Značka číslo jedna čínských autobusů v Kataru zajistí provoz a servis šesti tisíc autobusů, které budou k dispozici milionům fanušků, kteří přijedou do Dauhá na blížící se mistrovství světa ve fotbale.

20. září začalo 60denní odpočítávání do zahájení mistrovství světa ve fotbale v Kataru nejen pro fanoušky, ale také pro čínský Higer. Higer Bus zajistil pro nadcházející mistrovství světa 6 000 autobusů s plně připraveným profesionálním servisním týmem a vstoupil do „času mistrovství světa“. Speciální servisní tým v Dauhá, složený z více než 100 lidí z více než 10 servisních středisek, oficiálně vstoupil do závěrečné fáze příprav a spolupráce s organizačním výborem. V Dauhá žije asi 1 milion lidí. Během mistrovství světa se očekávají miliony fanoušků z celého světa, což bude představovat pro místní dopravu a zajištění odpovídajících služeb velkou výzvu. Higer Bus působí na katarském trhu již 16 let a s více než 6 600 autobusy a podílem na trhu přes 80 % je mezi čínskými značkami autobusů na prvním místě. Autobusy Higer jsou vidět v katarských ulicích na každém rohu. Spolu s rozvinutou místní servisní sítí dává organizátorům jistotu, že přispěje k úspěšnému průběhu mistrovství. „ Servisní tým pro mistrovství světa je elitní tým s vynikajícími zkušenostmi, který Higer Bus složitě vybudovala ,“ řekl Liu Xin, ředitel oddělení zámořských zákaznických služeb společnosti Higer Bus. " Od mistrovství světa ve fotbale 2018 až po letošní zimní olympijské hry v Pekingu máme kompletní balíček vyspělých a dokonalých procesů zajišťování služeb a plánů pro významné události. Od začátku nového roku jsme vyslali naše klíčové zaměstnance do Dauhá, aby zajistili školení zákazníků, záruku dodávek náhradních dílů a servisu vozidel tak, abychom zajistili fanouškům z celého světa pohodlnější cestování s profesionálními a efektivními službami během mistrovství světa ." Pro efektivní zajištění dopravy v rámci letošního mistrovství světa získal Higer Bus objednávku na 1 815 autobusů už v roce 2020. Znamenala největší exportní objednávku velkých a středních autobusů z Číny do Kataru. Fotbalové mistrovství světa se bude konat na Blízkém východě poprvé v historii. Bohatý Katar do infrastruktury investoval přibližně 5,5 bilionu korun. Bylo postaveno 8 hypermoderních stadionů, vybudovány nové stanice metra i hotely.

Neděle 11. září se v Muzeu dopravy ve Strašicích na Rokycansku nesla v duchu bývalých ostravských vozidel.

Členové ŠKODA-BUS klubu, provozující Muzeum dopravy ve Strašicích, usilují o to, aby každý víkend otevřených vrat, přinesl něco zajímavého. Na neděli 11. září proto bylo naplánované malé setkání bývalých ostravských vozidel. Do Muzea zavítaly dva autobusy, jež dříve sloužily u Dopravního podniku Ostrava. Konkrétně stroje Karosa B952E původního č. 6561 a Solaris Urbino 15 pův. č. 7623. Oba autobusy zajistily nejen vyhlídkové jízdy po obci Strašice, ale také přímé spojení obce s Prahou a s Plzní. Lákadlem pro návštěvníky bylo i to, že Solaris z Plzně do Muzea dopravy a zpět šoféroval autor známého dopravního simulátoru SIMT. Dvojici ex-ostravských autobusů doplnil stálý exponát v podobě dřívějšího ostravského trolejbusu Škoda 17 Tr č. 3901 (jež je od prosince 2021 oficiálně majetkem klubu). Opět se brány Muzea dopravy otevřou o víkendu 8. a 9. října, kdy bude letošní muzejní sezona ukončena. Návštěvníci se i v říjnovém termínu mohou těšit na jízdy historických exponátů. Podrobnější informace v pozvánce .

12. a 13. září se v Plzni uskuteční přednáška a komentovaná procházka s autory knih 80 Let Plzeň trolejbusová a 85 let výroby trolejbusů Škoda.

Vítězem kategorie A se letos opět stalo družstvo TJ Žďár nad Sázavou a odneslo si putovní pohár ministra dopravy. Další zlaté medaile získala družstva ČSAD Frýdek-Místek a zahraniční WNA Magdeburg.

Turnaj proběhl ve dnech 9. až 11. září v tělocvičně 5. ZŠ a ve sportovní hale „Bouchalky“ ve Žďáru nad Sázavou. Soutěžilo se ve třech výkonnostních kategoriích: profesionální (pohár ministra dopravy), poloprofesionální (pohár ČESMAD BOHEMIA) a amatérská (pohár Jana Pernera). Výsledky Pohár ministra dopravy: 1. TJ Žďár 2. VIP 3. ČSAD Uherské Hradiště 4. Institut Jana Pernera 5. ZDAR 6. Město Žďár nad Sázavou Nejlepší hráč: Sobotka Petr (TJ Žďár) Nejlepší hráčka: Eliška Poubova (VIP) Pohár ČESMAD BOHEMIA: 1. ČSAD Frýdek-Místek 2. RegioJet 3. PMDP 4. Ministerstvo dopravy ČR 5. RUNWAY Nejlepší hráč: Tomáš Jára (RegioJet) Nejlepší hráčka: Tereza Hodlová (PMDP) Pohár Jana Pernera: 1.WNA Magdeburg 2. OLTIS Group 3. SHERLOG 4. KONTRON 5. ŘSD Nejlepší hráč: Marcel Sandow (WNA Magdeburf Nejlepší hráčka: Epštejnová (KONTRON Transportation) Poděkování patří organizátorům ze společnosti ZDAR, a.s. a po sportovní stránce TJ Žďár nad Sázavou, a také sponzorům, kterými byly Město Žďár nad Sázavou, Středočeská asociace dopravců ADSSS, Sdružení pro dopravní telematiku, ČESMAD BOHEMIA a EWT spol. s r.o.. A také Pavlovi Pinkasovi, který již několik let turnaj dokumentuje pomocí fotografií:

DPP připravuje na sobotu 10. září ve své nejmladší provozovně speciální autobusový Den otevřených dveří. Zájemci si prohlédnou místo, odkud v ranní špičce odjíždí více než 200 autobusů.

U příležitosti 40 let od svého vzniku mají příznivci městské hromadné dopravy možnost prohlédnout si zázemí a technických prostor areálu garáží, těšit se mohou na ukázku vozového parku a bohatý doprovodný program. Doprava bude zajištěna polookružní linkou č. 888, návštěvníci se mohou svézt i autobusy City Bus (ev. č. 3251) a Ikarus E91 (ev. č. 2004). Program nabídne návštěvníkům přehlídku současných autobusů a techniky, historických vozidel, nahlédnutí do zázemí provozovny, návštěvníci tak mohou vidět zblízka mycí rám autobusů, halu denního ošetření, parkovací halu a haly těžké údržby. V garáži Řepy dále čeká návštěvníky ukázka pohotovostních vozidel, vnitropodnikové dopravy, pracovních vozidel a představení informačních systémů. Bude vystaven i autobus v rámci kampaně Neskákej mi pod kola. Více informací o programu Dne otevřených dveří je k dispozici na webu DPP . Z historie garáže Řepy Garáž Řepy byla postavena speciálně pro deponaci a běžnou údržbu autobusů pražského Dopravního podniku, i když z provozního hlediska je nejmladší garáž Hostivař, původně postavená jako opravna autobusů. Se stavbou se začalo po několika odkladech a změnách projektu až v červenci 1976, kdy se předpokládalo dokončení stavby v březnu 1981. Termín zahájení provozu byl ovšem několikrát odsunut, a tak nová provozovna vypravila první linky až v pondělí 16. srpna 1982. Do Řep se kompletně přestěhovali zaměstnanci garáží Dejvice s veškerým vozovým parkem a do Dejvic byla přeložena rušená garáž Pankrác. Základem nové provozovny se stala garážovací hala o rozloze 10 024 m2, na níž navázaly objekty gumárny, diagnostického střediska, mytí spodků autobusů, stanoviště pro denní ošetření vozidel, olejárna, garáže pomocné mechanizace a přidružené provozy (sklady, sociální zařízení, čistička odpadních vod, trafostanice), které byly soustředěny kolem vnitřního dvora, tzv. atria. V garážovací hale se autobusy odstavovaly v řadách za sebou. Proto byly na podlaze garáže instalovány zvláštní vodící prvky, které do jisté míry svým účelem připomínaly koleje. Západně od garážovací haly byl postaven samostatný objekt opravny autobusů se skladem náhradních dílů. Západně od opravny byla zřízena odstavná plocha pro autobusy, východně od garážovací haly byla zřízena čerpací stanice pohonných hmot, ke které přiléhá umývárna vozidel se dvěma mycími linkami využívajícími dešťovou vodu v uzavřeném okruhu (zpočátku byl k dispozici jen jeden mycí stroj). Na jižní straně areálu byla postavena provozní budova s výpravnou, kancelářemi, ubytovnou a zdravotním střediskem pro zaměstnance. Na východní straně k ní přiléhá budova závodní kuchyně. Do areálu se vjíždí průjezdem v provozní budově, v jihozápadním rohu pozemku je nouzový výjezd. Na západní straně areálu byla postavena výtopna, zařízená původně na spalování lehkých topných olejů, od konce devadesátých let upravená na spalování zemního plynu. V roce 1996 bylo v garážovací hale místo nevyhovujícího řadového stání zavedeno tzv. šípové odstavování, které umožňuje výjezd kteréhokoliv vozu bez složitých manipulací s jinými vozy. Nekrytá odstavná plocha v západní části areálu je určena především pro parkování kloubových autobusů. V prosinci roku 1997 byla uvedena do provozu tzv. tepelná rampa pro předehřívání vozů v zimních měsících. Mezi další specializovaná pracoviště garáže bylo zřízeno diagnostické středisko, příprava na STK a měření emisí. Zásadní změnou prošlo odpadové hospodářství, pro které byla v jihozápadním rohu areálu postavena samostatná hala. Garáž Řepy měla k 1. 9. 2022 ve stavu 302 autobusů, z toho 107 kloubových (z nich je 105 nízkopodlažních), standardních 163 (z nich 162 nízkopodlažních) a 32 nízkopodlažních midibusů. V ranní špičce vypravovala 234 vozů, z toho 84 kloubových, a 20 midibusů. V sobotu 10. září se v Praze uskuteční také další ročník tzv. Pražského železničního dne , tentokrát v areálu stanice a depa ve Vršovicích. Téměř po celý den od 09:30 do 17:00 hodin se můžete těšit na oblíbené jízdy historickými i moderními vlaky a letos také na prohlídku zázemí provozu železniční dopravy. Svézst se můžete také historickými autobusy nebo tramvají. Více informací na webu PID .

Význam plynů v dopravě v ČR roste, zvyšuje se zájem o biometan, trh se připravuje na vodík. Pro dosažení maximálního potenciálu je nezbytná podpora státu v duchu zachování technologické neutrality.

Pouze se zapojením vodíku a biometanu splní Česká republika svoje závazky ke snižování emisí v dopravě. Nové technologie přilákaly na Den plynové mobility 2022 stovky zástupců energetických společností, odborných organizací i dodavatelů technologií. Akce Českého plynárenského svazu (ČPS) představila novinky z oblasti plynové mobility, plány jejího dalšího rozvoje a potenciál zejména obnovitelných plynů, jako jsou BioCNG, BioLNG a vodík. „ Plynová mobilita zdaleka nekončí u osobních vozů na CNG. Potenciál má v mnoha dalších segmentech dopravy. Například v nákladní dopravě představuje LNG jedinou dostatečně výkonnou alternativu k naftě. Ekologický přínos pak ještě zvyšuje využívání obnovitelného biometanu a vodíkový pohon, na jehož rozvoji se rovněž intenzivně pracuje,“ řekla Veronika Vohlídková, zastupující výkonná ředitelka ČPS. „ Výhody plynové mobility jako ekologie, výkon a dostupnost jsou nesporné. Den plynové mobility ukázal nové trendy, které nezastavil ani současný vývoj v oblasti energetiky. Panovala všeobecná shoda, že stejně jako v oblasti elektromobility je další rozvoj podmíněný podporou státu .“ Ke konzistentnímu přístupu a podpoře ze strany vlády na akci vyzval například Vojtěch Hromíř, generální tajemník Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA. „ Objem investic, který předchozí politika EU vyvolala na straně veřejné správy, u výrobců a uživatelů, je obrovský. Jen u nás jde o stamiliony v plnicích stanicích a vozidlech. Ani bohatá Evropa by si neměla dovolit zahodit projekty podpořené z rozpočtu EU a zmařit investice privátních subjektů. Navíc dnešní turbulentní doba dokazuje, jak snadno se může směr otočit. V elektrárnách se znovu pálí uhlí a mění se pohledy na zdroje energií. Také proto stále považuji plyn za vhodné palivo pro dopravu i v příštích letech .“ Také Svaz měst a obcí České republiky (SMO ČR) považuje současnou situaci za zlomový bod v rámci debaty o budoucnosti využití plynů a s ní související plynovou mobilitou. Mnoho obcí a měst totiž zvolilo při hledání alternativních pohonů pro vozy hromadné dopravy právě plyn. „ Aktuálně se plynová mobilita potýká hned s několika problémy. V první řadě se opět ukazuje, že je třeba, aby města a obce měly diverzifikovanou hromadnou dopravu, aby nebyly závislé na jednom zdroji energie. Dalším kamenem úrazu je, že samotná podpora vývoje a výroby inovačních řešení nestačí. Dlouhodobě totiž chybí legislativní a finanční nástroje, aby obce a města mohly uvádět tato řešení v praxi a tím i v život. Neméně významná je i absence odborných pracovníků nejen pro jejich pořizování a jejich provoz, ale i na úřadech ,“ uvedla Radka Vladyková, výkonná ředitelka SMO ČR, a dodala: „ Plynová mobilita má určitě potenciál i přes stávající problémy. Odstranění výše zmíněných bariér pro její budoucnost je však třeba co nejdříve. Každý den prodlení totiž výrazně zdražuje budoucí investice.“ Jako vhodnou příležitost k upozornění na alternativy v kontextu snižování emisí v dopravě vnímá Den plynové mobility také Česká vodíková technologická platforma (HYTEP). Ta na akci informovala o současném stavu legislativy v oblasti vodíkové mobility, a to zejména v kontextu nákladní dopravy. „ Den plynové mobility je tradiční událost, jež umožňuje odborné veřejnosti diskutovat o tématech, která dnes většinou nejsou součástí hlavního diskurzu, ale mohou jednoznačně přispět k dekarbonizaci dopravy. Pro HYTEP je důležité zejména zaměření na vodíkovou mobilitu. Ta je obrovským tématem v západní Evropě, ale rostoucí zájem, především v segmentu těžší dopravy, začínáme pozorovat i v České republice ,“ řekl Aleš Doucek, předseda představenstva HYTEP. „ K rychlejšímu rozvoji nicméně potřebujeme stálou a neměnnou podporu ze strany státu. Do budoucna věříme, že se projekty vodíkové mobility začnou propojovat i s inovativními způsoby výroby nízkouhlíkového vodíku. Zejména díky využití obnovitelných zdrojů energie se budou moci začít tvořit celé hodnotové řetězce nutné k vybudování vodíkového hospodářství. ” Konkrétní vodíkové projekty ve veřejné hromadné dopravě představili Josef Fleissig z Dopravního podniku města Ústí nad Labem a Michal Otava z Dopravního podniku Ostrava. Den plynové mobility 2022 se uskutečnil v areálu Pražské plynárenské v pražské Michli za účasti více než dvou set návštěvníků z řad odborné veřejnosti. Na akci byla k vidění současná i připravovaná nabídka osobních, užitkových a nákladních vozidel a autobusů s pohonem na vodík či zemní plyn a další technologie související s plynovou mobilitou. Návštěvníci se mohli rovněž zúčastnit několika odborných seminářů a dozvědět se nejen informace o dalším rozvoji plynové mobility, plánovaných investicích a novinkách, ale také o největších překážkách, které rozvoj zpomalují, a o jejich možném řešení.

Příští víkend se ve Žďáře nad Sázavou utká pod vysokou sítí 17 týmů, které spojuje dopravní téma. Letos se turnaj koná už po devětadvacáté.

Turnaj proběhne ve dnech 9. až 11. září. Za příznivého počasí na volejbalových kurtech TJ Žďár nad Sázavou „Na Rybníčku“, pokud ale počasí organizátorům nepřeje, utkání se odehrávají v tělocvičně 5. ZŠ a ve sportovní hale „Bouchalky“. Po náročném dni čeká všechny soutěžící v Sokolovně ve Žďáru nad Sázavou zakončení v podobě společenského večera. Zde se také vyhlašují výsledky, na vítěze čeká putovní pohár, pro ostatní umístěné pak dárkové koše a věcné dary, pořízené za podpory sponzorů. Pro všechny je připravena večeře formou rautu, doprovodný program a nakonec zábava při hudební produkci. Turnaj ve volejbale je od svého vzniku určený pro všechny firmy a státní instituce, které spojuje jedno společné – dopravní problematika. Letos je opět potvrzena zahraniční účast – po covidové pauze dorazí družstvo z Německa. Soutěží se ve třech výkonnostních kategoriích: profesionální, poloprofesionální a amatérská. Celé klání probíhá pod záštitou Ministerstva dopravy ČR. Letos se do turnaje přihlásilo 17 družstev: REGIOJET ČSAD Uherské Hradiště, a.s. Institut Jana Pernera, o.p.s Kontron Transportation, s.r.o. Město ZR Ministerstvo dopravy ČR OLTIS Group, a.s. Plzeňské měst. dopr. Podniky, a.s. TJ Žďár nad Sázavou, z.s. VIP ZDAR, a.s. SHERLOG SE Ředitelství silnic a dálnic ČR WNA Magdeburg, Deutschland ČSAD Frýdek Místek Ředitelství vodních cest ČR RUNWAY, Roman Javorček O organizaci a hladký průběh turnaje se starají hlavní organizátoři ZDAR, a.s. a TJ Žďár nad Sázavou. Celou akci dokumentuje pomocí fotografií Pavel Pinkas. Letošními sponzory jsou Město Žďár nad Sázavou, Středočeská asociace dopravců ADSSS, Sdružení pro dopravní telematiku, ČESMAD BOHEMIA a EWT spol. s r.o. Partneři: Ministerstvo dopravy ČR REGIOJET Kraj Vysočina SCANIA Mediálním partnerem je Busportál (historicky můžete na našem webu dohledat dokumentaci turnaje od roku 2003). Turnaje se v minulosti zúčastňovali hráči, které bylo možno v následujících letech vidět i v české volejbalové extralize. Velice populární byl i pro činovníky a funkcionáře ČVS a samozřejmě i pro Ministerstvo dopravy ČR. Výsledky minulého ročníku.

Obnovitelné plyny pro dopravu - bio varianty CNG a LNG a vodík jsou hlavním tématem letošního Dnu plynové mobility pořádaného Českým plynárenským svazem 7. září.

Den plynové mobility se uskuteční v areálu Pražské plynárenské v Praze 4 - Michli od 9 do 16 hodin. Zájemci se seznámí nejen s výhodami, ekologickým přínosem a bezpečností provozu plynových vozidel, ale také s nároky na servis, možnostmi nákupu či získání dotací. Na programu jsou diskusní bloky, které se budou věnovat čisté mobilitě ve městech a obcích, dekarbonizaci těžké nákladní dopravy a využití zelených plynů v dopravě. Přímo na místě budou k dispozici osobní automobily a autobusy na CNG a vodík nebo tahače na LNG. Odbornou garanci poskytují Česká vodíková technologická platforma (HYTEP), CZ BIOM, ČESMAD Bohemia a Svaz dovozců automobilů. Registrace ZDE

Přeštice se v sobotu 27. srpna stanou dějištěm výstavy současných i historických vozidel tradičního dopravce v západních Čechách.

Den otevřených dveří ČSAD autobusy Plzeň odstartuje v areálu Z-Group bus v Přešticích v Husově ulici v 10 hodin dopoledne, potrvá až do odpolední 15. hodiny. Návštěvníci se mohou těšit na výstavu současných i historických vozidel, okružní jízdy, nebo na prohlídku areálu a dílen. Zájemci si mohou vyzkoušet i řídit autobus. Nebude chybět doprovodný program pro děti. Připraven bude skákací hrad, házení a střelba na cíl a další soutěže pro malé i velké. Vstupné pro všechny zdarma. Přichystáno je i občerstvení. „ K vidění bude průřez současným vozovým parkem, ale především řada historických vozidel. Nejen malí návštěvníci si můžou vyzkoušet místo řidiče ve vystavených autobusech. Rádi mezi sebou také uvítáme nové zájemce o práci řidiče autobusů. Pro nové řidiče nabízíme náborový příspěvek až 30 tisíc korun ,“ sdělil ředitel divize ČSAD autobusy Plzeň autobusového dopravce Z-Group bus Václav Königsmark. Plzeňské ČSAD je nejstarším soukromým dopravcem v západních Čechách. V kraji funguje již téměř 25 let . V tuto chvíli má 110 autobusů a 160 zaměstnanců. Pro zájemce nabízí i vyhlídkové jízdy historickým autobusem a v letních měsících cyklobusy. Provozuje také Muzeum dopravní techniky v Plzni-Doubravce. Plzeňské ČSAD je divizí dopravního holdingu Z-Group bus a.s., který zaměstnává celkem 1200 řidičů a další provozní a manažerský personál. Skupina zajišťuje veřejnou linkovou autobusovou dopravu v několika krajích, městskou hromadnou dopravu v několika městech, vnitrostátní i mezinárodní zájezdovou dopravu, zvláštní linkovou dopravu (například návoz a svoz zaměstnanců do firem nebo školní výlety), provozuje cyklobusy a skibusy, zajišťuje náhradní autobusovou dopravu při výlukách železnice, nabízí servisní a pneuservisní služby autobusů a nákladních vozidel, provozuje mycí linky autobusů a nákladních vozidel. Její sesterské společnosti se zabývají také prodejem a distribucí pohonných hmot, provozováním čerpacích stanic pohonných hmot, včetně plnících CNG stanic.

Pátý ročník akce Veterán bus Kříž, který pořádá rodina Křížova, se uskutečnil v sobotu 20. srpna v jihomoravské Telnici.

Historické autobusy, nákladní a osobní automobily, a motocykly potěšily velké množství malých i velkých návštěvníků. Zahájení proběhlo v 10 hodin přivítáním a až do 14 hodin bylo možné si vozy prohlédnout. Před místem konání byl přistaven hasičský automobil Liaz-Škoda SDH z Těšan a dále vůz Liaz. Kromě těchto mohli návštěvníci vidět i vozy zn. Praga a Škoda. Z osobních automobilů Škoda Rapid, Porsche, hasičský vůz Škoda Octavia, Škoda Octavia, vůz bývalé Veřejné bezpečnosti, armádní automobil UAZ, Škoda MB, AvtoVaz. V areálu byly vystavené osobní automobily Tatra, Škoda Popular, Tatra 603, Škoda MB, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz nebo armádní vůz Audi (Auto Union). Motocykly na na akci zastupovala například Jawa 350 v barvách bývalé Veřejné bezpečnosti nebo motocykl ČZ 125B. Hlavním lákadlem byly v Telnici samozřejmě autobusy. Vystaveny byly Karosa ŠL11.1310 (1H7 4744) v modro-krémovém provedení, dále Karosa ŠL11 ,,Milouš" (12V 0525) v témže provedení. Velkou převahu měl ovšem typ RTO - vystaven byl vůz 706 RTO CAR (706 SKODA), dále 706 RTO Lux firmy Arriva autobusy (6T8 9955), 706 RTO (RT0 SKODA) firmy Bezedos. Na akci nesměly chybět ani autobusy od Jana Trlici, který přivezl vůz Škoda 706 RTO CAR (5T8 8131), Škodu 706 RTO Lux (6T2 7990) a Škodu 706 RO CAR (V 4360). Ve 14 hodin proběhlo pokřtění autobusu, na jehož renovaci se podílel i pan Kříž. Jednalo se o vůz Škoda 706 RTO CAR ,,Karynka" (T 0233). V 15 hodin se vydali majitelé svých strojů na projížďku po okolí. Trasa vedla z Telnice přes Újezd u Brna do Otnice, dále do Bošovic, Velkých Hostěrádek, Borkovan, Těšan a zpět do Telnice. Následně už proběhl program pro děti a dospělé. Akce byla dobře zorganizovaná a u dalšího ročníku se těšíme na shledanou. Připomínka loňské Veterán bus Kříž.