Mezi Moravskoslezským krajem a luhačovickými lázněmi bude zavedena nová sezónní linka 976. Spojení v závazku veřejné služby Zlínského a Moravskoslezského kraje bude zajišťovat Transdev Morava. Poprvé autobus vyjede v pátek 3. dubna a až do 1. listopadu 2026 pojede každý den z Havířova ráno v 6.35 hodin s příjezdem do Luhačovic v 10.15. Zpáteční spoj z Luhačovic pak v 15.20 hodin a do Havířova se vrátí v 18.45 hodin.

„ Navazujeme na spojení obou měst, které v minulosti provozoval soukromý dopravce ,“ uvedl jednatel společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje Martin Richtar. Dříve linku provozoval Transdev Slezko jako komerční linku 870 428. Na konci července 2025 její provoz ukončil z důvodu ztrátovosti. Od 3. dubna bude linka mezi Havířov a Luhačovicemi znovu zavedena, na jejím financování se budou podílet Moravskoslezský a Zlínský kraj a pojede v mírně odlišné a delší trase. Z Havířova přes Ostravu Hrabůvku, Frýdek-Místek, Příbor, Frenštát p. Radhoštěm a Rožnov p. Radhoštěm, Zubří, Valašské Meziříčí, zastaví v Bystřičce, Jablůnce, Vsetíně, Vizovicích a Dolní Lhotě. V trase z Luhačovic po Rožnov pod Radhoštěm platí tarif zlínského IDZK, mezi Rožnovem a Havířovem pak cestující jedou v tarifu Moravskoslezského kraje. Na území Zlínského kraje platí časové kupóny IDZK v mobilní aplikaci nebo na kartě Zetka a také je možné platit jízdné mobilní aplikací FAIRTIQ. Na území Moravskoslezského kraje je možno využít všech možností v rámci Tarifu ODIS (ODISapka, ODISka, skupinová jízdenka až pro pět osob,...). Jízdní řád zde .

Liberecký kraj rozšiřuje provoz operativní poptávkové dopravy. Systém, který se osvědčil v oblasti Nového Města pod Smrkem a Jindřichovic pod Smrkem zamíří od 7. dubna na Železnobrodsko. Od května pak do Hrádku nad Nisou a Chotyně.

V okolí Železného Brodu TvůjBus z velké části nahradí linku 854. Ta spojuje Železný Brod s Horskou Kamenicí a místními částmi Koberovy – Vrát a Prosíčka. V období školní špičky pojede vozidlo podle pevného jízdního řádu. V ostatních částech dne půjde o operativní poptávkovou dopravu, kterou si cestující objednají podle aktuální potřeby. Velkou výhodou mikrobusu bude obsluha míst jako Chloudov nebo Chlístov, kam klasický velký autobus nezajíždí, protože se tam nedostane. Hrádek nad Nisou a Chotyně od května . V této oblasti bude spuštěn pilotní provoz pro lokality Václavice, Uhelná, Horní a Dolní Sedlo a okolí. Cílem je sběr dat pro následnou optimalizaci dopravy v tomto území. Nové Město a Jindřichovice pod Smrkem . Zde bude provoz pokračovat i nadále. TvůjBus zde již plnohodnotně doplňuje nebo nahrazuje vybrané autobusové a vlakové spoje. Od září 2025 je TvůjBus plnohodnotně součástí IDOL . Pro objednání dopravy v nových oblastech a postupně i pro stávající provoz slouží nová linka centrálního dispečinku: 705 525 999. Nejrychleji objednáte přepravu přes mobilní aplikaci TvůjBus IDOL. Více o TvůjBus zde .

V souvislosti s odložením termínu zahájení dopravního systému IDESKA až na červenec 2026 dojde na jihu Čech k mimořádným změnám jízdních řádů. Na stávajících linkách budou od 5. dubna pod označením 5xx zavedeny nové spoje připravované IDESKY. Celkem bude na 45 regionálních linkách přidáno 337 nových spojů, některé budou naopak zrušeny nebo nahrazeny. Cestující zjistí správné spojení například na IDOS.cz .

Připravené změny představují první krok před spuštěním nového integrovaného systému IDESKA, které Jihočeský kraj posunul ze začátku dubna na začátek července 2026 . Od 5. dubna místo celého nového systému na regionálních autobusových linkách přibyde 337 nových spojů na 45 linkách, z toho 203 v pracovních dnech a 134 o víkendech. V jízdních řádech budou nové spoje označeny číselnou řadou 5xx. V souvislosti s přidáním spojů dochází na některých trasách ke zrušení nebo nehrazení současného spojení. Samotný systém IDESKA následně přinese ještě výraznější změny v organizaci dopravy i odbavení cestujících. „ Dlouhodobě se snažíme, aby lidé měli v regionu více možností cestování veřejnou dopravou. Proto navyšujeme počet spojů jak v pracovních dnech, tak o víkendech. Zároveň jsme jízdní řády upravovali tak, aby autobusy častěji navazovaly na vlaková spojení, která lidi dokážou rychle dopravit například do Českých Budějovic ,“ řekl hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba. Více spojů by mělo znamenat kratší čekání, lepší dostupnost menších obcí i větší jistotu při cestování. Nejvíce nových spojů přibyde od 5. dubna na vytížených linkách v okolí Českých Budějovic, změny se ale týkají celého regionu. Posiluje se například spojení: České Budějovice – Hluboká nad Vltavou – Týn nad Vltavou – Bechyně České Budějovice – Třeboň České Budějovice – Český Krumlov Týn nad Vltavou – Veselí nad Lužnicí Nové spoje přibývají také na Táborsku, Jindřichohradecku, Prachaticku nebo Písecku, kde zlepší dostupnost menších obcí i návaznost na hlavní dopravní směry. Kde přibývá nejvíce spojů od 5. dubna 2026 Českobudějovicko : Výrazně se posilují linky v okolí krajského města, například České Budějovice – Hluboká nad Vltavou – Týn nad Vltavou – Bechyně, České Budějovice – Třeboň nebo České Budějovice – Lhenice. Táborsko : Nové víkendové spoje přibydou například na trasách Tábor – Choustník, Soběslav – Choustník, Soběslav – Bechyně nebo Tábor – Želeč. Jindřichohradecko : Významně se rozšiřuje nabídka spojů například na trasách Jindřichův Hradec – Dačice, Jindřichův Hradec – Strmilov nebo Jindřichův Hradec – Nová Bystřice. Českokrumlovsko : Nové spoje posílí především trasu České Budějovice – Český Krumlov. Prachaticko : Posilují se například spojení Prachatice – České Budějovice a Prachatice – Vimperk. Písecko a Strakonicko : Nové spoje přibydou například na trasách Písek – Vodňany, Písek – Blatná nebo Písek – Milevsko. Přehled změn platných od 5. dubna 2026 zde Podrobný popis změn platných od 5. dubna 2026 zde IDESKA od července 2026 Celý Integrovaný dopravní systém IDESKA spustí Jihočeský kraj na začátku letních prázdnin. Lidé by tak měli mít více času a klidu se s novým systémem seznámit. V systému IDESKA se má výrazně zlepšit provázání autobusů a vlaků, což je jeden z jeho klíčových principů. Některé přímé autobusové spoje proto nově nahradí spojení s garantovanými návaznostmi na vlak nebo další autobusové linky. Tento model umožní lépe přizpůsobit dopravu skutečným potřebám cestujících a nabídnout častější a spolehlivější spojení. Zkušenosti z jiných regionů přitom ukazují, že právě pravidelnost a návaznost spojů patří mezi nejdůležitější faktory při cestování veřejnou dopravou. Na přípravě systému IDESKA se kromě Jihočeského kraje a společnosti JIKORD podíleli také specialisté z jiných regionů. „ Spolupracovali jsme i s lidmi, kteří nastavovali integrované dopravní systémy v jiných krajích. Například plzeňský systém má velmi dobré hodnocení a kolegové z Plzně se podíleli i na tom, jak mají být spoje nastaveny u nás. Jízdní řády navíc budeme průběžně vyhodnocovat a podle potřeby upravovat ,“ uzavřel hejtman. Co bude znamenat Integrovaný dopravní systém IDESKA : jedna jízdenka pro autobusy, vlaky i městskou dopravu jednodušší odbavení přes mobilní aplikaci nebo dopravní kartu výhodnější ceny jízdného, zejména při předplatném lepší návaznost autobusů a vlaků v celém Jihočeském kraji pohodlné přestupy bez nutnosti kupovat další jízdenku rozšířená nabídka víkendových spojů postupně jednotný vzhled autobusů a vlaků.

V úterý 31. března 2026 se uskuteční vůbec první společná jízda mobilních informačních center dvou krajských dopravních systémů. Na jednu trasu se společně vydají DÚKmobil – Doprava Ústeckého kraje a PID Point – mobilní informační centrum PID. Oba kraje společně zajišťují provoz na osmnácti mezikrajských linkách.

Společná cesta informačních center na kolech povede přes Hněvice, Štětí a svůj cíl bude mít v Roudnici nad Labem. Po celou dobu budou na místě specialisté obou systémů, kteří lidem pomohou s vyřízením všech záležitostí spojených s cestováním veřejnou dopravou. Cílem je nabídnout kompletní informace a služby přímo v místech, kde se přirozeně potkávají oba krajské systémy. Cestující tak nemusí hledat nejbližší kamenné informační centrum – vše potřebné vyřídí pohodlně na místě. Ať už řešíte jízdenky, karty, aplikace nebo tarif, stačí se zastavit : Hněvice, železniční stanice – 6:30–8:30 Štětí, závod – 9:00–11:00 Roudnice nad Labem, Karlovo náměstí – 12:00–16:00 Seznam mezikrajských linek PID/DÚK : 305 Praha,Zličín - Karlovy Vary 369 Praha,Ládví - Štětí 389 Praha,Nádraží Veleslavín - Slaný - Louny - Chomutov 413 Praha,Letňany - Ledčice - Litoměřice 415 Praha,Zličín - Kadaň 467 Mladá Boleslav - Mělník - Roudnice nad Labem 468 Mělník - Dolní Beřkovice - Černouček 475 Mělník - Horní Počaply - Bechlín 589 Jičín - Vršce - Kopidlno - Chroustov/Budčeves - Poděbrady 595 Velvary - Poštovice - Peruc 596 Velvary - Černuc - Straškov-Vodochody 600 Kladno - Nové Strašecí - Louny 617 Kladno - Slaný - Roudnice nad Labem 619 Kladno - Lány - Třtice - Ročov 650 Litoměřice - Mšené-lázně - Slaný - Kladno 708 Panenský Týnec - Klobuky - Slaný 711 Louny - Ročov - Rakovník 760 Rakovník - Podbořany

K Ústeckému a Jihomoravskému kraji se přidává kraj Olomoucký. Od 16. března 2026 si mohou cestující nově zakoupit jednotlivé a 24hodinové jízdenky IDSOK také v mobilní aplikaci IDOS. Tato novinka přináší jednoduchý a rychlý způsob odbavení - jízdenku lze pohodlně vyhledat, zakoupit a mít ve formě QR kódu v mobilní aplikaci.

Možnost nákupu jízdenek v aplikaci IDOS rozšiřuje stávající prodejní kanály Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (IDSOK) jako jsou aplikace MobilOK a Můj vlak a zvyšuje komfort cestování veřejnou dopravou v kraji.

Podle dat KORID LK se dodržování nastavených technických a kvalitativních standardů stále zlepšuje. Přesto v roce 2025 odbor dopravy udělil dopravcům sankce ve výši téměř 1,5 milionu korun v linkové a 4,6 milionu v železniční dopravě. Podívejte se na konkrétní statistiky.

Kontroly probíhají primárně Centrálním dispečinkem, dále prostřednictvím revizorů ve vozidlech a metodou mystery shopping, kdy služby hodnotí fiktivní cestující. Cílem je zajistit, aby smluvní dopravci dodržovali stanovenou úroveň služeb, za kterou kraj platí. V linkové dopravě za rok 2025 Koordinátor veřejné dopravy sledoval 826 436 spojů. Z více než 99 % spojů byla zaslána na Centrální dispečink IDOL data k vyhodnocení. V 67 případech (0,008 %) spoj vůbec neodjel. Částečně k tomu pak došlo v 88 případech (0,01 %). Nejčastější příčinou byla porucha vozidla či nehoda. Sledováno bylo také dodržování jízdního řádu. K předjetí nad 2 minuty došlo v 491 případech (0,059 %). Zpoždění nad 10 minut bylo zaznamenáno v 426 případech (0,051 %). Dále dispečink sleduje také dodržení bezbariérově přístupného vozidla (úspěšně dodrženo ve více než 99,9 % případů) a nasazení správného typu (velikosti) vozidla (dodrženo ve více než 99 % případů). V těchto ukazatelích sice meziročně došlo k mírnému nárůstu, naopak k výraznému poklesu neshod došlo v ukazatelích nedodržení typu vozidla (kapacita) ze 4.698 na 1.398 případů. Za nedodržení předepsané kvality jsou dopravci pokutováni. Resort dopravy Libereckého kraje za rok 2025 udělil sankce v celkové výši 1.454.500,00 korun v linkové dopravě a 4.590.249,50 korun v železniční dopravě. „ Naším primárním cílem není udělování pokut, ale zlepšování kvality. V tomto ohledu na dopravce pozitivně zapůsobilo každoroční veřejné vyhodnocení kvality, “ uvádí Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. „ Samozřejmě chápeme, že k občasnému selhání techniky nebo i lidského faktoru dojde, ale přejeme si, aby se tak dělo co nejméně, “ uzavřel Pospíšil. Jak jsou na tom dopravci s dodržování standardů konkrétně se podívejte zde .

Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) by měla by postupně obdržet sedm nových elektrobusů IVECO E-WAY a 25 bateriových trolejbusů ŠKODA. S jejich pořízením významně pomohly dotace z fondů Evropské unie.

DSZO s novými vozidly směřuje k ekologičtější dopravě. „ Nákupy těchto vozidel také podporuje Evropská unie a toho se snažíme maximálně využívat. Šetříme tím rozpočty našich zřizovatelů, tedy měst Zlín a Otrokovice ,“ uvedl Jaromír Schneider, který má v DSZO na starosti oblast dotací. DSZO v tiskové zprávě popisuje, jakou úsporu mohou znamenat úspěšně podané dotační žádosti třeba pro právě pořizované elektrobusy. Cena jednoho vysoutěženého vozidla je cca 15 a půl milionu Kč bez DPH, přičemž 85 procent ceny pokryje evropská dotace. DSZO zaplatí ze svého rozpočtu za každý vůz pouze 2,75 milionu Kč. Nové elektrobusy budou prioritně nasazeny na lince 33. Ta je z hlediska jízdní obsluhy poměrně náročná, protože vyžaduje řadu rozjezdů a vyšší počet zastavení v provozu, to vše v úzkém uličním prostoru, který neumožňuje vybudování nového trolejového vedení. „ Na to jsme mysleli při zadávání podmínek pro výběrové řízení. Elektrobusy, které jsme vysoutěžili, proto přesně odpovídají našim požadavkům pro nasazení na této lince ,“ konstatoval Josef Kocháň, ředitel DSZO. Bateriové trolejbusy obdrží DSZO ve dvou provedeních - standardní dvounápravové ŠKODA 32Tr, těchto vozidel bude 16, a článkové třínápravové ŠKODA 33Tr, kterých bude devět. V následujících letech se objeví na linkách ve Zlíně a Otrokovicích další desítky těchto trolejbusů. Cena jednoho standardního vozidla je bezmála 16 milionů Kč, článkový trolejbus stojí 20 milionů, vše bez DPH.

Jihočeský kraj připravuje už delší dobu zavedení celokrajského integrovaného dopravního systému IDESKA. Cestující měli podle optimalizovaných jízdních řádů a s jednou jízdenkou na vlak i autobus jezdit po celém kraji od dubna 2026. V pátek 27. února oznámil hejtman Martin Kuba posun termínu na 1. července.

Nový integrovaný systém přinese cestujícím nové technologie pro odbavení - mobilní aplikaci, čipovou kartu a e-shop a jednotnou vizuální identitu na vlacích a autobusech. Nové barvy krajského dopravního systému IDESKA představil hejtman Martin Kuba na vlaku GW Train Regio 4. prosince 2025. Postupně se má objevovat na vlacích a autobusech všech regionálních dopravců. V linkové dopravě by tak mělo v konečné podobě jezdit až pět set autobusů GW BUS (Českobudějovicko), ČSAD České Budějovice (Českokrumlovsko, Jindřichohradecko, Písecko, Prachaticko a Strakonicko) a BusLine (Táborsko) s jednotným designem. Všichni tři dopravci mají od roku 2022 uzavřenu desetiletou smlouvu. Zavedení společné vizuální identity je součástí přechodu na celokrajský integrovaný dopravní systém, jehož spuštění bylo dosud plánováno na začátek dubna 2026. Hlavním cílem je sjednotit tarify, optimalizovat jízdní řády a zajistit elektronické odbavování cestujících, tj. nová čipová karta IDESKA, moderní mobilní aplikace, která umožní správu jízdních dokladů v telefonu, a e-shop. " Byli jsme ujišťováni, že systém bude funkční do 5. dubna a počítali jsme s jeho spuštěním po Velikonocích. V poslední době jsem se zúčastnil jednání mezi jednotlivými dodavateli. V této chvíli si nejsem jistý, že tento složitý systém je funkční natolik, aby se v tomto termínu spustil. Protože je to jedna z největších změn v Jihočeském kraji, považuji v této chvíli za rozumné zavést systém až od 1. července, po skončení školního roku. Jízdní řády a celá veřejná doprava bude tedy jezdit tak, jak jsou cestující dosud zvyklí, od 1. března se změní pouze jízdní řády u vlaků. Chci mít jistotu, že spouštíme systém, který bude pro cestují přínosem a ne komplikací ," uvedl Martin Kuba ve svém pravidelném Brífinku . Zvažován byl i termín na začátku května. Ten však kraj vyhodnotil jako méně vhodný s ohledem na blížící se závěr školního roku. Zavádění nového systému v tomto období by mohlo znamenat zbytečný stres pro školáky i jejich rodiče, kteří veřejnou dopravu využívají každodenně. Do července proto proběhne zkušební provoz systému odbavení a další testování všech vazeb mezi jednotlivými technologiemi. Informační kampaň bude zahájena v květnu. Cestující tak získají dostatek času se s novým systémem seznámit a připravit se na jeho využívání. Cílem je zajistit plynulý a bezpečný přechod na nový způsob odbavení. Ke sjednocování barev na vozech již dříve hejtman uvedl, že bude probíhat postupně, tak jak budou zařazovány do provozu nové vlaky a autobusy. „ Protože v téhle chvíli jezdí na tratích Jihočeského kraje autobusy a vlaky, které tu dříve jezdily a nelze je všechny předělat, bude proces probíhat tak, že nové autobusy a nové vlaky, které dopravcům přichází, už budou dostávat tyto zelené barvy ." Více o systému IDESKA a návrh jízdních řádů na stránkách JIKORD .

Městská doprava na zavolání s názvem KrumBusík má zmodernizovat a zefektivnit dopravní obslužnost Českého Krumlova. Město jí rozvíjí ve spolupráci se společnostmi Vega Tour a CITYA. Od svého spuštění v září 2025 již mikrobus přepravil přes 4,5 tisíce pasažérů a najezdil s nimi více než 17 tisíc kilometrů.

Nejvytíženějšími lokalitami jsou Sídliště Plešivec, Nové Spolí, Vyšný a autobusové nádraží. Díky chytrému algoritmu a trasám, které se vyhýbají dopravně vytíženému centru, jsou linky maximálně spolehlivé – 93 % všech cest je odjeto přesně na čas. KrumBusík je MHD na vyžádání a nabízí rychlou přepravu bez nutnosti sledovat jízdní řády. Cestující si mohou objednat jízdu z virtuální zastávky do cílové destinace prostřednictvím mobilní aplikace nebo telefonicky. Moderní klimatizovaný mikrobus vybavený dětským podsedákem je pak odveze tam, kam potřebují. Základní cena za jedno sedadlo je 20 Kč, zvýhodněné jízdní je za polovinu. Jízdy je možné naplánovat i 24 hodin předem, a to i pro více cestujících najednou. Služba funguje v pracovních dnech od 7:00 do 19:00, nejsilnější poptávku systém eviduje mezi 13. a 15. hodinou. „ Pilotní fáze KrumBusíku potvrdila, že lidé o tento typ dopravy stojí. Poptávka neustále roste a jen za leden službu využila více než tisícovka pasažérů ,“ říká Alexandr Nogrády, starosta města Český Krumlov. „ Díky přehledným statistikám ze systému navíc vidíme, mezi jakými částmi města a v jakou dobu občané nejčastěji jezdí. To nám pomůže lépe plánovat nejen další spoje, ale i celkový rozvoj Českého Krumlova tak, aby se v něm lidem žilo co nejlépe .“ Přepravu v rámci poptávkové dopravy zajišťuje pro Český Krumlov společnost Vega Tour, pro poskytování služeb je povinna využívat technologii CITYA. Smlouvu s městem má uzavřenu do 31. srpna 2026. Systém funguje na osvědčeném a průběžně optimalizovaném algoritmu CITYA, který efektivně propojuje požadavky cestujících s optimální trasou vozidla. Lidé se nemusí přizpůsobovat pevným jízdním řádům. Algoritmus funguje jako neviditelný dispečer. V reálném čase propojuje cestující, kteří jedou podobným směrem, a hledá pro ně tu nejlepší cestu.

Další tarifní dohoda dvou krajů. Od čtvrtka 12. února se obyvatelům Žďáru nad Sázavou a Nového Města na Moravě zjednodušilo cestování vlakem do Brna a dalších míst na jižní Moravu. Při kombinaci tarifů Veřejné dopravy Vysočina a IDS Jihomoravského kraje na tratích 250 a 256 platí jedna jízdenka.

Organizátor veřejné dopravy Jihomoravského kraje - KORDIS a Kraj Vysočina se dohodly na spolupráci. Na vlakových stanicích Žďár nad Sázavou, Nové Město na Moravě a Nové Město na Moravě, zastávka, jsou nově instalovány žluté validátory pro elektronický prodej jízdenek. Kombinovaný doklad pro oba systémy koupí cestující kartou nebo dopravní peněženkou. Jak ze Žďáru, tak z Nového Města je možné dojet do Brna oběma trasami (přes Nedvědici i přes Křižanov). Takto pořízená jízdenka vyjde výhodněji než jízdenka přímá a navíc pří správné volbě slevové kategorie bude v Brně platit i na městskou dopravu. V automatech půjde zakoupit jízdenky jen do míst v Jihomoravském kraji, do kterých neplatí tarif Veřejné dopravy Vysočiny, a budou platit pouze ve vlacích. V případě cesty do Brna, hl. nádraží budou platit i ve spojích městské hromadné dopravy po celém Brně. Jízdenky s cílem Brno, Královo Pole budou platné v zóně 101 IDS JMK. Elektronické jízdenky průvodčí ve vlaku i revizor v brněnské MHD zkontroluje po předložení platební karty, kterou byly jízdenky zaplaceny. Klasické přestupní jízdenky pouze po Vysočině cestující zakoupí stejně jako nyní na pokladnách, ve vlaku nebo v aplikaci Můj vlak Českých drah. Na zpáteční cestu si cestující zakoupí kombinovanou jízdenku buď stejným způsobem ve žlutých automatech, v červených automatech ve vlacích linek S3 a S4, a nebo v Kontaktních centrech IDS JMK, například na Hlavním nádraží v Brně. Zda zakoupení jízdenky proběhlo úspěšně si může cestující ověřit stiskem tlačítka „Moje karta“ a přiložením karty po zhruba 15 sekundách od zakoupení.