Město Jihlava společně se svým dopravním podnikem investují do rozvoje trolejbusové dopravy. Připravují modernizaci a dostavbu tratí, plánují obnovu flotily a zvýšení počtu parciálních trolejbusů. Na SOR TNS 12 s elektro výzbrojí Cegelec pořád čekají. Zkušebně by měl první vůz v Jihlavě vyjet v říjnu.

Dodávka šesti bateriových trolejbusů SOR TNS 12 od sdružení firem TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors , se kterými dopravní podnik počítal pro novou trolejbusovou trať do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova, má už víc než rok zpoždění. Od září probíhá v Hradci Králové provoz prvního vozu bez cestujících . " Zkušební provoz s cestujícími v Jihlavě se předpokládá během října 2023 ," uvedl Radovan Daněk, vedoucí tiskového oddělení Magistrátu města Jihlavy. 6. září zveřejnil DPMJ další veřejnou zakázku , tentokrát na 12 vozidel. Předmětem plnění je dodávka 6 ks dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů pro jízdu jen s připojením na trakční vedení a 6 ks nových dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů vybavených trakční baterií (parciálních). Předpokládaná hodnota zakázky je 141 316 200 Kč bez DPH. Hodnocení bude provedeno podle ekonomické výhodnosti, tj. podle nenižší nabídkové ceny. Nákup je spolufinancování z 39. výzvy IROP. Trolejbusy má vítězný uchazeč dodat do 14 měsíců od účinnosti kupní smlouvy. Při nedodržení termínu je povinen zaplatit pokutu ve výši 20 000 Kč za každý den prodlení. Za neposkytnutí souvisejícího plnění (ověření technických parametrů, licence na SW, proškolení) 10 000 Kč za den. Při prodlení delším než 1 měsíc může dopravní podnik odstoupit od smlouvy. Trolejbusy v Jihlavě letos slaví 75 let, dopravní podnik chystá oslavy na víkend 23. a 24. září.

Hlavní město Indie přivítalo do provozu 400 elektrických autobusů Tata Motors. Největší indický výrobce užitkových vozidel tak překonal milník 1 000 dodaných e-busů po celé zemi. První bezemisní autobus z více než 900 přivítali také v Bengaluru.

Tata Motors dodala prostřednictvím své dceřiné společnosti TML CV Mobility Solutions Ltd. dvanáctimetrové autobusy Starbus EV společnosti Delhi Transport Corporation (DTC). Vozidla jsou součástí velké objednávky od DTC na dodání a údržbu 1 500 nízkopodlažních klimatizovaných elektrobusů po dobu 12 let. Podle Tata Motors jsou tyto autobusy s nulovými emisemi postaveny na architektuře nové generace vozidel, vybavené nejnovějšími funkcemi a poháněny pokročilými bateriovými systémy. Mají zajistit bezpečné a pohodlné dojíždění uvnitř města přes území národního hlavního města Dillí. Vozový park elektrických autobusů v největším a hlavním městě Indie se uvedením 400 nových vozidel rozrostl na 800 a DTC nyní provozuje největší flotilu autobusů s nulovými emisemi v zemi. Do konce roku má být na silnicích v Dillí 1 900 elektrických autobusů a do konce roku 2025 až 8 000. Po dosažení tohoto cíle bude v Dillí jezdit přes 10 000 autobusů, z nichž 80 procent bude elektrických. Město pracuje na zřízení dobíjecí infrastruktury. Společnost TML CV Mobility Solutions dosud instalovala na celém území hlavního města a v depech 1 500 dobíjecích stanic. Tata Motors začala v létě také s dodávkami elektrických autobusů do Bengaluru , do města s více než 6 miliony obyvatel vyrobí 921 autobusů Starbus.

Po velké zakázce pro italskou Boloňu oznámil výrobce další úspěch, 90 autobusů Solaris Urbino, včetně kloubových, objednala dopravní společnost Azienda Veneziana della Mobilita.

Benátky jsou dalším italským městem, které se zavázalo k rozvoji bezemisní mobility, a to nejen prostřednictvím nákupu bateriových autobusů, ale také autobusů na vodíkový pohon. Azienda Veneziana della Mobilita (AVM) objednala celkem 90 vodíkových autobusů Solaris, z toho 75 ve 12metrové verzi a 15 kloubových. Součástí smlouvy je i možnost navýšení objednaného množství o 13 dvanáctimetrových 5 kloubových. Podle dohody budou vozidla dodávána postupně od listopadu 2025 do prvních týdnů roku 2026. V Benátkách a okolí již jezdí 30 autobusů Solaris Urbino 12 na baterie a 4 Urbino 12 na vodíkový pohon. Solaris Urbino hydrogen 12 s přibližně 35 kg vodíku a Urbino 18 s 50 kg vodíku ujedou minimálně 350 km. Novinkou pro AVM budou vodíkové tankovací ventily umístěné na obou stranách autobusů nad podběhem předního kola.

Provozovatel městské hromadné dopravy TPER (Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna) v Itálii pořídí až 130 vodíkových autobusů, 127 kusů 12metrových Urbino 12 pro Bolognu a 3 pro město Ferrara. Dopravce může v rámci opce objednat dalších 140 vozidel.

Italská města Bologna a Ferrara zahájila jeden z největších evropských projektů autobusů s palivovými článhy. Objednávka 127 autobusů Urbino hydrogen 12 přiblíží Bolognu k dosažení ambiciózního cíle přeměnit městskou hromadnou dopravu na zcela bezemisní do roku 2030. Další tři vodíkové autobusy Solaris budou sloužit v TPER Ferrara. Plány na nákup autobusů s pohonem na vodík byly zveřejněny na podzim 2022, výběrové řízení začalo 7. března 2023. Autobusy Solaris Urbino patří v Evropě k nejprodávanějším. Budou vybaveny inovativním vodíkovým systémem, který splňuje nejvyšší bezpečnostní standardy. Palivový článek o výkonu 70 kW bude získávat vodík z pěti kompozitních nádrží umístěných na střeše autobusu. S plnými nádržemi, které pojmou 37,5 kg vodíku, bude autobus schopen ujet asi 350 km. Obyvatelé Bologni a Ferrary se o výhodách vodíkových autobusů Urbino 12 na vlastní oči přesvědčí v roce 2024, kdy bude do města dodáno prvních 37 vozidel. Zbytek dorazí v letech 2025-2026. TPER pro vodíkovou mobilitu založila společně se skupinou Wolftank novou společnost TPH2. TPH2 bude zodpovědná za vytvoření integrovaných vodíkových nabíjecích systémů pro autobusy, podle termínů PNRR (italský plán obnovy a odolnosti) do roku 2026. Cílem je klimatická neutralita v Bologni do roku 2030. Město je zahrnuto mezi 100 evropských měst s nulovým dopadem v rámci mise Evropské komise Horizont Europe. Z PNRR je fiancováno také celkem 10 autobusů pro Ferraru. Solaris je evropským lídrem v oblasti e-mobility, včetně výroby vodíkových autobusů. Dosud společnost dodala více než 120 jednotek na vodíkový pohon zhruba 60 zákazníkům v 8 zemích. V roce 2022 rozšířil nabídku o kloubový Urbino 18.

Nejdůležitějní nákup nových autobusů za posledních několik desítek let. Ve městě Taranto ležícím v Apulii "na podpatku" Apeninského polostrova obnovují flotilu 56 hybridními autobusy Mercedes-Benz Citaro a pěti plně elektrickými minibusy Rampini E60.

Hybridní autobusy se připojily k 24 Lion's City, které jsou v provozu od ledna 2021. Na nová vozidla získal provozovatel Kyma Mobilità dotaci 20 milionů eur. Hybridní MANy pořídil díky půjčce „Smart Go City“ ve výši 8 milionů eur. Pět minibusů Rampini s plně elektrickými motory bude sloužit v historickém centru na nové lince 10, na které je přeprava zdarma. Kyma Mobilità obnovil v posledních třech letech více než polovinu svého vozového parku. Flotila bude podstatně méně zatěžovat životní prostředí a jejich vybavení výrazně zvýší bezpečnost a komfort cestujících. Flotila se průměrným věkem méně než 5 let stává jednou z nejmladších v Itálii. Hybridní Mercedes-Benz Citaro slibuje snížení spotřeby nafty o 8,5 procenta díky použití elektromotoru pro podporu trakce. Lehký hybridní modul se skládá z malého elektromotoru, který při brzdění a zpomalování funguje jako alternátor a přeměňuje kinetickou energii na elektřinu. Ta je uložena ve dvouvrstvých superkondenzátorech umístěných v zadní části střechy. 14 kW elektromotor nepřispívá ke zvýšení výkonu vozidla, ale pomáhá spalovacímu vznětovém šestiválcovému motoru o maximálním výkonu 220 kW při rozjezdu.

Lublin se stal druhým městem v Polsku, které využívá ve veřejné dopravě vodíkové řešení. Brzy začnou dodávky Solaris Urbino hydrogen do Poznaně.

Urbino 12 hydrogen úspěšně prošel akceptačními testy dopravce, Úřadu veřejné dopravy (ZTM) v Lublinu, a vstoupil tak do městského vozového parku. Jde o vozidlo vybavené nejnovějšími řešeními založenými na vodíkové technologii. Zpočátku bude autobus směrován na různé linky a trasy, aby byl otestován v různých podmínkách. Provozovatelem je Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK) Lublin. Město jako jedno z prvních v Polsku objednalo v roce 1996 autobusy z Bolechowo. Vodík je čistý zdroj energie a jedinými vedlejšími produkty chemické reakce probíhající ve vodíkovém článku jsou teplo a vodní pára. Prvek je skladován v plynné formě v nádržích umístěných na střeše. Autobusy se tankují přibližně stejnou dobou jako konvenční vozy a mají dlouhý dojezd, bez ohledu na podmínky. Pro Lublin byl autobus vybaven přídavnou baterií, kterou lze nabíjet nejen prostřednictvím vodíkového článku, ale také pomocí externí mobilní nabíječky. Má prostor pro 85 osob, včetně 29 sedících cestujících. V ulicích Lublinu jezdí 81 trolejbusů a 39 bateriových autobusů Solaris. Od září bude elektřina zásobující lublinské trolejbusy a elektrobusy pocházet výhradně z obnovitelných zdrojů energie. Statistiky týkající se podílu vodíkových vozidel v systémech evropské veřejné dopravy naznačují stále rostoucí oblibu tohoto ekologického řešení. Solaris již dodal více než 120 vozidel s palivovými články do 18 měst v Evropě a podíl výrobce na trhu vodíkových autobusů v Evropě jen v roce 2022 činil 61,4 %. V nadcházejících týdnech začnou dodávky do dalšího města v Polsku, po Koninu a Lublinu, do jednoho z největších polských měst - Poznaně. Do hlavního města Velkopolska přijede 25 ks Urbino 12 hydrogen.

Flotila autobusů AB14 odjela 5. září z Čcheng-čou v provincii Henan ve střední Číně do Saúdské Arábie. Pro čínského výrobce jde o největší zahraniční zakázku na tato vozidla přizpůsobená pro přepravu cestujících po letištních plochách..

Pouštní klima Saúdské Arábie výrazně ovlivňuje výkon, vozidla proto musí být horkému a suchému podnebí přizpůsobena. Podle Yutong si s jedinečnou strukturou karoserie a pokročilou antikorozní technologií autobusy pro odbavovací plochy dokážou zachovat životnost i po dlouhodobém působení těchto podmínek. Jako největší dodavatel autobusů pro převoz cestujících na letištích v Číně Yutong pokrývá hlavní silné stránky v hodnotovém řetězci, od výzkumu a vývoje, výrobu, prodej a zajišťování poprodejních služeb. Vozy vyváží do více než 20 zemí, jezdí například na Maledivách, ve Španělsku nebo ve Velké Británii, a poskytují služby na 67 letištích. V Saúdské Arábii má podíl na trhu 60% a pokrývá více než 90% letišť. Do druhého největšího státu arabského světa, který plně ovládá královská rodina, dodal Yutong nedávno i více než 500 autokarů . Pro čínské výrobce je země po Egytu druhým největším zákazníkem.

MHD v Kroměříži budou zajišťovat dva nové hybridní autobusy . Vozy, které kombinují pohon na naftu a na elektřinu při rozjezdech, vyhodnotily Kroměřížské technické služby jako ekonomicky nejvýhodnější. Stávající dva Volvo 7900 se zapíší v Česku do historie, Volvo Buses končí v Evropě s výrobou karosérií .

Město plánuje nahradit ve flotile Kroměřížských technických služeb (KMTS) autobusy starší deseti let. KMTS v minulých dvou letech koupily dva hybridní autobusy Volvo 7900 LH. „Ukázalo se to jako dobrá volba. V současné době jsou totiž hybridní autobusy pro MHD ekonomicky nejvýhodnější ,“ dodal místostarosta Karel Holík, který je také jednatelem KTS. Hybridní autobus při rozjezdu a jízdě do rychlosti 30 kilometrů za hodinu využívá baterii, při rychlejší jízdě jede na naftu. Dvanáctimetrové autobusy poptávané ve zveřejněné zakázce mají být vybaveny třemi dvoukřídlými dveřmi mají být 100% nízkopodlažní pro stojící cestujícící S novými autobusy počítají KMTS nejpozději do 4 měsíců od uzavření smlouvy. Nabídky lze podávat do 2. 10. 2023. Předpokládaná hodnota zakázky na pořízení dvou autobusů je 12 milionů korun. Nejnižší nabídková cena je jediným kritériem hodnocení.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) se stává prvním dopravcem v Česku i na Slovensku, který doplňuje svůj vozový park o rekordně dlouhé 24 metrové trolejbusy pro téměř 180 cestujících.

První trolejbus určený pro Bratislavu vyjel 10. srpna částečně maskován na zkušební jízdy v Plzni . Nyní bude najíždět bez cestujících další kilometry před homologací přímo v hlavním městě Slovenska. Poté mají pomoci řešit vytížené linky ve východní části Bratislavy. Přes 24metrů dlouhé dvoukloubové vozy typu Škoda-Solaris dopravnímu podniku dodává na základě veřejné zakázky konsorcium Solaris Bus & Coach sp. z o.o., Solaris Slovakia s.r.o. a ŠKODA ELECTRIC a.s. Nákup je financován z fondů Evropské unie prostřednictvím Operačního programu Integrovaná infrastruktura (OPII). Dopravní podnik si před rozhodnutím nakoupit 16 těchto tříčlánkových trolejbusů v prosinci 2020 v bratislavských ulicích otestoval jízdní vlastnosti i průjezdnost tratí v rámci bratislavské trolejbusové sítě. V praxi se takový typ trolejbusu v provozu chová podobně jako jednokloubový, protože zadní náprava téměř přesně kopíruje trajektorii té ve středním článku vozidla. Pro ostatní účastníky silničního provozu se tak nemá nic měnit. "Megatrolejbusy" mají výrazně zkvalitni cestování mezi Hlavním nádražím, Miletičovou ulicí a Dolními hony v Bratislavě. Nasazeny budou už během podzimu na linku 71, která dnes v ranní špičce jezdí každých 6 minut a její další intervalové posílení bylo technicky nereálné. Nabízená kapacita na sezení zprovozní vzroste o 20% (52 míst na sezení), celková přepravní kapacita o téměř 50% (uveze 179 cestujících). Při myšlence na provoz vlastní flotily dvoukloubových trolejbusů se DPB inspiroval například ve Švýcarsku. V Evropě jezdí dvoukloubové trolejbusy, respektive dvoukloubové vozy (i autobusy) celkově ve více městech jako je holandský Utrecht, Ženeva či Curych ve Švýcarsku, švédské Malmö, rakouský Linz, ale také v Tiraně v Albánii. Přes 24-metrové trolejbusy ještě čekají, podobně jako nedávno dodanou tramvaj a kloubový trolejbus , homologační testy

SOR Libchavy zahájila v Hradci Králové zkušební provoz bez cestujících s prvním parciálním trolejbusem TNS 12 vyrobeným ve spolupráci s Cegelec. Po provozních zkouškách a schválení nového typu vozu k provozu bude dodán do Jihlavy.

Jihlavský dopravní podnik má od TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors objednáno šest těchto vozidel pro novou trolejbusovou trať do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova. Původně měly jezdit už od června 2022 , z důvodu problémů s komponenty elektrovýzbroje u Cegelec jsou dodávky, včetně kloubových SOR TNS 18 pro Prahu , zpožděny.