Pro větší komfort pro cestující zakoupila Arriva Slovenia 48 meziměstských autobusů MAN InterCity s nejmodernější výbavou. Prvních 30 vozidel převzala 1. července 2025.

Příměstské autobusy InterCity R60 dodala Arrivě společnost MAN Truck & Bus Slovenija. Jedná se o dosud největší investici do meziměstské autobusové dopravy ve Slovinsku. Jejich uvedením do provozu by se měly snížit emise CO₂ ročně přibližně o 145 tun. Nejnovější generace příměstských autobusů je vybavena motory EURO 6 E o výkonu 330 hp s automatickou osmistupňovou převodovkou s retardérem. Všechna vozidla mají 55 pohodlných sedadel s nastavitelným opěradlem a bezpečnostními pásy, okna s dvojitým zasklením, samozřejmostí je klimatizace a Wi-Fi. Bezpečnost zajišťují asistenční systémy pro ochranu cestujících a dalších účastníků silničního provozu. Do konce roku 2025 se vozový park skupiny Arriva Slovenia rozšíří o dalších šest autobusů MAN Lion's Coach, tři 28místné autobusy Feniksbus a tři midibusy K-Bus Sprinter. Šest dvanáctimetrových autobusů IVECO Crossway již bylo uvedeno do provozu. S novými vozidly se průměrné stáří vozového parku Arriva Slovenia sníží na 6,9 roku. Celková hodnota autobusů pořízených v letošním roce dosahuje 12 milionů eur bez DPH. Arriva je jednou z největších autobusových společností ve Slovinsku. Zajišťuje osobní dopravu v městských, příměstských a meziměstských oblastech a turistickou dopravu. Ve Slovinsku zaměstnává 1 020 lidí a provozuje 600 vozidel. Působí téměř ve všech větších městech Slovinska. Na naší cestě po Slovinsku v červnu 2025 jsme autobusy Arrivy potkávali v Julských Alpách, u moře i v krásné vinařské oblasti Jeruzalém. Kromě menších autobusů Feniksbus a Sprinterů jsme viděli příměstské autobusy Mercedes-Benz Intouro, MAN a také autobusy Iveco vyrobené v České Republice.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) v roce 2025 pořídí celkem 25 nových vozů napříč všemi trakcemi, včetně prvních kloubových SOR NS18 z nové rámcové smlouvy nebo posledních tramvají Škoda 40T. Moderní vozidla přinesou cestujícím vyšší komfort a vozový park plzeňské MHD se stane 100% nízkopodlažní.

Na konci května byla dokončena dodávka tří posledních kloubových autobusů Solaris Urbino 18 New . Tyto vozy nabízejí klimatizaci, moderní interiér a předsuvné dveře pro větší komfort cestujících. Do konce června pak doplní flotilu také poslední tři tramvaje typu Škoda 40T, čímž se uzavře dodávka celkem 22 kusů tohoto plně nízkopodlažního typu. „ V Plzni modernizujeme vozový park MHD tempem, jaké nám mnoho jiných měst závidí. Zároveň už delší dobu nezdražujeme a v dohledné době ani nehodláme zdražovat jízdné. To vše je důkazem, že veřejná doprava má u vedení našeho města nejvyšší prioritu a za to jsem moc rád ,“ řekl náměstek pro dopravu a životní prostředí města Plzně Aleš Tolar. Na podzim, konkrétně do konce listopadu, PMDP nasadí první tři kloubové autobusy SOR NS18. Jedná se o nové vozy z čerstvě uzavřené rámcové smlouvy , které nabídnou větší kapacitu a odpovídají aktuálním nárokům na komfort i bezpečnost městské dopravy. Dalších pět těchto autobusů převezmou PMDP v příštím roce a na dalších sedm vozů mohou uplatnit v následujících letech opci. „ Obměna vozového parku je důležitým krokem k udržitelnější a atraktivnější městské dopravě. Nová vozidla přinášejí vyšší komfort, lepší technické parametry a umožňují nám držet krok s moderními standardy ,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček. Do konce roku dorazí také dalších sedm krátkých autobusů SOR NS12 , pět trolejbusů Škoda 26Tr a čtyři kloubové trolejbusy Škoda 27Tr. Dalších pět trolejbusů 26Tr převezmou PMDP na jaře příštího roku. Všechna vozidla jsou samozřejmě nízkopodlažní, plně klimatizovaná a vybavená prvky pro pohodlnější a bezpečnější cestování.

Rozhodnutí a oznámení o zrušení zadávacího řízení na nákup 122 linkových autobusů pro dceřinou společnost Českých drah bylo zveřejněno na profilu 16. června 2025. Důvodem je revize zadávací dokumentace. Soutěž se bude opakovat.

Dceřiná společnost Českých drah chce rozšíří svůj vozidlový park pro náhradní autobusovou dopravu o 102 linkových autobusů ve svých barvách a 20 linkových autobusů ve Standardu PID. Veřejnou zakázku zveřejnila 3. února 2025 . V průběhu lhůty pro podání nabídek přišly čtyři žádosti o vysvětlení zadávací dokumentace. Jak vyplývá z dotazů byly opraveny administrativní nesrovnalosti (například místo plnění a odkazy), upřesněna podoba vnějšího olakování vozidel, vybavení vozidel odbavovacím systémem a standardy PID, s tím že toto vybavení je požadováno pouze pro část II - vozidla určená pro PID. Zadavatel také vysvětlil požadavek "nouzové zvýšení světlé výšky autobusu". Ta má řidiči umožnit dočasné zvětšení vzdálenosti mezi podvozkem a vozovkou v situacích, kdy je potřeba překonat překážky na vozovce. Dále na žádost některého z uchazečů připustil minimální kapacitu baterie 0,96 kWh místo původní 1 kWh. Další požadavek na vysvětlení přišel k automatické převodovce. ČD Bus stanovila jako závazný požadavek vybavení vozidla automatickou převodovkou s minimálně šesti rychlostními stupni a s integrovaným retardérem. Počet převodových stupňů je stanoven jako minimální, může být tedy i sedmistupňová (jak vyplývá z dotazu). Převodovka musí umožnit řidiči manuální volbu alespoň mezi 1. až 3. jízdním stupně, pro případy kdy to provozní či například povětrnostní podmínky vyžadují bez toho, aby docházelo k samovolné změně rychlostních stupňů. Otázka směřovala také na šířku dveří a výšku sedaček. Zadavatel trval na požadavku běžně používané šířky předních dveří v minimálním rozměru 800 mm, která je obvyklá jak v rámci České republiky tak i ve střední Evropě. Stejně tak potvrdil výšku sezení min. 450 mm nad zemí. Předmětem dalších vysvětlení bylo umístění košů, prosklení a vybavení kabiny řidičů, nosičů jízdních kol. V zadávací dokumentaci a Kupní smlouvě byly na základě žádosti o vysvětlení č. 4 upraveny "rozporuplné" údaje o termínech dodání autobusů a posunuta lhůta pro podání nabídek do 15. 7. 2025. Následně bylo celé výběrové řízení zrušeno: "Zadavatel s ohledem na plánované úpravy zadávací dokumentace a smlouvy, vycházející z aktualizovaných provozních potřeb, přistupuje ke zrušení stávajícího zadávacího řízení. Po provedení příslušných úprav zadávacích podmínek zahájí zadavatel nové zadávací řízení. Cílem je zveřejnění revidované zadávací dokumentace, která bude plně reflektovat aktuální požadavky zadavatele." Tento postup je v souladu se zadávací dokumentací, kde si tuto možnost zruušit zadávací řízení i bez naplnění důvodů uvedených v § 127 zákona vyhradil.

Dopravní podnik města Brna pořídí celkem 37 nových kloubových autobusů. Moderní, klimatizované a nízkopodlažní vozy v provozu nahradí starší dieselové a první plynové autobusy. S dodávkou dopravce počítá v letech 2026 a 2027.

„ V souladu se strategií Dopravního podniku města Brna v rámci modernizace vozového parku nakoupíme 37 moderních, kloubových, klimatizovaných a nízkopodlažních autobusů. Vozy budou kromě systému automatického počítání cestujících už z výroby vybaveny novým antikolizním systémem. Ten monitoruje mrtvé úhly, upozorňuje řidiče na rizikové situace a pomáhá předcházet možným kolizím. Půjde o první autobusy v našem vozovém parku vybavené tímto systémem. V minulosti jsme jej testovali a výsledky byly z pohledu prevence dopravních nehod slibné ,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Nové autobusy by měl výrobce začít postupně dodávat na jaře roku 2026, s poslední dodávkou DPMB počítá během roku 2027. V provozu nahradí autobusy Solaris z roku 2014 a první autobusy na stlačený zemní plyn, které mají nyní najeto 600 až 700 tisíc kilometrů. V provozu se s nimi cestující setkají například na linkách 42, 44, 50, 84, E50 nebo E56. Půjde o vozy na naftový pohon, které budou plnit emisní normu EURO 6 a budou tak mít minimální dopad na životní prostředí. „ Zachovávat část vozového parku na dieselový pohon je strategické například kvůli možné potřebě evakuačních autobusů v souvislosti s jadernou elektrárnou Dukovany. Pro jejich dodání jsme vázáni smlouvou s Hasičským záchranným sborem Jihomoravského kraje. I složitá situace na poli energií v minulých letech ukázala, že je výhodné mít vozový park z hlediska pohonu diverzifikovaný. Přesto plníme všechny normy o podpoře nízkoemisních vozidel a splňujeme přísné nároky stanovené legislativou, “ vysvětlil Havránek. Předpokládané náklady se pohybují okolo 333 miliónů korun. DPMB provozuje 320 autobusů, polovina z toho počtu je na stlačený zemní plyn. O zakázce zveřejněné na profilu 12. června 2025 informoval dopravní podnik prostřednictvím tiskové zprávy.

Daimler Buses zahájí v červnu 2025 dodávky 111 moderních autobusů Mercedes-Benz a Setra společnosti Busitalia patřící pod italskou státní železniční společnost Ferrovie dello Stato Italiane.

Daimler Buses zahájí v červnu 2025 dodávky 111 moderních autobusů Mercedes-Benz a Setra společnosti Busitalia patřící pod italskou státní železniční společnost Ferrovie dello Stato Italiane. Daimler Buses Italia dodá 80 autobusů Mercedes-Benz Tourismo, 20 autobusů Mercedes-Benz Tourismo M/3 a 11 double deckerů Setra S 531 DT postupně do konce roku 2025 za celkem 43 milionů eur. Zakázka představuje pro italskou dceřinou společnost Daimler Buses historický rekord: 111 autobusů v rámci jedné objednávky a s plnou servisní podporou Omniplus je pro Daimler Buses Italia absolutně nejlepším výsledkem. Zákazník Busitalia bude mít 352 městských autobusů, 484 meziměstských autobusů a 127 vozidel pro turistickou dopravu – 963 autobusů Mercedes-Benz a Setra z flotily celkem přes 3 000 autobusů. Dopravce se zaměřuje zejména na pohodlí, bezpečnost, dostupnost a inovace v osobní dopravě na italských silnicích. Autobusy s dieselovými motory Euro VI a automatickým převodovkám hrají v železniční dopravě doplňkovou roli, přepravují cestující do destinací po celé Itálii. Motory OM 470 o výkonu 315 kW (428 k) ve dvou verzích vozu Mercedes-Benz Tourismo lze také provozovat na syntetickou naftu (HVO). LED světlomety, dvojitá a tónovaná okna, sledovací kamera u zadních vstupních dveří – Daimler Buses vybavuje všechny autobusy v rámci této objednávky LED světlomety, dvojitými ténovanými okny, kamerou u zadních vstupních dveří, moderními bezpečnostními a asistenčními systémy, alkohol testery pro řidiče, MirrorCam s kamerami s vysokým rozlišením místo vnějších zpětných zrcátek, některé mají také 360stupňové kamery a digitální zpětná zrcátka. V interiéru zajišťují nepřetržitou rychlou výměnu vzduchu klimatizační systémy s vysoce výkonnými filtry pevných částic s antivirovou funkční vrstvou. Interiér obou verzí Mercedes-Benz Tourismo nabízí nejvyšší úroveň komfortu díky sedadlům TravelStarEco s otočnými loketními opěrkami, bočnímu nastavení sedadel u uličky, nastavitelným opěradlům, opěrkám nohou a tříbodovým bezpečnostním pásům a velkým panoramatickým oknům. 80 dvounápravových vozidel Tourismo o délce 12,30 metru nabízí 55 míst pro cestující. 20 třínápravových a 13,12 metru dlouhých modelů Tourismo M/3 je konfigurováno s 55 nebo 53 místy pro cestující, v závislosti na jejich zamýšleném použití pro krátké nebo dlouhé cesty, a je vybaveno čalouněním Luxline. Zvedací plošina pro invalidní vozíky usnadňuje nastupování a vystupování cestujícím s omezenou pohyblivostí a seniorům. Jedenáct dvoupodlažních autokarů Setra S 531 DT o délce přibližně 14 metrů je vybaveno luxusními sedadly Voyage Plus, u kterých lze polohovací křesla nastavit podélně a napříč uličkou i v příčném směru. Lze přizpůsobit úhel sklonu opěradla a sedadla mají opěrky nohou. Šest vozidel určených pro provoz na krátké vzdálenosti má prostor až pro 81 cestujících. V pěti vozidlech plánovaných pro dálkové trasy je 70 míst pro cestující. Pro zajištění neomezené dostupnosti jsou vybaveny manuálně skládací rampou u zadních vstupních dveří. Setra S 531 DT je ​​poháněna motorem OM 471 o výkonu 375 kW (510 koní). Všech 111 autobusů Busitalia má USB zásuvky, čtecí lampičky a speciální prostory pro cestující se zdravotním postižením. Ve vozidle je také vždy lednička pro uchování studených nápojů. Autobusy používané na dálkových trasách mají také toaletu ve vozidle a spací kabinu pro řidiče. Daimler Buses dočasně nabízí balíček digitálních služeb jako bezplatnou volbu pro všechny nově dodané autobusy. Kupující nových dieselových autobusů Mercedes-Benz a Setra získají po dobu tří let bezplatný přístup k digitálním službám, u dodaných vozidel eCitaro s bateriovým elektrickým pohonem, eCitaro s palivovými články a v blízké budoucnosti i eIntouro mohou provozovatelé tyto digitální služby využívat zdarma po dobu šesti let. Po uplynutí doby budou možnost nadále využívat služby za sníženou cenu.

ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY koupila pro systém Integrovaná doprava Plzeňského kraje pět nových autobusů: tři velkokapacitní autobusy Setra S 518 LE a dvě Rošera-P First FCLLI. Nový typ vozů Setra z řady MultiClass 500 LE, představený na jaře 2023 , má ve flotile poprvé.

Samozřejmostí je bezbariérovost, klimatizace a místa pro kočárek nebo invalidní vozík. Zatímco Rošera jsou již v provozu, Setry vyjedou primárně na linkách 424 a 531 přibližně za 14 dní.

Tři nové autobusy dodá Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice jeden z prodejců IVECO BUS, společnost CZ COREX za sedm měsíců.

DSZO soutěžila dodavatele nových městských autobusů podruhé. Zakázku z konce roku 2024 zrušila . V březnu 2025 zveřejnila výběrové řízení podruhé a smlouva s vybraným dodavatelem CZ COREX je již zveřejněna v Registru smluv . Cena za jeden autobus IVECO URBANWAY 12 M činí 7 199 050 Kč, za kloubový pak 11 588 450 Kč, cena za sadu diagnostického zařízení a speciálního nářadí 736 000 Kč a za školení zaměstnanců 268 000 Kč, vše bez DPH. Dvanáctimetrový Urbanway má minimální obsaditelnost 104 osob, z toho 24 sedících. DSZO kupuje dva tyto vozy. Kloubový 18metrový autobus je pro minimálně 140 cestujících, z toho 35 sedících. Každý je plně nízkopodlažní a vybavený klimatizací. Všechny vozy mají vznětové motory Euro 6. Dvanáctimetrové automatickou převodovkou s 6 rychlostními stupni, kloubový se 7 stupni. Písemná zpráva zadavatele ještě není zveřejněna . Podle našich informací měl o zakázku zájem také Solaris. Autobusy URBANWAY vyrábí IVECO BUS v Annonay ve Francii.

FTL - First Transport Lines koupila pro městskou hromadnou dopravu v Prostějově tři nové autobusy IVECO URBANWAY. Nové vozy nahradí tři nejstarší vozy Irisbus Citelis z roku 2013.

Celkem zajišťuje obslužnost městské hromadné dopravy v Prostějově 22 autobusů. Všechny jsou na pohon CNG. FTL patří k prvním dopravcům, kteří autobusy na stlačený zemní plyn pořizovali , už v roce 2007 měla přes 30 procent flotily na CNG. Současné autobusy IVECO URBANWAY koupila FTL v letech 2018 – 2024. Jsou nízkopodlažní, plně klimatizované a s plošinou pro nástup handicapovaných cestujících. " Nejnovější typy jsou pak právě zakoupené vozy poslední generace s ADAS bezpečnostními prvky. Autobusy jsou moderní, pohodlné a odpovídající aktuálním bezpečnostním standardům včetně hlídání mrtvého úhlu, asistenčních systémů řidiče a monitoringu vnitřního prostoru ," uvedl předseda představenstva společnosti FTL Pavel Hanák.

Městská dopravní společnost v Krakově oznámila 3. června 2025 výběr nejvýhodnějších nabídek ve výběrovém řízení na dodávku 90 standardních, 60 kloubových, 30 midibusů a 10 příměstských autobusů se spalovacími motory. Všechny zakázky získalo konsorcium Solaris Bus & Coach a PKO Leasing. S nedávno objednanými vodíkovými a elektrickými autobusy získá polský Krakov celkem 232 nových vozidel.

Autobusy budou dodány na základě realizačních smluv ve formě leasingu. Objednávky umožní MPK Krakow vyřadit z provozu nejstarší autobusy. Pokud budou zakázky splněny v plném rozsahu, budou obyvatele Krakova přepravovat pouze vodíkové, elektrické a hybridní autobusy a autobusy vybavené motory s nejvyšší evropskou normou Euro 6. Nedávno MPK objednala 10 vodíkových autobusů NesoBus a 32 elektrických Solaris Urbino. Všech 190 nových vozidel bude samozřejmě nízkopodlažní, vybavené klimatizací, moderním informačním systémem pro cestující, monitorovacími systémy a inovativními systémy podpory řidiče. Řidiči budou mít k dispozici uzavřenou kabinu a ledničku a budou splňovat nejvyšší požadavky na bezpečnost, pohodlí a ekologii. Dodávky zahrnují tyto typy vozidel: až 90 standardních autobusů o délce cca 12 m, cena za jeden autobus je 1,350 mil. PLN (přibližně 7,9 mil. Kč bez DPH) až 60 kloubových autobusů o délce cca 18 m, cena za jeden autobus je 1,825 mil. PLN (přiblině 10,7 mil. Kč bez DPH) až 30 midibusů o délce cca 10,5 m (cena za jeden autobus je 1,3 mil. PLN (přiblině 7,6 mil. Kč bez DPH) až 10 autobusů upravených pro jízdu mimo město, cca 12 m dlouhý, cena za jeden autobus 1,390 mil. PLN (přiblině 8 mil. Kč bez DPH) MPK plánovala nakoupit i nové minibusy, tuto část však zrušila.

Na začátku srpna začne generální rekonstrukce železniční trati mezi Hamburkem a Berlínem. Důležitý koridor má být uzavřen do konce dubna 2026. Chybějící regionální linky na 26 různých trasách nahradí autobusy, ty místo vlaků denně ujedou 86 tisíc kilometrů. Náhradní autobusovou dopravu zajistí konsorcium ecoVista, které si objednalo nové autobusy od SOR Libchavy a Iveco.

S délkou 278 kilometrů patří železniční trať mezi Hamburkem a Berlínem mezi nejvytíženější přímé městské spojení v Německu. Společnost Deutsche Bahn (DB) společně s federální vládou budou trať od 1. srpna 2025 do 30. dubna 2026 kompletně modernizovat. Během této doby bude trasa pro vlakovou dopravu zcela uzavřena. Dálkové vlaky mezi Hamburkem a Berlínem a Rostockem/Stralsundem budou odkloněny, přímé spojení tak bude zachováno. Uzavřením trasy a vzniklými objížďkami bude ovlivněna regionální doprava v sedmi spolkových zemích. Dopravní koncept vytvořený DB a dotčenými spolkovými zeměmi a dopravci má zajistit co nejefektivnější železniční spojení, kde to ale není možné, tam budou vlaky nahrazeny přibližně 170 autobusy. Ve výběrovém řízení DB na její provoz získala zakázku skupina několika autobusových společností, konsorcium ecoVista. ecoVista na vyžádání pro německá média uvedla, že nebude využívat přibližně 150 současných autobusů DB Regio, dceřiné společnosti Deutsche Bahn, veškeré služby plánuje poskytovat vlastními vozidly. Ta budou vyrobena speciálně pro tento účel. 142 kloubových a 66 sólo autobusů bude značky SOR a Iveco. Všechny budou vybaveny Wi-Fi a USB zásuvkami, informačními displeji , automatickým hlášením zastávek a budou ve fialové barvě. SOR pro potřeby ecoVista vyrobí vozy SOR NS 18 v meziměstském provedení. Autobusy Iveco pro dálkovou dopravu budou mít toalety. Pro náhradní autobusovou dopravu bude potřeba 500 řidičů, ty má ecoVista údajně zajištěny.