MAN Truck & Bus a TIP Group, jedna z předních společností zabývajících se pronájmem užitkových vozidel a logistikou, podepsaly novou rámcovou smlouvu na dodávku až 600 vozidel ročně po dobu tří let v hodnotě až 160 milionů eur. MAN může dodat až 1 800 vozidel všech hmotnostních tříd do 18 evropských zemí. Kromě konvenčních vozidel také bateriově elektrické.

TIP Group se zaměřuje na řešení s nulovými emisemi od roku 2024 a byla první autopůjčovnou, která do své flotily zařadila větší počet vozidel MAN eTGX pro dálkovou dopravu. MAN nabízí komplexní portfolio nákladních vozidel pro dálkovou přepravu, stavebnictví, distribuční logistiku a komunální aplikace. Zákazníci si mohou vybrat mezi dieselovým a elektrickým pohonem: dieselový motor pokrývá 7,5 až 255 tun, elektrický 12 až 42 tun. Dieselový pohon PowerLion s motorem D30, převodovkou TipMatic-14 a aerodynamickými optimalizacemi spotřebuje až o 5 procent méně paliva a CO₂ ve srovnání s předchozím modelem. Pro standardní návěs v dálkové přepravě to znamená přibližně 35 tun CO₂ a až 20 000 eur úspory provozních nákladů po celou dobu jeho životnosti. Díky modulárnímu konceptu baterií nabízejí elektrické modely MAN eTruck dojezd až 310 km pro lehký eTGL a až 830 km pro těžký eTGX a eTGS, v závislosti na konfiguraci a použití. ETGX a eTGS jsou standardně vybaveny připojením CCS a nabíjecím výkonem až 375 kW a od začátku léta 2026 budou k dispozici také s megawattovým nabíjecím výkonem až 750 kW. Dieselové a elektrické nákladní vozy se v mnichovském závodě vyrábějí na stejné lince. Celoevropská síť autopůjčoven TIP Group se 135 servisními místy v 17 evropských zemích napojenými na MAN svým zákazníkům poskytuje maximální provozní připravenost. Disponuje rozsáhlou flotilou přívěsů, nákladních vozidel, chladírenkých návěsů, podvozků a dalším specializovaným vybavením, které nabízí formlou leasingu a pronájmu. Pobočku má i v České republice .

Noční veřejná doprava na vyžádání v Sosnowci od 1. ledna 2026 nově využívá technologii české společnosti Citya Mobility. Současný provozovatel této služby Sosnowiecka Sieć Szerokopatrzowa se rozhodl změnit poskytovatele IT systému a zvolil partnera, který působí ve 20 regionech České republiky a Slovenska. Poptávkovou dopravu navrhne Citya i v Toruni a plánuje v Polsku další projekty.

Po prvním polském zákazníkovi - městě Siechnice, kde Citya dokončila projekt zaměřený na optimalizaci a návrh přepravní služby na vyžádání – vyhrála zakázku města Sosnowiec a převzala od začátku roku 2026 jeho noční linky na vyžádání - služba funguje pod názvem Sosnowiecki Transport na Zlecenie (STZ) a kromě města zahrnuje i okolní okresy Zagórze, Środula, Ostrowy Górnicze a Maczki. " Budeme postupně zavádět plánované optimalizace a nové funkce, které výrazně zlepší uživatelskou zkušenost a pozvednou dlouho stagnující službu na zcela novou úroveň ," uvedla Citya Mobility. Smlouva je uzavřena do poloviny roku 2027. Smartcity platformu pro dopravu na vyžádání představí Citya 29. ledna přímo v Sosnowci. „ Chtěli jsme, aby obyvatelé Sosnowce měli přístup k moderním a osvědčeným řešením. Systém Citya nám dává možnost rozvíjet službu a zahrnuje pokročilý modul pro reporting, který nám umožňuje průběžně analyzovat využití vozového parku a reagovat na potřeby cestujících. Doufáme, že nové řešení ještě více povzbudí obyvatele k používání veřejné dopravy v noci ," uvedl Piotr Kłys, generální ředitel Sosnowiecka Sieć Szerokopła Sp. z o.o. S novým systémem mají větší komfort i řidiči. V aplikaci přesně vidí, kolik cestujících potřebují nabrat, kde a kudy je přepravit a jakou trasou mají jet. , čímž se cesta stane co nejrychlejší a nejpohodlnější. „ Jsme potěšeni, že zahajujeme partnerství se Sosnowcem jako naším prvním městem v Polsku. Náš systém se osvědčil v mnoha regionech České republiky a Slovenska, kde obyvatelé denně využívají dopravu na vyžádání. Věříme, že Sosnowiec se stane dobrým příkladem a že tuto formu organizace dopravy přijmou i další města v Polsku ,“ říká Dominik Janik, zakladatel společnosti Citya Mobility. „ Vstup na polský trh je důležitým krokem. Chceme ukázat, že doprava na vyžádání může být skutečně jednoduchá a dostupná pro každého, bez ohledu na věk nebo technologickou úroveň ,“ dodává Mikołaj Kwiatkowski, Country Manager Citya Mobility pro Polsko. S expanzí u našich severních sousedů Citya pokračuje. Podepsala smlouvu s dalším významným polským městem, poptávkovou dopravu jako doplněk k pravidelným linkám navrhne pro metropolitní oblast Toruně, jednoho z nejstarších polských měst s bohatou historií. Připojuje se k projektu, který realizuje společnost TRAKO Projekty Transportowe.

Ve spolupráci s IVECO BUS a dealerem KAR group testuje Transdev Slezsko na Karvinsku v Moravskoslezském kraji příměstských autobus IVECO Crossway LE Line 12M Electric. V provozu bude od 15. ledna po dobu 14 dní. Výsledky testování mají sloužit jako podklad pro budoucí potencionální použití elektrobusů v rámci regionální dopravy mezi městy. Prozatím Transdev v rámci nově uzavřených smluv využívá autobusy s pohonem na CNG , pro Havířovsko plánuje kraj nasazení vodíkových autobusů .

CROSSWAY LE ELEC – plně elektrický nízkopodlažní meziměstský autobus je vybaven centrálním elektrickým motorem Trazione SIEMENS s výkonem 195 kW (maximálním 290 kW) a NMC lithium-iontovými bateriemi od FPT Industrial. Se sedmi moduly a kapacitou 485 kWh ujede autobus až 350 - 400 km na jedno nabití. Nabíjení probíhá v depu pomocí CCS Combo 2 konektoru. Model získal ocenění „ Sustainable Bus of the Year 2024 “ v meziměstské kategorii.

Inovovaný EPIS 5.1AKS vychází z předchozího modelu EPIS 5.0AK . Nová generace přináší zásadně vyšší výkon, rozšířené možnosti konfigurace a zvýšenou bezpečnost práce s kamerovými záznamy, zejména pro vozidla veřejné dopravy a složek Integrovaného záchranného systému (IZS).

EPIS 5.1AKS je vybaven násobně výkonnějším řídicím modulem, který umožňuje nahrávání až z 16 kamer současně. Interní SSD disk lze volit až do kapacity 8 TB, což výrazně rozšiřuje prostor pro ukládání záznamů. Součástí jednotky je také akumulátor pro zálohování napájení, který v případě výpadku elektrické energie zajistí bezpečné uchování kamerových vzorků uložených v paměti řídicí jedntoky. Nově je také možné vybavit kamerový systém elektronickým zámkem na bázi čipů Dallas, které slouží k identifikaci osoby provádějící manuální vyjmutí SSD disku. Tato operace se zároveň automaticky zaznamenává do vnitřní paměti řídicí jednotky. Zákazník společnosti Herman si může vybrat z různých možností připojení a konfigurace. Řídicí jednotku lze vybavit LCD zobrazovací jednotkou pro sledování dění z kamer ve vozidle, LTE nebo 5G, WiFi modulem (včetně standardu WiFi 6), GNSS pro určení polohy s přesností 1,5 m, ovládací klávesnicí pro výběr z kamer (ostrovní systém) a rozhraním pro vnější ovládání kamerového systému (palubní počítač, řídicí a dohledové centrum). Pro komunikaci slouží dva ethernetové porty 1 Gbit/s, které zajišťují jak řízení kamerového systému, tak propojení s vnitřní sítí vozidla. Pro externí ovládací klávesnici je k dispozici samostatná sběrnice RS 485. Stavy jednotlivých kamer i samotné řídicí jednotky zobrazují LED diody (16× LED – 1x na každou kameru). Systém disponuje dalšími vstupy a výstupy pro ovládání připojených zařízení – například pro relé spínající topení vnějších kamer, stav napájení switchů PoE (které napájí kamery), apod. Dále např. řídicí jednotka EPC při informaci, že vozidlo nemá nedostatečnou energii pro provoz systému ve vozidle, automaticky vypne kamery a následně sama sebe. Pro složení kamerového systému s vyšším počtem kamer (až 16) byly vyvinuty dva nové typy switchů se zvýšeným výkonem PoE, použitelné i obecně ve vozidlech a jinde, kde je napětí +24V nebo i +12V. Systém EPIS 5.1AKS podporuje dálkové sledování a ovládání, včetně vyčítání záznamů v režimu on‑line i off‑line, v souladu s funkcemi popsanými v systému KS‑BOS. „ V současné době plníme skladové zásoby pro EPIS 5.1AKS. Zaměřili jsme se na spolehlivost a správu ve flotilách: záznam až z 16 kamer, auditované vyjmutí SSD přes čip Dallas a volitelná LTE/5G a Wi‑Fi 6 konektivita zjednodušují provoz i servis ,“ uvádí Ivo Herman.

Švýcarský provozovatel veřejné dopravy PostAuto a Solaris Bus & Coach podepsali rámcovou smlouvu na dodávku až 115 elektrických autobusů Urbino. Solaris byl vybrán v rámci výběrového řízení na 12metrové i 18metrové autobusy. PostAuto bude objednávat vozidla do různých měst po celém Švýcarsku pro roky 2026 a 2027.

Solaris se výběrového řízení úspěšně zúčastnil se svými elektrickými modely s modulárním pohonným systémem Urbino 12 electric a Urbino 18 electric. Rámcová smlouva umožňuje zadávat objednávky do konce roku 2026 a dodávky mohou pokračovat až do konce roku 2027. Počáteční objednávka na 33 autobusů – 23 elektrických Urbino 12 a 10 elektrických Urbino 18 již byla zadána. Tyty autobusy se v rámci obnovy a elektrifikace vozového parku PostAuto dostanou do dvanácti švýcarských měst. Ve Švýcarsku působí Solaris od roku 2002 a doposud dodal na trh téměř 700 autobusů. S PostAuto spolupracuje přes 20 let a dodal více než 250 vozidel.

Liptovský Mikuláš v příštím roce kompletně vymění stávající vozový park městské dopravy. Pronajaté dieselové autobusy nahradí nízkoemisní autobusy na CNG pohon. Výběrové řízení s nejnižší nabídkovou cenou vyhrál BMC Otomotiv z Turecka. Nabídl lepší podmínky než Truck Service, prodejce Isuzu, a SOR Libchavy. Město plánuje nové autobusy NEOCITY 9m a PROCITY 12m pořídit díky dotaci z fondů EU.

Výměnou 11 dieselových autobusů SOR, které si město pronajímá, za nízkoemisní autobusy na CNG má ušetřit 280 tisíc eur ročně. " Přechod na vlastní autobusy je důležitým krokem pro ekonomickou stabilitu městské dopravy. Odpadnou nám náklady, které jsme dosud platili za pronájem vozidel. Vytváříme tak prostor k tomu, aby cestovní zůstalo pro obyvatele dostupné. Nové autobusy budou ekologičtější, pohodlnější a modernější ," uvedl primátor města Ján Blcháč. Radnice plánuje vozidla pořídit z eurofondů. Spoluúčast města představuje jen 8% nákladů. BMC Otomotiv dodá vozidla za 2 910 600 eur, za minibus 254 888 eur a za standardní autobus 290 500 eur (vše bez DPH). Další uchazeč Truck Service (zástupce Isuzu Bus) nabídl dodat všechny vozy za 3 297 437 eur a SOR Libchavy za 3 684 711 eur. Podle uzavřené kupní smlouvy je termín dodání do 14 měsíců, město ale předpokládá, že výrobce vozy dodá dříve. Smlouva ještě musí projít kontrolou úřadu pro veřejné zakázky a její účinnost je závislá na získání finančního příspěvku. BMC na Slovensku zastupuje BusPlan Slovakia. Pro tureckou značku jde o první větší zakázku na Slovensku. Zkušenosti s autobusy BMC na CNG nemáme ani v České republice.

Škoda Electric začala v lednu s testováním nových trolejbusů Škoda 33 Tr pro Teplice. Město v rámci úvodní dodávky z kupní smlouvy uzavřené v lednu 2025 objednalo 8 ks standardních a 2 kloubové trolejbusy s bateriovým pohonem s termínem dodání nejpozději do poloviny června 2026. Zatímco standardní dvounápravové vozy dodal výrobce v předstihu už před Vánoci , třínápravové vozy 33 Tr začal v Plzni testovat v lednu 2026. V rámci opce pak Škoda Electric dodá ještě 6 těchto trolejbusů a jeden standardní do října letošního roku.

Cena za dvounápravový bateriový trolejbus činí 14 920 000 Kč, za kloubový 19 640 000 Kč, tj. přibližně 291 milionů Kč, 85 % pokryje dotace z IROP. Jeden z nových trolejbusů Škoda 33 Tr pro Teplice je na snímku Plzeňských trolejbusů .

Dopravní podnik města České Budějovice získal z Modernizačního fondu 265 milionů korun na nákup 27 elektrických autobusů s různou přepravní kapacitou i technologií pro městskou hromadnou dopravu. Dodavatel vybraný ve výběrovém řízení dodá nová vozidla do dvou let.

Z dotační výzvy TRANSGov č. 1 získal dopravní podnik financování v rámci dvou projektů. Na 15 nových elektrobusů, z toho 5 velkokapacitních 18metrových vozidel a 10 elektrobusů v délce 12 metrů, v předpokládané hodnotě 326 700 000 Kč, způsobilé náklady 270 000 000 Kč, poskytnutá schálená podpora je ve výši 50 %, tedy 135 000 000 Kč. Nová vozidla nahradí stávající dieselové autobusy. Druhý projekt na dalších 12 bateriových vozidel, z toho 9 18metrových a 3 midibusy v délce 9 metrů, počítá s rozpočtem 315 810 000 Kč, způsobilé výdaje budou činit 261 000 000 Kč a dotace dosáhne výše 130 500 000 Kč. „ Rozšíření flotily elektrických vozidel nevnímáme jen jako obnovu vozového parku, ale jako součást komplexní změny, která s sebou nese i nutné úpravy infrastruktury a provozních procesů. Jde o dlouhodobou investici do udržitelné městské mobility, kterou realizujeme s maximální ohleduplností k městskému prostředí i potřebám cestujících, “ uvedl ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. V Jihočeské metropoli jezdí elektrické autobusy od listopadu 2018 . Jde o 9metrové vozy Škoda 29 BB s karosérií Solaris. Pořízeny byly také s dodací EU.

Město Prostějov dokončilo projekt digitalizace zastávek MHD . Nové označníky s LED informačními panely od společnosti Herman technologies přináší obyvatelům komfortnější a přehlednější cestování a městu moderní systém připravený na budoucí Smart City projekty. Orientaci v MHD zlepšilo 40 malých zastávkových elektronických označníků a 3 velké informační tabule, které v reálném čase zobrazují odjezdy, zpoždění i čísla nástupišť. Díky vysoce čitelným LED panelům a inteligentní energetice fungují spolehlivě ve dne i v noci. Napájeny jsou z veřejného osvětlení.

Nové označníky využívají kombinaci LED panelů ELP 183 a ELP 328, která pokrývá potřeby menších zastávek i vytížených přestupních míst. Všechny panely nabízejí vysokou čitelnost žlutých LED, automatickou regulaci jasu podle okolního světla (min. 8 kroků), průmyslové řídicí PC a LTE/Ethernet propojení pro online data a vzdálenou správu. Samozřejmostí je TTS a podpora ovladačů pro nevidomé. Herman Technologies spoléhá na antivandal bezpečnostní sklo, lakované nerezové tělo, utěsnění proti povětrnosti a konstrukční detaily bránící poškození v městském provozu. Napájení z veřejného osvětlení doplňuje LiFePO₄ akumulace, která udržuje provoz i mimo dobu svícení a snižuje náklady na údržbu. Na realizaci projektu čerpá město dotaci z IROP - ITI. Kromě zhotovení a uvedení do provozu má Herman technologies (dříve Future technologies) po dobu udržitelnosti projektu uzavřenu i servisní smlouvu.

Arriva City testovala Ikarus 120e V3 na všech kladenských linkách městské hromadné dopravy celkem 15 dní v teplotách v rozmezí od cca -6°C do maximálně 10°C. Výsledky jsou velmi pozitivní.

Udávaný dojezd u typu 120e V3 je 350km. " Během testování jsme po městě najeli 2 080 km. Náš řidič dle instrukcí zkoušel topit jeden den pouze elektrickým topením, kde se spotřeba baterie zvedla zhruba o 10%, " uvádí Dominik Škach z Arrivy. Z celkového testování vychází průměr spotřeby baterie na 100 km cca 31,2%. Na 1% spotřeby baterie ujel elektrobus cca 3,15 km. Spotřeba testovaného vozu vycházela v průměru na cca 1,1 kWh na 1km. " Z pohledu řidiče, který autobusem jezdil, si jízdu nemohl vynachválit. Manipulace, komfort řidiče i topení v kabině a ve voze byly bez jakýkoliv připomínek, " hodnotí výsledek testování Dominik Škach. Zatím Arriva na Kladně provozuje elektrické autobusy SOR . Ještě před tímto maďarským zástupcem testovala elektrobus Iveco Crossway LE a Mercedes-Benz eCitaro. Maďarský Ikarus se projel po českých silnicích vůbec poprvé. Všechny tyto zkoušky a testy jsou pro dopravce důležité, brzy plánuje rozšíření flotily elektrických autobusů a potřebuje zjistit vlastnosti elektrických vozů od dalších výrobců.