Organizátor Integrované regionální dopravy ve východních Čechách nabízí cestujícím od 1. prosince 2025 možnost nákupu kompletního sortimentu jízdenek IREDO v Královéhradeckém a Pardubickém kraji prostřednictvím mobilního telefonu. Jízdenky v mobilní aplikaci vyjdou levněji než při platbě hotově nebo bankovní kartou, i když od 14. prosince oba kraje ceny jízdného zvyšují.

Mobilní aplikaci MA IREDO vyvinula, provozuje a rozvíjí společnost CHAPS. S jízdenkou v telefonu můžete nejen cestovat levněji než při platbě v hotovosti nebo platební kartou a snadněji se odbavit, ale také sledovat aktuální polohy autobusů a vlaků, vyhledávat spojení nebo odjezdy ze zastávek a získávat informace o mimořádnostech nebo změnách. Aplikace je dostupná na Play Store pro mobilní zařízení se systém Android verze 7.1 a vyšší a App Store pro zařízení iOS verze 12 a vyšší. Aplikaci je možné používat: anonymně – v tomto případě je sortiment jízdenek omezen na jednotlivé a 24hodinové; s přihlášením – po přihlášení je možné využívat kreditovou peněženku či jízdenky přeposílat jiným uživatelům; s fotografií a jménem – díky těmto údajům je možné (bez návštěvy kontaktního místa) s ověřeným nárokem na zvýhodněné jízdné – po ověření osobních údajů na kontaktním místě a doložení nároku na slevu je možné zakupovat vícedenní jízdenky i s danou slevou (dítě, student, osoba 65+, invalida 3. st.). Nákup jízdenek: jízdenky nakoupíte z vyhledaného spojení nebo samostatně podle výchozí a cílové zastávky/zóny; platba je možná bankovní kartou, Google Pay, Apple Pay, kreditovou peněženkou (přihlášení uživatelé); jízdenky je možné nakoupit do zásobníku pro pozdější aktivaci; přihlášení uživatelé mohou jízdenky ze zásobníku bezplatně deaktivovat nebo všechny jízdenky vracet (do kreditové peněženky) až 15 min před počátkem platnosti. Jak se prokázat jízdenkou? přiložte QR kód k odbavovacímu zařízení v autobusu nebo jej nechte načíst průvodčím ve vlaku (ve vlaku bez průvodčího se odbavte přiložením QR k validátoru); zobrazení QR je možné i bez připojení k internetu (připojení je vyžadováno jen pro nákup a aktivaci, byť na pozdější čas) po aktivaci „ihned“ běží ochranná doba 60 sekund před počátkem platnosti jízdenky, během této doby je ale možné nastoupit do autobusu nebo vlaku (jízdenku tak můžete aktivovat na poslední chvíli před nástupem do vozidla); v případě aktivace na určitý čas (např. podle vyhledaného spojení) je možné se s jízdenkou odbavit až 15 min před pravidelným odjezdem autobusu ze zastávky a zároveň časem počátku platnosti jízdenky (např. pokud autobus přistavil do výchozí zastávky před časem pravidelného odjezdu). Rady Královéhradeckého a Pardubického kraje schválily k 14. prosinci 2025 nové smluvní přepravní podmínky a tarif IREDO , nejvýznamnější změnou je úprava cen jízdenek. Cena jednotlivých jízdenek se v průměru (za celý systém) zvyšuje přibližně o pětinu. Cena vícedenních jízdenek s platností 30 a více dní vzroste v průměru o 14 %, čímž bude posílena jejich výhodnost vůči jízdenkám pro jednotlivou jízdu. I nadále bude zachována snížená cena jednotlivých jízdenek při platbě čipovou kartou IREDO a nově v mobilní aplikaci IREDO. Novinkou je změna platnosti jednodenních síťových jízdenek – tyto jízdenky budou platit celých 24 hodin od nákupu, tedy i přes půlnoc, jak je obvyklé v okolních IDS. Síťová 24hodinová jízdenka pro 1 osobu bude nově stát 240 Kč (poloviční 120 Kč). Cena skupinové jízdenky pro 5 osob bude zachována na 490 Kč, bude však omezena do režimu „2+3“, kdy nejvýše dvě osoby budou moci jízdenku využít bez nároku na zvýhodněné jízdné (prakticky tak bude platit jízdenka např. pro 2 dospělé a 3 děti / studenty / seniory / invalidy 3. st. / ZTP). Místo osoby bude nadále možné na tuto jízdenku přepravit psa. Další dílčí změny v ceníku: dovozné za zavazadlo v autobusech zvýšeno na 10 Kč (síťová 24h za 20 Kč), jízdenka pro kolo bude nově stát 40 Kč bez ohledu na vzdálenost (síťová 24h zůstává na 70 Kč) Výhodnost vícedenních jízdenek vůči jednotlivým posílí tím, že budou sníženy násobky cen vícedenních jízdenek vůči jednotlivým placeným čipovou kartou: 30denní: 26 → 24násobek 90denní: 74 → 68násobek 365denní: 222 → 204násobek Síťová jízdenka v 365denní variantě bude nově stát 16 728 Kč (poloviční 8 364 Kč). Ceny jednotlivých jízdenek placených čipovou kartou IREDO a vícedenních jízdenek se naposledy upravovaly před čtyřmi lety. Za tuto dobu se vytvořil značný rozdíl mezi cenovou úrovní tarifu IREDO a tarify platnými na železnici, z nichž například tarify ČD a OneTicket se každý rok navyšují o inflaci. Změny se netýkají jízdného uvnitř zóny Chrudim, kde platí samostatný ceník schválený přímo městem Chrudim.

Od 1. prosince 2025 převede Wiener Linien s deseti vodíkovými autobusy od portugalského výrobce CaetanoBus už dvanáctou autobusovou linku na bezemisní.

Díky mnoha stoupáním, krátkým vzdálenostem mezi zastávkami a velkému počtu cestujících je trasa linky 39A jednou z nejnáročnějších ve městě. Nové autobusy CaetanoBus zde mají plně prokázat své silné stránky: díky vodíkové technologii jsou mnohem lehčí než podobně velké elektrické autobusy, a proto jsou ideální pro kopcovitý terén. S dojezdem 400 kilometrů mohou jezdit celý den a i v noci bez doplňování paliva. Nový, dvanáct metrů dlouhý vodíkový autobus nabízí prostor pro 78 cestujících, kombinovanou část pro invalidní vozík a kočárek a je plně klimatizovaný. Autobus TOYOTA CAETANO H2.City Gold kombinuje technologii vozidel EU s japonskými vodíkovými znalostmi. Elektromotor Siemens o výkonu 180 kW čerpá energii z palivového článku Toyota s celkovým výkonem 70 kW. Pět nádrží na střeše, každá s kapacitou 7,5 kg (celková kapacita: 37,5 kg), zásobuje palivový článek vodíkem. V posledních týdnech autobusy prošly intenzivním testováním a řidiči byli proškoleni v nových vozidlech. Podle Wiener Linien už nic nebrání zahájení vodíkové éry. Více než 80 procent zákazníků Wiener Linien již nyní cestuje ekologicky šetrným způsobem metrem, tramvajemi a 70 elektrickými autobusy. Díky přechodu na vodíkovou technologii je linka 39A nyní dvanáctou autobusovou linkou provozovanou výhradně s vozidly s nulovými emisemi. Kromě linek 2A a 3A v centru města, které jsou provozovány minibusy na vodík s bateriemi Rampini , jsou linky 17A, 61A, 61B, 64A, 64B, 70A, 71A, 71B a 73B obsluhovány výhradně elektrickými autobusy eCitaro . Všechna vozidla jsou poháněna zelenou elektřinou nebo zeleným vodíkem. Vodík vyrábí městský podnik Wien Energie. Dopravní podnik společně s Ministerstvem pro inovace, mobilitu a infrastrukturu a Evropskou unií investuje přibližně 10,4 milionu eur do nákupu a údržby nových vozidel CaetanoBus. Jejich údržba a doplňování paliva na vlastní čerpací stanici probíhají v depu Leopoldau. Experti z Wiener Linien dál testují různé modely autobusů s elektrickým i vodíkovým pohonem a získávají cenné informace pro budoucí nákupy.

Transdev Slezsko bude od 14. prosince 2025 podle nové desetileté smlouvy zajišťovat autobusovou dopravu na Třinecku a Jablunkovsku. Na sedmnácti příměstských linkách bude jezdit přes 30 nových autobusů SOR ICN 12, Iveco Crossway LE LINE 12 a Rošero - P First FCLLI , všechny s pohonem na CNG. Autobusy budou ve zcela novém barevném provedení, které připravil krajský koordinátor ODIS. V karmínově červené barvě budou postupně jezdit všechny vozy v krajském systému. Jako první právě v oblasti Třinecka a Jablunkovska, od prosince 2026 na Českotěšínsku . Jak se vám líbí?

Nové autobusy Transdev Slezsko budou vybavené automatickou převodovkou, rozšířenou funkcí palubního počítače pro zpřesnění informací o vyčkávání na návazné spoje, LCD informačními obrazovkami o trase, řadou aktivních i pasivních bezpečnostních prvků, k výbavě dále patří klimatizace a Wi-Fi, systém automatického počítání cestujících, bezpečnostní kamery, kromě dvou minibusů nově vozy umožní přepravu až dvou kočárků nebo vozíků pro invalidy, pro svou bezpečnost budou mít cestující k dispozici na sedadlech bezpečnostní pásy. Novinkou v obou oblastech (kromě Třince) budou zastávky na znamení. Nový design pro vozidla v Integrovaném dopravním systému Moravskoslezského kraje už KODIS představil. Formou reklamy na RegioPanteru ČD , ostravské tramvaji a trolejbuse a na trolejbusu v Opavě .

Odhadované ztráty na tržbách v souvislosti s nastupováním cestujících všemi dveřmi na některých středočeských linkách Pražské integrované dopravy (PID) jsou do čtyř procent. V září odhalili revizoři v autobusech přes pět procent pasažérů bez jízdenky, což je méně, než se čekalo. ČTK to řekl Radní Středočeského kraje pro veřejnou dopravu Petr Borecký. Plošné zavedení nástupu všemi dveřmi bude záviset na výsledcích v testovacím režimu, který běží do konce roku 2026.

Nový režim, který má zrychlit spojení, funguje od 1. srpna 2025 na linkách řady 300, 400 a 900 , které spojují Prahu s okolními obcemi. S platnou jízdenkou nemusí stát lidé frontu u předních dveří k řidiči, ale mohou nastoupit jinými dveřmi, podobně jako v MHD v Praze. Pohodlnější nástup pro cestující znamená i méně práce s odbavením pro řidiče a zkracují se vzniklá zpoždění. " Dopad je poměrně razantní a pozitivní, zkrácení dojezdových dob v některých exponovaných místech je mezi třemi a pěti minutami a na některých linkách, třeba v oblasti Roztok, až kolem deseti minut. Z velké části to eliminovalo zpoždění autobusů ve špičkách ,“ řekl Borecký. Obavy z množství cestujících bez jízdenky a výraznějšího poklesu tržeb se podle Boreckého zatím nenaplnily. „ Černých pasažérů bylo 5,3 procenta, což je výrazně pod odhady, a výrazně pod odhady jsou i teoretické ztráty na tržbách ". Kvůli eliminaci neplatičů poslal kraj do autobusů revizory a od 1. září zvýšil přirážky za jízdu bez platného jízdního dokladu až na 2 000 Kč. " Rezerva v systému byla nastavená až na patnáct procent, což by samozřejmě ekonomicky únosné nebylo, ale odhadované ztráty jsou nyní do čtyř procent ,“ řekl Borecký. Dodal, že tržby za září v absolutních číslech meziročně vzrostly o 1,2 procenta. " Zásadní pro vyhodnocení budou data za období od října do prosince, kdy si cestující budou obnovovat kupony. Pokud by se trend udržel, teoretické ztráty z černých pasažérů by podle radního byly do 50 milionů korun ročně, což je výrazně pod limitem, který byl nastavovaný na 250 až 300 milionů. Revizoři v září na všech linkách zkontrolovali 16 460 cestujících, zachytili celkem 876 lidí bez jízdenky. Černí pasažéři v systému vždy byli, ale protože nebyl rozvinutý systém revizorů, tak jsme je nezachytili. “ V náboru revizorů podle něj Integrovaná doprava Středočeského kraje dál pokračuje, více by se měli zaměřit na vlaky. „ Náš cíl je postupně otevřít všechny linky v kraji, ale nejdřív musíme být schopni je všechny kontrolovat. Případné rozšiřování režimu podle něj nebude dřív než příští rok o prázdninách." V PID tak platí dva způsoby odbavení cestujících - nástup s kontrolou jízdních dokladů a nástup bez kontroly jízdních dokladů. Cestující jsou o možnosti nástupu všemi dveřmi informováni cedulemi na vozidle, v jízdních řádech, na výlepových jízdních řádech na zastávkách a v PID Lítačce. ČTK, iRozhlas

Hejtman Kraje Vysočina Martin Kukla a vedení ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) podepsali smlouvy na zajišťování linkové dopravy na Pelhřimovsku a Humpolecku. Nový dopravce by měl vozit cestující podle nových jízdních řádů pravděpodobně od 2. srpna 2026. Kraj připravuje i nový systém odbavení.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice provozuje autobusovou dopravu pro Kraj Vysočina od 30. března 2025 také na Jihlavsku . Stejně jako na Pelhřimovsku a Humpolecku nahradil po výběrovém řízení ICOM transport. V nových oblastech se změní i autobusy, značku Mercedes-Benz a Setra nahradí zřejmě Iveco. Kraj Vysočina podpisem posledních dvou smluv uzavřel výběrové řízení na zajišťování dopravní obslužnosti autobusovou dopravou. Od roku 2025 je kraj rozdělen na osm oblastí. Jako první v novém režimu vyjely od 1. února společnosti ZDAR (Žďárské vrchy), TRADO-BUS (Bystřicko a Velkomeziříčsko) a ICOM transport (Havlíčkobrodsko), od 30. března ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Jihlavsko) a od 1. května TRADO-BUS (Moravskobudějovicko a Třebíčsko). Na Humpolecku a Pelhřimovsku měli nově vysoutěžení dopravci nastoupit od 1. září 2025. Po výsledku veřejné zakázky, následných námitkách současného dopravce a podání rozkladu ( Rozhodnutí předsedy ÚOHS ), se termín prodloužil. Icom tak zajišťuje dopravu až do léta 2026. Kraj Vysočina připravuje nový systém elektronického odbavování cestujících. S dodavatelem, společností XT-Card, podepsal smlouvu na realizaci v lednu 2024 s termínem implementace v únoru 2025. Následnými dodatky byla lhůta posunuta do listopadu 2025. Důvodem jsou zřejmě problémy s poskytovatelem platební brány. Nový e-shop a mobilní aplikaci pro nákup elektronických jízdenek by tak mohli využívat i cestující na Vysočině na konci letošního roku. Podle Kraje Vysočina se zahájení zkušebního provozu předpokládá v druhé polovině roku 2026.

Doprava Ústeckého kraje jako první v Česku zavádí plně online ověření přes ISIC. Nová funkce je unikátní. Jako první dopravní systém dokáže přenést z databáze ISIC nejen osobní údaje, ale i ověřenou fotografii držitele. Díky tomu si studenti mohou vytvořit a ověřit svůj účet v DÚKapce plně online. Fotografie z ISIC umožní založit okamžitě ověřený a plnohodnotný účet, což zatím žádný jiný integrovaný dopravní systém nenabízí.

Ověření profilu probíhá přímo v aplikaci během několika vteřin. Jakmile je profil ověřený, lze si zakoupit zvýhodněné časové jízdenky DÚK, od týdenních až po roční. Při cestování navíc není nutné předkládat plastový průkaz ISIC. Stačí načíst jízdenku v aplikaci a pokračovat v jízdě. Novinku během prvních dvou týdnů využilo více než 300 studentů. Návod je k dispozici na Facebooku a Instagramu Dopravy Ústeckého kraje. Mobilní dopravní aplikace DÚKapka byla spuštěná v březnu roku 2021. Zdarma ji lze stáhnout v Google Play a App Store. Vývoj DÚKapky zajišťuje společnost CHAPS. Kromě nové funkce ověřování s průkazem ISIC nabízí DÚKapka celou řadu dalších, které usnadňují cestování po Ústeckém kraji. Například je možné vidět u spoje historii zpoždění, vrátit neaktivova-nou jízdenku 15 minut před odjezdem, kupovat jízdenky pro kolo i psa, a nebo koupit jízdenku na konkrétní čas s tím, že její aktivace se spustí automaticky 3 minuty před odjezdem.

Ve čtvrtek 21. srpna 2025 představili v Kutné Hoře dva elektrobusy ve standardech Pražské integrované dopravy – MAN Lion's City 10 E a SOR EBN 11. Zatímco sedm MANů koupila společnost Lutan pro zajišťování městských linek v Kutné Hoře letos, elektrické autobusy SOR dopravce ARRIVA autobusy obyvatelé města znají z minulosti, nově je budou od října potkávat na příměstských linkách do přilehlých obcí.

Na městské lince 801, která je od jara 2025 součástí PID, vyjelo šest elektrických autobusů MAN o délce 10,5 metru postupně. První byl vypraven do pravidelného provozu v polovině dubna a poslední na konci června. Sedmý má být nasazen na novou okružní linku 802 v září. Tři elektrické autobusy SOR EBN 11 (a dva Rošero - P) pořídila Arriva pro Kutnou Horu v roce 2019 , kdy zajišťovala pro město MHD. Po převzetí provozu společností Lutan od 1. dubna 2025 se uvažuje o využití původních vozidel pro některé jiné linky v PID. V současné době mají vozy nový polep a interiér ve standardech PID a měly by vyjet v říjnu na příměstských linkách v okolí Kutné Hory. Baterie jsou plně funkční a umožňují dojezd přibližně 100 km. S nabíjením se počítá ve stanici Arrivy v areálu bývalé cihelny v Sedlci, kde městská teplárenská KH TEBIS instalovala i dobíjecí stanici pro nové elektrické autobusy MAN. Uplatnění by se měly dočkat i dva vozy Rošero First FCLEI Electric, u kterých momentálně probíhá změna exteriéru i interiéru na standardy PID

Úpravy Tarifu Pražské integrované dopravy (PID) schválila Rada hlavního města Prahy 18. srpna 2025 s platností od 1. ledna 2026. Ceny běžných jednorázových papírových jízdenek se zvýší cca o 25-30 %. Výhodnější bude nákup přes mobilní aplikaci - v PID Lítačce budou dražší cca o 15-20 %. SMS jízdenky budou dražší cca o 30-35 %. Při cestách přes hranice Prahy se bude nově Praha počítat jako 3 pásma, což zmírní tarifní dopady zdražení pro přeshraniční jednorázové cesty. Zároveň se zvýší přirážky za jízdu načerno. Ceny časových kupónů pro území Prahy se nemění. Nemění se ani rozsah slevových kategorií nebo bezplatné přepravy, ale chystá se zjednodušení prokazování slev na jízdném prostřednictvím jeho digitalizace. Změny reflektují červnové rozhodnutí Středočeského kraje o navýšení cen jízdného ve vnějších pásmech PID.

Základní jízdenka na 30 minut za 30 Kč bude nově stát 39 korun jako běžná jízdenka v papírové podobě, 36 korun v mobilní aplikaci a 42 korun jako SMS jízdenka. Dnešní jízdenka na 90 minut, která stojí 40 korun, bude nově stát 50 korun v papírové podobě, 46 korun přes PID Lítačku a 55 korun formou SMS jízdenky. Mírně se zdraží také turistické jízdenky na 24 a 72 hodin. I u těchto jízdenek bude výhodnější si je koupit přes PID Lítačku. Území Prahy se bude pro účely cest za hranice Prahy nově počítat jako tři tarifní pásma místo dosavadních čtyř, což zmírní dopad chystaného zdražení ve Středočeském kraji pro cesty mezi Prahou a středními Čechami. Zvýšení cen jednotlivých jízdenek i předplatných kuponů na území Středočeského kraje od 1. 1. 2026 cca o 30 % v papírové a 20 % v elektronické podobě bylo schváleno Středočeským krajem již v červnu 2025 . Další důležitou úpravou je zjednodušení cestování vlakem po Praze – většina dosavadních výjimek bude zrušena, pravidla se sjednotí s ostatními druhy dopravy a s podmínkami platnými ve Středočeském kraji. Změny od 1. 1. 2026 Zvýšení cen jízdného v Praze i ve Středočeském kraji: +30 % u papírových jízdenek, +20 % u elektronických přes PID Lítačku (ceny předplatných kuponů v Praze se nemění) Zdražení pro dojezd do Prahy nebude díky novému počítání Prahy jako 3 pásem místo dnešních 4 tak výrazné. Zvýšení ceny za přepravu zavazadla nebo psa ve PID (papírová jízdenka z 20 na 25 Kč, elektronická na 23 Kč), s tím, že v Praze zůstává přeprava zavazadel a psa bez dalšího doplatku pro jízdní doklady s platností od 24 hodin a delší a pro cestující, kteří mají dle Tarifu PID nárok na bezplatnou přepravu. Rozšíření bezplatné přepravy ve vlacích po Praze pro držitele průkazů ZTP/ZTP-P a pro doprovod dítěte do 3 let. Sjednocení pravidel ve vlacích s ostatní dopravou PID při prokazování věku pro slevové kategorie. Zvýšení jízdného na lince Airport Express (AE) z 100 na 200 Kč. Zavedení relačního jízdného pro mezikrajské cesty do sousedních krajů a možnost nákupu místenek na vybraných autobusových linkách PID za specifických podmínek (jsou nepřestupní a jen do stanovených relací). Zvýšení pokut za jízdu bez platného jízdního dokladu na území Prahy: 1 200 Kč (na místě) – původně 1 000 Kč 1 500 Kč (do 15 dnů) – původně 1 000 Kč 2 000 Kč (ostatní případy) – původně 1 500 Kč poplatek za zpětné doložení zapomenutého předplatného kuponu zůstává ve výši 50 Kč Další chystané úpravy (od data vyhlášení) Zjednodušení prokazování studentských slev (sjednocení platnosti průkazů ISIC vždy do konce kalendářního roku, výhledově odstranění nutnosti dvojího prokazování nároku na slevu a akceptace elektronicky ověřených potvrzení o studiu). Umožnění prokazování nároku na slevu průkazem ISIC i dětem a juniorům mezi 6 a 18. rokem, možnost prokazování data narození pomocí bankovní identity

Specializovaná přepravní služba pro osoby s těžkým zdravotním postižením s bydliště v Praze a Středočeském kraji se dočká významného posílení. Rada hlavního města schválila dofinancování na zajištění plnohodnotného provozu do konce letošního roku o 17 milionů Kč a nákup nových 7 speciálně upravených vozidel. Také bude personálně posílen dispečink, který provozuje organizace ROPID.

Bezba doprava představuje pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace často jedinou možnost, jak se dostat ke vzdělání, do zaměstnání, na lékařská vyšetření, do denních stacionářů nebo na kulturní akce. Pro klienty nejde o nadstandardní benefit, ale o základní podmínku pro udržení soběstačnosti, důstojnosti a kvality života – nejen jejich, ale i jejich rodin. I přes narůstající počet bezbariérovných linek zůstávají místa a situace, kdy není využití běžných linek možné. Podle ROPID musí v současnosti dispečeři Bezba dopravy denně odmítat přibližně 120 požadavků, a od září se předpokládá další nárůst poptávky. Již nyní je evidováno kolem 500 žádostí na pravidelné každodenní jízdy od začátku nového školního roku. „ O službu je obrovský zájem. Se stávajícími 44 vozidly už bohužel nedokážeme pokrýt všechny požadavky, proto je toto navýšení nezbytné ,“ uvádí Petr Tomčík, ředitel ROPID. „ Nová vozidla nám umožní uspokojit drtivou většinu objednávek, včetně těch, které přijdou od září, kdy skončí specializovaná doprava k Jedličkovu ústavu .“ Navýšení finančních prostředků pro provoz v letošním roce umožní zachovat stávající rozsah služeb. Zároveň ale bude aktivována opce na pořízení sedmi nových vozidel, která budou v rámci platných smluv provozovat dopravci Vega Tour a Lutan. Nové vozy, které by měly být k dispozici začátkem roku 2026, pomohou vyřešit nedostatek kapacit alespoň v nejbližším období. Bezba doprava je určena držitelům průkazu ZTP nebo ZTP/P s trvalým bydlištěm na území Prahy nebo Středočeského kraje. Pro využívání služby je potřeba registrace. Jízdy se objednávají dopředu. Dospělý po Praze zaplatí 50 Kč a do Středočeského kraje 70 Kč. Bezba doprava funguje v současné podobě od roku 2022 a disponuje 44 speciálně upravenými vozidly. Dispečink zřízený organizací ROPID přijímá objednávky a koordinuje provoz vozidel dopravců Lutan a Vega Tour. Denně je takto přepraveno až 350 pasažérů. Na financování Bezba dopravy se podílí také Středočeský kraj, neboť vozidla pokrývají i jeho území cca v rozsahu 1. vnějšího tarifního pásma PID.

Od pondělí 1. září 2025 nahradí současné minibusy IVECO Daily s nástavbou Rošero nové autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE. Zároveň se mění jízdní řády.

ČSAD Benešov zajišťuje linky městské hromadné dopravy v Říčanech od roku 2018 . Od začátku září nasadí na devět linek deset nových autobusů ISUZU o délce 8 metrů pro 41 cestujících, 21 míst je k sezení. Pohon má na starost motor o objemu 4500 cm3 s výkonem 137 kW, vybaveny jsou automatickou převodovkou Alison. Nový systém MHD připravený radnicí má zajistit lepší obsluhu největšího říčanského sídliště Olivovna, zlepšit přestup z a na vlaky, rozšířit provoz o víkendech a autobusy budou zajíždět i do lokalit v okolí ulic Březinova a Vrchlického nebo osy vedoucí přes Komenského náměstí k zimnímu stadionu a po Olivově ulici, tato místa dosud spojení neměla. Posíleny budou školní spoje. Z důvodu rekonstrukce ulice Černokostelecká bude provoz zahájen v režimu výlukových jízdních řádů, raději si tak své spojení zkontrolujte. Linky MHD v Říčanech od 1. září 2025: Linka 1 (Strašín – Kuří): Linka nově propojí Strašín a Sídliště Olivovna s místní částí Kuří. Obyvatelé Kuří a okolí hřbitova tak získají četnější spojení. Linka pojede v pracovní dny v intervalu 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 2 (Strašín, Pastelkov – Oáza): Trasa této linky je nově směřována k Oáze a cestujícím z této oblasti nabídne přímé spojení k nemocnici. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 3 (Pacov – Jažlovice): Z důvodu zajištění spolehlivosti a stability jízdního řádu bude linka ukončena v zastávce Jažlovice. Plánované prodloužení blíže k průmyslové zóně nebylo možné z technických a majetkoprávních důvodů zrealizovat; do budoucna s ním však nadále počítáme. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 7 (Srnčí – Olivovna): Linka v nové trase zajistí obsluhu lokalit Na Vysoké, okolí Komenského náměstí, zimního stadionu a trasy podél Olivovy ulice. V pracovní dny pojede v celodenním intervalu 60 minut. Linka 9 (Černokostelecká – Olivovna): Jedná se o novou páteřní linku, která zajistí poptávané přímé spojení Sídliště Olivovna s obchodní zónou na Černokostelecké ulici. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle.