Nové zadávací řízení se týká pořízení až devíti dieselových meziměstských autobusů o délce přibližně 15 metrů. Původní zakázka na stejný počet vozidel z roku 2025 byla zrušena poté, kdy nebyla doručena žádná nabídka. Nové zadání má vycházet z tržních konzultací. Předpokládaná hodnota jednoho autobusu činí 7 milionů korun.

Společnost ČSAD Liberec zveřejnila nové výběrové řízení na dodávku 3 ks, resp. 9 ks, meziměstských autobusů kategorie M3 třídy II. Jedná se o opakované zadání zakázky, která byla původně vyhlášena v roce 2025 a následně byla zrušena, protože žádný z dodavatelů neměl o dodávky zájem. Dopravce proto zveřejnil v únoru 2026 tržní konzultace , které měly zjistit "objektivní informace o možnostech trhu a také pro zvýšení povědomí o uvažované sektorové veřejné zakázce". Předmětem nové zadávacího řízení je opět dodávka 3 ks autobusů o délce přibližně 15 metrů s možností navýšení o 6 ks dalších. Třínápravový autobus má mít min. 61 míst k sezení a prostor pro kočárek anebo invalidní vozík. Dodací lhůta je 24 měsíců. Předpokládaná hodnota zakázky je stanovena na 63 milionů Kč (bez DPH), v první zakázce činila necelých 61,3 milionů. Hodnotím kritériem je výše nabídkové ceny, smlouva bude uzavřena s dodavatelem, který nabídne cenu nejnižší.

Městský dopravní podnik uvádí do provozu 48 vozidel od Solaris Bus & Coach, 35 standardních 12metrových městských autobusů a 13 midibusů o délce 10,5 metru. První nové autobusy začaly přepravovat cestující ve středu 8. dubna. Nakonec budou obsluhovat 12 linek. Některé vedou přes předměstí Nova Huta, kde se v depu Bieńczyce konalo slavnostní uvedení do provozu.

„Krakovský autobusový vozový park je již velmi moderní a vybavený vybavením pro všechny cestující, včetně těch se speciálními potřebami. Nová vozidla dále zlepší cestovní komfort cestujících ve veřejné dopravě. Z dalších vylepšení budou těžit i řidiči. Důležité je, že zavedení nových autobusů MPK je dalším krokem k tomu, aby byl vozový park krakovského dopravce ještě ekologičtější. 48 nových autobusů nahradí většinu nejstarších spalovacích vozidel s motory EEV , která stále přepravují cestující. V červnu, po dodání elektrických autobusů, autobusy EEV z krakovských ulic zcela zmizí. Obyvatelé Krakova budou mít brzy k dispozici pouze k autobusy s motory Euro 6, hybridy, elektrické a vodíkové autobusy ,“ uvedl starosta Krakova Aleksander Miszalski. Nízkopodlažní klimatizované autobusy jsou vybavené informačními systémy pro cestující, monitorovacími systémy a pokročilými asistenčními systémy pro řidiče. Dvanáctimetrové vozy přepraví až 97 cestujících, 32 na sedadlech. 10,5metrové autobusy pojmou najednou až 82 cestujících. Jsou vybavené rampami pro přístup osob se speciálními potřebami a vyhrazenými prostory pro invalidní vozíky. Kabiny řidičů jsou uzavřené a vybavené chladničkami. Jedná se o první takové autobusy ve flotile MPK. „ Při plánování nákupu nových vozidel dbáme na bezpečnost a pohodlí cestujících. Stejně důležité je, aby nová vozidla poskytovala co největší pohodlí našim řidičům. Jsem přesvědčen, že uvedením těchto nových vozidel do provozu splňujeme očekávání všech uživatelů, jak cestujících, tak řidičů ,“ uvedl Rafał Świerczyński, generální ředitel MPK Kraków. Nové autobusy byly zakoupeny na leasing. Hodnota objednávky a dodávky 48 vozidel činí 102,46 milionu PLN včetně DPH (přibližně 600 mil. Kč). Dodávka 48 nových autobusů je součástí rozsáhlé objednávky MPK Kraków, která zahrnuje celkem až 190 vozidel Solaris splňujících emisní normu Euro 6. Kromě toho letos očekává 47 vozidel s nulovými emisemi – 10 vodíkových od NesoBus a 37 elektrických Solaris.

Turecký výrobce pokračuje v růstu na evropském trhu veřejné dopravy a v roce 2025 zvýšila svůj obrat o 11 % na 330 milionů eur. Klíčovým segmentem zůstávají elektrická vozidla, která se na obratu podílela částkou 220 milionů eur, zatímco export meziročně vzrostl o 43 % na 197 milionů eur. Elektrické autobusy tak již tvoří přibližně dvě třetiny celkových tržeb společnosti.

Generální ředitel Okan Baş zdůrazňuje, že značka si udržuje silnou pozici zejména v segmentech elektrických minibusů a midibusů, kde modely e-JEST a e-ATAK patří mezi lídry evropského trhu. Karsan se zároveň posunul na sedmé místo mezi výrobci elektrických autobusů v Evropě s podílem přibližně 5 % a patří mezi nejsilnější značky například v Rumunsku, Chorvatsku, Itálii, Bulharsku, Francii, Portugalsku, Řecku, Polsku či Švýcarsku. V Rumunsku je Karsan s 34 % a v Chorvatsku s 50 % lídrem na trhu. Druhou značkou s 12,5 % v Itálii a 19,5 % v Bulharsku. Kromě toho podle svých slov patří mezi třetí značku ve Francii, Portugalsku a Řecku a mezi čtyři nejlepší v Polsku a Švýcarsku. Export představuje jeden z hlavních pilířů růstu společnosti a v současnosti tvoří téměř 60 % obratu, přičemž cílem je jeho navýšení nad 70 % v horizontu několika let. Karsan těží také ze silné pozice Turecka jako výrobní základny autobusů pro evropský trh, přičemž mezi lety 2019 až 2025 realizoval přibližně 80 % exportu elektrických minibusů a autobusů z Turecka do Evropy. Vedle elektromobility se firma intenzivně zaměřuje také na autonomní řízení. Autonomní autobus Karsan Autonomous e-ATAK je již provozován ve více než desítce zemí a má za sebou desítky tisíc přepravených cestujících i statisíce kilometrů v autonomním režimu. Dalším krokem je odstranění bezpečnostního řidiče a zahájení plně bezpilotního provozu, který chce Karsan spustit v roce 2026 v norském Stavangeru. Paralelně připravuje nasazení autonomních vozidel i na americkém trhu, mimo jiné v souvislosti s Mistrovství světa ve fotbale 2026. V roce 2026 plánuje Karsan další expanzi na nové evropské trhy, kde dosud nepůsobí, konkrétně v Nizozemsku, Švédsku, Norsku a Německu. Zároveň chce posílit svou pozici na trzích, na které vstoupil v roce 2025, především ve Španělsku a Polsku. Celkově společnost počítá s prodejem přibližně 700 elektrických vozidel a rozšířením své flotily v Evropě na více než 2 800 vozidel, což představuje meziroční nárůst přes 30 %. Generální ředitel Karsanu Okan Baş uvedl: „ Turecko je evropskou výrobní základnou pro výrobu autobusů a midibusů. Karsan v letech 2019 až 2025 realizoval 80 % exportu elektrických minibusů a autobusů z Turecka do Evropy. “ Cílem je udržet si růst v Evropě zvýšením prodeje elektrických autobusů v roce 2026 a v příštích pěti letech se zařadit mezi 5 nejlepších hráčů v Evropě. „ Samozřejmě si uvědomujeme, že naše přítomnost na stávajících trzích není k dosažení tohoto cíle dostatečná. Proto se budeme rozšiřovat na nové trhy. V roce 2026 se zaměříme na některé severské země. Nepůsobíme v Nizozemsku, Švédsku, Norsku ani Německu. Na těchto trzích nejprve zahájíme naši organizační strukturu. Také posílíme na španělském a polském trhu, na které jsme vstoupili v loňském roce. Naším cílem je rozšířit naši flotilu v Evropě na více než 2 800 kusů, což představuje více než 30% růst. Autonomní mobilita patří mezi naše strategické priority. Zaměříme se na Evropu s 8metrovým autonomním e-ATAK a na Ameriku s 6metrovým autonomním e-JEST. V oblasti autonomní mobility jsme zahájili úsilí o odstranění bezpečnostního řidiče z vozidla. Naším cílem je zahájit plně bezpilotní provoz ve Stavangeru do 3. čtvrtletí 2026. Ke konci roku 2026 rozšíříme naši produktovou řadu o další elektrovůz. Neustále posilujeme naši přítomnost rozšiřováním sortimentu produktů a zrychlováním technologického vývoje .“ Karsan se zároveň postupně transformuje z tradičního výrobce na technologickou společnost zaměřenou na mobilitu budoucnosti. Vedle elektrických a autonomních autobusů rozvíjí i vodíkové technologie ve spolupráci se společností Toyota, přičemž očekává, že vodík by mohl v budoucnu tvořit zhruba desetinu trhu veřejné dopravy.

Daimler Buses dosáhl nového milníku ve výrobě autobusů. Na začátku roku 2026 sjel z výrobní linky 40 000. vůz Mercedes‐Benz Tourismo. Dálkový autobus s vysokou podlahou patří mezi nejoblíbenější ve své kategoii v Evropě. Tourismo ve své třetí generaci je nejprodávanějším autobusem pro dlouhé linky a turistickou dopravu.

Mirko Sgodda, ředitel pro marketing, prodej a zákaznické služby Daimler Buses: „ Napříč všemi třemi generacemi Daimler Buses koncept Mercedes-Benz Tourismo důsledně rozvíjela a zdokonalovala. Vždy jsme měli na paměti naše zákazníky, řidiče autobusů a cestující. To platí pro efektivitu, pohodlí, design a samozřejmě příkladnou aktivní a pasivní bezpečnost. To je jediný způsob, jak by se Tourismo mohlo stát nejlépe prodávaným dálkovým autobusem Evropy .“ Daimler Buses zdůrazňuje důvody úspěchu modelu Tourismo : Účinná technologie pohonu a nízká spotřeba paliva Moderní asistenční a bezpečnostní systémy řidiče Pohodlná sedadla, snadné nastupování a standardní kneeling Charakteristický design karoserie a optimalizovaná aerodynamika Premiéra první generace Tourisma Příběh Mercedes-Benz Tourismo se začal psát v roce 1992 modelem O 340, následovaným O 350, prvním s hvězdou, který nesl název modelu. Mercedes-Benz sází na jasné pozicionování: Tento vysokopodlažní autokar pokrývá segment business třídy – je ekonomický, pohodlný a s odolnou konstrukci, která zaručuje dlouhou životnost a spolehlivost při dálkových jízdách. Dvanáctimetrový dvounápravový model se rychle stal bestsellerem. Na podzim roku 2006 následuje na veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru druhá generace Tourisma – se zcela novými akcenty. Vysokopodlažní vůz je k dispozici ve třech délkách od 12 do 14 metrů a ve dvou- a třínápravové variantě. Kromě karoserie je i výbava individuálně konfigurovatelná, což umožňuje přizpůsobit Tourismo specifickým provozním podmínkám a požadavkům specifickým pro danou zemi. Klíčovou součástí bezpečnostní výbavy je elektronický stabilizační systém (ESP). Nové Tourismo se v roce 2015 s celkem 10 000 kusy stává prodejním hitem. Mercedes-Benz již v této době představuje Tourismo s novými asistenčními a bezpečnostními systémy: přidáním asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a systému nouzového brzdění AEBS. Tourismo třetí generace Po více než 26 000 kusech je od podzimu 2017 k dispozici třetí generace Mercedes-Benz Tourismo s vysokou podlahou. Díky široké škále variant výbavy a pohonných jednotek pokrývá široké spektrum, od dálkové linkové dopravy až po dálkové zájezdy, včetně kyvadlové dopravy a přepravy zaměstnanců. Zkušenosti z testování zde . Nové asistenční systémy slibují vysokou aktivní bezpečnost. Například Active Brake Assist 4: jediný systém nouzového brzdění pro autobusy, který automaticky brzdí před jedoucími vozidly, stojícími překážkami a chodci. Nebo Sideguard Assist, který varuje řidiče před chodci, cyklisty a stojícími překážkami při odbočování vpravo. K tomu se přidává efektivita. Nízká spotřeba paliva je dána vynikající aerodynamikou s bezkonkurenčním součinitelem odporu cw = 0,33 a proslulým účinným pohonným ústrojím. S výbavou, jako je prediktivní řízení pohonu (PPC) nebo systém Eco Driver Feedback (EDF) s individuálními tipy pro aktuální styl jízdy, lze spotřebu paliva a emise dále snížit. Tourismo jako Safety Coach s nejnovějšími bezpečnostními technologiemi V roce 2023 se na silnice vydává klasika mezi vysokopodlažními zájezdovými autobusy komplexně modernizovaná – poprvé představená v novém modelu Tourismo Safety Coach. Řada modifikací v nabídce pro oblíbené dvou- a třínápravové modely se čtyřmi délkami od 12 do 14 metrů zahrnuje LED světlomety a MirrorCam, nové asistenční a infotainment systémy, automatickou převodovku s měničem a nově navržená zadní světla. Jako alternativa ke standardním halogenovým světlometům H7 je nyní Mercedes-Benz Tourismo volitelně k dispozici s LED světlomety ve stejném krytu. Nový Mercedes-Benz Tourismo dosáhl pokroku i v účinnosti a ochraně životního prostředí: automatické snížení karoserie o 20 milimetrů nyní probíhá při rychlosti 79 km/h namísto 95 km/h jako u jeho předchůdce. Typickými prvky nového Tourisma jsou inovativní asistenční systémy, které jsou plně integrovány v systému Safety Coach. Nový systém nouzového brzdění Active Brake Assist 6 Plus je ještě výkonnější. Pokrývá celý rozsah rychlosti vozidla a je vždy aktivní na pozadí. Dokáže včas varovat a zasáhnout v případě potenciální kolize s jedoucími nebo stojícími vozidly. Až do rychlosti 60 km/h dokáže reagovat také na chodce a cyklisty. Bezpečnostní systém ABA 6 Plus dokáže reagovat na osoby přecházející cestu, protijedoucí nebo z jízdního pruhu jedoucí osoby a jedoucí cyklisty automatickým plným brzděním. ABA 6 Plus může cyklistům poskytnout další bezpečnostní výhody. Nový systém Sideguard Assist 2 reaguje a varuje ještě přesněji v případě rizika kolize s chodci a cyklisty. Dříve byl k dispozici na straně dveří, nyní se používá i na straně řidiče. Zcela novým je systém Frontguard Assist, který varuje před překážkami nebo osobami přímo před vozidlem. Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist se spojují do kompletního varovného systému, který zahrnuje překážky a osoby po stranách a před autobusem. Spolu se standardní couvací kamerou nebo volitelným 360° kamerovým systémem získává řidič komplexní varovný systém kolem vozidla. Novinkou je také asistent rozpoznávání dopravních značek, který varuje před překročením povolené rychlosti. Kromě toho je součástí výbavy adaptivní tempomat ART, asistent udržování v jízdním pruhu SPA, systém sledování tlaku v pneumatikách TPM a asistent pozornosti řidiče (AtAs). Asistent pozornosti řidiče využívá nenápadně instalovanou kameru řidiče k detekci známek únavy nebo rozptýlení pozornosti. Pokud systém zjistí nesrovnalosti v pohledu nebo chování očních víček, upozorní řidiče akustickým varováním a zprávou na displeji – pro maximální bezpečnost na dlouhých cestách. Další novinkou je volitelný systém MirrorCam, který nahrazuje konvenční vnější zpětná zrcátka. Obraz z kamery se přenáší na 15palcové monitory umístěné uvnitř A-sloupků. MirrorCam nabízí rozšířené zorné pole, výrazně lepší viditelnost v noci, snížené znečištění, méně nehod při manévrování a sníženou spotřebu paliva díky menší čelní ploše. Omniplus: digitální technologie Současné Tourismo využívá komplexní servis značky Omniplus. Zahrnuje služby od výměny oleje u nízkoemisních vznětových motorů až po dodávky dílů – které se stále častěji vyrábějí lokálně pomocí 3D tisku. Provozovatelé si mohou díly zakoupit 24 hodin denně, 7 dní v týdnu v eShopu Omniplus. Originální repasované díly optimalizují nákladovou efektivitu a emise CO₂. Servisní smlouvy na míru poskytují jistotu a transparentnost nákladů – stejně jako rozmanité a neustále se rozšiřující digitální služby Omniplus On. Pro Omniplus je digitální technologie již dlouho zcela běžná. Největší počet těchto luxusních autobusů pro dálkovou přepravu u nás provozují společnostíi PLANET LINE a H+S bussi.

Čtrnáct autobusů CROSSWAY smluvního dopravce Prešovského kraje - SAD Prešov SK - zvýšilo kvalitu regionální dopravy v okresech Prešov, Bardejov a Sabinov. SAD Humenné rozšířilo flotilu o šestnáct autobusů SOR IC.

Zatímco s novými autobusy od IVECO BUS se SAD Prešov i Prešovský kraj pochlubily, nové SOR IC (bez nízkopodlažní části) jsou zatím širší veřejnosti utajené. Našli jsme jen informaci v evidenci slovenských dopravců . SAD Humenné zařadilo v únoru 2026 do provozu 16 autobusů SOR IC 10,5 a IC 12,3. O návratu ke středněpodlažním autobusům a novém modelu SOR IC informoval na konci minulého roku Československý dopravák. Generální ředitel SAD Prešov SK Maroš Handzo k novým autobusům Crossway uvedl: " Navzdory dieselovému pohonu jde o ekologicky šetrná vozidla, která splňují vysoké evropské standardy kvality a přísnou emisní normu Euro 6. Autobusy měníme průběžně každý rok a přestože je povolen jejich maximální věk 14 let, u nás jsme naši flotilu v posledních letech výrazně omladili. Průměrný věk našich autobusů je aktuálně sedm let, což podstatně zvyšuje kvalitu a bezpečnost regionální dopravy ." Aktuálně tvoří vozový park SAD Prešov SK 198 vozů. V roce 2024 přibylo 30 nových autobusů za téměř pět milionů eur. S aktuální modernizací investice za poslední dva roky přesáhly 7,5 milionu eur. Autobusy SAD Prešov SK přitom v roce 2025 přepravily přibližně osm milionů cestujících a ujely více než 11 milionů kilometrů. Na financování nových autobusů ve výši 2,64 milionů eur se v rámci smluvních vztahů podílel Prešovským samosprávný kraj (PSK). " Pokud chceme lidi motivovat, aby dali před osobní dopravou přednost té veřejné, tak potřebujeme investovat i do nových vozidel, která je do cíle odvezou bezpečně, ale i komfortně a v pohodlí. Tyto autobusy všechny tyto atributy splňují, navíc jsou ve třech různých kategoriích od mikrobusů po větší, díky tomu pokryjeme všechny potřeby příměstské autobusové dopravy a využijeme je na trasách podle objemu cestujících či aktuálních potřeb jednotlivých spojů ,“ uvedl předseda PSK Milan Majerský. Podle Majerského Prešovský samosprávný kraj jako objednatel dopravy dlouhodobě podporuje obnovu vozového parku dopravců. " Jsem rád, že se nám lidé postupně vracejí do regionálních autobusů, což dokazuje i loňských 35 milionů přepravených cestujících na východě Slovenska, z toho 19 milionů v našem Prešovském kraji. Naším cílem určitě je, aby jich bylo ještě více. A právě systematická podpora veřejné dopravy je cestou, jak toho dosáhnout ," uvedl. Vozový park SAD Prešov SK se rozrostl konkrétně o 11 vozů Crossway kategorie M, tři vozy Crossway Low Entry kategorie L a také o dva autobusy Ford - Transit z kategorie XS.

Alexander Dennis, největší britský výrobce autobusů a známý producent double deckerů, oznámil další nákupy od Arrivy. Arriva UK Bus objednala 164 nízkoemisních autobusů Enviro200 a Enviro400 pro svou regionální autobusovou dopravu po celé Anglii a Walesu. Celkem ve Skotsku vyrobí pro Ariivu 221 jednopodlažních i dvoupodlažních autobusů.

Nová objednávka zahrnuje 113 jednopodlažních autobusů Enviro200 a 51 dvoupodlažních Enviro400. Jedná se o největší jednotlivou objednávku, jakou kdy Arriva pro svou regionální dopravu u Alexander Dennis zadala. Vozidla mají být dodána v průběhu léta a podzimu 2026 do 15 dep po celé Anglii a Walesu. 57 podobných autobusů Arriva převzala na přelomu roku a 50 dalších Enviro200 a Enviro400 bylo oficiálně uvedeno do provozu ve West Yorkshire 13. března 2026. Všechna nová vozidla budou vybavena technologií SmartPack, která snižuje spotřebu paliva i emise. Díky tomu splňují kritéria nízkoemisních autobusů a dopravci umožňují čerpání podpory v rámci programu Bus Service Operators Grant (BSOG). Podle testů organizace Zemo Partnership dosahuje Enviro200 snížení spotřeby a emisí CO₂e až o 24 % a Enviro400 o 18 % ve srovnání s dieselovými autobusy normy Euro V. Z celkového počtu vozidel bude 97 autobusů Enviro200 ve verzi o délce 11,8 m vybaveno šestiválcovými motory, zatímco kratší varianty (11 vozů o délce 10,8 m a 5 vozů o délce 8,9 m) využijí čtyřválcové motory. Dvoupodlažní Enviro400 budou dodány v provedení o délce 10,5 m a výšce 4,2 m. Arriva zároveň pokračuje v elektrifikaci flotily – v loňském roce pořídila 30 elektrických double deckerů pro provoz v Londýně . Před několika dny Arriva Group oznámila investici ve výši 340 milionů liber do modernizace vozového parku autobusů a několika dep ve Velké Británii. Po dokončení nákupů bude ve flotile Arrivy UK přes 800 nových autobusů.

Společnost Vega Tour rozšířila svou flotilu o nový patrový autobus Setra 531 DT. Nový vůz posílí kapacity zejména na dálkových trasách a zájezdech, kde zajistí komfort cestujících, bezpečnost i špičkové zázemí pro posádku. A letos nejde o jediný nový luxusní vůz pro dálkové cestování.

Nová Setra je v patrovém provedení s kapacitou 81+2 míst a je vybavena kompletní sadou moderních bezpečnostních systémů. Cestujícím nabídne nadstandardní úroveň pohodlí díky bohaté výbavě – součástí je mimo jiné kuchyňský modul, lednice, kávovar, toaleta a rozšířené možnosti infotainmentu. Vůz je připraven i na specifické typy přeprav, například díky držáku na ski box a tažnému zařízení. Samozřejmostí je také zázemí pro řidiče v podobě ložnice, která zvyšuje komfort posádky při delších trasách. V průběhu roku se postupně přidají tři desítky dalších nových autobusů. Flotilu mají doplnit vozy nejen značky Setra, ale i MAN, Mercedes a Scania. Vega Tour tím reaguje na rostoucí poptávku po kvalitní a kapacitní autobusové dopravě jak v oblasti zájezdů, tak firemních a skupinových přeprav.

Novou generaci dálkových autobusů Futura 3 představila VDL Bus Group v říjnu 2025 na veletrhu Busworld . Po prvních vozech předaných v lednu 2026 dvěma zákazníkům v Nizozemsku si nyní první novou Futuru třetí generace užijí cestující belgické společnosti Reizen De Arend.

První dodávka v Belgii představuje pro VDL Bus Group důležitý milník, který považuje za otevření cesty k mezinárodnímu nasazení tohoto 12,9metrového jednopodlažního dálkového autobusu. Podle nizozemského výrobce nastavuje Futura 3 nový standard v dálkovém cestování, ze zaměřením na efektivitu, komfort, bezpečnost a nižší provozní náklady po celou dobu životnosti vozidla. „ S VDL držíme krok: inovativní autokary s nízkou spotřebou paliva, vysokým komfortem a spoluprací založenou na důvěře ,“ říká Stefan Geudens, výkonný ředitel společnosti Reizen De Arend. V lednu 2026 Marc van Doorn, ředitel pro oblast autokarů ve VDL Bus Group, uvedl: „ S prvními vozidly dodanými zákazníkům vstupuje VDL Futura 3 do další fáze: reálného provozu. Provozovatelé mohou vozidlo nasadit do svého každodenního provozu a cestující si začnou užívat nejnovější generaci Futury .“ Jako jedna z klíčových vlastností Futury 3 je uváděna její vylepšená palivová účinnost. Díky kombinaci optimalizované aerodynamiky, snížení hmotnosti a pokročilé technologie vozidla bylo dosaženo úspory paliva až o 15 procent. To znamená nižší provozní náklady a udržitelnější vozový park. V budoucnu je vozidlo možné vyrábět s alternativními pohony. Futura 3 nabízí také výhody v nákladech na údržbu a provoz. Díky inteligentnímu inženýrství, modulární konstrukci a vylepšené přístupnosti systémů mají být náklady na opravy a údržbu minimalizovány, což dále sníží celkové náklady na vlastnictví (TCO). Během vývoje vozu VDL Futura 3 využíval výrobce ve velké míře zpětnou vazbu od zákazníků, řidičů, cestujících a poprodejní sítě. Mimo jiné využil získané poznatky v ergonomicky navržené kabině řidiče se zvýšeným komfortem sezení a intuitivním ovládáním. Pro cestující je k dispozici nový interiér, ambientní osvětlení a vysoce kvalitní materiály, které zajišťují pohodlný zážitek z cestování. Co se týče bezpečnosti, je VDL Futura 3 vybavena nejnovější generací asistenčních systémů ADAS, má vylepšený výhled a je připravena splňovat nejpřísnější bezpečnostní normy. Kompletně přepracovaný systém klimatizace přispívá k tiché a efektivní regulaci teploty v celém vozidle. Distributorem autobusů značky VDL v ČR a SR je společnost TRUCK Trade z Modřic u Brna.

Výběrové řízení na dodávku až 122 linkových autobusů určených především pro náhradní autobusovou dopravu za vlaky je již třetí pokus o pořízení nových vozidel, dvě předchozí soutěže dceřiná firma Českých drah v uplynulém roce zrušila.

Veřejná zakázka počítá s rámcovou smlouvou na maximálně 122 autobusů, přičemž garantovaný odběr je nově stanoven na 92 vozidel. Autobusy mají mít délku do 12,5 metru a alespoň 35 % nízkopodlažní plochy. Počítá se s vozidly s dieselovým motorem splňujícím emisní normu Euro VI, případně s mild-hybridním pohonem. Minimální výkon spalovacího motoru je stanoven přibližně na 210 kW. Vozidla mají být vybavena automatickou převodovkou s minimálně šesti stupni a integrovaným retardérem. Hybridní vozidal mají mít systém s minimálním výkonem elektromotoru 12 kW a kapacitou baterie alespoň 0,96 kWh. Součástí zakázky je také dodávka 20 autobusů ve standardu Pražské integrované dopravy (PID), které budou v odpovídajících barvách a vybavení. Největší váhu v hodnocení má kritérium nejvýhodnější cena nabídky – 56%, dále nejrychlejší doba dodání prvních 92 autobusů – 20%, kvalita – 12% (výbava, konstrukční řešení) a spotřeba paliva - 12%. ČD Bus vypsala obdobnou soutěž již dvakrát v průběhu roku 2025. První výběrové řízení firma zrušila kvůli nutnosti úprav zadávací dokumentace po sérii dotazů ze strany výrobců. Ty se týkaly například parametrů výbavy vozidla, detailů převodovky, hybridního systému nebo provedení některých prvků interiéru. Do druhého tendru podalo s cenou 742,9 milionů Kč nabídku jako jediné Iveco Czech Republic. ČD Bus ale i přesto druhou soutěž zrušila. V průběhu soutěže jej napadla společnost SOR Libchavy a případem se začal zabývat Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Zadavatel soutěž následně zrušil a rozhodl se připravit nové zadání. Technické požadavky na vozidla zůstávají i v třetím zadávacím řízení v zásadě podobné jako v předchozích soutěžích. ČD Bus však upravil některé parametry a zpřesnil technickou specifikaci, například u hybridního systému nebo rozsahu nízkopodlažní části vozidla. Významnější změnou je také navýšení garantovaného odběru autobusů z původních 61 na 92 vozidel. Podle zadavatele mají úpravy podmínek zvýšit zájem výrobců a předejít problémům, které provázely předchozí pokusy o realizaci zakázky.

Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, která pod značkou Busem zajišťuje veřejnou dopravu v Jihočeském kraji a na Vysočině, vstupuje do roku 2026 s řadou důležitých projektů i novými autobusů. Po rekordním rozšíření flotily zhruba ze 150 vozidel na více než 400 autobusů během uplynulých let očekává, že se v průběhu roku přiblíží hranici 500 autobusů.

V roce 2025 firma výrazně rozšířila svůj provoz a modernizovala vozový park i terminály. Flotila Busem dosáhla průměrného stáří vozidel 4,27 let. Nová vozidla jsou zejména autobusy IVECO CROSSWAY v různých modifikacích. V loňském roce šlo o celkem 73 vozidel. Dopravce převzal dopravní obslužnost na Jihlavsku , kde nasadil 55 nových nízkopodlažních autobusů CROSSWAY. Další 18 nových vozidel použil pro obměnu vozového parku. V minulém roce začala modernizovat autobusová nádraží v Písku a Vimperku. Terminály dostanou nová bezbariérová nástupiště, LED osvětlení a elektronické informační systémy. Od ledna 2026 Busem zabezpečuje nově MHD v Jindřichově Hradci . K tomuto účelu pořídilo čtyři elektroautobusy MAN Lion‘s City 12E a pět autobusů IVECO URBANWAY 12 m. V současné době provozuje 5 elektrobusů pro zabezpečení městské hromadné dopravy v Písku , kde je vybudována i dobíjecí stanice a odpovídající zázemí. Nyní je flotila elektrobusů rozšířena o další 4 vozidla MAN Lion‘s City 12E, které zajišťují městskou hromadnou dopravu v Jindřichově Hradci. V roce 2026 čeká Busem několik důležitých projektů souvisejících se spuštěním integrované dopravy v Jihočeském kraji a zahájením provozu v nových oblastech Pelhřimovsko a Humpolecko na Vysočině. V období duben až květen bude pro nové oblasti na Vysočině dodáno 84 vozidel IVECO CROSSWAY: 34 vozidel IVECO CROSSWAY LINE 10,8 LE, z toho 4 vozidla budou připravena na umístění cyklonosiče na zádi vozidla k přepravě kol a 44 autobusů IVECO CROSSWAY LINE 12 LE, kdy 3 vozidla budou připravena na připojení vleku na kola a 6 vozidel bude připraveno na umístění cyklonosiče na zádi vozidla, a 6 vozidel IVECO CROSSWAY LINE 14,5 LE. V průběhu roku proběhne zároveň obnova stávajících vozidel za nová v počtu 4 autobusů IVECO CROSSWAY LINE 12 LE. Důležitou součástí zahájení provozu v nových oblastech je i příprava a budování nových servisních prostorů a zázemí pro tato vozidla. S rozšiřováním provozu musí docházet k náboru nových zaměstnanců. Podle dopravce se podařilo napříč celou společností získat několik desítek nových kolegů. Zdroj: Busem