Tendr na dodávku a servis velkokapacitních tramvají za více než 2 miliardy korun zveřejnil DPO v březnu 2023 . Nákup plánoval financovat z evropských fondů, shání ale jiné zdroje. Zájem o zakázku měla Škoda Transportation v konsorciu se Škoda Ekova a jako druhý uchazeč konsorcium firem Stadler Praha, Stadler Polska a Stadler ŚRODA.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) oznámil 26. února 2024 v tiskové zprávě zrušení původní veřejné zakázky zveřejněné 10. března 2023. Nejdříve chce projednat nový způsob financování s dozorčí radou DPO i radou města. DPO tak chce lépe zareagovat na aktuální možnosti financování a snížit svou závislost na dotačních penězích z evropských fondů. Na dodávku a servis až 25 velkokapacitních tramvají vypíše novou veřejnou zakázku. „ Všichni cítíme, že se do budoucna snižuje dostupnost financování takových projektů z evropských peněz. Podrobně jsme to debatovali na představenstvu i v dozorčí radě DPO, chceme v této souvislosti aktualizovat celou koncepci obnovy našeho vozového parku a více se soustředit i na možnost financování takových investic skrze standardní finanční nástroje ,“ uvedl Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO. Předmětem plnění Veřejné zakázky byla dodávka a servis 16 ks velkokapacitních tramvají stejného typu, počet mohl být v souladu se smlouvou navýšen o maximálně 9 ks, a zajištění tzv. těžké údržby. Do výběrového řízení se přihlásili dva uchazeči: Konsorcium ŠTRN-ŠEKV (ŠKODA TRANSPORTATION a.s.a ŠKODA EKOVA a.s.) a Consortium Stadler – dodávka a servis velkokapacitních tramvají Ostrava (Stadler Praha s.r.o., Stadler Polska Sp. z. o.o. a Stadler ŚRODA Sp. z o.o.). Jak vyplývá ze zveřejněné písemné zprávy zadavatele ze dne 26. února 2024 , po konání elektronické aukce byla nabídková cena účastníka "Konsorcium ŠTRN-ŠEKV" v hodnotícím kritériu Nabídková cena za tramvaje v Kč bez DPH snížena z původních 2 091 178 000, - Kč bez DPH na konečných 2 083 428 000, - Kč bez DPH. Účastník "Consortium Stadler – dodávka a servis velkokapacitních tramvají Ostrava" v průběhu konání elektronické aukce svou nabídkovou cenu nesnížil, za dodání tramvají požadoval 1 867 588 235,75 Kč bez DPH. Smlouva s žádným z účastníků nebyla uzavřena.

Až 31 nových dieselových a hybridních autobusů Urbanway do Hradce Králové dodá společnost ZLINER, největší autorizovaný dealer IVECO BUS.

Rámcová dohoda na nákup městských nízkopodlažních autobusů pro provoz MHD v Hradci Králové a servisní smlouva o poskytování záručního a pozáručního servisu a dodávek náhradních dílů byla uveřejněna v Registru smluv 26. října 2023. Platí do koce roku 2025. ZLINER nabídl dieselový dvanáctimetrový Urbanway včetně příslušenství za kupní cenu 6,784 milionů korun bez DPH, celková kupní cena za 11 kusů činí 74,624 bez DPH. Hybridní Urbanway 12M bude pak stát 7,420 milionů korun bez DPH a osmnáctimetrový kloubový hybrid 10,150 milionů korun bez DPH. Dále by měl dopravní podnik nakoupit čtyři hybridní Iveco Urbanway Hybrid 12M a šestnáct kloubových Iveco Urbanway Hybrid 18M. Dodací lhůta bude maximálně 9 měsíců. Dopravní podnik požadoval všechny tři typy autobusů od jednoho výrobce kvůli úspoře za diagnostiku a náhradní díly. Polovina vozů (jak solo, tak kloub) bude dodána v roce 2024 a druhá pak v roce 2025. Všechny vozy vyrobí IVECO FRANCE v závodě Iveco Bus v Annonay na jihu Francie – samotné město má necelých dvacet tisíc obyvatel a nachází se 40 km od Saint-Étienne a 75 km od Lyonu. Do vozové flotily Dopravního podniku města Hradce Králové (DP) tak aktuálně během února 2024 bude po nezbytných procedurách a přípravách postupně zařazeno (pod ev. č. 117 – 127) jedenáct zbrusu nových moderních dvounápravových plně nízkopodlažních autobusů značky IVECO Urbanway 12M diesel – Cursor 9, které v běžném provozu nahradí starší postupně vyřazované vozy a veřejnost se s nimi setká na všech linkách MHD již v příštích dnech. „ Jde o modernizaci vozidlového parku, vyřadí se nejstarší naftové autobusy, které jsou na hraně ekonomické i technické životnosti a doplní se tak novými komfortními autobusy stávající bezemisní trolejbusy a elektrobusy ,“ informuje ředitel společnosti Zdeněk Abraham. Aktuálně má dopravní podnik v provozu již 23 autobusů Iveco Urbanway, kdy první tři uvedl do provozu v červnu 2018. Na jaře 2023 testoval i jeho hybridní verzi. Autobusy s podélně uloženým dieselovým motorem typu F2CGE612D*P o max. výkonu 228 kW vyvinutým společností FPT Industrial S.P.A. Torino splňují emisní normu Euro VI - STEP E a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12M, kterému je konstrukčně velmi podobný. Urbanway 12M byl oficiálně představen na 60. ročníku světového kongresu a výstavě UITP (Mezinárodní unie veřejné dopravy) o mobilitě a městské dopravě v Ženevě na konci května 2013 a v prodeji je od začátku roku 2014. Jde o dvounápravové nízkopodlažní třídveřové vozy s polonosnou karoserií s kapacitou 27 sedících (kožené sedačky) a 70 stojících cestujících. Vozy jsou vybaveny účinnou celovozovou klimatizací, tzn. jak na stanovišti řidiče, tak v salonu pro cestující, poptávkovým systémem otevírání dveří, samozřejmou součástí výbavy celé flotily je bezdrátové WiFi připojení a 3 ks USB portů pro nabíjení drobné elektroniky na svislých přídržných tyčích. Autobusy jsou vybaveny automatickým systémem pro sledování obsazenosti – počítání cestujících - senzory (čidly) pro detekci počtu nastupujících a vystupujících cestujících nad každými dveřmi vozidla. Systém pro počítání cestujících zajistí zjištění počtu cestujících z každého nasazovaného vozu v každý den. Na základě toho je možné pak optimalizovat nasazení vozidel na jednotlivé spoje podle jejich kapacity, optimalizovat intervaly mezi spoji, zvážit dlouhodobě málo využívané spoje a podobně. Všechny nové vozy obsahují kompletní kamerový monitorovací systém (interiér, prostor dveří, prostor před vozidlem a za vozidlem), který umožní řidiči pohodlné sledování aktuální situace v prostoru u všech dveří ve voze i při plně obsazeném vozidle, automatický hasící systém v motorovém prostoru a nejnovější motory Iveco, které splňují v současné době platnou emisní normu EURO VI a vozy tak přispějí ke zlepšení ovzduší ve městě. Instalace vnitřních kamer ve vozech je vedena snahou o větší bezpečnost cestujících - obyvatel a návštěvníků města a zaměstnanců DP – řidičů i revizorů, k ochraně jejich života a zdraví, k ochraně majetku cestujících a majetku společnosti před poškozením či zcizením a k eliminaci všech jevů (včetně nevhodné komunikace), které ruší klidnou a bezpečnou přepravu. Je to bezesporu krok k větší bezpečnosti našich zaměstnanců i k vyšší míře pocitu bezpečí přepravovaných cestujících. Ve městech, kde se pro takový kamerový systém ve vozech MHD rozhodli, výrazně ubylo problémů s napadením řidičů či revizorů a zlepšilo se i chování některých problémových cestujících a klesá vandalismus v interiéru vozidel, a to zejména v nočních hodinách a v časech s nižší intenzitou cestujících, tzn. i škody na majetku a drobná kriminalita (především kapsářství). Kamery již svou přítomností působí preventivně a vědomí existence záznamu odrazuje potenciální narušitele veřejného pořádku od závadového jednání či agresivního chování. Záznamy se mohou efektivně využít i pro snadnější řešení případných sporů nebo incidentů mezi cestujícími a řidiči či v případech pádů – při vzniku újmy na zdraví přepravovaných cestujících lze ze záznamu dění před vozidlem lépe posoudit dopravní situaci, která donutila řidiče ke krizovému brždění a ze záznamu interiérových kamer lze také dokumentovat chování cestujících ve vozidlech, tedy zda se v inkriminované době chovali v souladu s přepravními podmínkami (držet se za jízdy, umístění kočárků nebo invalidních vozíků a případný dohled nad nimi). „ Bezpečnost dopravy je pro nás zásadní prioritou, protože patří k významným faktorům ovlivňujícím kvalitu a atraktivitu veřejné dopravy a služeb pro naše cestující ,“ uvádí ředitel společnosti Zdeněk Abraham. K tomuto kroku se DP rozhodl i proto, že roste počet řidiček autobusů MHD. Data z kamerového systému se budou - pro případné využití Policii ČR (při důvodném podezření na spáchání trestního činu nebo přestupku, příp. na vyžádání orgánů činných v trestním nebo přestupkovém řízení – např. při dopravních nehodách nebo protizákonného chování třetích stran) – automaticky kontinuálně zaznamenávat na externí přepisovatelné záznamové zařízení chráněné proti zneužití a tři kalendářní dny ukládat (k záznamům se nedostane žádný nepovolaný subjekt – přístup má pouze odpovědná osoba určená naší společností) a poté budou automaticky přepsána novým záznamem. Vše v souladu s příslušným zákonem o ochraně osobních údajů. Aktuálně je možnost záznamu u 20 autobusů. Kamery dosud DP používá u všech trolejbusů, u 20 elektrobusů a jen v některých autobusech pro účely monitorování pohybu cestujících v prostoru dveří a aktuálním dění ve voze MHD. Systém slouží primárně řidiči – jeho obraz je přenášen na samostatný monitor v prostoru pracoviště řidiče. Kamery obecně jsou a budou automaticky ve všech nově pořizovaných vozidlech, kdy nová vozidla budou mít ve veřejné soutěži požadavek na integrovaný kamerový systém jako součást palubního počítače. Je předpoklad, že do konce roku 2024 by měly být kamerami komplexně vybaveny všechny vozy hradecké MHD včetně online přenosu přední kamery na dispečink DP, kdy tak dojde i ke zvýšení informovanosti o aktuální dopravní situaci v okruhu MHD. Při mimořádné události v dopravě poskytnou vnější přehledové kamery dispečerovi provozu bezprostřední obraz o situaci, což umožní zvýšit efektivitu řešení takových událostí. Sledované prostory jsou viditelně označeny informační tabulkou umístěnou v prostoru vstupu – dveří do vozidla MHD. Tabulka vždy obsahuje: piktogram kamery, sdělení o monitorování prostoru kamerovým systémem se záznamem (pokud je pořizován záznam) a identifikaci Společnosti jako správce osobních údajů. Vozidla mají uzavřenou kabinu řidiče - pouze je zde okénko pro doplňkový prodej jízdenek s miskou na peníze ve dveřích kabiny řidiče – s ohledem na omezení vzájemného kontaktu řidiče a cestujících, kdy se v dnešní době tak aktuálně snižuje riziko přenosu infekce a chrání se tak před ní řidič MHD. Uzavřená pevně zasklená kabina může v jiných případech řidiči pomoct a odradit případné útočníky při jeho setkání s „nepřizpůsobivými“ nebo agresivně či nevhodně se chovajícími cestujícími. Řidič má k dispozici také lednici o objemu 2 x 1,5 l pro PET láhev. V roce 2024 se hradecká veřejnost může těšit z další výrazné obnovy vozového parku MHD, kdy se zde od roku 2018 objevilo celkem již 34 ks nových autobusů značky IVECO Urbanway - všechny vozy jsou samozřejmě plně nízkopodlažní a vybaveny tzv. „kneeling“ systémem (snižování či zvyšování výšky), umožňujícím snazší nástup a výstup cestujících a jsou pro cestující komfortnější a bezpečnější - zejména při nastupování s kočárky, invalidními vozíky nebo pro seniory či osoby se sníženou schopností pohybu a orientace – vozidla již standardně vybavena místem pro kočárek s prostorem pro vozíčkáře a manuálně ovládanou rampou pro vozíčkáře. „ Vozy splňují nejvyšší nároky na bezpečnost, kvalitu a ekologii provozu a jsou vybaveny také jednotkami preferencí na světelně řízených křižovatkách v rámci hradeckého IDS a věříme, že je cestující v hradecké MHD plně ocení a povedou ke zvýšení jejich počtů ,“ uvedl sděluje ředitel společnosti Zdeněk Abraham. Dopravní podnik v prosinci 2022 převzal šest celonízkopodlažních třídveřových autobusů značky SOR NS 12 diesel a čtyři kloubové celonízkopodlažní čtyřdveřové autobusy SOR NS 18 diesel, dochází tak v krátké době k další poměrně výrazné modernizaci vozového parku hradecké MHD. V Plánu pořízení investic na rok 2024 a 2025 se tedy předpokládá na základě Plánu obnovy vozidel nákup vždy po dvou Iveco Urbanway Hybrid 12M a po osmi kloubových Iveco Urbanway Hybrid 18M. Pro rok 2026 předpokládá DP s využitím dotačních titulů (s 85% dotací) nákup 18 trolejbusů (7 x solo a 11 x kloubových).

21. února v Liaocheng v provincii Šan-tung v Číně slavnostně oslavili předání 1 022 autobusů vyvezených Zhongtong Bus do Saúdské Arábie. Čínská společnost vyrobila pro zákazníka autokary, školní autobusy a autobusy pro MHD

" Konkurence na saúdském trhu je nelítostná. Standardy kvality evropských a amerických značek, suché klima, vysoké teploty a silný vítr a intenzivní používání kladou na výkon a kvalitu vysoké požadavky ," uvádí Zhongton Bus. Jak takové předání vypadá se můžete podívat na videu: Od prvního vstupu na saúdský trh v roce 2005 se čínský výrobce autobusů zaměřil na prohlubování spolupráce. V Saúdské Arábii jezdí více než 14 000 autobusů značky Zhongtong a staly se jedničkou na místním autobusovém trhu . Zhongtong Bus zároveň zavedl kompletní systém poprodejních služeb a stal se, podle svých slov, autobusovou společností s nejúplnějšími místními servisními zdroji a největším počtem servisních pracovníků. Zhongtong Bus opakovaně získává na zámořských trzích velké zakázky. v Rusku, Mexiku, Izraeli, Kazachstánu, Chile, v Dominikánské republice a naposledy uzavřel 25. ledna 2024 smlouvu na 120 elektrických autobusů do Singapuru, důležitého ekonomického centra s rozvinutým dopravním systémem v jihovýchodní Asii. V roce 2023 Zhongtong vyvezl do zahraničí 3 800 autobusů . Kromě autobusů s dieselovým pohonem vyvíjí a vyrábí elektrické autobusy, vloni dodal téměř 250 kusů této série N do Evropy . V listopadu 2019 poprvé vyjely na elektrifikovanou linku v Paraguayi. Pokud se týká objemu výroby, například v lednu 2024 šlo o 1 051 autobusů a 853 kusů prodal, což znamená meziroční nárůst o 81,5%.

Pokud se podaří výběrové řízení zdárně ukončit, bude znamenat první etapa modernizace vozového parku nákup 6 sólo a 6 kloubových parciálních trolejbusů, na které již získala DSZO dotaci z IROP 2021-2027. Ve Zlíně a Otrokovicích by mohly jezdit přibližně do jednoho roku od uzavření smlouvy.

Předmětem plnění nadlimitní veřejné zakázky zveřejněné 21. února 2024 „Obnova vozového parku parciálními trolejbusy II “ je dodání nových parciálních nízkopodlažních trolejbusů s alternativním bateriovým pohonem a uzavření smlouvy o zajištění záručního, mimozáručního a pozáručního servisu. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO) požaduje výhradně nové trolejbusy, vyrobené ne dříve než 1 rok před dodáním, uchazeč nemůže nabídnout ani trolejbus, který byl použit pro jízdy ke schvalování určitého typu u drážního úřadu. Před samotným dodáním musí být trolejbus schválen Drážním úřadem pro provoz v České republice, což musí dodavatel prokázat minimálně 5 dnů předem a provedením zkušební jízdy. Veřejnou zakázku zveřejnila DSZO už v srpnu 2023 . Plánovaný nákup 25 trolejbusů v odhadované hodnotě 350 milionů korun však napadla u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže společnost Cegelec. DSZO se rozhodla soutěž zrušit (ve Věstníku VZ bylo zveřejněno 5. ledna 2024), upravit podmínky zadávacího řízení a zakázku vyhlásit opakovaně. Dodávka trolejbusů bude rozdělena na tři etapy , a to podle dotačních titulů, které budou na financování dodávaných trolejbusů použity. 1. etapa – 6 trolejbusů s délkou 11,5 - 13,5 m (krátkých) a obsaditelností min. 80 cestujících a 6 kloubových trolejbusů s délkou 17 - 19 m (krátkých) a obsaditelností min. 105 cestujících; bude zahájena ihned po nabytí účinnosti smlouvy. Spolufinancováno z IROP (27. výzva) - Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro veřejnou dopravu – SC 6.1 (MRR) - dotace je přidělena a zahájení plnění bude ihned po uzavření kupní smlouvy, na dodání má uchazeč max. 14 měsíců. 2. etapa – 6 krátkých trolejbusů s délkou do 13,5 m a obsaditelností min. 80 cestujících a 3 dlouhých kloubových trolejbusů s délkou do 19 m a obsaditelností min. 105 cestujících; bude zahájena na základě písemné výzvy zadavatele za podmínky poskytnutí dotace na nákup trolejbusů. Písemná výzva bude dodavateli odeslána nejpozději do 12 měsíců od nabytí účinnosti smlouvy. Spolufinancováno z IROP (39. výzva) - Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro veřejnou dopravu – SC 6.1 (ITI) - dotace dosud nepřidělena. 3. etapa – dodání 4 krátkých trolejbusů s délkou do 13,5 m a obsaditelností min. 80 cestujících bude zahájena na základě písemné výzvy zadavatele za podmínky poskytnutí dotace na nákup trolejbusů. Písemná výzva bude dodavateli odeslána nejpozději do 12 měsíců od nabytí účinnosti smlouvy. Spolufinancováno z IROP (27. výzva) - Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro veřejnou dopravu – SC 6.1 (MRR) - dotace dosud nepřidělena. Součástí dodávky bude diagnostické zařízení včetně software a jeho bezplatné aktualizace po dobu 15 let. Dále sady speciálního nářadí potřebné pro údržbu a opravy vozidel a školení. Nabídky budou hodnoceny podle ekonomické výhodnosti. Pro hodnocení nabídek jsou stanovena dílčí hodnotící kritéria: 1. Nejnižší nabídková cena v Kč bez DPH váha 50%, 2. Délka dodací lhůty ve dnech váha 15%, 3. Náklady životního cyklu váha 35%. Lhůta pro podání nabídek je stanovena na 26. března 2024. V současné době DSZO řeší problémy s dodávkou čtyř bateriových trolejbusů z výběrového řízení z roku 2021. Před koncem roku 2023 odstoupila od kupní smlouvy na dodávku čtyř parciálních trolejbusů (v registru smluv zveřejněno 4. ledna 2024) za 40,5 milionů korun uzavřené se SOR Libchavy 1. března 2022, termín pro dodání byl stanoven do 24. února 2023. Na nákup měla schválenou 85% dotaci z IROP, kterou měla administrativně a technicky ukončit a finančně vyčerpat s ukončením projektu do konce roku 2023. SOR však trolejbusy nedodal ve smluvním termínu ani později a jako důvod uvedl chybějící komponenty elektro výzbroje subdodavatelské společnosti Cegelec. Jako náhradu za nedodané trolejbusy zakoupila DSZO na konci roku 2023 od KAR Group dva autobusy IVECO URBANWAY 12 M. DSZO letos slaví 80. výročí od zavedení trolejbusové dopravy . Provoz trolejbusů s prvními třemi vozy na prvních linkách A, B, C ve Zlíně byl slavnostně zahájen 27. ledna 1944.

Pro možnost využití elektrických autobusů v městské dopravě testuje statutární město Jablonec nad Nisou autobus E-Way o délce 9,5. Bez cestujících, ale se zátěží, jezdí na jabloneckých trasách a zajíždí i do horských oblastí. E-Way v této délkové variantě je v ČR na testování poprvé. V březnu pak bude mít Jablonecká dopravní vypůjčený dvanáctimetrový autobus SOR NS 12 electric.

„ Výpůjčkou elektrobusů si chceme otestovat jejich technické vlastnosti v náročném horském terénu. Jde o již vyzkoušenou a ověřenou metodu testování, kterou jsme využili například v srpnu 2018 před zavedením linky MHD do areálu nemocnice. Tehdy jsme si pro testování vypůjčili malokapacitní autobus z Dopravního podniku České Budějovice ,“ říká jablonecký primátor Miloš Vele. „ Potřebujeme získat přesná data z provozu při zatížení autobusu tzv. mrtvou váhou. Třicetikilogramové pytle s pískem tak simulují zatížení do 3 tun, což odpovídá zhruba obsazení autobusu 40 cestujícími, což je 60 % celkové kapacity autobusu ,“ doplňuje ředitel Jablonecké dopravní (JD) Luboš Wejnar. Při testování bez cestujících je možné vyzkoušet a simulovat různé podmínky v provozu bez ohledu na jízdní řád. „ Těmi zkoumanými body jsou kupříkladu rozjezdy i opakované průjezdy v ulici Kamenné, ale i průjezdy horskými oblastmi Bedřichova nebo Maxova, “ připomíná Wejnar s tím, že JD má pro testování k dispozici data sklonitosti celé sítě MHD s přesností na desetiny procenta a metry. V současné době JD testuje městský autobus E-WAY v délce 9,5 m, který má zapůjčený od společnosti Iveco Czech Republic. Vozidlo je zcela nové a JD je první společností, která jej má k testování zapůjčený. Druhým testovaným vozidlem bude městský autobus v délce 12 metrů od výrobce SOR Libchavy. Ten bude v jabloneckém provozu testovaný v březnu. Během testování oba vozy jezdí se zátěží, vyhodnocení dat přinese informaci, na kterých linkách jablonecké MHD bude elektrobusy vhodné použít. „ S dopravcem ČSAD Slaný, jenž v Jablonci městskou hromadnou dopravu zajišťuje, jednáme o dočasném zařazení elekrobusů do běžného provozu s cestujícími během podzimních měsíců ,“ uzavírá Luboš Wejnar. Jablonec nad Nisou uzavřel smlouvu s ČSAD Slaný v listopadu 2021. Na Jablonecku tak od února 2023 jezdí 23 velkých Mercedes Contecto a čtyři malé Rošero, všechny hybridní. Smlouva je pětiletá, platí do konce ledna 2028.

Od středy 21. února jde ve vybraných autobusech a tramvajích Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou označených nálepkou "Nové elektronické odbavení" zakoupit jízdenky IDOL do libovolných zón. V 17 vozech MHD si tak můžete koupit jízdenku například do České Lípy nebo do Svijan. Od března to bude možné ve všech vozidlech, včetně prvního elektrického autobusu.

Změny v odbavení v městské dopravě v Liberci si vyžádaly změny v Integrovaném dopravním systému Libereckého kraje IDOL. Konečná podoba integrace největšího poskytovatele veřejné dopravy v Libereckém kraji byla stanovena v dubnu 2023. Za necelých deset měsíců se DPMLJ podařilo zajistit 340 nových odbavovacích zařízení a 20 ks revizorských čteček. Zařízení byla průběžně v lednu a únoru letošního roku certifikována a implementována a dopravní podnik je testuje v 17 vozidlech. Náklady na realizaci byly vyčísleny na 10,9 milionů korun. Vozidla MHD jsou nově vybavena prodejními zařízeními na nákup jízdních dokladů CVVP48 zelené barvy od společnosti Mikroelektronika. Cestující mohou k nákupu jízdenky použít bankovní kartu a elektronickou peněženku Opuscard a Opuscard+. Vytištěná jízdenka obsahuje QR kód pro používání v v rámci Integrovaného dopravního systému Libereckého kraje IDOL (např. v liberecké MHD si zakoupí jízdenku do cílové zastávky v České Lípě, kdy se při přestupu prokazuje při kontrole vytištěným papírovým dokladem s QR kódem). Systém je nejen bezpečnější z hlediska ochrany dat, ale zkvalitnil se také stupeň elektronického odbavení. E-shop, přestupní integrovaná jízdenka s QR kódem nebo mobilní aplikace poskytují cestující veřejnosti nový moderní standard při používání veřejné dopravy. V nejbližším období se cestující setkají s novými odbavovacími zařízeními nejen ve stávajícím vozovém parku MHD, ale současně i v prvním kroku nástupu elektromobility v DPMLJ, kterým je nákup elektrického autobusu SOLARIS. Solaris Urbino 12 je třídveřové nízkopodlažní vozidlo s kapacitou 72 cestujících, z toho 30 sedících. Klimatizována je kabina řidiče i prostor pro cestující. Elektrobus byl vyroben v roce 2019 a dosud jezdil jako předváděcí v různých městech Evropy. Dopravní podnik ho koupil od SOLARIS CZECH za 5,9 milionu korun. V souladu s ustanoveními zákona o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících je DPMLJ povinen postupně od roku 2025 do roku 2030 provozovat několik desítek nízkoemisních vozidel. Solaris Urbino Electric je tak prvním a pomůže svými daty analyzovat ve specifických dopravních podmínkách Liberce jak technické parametry, tak jízdní vlastnosti vozidla ve skutečném provozu. Výstupy pak budou sloužit k nastavení podmínek nákupu dalších vozidel a příslušné související dobíjecí infrastruktury.

Ministerstvo infrastruktury a dopravy vybralo pro obnovu stávajího vozového parku a udržitelnou mobilitu v Aténách kloubový model URBANWAY CNG. Tento typ jezdí na stlačený zemní plyn a je kompatibilní s biometanem. Dodány budou do konce roku a doplní 250 nových elektrických autobusů, které do hlavního města a Soluně dodá Yutong.

URBANWAY CNG přispějí k modernizaci vozového parku veřejné dopravy obou řeckých měst, rozšíří udržitelnou městskou mobilitu a poskytnou přístup lidem se sníženou pohyblivostí. 18metrové modely URBANWAY splňují emisní normy Euro VIE pro vozidla na CNG. Objednané autobusy budou vybaveny motorem Cursor 9 NP vyráběným FPT Industrial. Se 4 dveřmi, 42 sedadly a jedním prostorem pro vozíčkáře na palubě převezou 144 cestujících. Vozidla integrují nová zařízení ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), které předepisuje nařízení GSR (General Safety Regulation), které vstoupí v platnost v červenci 2024. Christos Staikouras, ministr infrastruktury a dopravy, řekl: „ Podpis smlouvy s Iveco France na dodávku 100 kloubových 18metrových městských autobusů na CNG představuje další krok k dosažení trojího cíle stanoveného ministerstvem infrastruktury a dopravy. Tento cíl se týká modernizace městské dopravy, podpory udržitelné městské mobility a dosažení vysoké úrovně služeb veřejné dopravy nabízených občanům ." „ Jsme potěšeni, že naše technologie zemního plynu udělala dojem na řecké ministerstvo infrastruktury a dopravy a že si vybralo naši novou generaci URBANWAY CNG pro program obnovy a modernizace vozového parku městských autobusů v Aténách. To, že tolik důležitých měst po celé Evropě volí IVECO BUS pro energetickou transformaci svých vozových parků, je potvrzením kvality a výkonu našich vozidel pro udržitelnou mobilitu ,“ řekl Giorgio Zino, Head of IVECO BUS Europe Commercial Operations. Cílem řeckého ministerstva infrastruktury a dopravy je nakoupit 1 300 nových nízkoemisních a bezemisích autobusů. V červenci 2023 uzavřelo smlouvu na dodávku 250 elektrických autobusů pro obě města s čínským výrobcem Yutong . Zakázku na 200 ks 12m CNG autobusů získala Industria Italiana Autobus. V lednu 2024 ministerstvo informovalo o výsledku další části výběrového řízení na 100 elektrických autobusů o délce 12 metrů. Uchazeč BYD byl z výběrového řízení vyloučen pro nesplnění podmínek a technických požadavků. Dodávka 100 ebusů je součástí nového výběrového řízení, které se týká 750 vozidel s technologií proti znečištění

Společnost BusPlan Import dodala minibus Mercedes-Benz Sprinter s přestavbou Erduman Otomotiv pro linkovou dopravu do České republiky poprvé. Vozidlo jezdí od pátku 16. února na lince 194, která jede z Florence přes Staré město a Malou Stranu k Nemocnici pod Petřínem.

Erduman Sprinter s délkou 7 367 mm, výškou 2 900 mm a šířkou 2 020 mm má 13 pevných sedadel, 2 sklopná a má prostor pro kočárek a vozíček. Informační panely dodalo BUSE. Splňuje standardy PID a je také v novém barevném provedení. BusPlan s Erduman Otomotiv spolupracuje již několik let, ale zatím pouze pro přestavby na zájezdové minibusy na podvozcích Mercedes-Benz a Iveco. Nízkopodlažní Sprintery již jezdí v jiných evropských státech. Pro Českou republiku je v tomto nízkopodlažním provedení první.

Dopravní podnik Budapesti Közlekedési Központ koupí bateriové sólo a kloubové trolejbusy, všechny z jedné modelové řady pro zachování homogenní flotily. Bylo zahájeno výběrové řízení na uzavření rámcové smlouvy.

Zadávací výběrové řízení vyhlásilo BKK Budapest Transport Center Private Limited Company a bylo zveřejněno 19.2.2024 . Uchazeč má v rámci rámcové smlouvy nabídnout dodání 160 ks 100% nízkopodlažních kloubových a sólo trolejbusů ze stejné modelové řady s pohonem vhodným pro provoz min. 15 km bez trolejového vedení. Kromě výroby a dodání do Budapešti je součástí smlouvy zkušební provoz na místě, získání potřebných povolení (typové schválení, povolení k uvedení na trh) a zaškolení obsluhy. Stejnou typovou rodinou se rozumí stejná konstrukční struktura a hnací systém, BKK to považuje za zásadní z hlediska homogenity vozového parku, pro zvýšení efektivity a nižším nákladům. Zadavatel se v rámci veřejné zakázky zavazuje objednat 40 vozidel (16 sólo a 24 kloubových). V rámci výzvy pak minimálně 10 vozidel. Termín pro podání nabídek je 25.3.2024. Naposledy pořídila BKK 48 trolejbusů Solaris-Škoda Trollino. První kloubový přijel do Budapešti v září 2022, všechny se postupně zařadily do provozu do léta 2023 .

Čtyřicet nových autobusů Mercedes-Benz Citaro hybrid představil Autoservizi Troiani, nový dopravce ve východní oblasti periferní sítě hlavního města Itálie. Každé mild hybridní a plně nízkopodlažní Citaro přepraví 108 osob.

Nová flotila hybridních autobusů na předměstí Říma východně od řeky Tibery, označované jako Municipio V, na pravidelných linkách má snížit spotřebu paliva až o 8,5 procenta ve srovnání s konvenčními vozidly se vznětovými motory. Autoservizi Troiani rovněž očekává, že ušetří až deset metrických tun CO2 ročně – což je, podle dopravce, zhruba ekvivalent absorpční kapacity přibližně 2 400 stromů v městském prostředí. Uvedení nových autobusů do provozu následovalo jen dvacet dní po podpisu smlouvy mezi Roma Capitale a A.T.I. Autoservizi Troiani S.r.l.-S.A.P. S.r.l., který se ukutečnil po skončení výběrového řízení ve středu 27. prosince 2023. Dopravcům v "naléhavém zahájení plnění smlouvy" bylo přiděleno 15 procent římské městské veřejné dopravy, což znamená přibližně 50 linek obsluhovaných celkem 230 autobusy. Stefano Giordani, prezident a generální ředitel společnosti Daimler Buses Italia, uvedl: „ Jsme velmi hrdí, že společnost Daimler Buses přispívá ke zlepšení služeb, pohodlí a kvality života na předměstí Říma díky kvalitě hybridního Mercedes-Benz Citaro. Náš výrobní závod v Německu také poskytl velkou podporu tím, že předal dodávky, abychom mohli dodat vozidla podle plánu .“ „ Řím se připravuje na revoluci ve svém systému veřejné dopravy s novou 8letou smlouvou, jejímž cílem je transformace městského autobusového parku ,“ uvedl Giovanni Troiani, preziden Autoservizi Troiani. " Tato dohoda představuje řadu ambiciózních výzev, v neposlední řadě postupné zavádění hybridních a elektrických autobusů s konečným cílem, aby byl celý vozový park plně elektrický .“ Město uzavřelo smlouvu na provozování veřejné dopravy i v západní části města. Přechodné období mezi starým a novým provozovatelem činí 300 dní, to se však po dohodě Roma Capitale a provozovatelů v obou částech výrazně zkrátilo. Celkově bude sloužit občanům Říma v periferních částech 100 autobusových linek obsluhovaných celkem 514 vozidly. Počítá se s postupnou obnovou vozového parku, kdy v prvním roce přibude 148 elektrických a 72 hybridních vozidel a počínaje 5. rokem trvání smlouvy bude celý vozový park elektrický. Každý ze 40 třídveřových hybridních sólo autobusů Citaro v tmavě červeném provedením s délkou něco málo přes 12 metrů přepraví až 108 cestujících. Disponuje 26 místy k sezení a dalšími 82 ke stání. Komfort na palubě je zaručen pocitem prostornosti a vysokým komfortem sezení. Cestující s omezenou pohyblivostí budou moci snadno nastupovat a vystupovat díky ručně ovládané skládací rampě. Mild hybridní městské autobusy Citaro spojují výhody spalovacího motoru a elektrického pohonu. Vznětový šestiválec OM 936 h o výkonu 220 kW (299 k) je spřažen s elektromotorem o výkonu 14 kW. Je poháněn plně „zelenou“ energií a podporuje spalovací motor ve fázích vysoké spotřeby energie. Při brzdění a zpomalování přeměňuje elektromotor tuto kinetickou energii na elektřinu. Má samostatné napájení 48 V, což je nízkonapěťová technologie, díky níž je používání bezpečné. Superkondenzátory s vysokou hustotou výkonu se používají jako jednotky pro ukládání energie v kompaktním hybridním modulu „Supercaps“, který je uložen na střeše v zadní části autobusu, šetří místo a chrání v případě nárazu. Mild hybridní pohon snižuje spotřebu paliva a emise znečišťujících látek, což zlepšuje provozní efektivitu a snižuje znečištění ovzduší na předměstích italského hlavního města. Větší bezpečnost řidiče a cestujících zajišťují četné asistenční systémy. Klimatizace v prostoru pro cestující je schopna každé tři minuty zcela obnovit vzduch na palubě a riziko nákazy minimalizují vysoce výkonné filtry s antivirovou funkční vrstvou.