Sedm nových autobusů chce dopravce získat v základní části zakázky, dalších až pět může přidat později prostřednictvím opce. Vozidla dlouhá 7,2 až 8,2 metru budou určena pro meziměstskou dopravu.

ČSAD Liberec vypsala veřejnou zakázku na dodávku sedmi nových meziměstských autobusů . Součástí zadávacích podmínek je opce na dalších až pět vozidel, celkem tak může dopravce pořídit 12 autobusů. Půjde o dieselové vozy kategorie M3 třídy II s délkou 7,2 až 8,2 metru. Zadavatel požaduje nejméně 15 míst k sezení bez řidiče a 10 míst pro stojící cestující, stejně jako prostor pro kočárek nebo invalidní vozík. Motor musí mít výkon alespoň 115 kW, automatická převodovka umožní také ruční volbu jízdních stupňů. Maximální rychlost má být nejméně 100 km/h. Autobusy mají být vybaveny plnohodnotnou automatickou klimatizací se samostatným nastavením pro řidiče a cestující, nezávislým topením s možností předehřevu, USB zásuvkami u každého dvousedadla nebo kamerou pro kontrolu prostoru u druhých dveří. Požadována je také výsuvná nebo sklopná plošina pro nástup cestujících na invalidním vozíku. Součástí výbavy je příprava na odbavovací zařízení a elektronický informační systém. Předpokládaná hodnota základní dodávky sedmi autobusů činí 34,9 milionu Kč bez DPH. Součástí zakázky je také záruční servis, pravidelné záruční prohlídky, dodání dokumentace a školení pracovníků. Sedm autobusů má být dodáno nejpozději do 12 měsíců od účinnosti kupní smlouvy. Pokud ČSAD Liberec využije opci, bude mít dodavatel na předání až pěti dalších autobusů rovněž 12 měsíců, tentokrát od objednávky. Před vyhlášením soutěže společnost ČSAD Liberec provedla předběžné tržní konzultace, kterých se účastnily společnosti Mercus-Bus, TURANCAR CZ a ZLINER. Týkaly se mimo jiné technických požadavků na autobusy, servisních podmínek, dostupnosti náhradních dílů a nastavení opce na další vozidla. Připomeňme, že v případě zakázek na 13 - 15metrové autobusy se ČSAD Liberec nepodařilo dodavatele vysoutěžit a u ojetých autobusů v systému DNS naopak dodavatele vybral – v tomto případě jde o společnost SOR Libchavy . ČSAD Liberec je akciovou společností, kterou z 99 procent ovládá Liberecký kraj. Jako vnitřní dopravce kraje zajišťuje autobusovou dopravu na Liberecku a Českolipsku. Vedle klasické linkové dopravy provozuje také poptávkovou dopravu TvůjBus. Například v oblasti Nového Města pod Smrkem a Jindřichovic pod Smrkem nebo Železnobrodsku a Hrádecku.

Liverpool City Region pořizuje více než 560 nových autobusů za více než 150 milionů liber, tj. více než 4,3 miliardy korun. Nová vozidla jsou součástí rozsáhlé obnovy vozového parku spojené se změnou organizace autobusové dopravy a zavedením veřejně řízeného systému.

Dosud fungovala většina autobusových linek v metropolitním regionu Liverpool, který zahnuje samotné město a dalších pět místních samospráv v severozápadní části Anglie, v deregulačním systému. Soukromí dopravci v něm sami rozhodovali o komerčních linkách, jízdních řádech a jízdném. Liverpool City Region Combined Authority proto neměla plnou kontrolu nad podobou celé sítě. Obnova vozového parku souvisí s postupným zaváděním nového systému organizace autobusové dopravy, v němž bude regionální samospráva určovat podobu sítě, jízdní řády a jízdné a samotný provoz zajistí smluvní dopravci. Tento systém se označuje jako franchising. Přechod na nový systém začal 6. září 2026 v oblasti St Helens. Další části regionu budou následovat postupně do konce roku 2027. V novém uspořádání zůstávají samotnými provozovateli autobusů dopravní společnosti, které získají smlouvy v soutěžích. Novou flotilu tvoří nízkoemisní autobusy se spalovacími motory i elektrobusy. Všechna nová vozidla mají jednotné žluto-černo-šedé provedení sítě Metro, klimatizaci, USB zásuvky, prostor pro vozíky a kočárky a informační systém. Nové nízkoemisní autobusy splňují emisní normu Euro 6. Podle Liverpool City Region mají ve srovnání s velkou částí současného vozového parku snížit emise CO₂ o 20 procent a emise oxidů dusíku o více než 80 procent. Liverpool City Region už má v provozu 108 nových elektrických autobusů. Do nového investičního programu jsou zahrnuty také další desítky elektrických jednopodlažních autobusů, jejichž dodávky mají začít v roce 2027. Nové autobusy se spalovacími motory jsou konstruovány tak, aby je bylo možné v budoucnu přestavět na bateriový pohon, až bude k dispozici potřebná kapacita elektrické sítě a nabíjecí infrastruktura. Region chce do roku 2035 dosáhnout plně bezemisního autobusového vozového parku. Jedním z hlavních dodavatelů je Alexander Dennis. Výrobce získal objednávku nejméně 207 autobusů v hodnotě 57 milionů liber. Dodá 117 nízkoemisních dvoupodlažních Enviro400, 60 nízkoemisních jednopodlažních Enviro200 ve dvou délkách a 30 elektrických Enviro100EV. Smlouva obsahuje také opce, které mohou počet vozidel zvýšit až na 357 a hodnotu zakázky na 95 milionů liber. Dodávky jsou plánovány na rok 2027. U autobusů Enviro400 a Enviro200 použije Alexander Dennis technologii SmartPack, která kombinuje systém stop-start, elektrické chlazení a řízení pomocných spotřebičů. Výrobce uvádí při testování podle UK Bus Cycle snížení spotřeby paliva a emisí CO₂e o 18 procent u Enviro400 a o 24 procent u Enviro200 oproti konvenčním dieselovým autobusům Euro V. Oba typy lze podle výrobce v budoucnu přestavět na elektrický pohon prostřednictvím služby AD Repower. Druhým dodavatelem je severoirský Wrightbus. Do regionu zamíří 110 nízkoemisních dvoupodlažních autobusů StreetDeck Ultroliner. První z nich začaly do Liverpool City Region přijíždět v září. Vozy splňují normu Euro 6, využívají technologii Micro Hybrid a jsou rovněž připraveny na případnou budoucí přestavbu na bateriový pohon. Nové autobusy jsou určeny pro vznikající síť Metro a představují jednu z největších změn autobusové dopravy v regionu za poslední desetiletí. Liverpool City Region chce vedle obnovy vozového parku propojit autobusovou dopravu s železnicí a Mersey Ferries a postupně vytvořit jednotnější veřejnou dopravní síť.

Dopravní podnik hl. m. Prahy uzavřel s Iveco Czech Republic smlouvu na dodávku dalších 40 kloubových autobusů Iveco Urbanway 18M Hybrid. Jde o poslední objednávku z rámcové dohody z roku 2023, která umožňovala nákup až 140 vozidel.

Za jeden autobus zaplatí dopravní podnik 11 380 839 Kč bez DPH. Součástí smlouvy jsou také tři sady hardwaru a softwaru pro diagnostiku závad. Cena vozů byla podle smlouvy upravena podle příslušného cenového indexu. Prováděcí smlouva byla v Registru smluv zveřejněna 30. září 2026. Iveco má prvních 20 autobusů dodat do 30. června 2027, dalších 20 vozů do 30. srpna. Autobusy budou vypravovány z provozů Klíčov, Kačerov, Hostivař a Řepy. Rámcovou dohodu uzavřel pražský dopravní podnik s Iveco Czech Republic v dubnu 2023 . Zpočátku objednal 20 autobusů, v roce 2024 dalších 50 a na začátku letošního roku 30. Poslední kupní smlouva na 40 vozů tak celkový počet objednaných autobusů z této dohody uzavírá na 140 kusech, tedy na jejím maximálním rozsahu. Urbanway 18M Hybrid je plně nízkopodlažní třínápravový autobus se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi a maximální kapacitou 130 cestujících, z nichž 35 může sedět. Kromě spalovacího motoru má automatickou převodovku s elektromotorem, který současně funguje jako generátor energie. Baterii lze dobíjet také externě ze zásuvky. Výbavu doplňuje celovozová klimatizace s topením. Tento typ vozů splňuje definici částečně čistého i nízkoemisního vozidla. Vyrábí se v závodě Iveco Bus v Annonay ve Francii.

Rozsáhlou obnovu vozového parku letos očekává společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště. ZLINER jí postupně dodá celkem 22 autobusů IVECO v pěti provedeních modelových řad CROSSWAY LINE a CROSSWAY LE, která odpovídají podmínkám a požadavkům provozu dopravce.

Objednávka zahrnuje konkrétně dva autobusy IVECO CROSSWAY LINE 12m, dva vozy IVECO CROSSWAY LINE 12m Skibox, sedm autobusů IVECO CROSSWAY LE LINE 12m, dva vozy IVECO CROSSWAY LE LINE 12m Skibox a dalších devět autobusů IVECO CROSSWAY LE LINE 12m. „ Dodávka dvaadvaceti autobusů je významná nejen svým rozsahem, ale také skladbou jednotlivých provedení. U každé takové zakázky je důležité dobře porozumět tomu, co dopravce skutečně potřebuje, a připravit řešení odpovídající jeho provozu. V autobusovém oboru jsou rozhodující odbornost, spolehlivost a schopnost naslouchat zákazníkovi. Právě na těchto hodnotách stavíme naši práci i spolupráci se společností ČSAD BUS Uherské Hradiště ,“ říká Miloslav Zbožínek, vedoucí prodeje nových autobusů společnosti ZLINER s.r.o. ZLINER se prodeji nových autobusů IVECO věnuje již tři desetiletí . Vedle samotného prodeje vozidel využívá také dlouhodobé technické zkušenosti a znalost autobusového provozu. Pro ČSAD BUS Uherské Hradiště představuje pořízení 22 vozů významnou obnovu vozového parku. Skladba objednávky umožňuje zohlednit různé provozní potřeby a požadavky na jednotlivá vozidla. „ Obnova vozového parku pro nás představuje strategické rozhodnutí, při kterém musíme zohledňovat provozní potřeby, ekonomickou odpovědnost i dlouhodobou kvalitu poskytovaných služeb. Skladba této objednávky nám umožňuje pracovat s několika provedeními autobusů podle charakteru jejich nasazení. Oceňujeme profesionální přístup společnosti ZLINER s.r.o. a její zkušenosti s přípravou i realizací rozsáhlých autobusových dodávek ,“ uvádí Vlastislav Čech, generální ředitel společnosti ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s. Všech 22 autobusů má být společnosti ČSAD BUS Uherské Hradiště předáno v průběhu roku 2026.

Od roku 2027 se v autokarech Setra ComfortClass 500 HD, TopClass 500 HDH, S 531 DT a Mercedes-Benz Travego SHD a Tourismo RHD objeví nové motory a převodovky, elektronická architektura, bezpečnostní a asistenční systémy i modernizované pracoviště řidiče. Úpravy mají zvýšit účinnost, bezpečnost a komfort provozu; podle modelu a konfigurace může spotřeba paliva klesnout až o šest procent.

U Setry ComfortClass 500 HD a TopClass 500 HDH budou k dispozici nové generace vznětových motorů Daimler Truck OM 470 a OM 471 a automatizovaná převodovka ZF TraXon 2 Coach. Patrová Setra S 531 DT dostane motor OM 471. Pro tento model budou k dispozici automatizované převodovky ZF TraXon 2 a automatická ZF EcoLife CoachLine. Modernizace zahrnuje také úpravy podvozku a interiéru a dále vyvinutý systém vytápění, větrání a klimatizace. U Mercedes-Benz Travego SHD a Tourismo RHD bude použit motor OM 470. Také tyto modely budou moci být vybaveny převodovkami ZF TraXon 2 a ZF EcoLife CoachLine. Úspornější pohonné ústrojí Motory OM 470 a OM 471 kombinují podle Daimler Buses vyšší účinnost s větší odolností. Nový povlak filtru pevných částic a systému SCR má zvýšit robustnost systému následného zpracování výfukových plynů. Optimalizovaný proces spalování využívá přesně řízenou a chlazenou recirkulaci výfukových plynů. Nové převodovky využívají mimo jiné strategii řazení TopoDyn, která zohledňuje topografii trasy, a Predictive Powertrain Control (PPC). Další softwarové úpravy mají přispět k hospodárnějšímu provozu. V kombinaci s novými motory může podle modelu a konfigurace klesnout spotřeba paliva až o šest procent. Interval výměny oleje může být prodloužen až na 480 000 kilometrů nebo čtyři roky. Optimalizovaná strategie brzdění má zároveň přispět k delší životnosti provozní brzdy. Nová elektronická architektura Nová elektronická architektura vytváří základ pro další asistenční systémy, digitální služby a konektivitu. Umožní také aktualizace softwaru prostřednictvím mobilní sítě bez návštěvy servisu. Provozovatel si může zvolit, kdy bude aktualizace instalována, což může omezit odstávky vozidla. Architektura rozšiřuje také možnosti služeb OMNIplus ON, včetně aktuálních navigačních dat, informací o provozu a Connected Traffic Warnings. Více bezpečnostních a asistenčních systémů Active Sideguard Assist 3 podporuje řidiče při odbočování a změně jízdního pruhu a v kritické situaci může zasáhnout do brzdění. Active Cross Traffic Assist sleduje provoz a v případě potřeby může automaticky zahájit brzdění. Na delších trasách pomáhá Active Drive Assist 2, který pracuje s rychlostí, odstupem a vedením v jízdním pruhu. Systém může zejména při dálkové a meziměstské dopravě snížit zatížení řidiče. Výbavu doplňují Electronic Park Brake Control (ePBC) a Active Power Steering 3 (APS3). ePBC usnadňuje a zvyšuje bezpečnost při zajištění vozidla, zatímco APS3 automaticky přizpůsobuje účinek posilovače řízení jízdní situaci a rychlosti. U Setry ComfortClass 500 HD a TopClass 500 HDH je součástí rozšířené bezpečnostní výbavy také Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Modernizované pracoviště řidiče Multimedia Cockpit Interactive kombinuje nový displej s vysokým rozlišením, dotykové ovládání a multifunkční volant. Řidič si může nastavit vlastní nabídku oblíbených funkcí. Navigační data lze propojit se systémem Predictive Powertrain Control, který při řízení rychlosti a řazení zohledňuje profil trasy a topografické podmínky. Cílem je dále optimalizovat spotřebu a jízdní komfort. Lepší přehled o okolí autobusu Daimler Buses rozšíří také možnosti sledování prostoru kolem vozidla. 360stupňový kamerový systém se čtyřmi kamerami poskytne přehled o okolí autobusu, další možností je Full HD panoramatická kamera. Obraz z kamer lze podle potřeby zobrazovat také na monitorech v prostoru pro cestující. Zadní kamera bude vybavena integrovaným systémem čištění, který má zajistit dobrou kvalitu obrazu. Nové technologie se do uvedených modelů značek Setra a Mercedes-Benz začnou zavádět od roku 2027.

Po dokončení zadávacího řízení byl do dynamického nákupního systému pro ojeté autobusy zařazen SOR Libchavy, který byl jediným účastníkem a splnil všechny požadavky zadávací dokumentace.

Dynamický nákupní systém „DNS – Nákup ojetých autobusů“ má sloužit k průběžné obnově a rozšíření vozového parku ČSAD Liberec. Do systému mohou být v jeho průběhu zařazováni dodavatelé, kteří splní stanovené podmínky. Konkrétní požadavky na autobusy budou stanoveny až v jednotlivých minitendrech. Podle aktuální potřeby může zadavatel stanovit například typ a kategorii vozidla, jeho stáří, maximální nájezd kilometrů, technický stav nebo emisní normu. Předmětem systému je nákup ojetých vozidel kategorií M1, M2 a M3 včetně příslušenství. Vedle ČSAD Liberec může prostřednictvím tohoto DNS zadávat minitendry také Autocentrum Nord. O připravovaném DNS jsme informovali zde . Společnosti ČSAD Liberec se opakovaně nepodařilo vysoutěžit dodavatele nových 15metrových autobusů. Původní výběrové řízení na tři vozy s možností rozšíření objednávky až o dalších šest bylo v roce 2025 zrušeno bez nabídky. Ani opakované řízení vypsané letos nepřineslo žádnou nabídku a v červnu bylo opět zrušeno.

Kvalitní povrchová úprava není jen otázkou vzhledu. U vozidel, konstrukcí a dalších kovových výrobků rozhoduje také správná příprava povrchu, precizní nanesení jednotlivých vrstev a odpovídající technologické zázemí. Právě na propojení tryskání a lakování staví své služby společnost ZLINER ve Zlíně.

Výraznou předností je kapacita lakovny. ZLINER nabízí lakování ve třech lakovacích boxech. Dva větší mají rozměry 22,5 × 5 metrů a 7,5 × 5 metrů a lze je vzájemně propojit. Vznikne tak lakovací prostor o délce až 30 metrů, který umožňuje pracovat i s rozměrnými vozidly a výrobky. Třetí, menší box je určen pro osobní a dodávková vozidla. V lakovně se zpracovávají také autobusy, trolejbusy, nákladní vozy, jeřáby a další výrobky. Technologické vybavení zahrnuje sušení při teplotě až 60 °C, zabudované hydraulické zvedáky a vysokotlakou aplikaci AIRLESS pro průmyslové lakování. ZLINER nabízí rovněž možnost protipožárních nástřiků a podle požadavků zákazníka může pomocí kontrolního přístroje ověřit tloušťku nátěru. Důležitou součástí výsledku je už samotná příprava povrchu. Tryskání, označované také jako pískování, pomáhá z kovových materiálů odstranit nečistoty, otřepy a korozi a zároveň povrch zdrsnit pro následnou povrchovou úpravu. U vozidel poté následuje důkladné odmaštění, základní nástřik, vyspravení nerovností, broušení, aplikace plniče a finální barevná vrstva podle požadavků zákazníka. Spojení tryskání, důkladné přípravy povrchu a lakování v jednom provozu umožňuje společnosti ZLINER s.r.o. nabídnout řešení pro velmi rozdílné typy zakázek – od osobních a užitkových vozidel přes autobusy a nákladní techniku až po průmyslové výrobky. Pokud i vy potřebujete obnovit vzhled vozidla, ochránit konstrukci před korozí nebo profesionálně dokončit průmyslový výrobek, obraťte se na ZLINER s.r.o. Poptávky lze konzultovat na telefonu +420 734 449 315 nebo prostřednictvím e-mailu kolajova@zliner.cz.

MAN Truck & Bus společně s partnerem TopBest dodal thajské státní společnosti Transport Co., Ltd. celkem 311 autokarů na dvounápravových podvozcích MAN Lion's Chassis CO (RR3). Podle MAN jde o první autokary s technologií Euro 5 v Thajsku.

Autokary postavila společnost TopBest ve třech konfiguracích s 24, 32 a 36 sedadly. V budoucnu budou nasazeny na významných dálkových linkách mezi Bangkokem a severními, jižními a severovýchodními oblastmi Thajska. Součástí dodávky je také nová VIP autobusová služba „Travel with Heart“, pro kterou jsou určeny luxusní autokary s kapacitou 24 cestujících. Spoje propojí Bangkok například s ostrovem Koh Samui a městy Nakhon Phanom, Chiang Mai a Mae Sot. Zakázka pro státního dopravce BKS (původní název Transport Co., Ltd.) se výrazně promítla i do postavení značky MAN na thajském trhu. Díly této zakázce vzrostly několikanásobně prodeje značky MAN v období leden až květen 2026 na thajském trhu. Thajská dodávka ukazuje strategii MAN pro mezinárodní trhy. Zatímco v Evropě sám vyrábí kompletní autobusy, na globálních trzích se zaměřuje na autobusové podvozky – od nízkopodlažních a low-entry až po vysokopodlažní. Na jejich základě místní výrobci karoserií s certifikací MAN vyrábějí kompletní vozidla přizpůsobená regionálním požadavkům a potřebám zákazníků. TopBest je jedním ze tří výrobců karoserií, které MAN oficiálně označil jako „MAN Lead Bodybuilders“. Pro asijský region je partnerem TopBest, v roce 2023 oznámil investici do nového závodu pro výrobu a montáž vozidel MAN v provincii Pathum Thani. Dalšími partnery jsou pro Střední a Jižní Ameriku Modasa a pro severní Afriku a Blízký východ Geyushi. MAN uvádí, že prohloubení těchto partnerství má přinést další prodejní kanály, intenzivnější technickou výměnu a zlepšit kvalitu a dostupnost dokončených autobusů. Spolupráce má zároveň umožnit pružněji reagovat na rozdílné regionální požadavky a potřeby zákazníků. Thajská objednávka podle MAN ukazuje význam regionálních partnerství pro mezinárodní rozvoj autobusového podnikání a rozšiřování působnosti na rozvíjejících se trzích. Zdroj: MAN Truck & Bus

Po neúspěšném výběrovém řízení na nové 15metrové autobusy zavádí ČSAD Liberec dynamický nákupní systém pro průběžné pořizování ojetých vozidel kategorií M1, M2 a M3. Jednotlivé nákupy bude dopravce zadávat podle aktuálních provozních potřeb, a to prostřednictvím DNS nebo z oprávněných důvodů i mimo něj.

ČSAD Liberec zveřejnil zakázku „ DNS – Nákup ojetých autobusů “. Jeho prostřednictvím vytvoří okruh dodavatelů pro jednotlivé dílčí veřejné zakázky, takzvané minitendry. DNS bude zaveden na dobu neurčitou a má sloužit k průběžné obnově a rozšíření vozového parku. Minitendry budou zadávány v předem neurčených a nepravidelných intervalech podle aktuálních potřeb zadavatele. Systém zůstane otevřený po celou dobu svého trvání, takže do něj mohou vstoupit i další dodavatelé, pokud splní stanovené podmínky. Zadávací dokumentace zároveň připouští, že některé veřejné zakázky na nákup autobusů může ČSAD Liberec z oprávněných důvodů zadat mimo DNS, s ohledem na provozní potřeby a časové podmínky. Předmětem minitendrů budou ojetá vozidla kategorií M1, M2 a M3 včetně příslušenství. ČSAD Liberec tak bude moci prostřednictvím DNS pořizovat vozidla od mikrobusů až po velké autobusy. Systém není rozdělen do kategorií. Konkrétní požadavky budou stanoveny vždy až v jednotlivých minitendrech. Určen v nich může být například typ a kategorie vozidla, stáří, maximální nájezd kilometrů, technická specifikace, technický stav nebo emisní norma. Podle konkrétní zakázky může být požadováno také bezemisní vozidlo. Pro zařazení do DNS musí dodavatelé splnit stanovené kvalifikační podmínky. Technická kvalifikace vyžaduje doložení nejméně dvou obdobných dodávek nových nebo ojetých autobusů kategorií M1, M2 nebo M3 uskutečněných v posledních třech letech, přičemž hodnota každé dodávky musí dosahovat alespoň jednoho milionu korun bez DPH. U jednotlivých minitendrů může ČSAD Liberec nabídky hodnotit podle konkrétních parametrů vozidla, například ceny, technických vlastností, stáří, nájezdu, emisní normy nebo délky záruky. Zadavatel si zároveň může před uzavřením smlouvy ověřit skutečný stav nabízeného vozidla fyzickou prohlídkou. Zavedení DNS přichází po neúspěšném výběrovém řízení na nové třínápravové meziměstské autobusy . ČSAD Liberec v něm hledal dodavatele tří 15metrových autobusů s možností rozšíření objednávky až o dalších šest vozidel. Ani opakované zadávací řízení však nabídku nepřineslo . " Do výběrového řízení na dodávku 15metrových autobusů nebyla podána žádná nabídka. Z tohoto důvodu bylo výběrové řízení ukončeno bez výběru dodavatele. Předpokládáme, že důvodem nízkého zájmu dodavatelů jsou aktuální podmínky na trhu, zejména omezené výrobní kapacity a dlouhé dodací lhůty. Situaci nyní vyhodnocujeme a zvažujeme další postup při obnově vozového parku," uvedla společnost ČSAD Liberec v polovině června 2026. Nákup ojetých autobusů není pro ČSAD Liberec novinkou. Nový systém mu umožní jejich pořizování průběžně podle aktuálních potřeb, přičemž zadavatel může podle okolností využít také jiné zadávací řízení mimo DNS. ČSAD Liberec je akciovou společností, jejímž vlastníkem je z 99 procent Liberecký kraj. Zajišťuje autobusovou dopravu na Liberecku a Českolipsku.

Dopravní skupina BusLine pokračuje v modernizaci svého vozového parku. Od společnosti ZLINER zakoupila třináct nových autobusů IVECO CROSSWAY, které budou nasazeny v Královéhradeckém a Jihočeském kraji a v České Lípě. Dodávka zahrnuje regionální autobusy řady CROSSWAY LE Line i městská vozidla CROSSWAY LE City s pohonem na stlačený zemní plyn.

Do Královéhradeckého kraje zamíří jeden autobus IVECO CROSSWAY LE Line 10,8 a jeden IVECO CROSSWAY LE Line 12. Dalších šest autobusů IVECO CROSSWAY LE Line 12 bude nasazeno na linkách systému IDESKA v Jihočeském kraji. Zbývajících pět vozidel tvoří autobusy IVECO CROSSWAY LE City 12 CNG určené pro provoz v České Lípě. Pohon na stlačený zemní plyn je vhodný především pro pravidelnou městskou a příměstskou dopravu. „ Každý nákup nových autobusů je investicí do kvalitnější, a především bezpečnější přepravy našich cestujících. Chceme, aby veřejná doprava byla pohodlná, spolehlivá, bezpečná a odpovídala moderním trendům. Nové vozy IVECO CROSSWAY nám umožní nabídnout vyšší komfort i provozní jistotu, na kterou se můžeme jako dopravce i naši cestující každý den spolehnout ,“ uvedla Radka Janáčková, jednatelka společností skupiny BusLine. Vozidla přizpůsobená regionálnímu i městskému provozu Autobusy IVECO CROSSWAY LE kombinují snadné vystupování a nastupování díky nízkopodlažní přední části vozu s kapacitou a vybavením vhodným pro každodenní linkovou dopravu. Kompaktnější provedení CROSSWAY LE Line 10,8 se uplatní také na trasách s náročnějšími prostorovými podmínkami, zatímco dvanáctimetrová verze nabízí vyšší přepravní kapacitu. Varianta CROSSWAY LE City 12 CNG je určena především pro městské a příměstské linky s častými zastávkami a pravidelnou výměnou cestujících. ZLINER zajistí také navazující odborné zázemí Pro společnost ZLINER představuje dodávka třinácti autobusů další významnou referenci v oblasti prodeje nových vozidel. ZLINER patří mezi autorizované prodejce autobusů IVECO BUS v České republice a vedle dodávek vozidel poskytuje také servisní a technické služby. „ Velmi si vážíme důvěry, kterou nám skupina BusLine touto zakázkou projevila. Naším cílem není pouze dodat kvalitní autobusy, ale být zákazníkovi dlouhodobým partnerem a zajistit mu potřebnou technickou a servisní podporu po celou dobu provozu vozidel ,“ uvedl Miloslav Zbožínek, prodejce nových autobusů společnosti ZLINER s.r.o. Dodávka třinácti autobusů spojuje zkušenosti BusLine, univerzálnost modelové řady IVECO CROSSWAY a obchodní i servisní zázemí společnosti ZLINER. Pro cestující znamená další modernizaci veřejné dopravy a zvýšení komfortu na regionálních, příměstských i městských linkách.