V uplynulých dvou měsících utržil Dopravní podnik města Brna za prodej jízdného 164,2 milionů korun. Tržby za období leden–únor 2023 jsou nejvyšší v historii DPMB, překonány tak byly rekordní tržby z roku 2020, a to o 790 tisíc korun.

Po dvou letech, kdy byly tržby z prodeje jízdenek v brněnské MHD výrazně ovlivněny epidemií covidu, zisky opět stoupají. Lednová čísla dokonce překonala 85 milionů korun. Podobně se vyvíjely tržby i v únoru, kdy dosáhly více než 79 milionů. „ Jsem rád, že se po měsících nejistoty lidé do našich tramvají, trolejbusů a autobusů opět vrátili. Ukazuje se, že všechny kroky, které společně s městem Brnem pro návrat našich zákazníků děláme, mají smysl. Kromě pravidelných cestujících evidujeme mezi našimi zákazníky i velké procento uprchlíků z Ukrajiny, kterým od ledna skončila v Brně bezplatná přeprava a nyní mají povinnost platit jízdné ,“ shrnul dobré výsledky generální ředitel DPMB Miloš Havránek. V meziročním srovnání (leden, únor) eviduje DPMB nárůst tržeb o více než 27 milionů korun. „ Nejvyšší je nárůst u jednorázových jízdenek, u kterých vede „ Pípni a jeď “, a to o 12 milionů korun. Dále pak u ročních šalinkaret, kdy nám tržby vzrostly o téměř 9 milionů korun. Právě první měsíce roku, a následně i září, patří každoročně k nejsilnějším měsícům v prodeji předplatních jízdenek ,“ popsal vedoucí tarifního odboru Vít Prýgl. Doposud rekordním byl rok 2012, kdy tržby z prodeje jízdného dosáhly 994 milionů korun. DPMB

U krátkodobých jednotlivých jízdenek na kratších trasách dojde ke zdražení, cílem je podpořit nákup předplatného jízdného. Změny se týkají jen vnějších tarifních pásem mimo Prahu.

Na základě rozhodnutí Středočeského kraje, schválené Zastupitelstvem Středočeského kraje, dochází od 1. dubna 2023 ke změnám tarifu ve vnějších tarifních pásmech PID. Úprava tarifu reaguje na růst inflace, energetickou krizi a na další podněty od cestujících a partnerů v systému. Přináší sjednocení podmínek u jednotlivých jízdenek při použití na železnici, podporu cestování na delší vzdálenosti, zastropování ceny časových kupónů, zavedení 10měsíčního časového kupónu pro vnější pásma a zavedení tzv. firemního jízdného, které umožní nákup přenosných časových kuponů. Vzhledem k inflaci dochází ke zvýšení ceny jízdného pro jednotlivou jízdu na krátkou vzdálenosti. Delších jízdních dob se změny téměř nedotknou, nebo naopak dojde k jejich zlevnění. Ještě výhodnější budou předplatní kupony nebo celodenní jízdenky. „ Do systému dopravní obslužnosti je nutné dostat více peněz, stabilizovat jeho ekonomickou situaci a zároveň jej udržet v sociálně dostupné v dimenzi, “ uvedl Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy, „Mimořádný stav nedokážeme z vnitřních finančních zdrojů plně pokrýt, a proto plánujeme zvýšení příjmů z jízdného o zhruba 180 milionů korun v roce 2023 .“ Změny u jízdenek pro jednotlivou jízdu U jednotlivého jízdného dochází ke sloučení stávajícího jízdného za 14 Kč a 22 Kč (dvoupásmové jízdenky na 15 a 30 minut) do jedné jízdenky s jízdným za 20 Kč a časovou platností 15 minut. Tato jízdenka neplatí v Praze (pásma P, 0, B), a to ani v případě zastávky zařazené do pásma B, 1 na území Prahy, ale naopak nově je možno ji použít i ve vlacích PID, což znamená sjednocení podmínek a zpřehlednění tarifu z pohledu cestujících. U jízdenek za 30 Kč a výše nedochází ke změně ceny, ale ke zkrácení časové platnosti jízdenky (vždy o 30 minut až do maximální časové platnosti 180 minut pro jízdenky na 8 a více tarifních pásem). Je nutné hlídat pásmovou, ale i časovou platnost jízdenky, v některých případech nelze využít z časových důvodů jízdenku i pro návrat. Z tohoto důvodu byla navržena snížená cena celodenních jízdenek. U celodenních jízdenek pro území Středočeského kraje dochází k výraznému zlevnění a zároveň zavedení nové celodenní jízdenky pro nejpoužívanější mimopražská pásma 1–4. Ta bude stát 80 Kč. Cílem je podpořit pravidelné využívání veřejné hromadné dopravy, zvýšit komfort cestujících spočívající v potřebě jediné jízdenky na den a snížit tak i zpoždění spojů způsobené nákupy jízdenek u řidiče. Změny u předplatního jízdného pro vnější pásma Vzhledem k dlouhodobé podpoře předplatitelů časových jízdních dokladů a cestujících dojíždějících ze vzdálených částí Středočeského kraje je nově zastropována cena časového kuponu na 7 vnějších pásmech, což znamená zavedení celokrajského časového jízdného v roční výši pod 20 000 Kč. Tento síťový kupon pro všechna vnější tarifní pásma bude stát 2 050 Kč v měsíční platnosti, 5 515 Kč ve čtvrtletní a 19 450 v roční platnosti. O něco dražší pak bude takový kupon rozšířený o dojezdové pražské pásmo 0 (vč. B). Dalším motivačním prvkem pro vyšší užívání časových kuponů je kromě zastropování ceny na 7 vnějších pásmech také zvýšení cen pouze o 5 % u zbylého sortimentu časového jízdného. Na základě dlouhodobé poptávky jsou nově ke stávajícím kuponům zavedeny ještě 10měsíční kupony (pouze v elektronické podobě), jejichž využití se předpokládá zejména u žáků a studentů do 26 let. Pro kategorii Student 18–26 let bude omezeně volitelný začátek platnosti v období od 15. 8. do 1. 11. Nově se zavádí také přenosné předplatní jízdné pro vnější tarifní pásma ve výši 135 % obyčejného jízdného, které umožní anonymní použití časových kuponů primárně pro firemní zákazníky, kteří využijí tyto jízdní doklady jako bonus pro své zaměstnance nebo pro služební cesty. Procentuální výše slev pro děti, studenty, seniory a další slevové kategorie se nemění. Prodej předplatních kuponů za současné ceny (počátek platnosti nejpozději 31. 3. 2023) je možný do 31. 3. 2023. Nákup za nové ceny je možný od 1. 3. 2023 (při nákupu s 30 až 60denním předstihem) - počátek platnosti 1. 4. 2023. Zpětný odkup nevyužitých plnocenných jízdenek pro jednotlivou jízdu bude umožněn od 1. 4. do 31. 10. 2023. Zpětný výkup zvýhodněných a zvláštních jízdenek pro jednotlivou jízdu nebude možný, jízdenky je nutné do 31. 3. 2023 využít.

V integrovaném dopravním systému Jihomoravského kraje (IDS JMK) od 1. března zdraží v průměru o 17 až 19 procent jízdné a dojde k úpravám sortimentu jízdních dokladů. Pro zónu 100 a 101 zavádí Brno nové jednorázové jízdné 8 cest po Brně.

K poslednímu kompletnímu nastavení jízdného v došlo v IDS JMK v roce 2012. Vzhledem k ekonomické situaci a enormnímu růstu nákladů na provoz veřejné dopravy rozhodli krajští radní o zdražení 23. listopadu loňského roku. U jednorázových jízdenek dojde od 1. března k navýšení o průměrně 19 procent, v případě předplatních jízdenek o průměrně 17 procent. Nejvyšší změny jsou v případě jízdenek na krátké vzdálenosti, tyto změny jsou však nominálně nižší (např. jízdenka na 3 zóny pro cestujícího bez slevy změní cenu z 27 na 33 korun, senior nad 65 let pak v regionu zaplatí o 3 koruny více). Úseková jízdenka na nejkratší vzdálenost změní cenu z 10 na 12 korun, zlevněná pro děti, studenty a osoby nad 65 let pak bude dražší o jednu korunu. Nový tarif má také zjednodušit sortiment jízdních dokladů. Hlavní změny v Tarifu IDS JMK od 1. března 2023: Vydané předplatní jízdenky platí až do konce své platnosti. Zjednodušuje se sortiment dvouzónových jednorázových jízdenek. Nově budou v Brně i mimo Brno platit pouze dvě jízdenky – standardní na 2 zóny 60 minut za 25 Kč a dále krátkodobá na 2 zóny 15 / 10 minut za 20 Kč. Čtvrt hodiny bude platit při cestách pouze po Brně. Při cestách mimo Brno bude platit 10 minut. Obě jízdenky budou přestupní. Ruší se nestandardní dvouzónové jízdenky platné buď jen ve vlaku do 2 zastávek nebo jen v regionálním autobusu. Zavedení jízdenek na 11 a 12 zón. Až po nich bude následovat jízdenka všezónová. Mladým rodinám pomůže speciální celokrajská roční jízdenka určená pro doprovod dítěte do 3 let. Její cena 2400 Kč se nezvyšuje a navíc Jihomoravský kraj umožnil její využívání po celý den. Dosud to bylo možné v pracovní dny až po 8. hodině. Senioři nad 70 let budou moci koupit za 1400 Kč roční jízdenku, která jim umožní cesty po celém kraji bez časového omezení. Dosud byla v pracovní dny platná až od 8. hodiny. Ve všech městech, kde mají bezplatnou přepravu, bude seniorům nad 70 let nově postačovat k cestování předložení dokladu totožnosti. Nebude nutná průkazka. Přesto ji doporučujeme vyřídit, abyste občanský průkaz třeba neztratili. Preferuje se prodej elektronických jízdních dokladů – nejlevnější jednorázové jízdenky je možné zakoupit prostřednictvím aplikace POSEIDON. Elektronické předplatní jízdenky koupené prostřednictvím e-shopů jsou levnější než jízdenky kupované v papírové podobě. Prodej papírových předplatních jízdenek se postupně omezuje. Už nebudou prodávány papírové měsíční, čtvrtletní a roční jízdenky pro Brno. Ostatní papírové předplatní jízdenky budou prodávat výhradně železniční stanice. Nevyužité jednorázové jízdenky bude možné na stanovených místech vyměnit s případným doplatkem za jízdenky dle nového tarifu. Počátek období výměny jízdenek bude stanoven prodejcem. Výměna bude probíhat 3 měsíce od zahájení výměny. Následně již nebude možné jízdenku vyměnit. Se změněnou cenou nadále zůstává zachována univerzální jízdenka. Nově ji i v případě potřeby budou moci využít cestující jako náhradu za základní úsekovou a dvouúsekovou jízdenku. Výhodné jednodenní turistické rodinné či skupinové jízdenky budou nadále v platnosti. Levnější budou přes POSEIDON. Ve městech s městskou dopravou Adamov, Blansko, Břeclav, Hodonín, Kyjov, Vyškov a Znojmo a v Mikulově se pro cesty po městě bude místo úsekové předplatní jízdenky prodávat jízdenka jednozónová. Tím se umožní kombinace jízdních dokladů při cestě mimo tato města i pro držitele tamních předplatních jízdenek. V regionální dopravě a na spojích linek městské dopravy vyjíždějících z Brna je nárok na slevu i nadále dle stávajících pravidel Cenového výměru Ministerstva financí. Nárok na jízdné se ověřuje při zakoupení jízdenky u řidiče (případně při kontrole revizorem). Sleva se poskytuje po dobu platnosti ISIC. Při cestách městskou dopravou uvnitř Brna jsou dlouhodobě přísnější nároky na uznání studentské slevy. Studenti, kteří nesplní podmínky pro poskytnutí slevy poskytované městem Brnem budou moci nadále využívat studentské jízdné i v zónách 100 a 101, ale pouze ve spojích jedoucích z nebo do regionu. Papírové jednorázové jízdenky s výjimkou jízdenky na 2 zóny / 60 minut je nutné co nejdříve spotřebovat. Dle Tarifu je lze použít nejpozději 7. března 2023. Od vyhlášení pak bude probíhat výměna za nové jízdní doklady. Peníze se za jízdenky nevracejí. Změny se týkají měst zapojených v IDS JMK kromě Brna. Město slíbilo jízdné v této době nezdražovat a proto jako alternativu k současné univerzální jízdence, která se od 1. března v regionu zvýší ze 156 na 180 korun, přichází s alternativou pro zóny 100 a 101. Nová jízdenka nazvaná 8 cest po Brně nabízí v rámci jednorázového jízdného vůbec nejlevnější možnost přepravy. Označení jednoho políčka umožní lidem 45 minut cestování, a to v přepočtu za 19,50 korun. Stávající univerzální jízdenku využívají především lidé, kteří cestují v regionu přes větší počet zón, ale nepravidelně, takže se jim nevyplatí pořízení šalinkarty. Obsahuje 24 políček, která si označují dle potřeby. Nově tato jízdenka bude stát 180 Kč a cestující ji nadále budou moci používat pro přejezd mezi všemi zónami v regionu. Novou jízdenku 8 cest po Brně mohou cestující využít v brněnských zónách 100 a 101. Osm polí vyjde na původních 156 korun, cena za tři čtvrtě hodiny jízdy tak zůstává stejná jako doposud – 19,50 korun. Po nástupu si označí jedno políčko a mohou libovolně využívat MHD po dobu 45 minut. Pokud by chtěl člověk vycestovat za hranice Brna do jiných zón, musí využít jinou jízdenku pro příslušný počet zón. Jízdenka je v prodeji i ve zlevněné variantě pro děti do 15 let za 78 Kč. Ceny stávajících jednorázových jízdenek pro zóny 100+101 zůstávají stejné, 15minutová jízdenka stojí 20 Kč, jízdenka na 60 minut vyjde na 25 Kč.

První tři minibusy ve žluto-modrých barvách města uvedla do provozu ČSAD Benešov, s dalšími dvěma vozy se počítá od září při rozšíření sítě městské dopravy.

Minibusy ISUZU NovoCiti Life o délce necelých 8 metrů pojmou 60 cestujících, 21 sedících + 4 další na vyklápěcích sedačkách. Ve středu si nové vozy mohla na Masarykově náměstí prohlédnout veřejnost. Interiér autobusu je z velké části nízkopodlažní a nabízí prostor pro kočárek a invalidní vozík. Cestující mají k dispozici WiFi. Zatím budou v provozu tři vozy, od 1. září 2023 se počítá s výrazně rozšířeným provozem MHD a nasazením dalších 2 minibusů. Město přidá spoje ve večerních hodinách a zkrátí interval v úseku ze Spořilova na vlakové nádraží na dvacet minut. „ Se změnou jízdních řádů dojde k obnovení vazby na rychlíky do Prahy a z Prahy, která byla dle průzkumu silná. Díky celkem třem spojům za hodinu z MŠ Úsměv na Terminál se navíc výrazně rozšíří nabídka cest do Prahy. Ta nebude omezena jen na rychlíky, ale rozšířena i na vlaky osobní a spěšné a autobusy na Roztyly nebo Budějovickou. Data ze sčítání lidu hovoří jasně, každý den z Benešova do Prahy vyjíždí několik tisíc cestujících, kteří tak díky MHD dostávají alternativu k využití aut, popřípadě parkování na nádraží ,“ informuje Jan Vachtl, referent benešovské MHD. Zařízení na sčítání cestujících jsou instalována i v nových minibusech, město tak bude mít možnost pružněji reagovat na poptávku a upravovat spoje. MHD je v Benešově zdarma. Minibusy dodal ČSAD Benešov výhradní distributor autobusů ISUZU pro Českou republiku společnost TURANCAR CZ.

Uživatelé aplikace PID Lítačka, kteří se zároveň po Praze pohybují autem, mohou za parkování platit v aplikaci PID Lítačka. A to takzvaně na jeden klik, stejně jako když si v Lítačce kupují jízdenku nebo dlouhodobý kupón.

Zaplatit lze pomocí platební karty, Apple Pay nebo nově pomocí Google Pay. V aplikaci PID Lítačka bude možné přehledně spravovat registrační značky automobilů, nastavit notifikace na konec platnosti parkování, jednoduše ho prodloužit či bezpečně uložit platební kartu pro následné platby „na klik“. Samozřejmostí je, že si uživatelé mohou nejen zobrazit mapu zón placeného stání, ale aplikaci mohou využít i jako navigaci, která je dovede na místo parkování. Nová funkce, díky které lze zaplatit parkování v zónách placeného stání v Praze přímo v aplikaci PID Lítačka, je uživatelům k dispozici od verze 3.9.4 pro iOS, respektive 3.9.3 v případě Android. Dosud bylo možné platbu za parkování uhradit prostřednictvím přesměrování do aplikace třetí strany. Placení přes mobilní aplikace se stále populárnější. " Hlavní město chce parkování více zkomfortnit a zatraktivnit přestup na MHD. Aplikace umožňuje také snadné prodloužení parkovného bez nutnosti vracet se k vozidlu ,“ uvádí Adam Scheinherr, náměstek primátora pro dopravu. „ Rozvojem aplikace o novou funkci pokračujeme v nastaveném trendu průběžného vylepšování mobilní aplikace, která je zásadním stavebním prvkem regionálního dopravního odbavovacího systému. Ten nám umožňuje aplikaci neustále vyvíjet a vylepšovat tak, aby byla pro uživatele co nejpřívětivější a měli z ní maximální užitek, “ říká generální ředitel OICT Tomáš Barczi a doplňuje: „ Možnost zaplatit parkování přímo v aplikaci je dalším mezikrokem k naplnění našeho cíle, abychom z aplikace PID Lítačka vytvořili univerzální nástroj, který usnadní přepravu v metropoli a jejím okolí. Během letošního roku bychom rádi představili další novinku, na které teď intenzivně pracujeme. Souvisí s volitelným rozšířením možností najít optimální trasu pomocí kombinace různých dopravních prostředků a módů .“ Cestujete po Praze? S aplikací PID Lítačka máte o pražské dopravě přehled Mobilní aplikace PID Lítačka je kompletním průvodcem dopravou v Praze a Středočeském kraji. Umožní vyhledat aktuální dopravní spojení dle polohy, zároveň doporučuje i druh jízdenky, který pro zvolenou cestu uživatel potřebujete, a je možné si do ní uložit platební kartu a kupovat tak jízdenky bezpečně, pohodlně a kdykoliv je třeba tzv. „na klik“. Všichni uživatelé aplikace si mohou zakoupit a následně nahrát dlouhodobý časový kupón do mobilního telefonu a při přepravní kontrole se prokazovat jen prostřednictvím obrazovky mobilu. Aplikaci je možné používat i bez registrace. Co PID Lítačka navíc nabízí? Další užitečné funkce. Patří mezi ně vyhledání nejrychlejšího spojení včetně výluk a omezení; zobrazení mapy spojení včetně navigace na zastávku; nákup jízdenky v předstihu s možností pozdější aktivace; neaktivovanou jízdenku lze přeposlat další osobě, která si ji jednoduše sama aktivuje. Dále je v aplikaci PID Lítačka vidět přehled zastávek v okolí, projíždějících linek a prodejních míst. V PID Lítačce lze nastavit řadu notifikací, jako je například upozornění na výluky a mimořádnosti, na konce platnosti jízdenek a kupónů nebo novinky v dopravě. PID Lítačku má na starosti Městská společnost Operátor ICT (OICT), rozšíření o přímou platbu za parkování proběhlo ve spolupráci s Technickou správou komunikací hl. m. Prahy (TSK), aplikaci vyvíjí brněnská společnost CHAPS. Aplikace je ke stažení pro Android na Google Play a iOS v App Store.

Severní Předměstí a Borská pole v Plzni spojí po dokončené části Západního okruhu dvě nové přímé autobusové linky MHD 24 a 25. Po Západním okruhu pojede i nová krajská linka 335 z Horní Břízy. Důležitá část Městského okruhu se otevře v neděli 19. února ve 12 hodin.

Dokončení další části Městského okruhu v úseku Křimická - Karlovarská umožní od 27. února zavést hlavně pro obyvatelé Severního Předměstí, Radčic a Křimic dvě nové autobusové linky MHD, které je bez nutnosti přestupování dopraví přes sídliště Zadní Skvrňany na Borská pole. Zatím půjde o zkušební provoz, který bude sledován a vyhodnocen dle skutečné poptávky tak, aby byl finální provoz nastaven co nejefektivněji. Západní okruh umožní alternativní spojení Severního Předměstí a Borských polí individuální i veřejné dopravě a odklonit ji z centra. Proto po něm hned týden po jeho otevření začnou jezdit i nové linky autobusů MHD. " Věříme, se se nám tím podaří do autobusů MHD přilákat některé řidiče aut a snížit tím dopravní zácpy na Karlovarské a na Klatovské hlavně ve špičkách ,“ řekl Aleš Tolar, náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí města Plzně. Autobusy linky číslo 24, které dosud jezdí z Bor do Zadních Skvrňan, pojedou nově v trase Bolevec-Košutka-Radčice-Křimice-Zadní Skvrňany-U Panasoniku-Bory. Linka číslo 25 bude nově vedena v základní trase Bolevec-Nemocnice Lochotín-Vinice-Radčice-Křimice-Zadní Skvrňany-Podnikatelská-Univerzita. Počítá se s provozem obou linek v pracovní dny v základním intervalu přibližně 60 minut, v přepravních špičkách 30 minut, v úseku z Borských polí do Zadních Skvrňan ve vzájemném časovém prokladu, to znamená střídavě. O víkendech pojede pouze linka číslo 24 v intervalu 60 minut. V souvislosti se zavedením nového dopravního spojení bude zároveň ukončen provoz autobusové linky číslo 36 U Luny – Nová Hospoda. Účelový spoj pro odvoz dětí z Nové Hospody k základním školám na Borech bude zachován v podobě nové trolejbusové linky číslo 19, zajišťován bateriovým trolejbusem, který bude na části trasy využívat zabudované baterie (v lokalitě Borských polí, v blízkosti Západočeské univerzity a borského sídliště). Cestujícím začne také sloužit nová zastávka Ke Kovářce, která je umístěna na trase linek 24 a 25 v okrajové části Radčic. Autobus v ní cestujícím zastaví jen na znamení. Pokud se týká cen jízdného v MHD v Plzni, ceny předplatného zůstávají od 1. 1. 2023 beze změny, jednotlivé jízdné se zdražilo o 10 %. Od dubna 2023 se nově přepravují zdarma senioři již o 65 let (místo 70 let) a všechny skupiny cestujících, kteří měli dosud nárok jen na slevu zlevněného jízdného budou mít nově nárok také na zlevněné jednotlivé jízdné (jde o mládež, studenty, osoby na mateřské a rodičovské dovolené, válečné veterány, osoby v hmotné nouzi a invalidy ve III. stupni). Po Západním okruhu bude trasována i nová linka Integrované dopravy Plzeňského kraje č. 335 ze zastávky Horní Bříza,sídliště, kolem železniční stanice a dále přes Třemošnou až na Borská pole. Tato linka vyjede hned následující den po otevření okruhu, který propojí největší městské sídliště na Severním předměstí s průmyslovou zónou na Borských polích, už 20. února. V rámci Plzně kromě Borských polí zastaví na zastávkách Bolevec, Okounová, Severka a Hokejová hala. Linka bude ukončena v zastávce Univerzita. Na lince platí tarif IDPK, který je po městě totožný s tarifem na MHD – linku lze bez problémů použít při cestování i pouze v rámci Plzně. Dojde také k drobným úpravám na linkách 334 a 362.

Všechny autobusy společnosti ČSAD Slaný, která nahradila Umbrella Coach & Buses, ráno vyjely na své trasy podle jízdních řádů. ČSAD Slaný bude na Jablonecku nově obsluhovat městskou dopravu příštích pět let.

Ve středu 1. února ve 3.40 hodin vyjely na trasy městské hromadné dopravy všechny autobusy nového dopravce ČSAD Slaný. Žádná linka nezůstala bez obsluhy, objevily se pouze drobné nedostatky, uvedlo město Jablonec nad Nisou. „ Všechny linky jezdí, řidiči jsou na svých místech. Zaznamenali jsme jen drobné nedostatky, např. minuté zastávky o pár metrů, občasné výpadky softwaru v palubních počítačích nebo výpadky v hlásiči zastávek. To jsou však všechno drobnosti, které souvisí s prvním dnem provozu a my je okamžitě řešíme ,“ řekl ředitel Jablonecké dopravní Luboš Wejnar. Poslední linkou 101, která před půlnocí v úterý 31. ledna vezla cestující na konečnou do Rychnova u Jablonce nad Nisou, vyjelo na cestu také společně se zástupci dosavadního dopravce, společnosti Umbrella Coach & Buses, také vedení jabloneckého magistrátu, dopravní fandové nebo sběratelé jízdenek s počátečními čísly vydání. V Rychnově pak primátor Miloš Vele dosavadnímu dopravci poděkoval za dobrou práci. „ Laťka je nastavená vysoko, děkuji za dobrou práci, kterou jste v minulých dvou letech odvedli, a přeji hodně úspěchů na dalších cestách, “ popřál primátor Vele Janu Vašutovi ze společnosti Umbrella Coach & Buses. Zároveň přivítal v novém voze představitele společnosti ICOM transport, jehož je ČSAD Slaný součástí. Od sedmé hodiny ranní se otevřela také dopravní kancelář v budově na autobusovém nádraží. Ta bude otevřená sedm dnů v týdnu v různých časech a nabídne kompletní služby ohledně prodeje jízdenek na městskou i meziměstskou a dálkovou dopravu, OPUSCARD či zlevněné jízdné. Součástí znovu otevřené čekárny budou od 1. února také dva automaty nabízející horké nápoje a drobné balené občerstvení, toalety a babypoint. Jak jsme již informovali , ČSAD Slaný nasazuje na linky hybridní autobusy Mercedes-Benz a čtyři minibusy Rošero. Kromě vybavení, které už nabízely vozy předchozího dopravce Umbrella, mají navíc informační panel na levém boku s číslem linky, vnitřní LCD informační monitor pro zobrazování trasy linky, USB zásuvky a v přední části zásobník na desinfekci. Odbavovací systémy, způsob platby v hotovosti, bankovní kartou nebo kartou OPUSCARD pro jednotlivé a časové jízdné a mobilní aplikací IDOLKA se nemění, stejně tak zůstávají v platnosti jízdní řády a cena jízdného. Aktualizováno 3. února: V průběhu dne 1. února provoz zkomplikovalo počasí, hlavně v Bedřichově a Maxově, kam nedorazily některé spoje. Problémy měly také elektronické systémy .

V roce 2022 využilo k jízdě po Praze půjčené kolo přes PID Lítačku 34 tisíc lidí. Patnáct minut je dvakrát denně zdarma.

Celkový počet výpůjček přesáhl 567 tisíc, přičemž 81 % lidí používá tuto službu opakovaně. Ukázalo se, že kombinace veřejné dopravy a sdílených kol má pro cesty po Praze smysl a že lidé používají sdílená kola jako rychlou a výhodnou možnost, jak se dostat do cíle své cesty. Sdílená kola, která lze zdarma použít pro návazné cesty po Praze, provozují na základě smlouvy s Hl. m. Prahou provozovatelé Rekola a Nextbike. Pro půjčení kola stačí mít platný elektronický předplatní kupon PID pro Prahu a propojit si aplikace Rekola nebo Nextbike s účtem v PID Lítačce. Celkový počet jízd za rok 2022 se vyšplhal na 567 264, průměrně lidé vykonali za každý den včetně zimních měsíců 1 554 jízd. Rekordním měsícem byl srpen, kdy si kolo půjčilo 12 618 lidí. Nejvíce jízd z celého roku za jediný den bylo 23. června (3 239), lidé si však kola půjčují i v zimních měsících (každý měsíc cca 5 tisíc lidí). Nejčastější délka jedné výpůjčky se pohybuje mezi 4 a 8 minutami. Naprostá většina lidí používá tuto službu opakovaně, přes 36 % lidí si půjčilo kolo více než desetkrát. Nejvíce si lidé kola půjčují ve všední dny, konkrétně v úterý až čtvrtek, o víkendech je pak počet výpůjček zhruba poloviční. Během dne je pak největší špička mezi 6. a 7. hodinou ranní a mezi 15. a 16. hodinou odpolední. I nadále platí, že největší zájem o sdílená kola je v oblasti Holešovic, Karlína, historického centra Prahy a Dejvic. Významný je také Smíchov, Podolí, okolí Palmovky a obecně lokality kolem vltavských břehů. Všichni pražští operátoři sdílených kol a koloběžek také ve spolupráci s jednotlivými městskými částmi společně pracují na zlepšení dostupnosti kol i v okrajových částech Prahy, primárně u jednotlivých stanic metra. Přestože je vyjednávání o zřízení nových míst pro odkládání sdílených dopravních prostředků někdy velmi obtížné, spořádaně zaparkovaná kola přinášejí bezpečí a dobrý pocit pro všechny. Aktuálně je možné si sdílené kolo v rámci Benefitního programu PID Lítačka zdarma zapůjčit či vrátit u 53 stanic metra, což činí 87 % všech stanic metra v Praze. Jak to funguje? Prvních 15 minut zdarma od vypůjčení kola může využít každý majitel platné elektronické předplatní jízdenky pro území Prahy (nahraný na kartě Lítačka, v mobilní aplikaci PID Lítačka nebo na platební kartě či In Kartě Českých drah), který svůj aktivní účet v Lítačce propojí s aplikacemi provozovatelů sdílených kol Rekola nebo nextbike, a to až dvakrát denně. Pro vypůjčení kola je potřeba mít staženou mobilní aplikaci poskytovatele služby sdílených kol, ve které je pro první vypůjčení nutné propojit účet v rámci bikesharingu s účtem uživatele v systému PID Lítačka. Po úspěšném propojení účtu Lítačky a bikesharingu je každé další zapůjčení kola velice snadné, systém si propojení s Lítačkou, a tudíž i nárok na bezplatnou čtvrthodinu až čtyřikrát denně u jakéhokoli poskytovatele pamatuje. Plánování cesty na kole po městě ještě více usnadní bezplatná aplikace Na kole Prahou. Aplikace najde podle zvolených kritérií nejlepší trasu, nabídne řadu praktických tipů a rovněž názorně ukáže, jak daleko lze ze zvoleného místa dojet za 10 min. Uživatel se tak může ujistit, že využití služby sdíleného kola s Lítačkou je pro jeho nadcházející cestu tou nejlepší volbou.

Přes 90 milionů cestujících ročně jako v posledních letech před covidovou pandemií svezl dopravní podnik v roce 2022. Meziročně stouply také tržby z jízdného, v roce 2022 na 422 milionů korun.

Lidé se podle dat Dopravního podniku Ostrava (DPO) opět vracejí do městské hromadné dopravy. „ Máme velkou radost, že po těžkém covidovém období, se k nám cestující vracejí. I přesto, že v loňském roce byly až do poloviny dubna v MHD povinné roušky, které určitou část cestujících odrazovaly, ve výsledku k nám lidé neztratili důvěru. A to je pro nás skvělá zpráva i motivace do další práce. Protože právě a hlavně kvůli našim cestujícím tady DPO je. V roce 2022 jsme navíc díky podpoře města nezdražili jízdné a naopak zavedli věrnostní program 10+2. V roce 2023 chystáme další novinky, jízda naší MHD se zkrátka musí vyplatit ," řekl generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. V roce 2022 představil DPO pro cestující řadu novinek. Zrekonstruoval a zatravnil tramvajovou trať v Porubě na ul. Opavská. Zrychlil trať na Dubinu. Bezbariérová nástupiště a tišší provoz tramvají zase přinesla rekonstrukce tramvajového mostu na ul. Plzeňská. Do provozu nasadil podnik v loňském roce také 29 nových tramvají Škoda 39T. V neposlední řadě dopravce představil také nové zákaznické a poradenské centrum na Karolině se samoobslužnou zónou. V té specialistky centra pomáhají zákazníkům vyřídit jejich požadavky tak, aby to příště zvládli již sami z pohodlí svého domova nebo na jízdenkomatu. Právě místa, kde lze jízdné zakoupit, podnik rozšířil o dalších 5 jízdenkomatů na zastávkách: Josefa Kotase, Zábřeh OC, Rektorát VŠB, Michálkovice točna a Důl Jindřich. Přehled změn jízdného ve městech v roce 2023

Pro MHD v Krnově pořídil Transdev nové vozy IVECO STREETWAY 12 a SOR NS 12. Flotilu doplňují dva starší nízkopodlažní vozy SOR BN 9.5. Všechny autobusy jsou v jednotném grafickém vizuálu města.

Slavnostní představení vozů pro veřejnost proběhlo v pondělí 23. ledna 2023 v Krnově na náměstí za účasti zástupců města Krnova a také společnosti Transdev Morava. Tři nová vozidla IVECO STREETWAY s kapacitou 29 míst pro sedící cestující jsou plně nízkopodlažní, vybavená informačními systémy, které poskytují informace o dopravě v reálném čase. Mají celovozovou klimatizaci, nájezdové plošiny pro kočárek a invalidní vozík a disponují USB porty, které umožňují dobíjení drobné elektroniky v průběhu jízdy. Čtvrtý nový vůz SOR NS 12 má kapacitu 33 sedících cestujících, ale pojme až 101 cestujících (68 míst ke stání). Všechna nová vozidla jsou poháněna dieselovým motorem splňujícím nejnovější emisní normu EURO VI. Ve všech typech autobusů je samozřejmostí bezhotovostní odbavení bankovní kartou, dopravní kartou ODISka a akustické hlášení zastávek. Dopravní obslužnost města Krnova dosud zajišťovala Arriva. Pro příštích pět let jí vystřídala společnost Transdev Morava. Počet linek i jejich trasy zůstanou stejné jako dosud. „ S nabídkou provozování městské hromadné dopravy v Krnově jsme oslovili tři dopravce. Současného provozovatele MHD, společnost ARRIVA autobusy, a firmy Z-Group bus a Transdev Morava. Posledně jmenovaná podala nejnižší cenovou nabídku, a to 13,4 milionu ročně bez DPH. Při dopravním výkonu 279 383 kilometrů to znamená jednotkovou cenu 47,94 korun za kilometr ,“ uvedl vedoucí odboru organizačního Igor Kozelek. Jelikož nabídka byla uvedena v cenách roku 2021, musí město už v příštím roce počítat s její změnou směrem nahoru. „ Promítne se do ní nárůst jak mezd, tak cen, především pohonných hmot. Předběžně odhadujeme, že v roce 2023 za provoz MHD zaplatíme 18,2 až 18,5 milionu korun .“ Společnost Transdev Morava je součástí mezinárodní skupiny Transdev. V České republice jsou součástí skupiny Transdev společnosti Transdev Morava, Transdev Střední Čechy, ČSAD Havířov, ČSAD Frýdek – Místek, ČSAD Karviná a AUDIS BUS.