Během roku 2025 převzala společnost H+S Bussi od Daimler Buses Česká republika devět autobusů Setra, což představuje jednu z nejvýznamnějších dodávek coachů Setra v České republice v loňském roce. Nechyběla ani vlajková loď Setra TopClass S 517 HDH.

H+S Bussi rozšiřuje svou flotilu pravidelně. I loni přídila nové komfortně vybavené vozy Setra . V posledních dnech roku byly předány poslední tři autobusy Setra ComfortClass S 515 HD a jeden S 517 HD. Všechna vozidla, vyvedená ve firemním designu a s nadstandardní výbavou, už poskytují své služby cestujícím na zájezdech po celé Evropě. Každý z autobusů je vybaven nejmodernějšími asistenčními systémy. Samozřejmostí je komfortní interiér, jako sedadla Setra Voyage Plus, USB porty, WiFi a klimatizace. H+S Bussi s více než 60 autobusy převážně značky Setra a Mercedes-Benz vozí cestující již více než 30 let.

Gerdes Reisen uvádí do provozu 26 nových autobusů Setra, devět dvoupodlažních Geldhauser Linien- und Reiseverkehr a Schröder Reisen si k firemnímu výročí nadělil šestnáct nových autokarů, včetně double deckerů. Daimler Buses předal v Německu 51 luxusních autobusů Setra.

Nová velká objednávka pro Gerdes Reisen S 24 novými autobusy Low Entry a dvěma dvoupodlažními bude Gerdes Reisen provozovat balíček linek Dopravního sdružení Brémy/Dolní Sasko (VBN), kde byla prodloužena smlouva o dest let. Na trasách v okrese Ammerland-Westerstede budou nasazeny vozy Setra S 515 LE a S 518 LE řady MultiClass a také dva S 531 DT TopClass. Deset S 515 LE nabízí 45 sedadel a 38 míst ke stání. Čtrnáct S 518 LE nabízí 57 sedadel a 48 míst ke stání. Všechna vozidla jsou vybavena kamerovým systémem pro sledování interiéru. Dva dvoupodlažní autobusy S 531 DT mají druhé dveře s dvojitou šířkou, 87 sedadel, 17 míst ke stání a jedno místo pro invalidní vozík. Jsou vybaveny displeji s informacemi o cílových stanicích a systémy počítání cestujících a budou jezdit na expresní autobusové lince mezi Westerstede a Oldenburgem. Těmito 26 novými vozidly Setra obnovuje dolnosaská společnost z Westerstede svůj vozový park. Podnik vede ve druhé generaci Thomas Gerdes, který již spolu se svými třemi syny zahájil generační přechod. Geldhauser – sedm autobusů S 531 DT pro MVV Společnost Geldhauser Linien- und Reiseverkehr rozšířila svůj vozový park o devět dvoupodlažních autobusů Setra. Sedm S 531 DT bude používáno jménem Mnichovské dopravní a tarifní asociace (MVV) na trasách v okrese Dachau a na expresních autobusových linkách. Dva další budou k dispozici pro charterové služby pro školy, kluby, firemní výlety a akce. Geldhauser provozuje vozový park přibližně 800 vozidel, od bezbariérových minibusů až po luxusní dvoupatrové autokary pro svůj vlastní cestovní program. Společnost byla založena v roce 1962, sídlí v Hofoldingu jižně od Mnichova a slouží obcím, firmám, klubům a školám. Schröder Reisen slaví se Setrou U příležitosti 35. výročí založení společnosti rozšiřuje Schröder Reisen z Langenau svou flotilu o 16 nových zájezdových autobusů Setra – jedenáct dvoupodlažních S 531 DT a pět S 517 HD z řady Setra ComfortClass. Z Berlína a sídla společnosti v Langenau budou vyjíždět na jednodenní i několikadenní výlety po celé Evropě. Jsou vybaveny nejmodernějšími asistenčními a bezpečnostními systémy od Daimler Buses, pohodlnými koženými opěrkami hlavy na všech sedadlech, kuchyňkami a toaletami. Slavnostním předáním v zákaznickém centru Daimler Buses v Neu-Ulmu společnost založená v roce 1990 Andreasem Schröderem a nyní vedená společně se synem Dominicem – nyní provozuje 130 vozidel značky Setra. Kromě zájezdů pro kluby, školy a firmy je Schröder Reisen jedním z největších partnerů Flixbusu ve středním, východním a jižním Německu. Poskytuje také týmové autobusy pro několik sportovních klubů, včetně basketbalového týmu bundesligového Ratiopharm Ulm a fotbalového týmu SSV Ulm 1846.

Na linky městské hromadné dopravy v Rychnově nad Kněžnou v průběhu března vyjedou tři nové elektrobusy SOR. Zástupci města a Transdev Čechy je představili 26. února 2026.

SOR EBN 11 a 9,5 mají pohonnou jednotku o výkonu 120 kW a jsou osazeny trakční baterií s celkovou kapacitou 276 kWh (LiFePO4), která je umístěna v zadní části vozidla s garancí dojezdu min. 190 km na jedno nabití. Nabíjecí systém je umístěn nad zadní nápravou elektrobusu a nabíjení je možné kabelem přes standardizovanou interoperabilní zásuvku CCS Combo 2, tedy obecně na kterékoliv nabíječce v rámci sítě veřejných dobíjecích stanic v ČR i Evropě. Pro účely nabíjení vznikla v areálu Transdev Čehy nová nabíjecí místa, kde lze nabíjet elektrobusy aktuálně výkonem až 80 kW s případnou budoucí možností rozšíření nabíjecího výkonu. SOR Libchavy uspěl ve výběrovém řízení na pořízení tří elektrobusů s nejvýhodnější nabídkou, dva autobusy SOR EBN 11 nabídl dodat za částku 19,9 milionů Kč (druhý v pořadí KAR group 20,8 milionů Kč), jeden o délce 9,5 metru za 9,85 milionů Kč (v části 2. nebyl druhý uchazeč). Nové elektrobusy nahradí stávající vozidla s pohonem na naftu. Konkrétně budou z provozu ve veřejných službách v přepravě cestujících v rámci MHD Rychnov nad Kněžnou vyřazeny tři dieselové autobusy. Realizací projektu dojde ke snížení emisí produkovaných dieselovými vozidly – vozidla emisní normy EURO V/VI budou nahrazena bezemisními autobusy s pohonem na elektřinu, které pokryjí více jak 80 % km výkonů MHD Rychnov nad Kněžnou. „ Náklady na pořízení nových elektrobusů činí více jak 30 miliónů korun, 85 % z částky je spolufinancováno Evropskou unií a 4,5 mil. Kč je hrazeno z našich vlastních zdrojů. Příprava trvala více jak dva roky a navazuje na již úspěšně realizované projekty s elektrobusy v rámci naší skupiny Transdev v České republice ,“ uvádí Ing. Milan Kovář, ředitel osobní dopravy Transdev Čechy s.r.o. Dále dodává: „ V rámci zajištění provozu elektrobusů jsme také museli vybudovat v našem zázemí v Rychnově nad Kněžnou nová místa pro jejich nabíjení. Aktuálně disponujeme rychlonabíjecími DC stanicemi o výkonech 80 + 40 kW s chytrým řízením včetně hlídání stavu sítě v areálu a s možností případného budoucího rozšíření výkonu nabíječek .“ Technická data : EBN 11 – elektrobus délky 11 m, třídveřové provedení: obsaditelnost 29 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla celková obsaditelnost až 86 cestujících místo pro kočárek nebo invalidní vozík výklopná plošina u dveří EBN 9,5 – elektrobus délky 9,5 m, dvoudveřové provedení: obsaditelnost 26 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla celková obsaditelnost až 68 cestujících místo pro kočárek nebo invalidní vozík výklopná plošina u dveří Oba vozy: Celovozová klimatizace prostoru cestujících s tepelným čerpadlem a programovatelné nezávislé elektrické topení (předehřev před vyjetím) WiFi a USB dobíjení pro cestující, sedadla cestujících s textilním čalouněním, přídržné tyče v nerezovém provedení, zatmavená boční okna, vnější osvětlení nástupního prostoru Informační systém pro cestující – vícebarevné RGB panely přední/boční/zadní, vnitřní 29“ LCD, hlásič zastávek s povelovým přijímačem pro nevidomé, odbavovací systém kompatibilní s IDS IREDO umožňující platbu kartou/mobilní aplikací Vnitřní a vnější kamerový systém Prostor pro řidiče: Vyhřívané sedadlo řidiče ISRI, klimatizace řidiče, lednice, rádio, USB/24V porty Odkládací přihrádka pro osobní věci Couvací senzory + kamera, Indikátory tlaku v pneumatikách Čelní okno a boční okno řidiče plně vyhřívané

Vozový park elektrických autobusů společnosti ATM Messina, která je zodpovědná za veřejnou dopravu v třetím největším sicilském městě, se rozrostla o standardní 12 metrové autobusy a také midibusy. Flotila čistě elektrických autobusů dosahuje 97 ks. Nákup vozidel byl financován ze zdrojů italského Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR), který je podporován Evropskou unií a který podpořil nákup částkou přibližně 55 milionů eur.

Městská rada a ATM Messina se rozhodly pro velkou elektrifikaci vozového parku v roce 2020 a svůj závazek plní tempem, který překračuje celostátní průměr. S novými 18 ks 12metrových a 11 midibusy o délce 9,5metru se počet elektrických autobusů ve městě, které je nazýváno vstupní branou Sicílie, zvýšil na 97 vozidel. S 19 dieselelektrickými hybridními a 116 nízkoemisními dieselovými vozidly tvoří celkovou flotilu 232 vozidel. Podle plánů dorazí do června letošního roku dalších 18 elektrobusů, z nichž 12 bude kloubových pro vytíženou kyvadlovou linku a šest budou midibusy dlouhé 8 metrů. Nové Iveco E-Way byly uvedeny do provozu na místních linkách 1 a 24, jejich technické parametry a specifikace nebyly zveřejněny.

Transdev Čechy uvede do provozu tři nové elektrické autobusy SOR na náměstí v Rychnově nad Kněžnou ve čtvrtek 26. února.

Ve 12 hodin budou za účasti zástupců města slavnostně uvedeny do provozu a do 16 hodin si je může prohlédnout veřejnost. Transdev pořídil pro městskou autobusovou dopravu v Rychnově nad Kněžnou dva autobusy SOR EBN 11 a jeden EBN 9,5. Nahradí tři stávající dieselové vozy SOR a ROŠERO. Transdev Čechy (dříve AUDIS BUS) zajišťuje MHD na čtyřech linkách do roku 2029. Doplněno 26. února - tak takhle vypadají .

U příležitosti 5. výročí mobilní aplikace DÚKapka bude v neděli 29. března 2026 umožněna jednodenní bezplatná přeprava po celé síti Dopravy Ústeckého kraje všem uživatelům aplikace, kteří jí budou mít nainstalovanou nejpozději ke dni 27. března. Přepravu zdarma schválila Rada Ústeckého kraje, stejně jako Velikonoční jízdy historického kolesového parníku Labe, a zařazení dalšího přívozu jako linky T94 do IDS.

Mobilní dopravní aplikace DÚKapka byla spuštěná v březnu roku 2021 . Její vývoj zajišťuje pro Ústecký kraj společnost CHAPS. Nabízí řadu funkcí, od plánování tras, vyhledávání spojů a nákup jízdenek, po rezervaci místa pro kolo, sledování polohy spoje nebo jednodušší cestování studentů s kartou ISIC. Jízdenky zakoupené přes DÚKapku lze využít na autobusy, vlaky, lodě i městskou hromadnou dopravu, na vybrané mezikrajské linky IDSK a IDOL, a za hranice do Německa. Ústecký kraj na Velikonoce připravil pro cestující jízdy historického kolesového parníku Labe, který byl zařazen do provozu již v roce 1949. Během Velikonoc bude zajišťovat vybrané plavby na linkách T91 a T92. Jízdní řád: pátek 3. 4. – linka T92 (Ústí nad Labem – Hřensko), sobota 4. 4. – linka T92 (Ústí nad Labem – Hřensko – Bad Schandau), neděle 5. 4. – linka T91 (Ústí nad Labem – Nučnice), pondělí 6. 4. – linka T91 (Ústí nad Labem – Nučnice). Rada také rozhodla o uzavření smlouvy s provozovatelem Městské služby Ústí nad Labem o integraci přívozu Vaňov – Brná jako linky T94 do systému IDS DÚK. Přívoz bude v turistické sezóně od 28. 3. do 1. 11. 2026 provozován denně „na zavolání“ od 9 do 18 hodin (v létě do 20 hodin). Na programu bylo také zahájení nabídkového řízení „Středohorská železnice II“. Rada kraje schválila zahájení nadlimitní veřejné zakázky na zajištění železniční dopravy na linkách U6, U11, U12, U52 a L2 v období od prosince 2031 (resp. 2032) do prosince 2046. Předpokládaná hodnota zakázky vztažená k maximálnímu rozsahu dopravního výkonu, tj. 67 019 694,95 vlkm za celé období, činí 19 435 711 535,50 Kč. Dílem (cca 25 %) je dopravní výkon realizován na území Libereckého a Středočeského kraje. Odhad hodnoty zakázky vychází z odhadu jednotkové ceny dopravního výkonu ve výši 290 Kč/vlkm. V odhadu ceny zakázky není zohledněna případná dotace z programu TRANSGov č. 1/2024 ve výši až 2,8 mld. Kč. Podle tiskové zprávy radní schválili i rozsah a podobu objednávky veřejných služeb v přepravě cestujících ve veřejné drážní osobní dopravě v období jízdního řádu 2026/2027. Objem objednávané železniční dopravy vzroste o 5,81 % na celkových 10 844 490 vlakokilometrů. Navýšení souvisí zejména s převzetím části výkonů na území Středočeského kraje, posílením spojů na páteřních linkách U1 a U3, nástupem provozního souboru Elektrická páteř.

Autobusy s nulovými emisemi provozovatele Go-Ahead London sníží emise uhlíku přibližně o 60 000 tun ročně, což odpovídá odstranění přibližně 37 500 aut z londýnských silnic. Londýn usiluje o plně bezemisní autobusovou dopravu, zatím jezdí na elektřinu nebo vodík třetila flotily.

Téměř polovina ze 170 linek Go-Ahead London je nyní obsluhována výhradě elektrickými autobusy. Největší autobusový dopravce v Londýně poprvé uvedl do provozu autobusy s nulovými emisemi před více než 12 lety. Nabíjecími stanicemi je vybaveno třináct dep, včetně jednoho z největších v Evropě v Northumberland Parku. V letošním roce se plánuje elektrifikace tří dalších. Go-Ahead London provozuje přes 2 500 autobusů, které denně svezou více než milion cestujících. V loňském roce otevřel nové operační řídicí centrum s cílem zvýšit spolehlivost služeb. Toto zařízení také podporuje dopravu s nulovými emisemi tím, že poskytuje aktuální informace o dojezdu a stavu nabití baterií všech svých elektrických autobusů. 1000. elektrický autobus Go-Ahead se připojil k flotile s 2 800 bezemisními autobusy v celé síti Transport for London. Pro srovnání, počet bezemisních autobusů vzrostl z 30 v roce 2016 na téměř 3 000 bateriových nebo na vodíkové palivové články v současnosti, což je třetina flotily. Matt Carney, generální ředitel Go-Ahead Bus, uvedl, že milník skupiny v Londýně je součástí závazku mít do roku 2035 plně bezemisní vozový park. V letošním roce plánuje dodávky do všech provozů po celém Spojeném království.

Městský dopravní podnik Opava ve čtvrtek 19. února představil a uvedl do provozu první dva nové elektrobusy. Flotila se ještě v letošním roce postupně rozroste o dalších šest vozů SOR ENS 12.

Elektrobusy vyrobila společnost SOR Libchavy, která v loňském výběrovém řízení nabídla dodat jeden SOR ENS 12 za 12 300 000 Kč (bez DPH). Garantovaný minimální dojezd elektrobusů je 230 kilometrů, kapacita cestujících 92 osob, délka záruční lhůty vozidel 78 měsíců a délka záruční lhůty nabíjecího systému 120 měsíců. Součástí sdružené dodávky SOR na zakázku města Opava je vedle elektrobusů také hub 8 dobíjecích bodů, které zajistila a instalovala společnost ČEZ ESCO. Elektrobusy jsou vybaveny novou generací trakčních baterií o kapacitě 411 kWh s prodlouženou životností. Pro snížení energetické náročnosti provozu mají vozy klimatizaci s funkcí topení pomocí tepelného čerpadla, které přispívá k snížení spotřeby elektrické energie.V zadní části mají zásuvku pro kabelové nabíjení dle standardu CCS2. Energii budou doplňovat v Depu Kylešovice a Garážích MHD u ultrarychlé DC dobíjecí stanice o dobíjecím výkonu 540 kW s osmi výdejníky. Jedná se o dělenou technologii, která umožnuje ultra rychlé dobíjení, tak pomalejší noční (balanční) dobíjení. Jako mobilní záloha je připravena také mobilní DC nabíjecí stanice o výkonu 40 kW. Opavskou tradicí zůstává pojmenovávání vozů dětmi z opavských škol. Nové elektrobusy tak ponesou jména: Knoflobus – Emma Tofelová (ZŠ Otická) Květobus – Johana Pospíšilová (ZŠ Otická) Peříčkobus – Magdaléna Řeháková (ZŠ Boženy Němcové) Dráček Elektrobusáček – Antonín Benš (ZŠ Suché Lazce) Ekolog – Adam Jedlička (ZŠ Boženy Němcové) Glóbus – Dora Slavíková (ZŠ TGM) Elektru Duhoň – Bára Peršinová (ZŠ TGM) Emoji – Veronika Fričová (ZŠ Mařádková) Opavský městský dopravní podnik v současné době soutěží dodavatele 11 ks nových plně nízkopodlažních elektrobusů s dvoupolovým nabíjením pomocí střešních pantografů a 3 ks plně nízkopodlažních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem s minimálním dojezdem 20 km. Termín dodání všech vozidel je v návrzích smluv stanoven na březen 2028. Obnova vozidel se týká i dieselových vozů, MDPO plánuje do roku 2029 každý rok pořídit dva nové nízkopodlažní autobusy s naftovým pohonem. První dva pak očekává do 12 měsíců od uzavření smlouvy. Veřejná zakázka také probíhá .

Vozidla pro společnost Tyskie Linie Trolejbusowe jsou vybavena trakčními bateriemi od Škoda Group. Zakázka na dodání 18 trolejbusů Solaris Trollino 12 je největší obnovou vozového parku trolejbusů v historii města. Pro plzeňskou Škodovku znamená návrat na polský trh.

Výrobní proces trolejbusů probíhá v Polsku a v České republice. V závodě Solaris Bus & Coach v Bolechowo u Poznaně vznikají karoserie a probíhá jejich základní kompletace. Solaris jako finální dodavatel zodpovídá za koordinaci projektu i integraci klíčových konstrukčních celků. Pro Tychy nejde o nového partnera – spolupráce v oblasti dodávek trolejbusů trvá již více než dvacet let. Škoda Group jako subdodavatel zajišťuje finální montáž . V Plzni instalují elektrickou výzbroj, trakční motory, bateriové systémy, měniče, automatické sběrače ovládané řidičem a další komponenty nezbytných pro provoz pod trolejovým vedením i mimo něj. V Plzni zároveň probíhají homologizační zkoušky nutné pro schválení provozu vozidel v Polsku. „ Tuto spolupráci považujeme za velmi důležitou, protože se jedná o návrat škodovácké trolejbusové výzbroje na polský trh. Navazujeme na řadu úspěšných projektů z minulosti a doufáme, že se Škoda Group bude moci podílet na dalším rozvoji ekologické dopravy v polských městech. Jsme rádi, že dobré jméno našich produktů a služeb nám pomáhá prosadit se nových trzích ,“ řekl Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Nové trolejbusy jsou vybaveny trakčními bateriemi umožňujícími provoz mimo trolejové vedení až 20 km. Tato koncepce přináší dopravci vyšší provozní flexibilitu, zejména při výlukách nebo obsluze úseků bez trakční infrastruktury. Baterie je možné dobíjet nejen z trolejového vedení, ale nabíječkou. Standardem je celovozová klimatizace a rozšířený informační systém pro cestující. Zpětná zrcátka jsou nahrazena systém eMirror. Konstrukční novinkou jsou druhé a třetí dveře otevírané směrem ven, které optimalizují výměnu cestujících. Součástí výbavy jsou také defibrilátory AED. Vozidla dále disponují pokročilými asistenčními systémy, mimo jiné detekcí chodců, rozpoznáváním dopravních značek a systémem kontroly vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu. Slavnostní prezentace nových trolejbusů proběhla v sobotu 14. února u Městského stadionu v Tychy. Kromě prvních nových trolejbusů byl také představen historický vůz Škoda 14Tr po renovaci . Vozidlo bylo v roce 2019 odkoupeno z Opavy a vrací se jako připomínka více než třicetileté historie, kdy tento typ v Tychách krátce zkušebně jezdil.

Po čtyřleté renovaci představil provozovatel trolejbusové dopravy Tyskie Linie Trolejbusowe (TLT) v polských Tychách historický vůz Škoda 14Tr, který jezdil přes dvacet let v Opavě.

Jde o odkaz na vozidlo, které krátce v Tychách v roce 1998 jezdilo, ale protože tento typ nebyl homologován pro provoz v Polsku, mohlo provádět pouze technické zkušební jízdy bez cestujících. TLT se rozhodl navázat na historii a dovést ji do zdárného konce. V roce 2019 odkoupil od Městského dopravního podniku Opava jeden z vyřazených trolejbusů Škoda 14Tr - ev. č. 78 z roku 1996. V roce 2021 vozidlo získalo povolení pro silniční provoz a přepravilo první cestující. V roce 2022 zahájil TLT jeho renovaci. Díky spolupráci s dopravními podniky v Opavě a Brně, v maďarském Szegedu, Wroclawi, polské společnosti Zaklad Elektroniczny Sims i soukromým osobám, je vozidlo opravené a cestující by měl svézt na jaře. Poprvé ukázal renovovaný trolejbus v sobotu 14. února 2026, kdy proběhla v Tychách prezentace nových trolejbusů Solaris Trollino 12. I tyto nové vozy jsou spojeny se Škodovkou .