Dopravní akce pokračují i na podzim, v září čekají příznivce autobusů a trolejbusů dny otevřených dveří v dopravních podnicích i historické vozy.

Pátek 11. září - Den otevřených dveří Z-Group bus v Opavě Víkend 12. a 13. září – Národní den železnice v Chebu Čtvrtek 17. září - Den se StiBusem v Resortu Hluboká u Borovan Nedělě 20. září - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města Jihlavy Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Sobota 3. října - Jak se staví Drak? Otevřené Ústřední dílny DPMB v Brně Medlánkách s programem Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Francouzská skupina Bolloré plánuje ukončit výrobu elektrobusů Bluebus. Za téměř 15 let se dostalo k zákazníkům téměř 700 vozidel, především ve Francii, ale také v dalších evropských městech. Skupina jako důvod uvádí pomalejší vývoj francouzského trhu, silnou konkurenci a tlak na ceny. Pokračovat chce ve vývoji baterií.

Bolloré oznámil záměr ukončit výrobu Bluebus 8. září . Následovat má informační a konzultační proces se zástupci zaměstnanců. Plán počítá se zrušením 74 pracovních míst. Menší tým má podle společnosti zůstat kvůli poprodejnímu servisu a podpoře autobusů, které jsou stále v provozu. Historie Bluebusu sahá do roku 2011, kdy skupina Bolloré vyvíjela šestimetrový elektrický autobus. První vozy vznikaly původně na výrobní lince společnosti Gruau v Saint-Berthevin. V roce 2013 byla společnost přejmenována na Bluebus a výroba se později přesunula do Ergué-Gabéric v Bretani. V prosinci 2015 Bluebus představil dvanáctimetrový model a v lednu následujícího roku otevřel v Ergué-Gabéric novou továrnu určenou pro jeho výrobu. Právě dvanáctimetrový Bluebus se stal důležitou součástí rozvoje elektromobility ve Francii. V květnu 2016 uvedly dopravní podnik RATP a Bluebus první plně elektrickou autobusovou linku v Paříži, linku 341. RATP se zároveň stal nejvýznamnějším zákazníkem výrobce. V roce 2019 získal Bluebus rámcovou smlouvu na šestimetrové elektrické minibusy. Bluebusy se postupně objevily také mimo Paříž. Bolloré mezi provozovateli uváděl například bruselský STIB, Rennes, Vichy a Aubervilliers. V Bruselu začalo v roce 2018 jezdit pět dvanáctimetrových autobusů Bluebus. Výrobce uzavřel také smlouvy o průmyslových licencích – se společností Gaussin pro šestimetrový model a s ruským Volgabusem pro výrobu dvanáctimetrového Bluebusu. Za dobu existence se podle aktuálního oznámení Bolloré dostalo do provozu téměř 700 autobusů v délkách 6 a 12 metrů. Výrobce však nedokázal dosáhnout objemu, který by mu umožnil účinně konkurovat velkým výrobcům. Bolloré jako hlavní důvody současného rozhodnutí uvádí pomalejší vývoj francouzského trhu, silnou konkurenci a tlak na ceny. Skupina podle svého vyjádření několik let hledala možnosti, jak obchodní model přizpůsobit, dlouhodobé pokračování výroby už ale nepovažuje za udržitelné. Rozsah výroby dobře ilustrují také údaje z francouzského trhu. Podle ACEA bylo ve Francii v roce 2025 registrováno 6 258 nových autobusů a autokarů nad 3,5 tuny, což bylo téměř stejně jako v předchozím roce. Francouzský specializovaný web Transbus eviduje za rok 2025 u značky Bluebus 46 registrací. Všechny podle něj připadly na šestimetrové minibusy. V roce 2024 měl Bluebus ve Francii 113 registrací. Bluebus přitom v minulosti stavěl právě na vlastní bateriové technologii. Jeho autobusy využívaly lithium-metal-polymerové baterie LMP s pevným elektrolytem od sesterské společnosti Blue Solutions. Vývoj baterií byl od začátku jedním z hlavních prvků strategie skupiny Bolloré. Významnou část historie Bluebusu tvoří také problémy flotily RATP. V roce 2022 byly po dvou požárech během jednoho měsíce dočasně odstaveny všechny tehdy provozované autobusy Bluebus. Podle serveru electrive.com se pozdější vyšetřování zaměřilo na zkraty související s izolací v bateriích. Elektrobusy se do provozu začaly vracet v roce 2024. Část aktivit Bluebus by navíc mohla pokračovat pod jiným vlastníkem. Bolloré uvádí, že evropský průmyslový podnik působící v oblasti veřejné dopravy zvažuje převzetí výzkumných a vývojových aktivit. Nabídka má být představena zaměstnancům a mohla by znamenat převod 17 pracovních smluv. Zájemce skupina zatím nezveřejnila. Konec výroby elektrobusů zároveň neznamená konec bateriových aktivit Bolloré. Blue Solutions má pokračovat ve vývoji čtvrté generace baterií Gen4. Skupina chce tuto technologii posunout k průmyslové výrobě společně se strategickým investorem. Změny se však dotknou také Blue Solutions, kde plán počítá se zrušením dalších 41 pracovních míst.

Z-Group bus pořádá 11. září Den otevřených dveří. Zájemci s řidičským průkazem skupiny B si budou moci pod dohledem instruktora vyzkoušet řízení autobusu, program je připraven také pro děti.

Akce se uskuteční od 14 do 18 hodin v areálu Strojně dopravní služby Opava na Komárovské 2613/25 a je určena pro veřejnost, rodinám s dětmi i zájemcům o práci řidiče autobusu. Vstup je zdarma. Za volantem autobusu si držitelé platného řidičského oprávnění skupiny B mohou vyzkoušet jeho ovládání pod dohledem profesionálního instruktora. Návštěvníci si zároveň prohlédnou autobusy pro linkovou dopravu i komfortní dálková vozidla. Zájemci se mohou dozvědět také více o práci řidiče autobusu a možnostech uplatnění u Z-Group bus. Pro děti budou připraveny tvořivé dílny, omalovánky, skládanky autobusů a drobné památeční dárky. Podobný program měl úspěch při předchozím Dni otevřených dveří v Kopřivnici 7. srpna.

Čtvrtý ročník Dne se StiBusem se uskuteční 17. září v Safari Resortu Hluboká u Borovan nedaleko od Českých Budějovic. Letos se akce poprvé otevře také široké veřejnosti.

Autobusy, záchranářská technika, soutěže, výtvarné dílny i možnost vyzkoušet si řízení autobusu. To nabídne Den se StiBusem, který se ve čtvrtek 17. září 2026 vrátí do Safari Resortu Hluboká u Borovan. Čtvrtý ročník akce je určen především dětem z regionálních škol, letos se ale mohou zapojit také návštěvníci z řad veřejnosti. Na program a fotografie z loňského roku se můžete podívat zde . Hlavním tématem je bezpečnost na cestách. Děti si ji budou moci vyzkoušet prakticky, například při plnění úkolů na jednotlivých stanovištích. Po získání potřebných razítek si pod dohledem budou moci sednout za volant autobusu a vyzkoušet jeho řízení. Řidiči a mechanici StiBus představí svou práci a péči o autobusy. Připraven bude také program Malý automechanik a ukázky vyprošťovací techniky. Návštěvníci se seznámí rovněž s fungováním veřejné dopravy v Jihočeském kraji prostřednictvím systému IDESKA. Na místě se představí také BESIP, hasiči a vodní záchranáři. Součástí programu budou praktické ukázky záchranářů na rybníce. Program doplní výtvarné a kreativní aktivity, například modelování a malování, velké puzzle nebo skládání autobusu z krabic. Připraveny budou také hry a soutěže v indiánské vesničce a naučná stezka Po stopách zvířat. Svůj program představí i Jihočeská centrála cestovního ruchu. Součástí akce bude vyhlášení výtvarné soutěže pro zapojené školy na téma „autobus a zvířátka“. Tři nejlepší práce získají ceny od Safari Resortu. Hlavní cenou bude projížďka Offroad Safari pro celou třídu. Program pro školy začne v 8:30, vyhlášení vítězných školních týmů je naplánováno na 12:15. Akce bude pokračovat přibližně do 14 hodin. V areálu budou po celý den k dispozici také stánky s občerstvením a suvenýry. Loňský ročník navštívilo více než 400 dětí z jihočeských škol. Letošní Den se StiBusem se uskuteční ve čtvrtek 17. září 2026 v Safari Resortu Hluboká u Borovan a poprvé bude přístupný také veřejnosti.

Areál Dopravního podniku Ostrava v Martinově se v sobotu 5. září otevřel veřejnosti. Den ostravských dopraváků nabídl prohlídku vozidel a techniky, jízdy historickými i současnými vozy, ukázky práce policistů a hasičů i program pro děti. Dveře návštěvníkům otevřela také Škoda Ekova.

Od 10 do 17 hodin mohli návštěvníci zavítat do areálu Dopravního podniku Ostrava (DPO) v Martinově, kde se konal Den ostravských dopraváků. Pro malé i velké návštěvníky byl připraven celodenní program s řadou ukázek, vystoupení a prezentací. Návštěvníci se mohli svézt historickými i moderními autobusy, trolejbusy a tramvajemi po areálu nebo po určených trasách. Vystaveny byly také různé technologické vozy, od menších až po velká vozidla. Nechyběl stánek s upomínkovými předměty a zbožím COOOL. K vidění byly také zastávkové označníky, klasické i s digitálním panelem. Program doplnila hudba, vystoupení a další aktivity. O hudební doprovod se postarala skupina Swingalia, dětem byl určen Zdeněk Kačor s Veselým kabaretem a Zebra. Přítomni byli také klauni s bublinkovou show. Zumba LopDance připravila taneční vystoupení a workshop. Novinkou letošního ročníku byla exhibice ve stolním tenisu. Tradiční součástí programu byly dynamické ukázky, o které se postarali příslušníci Městské policie Ostrava, Policie ČR a Hasičského záchranného sboru. Městská policie Ostrava předvedla na vyhrazeném místě také ukázky práce policejních psů a koní. Součástí programu byla také prezentace autoškoly DPO včetně vozidel používaných pro výuku. K vidění byl osobní automobil Škoda s přívěsem pro skupiny B a B+E a autobus Solaris pro skupinu D. DPO představil také projekt DPO k tabuli a vozidla dispečinku. Vozidla hasičů, policie i Ostravských komunikací V areálu se představila také řada partnerů. Dům kultury Akord a DK Poklad, Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje, Koordinátor ODIS, Mental Café, Městská policie Ostrava, Ministerstvo pro místní rozvoj, Ostravské komunikace, Planetárium Ostrava, Policie ČR, Střední škola technická a dopravní Ostrava, Škoda Group, ÚMOb Ostrava-Poruba a Železniční modeláři Ostrava. Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje přivezl na ukázku dva hasičské automobily – Scanii a Volkswagen Caddy. Ostravské komunikace představily zametací vůz a běžný služební vůz. Střední škola technická a dopravní Ostrava přivezla nákladní automobil MAN, který využívá také pro potřeby autoškoly. Koordinátor ODIS měl před svým stánkem vystavený autobus Solaris. Posílená doprava do Martinova V souvislosti s konáním akce byla posílena také městská doprava. Na běžných spojích tramvajové linky 4 jezdily vložené spoje, stejně jako na autobusových linkách 44 a 58. Do areálu bylo možné přijet také na sdíleném kole. Mnoho návštěvníků přicházelo už od dopoledních hodin a velký zájem byl také o jízdy historickými i současnými vozidly. Jejich kapacita se po celý den rychle plnila. Škoda Ekova otevřela halu, fotografování ale zakázala Do programu Dne ostravských dopraváků se zapojila také Škoda Ekova, která zpřístupnila halu údržby a montáže tramvají. Zájemci si tak mohli prohlédnout prostory a techniku, které běžně nejsou veřejnosti přístupné. Také letos ale uvnitř platil zákaz fotografování. Halu a její vybavení si lidé mohli prohlédnout, fotografovat však nebylo možné. Pro fanoušky veřejné dopravy je přitom možnost pořídit si fotografie zajímavé techniky a zázemí oblíbenou součástí podobných akcí. Do budoucna by tak stálo za zvážení umožnit fotografování i v hale Škody Ekova.

Dnes, 7. září, začíná akceptační období veřejné nabídky Tata Motors na převzetí akcií Iveco Group. Akcionářům nabízí 14,10 eura za každou kmenovou akcii v hotovosti. Nabídka potrvá do 26. října 2026.

Nabídku prostřednictvím společnosti TML CV Holdings B.V. zveřejnily Tata Motors a Iveco Group 4. září. Týká se všech vydaných kmenových akcií Iveco Group. Představenstvo Iveco Group nabídku jednomyslně podpořilo a doporučilo akcionářům její přijetí. Cena 14,10 eura za akcii byla podle posudků Goldman Sachs a Rothschild & Co vyhodnocena jako finančně přiměřená. Největším akcionářem Iveco Group je Exor N.V., investiční holding kontrolovaný rodinou Agnelliových, potomky Giovanniho Agnelliho, zakladatele Fiatu. Iveco má se skupinou Fiat historicky úzké vazby – vzniklo v roce 1975 sloučením pěti výrobců užitkových vozidel, mezi nimiž byl Fiat Veicoli Industriali. Exor dnes drží přibližně 27,06 % kmenových akcií Iveco Group, které představují 43,19 % hlasovacích práv, a již se neodvolatelně zavázal všechny své akcie do nabídky přihlásit. Nabídka Tata je podmíněna získáním nejméně 95 % kmenových akcií. Tato hranice se automaticky sníží na 80 %, pokud akcionáři na mimořádné valné hromadě 16. října schválí příslušné usnesení. Pokud Tata Motors získá alespoň 95 % akcií, může zahájit nizozemský proces vytěsnění zbývajících akcionářů. Při podílu mezi 80 a 95 % plánuje za splnění dalších podmínek následné oddělení a likvidaci Iveco Group. Akcionářům, kteří nabídku přijmou během hlavního akceptačního období, má být zaplaceno 30. října. Za stanovených podmínek může být nabídka znovu otevřena od 2. do 6. listopadu, s vypořádáním 13. listopadu. Dokončení transakce se očekává na začátku listopadu. S převzetím souvisí také personální změna ve vedení Iveco Group. Finanční a IT ředitelka Anna Tanganelli odejde ze společnosti 2. listopadu, tedy po podstatném dokončení veřejné nabídky Tata Motors. Iveco již zahájilo hledání jejího nástupce. Převzetí Iveco Group společností Tata Motors bylo oznámeno už v červenci 2025. Nyní transakce vstupuje do fáze, kdy mohou současní akcionáři své akcie za nabídnutou cenu prodat. Všechna potřebná regulatorní povolení související s transakcí již byla získána. Převzetí se týká také největšího závodu Iveco Bus ve Vysokém Mýtě. V roce 2025 zde vzniklo rekordních 5 303 autobusů . Přes 90 procent vozů Crossway a Evadys zamířilo na export do 25 zemí, především do Francie, Itálie a Španělska. Závod si loni připomněl 130 let od svého založení . Do prodeje není zahrnuta obranná část Iveco Group. Divize Iveco Defence Vehicles (IDV) a ASTRA byla v březnu 2026 převedena na italskou společnost Leonardo. Oddělení obranného podnikání bylo jednou z podmínek dokončení nabídky Tata Motors.

Olomoucký kraj, resp. jeho příspěvková organizace KIDSOK, dokončil výběr autobusových dopravců pro sedm oblastí , kteří budou zajišťovat veřejnou linkovou dopravu od roku 2028 na deset let. Rada kraje na svém jednání 31. srpna rozhodla o výběru dopravců ARRIVA autobusy, BDS-BUS, ČSAD Ústí nad Orlicí a FTL-First Transport Lines a a schválila uzavření smluv. Nabídky mají celkovou hodnotu 8,73 miliardy Kč bez DPH.

V největší ze soutěžených oblastí Haná zvítězil BDS-BUS, který podal nabídku ve výši 1,634 miliardy Kč bez DPH. Stejný dopravce získal také oblast Přerovsko J s nabídkovou cenou 748,9 milionu Kč. Dvě oblasti získala společnosti ARRIVA autobusy. Provoz v oblasti Uničovsko bude zajišťovat za 1,435 miliardy Kč bez DPH, zatímco v oblasti Přerovsko S + Hranicko nabídla cenu 1,560 miliardy Kč. ČSAD Ústí nad Orlicí uspělo v oblastech Šumpersko a Mohelnicko + Zábřežsko. Za zajištění dopravní obslužnosti v nich nabídlo 1,143 miliardy, respektive 1,291 miliardy Kč bez DPH. Celkem tak hodnota jeho dvou zakázek dosahuje 2,434 miliardy Kč. V oblasti Olomoucko zvítězila společnost FTL-First Transport Lines s nabídkou 921,3 milionu Kč bez DPH. Oblast - Vybraný dopravce - Nabídková cena bez DPH Šumpersko - ČSAD Ústí nad Orlicí - 1,143 mld. Kč Mohelnicko + Zábřežsko - ČSAD Ústí nad Orlicí - 1,291 mld. Kč Uničovsko - ARRIVA autobusy - 1,435 mld. Kč Olomoucko - FTL-First Transport Lines - 921,3 mil. Kč Přerovsko S + Hranicko - ARRIVA autobusy - 1,560 mld. Kč Přerovsko J - BDS-BUS - 748,9 mil. Kč Haná - BDS-BUS - 1,634 mld. Kč Celkem 8,733 mld. Kč. Ve všech částech bylo několik uchazečů. Podrobnosti zveřejníme po získání více informací. Podle KIDSOK rozsah dopravní obslužnosti a současné trasování linek a spojů zůstane v celém rozsahu zachován, protože ze strany cestujících je o tato spojení zájem. V některých oblastech, a to především na Prostějovsku, dojde ještě k rozšíření stávající dopravní obslužnosti pro zajištění komfortnějších návazností. Kraj má zvýšené požadavky na autobusy, které musí splňovat nejen bezpečnostní kritéria, ale také musí zajistit komfort cestování – především v letních měsících s výkonnou klimatizací. Nově bude v každé provozní oblasti k dispozici pohotovostní vozidlo pro případ výpadku vozidla na lince, či při mimořádné události. Také zde nově přibydou minibusy, které zajistí především při uzavírkách přepravu cestujících v nejkratší možné trase. V současné době je Olomoucký kraj rozdělen na 14 oblastí a autobusovou dopravu zajišťují ARRIVA autobusy, FTL - First Transport Lines, VOJTILA TRANS a VOJTILA TRANS BUS. Po uzavřeném zadávacím řízení na 7 oblastí bude kraj soutěžit další dvě - Jesenicko a Prostějovsko, kde platí smlouvy do konce roku 2029.

Škoda Group, která má v Pobaltí několik významných zakázek na železniční i silniční vozidla, získala 36% podíl v lotyšské společnosti SIA L-Ekspresis zaměřené na údržbu, servis, opravy a modernizace železničních vozidel. Do konce roku 2028 má Škoda Group opci na odkup zbývajícího podílu. V Rize chce vybudovat servisní centrum pro celý pobaltský region.

Lotyšská firma má v Rize technické zázemí a více než 30 let zkušeností s údržbou, opravami a modernizacemi železničních vozidel. Škoda Group zároveň získala opci na odkup zbývajících 64 % do konce roku 2028. Vstup do L-Ekspresis je součástí strategie Škoda Group zaměřené na rozvoj dlouhodobého servisu a posilování lokální přítomnosti na trzích, kde působí. Spojením technického zázemí a místních zkušeností L-Ekspresis s technologickým a servisním know-how Škody vytvoří v Rize centrum údržby a servisu železničních vozidel pro celý pobaltský region. „ Naším cílem není pouze dodávat nová vozidla, ale být zákazníkům dlouhodobým partnerem po celou dobu jejich životního cyklu. Vstup do L-Ekspresis je proto logickým krokem v naší strategii dalšího rozvoje servisních aktivit. Chceme stavět na silných lokálních kompetencích a zároveň do regionů, kde působíme, přinášet naše technologické know-how a zkušenosti, “ říká Petr Novotný, CEO a předseda představenstva Škoda Group. L-Ekspresis podle Škoda Group disponuje potřebným technickým zázemím a kvalifikovanými zaměstnanci. Společnosti již několik let spolupracují také v oblasti výroby. L-Ekspresis se podílela na výrobě a dodávkách nových elektrických vlaků pro Lotyšsko a Estonsko. „ Se Škoda Group již několik let spolupracujeme v oblasti výroby. Podíleli jsme se také na výrobě a dodávkách nových elektrických vlaků pro Lotyšsko a Estonsko. Spojení se Škoda Group představuje pro L-Ekspresis začátek nové významné kapitoly. Přinášíme více než 30 let zkušeností a hlubokou znalost místního železničního trhu, zatímco Škoda Group disponuje rozsáhlým technologickým know-how a zkušenostmi z evropských trhů. Toto partnerství nám vytváří pevný základ pro další růst a umožní nám přinášet našim zákazníkům ještě větší hodnotu ,“ říká Rolands Gorodeckis, CEO společnosti L-Ekspresis. Škoda Group v Pobaltí Škoda Group má v pobaltském regionu již několik významných zakázek. V Lotyšsku je v provozu 32 elektrických jednotek Škoda 16Ev a skupina zde získala také zakázku na devět bateriových vlaků s opcí na dalších sedm. V Estonsku Škoda Group dodala 16 elektrických jednotek pro dopravce Elron a v letošním roce dodává do Tallinnu 40 bateriových trolejbusů . V Litvě dokončila dodávku nových trolejbusů pro Vilnius . Vstup do L-Ekspresis tak rozšiřuje dosavadní aktivity Škoda Group v Pobaltí o lokální servisní zázemí. Společnost chce prostřednictvím svého podílu využít zkušeností lotyšského partnera a současně vytvořit základ pro poskytování servisních služeb zákazníkům v celém regionu.

Největší investice do veřejné dopravy v hlavním městě Rumunska. Město Bukurešť vypsalo soutěž na 100 nových kloubových trolejbusů a připravuje nákup dalších 79 tramvají. Celková hodnota obou projektů přesahuje 2,2 miliardy rumunských lei, tedy přibližně 10,6 miliardy korun. Trolejbusová zakázka počítá s 18metrovými vozidly s bateriemi pro jízdu mimo trolejové vedení.

Městská radnice zahájila v systému SEAP zadávací řízení na dodávku 100 kloubových trolejbusů. Odhadovaná hodnota smlouvy je 492,787 milionu lei bez DPH, což odpovídá přibližně 2,26 miliardy korun. Nabídky lze podávat do 5. října 2026. Zadavatelem je Municipiul București, tedy město Bukurešť; provozovat vozidla bude městský dopravce STB. Nákup trolejbusů je financován v rámci Regionálního programu Bukurešť–Ilfov 2021–2027. Celková hodnota projektu činí podle města 596,623 milionu lei včetně DPH, přibližně 2,74 miliardy korun. Z této částky představuje 119,263 milionu lei, tedy zhruba 548 milionů korun, nenávratné evropské financování. Trolejbusy zvládnou jízdu mimo trolejové vedení Požadována jsou 18metrová plně nízkopodlažní kloubová vozidla s přepravní kapacitou nejméně 130 cestujících, z toho minimálně 40 pevných sedadel. Trolejbusy budou napájeny z trolejového vedení 750 V DC a vybaveny trakčními bateriemi pro jízdu mimo kontaktní síť. Baterie musí umožnit nejméně 20 kilometrů jízdy. Zadávací podmínky přitom požadují ověření této hodnoty při maximálním obsazení vozidla a se zapnutými pomocnými systémy včetně vytápění nebo klimatizace. Nejde tedy o maximální deklarovaný dojezd, ale o minimální požadovanou provozní autonomii. První dodaný trolejbus musí absolvovat také zkušební jízdu v délce 100 kilometrů pod trolejovým vedením i mimo něj. Při autonomní zkoušce musí zvládnout nejméně 20 kilometrů za uvedených podmínek. Výbava bude zahrnovat klimatizaci s tepelným čerpadlem, rampu pro cestující se sníženou pohyblivostí, audio-vizuální informační systém, kamerový systém, automatické počítání cestujících, bezkontaktní validátory a USB zásuvky. Vozidla musí být vybavena systémy bezpečnosti a asistence řidiče a komunikovat s informačními a řídicími systémy STB. Město požaduje minimálně pětiletou plnou záruku na celé vozidlo a všechny jeho součásti. Na trakční baterie je stanovena minimálně osmiletá záruka a na karoserii 15 let. Minimální životnost celého vozidla musí být rovněž 15 let. Požadována je také minimální měsíční dostupnost vozového parku 90 procent. V hodnocení není zásadní cena Cena bude mít při hodnocení nabídek váhu 40 procent. Zbývajících 60 procent připadá na délku záruky, energetickou účinnost, přepravní kapacitu a dobu dodání. Všech 100 trolejbusů musí být dodáno nejpozději do 18 měsíců od měsíce následujícího po podpisu smlouvy. Dodávky mají začít nejpozději v desátém měsíci a pokračovat tempem 10 až 30 vozidel měsíčně. Dalších 79 tramvají Druhou částí investice je nákup 79 nových tramvají. Podle tiskové zprávy města by měla být zadávací dokumentace 2. září nahrána do systému SEAP. Celková hodnota projektu na 79 tramvají je podle města 1,6999 miliardy lei včetně DPH, přibližně 7,81 miliardy korun. Nenávratné evropské financování činí 434,080 milionu lei, tedy téměř 2,0 miliardy korun. Společně mají oba projekty hodnotu 2,2965 miliardy lei včetně DPH, což odpovídá přibližně 10,55 miliardy korun. Město označuje investici za největší do elektrické veřejné dopravy v Bukurešti v posledních letech. Bukurešť už v posledních letech část trolejbusové flotily obnovila. V roce 2024 začaly do města přijíždět nové Solaris Trollino 12 a v roce 2026 se k nim přidaly trolejbusy Yutong U12 , které měly v Evropě premiéru. Nová zakázka je zaměřena na kloubové vozy. STB provozuje také 100 nových tramvají Astra Imperio Metropolitan vyrobených v Rumunsku a dvanáctimetrové elektrické autobusy BMC/ZTE Granton.

Výrobce vozidel pro veřejnou dopravu se stává členem Czech-Indian Chamber of Commerce. Vstup do platformy propojující české a indické firmy a instituce je dalším krokem dlouhodobé strategie skupiny na indickém trhu. Škoda Group chce prostřednictvím komory podpořit nové obchodní a průmyslové příležitosti, sdílet své zkušenosti z Indie a rozvíjet hospodářské vztahy mezi Českem a touto nejlidnatější zemí světa.

Indie je pro Škoda Group strategickým trhem v rámci její mezinárodní expanze. Postupně zde posiluje svou přítomnost, rozvíjí lokální partnerství a vytváří podmínky pro větší zapojení místních výrobních a dodavatelských kapacit. Vstup do Czech-Indian Chamber of Commerce je proto dalším krokem této strategie a navazuje mimo jiné na nedávné setkání CEO Škoda Group Petra Novotného s indickým premiérem Naréndrou Módím. „ Indie je trhem s mimořádným potenciálem pro další globální rozvoj Škoda Group. Nechceme na tamním trhu být pouze dodavatelem technologií, ale chceme budovat dlouhodobá partnerství, navazovat vazby s místními dodavateli a zasadit se o modernizaci indické dopravy. Díky členství v komoře propojíme český a indický byznysový svět lépe a efektivně. Slibujeme si od členství otevření nových příležitostí a přispějeme ke zlepšení podmínek vzájemné obchodní a průmyslové spolupráce ,“ říká Petr Novotný, CEO Škoda Group. Czech-Indian Chamber of Commerce vytváří platformu pro dlouhodobou spolupráci českých a indických firem a institucí. Zaměřuje se mimo jiné na podporu obchodu a investic, vstup firem na oba trhy, strategická partnerství, sdílení praktických zkušeností a zlepšování podmínek pro podnikatelskou a odbornou mobilitu mezi Českem a Indií. „ Když jsme komoru zakládali, přáli jsme si vidět mezi členy legendární české firmy, které v Indii historicky prošlapávaly cestu. Škoda Group je přesně takový příklad a velmi si vážíme toho, že chce skrze naši komoru pomoci zlepšit podmínky obchodní a průmyslové spolupráce mezi Českem a Indií. Věřím, že zkušenosti Škoda Group pomohou i menším českým firmám, které na tento perspektivní trh teprve míří ,“ komentuje Jan Musil, prezident Czech-Indian Chamber of Commerce. Škoda Group chce prostřednictvím obchodní komory zároveň sdílet zkušenosti, které získává při budování vlastního byznysu v Indii. Spolupracuje tam například se společností Tata AutoComp Systems, která je součástí skupiny Tata. Společně rozvíjejí a vyrábějí elektrické trakční systémy a komponenty pro kolejová vozidla přímo na indickém trhu. Partnerství staví na lokalizaci výroby, rozvoji místních kapacit a přenosu technologického know-how. Zkušenosti mohou být přínosné také pro další české společnosti, včetně malých a středních podniků, které o vstupu na indický trh teprve uvažují. Škoda Group je výrobcem komplexních řešení pro veřejnou dopravu. Její portfolio zahrnuje nízkopodlažní tramvaje, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy a také řídicí a pohonné systémy pro dopravní systémy. Po více než 165 letech existence je skupina nástupcem strojírenských závodů založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859. Zaměstnává přibližně 10 tisíc lidí ve výrobních závodech v České republice, Finsku a Turecku. Obchodní jednotky má také v Německu, Itálii, Rakousku, Belgii, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. V roce 2025 dosáhla tržeb 1,45 miliardy eur a EBITDA 143 milionů eur. Škoda Group je součástí Skupiny PPF.