Nový autobus Škoda 706 RTO pro Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě pořídil Pardubický kraj, do depozitáře zamířily také dvě Karosy.

Autobusy z vysokomýtského podniku Karosa byly u nás i ve světě pojmem. Jejich základní typy mapuje i sbírka Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě. Vývojovou řadu doplnil nedávno autobus Škoda 706 RTO LUX, rok výroby 1969. Jeho pořízení finančně podpořil zřizovatel muzea, tedy Pardubický kraj. „ Na možnost pořízení tohoto autobusu mne upozornil pan ředitel Junek, který velmi bedlivě sleduje všechny aukční portály u nás i v zahraničí, na kterých je možné získat potenciální exponáty pro muzeum. Autobus byl nabízen k prodeji jako plně funkční, s platným technickým průkazem i registrační značkou, což znamenalo, že bude možné jej okamžitě nejen vystavovat, ale také využívat při různých retro akcích, a to nejen v našem kraji. Vzhledem k tomu, že se jednalo o unikátní možnost pořídit tento autobus pro naši organizaci, tak jsme se rozhodli navýšit příspěvek do fondu investic muzea tak, aby ho organizace mohla zakoupit. Celková prodejní cena autobusu byla 4,5 milionu korun ,“ uvedl hejtman Martin Netolický. Autobus je ve velmi dobrém stavu, plně funkční, s dohledatelnou a prověřenou historií. „ Podle dochovaných výrobních čísel se jedná o výrobek vysokomýtského národního podniku Karosa, který byl dodán národnímu podniku Silnice v Hradci Králové – závod Chrudim v roce 1970. K autobusu je i celá řada náhradních dílů včetně motoru po generálce ,“ uvedl náměstek hejtmana pro oblast kultury Roman Línek. „ V našich sbírkách už máme autobusy Karosa typů Š 11, 700, 900 a HD 12 a s uvedeným vozem Škoda 706 RTO LUX bychom měli vývojovou řadu základních typů autobusů Karosa a ucelenou ,“ řekl ředitel Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě Jiří Junek. V současné době jsou autobusy v různých pronajatých garážích. „ Počítáme s tím, že pro tyto velké sbírkové předměty budou učeny připravované prostory v areálu bývalé zemědělské školy v Poplerově ulici, ale lidé se s nimi setkají také na různých akcích, a to nejen v našem kraji. Chceme, aby provozuschopné exponáty ožily a předvedly se v celé své kráse ,“ doplnil Línek. Muzeum jen před pár dny získalo další vozy, od Armády ČR linkový autobus Karosa C 734 z roku 1984 a dálkovou Karosu LC 735 z roku 1991.

V neděli 15. října 1972 vyjely v Praze na poslední jízdy trolejbusy. Získali jsme vzácné dobové fotografie a rádi je předáváme našim čtenářům.

Děkujeme panu Spoustovi, který jako brigádník - průvodčí na poslední trolejbusové lince 51 jezdil a zažil i poslední jízdu v noci z neděle 15. na pondělí 16. října 1972. V pondělí ráno už na další destítky let místo trolejbusů vyjely autobusy. Dnes se trolejbusy v moderní podobě vrací a vybavené bateriemi nahrazují autobusy i na trasách s úseky bez trolejového vedení. Hlavní město si připomene 50. výročí ukončení trolejbusového provozu o víkendu 15. a 16. října. Zároveň dojde k zahájení zkušebního provozu na nově vybudované trolejbusové trati z Letňan do Čakovic s historickými trolejbusy, včetně těch, které v Praze v minulosti vozily cestující a dnes jsou k vidění v Muzeu MHD. Nové kloubové trolejbusy SOR TNS 18 určené pro novou trolejbusovou linku 58 se na akci neobjeví. Nahradí ho dvanáctimetrový ze stejné řady.

Na Autodrom Sosnová v sobotu 14. května dorazili členové RTO Klubu se svými historickými autobusy. Podívejte se na fotodokumentaci.

V Sosnové byl dnes program s historickými vozy celý den . Za fotografie autobusů členů RTO Klubu děkujeme Zdeňkovi Nesvedovi.

Trolejbusy 9 Tr byly v nepřetržitém provozu 60 let. Ve Škodě Ostrov vyrobili přes 7 000 těchto vozidel. Jeden letos zachrání pro budoucnost v Brně.

V letošním roce opraví Dopravní podnik města Brna jeden ze svých původních trolejbusů - Škoda 9T r s evidenčním číslem 3136. V Brně jezdil od roku 1980 do 1996. Pak byl odprodán do ukrajinského města Rovno, kde jezdil v pravidelném provozu až do roku 2019. Do Brna se vrátil po 23 letech, za sebou má neuvěřitelných téměř 40 let služby pro cestující. První prototyp trolejbusu Škoda 9 Tr byl vyroben v roce 1957 a v provozu byl v Plzni. Druhý prototyp vyrobili ve Škodě Ostrov v roce 1960 a jejich sériová výroba byla ukončena v roce 1981, za tuto dobu opustilo závod 7 437 vozů a z něj udělalo třetí nejpočetnější vyráběný typ trolejbusu na světě. Díky ukrajinskému Rovnu zajišťovaly trolejbusy Škoda 9 Tr nepřetržitě provoz na pravidelných linkách 60 let .

Nejstarší dochovaný trolejbus v ČR - Praga TOT z roku 1936 je novým lákadlem pro obdivovatele starých časů a hlavně vozů.

Návštěvníci Muzea MHD Praha ve Střešovicích budou mít v sobotu 5. února poprvé možnost spatřit trolejbus Praga TOT jako nový. Rozsáhlá oprava vozidla začala v roce 2010 a podle Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) ještě není zcela u konce. Prohlédnout si ho však už návštěvníci mohou. Během několik měsíců by mohl být i v provozuschopném stavu.

Dopravní podnik Bratislava poptává zájemce o kompletní opravu a zprovoznění svého kloubového IKARUSU z roku 1987.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) zveřejnil výzvu k předkládání nabídek na renovaci historického autobusu IKARUS 280.08, který byl dopravnímu podniku dodaný v roce 1987 a v ulicích Bratislavy jezdil do roku 2003. Cenu renovace DPB odhaduje na 92 ​​800 Eur, práce by měl zhotovitel provést do 8 měsíců od zadání objednávky. Renovace znamená kompletní rozebrání vozidla, repasi nebo výrobu nových dílů, kompletizaci vozidla do historicky autentické podoby z roku 1987 a uvedení do provozuschopného stavu. Dopravní podnik požaduje předložit kalkulaci jednotlivých prací, přičemž některé, jako přečalounění sedadel, si zajistí ve své režii. Lhůta pro podání nabídek zájemců je do 2. 2. 2022 do 8 hodin. Více o bratislavských IKARUSech na webu imhd.sk .

Těsně před Vánoci přivítali v muzeu Ikarus 630 z roku 1964. Vůz čeká kompletní renovace.

V Praze jezdily Ikarusy od roku 1961 do roku 1968. Pro kopcovitou Prahu se nehodily díky malému chladiči. Pamětníci vzpomínali, že výjezd na Strahov byl v horkých dnech dobrodružstvím. Nutností byla vybavenost konví na vodu. Celkem bylo do Prahy dodáno 40 vozů čísel 500-539 a už v letech 1963-4 došlo k přečíslování, doplněním číslice 4 před stávající číslo. Vrak městského Ikarusu 630 získalo Muzeum MHD Praha z Technického muzea v Brně. Vůz má dost dochovaných prvků - kování, nápisy a okna - a po renovaci se zařadí k dalším autobusovým exponátům z přibližně stejné doby, jako je Škoda RO nebo RTO Jelcz 272. Zdroj: Muzeum MHD Praha - děkujeme

Po úspěšné celkové opravě autokaru Škoda 706 RTO LUX se ŠKODA–BUS klub pustí do linkového autobusu Škoda 706 RO, který byl v šedesátých letech součástí flotily ČSAD Plzeň.

Linkový autobus ŠKODA 706 RO poslalo ČSAD Plzeň v šedesátých letech minulého století na generální opravu do Holýšova, kde získal původní podvozek novou karoserii 706 RTO-P. Cestou do Holýšova se autobus zastavil v chatové oblasti Výsluní na jihu Plzně. Jeden ze zaměstnanců ČSAD si vyřazovanou skříň autobusu, která by jinak skončila ve šrotu, ponechal a po zastřešení z něj udělal na zahradě chatku. Podvozek následně v Holýšově prošel generální opravou. Celá léta stála chatka na svém místě, Výsluní se však poslední dobou proměňuje ze zahrádkářské kolonie na městskou část Plzně a na pozemku původního majitele autobusové chatky bude stát rodinný dům. Naštěstí současnému majiteli bylo líto autobus poslat do šrotu a tak kontaktoval Muzeum dopravy ve Strašicích. Karoserie tím ještě neměla vyhráno, oblast Výsluní je protkaná úzkými uličkami s kolmými křižovatkami, kde mají problém se vyhnout i osobní vozidla. V září 2020 sem byla sice zavedena linka MHD, díky špatné průjezdnosti ale jen minibusová. Ve čtvrtek 18. listopadu je vše připraveno na vyzvednutí karosérii, odpoledne se ji podařilo celkem hladce naložit na podvalník. Horší byl výjezd z pozemku a vytočení z úzkých uliček. Nakonec záchrana skončila úspěšně a muzeum už začalo plánovat další renovaci. V budoucnu tak k autokaru Škoda 706 RTO LUX přibude další autobus, tentokrát 706 RO. Zdroj: Muzeum dopravy ve Strašicích - děkujeme!

V Kopřivnici vzniklo muzeum pro osmdesát nákladních automobilů a podvozků vozů Tatra, využívá moderní technologie i virtuální realitu.

Od 17. listopadu 2021 můžete v Kopřivnici navštívit v rekonstruované budově bývalé slévárny automobilky Tatra nové moderní muzeum. Na ploše více než 5 000 m2 představuje unikátní sbírku 80 nákladních vozidel a podvozků značky Tatra, řada z nich ještě nebyla nikde vystavená. Expozice Muzea nákladních automobilů Tatra je chronologicky rozdělená do čtrnácti tematických sekcí - jsou věnované například hasičské technice, vojenským automobilům, závodním a expedičním speciálům a nechybí ani autobus TATRA HB, který ovšem není majetkem Tatra Truck, ale je zapůjčen z Technického muzea v Brna. Časem by mělo mít muzeum vlastní, jeden se právě renovuje. S virtuální realitou si můžete prohlédnout interiér vozu nebo se dokonce projedete Tatrou, která jela kolem světa. Jádro sbírky tvoří původní sbírka Jiřího Hlacha, kterou Tatra získala v roce 2015. Muzeum bylo slavnostně otevřeno právě v den 1. výročí úmrtí soukromého sběratele pana Hlacha. Muzeum je otevřeno celoročně, v zimním období od úterý do neděle od 9 do 16 hodin, pro návštěvu je lépe využít všední dny. A o případných omezeních se informovat na facebooku .

Od našeho dlouholetého spolupracovníka Dave z Anglie máme krásný pozdrav z rozloučení trolejbusů s letošní sezonou poslední večerní jízdou.

V Trolejbusovém muzeu v Sandtoftu ve Velké Británii proběhlo v sobotu 20. listopadu rozloučení se sezónou. Jednou z hvězd akce byla replika historického trolejbusu v Keighley, vyrobená před 3 roky v Českých Velenicích . V sobotu jezdila poprvé ve večerním provozu. Podívejte se na video (začátek od 0:30): Video jsme získali od našeho dávného známého a spolupracovníka z British Trolleybus Society pana Dave Chicka. Právě on byl následující den, v neděli 21. listopadu zvolen ředitelem a správcem Sandtoft Transport Centre Ltd, která je provozovatelem muzea v Sandoftu . Právě zde se o staré trolejbusy, které zmizely z britských ulic, starají už od roku 1969. I za nás Dave, blahopřejeme, a posíláme pozdrav z Česka! Jan Spousta