V hlavním městě Litvy začaly zkušební jízdy prvních trolejbusů Škoda 32 Tr. S cestujícími vyjede dvacet z celkem 91 kusů v druhé polovině srpna. Zároveň dopravní podnik prodává své původní trolejbusy Škoda 14 Tr a oznámil výběrové řízení na dodavatele 73 kloubových.

Vilniaus viešasis transportas (VVT) vyhlašuje v souladu s usnesením zastupitelstva města Vilnius veřejnou zakázku na nákup 73 trolejbusů. „ Trolejbusy jsou osou udržitelného cestování ve Vilniusu, proto je důležité je obnovit. V druhé polovině srpna vyjede do ulic Vilniusu 20 nových trolejbusů a do roku 2026 plánujeme obnovu celého vozového parku trolejbusů. Nákup dalších nových trolejbusů je dalším důležitým krokem k dosažení tohoto cíle ,“ říká Ignas Degutis, ředitel Vilniuské veřejné dopravy. Plánované trolejbusy musí být třínápravové nízkopodlažní, 18 metrů dlouhé, schopné ujet až 20 km bez trolejového vedení. Systém vytápění, ventilace a klimatizace bude elektrický. Minimální počet k sezení je 40 včetně místa řidiče a minimálně 70 míst ke stání. Instalovaná rampa zajistí bezproblémový pohyb osob s individuálními potřebami a rodinám s malými dětmi. Pro pohodlí cestujících bude nutné zajistit i nabíjecí přípojky pro chytrá zařízení. Ve Vilniusu začaly na konci července zkušební jízdy nových trolejbusů Škoda 32 Tr . Provádějí se za účelem vyhodnocení funkčnosti systémů a skutečné spotřeby elektrické energie při provozu. Proběhnou celkem čtyři zkušební jízdy. Během jedné ujede vozidlo cca 50 km po konkrétní trase. Pro simulaci cestujících budou trolejbusy naloženy pytli s pískem o hmotnosti 2 500 kg. Během cest budou zaznamenávány parametry, jako je vnější a vnitřní teplota, stav vozovky, spotřebovaná elektřina k ujetí určité vzdálenosti. Všechny tyto informace jsou potřebné při plánování tras s novými vozidly. Vilniaus vieasis transportas koupil od Škoda Group 91 trolejbusů Škoda 32 Tr . s karosérií SOR NS 12. Celková hodnota zakázky je více než 52 milionů eur. S nasazením nových dvanáctimetrových vozidel se dopravce zároveň rozloučí s legendárními trolejbusy Škoda 14 Tr, šestnáct vyrobených v letech 1984 až 2004 prodává v aukci . " Loučíme se s vozidly, která již nejsou vhodná k provozu. Většina z nich sloužila cestujícím více než 30 let a ujela přes 1,2 milionu mil. km“ , říká Ignas Degutis.

U příležitosti akce pořádané 30. července 2024 regionem Toskánsko a dopravní společností Autolinee Toscane k uplynutí 1000 dní z nově uzavřené smlouvy na dopravní obslužnost italského regionu byly představeny nové autobusy Iveco. 100 dieselových Crossway Line, 13 ks malých Daily Mobi a 12 kloubových Streetway na CNG je součástí výrazné obnovy flotily v Toskánku, která počítá s 2 100 novými autobusy.

100 autobusů Crossway Line 12 s logem „Autolinee Toscane“ je určeno pro provoz na středně dlouhých meziměstských trasách ve třech provinciích. Vozy charakteristické modrou barvou jsou dlouhé 12 metrů a pojmou 49 cestujících na polohovatelných sedadlech s loketní opěrkou, prostorem pro vozíčkáře a zvedací plošinou. Co se týče výbavy aktivní a pasivní bezpečnosti, vozidlo disponuje systémy ABS, EBS, ATC, DTC ADAS a couvacími senzory. 13 bílých Daily Mobi, s délkou 7 metrů jsou ideální do historických center, jsou vybaveny motorem F1C Euro VI Step E o výkonu 152 kW a automatickou převodovkou ZF 8HP pro větší jízdní komfort, bezpečnostními systémy ESP s ABS, ASR, EBD. Vozidla mají palubní systémy nejnovější generace. Prostor je pro 43 cestujících. 12 autobusů Streetway 18m pro městskou dopravu pohání motor na CNG kompatibilní s biometanem, s výkonem 264 kW a automatickou převodovkou ZF Ecolife. Vozidla bílé barvy, mají prostor pro 142 cestujících a jsou vybavena systémy ABS, ASR a pro hlídání mrtvého úhlu. K toskánské flotile se přidalo také 30 autobusů Otokar Kent délky 10,8 metru na CNG a 28 vozidel Vectio UH 9 metrů s dieselovými motory. Autolinee Toscane (At) během 11 leté smlouvy nakoupí přibližně 2 100 nových vozidel, která nahradí 2 900 aktuálně v provozu. Ze současných průměrných 13 let by mělo průměrné stáří flotily klesnout na 6,5 roku. Od 1. listopadu 2021 do konce července 2024 vstoupilo do provozu 426 nových autobusů, z toho více než 200 bylo financováno z veřejných prostředků, zbytek koupil At v souladu s požadavky tendru. Do roku 2024 se očekává registrace dalších 246 nových autobusů, což umožní vyřazení všech autobusů Euro 2. Příští rok se očekává dalších 700 nových vozů. Zákonem stanovený plán se zaměřením na obnovu vozového parku autobusů místní veřejné dopravy a na zlepšení kvality ovzduší přiděluje prostředky pro tento účel Regionu Toskánsko a místním orgánům za více než 319 milionů eur v období od roku 2018 do roku 2033 s investicemi jak do nákupu nových vozidel s nízkým dopadem na životní prostředí (zejména elektrických, vodíkových a metanových), tak do dobíjecí infrastruktury. K tomu další zdroje přidělené Národním plánem obnovy a odolnosti a doplňkovým fondem k PNRR. Zdroj: At, Iveco Bus Italy

S deseti novými Mercedes-Benz eCitaro se zvýšil podíl elektrobusů ve vozovém parku HEAG mobilo v Hessensku na přibližně 65 procent. S celkem 49 elektricky poháněnými autobusy ušetří v roce 2024 přes 1 milion litrů nafty a přibližně 2 850 tun CO2.

„ Pokud jde o kvalitu ovzduší, je Darmstadt jednou z nejvíce znečištěných oblastí v Hesensku. Postupným nárůstem počtu e-busů přispíváme nejen ke snižování emisí CO2 a hluku, ale díky úspoře nafty cestujeme také hospodárněji: úspora nákladů na energii je zhruba čtvrtinová ve srovnání s naftovými autobusy ," říká výkonný ředitel HEAG mobilo Johannes Gregor. Nová eCitara jsou vybavena inovativní technologií baterií NMC3, která má o 50 procent vyšší hustotu energie. „ Ve srovnání s předchozími verzemi to znamená zhruba o 300 kWh vyšší kapacitu na palubě. To umožňuje delší dojezdy bez mezinabíjení ,“ říká Rüdiger Kappel, ředitel pro prodej v Německu v Daimler Buses. Kloubový autobus se svými sedmi akumulátory dosahuje celkové kapacity 686 kWh a dojezdu přibližně 220 kilometrů. Vozidla se nabíjejí v depu přes zástrčky. Nabíjecí zásuvky jsou umístěny vpravo a vlevo u přední nápravy. Vozy také disponují systémy pro zajišťění bezpečnosti řidiče a ostatních účastníků silničního provozu. Stejně jako všechny autobusy od Daimler Buses jsou i nová eCitara standardně vybavena Bus Data Center pro digitální služby Omniplus. Společnost z Darmstadtu využívá pro zlepšení dostupnosti vozového parku například službu Omniplus On Uptime, Omniplus On monitor Time Management a On monitor pro analýzy spotřeby pro vyhodnocení a optimalizaci spotřeby energie. Rozšíření vozového parku e-busů a infrastruktury financuje Spolkové ministerstvo pro digitalizaci a dopravu (BMDV) celkovou částkou 7,9 milionu eur a dále v rámci německého plánu obnovy a odolnosti (DARP). HEAG mobilo zahájila ofenzívu v e-mobilitě v červnu 2020. Nyní má ve svém vozovém parku 49 elektrických autobusů, z nichž 40 nese ochrannou známku třícípé hvězdy . Deklarovaným cílem HEAG mobilo je provozovat během několika let všechny linky v Darmstadtu a okrese Darmstadt-Dieburg na plně elektrickém základě. Proto také objednala dalších šest nových eCitaro. Elektrické autobusy jsou nyní nasazovány na všech linkách. Daimler Truck

V Brandýse nad Labem, Českém Brodě, Hostivici, Klech, Říčanech, Kyšicích a Sázavě se objeví prvních padesát označníků vybavených informačními panely s technologií E-paper. Budou ukazovat odjezdy nejbližších linek ze zastávky, kolik minut zbývá do odjezdu, případně zpoždění. V rámci projektu Středočeského kraje může být modernizováno až 500 označníků.

Rámcovou dohodu na Chytré zastávky - modernizace zastávkového informačního systému v Pražské metropolitní oblasti – uzavřela IDSK s Papercast-TechnoCast. Do výběrového řízení se hlásily ještě firmy Future technologies s.r.o. a ASTAT, spol. s r.o.. Vybraný uchazeč skládající se ze dvou společníků - TechnoCast s.r.o. sídlící v Praze a PAPERCAST LIMITED ze Spojeného Království - nabídl celkovou cenu 46 226 154,00 Kč bez DPH. Zkušenosti s podobnými projekty má například ze Spojených států amerických z měst Lincoln, Santa Monica a Ohio, z Anglie z města Cambridge, ze Skotska z města Aberdeen a z Lotyšska z hlavního města Rigy. Informační panel E-Paper bez ovládacích tlačítek bude stát maximálně 74 060 Kč /ks bez DPH, s ovládacími tlačítky 78 506 Kč /ks bez DPH, cena za provoz jednoho označníku 4 376 Kč/ročně bez DPH. Na instalaci prvních padesáti kusů bez ovládacích tlačítek již byla vystavena objednávka. Jedná se o zastávky v Brandýse nad Labem, Českém Brodě, Hostivici, Klech, Říčanech, Kyšicích a jednu v Sázavě. Všechny mají být vybaveny nejpozději do 16. října, v Českém Brodě a Říčanech již do konce srpna. E-Paper bez ovládacích tlačítek má mít 4 řádky pro zobrazení nejbližších odjezdů 4 linek nebo 3 linek a jiné zprávy, například jí budou moci využít obce pro informace občanů. E-Paper s ovládacími tlačítky bude sloužit k zobrazení jízdních řádů a bude pouze v kombinaci s E-Paperem bez ovládacích tlačítek. Dodavatel zajistí montáž do označníku a uvedení do provozu. Baterie musí mít kapacitu na minimálně 5 let provozu. Součástí je zákaznická podpora 24/7. Informační panely budou instalovány do současných nebo nových označníků, jejichž výměnu zajišťuje Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje, v rámci pravidelné obměny. Celkem by během 4 let mělo být v metropolitní oblasti Prahy (mimo hlavní město) instalováno nejméně 400 ks E-Paperu bez ovládacích tlačítek a 100 ks s tlačítky.

Autobusový dopravce Z-Group bus, který na Kroměřížsku zajišťuje pro Zlínský kraj dopravní obslužnost, do nákupu nových vozů investoval 20 milionů korun. Do konce roku plánuje nasadit dalších pět nových vozů.

Autobusy jsou částečně nízkopodlažní, umožňují tedy bezproblémový a pohodlný nástup i výstup cestujících. Jsou dlouhé 12 metrů. Pohání je naftový pohon splňující EURO 6 E. Každý z nich pojme 46 sedících a 42 stojících cestujících. Vozům nechybí výkonná klimatizace. Cestující mají také možnost platit jízdné platebními kartami. Zvenku jsou olakovány ve firemních barvách Z-Group bus. „ Další čtyři nové moderní autobusy jezdí na Kroměřížsku. Dva jezdí na trasách z Kroměříže do Vyškova, Přerova, Chropyně, Prostějova a Litenčic. Další autobus zajišťuje dopravní obslužnost v oblasti Holešov - Bystřice pod Hostýnem - Kroměříž. Poslední autobus jezdí z Bystřice na Svatý Hostýn, Rusavu, Holešov a Loukov ,“ sdělil tiskový mluvčí autobusového dopravce Z-Group bus Miroslav Slaný. Z-Group bus zabezpečuje dopravní obslužnost na Kroměřížsku ve Zlínském kraji na základě vysoutěžené smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě od roku 2021 do roku 2030 . Oblast tehdy v soutěži získal dopravce KRODOS BUS, který posléze zfúzoval do Z-Group bus. Předtím dopravní obslužnost oblasti Kroměříž zabezpečoval již desítky let. Letos pro tuto oblasti pořídí celkem 15 nových autobusů značky IVECO. Prvních šest jezdí od začátku roku . Z-Group bus postupně posiluje pevnou základnu svých řidičů v oblasti Kroměřížska. V Kroměříži provozuje i zájezdovou dopravu.

Stadtwerke München uvádí do provozu ve své dceřiné společnosti MVG třináct nových elektrických sólo autobusů. Elektricky poháněné sólo autobusy po celoevropském tendru dodává MAN Truck & Bus. Flotila e-busů mnichovského dopravního podniku se rozrůstá na 71 vozidel. Do konce roku očekává MVG 30 kloubových eCitaro od Daimler Buses a do poloviny roku 2025 dalších 28 kloubových Ebusco.

Šéf MVG Ingo Wortmann: „ V příštích 12 měsících bude naše flotila elektrických autobusů více než dvakrát větší než dříve. Třináct 12metrových autobusů, které nyní zařazujeme do provozu bude umístěno v našem depu elektrických autobusů v Moosachu a zpočátku budou využívány především na linkách ve střední části města. Do roku 2035 chceme provozovat naše autobusové linky zcela elektricky, a tím učinit město klidnějším, čistším a obyvatelnějším .“ Nové 12 metrů dlouhé modely Lion's City E mají nikl-mangan-kobaltové baterie (NMC). S celkovou kapacitou 480 kWh mohou vozidla za reálných podmínek ujet přibližně 250 km. Výrobce udává technický dojezd 350 km. Na palubě je klimatizační systém CO2, který výrazně snižuje spotřebu energie. Tepelné čerpadlo navíc využívá vlastnosti chladiva CO2 k optimálnímu vytápění prostoru pro cestující v zimě. Nákup nových třinácti autobusů je z 74,2 % financován z veřejných zdrojů a podílí se na něm hlavní město Mnichov, bavorské ministerstvo pro bydlení, výstavbu a dopravu a Spolkové ministerstvo pro digitalizaci a dopravu. Financování tohoto opatření je rovněž poskytováno v rámci německého plánu obnovy a odolnosti V rámci svého partnerství MAN a MVG v letech 2020/2021 testovaly v provozu dvanáct metrů dlouhý MAN Lion's City E. " Výsledek byl pozitivní, mimo jiné proto, že autobus byl důsledně dále vyvíjen a přizpůsobován potřebám MVG. Bylo dosaženo významných zlepšení: včetně nižší spotřeby, delšího dojezdu, většího pohodlí pro cestující a optimalizované klimatizace ," uvádí MVG. V září 2023 MVG uvedlo do provozu 21 kloubových autobusů od MAN objednaných v srpnu 2022 a mělo tak ve vozovém parku 47 elektrických autoubusů. 18 metrů dlouhé modely Lion's City E jsou vybaveny bateriemi s celkovou kapacitou 640 kWh. Doplnily je kloubové autobusy Ebusco 2.2 objednané v lednu 2022. S dosud největší objednávkou v srpnu 2023 pokračuje MVG v elektrifikaci vozového parku a to 71 elektrobusy od tří výrobců: Daimler Buses, Ebusco a MAN.

Renomovaný švédský výrobce autobusů se vloni rozhodl v rámci obchodní strategie ukončit výrobu kompletních autobusů a zahájil restrukturalizaci svého závodu v polském Słupsku se zaměřením na podvozky s různým pohonným ústrojím. Speciální zařízení používané k výrobě autobusových karosérií jde v srpnu do internetové aukce. Společnosti zabývající se autobusy mají příležitost doplnit své vybavení.

Přebytečné stroje a dílenské vybavení z továrny Scanie odkoupil mezinárodní aukční dům Surplex a zařízení od 13. do 15. srpna prodává . „ V rámci restrukturalizace závodu bylo vytříděno téměř 1 150 položek, které nyní půjdou pod kladívko. Rozhodli jsme se proto aukci rozložit do tří dnů, “ vysvětluje Marcin Kocurek, Country Manager Surplex v Polsku. „Aukční katalog neobsahuje žádné velké stroje, ale spíše mnoho malých zařízení jako je ruční nářadí, elektrické nářadí a další. Samozřejmostí jsou ale i větší položky jako zdvihací zařízení, pracovní plošiny, svářečky, svařovací soustruhy, vysokozdvižné vozíky .“ Mezi hlavní položky patří univerzální obráběcí centrum ELUMATEC CNC a další obráběcí stroje a příslušenství, elektrické vysokozdvižné vozíky, pily na kov, svářecí zařízení a jeřáby a zdvihací zařízení. Surplex obchoduje s použitými stroji a průmyslovým vybavením po celém světě 25 let. Aukční platforma společnosti surplex.com je dostupná v 18 jazycích včetně češtiny a má více než 125 000 registrovaných zákazníků. Scania během druhého čtvrtletí letošního roku prudce zvýšila prodej autobusů. Vozy nyní staví ve spolupráci s partnerstkými karosáři. Nárůst byl nejsilnější mimo Evropu, hlavně v Latinské Americe. Zároveň byl utlumen prodej nákladních vozů. Vyplývá to z průběžné zprávy společnosti Scania zveřejněné 26. července. Během druhého čtvrtletí Scania také získala první objednávky na své nové bateriové podvozky. Celkem během druhého čtvrtletí obdržela objednávky na 1 473 autobusů. To je nárůst o 22 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. V Evropě Scania prodala 398 autobusů (tržní podíl 5,1 procent).

Po čtyřech letech testování slaví čínská BYD velký úspěch. Golden Arrow Bus Service, dopravní společnost působící v Kapském Městě v Jižní Africe, objednala 120 elektrických autobusů pro elektrifikaci místní veřejné dopravy. Znamená historický krok k vytvoření první velké flotily elektrických autobusů na kontinentě. Dodávky mají začít koncem roku 2024 a v provozu mají být všechny do prosince 2025. Celkem má být v budoucnu elektrifikováno 1 100 autobusů.

" Elektrické autobusy BYD prošly od roku 2021 rozsáhlým obdobím přísného testování s Golden Arrow. Za náročných podmínek, jako je simulace maximálních kapacit cestujících a zdolávání nejprudších stoupání v Kapském Městě, byla spolehlivost elektrobusů BYD jednoznačně prokázána. Úspěšné testy potvrdily vynikající výkon vozidel, prodloužený dojezd a nekompromisní bezpečnostní standardy a následovat tak mohla objednávka 120 nových e-busů pro 65 sedících cestujících tak, aby se hladce integrovaly do současné flotily Golden Arrow ," uvádí BYD. Objednané autobusy B12 mají 65 míst k sezení a jsou dlouhé 12,5 metru. Jsou vybaveny lithium-železo fosfátovými (LFP) bateriemi a novou jednotkou BYD "šest v jednom", která integruje šest kritických komponent do jediného kompaktního modulu pro zvýšení účinnosti a spolehlivosti. Objednané autobusy jsou BYD B12 s podobnými specifikacemi jako většina vozového parku Golden Arrow. Podle generálního ředitele Golden Arrow Bus Services a Frontier Transport Holdings Francoise Meyera představuje tato objednávka bod zlomu v budoucím směřování společnosti. „ Jako společnost s tak bohatou historií (163 let) jsme hrdí na to, že jsme první, kdo přináší elektrobusy do jihoafrického prostoru veřejné dopravy. Tato velká objednávka potvrzuje náš závazek k obnovitelné energii a také nám poskytne provozní data ve větším měřítku, abychom připravili cestu k úplné elektrifikaci vozového parku ,“ říká. „ Jako pro Jihoafričany je pro nás velkou ctí představit v Jižní Africe elektrické autobusy BYD a jejich pokročilé technologie ,“ řekl Steve Chang, generální ředitel BYD South Africa. „ Jsme nadšeni, že můžeme být partnerem Golden Arrow v této převratné iniciativě. Tato objednávka je důkazem naší společné vize udržitelné budoucnosti a zdůrazňuje rostoucí přijímání řešení čisté energie v Jižní Africe ." V roce 2020 Golden Arrow uzavřela partnerství s BYD a uYilo na testování dvou elektrických autobusů po dobu dvanácti měsíců. O rok později byly oficiálně uvedeny do provozu a následovaly v rámci testování další. V létě 2023 pak bylo oznámeno, že Golden Arrow Bus Services v jihoafrické metropoli Kapské Město plánuje postupnou přeměnu své flotily 1 100 dieselových autobusů na elektrobusy. Od roku 2024 má nahrazeno 60 dieselových autobusů ročně. nahrazeno elektrobusy. Se 120 kusy do konce roku 2025 by provozovatel veřejné dopravy dosáhl cílů pro první dva roky.

Od poloviny roku 2025 budou elektrické autobusy v centru Vídně nahrazeny novými vodíkovými autobusy s bateriemi. Po celoevropském tendru investuje Wiener Linien do deseti nových minibusů od italského výrobce Rampini. Jsou poháněny vodíkem i elektřinou a jedná se o první minibusy s touto technologií.

Wiener Linien otevřela nové kompetenční centrum pro elektromobilitu v únoru tohoto roku a šest autobusových linek bylo přestavěno na čistě elektrický pohon, přičemž v provozu je 30 dvanáctimetrových Mercedes eCitaro (na konci roku půjde o 60). Od roku 2025 bude na lince 39A vyjíždět také deset vodíkových autobusů od CaetanoBus . Na linkách 2A a 3A navíc poprvé malé autobusy značky Rampini s vodíkovým a elektrickým pohonem. Nahradí čistě elektrické autobusy, které "dosáhly svých limitů mechanického opotřebení," uvádí Wiener Linien v tiskové zprávě 29. července 2024. Deset nových autobusů nabízí vyšší účinnost a snížené emise a nepotřebují nabíjecí infrastrukturu v centru města. Vozový park pro obě linky tak lze zredukovat z 12 na 10. S novým Rampini Hydron s prodlouženým dojezdem zůstává Wiener Linien také flexibilní a může snadno reagovat na jakékoli změny jízdního řádu. Současný autobus a jeho nástupce jsou si rozměrově i vnějším vzhledem podobné, technicky je však bateriovo-vodíkový autobus v segmentu minibusů novinkou . Rampini Hydron je poháněn elektromotorem o výkonu 230 kW, který čerpá energii ze 170 kWh baterie. Vodíkový palivový článek generuje během jízdy elektrickou energii, autobus tak lze používat celý den bez dobíjení. Plně klimatizované autobusy budou čerpat vodík a dobíjet se na stanicích H2 provozované Wien Energie a Wiener Netzen. Používá se zelený vodík lokálně vyrobený ve Vídni. " Nový autobus jsme intenzivně testovali a využíváme synergie v rámci skupiny Wiener Stadtwerke. Inovativní technologie baterie-vodík umožňuje celodenní provoz bez přerušení nabíjením. Potřebný zelený vodík se vyrábí přímo na místě ve Vídni, takže jsme nezávislí a klimaticky neutrální. To znamená, že můžeme dále snížit emise a zároveň nabídnout našim cestujícím vysokou úroveň komfortu Wiener Linien ," uvedla Gudrun Senková, generální ředitelka Wiener Linien pro technickou oblast. Wiener Linien spolu s ministerstvem ochrany klimatu a EU investují do nákupu a údržby nových autobusů Rampini zhruba dvanáct milionů eur. Caterina Rampini, Vice President a CEO v Rampini, říká: „ Jsme potěšeni, že Wiener Linien, jeden z našich prvních a nejlepších zákazníků mimo Itálii, si u nás opět objednal autobusy. Jsme obzvláště hrdí na to, že se jedná o autobusy našeho nového a inovativního typu Hydron, který je prvním vodíkovým midibusem vyrobeným v Evropě “. Rampini Hydron Vozidlo je 8 metrů dlouhé, 2,2 metrů široké a 3,25 metrů vysoké Celková kapacita: 42 cestujících (13 míst a 28 míst ke stání, 1 kombinace sedadla) Palivový článek s výkonem 30 kW Trakční baterie 175 kWh Typ hnacího ústrojí: elektrický centrální motor s výkonem 230 kW 3 vodíkové nádrže na střeše o objemu 5 kg každá (celková kapacita: 15 kg) Dojezd: nejméně 250 km

Po patnácti letech budou v ulicích Temešváru v Rumunsku jezdit nové trolejbusy. Naposledy koupilo město padesát trolejbusů Škoda 24 Tr v roce 2008 od Škody Electric.

Radnice v Temešváru oznámila výsledky výběrového řízení na dodavatele nových vozidel. Obě části na dvanáctimetrové i kloubové trolejbusy získala společnost BOZANKYA, dodá 8 trolejbusů 12 m s bateriemi a 25 kloubových o délce 18 metrů. Finance zajistí Národní plán obnovy a odolnosti (PNRR). „ Je to další krok v naší strategii, jak zvýšit atraktivitu veřejné dopravy v Temešváru a nabídnout cestujícím slušné podmínky pro cestování. Navíc se nám v posledních letech podařilo zmodernizovat vozový park o 70 nových elektrických tramvají a autobusů. Stále máme co dělat, aby se veřejná doprava stala hlavní nabídkou pro cestování obyvatel Temešváru. Je ale povzbudivé, že se za 3 roky podařilo zvýšit její využití z 31 % na 51 % ," řekl starosta města Dominic Fritz. Smlouvy na nové trolejbusy budou podle starosty podepsány v příštím období, kdy bude stanoven harmonogram dodávek. Hodnota 8 trolejbusů je 20 292 000 a 25 trolejbusů 78 300 000 lei (bez DPH), tj. přibližně 19,8 mil. eur. Bozankaya vyrábí pro Temešvár také 40 tramvají. Nové temešvárské tramvaje jsou 30 metrů dlouhé 100% nízkopodlažní, s 5 moduly a kapacitou 170 cestujících.