Operativní poptávková doprava pod značkou TvůjBus bude od září letošního roku dál v provozu mezi Novým Městem pod Smrkem a Jindřichovicemi pod Smrkem. Cestující si zakoupí jízdenku v mobilní aplikaci Idolka nebo ve vozidle u řidiče. Objednání bude i nadále možné přes mobilní aplikaci TvůjBus nebo telefonicky prostřednictvím Centrálního dispečinku IDOL. Od prosince TvůjBus z velké části nahradí současné autobusové a vlakové spoje.

V červnu bylo vyhodnoceno období pilotního provozu, který v oblasti funguje od září 2024. Mikrobus pro maximálně 8 cestujících podle reálných přepravních potřeb zajišťuje v pracovní dny mezi 7. a 19. hodinou dopravu pro Jindřichovice pod Smrkem, Nové Město pod Smrkem, Horní Řasnici a částečně též Dolní Řasnici. Za období září 2024 až červen 2025 eviduje systém 4 537 přepravených cestujících. „ Pilotní provoz prokázal, že poptávková doprava může fungovat jako součást standardní dopravní obslužnosti. Předpokládáme, že po sloučení s ní se počet přepravených cestujících ještě zvýší, “ říká Jan Sviták, náměstek hejtmana pověřený řízením resortu dopravy. Na pokračování poptávkové dopravy se shodli zástupci obcí i kraje. Dosud služba TvůjBus jezdí paralelně s vlakem nebo autobusem. „ Zaprvé, legislativa teprve od července tohoto roku umožňuje plnohodnotné zapojení do integrovaného dopravního systému. A současně jsme chtěli provoz nejprve otestovat v ostrém provozu, ale ne na úkor stávajících přepravních potřeb ,“ vysvětluje Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. Od září bude TvůjBus plnohodnotně součástí IDOL. Cestující si zakoupí jízdenku v mobilní aplikaci Idolka nebo ve vozidle u řidiče. Objednání bude i nadále možné přes mobilní aplikaci TvůjBus nebo telefonicky prostřednictvím Centrálního dispečinku IDOL. Propojení aplikací TvůjBus a Idolka se připracvuje. TvůjBus současně převezme číslo linky 672, která dnes dopravu mezi Jindřichovicemi a Novým Městem zajišťuje. Od prosince TvůjBus plnohodnotně převezme obslužnost mezi Novým Městem a Jindřichovicemi. V rámci tzv. semifixního provozu mikrobus zajistí svoz dětí do ZŠ v Novém Městě pod Smrkem. Zhruba od 7:30 do 18:30 bude fungovat operativně. „ Zvažujeme částečnou fixaci času odjezdu v odpoledních hodinách, abychom předešli situaci, že se děti nedostanou po vyučování domů ,“ upřesňuje Pospíšil. Stávající autobusové spoje linky 672 budou nahrazeny poptávkovou dopravou. Vyjma večerních odjezdů v 19:39 a 21:39, které zůstanou zachovány tak, jak jsou. Vlaková linka L61 bude provozována mezi Novým Městem a Jindřichovicemi pouze o víkendu. V pracovní dny v tomto úseku bude plnohodnotně nahrazena službou TvůjBus. „ Jedná se o provozně i ekonomicky racionální závěr. Místo tří párů vlaků nabízíme uceleně v období 12 hodin operativní poptávkovou dopravu, která se lépe přizpůsobí přepravním potřebám cestujících, “ doplňuje Sviták. Roční pilotní provoz poptávkové dopravy stojí cca 2,5 milionu korun Kč. Podobné náklady lze předpokládat i v budoucnu. S připravovaným nahrazením klasických spojů lze dosáhnout úspory, ale především zefektivnění prostředků, které kraj na dopravní obslužnost vynakládá. „ Za naši obec oceňujeme zejména flexibilitu a rozšíření možností spojení do a z Nového Města, které klasickou cestou není příliš časté, a rozšíření by nejspíš nebylo efektivní ,“ pochvaluje si Martin Vondráček, starosta obce Jindřichovice pod Smrkem. Pro zajištění přepravních potřeb směrem do Frýdlantu i nadále zůstávají zachovány linky L61 (vlak) a 670 (bus). Cílem poptávkové dopravy je vhodné doplnění obslužnosti. KORID LK a CITYA prověřují o možnostech zavedení poptávkové dopravy v dalších regionech kraje, o konkrétních oblastech se dozvíme pravděpodobně v září.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a Mikroelektronika dokončily modernizaci odbavovacích zařízení ve vozidlech. Výměna 226 starých terminálů PT02 podporujících pouze Plzeňskou kartu, za nové multifunkční validátory CVP45 s barevným displejem, začala na konci minulého roku. Validátory VEGA 4. generace v PMDP obsahují nový bankovní terminál CRE11, který splňuje nejaktuálnější bezpečnostní a certifikační požadavky bankovních asociací. Plzeň zavedla tento systém plateb jako první město u nás před 10 lety.

„ Mít v MHD možnost pohodlného a rychlého odbavení je důležité. Jsem moc rád, že nyní už máme ve všech vozech plzeňské MHD jen moderní terminály, “ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar s tím, že bezkontaktní platbu bankovní kartou zavedla Plzeň ve své MHD jako první v republice v roce 2015. Od té doby se tento způsob platby stal dominantním. Vloni tvořily bankovní transakce 93 % všech prodejů jednotlivých jízdenek ve vozech MHD . Zatímco v roce 2005, kdy byl spuštěn elektronický odbavovací systém, se platilo výhradně Plzeňskou kartou a odbavovací terminály byly novinkou, dnes přechází systém do plné kompatibility s moderními způsoby placení. Stále však podporujeme i původní Plzeňskou kartu, kterou nadále využívá část cestujících – v roce 2024 se s ní zaplatilo přibližně 400 tisíc jízdenek. Za 10 let fungování terminálů, akceptujících bezkontaktní bankovní karty, bylo ve vozech MHD provedeno více než 33,8 milionu transakcí bankovní kartou. Jen za poslední dva roky jich bylo více než 10 milionů. Největší zlom nastal v roce 2018, kdy bezkontaktní bankovní karta poprvé překonala ostatní formy odbavení a stala se nejpoužívanější metodou nákupu jednotlivého jízdného. Každoročně využívá tento způsob nákupu stále více cestujících a i z tohoto důvodu PMDP přistoupily k výměně starých terminálů za nové. „ Letošní rok je pro nás z hlediska odbavení přelomový. Všechna vozidla budou vybavena jen nejmodernější technologií a nabídneme cestujícím maximální pohodlí a volnost ve volbě způsobu platby. Ať už preferují bankovní kartu, Plzeňskou kartu nebo mobilní aplikaci, vždy je čeká rychlé a bezproblémové odbavení, “ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček. Instalace nových terminálů do vozů MHD je součástí širšího trendu digitalizace a zjednodušování cestování v Plzni. Již v minulém roce byl spuštěn nový e-shop Plzeňské karty, kde si mohou cestující elektronicky zažádat o Plzeňskou kartu. V březnu letošního roku pak PMDP spustily novou mobilní aplikaci Virtuální Plzeňská karta a také odstranily nutnost validace transakcí provedených v e-shopu Plzeňské karty. Validátory CVP45 jsou pokračovatelem řady VEGA od Mikroelektroniky . Jejich základním poznávacím znakem je totožná instalační platforma s validátory 2. a 3. generace. Toto zásadně zjednodušuje instalace do vozidel a případné záměny se zařízeními minulých generací. CVP45 je karetní validátor s barevným displejem 5,7” a tepelnou tiskárnou. V prostoru pro papírovou roličku je umístěna optická závora pro detekci stavu docházejícího papíru. Tato závora umožňuje zjistit, zda je délka návinu papíru v roličce menší než definovaná a tuto informaci předat řidiči a do monitoringu systému. Na validátorech 4. generace dodaných do PMDP je jedna zásadní novinka. Obsahují nový bankovní terminál CRE11. Tento terminál je, stejně jako jeho předchůdce CRE10, vyráběn v Mikroelektronice a splňuje nejaktuálnější bezpečnostní a certifikační požadavky bankovních asociací. Certifikován byl v srpnu roku 2024 a následně dodán do PMDP. V Plzni validátory CVP45 nahradily doposud používaná zařízení PT02.

Od 1. července 2025 dojde v Jablonci nad Nisou k rozšíření městské hromadné dopravy s poptávkovou dopravou zajišťovanou Jabloneckou dopravní. V pracovních dnech bude obsluhovat více než 50 nástupních a výstupních míst elektrická Toyota pro sedm cestujících jako náhrada za zrušené linky č. 117 a 118 i na nových místech. Jízdné je dle tarifu IDOL.

Poptávková doprava byla podle novely zákona o silniční dopravě zavedena od července 2025 . Od tohoto data bude možné nový typ dopravy oficiálně provozovat jako součást veřejné linkové dopravy. Jablonec nad Nisou bude jedním z prvních měst v České republice, které tento nástroj plně integruje do systému MHD, "městská hromadná doprava začíná u vás doma" uvádí město. Přípravy trvaly rok. Jak to pojede: Plná náhrada linky č. 117 (po–pá 6.00–18.00 hodin, zastávka Novoveská 9.30–12.00 plus oblast s ulicemi: Kokonínská, Pod Hájem, Raisova, Táboritská, Zelená, Lesní stezka) Náhrada linky č. 118 (oblast Jindřichova po–pá 8.00–18.00), od 6.00 do 8.00 dopravu zajišťují běžné spoje MHD. Zajištění linky č. 103 Paseky – Horní Proseč dle stávajícího jízdního řádu ve večerních hodinách (po–pá 20.30–23.05). Doposud veřejnou dopravou neobsluhovaná oblast s ulicemi: Dlouhá, Pivovarská, Střelecká, Pražská, Květinová, Revoluční, Křížová, V Aleji (po–pá 6.00–18.00). Jízdu si můžete objednat online , telefonicky na čísle 737 099 599, e-mailem, osobně u řidiče nebo v kanceláři Jablonecké dopravní na autobusovém nádraží. Objednávka je možná až 7 dní dopředu, nejpozději však 30 minut před požadovaným odjezdem. Jízdné zůstává stejné jako u klasické MHD. Platit lze všemi běžnými způsoby v rámci IDS IDOL – kartou OPUSCARD nebo OPUSCARD + (jednotlivé nebo časové jízdné), platební kartou, aplikací Idolka nebo hotovostí u řidiče. Každá jízda bude směřovat nebo začínat na autobusovém nádraží v Jablonci nad Nisou (před administrativní budovou u stanoviště č. 15), kde bude možné přestoupit na ostatní linky MHD nebo příměstské a dálkové spoje. Provoz bude zajištěn novým elektromobilem Toyota Proace Verso Electric, který bude viditelně označen polepem poptávkové dopravy a vybaven zeleným střešním svítidlem s nápisem LINKA, čímž se předejde záměně s jinými vozidly. Tento vůz má dojezd 337 km, sedm míst k sezení, elektrické dveře pro snadný nástup a výstup, rychlonabíjení (80 % kapacity za 30 minut). Službu mohou využít i osoby s omezenou pohyblivostí, rodiče s dětským kočárkem i malé děti. Vozidlo bude vybaveno dětskými sedačkami a umožní pohodlný nástup i přepravu kočárků. Podle města Jablonce nad Nisou dojde díky provozu na základě skutečné poptávky ke značným úsporám. Není potřeba zřizovat zálivy, čekárny nebo jinou technickou infrastrukturu. Vozidlo bude dle zákona zastavovat na vhodných místech určených v mapě nástupních a výstupních bodů, ta bude k dispozici online. Místa budou zároveň fyzicky označena pomocí informační nálepky umístěné na sloupech veřejného osvětlení. MHD v Jablonci nad Nisou a obcích DSOJ zajišťuje od února 2023 společnost ČSAD Slaný. Jablonecká dopravní (JD) je akciová společnost ve 100 % vlastnictví statutárního města Jablonec nad Nisou. Vznik vlastního dopravního podniku má městu přinést rychlejší reakce na připomínky cestujících a mimořádnosti jako jsou výluky a objízdné trasy. JD působí jako servisně-poradenská organizace ve věcech veřejné dopravy i pro Dopravní sdružení obcí Jablonecka (DSOJ). Mimo jiné provádí kontrolu plnění uzavřené Smlouvy o poskytování přepravních služeb mezi smluvním dopravcem, kterým je do ledna 2028 ČSAD Slaný, stará se odbavovacích zařízení a od července se zapojí i do zajišťování dopravní obslužnosti.

Rada Středočeského kraje 29. května doporučila zastupitelstvu schválení návrhu na rozšíření režimu nástupu všemi dveřmi na většinu příměstských autobusových linek vyjíždějících z Prahy do regionu. Novinka by měla začít platit od 1. srpna 2025 a bude se týkat celkem 110 linek, včetně nočních spojů. IDSK zvýší přepravní kontrolu. Cestující se musí připravit na větší počet revizorů.

Režim nástupu všemi dveřmi byl ve Středočeském kraji od května 2024 testován v rámci pilotního projektu , který prokázal zkrácení jízdních dob a zvýšení komfortu cestujících. Přestože došlo k mírnému poklesu tržeb u některých méně vytížených linek, rychlejší odbavení a plánované posílení přepravních kontrol umožní projekt spustit ve větším rozsahu. „ Veřejná doprava musí být rychlá, spolehlivá a uživatelsky přívětivá. Nástup všemi dveřmi je jedním z kroků, jak toho dosáhnout. Cestujícím výrazně urychlí nástup, zkrátíme jízdní dobu a zlepšíme plynulost provozu. Projekt zároveň pečlivě sledujeme, protože zde jde i o to, jak změny dopadnou na chování cestujících – pokud by výrazně stoupl počet jízd načerno a byly by výrazně negativní dopady na tržby, jsme připraveni změny přehodnotit. I z tohoto důvodu musí cestující počítat s daleko větším počtem kontrol ze strany revizorů “ uvedl radní pro veřejnou dopravu a mobilitu Petr Borecký. Rozšíření režimu bude platit na linkách čísla 300, 400 a 900, které zajišťují spojení Prahy s nejbližším okolím. Výjimku tvoří mezikrajské linky a spoje expresního charakteru, kde zatím není možné zaručit dostatečnou přepravní kontrolu. Právě ta je pro úspěch systému klíčová – Středočeský kraj proto navýší počet revizorů a bude pravidelně vyhodnocovat ekonomické dopady celého projektu. Projekt bude do konce roku 2026 pravidelně vyhodnocován. V případě zásadních výpadků tržeb bude možné jeho předčasné ukončení. O schválení projektu nástupu všemi dveřmi rozhodnou krajští zastupitelé. Z TZ Středočeského kraje

Rada Středočeského kraje 22. května 2025 projednala návrh na úpravu cen jízdného v systému Pražské integrované dopravy od 1. ledna 2026. Krajští zastupitelé následně zvýšení 9. června schválili. Papírové jízdenky budou dražší o 30 procent, elektronické o 20 procent. K navýšení základních tarifních cen dochází poprvé od roku 2022. Důvodem je podle kraje rostoucí rozdíl mezi reálnými náklady na zajištění veřejné dopravy a výnosy z jízdného.

Výdaje Středočeského kraje na dopravní obslužnost dosáhnou v příštím roce 5,2 miliardy korun, což představuje meziroční nárůst o více než 13 %. Současně klesá podíl pokrytí nákladů tržbami – v roce 2024 činil 31,8 %, v roce 2025 už jen 29,1 %. Bez odpovídající úpravy Tarifu PID by tak systém z dlouhodobého hlediska nebyl udržitelný. „ Veřejná doprava má zůstat kvalitní, dostupná a spolehlivá. Ale nemůže fungovat bez odpovídajícího financování. V posledních čtyřech letech vzrostly náklady na zajištění dopravní obslužnosti téměř o 30 %. Současný tarif už tuto realitu neodráží. Pokud chceme nadále obnovovat vozidla, zavádět bezemisní technologie a rozvíjet infrastrukturu, musíme přistoupit k úpravě jízdného ,“ vysvětluje důvody zvýšení cen jízdného radní pro veřejnou dopravu a mobilitu Petr Borecký prostřednictvím tiskové zprávy. Změna cen se týká jak jednotlivých jízdenek, tak předplacených časových kuponů, a nově rozlišuje mezi jízdným zakoupeným v papírové podobě a elektronicky (např. v aplikaci PID Lítačka). Zatímco u papírových jízdenek je navrženo navýšení o 30 %, elektronické jízdné má být zvýšeno pouze o 20 %, což má motivovat cestující k využívání digitálních kanálů a zefektivnit odbavení. Například běžná 30minutová jízdenka pro tři tarifní pásma (typicky pro cesty mezi Prahou a přilehlými částmi Středočeského kraje) se v papírové podobě zvýší z 30 Kč na 39 Kč, v aplikaci PID Lítačka pak bude stát 36 Kč. Nejkratší jízdné pro dvě pásma vzroste z 20 Kč na 26 Kč (papírově) a 24 Kč (elektronicky). Dlouhé relace přes 13 pásem budou stát až 208 Kč v papírové a 192 Kč v elektronické podobě. Zdražení se dotkne i přepravného, které se zvyšuje z 20 na 25 Kč (papírově) a 23 Kč (elektronicky). Jízdní doklady pro děti, studenty a seniory zůstávají i nadále zvýhodněné. Zvýšení jízdného by mělo přinést přibližně 375 milionů korun ročně a přispět k udržení poměru výnosů z jízdného na krytí nákladů kolem 35 %. Součástí změn bude rovněž zavedení nových produktů, například skupinového jízdného nebo příplatku za první třídu ve vlacích na linkách S49 a S61. Kraj zároveň plánuje zavést mechanismus automatické valorizace jízdného v návaznosti na inflaci, podobně jako je tomu u státních železničních tarifů. Navržené navýšení cen dne 9. června 2025 schválilo Zastupitelstvo Středočeského kraje. Kraj návrh připravil ve spolupráci s hlavním městem Prahou, které je partnerem v systému PID. Úprava bude po schválení Radou Středočeského kraje a Zastupitelstvem projednávána také v orgánech hlavního města.

Po vyhodnocení provozu PID Haló na Českobrodsku se rozhodl Středočeský kraj od 22. dubna 2025 k optimalizaci provozu a zároveň k jeho rozšíření do okolí obce Pečky. Optimalizace zároveň umožní využít jedno z vozidel k obsluze nové lokality v okolí Peček, aniž by se navýšil rozpočet na provoz. Poptávková doprava tak nově posílí linku S11 ve spojení Plaňan s Pečkami a rozšíří provoz mezi Pečkami a Poděbrady. Večerní poptávková doprava PID Haló tak nově pokryje přibližně 230 km² Středočeského kraje, kde žije zhruba 50 000 obyvatel.

Podle IDSK prokázal pilotní projekt PID Haló značný zájem o poptávkovou dopravu . Večerní rozvozy od vlaků v Českém Brodě využilo již přes 4 000 cestujících. Například průměrný páteční večer zaznamenává více než 40 cestujících, kteří směřují z nádraží v Českém Brodě do různých lokalit. Na Českobrodsku vyjely první dvě vozidla Mercedes-Benz Sprinter 9. srpna 2024 . „ Takový objem cestujících by bylo neefektivní obsluhovat klasickými autobusy s vyššími provozními náklady. V rámci vyhodnocení pilotního projektu proto analyzujeme různé parametry, včetně těch ekonomických. Zjistili jsme, že některé relace jsou natolik vytížené, že mikrobus PID Haló je obsluhuje prakticky s každým vlakem. Naopak jiné relace jsou využívány minimálně, někdy dokonce pouze jedním cestujícím. Vnímáme navíc zájem cestujících i dalších obcí v regionu o zapojení do projektu PID Haló ,“ konstatuje Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility, v tiskové zprávě. „ Cílem úprav je častější slučování cest zákazníků do jednoho vozidla. Nyní již nebudeme vázáni na každý vlak v Českém Brodě, což nám umožní obsluhovat i další oblasti, po kterých je poptávka od cestujících, jako je například část Svatbín nebo obce severně od Českého Brodu. Slučováním jízd chceme docílit nižší ceny za provoz této služby, “ doplňuje Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. Středočeský kraj

V Uherském Hradišti před Velikonocemi vyjíždí první dva vozy Mercedes–Benz Citaro K o délce 10,5 metru. V průběhu dubna a května bude do provozu postupně zařazováno devět autobusů Mercedes-Benz Citaro K, které provozuje dopravce Znojemská dopravní společnost – Psota. Ty následně doplní i čtyři elektrobusy MAN Lion’s City 10E.

Městskou hromadnou dopravu v Uherském Hradišti od 1. února 2025 zajišťuje nový dopravce Znojemská dopravní společnost - Psota . Ten musel z důvodů pozdní dodávky nových autobusů nasadit do provozu starší vozidla. Na Velikonoce už vyjedou první nová Citara. Jako první v České republice je Daimler Buses Česká republika dodává právě do Uherského Hradiště. Zcela nízkopodlažní vozy se třemi dveřmi mají u prostředních dveří automaty pro prodej jízdenek bankovní kartou, jsou vybaveny klimatizací s filtraci vzduchu, mají bezpečnostní systémy ADAS a dva budou poháněny biopalivem HVO (hydrogenovaný rostlinný olej), což snižuje úroveň emisí oxidu uhličitého až o 85 % oproti používání nafty. Kromě vnějších a vnitřních informačních panelů jsou vybaveny akustickými hlásiči informací o lince a trase pro nevidomé a slabozraké a systémem automatického sčítání cestujících.

Ve středu 16. dubna 2025 poslal Koordinátor veřejné dopravy Moravskoslezského kraje do ulic Ostravy trolejbus s celovozovou reklamou zaměřenou na výhodné cestování s ODIS. Reklamní kampaň na vozidlech se setkala s pozitivními ohlasy veřejnosti, proto se ke karmínově červené tramvaji v Ostravě a trolejbusu Škoda 26 Tr v Opavě vydal do Ostravy trolejbus Škoda 26 Tr. V podobném designu vyjedou v prosinci autobusy Transdev Slezsko.

„ Neustále hledáme nové způsoby, jak veřejnou dopravu v kraji cestujícím přiblížit a zatraktivnit. Celovozové polepy jsou skvělou příležitostí, jak vizuálně i obsahově představit výhody cestování s ODISem – od ODISky přes ODISapku až po výhodné 24hodinové jízdenky. Zároveň jsou tato vozidla dobře viditelná, pohybují se po frekventovaných trasách a jejich výrazný design přirozeně upoutává pozornost široké veřejnosti ,“ uvedl Aleš Stejskal, jednatel společnosti Koordinátor ODIS. Reklamní vozidla mají u cestujících i veřejnosti úspěch. " Z Opavy máme na reklamní trolejbus výborné ohlasy, což nás utvrdilo v rozhodnutí pokračovat v této formě propagace. Věříme, že i nový ostravský trolejbus pomůže dál šířit povědomí o ODISu a přiblížit jeho služby lidem v kraji, “ dodává Aleš Stejskal. Barva polepu odkazuje na novou vizuální identitu krajské dopravy – karmínově červený odstín by měly postupně nést i nové autobusy financované z veřejných prostředků, které se poprvé objeví v provozu v prosinci 2025 v oblasti Jablunkovska a Třinecka, kde dopravní obslužnost nově zajistí společnost Transdev Slezsko na základě desetileté smlouvy .

Od pátku 11. dubna 2025 probíhají na lince 801 zkušební jízdy nového elektrobusu a přeprava cestujících je v něm zdarma. Do léta by mělo být ve městě všech šest autobusů MAN Lion's City 10 E. Více o MHD v Kutné Hoře .

Podle Koordinátora Veřejné hromadné dopravy Kutná Hora jezdí od 14:00 do 18:00 každou celou hodinu z hlavního nádraží na Fučíkovu.

Dalších pět vozů vyjede na trasu 801 v následujících týdnech, po implementaci prvků zajišťujících zejména kybernetickou bezpečnost a další nově povinné pokročilé bezpečnostní systémy. V září pak Lutan na novou linku 802 nasadí sedmý.

Podle koordinátora Veřejné hromadné dopravy Kutná Hora bude první elektrický vůz MAN k dispozici na začátku příštího týdne, zbylé vozy pak s ohledem na zpoždění ve výrobě v červnu. Zatím je v provozu nahrazují dieselové starší autobusy s délkou 10,5 až 12 metrů. " Náhradní vozy jsou naftové od výrobců Iveco, SOR a Mercedes. Jejich výpůjčku si zajistil dopravce Lutan ," uvedl Radim Fedorovič. Sedmý elektrobus bude nasazen na novou okružní linku 802 v září. Ta pojede ze sídliště Šipší na autobusové nádraží, dále ke hřbitovu, na polikliniku a zpátky přes Fučíkovu a Kremnickou. Soutěž na nového dopravce pro Kutnou Horu vyhlásil Středočeský kraj, resp. Integrovaná doprava Středočeského kraje, 25. března 2024. Vycházel z požadavků města, jedním z nich bylo nasazení elektrických autobusů. Vzhledem k tomu, že linka 801 už byla v roce 2019 s pomocí fondů EU elektrifikována, nemohli zájemci počítat se získáním další dotace. Nabídku do výběrového řízení předložili ABOUT ME, ČSAD POLKOST a Lutan. Dosavadní dopravce, společnost ARRIVA autobusy, se nezúčastnila. Podle Arrivy bylo jedním z důvodů to, že neobdržela žádnou nabídku výrobce, který by byl schopen dodat autobusy v požadované specifikaci do poloviny března 2025. " Společnost MAN nám zaslala nabídku s termínem dodání 12 měsíců od data závazného objednání. Vzhledem k termínu nebylo tedy z našeho pohledu možné stihnout obstarat odpovídající dopravní techniku ," uvedl Jindřich Poláček, předseda správní rady ARRIVA autobusy. Po několika desetiletích tak od 1. dubna 2025 vystřídal ARRIVU dopravce Lutan , který nabídl nejnižší cenu (73,65 Kč/km). Desetiletá smlouva o veřejných službách pro oblast Kutná Hora, tedy na linku PID 801 Kutná Hora – Hlízov – Starý Kolín, mezi Středočeským krajem - IDSK a Lutan byla zveřejněna v Rejstříku smluv 13. srpna 2024. Arriva pro MHD v Kutné Hoře koupila v roce 2019 tři elektrické autobusy SOR EBN 11 a dva ROŠERO – P First FCLEI Electric . Na jejich nákup získala z IROP dotaci ve výši 85 % (další dieselové starší vozy sloužily jako záloha). Nový dopravce o jejich zapůjčení nepožádal. S využitím těchto elektrických autobusů se na Kutnohorsku dál počítá, po standardizaci PID pravděpodobně od 15. června. ARRIVA autobusy tak může využívat svou nabíjecí stanici v městské části Sedlec. V areálu bývalé cihelny v Sedlci, vedle nabíjecí stanice ARRIVA autobusy, vybudovala městská teplárenská společnost KH TEBIS dobíjecí stanici pro nové elektrické autobusy MAN. " Oproti uzavřenému řešení ARRIVY městská stanice využívá standardizované nabíjení konektorem CCS2 od společnosti Alpitronic. Každý ze stojanů umožňuje nabíjení až 150 kW a každý stojan je vybaven 2 kabely. U dvou stojanů je možné rozšířit výkon až na 300 kW. Tato stanice je současně zázemím společnosti Lutan, kde si od města Kutná Hora pronajímá i kancelář, " doplnil Radim Fedorovič, koordinátor Veřejné hromadné dopravy Kutná Hora. V Kutné Hoře bude bezemisní provoz zajištěn s dodávkou elektrických MANů, od roku 2026 musí být 90 % všech spojů odjeto elektrickými vozy a základní vozový park musí tvořit pouze elektrické vozy.