Společnost ZDAR zajistí pro BusLine autobusovou dopravu v nově vysoutěžených oblastech Litomyšl a Jevíčko.

Pardubický kraj uzavřel desetileté smlouvy na provoz autobusové dopravy s novými dopravci BusLine, Umbrella Coach & Buses, ZDAR, Arriva Východní Čechy a Car-Tour v červenci 2021. Vyjet by měli od 12. června 2022 v osmi oblastech: na Jevíčsku, Litomyšlsku, Lanškrounsku a Orlickoústecku sdružení firem BusLine LK a BL14. Přeloučsko bude zajišťovat společnost Umbrella Coach & Buses, Poličsko pak společnost ZDAR. Na Chrudimsku bude i nadále jezdit Arriva Východní Čechy, od 12.12.2021 nově s názvem ARRIVA autobusy a.s., a Holicko firma Car-Tour. BusLine dnes informoval o uzavření smlouvy o spolupráci se společností ZDAR, která pro něj bude v oblastech Litomyšl a Jevíčko subdodavatelsky obsluhovat svými čtrnácti autobusy dvě oblasti. Majitel skupiny BusLine Jakub Vyskočil uvedl: „ V závazkové dopravě je unikátní situace. Buď v regionu zakázku vyhrajete, a potom máte na deset let „vystaráno“ anebo nevyhrajete a často čelíte velmi nepříjemným vyhlídkám další existence vaší společnosti. Některé společnosti vázané na určitý region mohou opravdu až skončit. Domníváme se, že budoucnost dopravy je ve spolupráci. Pokud to jen trochu jde, snažíme se firmy, které v regionu působily, oslovit. Ve spolupráci je cesta k fungující dopravě, což v je dnešní komplikovaně době a při kritickém nedostatku řidičů opravdu tvrdá práce. Posledním příkladem spolupráce je podpis smluv s dopravcem ZDAR ze Žďáru nad Sázavou, který pro nás zajistí subdodavatelsky části dvou oblastí Pardubického kraje, a to od 12. června tohoto roku. To se dopravní obslužnosti v celém Pardubickém kraji ujímají noví dopravci .“ Výhodou spolupráce s existujícími dopravci je využití jejich zkušeností, personálních zdrojů, dílenského zázemí, ale často i rodinné tradice poctivé práce. Poddodavatelé zase oceňují jistotu dlouhodobého vztahu a seriózní spolupráce, uvádí BusLine v tiskové zprávě. Obdobnou smlouvu o poddodávce dopravy uzavřela skupina BusLine v Pardubickém kraji i se společností Vydrus s.r.o., která pro oblast Lanškrounska poskytne svých jedenáct autobusů včetně zázemí a řidičů. Vlastními silami tak skupina BusLine zajistí provoz jen na Orlickoústecku.

I v únoru pojedou všichni cestující v autobusech ARRIVA Mobility Solutions v integrovaném systému kraje zdarma.

Cestující v příměstské autobusové dopravě v Bratislavském kraji se budou i v únoru vozit zdarma. Již druhý měsíc tak Bratislavský kraj kompenzuje výpadek spojů, který vznikl nástupem nového dopravce. Bezplatná doprava se dotkne všech autobusových spojů dopravce ARRIVA Mobility Solutions, které jezdí v rámci Integrovaného dopravního systému Bratislavského kraje (IDS BK). Cestovat zdarma budou majitelé předplatních jízdenek i ostatní cestující, kteří by si za normálních okolností kupovali jízdenky. Bezplatná doprava se týká pouze příměstské autobusové dopravy dopravce ARRIVA Mobility Solutions. U ostatních dopravců - v městské hromadné dopravě v Bratislavě (DPB) a ve vlacích (ZSSK) v rámci Integrovaného dopravního systému v Bratislavském kraji musí mít cestující platnou jízdenku.

Od 1. února 2022 se mění dopravci na některých regionálních linkách Integrovaného dopravního systému JMK a znamená to i nové autobusy. V Brně po dvaceti letech vyjede MAN.

V souvislosti s novými smlouvami na provozování dopravní obslužnosti dojde ke změnám jízdních řádů 65 linek. Většinou jde jen o změnu dopravce, který linku či příslušné spoje provozuje. Nový dopravce začne jezdit zejména na Hustopečsku, Břeclavsku a Židlochovicku – značnou část této oblasti obslouží ČSAD Kyjov. Na Ivančicku vyjíždí TRADO-BUS a na Šlapanicku některé linky přebírá BDS-BUS. Noví dopravci byli vybráni Jihomoravským krajem ve výběrovém řízení v loňském roce. Změny dopravců v principu nemají vliv ani na jízdní řády ani na ceny jízdného, protože o nich rozhoduje Jihomoravský kraj. K drobným časovým posunům u odjezdů však může dojít. Jízdní řády jsou zveřejněny na webu www.idsjmk.cz . Součástí změn je i dlouhodobě připravovaná úprava trasy linky 505, která nově pojede ze Židlochovic přes Rajhrad jen do Modřic. Tam bude zajištěn přestup na tramvaj 2 pro dopravu do firem na ulici Vídeňská, pro cestu do centra Brna bude možný přestup na vlaky S3 v Rajhradě. Rovněž se zvyšující se nemocností řidičů bude upraven všech linek městské dopravy Brně s platností od pondělí 31. ledna 2022 do odvolání veden podle jízdních řádů pro pracovní dny – prázdniny. 91 nových autobusů Změna dopravců a zahájení platnosti nových smluv na provozování veřejné linkové dopravy přináší obyvatelům Jihomoravského kraje mimo jiné i dalších 91 nových autobusů značek IVECO, SOR a MAN. Nahradí starší vozidla. Nové autobusy splňují stejné kvalitativní nároky jako vozidla uvedená do provozu v minulém roce – jsou v novém krajském nátěru, se zatmavenými dvojitými skly chránícími před letním sluncem a rychlým vychládáním v zimě, silnější klimatizací, pohodlnějšími sedadly, couvací kamerou zvyšující bezpečnost chodců a uzavřenou kabinou řidiče. Od 1.2.2021, kdy byl představen první nový autobus v barvách kraje , vyjelo během jednoho roku na linky IDS 253 nových autobusů: • 110 ks CROSSWAY LE 12M • 23 ks CROSSWAY LE 12M CNG • 4 ks CROSSWAY LE CITY • 44 ks SOR CN 12 • 7 ks SOR CN 10,5 • 4 ks SOR CN 9,5 • 51 ks SETRA 415 LE • 6 ks Mercedes MB CITARO hybrid • 4 ks MAN LION S CITY „ Přesně 1 rok od oficiálního představení prvních autobusů s jednotně nastavenými krajskými standardy, které jsme s hejtmanem Jihomoravského kraje prezentovali 1. února 2021, je těchto autobusů již 253, to je přibližně třetina vozového parku. Dodrželi jsme tedy náš slib zlepšit kvalitu vozového parku autobusů ," uvedl Jiří Crha, radní Jihomoravského kraje pro dopravu. Pípni a jeď poprvé u regionálního dopravce na městské lince Na více linkách brněnské městské dopravy vyjíždějících mimo Brno je doprava zajištěna zčásti nebo zcela regionálními autobusovými dopravci. Jednou z těchto linek je i linka 48 spojující centrum Brna přes Tuřany a Dvorska s obcemi Kobylnice a Prace. Od 1. února se cestující na této lince setkají se dvěma zásadními novinkami: Mezi vozidla značek SOR, IVECO, Mercedes a SETRA, která již jsou v novém oficiálním celokrajském standardu provozována, nově přibudou i městské autobusy značky MAN typ A21. Budou nasazeny na linku 48 brněnské městské dopravy. V pravidelném provozu v Brně se tak MAN objeví po 20 letech, v roce 2001 skončil provoz autobusů Ikarus, které byly motorem MAN vybavené. Aby byl v těchto vozech zajištěn pro cestující stejný komfort, na jaký jsou zvyklí z autobusů DPMB, budou nové autobusy MAN ale i některé autobusy od výrobce IVECO zajíždějící do města Brna, vybaveny poprvé u jiného dopravce než u DPMB validátory Pípni a jeď. Po otestování v průběhu února validátory umožní koupi jízdenky stejným způsobem jako jsou cestující zvyklí z jiných linek městské dopravy. Pro cestu po Brně bude postačovat přiložení bankovní karty, pro cestu mimo Brno si pak vyberou potřebnou jízdenku z menu a zaplatí bankovní kartou. Pravidla pro nástup a kontrolu jízdenek zůstávají beze změny – tzn. mimo Brno se nastupuje jen prvními dveřmi a řidiči se prokazuje platný jízdní doklad.

Zelené autobusy Setra vyjedou na Chomutovsku a v oblastech Mostecká pánev a Kadaň - Žatec už od prosince letošního roku.

Ústecký kraj uzavřel smlouvy se dvěma dopravci Umbrella Coach & Buses a.s. a Umbrella City Lines a.s. na zajištění dopravní obslužnosti v oblastech Chomutovsko, Mostecká pánev a Kadaň – Žatec po dobu deseti let. Rada kraje rozhodla, že předpokládaný začátek provozu od ledna 2023 se na žádost dopravce o měsíc uspíší a zahájí se tedy 1. prosince letošního roku. Umbrella zvítězila s cenovými nabídkami 35,92 Kč/km na Chomutovsku, 35,88 Kč/km na Mostecku a 32,94 Kč/km v oblasti Kadaň - Žatec. Celková cena kontraktů na desetileté období tedy činí 1,3 miliardy korun za předpokládaný objem 3,8 mil. odjetých kilometrů za rok. Celkem bude nasazeno 44 nových nízkopodlažních autobusů, pravděpodobně půjde o Setry, a to v délkách 12 m a 10,8 m. Díky plošině pro invalidní vozík mohou cestovat i cestující se zdravotním postižením. Samozřejmostí bude klimatizace, USB nabíječky, informační panely, vnitřní kamerový systém a možnost nákupu jízdenky platební kartou. Autobusy budou v zelené barvě, typické pro příměstské autobusy spadající do integrovaného dopravního systému Doprava Ústeckého kraje - DÚK. Ke změnám dojde také v provozu, některé linky se sloučí nebo přečíslují. Dojde také k posílení některých spojů, a to zejména do průmyslové zóny Triangle. Do výběrového řízení na zajišťování dopravní obslužnosti v těchto třech oblastech se přihlásily také ARRIVA CITY, Autobusová doprava s.r.o. Podbořany, Autobusy Karlovy Vary, BL17 (BusLine) a ČSAD Slaný. UMBRELLA Coach & Buses podala společnou nabídku s UMBRELLA CITY LINES.

Kombinace pražské MHD s jízdou na kole má smysl. Lidé kola využívají i v zimě. Hlavní město Praha připravuje přechod z pilotního do trvalého provozu.

Od 11. října 2021, kdy je možné si s předplatním kuponem PID pro Prahu zapůjčit zdarma až čtyřikrát denně na 15 minut kolo od poskytovatelů Rekola a Nextbike, si tuto možnost v Lítačce aktivovalo více než 13 tisíc lidí a více než polovina z nich propojení aktivně využívá. Pražané si kola půjčují nejčastěji na dobu kolem 5 minut a více než tři čtvrtiny jich využilo tuto službu vícekrát. Největší zájem o sdílená kola je v uzlových bodech městské hromadné dopravy, zejména v oblastech Holešovic, Letné, Dejvic, Karlína a Starého Města. Atraktivní je také celá oblast podél vltavských břehů. Nejčastěji si lidé půjčují kola v přepravních špičkách, a to ráno cca kolem sedmé a odpoledne mezi 14. a 17. hodinou. Zájem je ale i dopoledne a v noci, průměrně 40 výpůjček denně. Podle Petra Tomčíka, ředitele ROPID, mají lidé zájem o sdílená kola i přes zimu – každý den nyní přibývá přibližně 30 nových uživatelů a třeba 3. ledna si kolo půjčilo téměř 900 lidí. „ Čtvrt roku fungování pilotního projektu i přes zimní období ukazuje, že kombinace sdílených kol a MHD dává smysl a lidem využívajícím veřejnou dopravu přinášíme další benefit v podobě snadnějšího a zároveň zdravého pohybu po Praze. Proto jsme se rozhodli trvale zapojit sdílená kola do systému Pražské integrované dopravy. Chceme lidem nadále usnadňovat „první a poslední míli“ jejich cesty Prahou a ještě více zatraktivnit dlouhodobé kupony MHD. I proto jsme začali ve velkém přidávat cyklostojany ke stanicím metra a připravujeme je i u tramvajových přestupních uzlů ,“ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. Praktické příklady využití sdílených kol podle ROPID Jakub bydlí v Holešovicích a pracuje v Malešicích. Každé ráno se tak musí dostat na Florenc, odkud mu jezdí pravidelná autobusová linka až k práci. Díky spojení sdílených kol s Lítačkou teď nemusí chodit pěšky na Vltavskou, aby se dostal na Florenc metrem nebo tramvají, ale sedá na kolo a na něm dojede až na Florenc. Dříve mu cesta na autobus trvala od domu přes 15 minut, nyní ji na kole stíhá za 7 a ještě se u toho po ránu protáhne. Veronika dojíždí za prací ze Žižkova na Černý Most. Každý den nastupovala do tramvaje, která jí dovezla na Hlavní nádraží a s jedním přestupem na Florenci se do finální destinace dostala za necelých 45 minut. V kombinaci Lítačky se sdílenými koly nyní nasedne na nextbike, projede Žižkovským tunelem do Karlína a během 10 minut už nastupuje na metro ve stanici Křižíkova směr Černý Most. Celá cesta jí nyní trvá něco kolem půlhodinky.

Dnes obsluhují linky PID přes tisícovku měst a obcí, mimopražských zastávek je téměř 10 000. ROPID a IDSK letos plánují dokončit úplnou integraci veřejné dopravy ve Středočeském kraji.

V úterý 11. ledna 1992 v 11 hodin zahájily provoz první příměstské autobusové linky č. 351 a 352, prvně jmenovaná jezdila z Českomoravské do Hovorčovic a druhá ze Stodůlek do Ořecha. V současné době jsou linky příměstské autobusové dopravy s trojkou na začátku už běžnou součástí provozu ve Středočeském kraji a v Praze, aktuálně mohou cestující využít už 433 příměstských a regionálních autobusových linek PID číselné řady od 300 výše. Na začátku 90. let se hodně diskutovalo o zvýšení efektivity provozu, a tak představitelé Dopravního podniku hl. m. Prahy i města hledali a zkoušeli různé novinky. Tehdejším náměstkem primátora pro dopravu byl Ing. František Polák, dlouholetý zaměstnanec Dopravního podniku hlavního města Prahy, který se osobně zasazoval o vyzkoušení integrovaného dopravního systému. Zejména tak jeho zásluhou byla 20. prosince 1991 podepsána dohoda o experimentálním zavedení integrovaného dopravního systému mezi hlavním městem Prahou, okresními úřady Praha-východ a Praha-západ a obcemi Hovorčovice a Ořech. Na obou zavedených linkách (351 a 352) platil tarif městské hromadné dopravy, ale zároveň i předplatní jízdenky (dělnické a žákovské) ČSAD. V roce 1992 příměstské linky doplňovaly spoje provozované ČSAD Klíčov, respektive ČSAD Praha-západ níže uvedených čísel. Naopak na spojích příměstských linek 10032, 10033, 10090 a 10281 v úseku Praha – Hovorčovice a 11660 a 11661 v úseku Praha – Ořech platily všechny předplatní jízdenky vydávané Dopravním podnikem. Jednalo se o velice jednoduché, ze zpětného pohledu i trochu nesystémové řešení, nezatížené problémy v legislativní rovině. Postupně po oficiálním zavedení systému Pražské integrované dopravy a jednotlivých vnějších tarifních pásem tvořících prstenec kolem Prahy, přibývalo zapojených linek, zastávek, tarifních pásem i jednotlivých středočeských měst a obcí. Po 30 letech obsluhují příměstské a regionální linky přes tisícovku měst a obcí nejen ve Středních Čechách, mimopražských zastávek je téměř 10 000. Každý všední den vyráží na trasy do Středočeského kraje přes 14 000 autobusových spojů, které zajišťuje 29 dopravců. ROPID a IDSK letos plánují dokončit úplnou integraci veřejné dopravy ve Středočeském kraji. „ DPP si velmi váží skutečnosti, že byl jedním z klíčových iniciátorů zavádění integrované dopravy a provozoval první dvě takové linky v roce 1992, tedy dva roky před zřízením organizace ROPID. Integrace přinášela a stále přináší do regionální autobusové dopravy zvýšení kvality. V prvních obdobích se jednalo místo jednotlivých spojů o zavádění pravidelnější intervalové dopravy, doplňování spojů i o víkendech. Následně zavádění garantovaných nízkopodlažních spojů, přičemž linka 351 byla jednou z prvních. Od září 2018 je linka 351 vypravována kompletně bezbariérovými autobusy, postupně jsou všechny nasazované autobusy s nejpřísnějším emisním limitem Euro 6 a celovozovou klimatizací. DPP má zájem být i nadále jedním z nejvýznamnějších dopravců příměstských linek a v rámci modernizace vozového parku zavádět alternativní pohon i na tyto spoje, “ řekl Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. Počet vnějších tarifních pásem je aktuálně 12, která pokrývají již přes 1 100 měst a obcí nejen ve Středočeském kraji, ale i v kterých přilehlých okolních krajích České republiky. Během letošního roku očekáváme dokončení integrace veřejné dopravy v celém Středočeském kraji včetně potřebných přesahů do okolních krajů.

V lednu 2022 bude v příměstských autobusech Arriva Mobility Solutions zavedena bezplatná doprava pro všechny cestující. Financována bude z pokuty, kterou Arriva dostala za výpadky v provozu.

V Bratislavském kraji platí v lednu bezplatná doprava pro všechny cestující. Financována bude z pokuty, kterou Bratislavský kraj (BSK) udělil společnosti ARRIVA Mobility Solutions za výpadek spojů. Ty nový dopravce nedokázal od svého nástupu v polovině listopadu zajistit na minimální úrovni 95%. Za každý den, kdy dopravce nedokázal zajistit obslužnost náleží BSK smluvní pokuta ve výši 30 tisíc Eur. Za měsíc provozu je to 930 tisíc eur. Přibližně v této částce bude také výpadek tržeb za měsíc leden, který vznikne přepravou zdarma. V lednu 2022 bude v autobusech Arriva Mobility Solutions zavedena bezplatná doprava pro všechny cestující. V příměstských autobusech zároveň nebude ve stanoveném období probíhat kontrola platnosti jízdenek. Bezplatná doprava se dotkne jen příměstské autobusové dopravy. U ostatních dopravců v rámci Integrovaného dopravního systému v Bratislavském kraji musí mít cestující zakoupenou jízdenku. Týká se to městské hromadné dopravy v Bratislavě a vlaků Železniční společnosti Slovenska. Pravidelným cestujícím, kteří měli nebo mají platnou předplatnou jízdenku s alespoň jednou regionální zónou od 15.11.2021 do 31.01.2022 bude po realizaci technických úprav automaticky vygenerován předplatní jízdní doklad. Podmínkou je zakoupení další předplatní jízdenky po spuštění akce, kterou plánuje BID na jaře roku 2022. Akce se netýká cestujících, kteří jsou držiteli jízdenky pouze pro zóny 100+101. Měsíc zdarma budou mít majitelé 30 a 90-denní předplatné jízdenky. Cestující, kteří si zakoupili roční kupon získají dokonce až dvouměsíční bonus. Aktuálně s pohybuje zajištění obslužnosti kraje na úrovni 94 – 95%, což souvisí se zavedením posíleného víkendového režimu, který platí od 20. 12. 2021 do 9. 1. 2022. Bratislavský kraj

I příští rok přijedou do Brna nové vozy - autobusy SOR NS12, trolejbusy Škoda 27Tr, draci a první obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T.

I přes ztráty přesahující 160 miliónů korun Dopravní podnik města Brna uskutečnil všechny naplánované projekty, ať už to byly rekonstrukce tratí, nákup nových vozů nebo oprava zastávek a instalace nových přístřešků. Investice do pohodlného a bezpečného cestování se vyšplhaly téměř na 1,5 miliardy korun. „ Město Brno a jeho občané získali téměř 5 kilometrů opravených tratí, 42 nových vozů a 23 nových přístřešků na zastávkách městské hromadné dopravy. Navíc jsme my jako podnik i naši zaměstnanci pomohli nemocnici darováním krve, obětem domácího násilí, lidem bez domova i hospitalizovaným dětem. Vážím si toho, že kromě projektů na poli městské hromadné dopravy vytváříme a uskutečňujeme i tyto dobročinné akce. Nejsme jen tým kvalitních odborníků, řidičů a dělníků, ale i kolektiv, který se dokáže semknout a pomoci dobré věci, “ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Tratě Tramvaje se po nich proháněly i třicet let a letos se dočkaly rekonstrukce. Dopravní podnik zrekonstruoval a zprovoznil během roku 4,8 kilometru tratí. Nový tramvajový svršek, rošt a protihlukové prvky získaly tratě v ulicích Lesnická (582m), Jugoslávská (225m), ve Starém Lískovci (1890 m), křižovatka u Semilassa (350 m) nebo smyčky Komárov a Zemědělská. Po zcela nové trati dlouhé 1415 metrů vozí tramvaje cestující do Komárova – projekt Tramvaj Plotní byl po třech letech dokončen na konci června. Do finále také vstoupila stavba tramvajové trati ke Kampusu – během uplynulého roku se podařilo dokončit hrubé práce na 619 metrů dlouhém tunelu, vytěžit zeminu, vybudovat základy konečné stanice před FN Brno a položit první úsek kolejí. Celkové náklady na letošní objem prací na trati ke Kampusu jsou 650 miliónů korun. Stavba bude zprovozněna na konci roku 2022. Souhrnné náklady na uvedené stavební investice v roce 2021 činí 837 miliónů korun. Vozy Vozový park brněnského dopravního podniku se v roce 2021 rozrostl o 42 nových vozů. Jedná se o autobusy, trolejbusy i tramvaje, jedno ale mají společné – díky nízkopodlažnosti budou přístupné i cestujícím se zhoršenou pohyblivostí a díky klimatizaci bude cestování v nich příjemné i v letních měsících. V Brně přibylo 13 kloubových autobusů SOLARIS, 20 kloubových trolejbusů Škoda 27Tr a 9 tramvají Drak, které montují zaměstnanci DPMB v ústředních dílnách. Dva z těchto projektů budou pokračovat i v příštím roce, kdy přibude dalších 20 trolejbusů tohoto typu a 7 tramvají Drak. Celkové výdaje za nové vozy činí pro letošní rok 582 miliónů korun. Dopravní podnik nejen nakupoval nové vozy, ale pustil se i do oprav těch starších. V ústředních dílnách se podařilo zmodernizovat tři tramvaje typu Škoda 13T, které v provozu jezdí od roku 2007. Kontrolou a obnovou komponent projde v příštím roce dalších šest tramvají tohoto typu. Pokračovala také oprava historické kavárenské tramvaje 4MT, kterou pracovníci DPMB dokončí v příštím roce. Vůz získá kompletně nový interiér uzpůsobený potřebám pronájmů – audiovizuální techniku, odnímatelné stolky nebo lednici. Vnější vzhled a řízení vozu zůstane původní. Dopravní podnik města Brna také rozšířil svou sbírku retro vozidel o autobus Karosa ŠM11. Vozy tohoto typu jezdily v Brně s cestujícími v 60. – 80. letech minulého století. Přístřešky a zastávky Samostatně i v rámci rekonstrukcí tratí dopravní podnik na zastávky MHD instaloval 23 skleněných přístřešků. Jejich součástí je střecha chránící před deštěm a podle prostorových možností i bočnice a lavičky. Čekání na spoj je tak při špatném počasí příjemnější pro cestující na zastávkách Grohova, Česká, Hrnčířská, Šumavská, Lesnická nebo Tomanova. Náklady na jejich vybudování se šplhají k 9 miliónům korun. Další přístřešky instaluje dopravní podnik v příštím roce, a to například na zastávkách Krematorium, Brechtova a Filova. Rekonstrukce se dočkaly i nástupní ostrůvky na šesti tramvajových zastávkách – například na Hrnčířské nebo Běloruské. Příští rok bude DPMB pokračovat na zastávkách Šumavská (z centra) nebo Pionýrská. Dobročinné projekty Dopravní podnik města Brna a jeho zaměstnanci se během uplynulého roku zapojili do několika dobročinných aktivit. Věnováním vyřazeného autobusu Karosa B 931E udělal DPMB hned v lednu radost Spolku křesťanské pomoci Bučovice, který v Brně provozuje kontaktní centrum pro lidi bez domova. Spolek ho využije ke svozu lidí z různých částí města do centra, kde dostanou jídlo, oblečení a mají možnost základní hygieny. V únoru a pak opět v listopadu předalo vedení podniku celkem 432 zimních bund a 293 pánských kalhot Sociálnímu nadačnímu fondu města Brna a Jihomoravského kraje, který je rozdělil mezi lidi bez domova a sociálně slabší. Zaměstnanci DPMB darovali do sbírky pro Fakultní nemocnici Brno 207 dětských pyžam. Netradičně dopravní podnik pojal oslavu Dne matek, když pro organizaci Magdalenium pečující o oběti domácího násilí vybral mezi svými pracovníky drogistické zboží a hotovost za 20 tisíc korun. Po řádění tornáda na jihu Moravy vyjelo na místo osm řidičů DPMB s auty naloženými vodou, potravinami a potřebnými věcmi pro místní obyvatele. DPMB poskytl šest autobusů, které zařizovaly převoz dobrovolníků mezi zasaženými obcemi. V červnu a pak znovu v listopadu darovali zaměstnanci krev pro FN Brno. Výjezdní tým transfúzní stanice za nimi přijel přímo do vozovny Medlánky. Obou akcí se dohromady zúčastnilo 39 lidí. V závěru roku DPMB uspořádal na Facebooku dražbu oblíbených her Brno Šalinou. Výtěžek ve výši 11 399 Kč putoval organizaci Magdalenium na pokrytí psychologické péče pro děti a dospělé, kteří se stali oběťmi domácího násilí. Rekordní plavební sezóna Sedmičlenná flotila lodí Dopravního podniku města Brna přepravila na přehradě během 75. plavební sezóny rekordní počet cestujících - 286 tisíc. Takový zájem o lodní dopravu byl naposledy v 80. letech minulého století. DPMB připravil na druhou zářijovou sobotu oslavu polokulatého výročí, návštěvníci se mohli zdarma svézt lodí a navštívit hangár s výstavou zachycující historii tohoto typu dopravy. Akci navštívilo přibližně 9 tisíc lidí. Mimořádný úspěch si připsal v soutěži Stavba Jihomoravského kraje 2020. Moderní hala denní očisty a denního ošetření v Pisárkách získala první místo v kategorii Průmyslové a technologické stavby. Druhým místem v kategorii Dopravní a inženýrské stavby byl oceněn projekt rekonstrukce tramvajové trati na Nových sadech nazvaný Zelené plíce města Brna. DPMB

Od 13. prosince si cestující ve všech prostředcích městské dopravy mohou zakoupit jízdenku platební kartou ve voze, zatím ve zkušebním provozu. Nové odbavovací zařízení dodala Mikroelektronika.

Od pondělí 13. prosince si jízdenku pro městskou hromadnou dopravu v Českých Budějovicích můžete koupit bezkontaktně platební kartou přímo ve voze. Prozatím do poloviny ledna v testovacím režimu. Dopravní podnik města České Budějovic (DPMCB) spustil v pondělí 13. prosince 2021 možnost pořízení jízdného na odbavovacích zařízeních ve vozech městské hromadné dopravy. Nová zařízení dodala společnosti Mikroelektronika . Jedná se o celkem 308 Ks karetních validátorů CVT45 pro akceptaci bezkontaktních bankovních karet a označovače jízdenek jehličkovou tiskárnou. Součástí je BackOffice pro správu odbavovacího systému a vybavení předprodejů, tarifní jádro pro výpočet jízdného (nákup jízdenek pro držitele karet bezkontakních platebních karet, nákup jízdenek pro spolucestující, odbavení na časový kupón) a také e-shop. Akceptační bankou je ČSOB. Platbu na nových odbavovacích zařízeních bude možné provést elektronickou kartou, a to i prostřednictvím mobilních telefonů, hodinek nebo dalších zařízení, které mají cestující se svou platební kartou spárované. Tato zařízení nebo karty budou sloužit jako identifikátor při přepravní kontrole, při platbě ve voze tedy cestující nebude mít žádnou papírovou jízdenku. I přesto, že se jedná o zkušební provoz, cestujícím jsou během prosince veškeré funkce spojené s platbami kartou dostupné. Zákazníci DPMCB, kteří virtuální jízdenky pro jízdu MHD zakoupí, tak budou standardně podléhat i přepravní kontrole. Tu budou revizoři provádět sejmutím informací z konkrétního identifikátoru (platební karty, mobilu, hodinek atp.), který cestující při zakoupení jízdného přiloží k odbavovacímu zařízení. K tomu budou využívat speciální revizorskou aplikaci. Důležité je, aby se cestující prokázal revizorovi vždy tím identifikátorem, kterým jízdenku zaplatil. Tedy při platbě hodinkami musí přiložit ke kontrole hodinky, při platbě kartou musí přiložit kartu. Na rozdíl od dosud existujících typů elektronických jízdenek virtuální jízdenky cestujícím umožní zakoupit jízdenku bezprostředně po nástupu do vozu. U SMS jízdenek a Sejf jízdenek je proces opačný – cestující musí mít přijatou jízdenku ještě předtím, než do vozu vstoupí. Koupě virtuální jízdenky je možná pouze bezkontaktně, tedy přiložením identifikátoru k symbolu bezkontaktní platby těsně pod obrazovkou „ Cestující proto žádáme, aby se nepokoušeli o platby prostřednictvím vložení karty. Otvor ve spodní části odbavovacího zařízení slouží pouze k označení jednorázových papírových jízdenek, které zůstanou i nadále zachovány ,“ upozorňuje mluvčí DPMCB Barbora Smudková. Po nákupu virtuální jízdenky se cestujícímu zobrazí informace o platné jízdence. Ty zařízení dále netiskne, informace o jízdence zůstávají pouze v podobě elektronického záznamu v prostředí odbavovacího systému. Kontrolu platnosti zakoupené jízdenky kdykoli v průběhu jízdy můžete provést stisknutím volby Informace o kartě na odbavovacím zařízení a opětovným přiložením karty. Na obrazovce se vám zobrazí počet vašich platných jízdenek, stejně jako doba jejich platnosti nebo druh jízdného. Tyto informace si v reálném čase předávají odbavovací zařízení ve všech vozidlech MHD, i po přestupu se tak vaše jízdenka v systému objeví. I po změně linky si je tak můžete prostřednictvím volby Informace o kartě zkontrolovat. Odbavovací zařízení ve vozech umožňují zakoupení všech typů jednotlivých jízdenek včetně zlevněných, rodinných, školních, nebo těch na 24 nebo 168 hodin. Při cestování ve větší skupině můžete zakoupit jízdenky každý zvlášť nebo i hromadně přidáním požadovaného počtu jízdenek. Jak konkrétně při nákupu, zobrazování informací o jízdenkách nebo při přepravní kontrole s novým typem jízdenek postupovat, zjistíte níže. Spolu s novým způsobem odbavení cestujících Dopravní podnik spustí i další části projektu „Rozvoj prvků telematiky pro zvýšení kvality a atraktivity služeb MHD v Českých Budějovicích“ (tzv. RPT), který zastřešuje AŽD Praha, jeho součástí je i nový odbavovací systém. Tento zásadní projekt Dopravního podniku je spolufinancován z fondů EU. Ve vozech MHD byla v rámci RPT dodavatelem vyměněna např. palubní zařízení a digitální radiostanice. Nové technologie dopřejí pasažérům v českobudějovické MHD ještě pohodlnější a spolehlivější jízdu. Systém RPT totiž kromě nákupu jízdenek ve vozech umožní efektivnější řízení městské hromadné dopravy, zlepšení služeb a informovanosti cestujících, nebo také připojení na WiFi ve všech vozech MHD.

Názvy zastávek od 13. prosince hlásí ve vozidlech městské dopray učitelka a moderátorka Marika Tošková. Po dvaceti letech nahradila hlas Yvetty Dadamové.

Ve vozech ostravské MHD od pondělí informuje o zastávkách a změnách v provozu nový hlas. Více než 1 300 unikátních zvuků namluvila Marika Tošková. Poslech všech složených hlášení by trval déle než zhlédnutí filmu Titanic, tedy více než 3 hodiny. Příprava nového hlasu trvala několik měsíců. Nová zvuková databáze čítá přes 1 300 souborů, což při více než 520 vozech v provozu znamenalo přehrát téměř 700 tisíc souborů. Z nahraných zvuků je jen zastávek přes 600. Mezi nimi například 19 náměstí nebo 7 nádraží. Mezi nejkratší nahrané zvuky patří třeba zvuk hlášení „a“, „přes“ „na“, „linka“, „směr“ nebo zastávky „Duha“, „Romo“, „Dubí“ nebo „Beta“. Mezi nejdelší nahrávky jediné zastávky patří třeba „Vratimov, Horní Datyně, Společenský dům“ a nejdelší hlášení vůbec pak trvá přes 23 sekund a jde o uvítání na Dni otevřených dveří v dílnách DPO v Martinově. Moderátorka Marika Tošková vystřídala zkušenou rozhlasovou moderátorku Yvettu Dadamovou, která cestující doprovázela v ostravské MHD jako vůbec první takováto hlasatelka. „ Předně bychom chtěli za celý Dopravní podnik Ostrava dosavadnímu hlasu, paní Yvettě Dadamové, poděkovat za skvělou profesionální a dlouholetou spolupráci. Tak jako se mění podoba titulních stran novin, nebo televizního studia, rozhodli jsme se i my pro změnu, od které si slibujeme zvýšení pozornosti cestujících k informacím, které v hlášeních zaznívají. Práce na novém hlasu trvala několik měsíců a pečlivě se připravovala. Jsou to hodiny v nahrávacím studiu i hodiny práce našich techniků, kteří pak hlas profesionálně upravovali do formy hlášení. Tímto jim všem děkuji za spolupráci na takto náročném projektu. Těšíme se, že cestující náš nový hlas ve vozidlech ocení, “ uvádí Daniel Morys, generální ředitel a předseda představenstva DPO. Ještě dříve v minulosti probíhalo hlášení samotnými řidiči nebo z reprodukce primitivních magnetofonů. Například vozy T3 byly už z výroby vybaveny na stanovišti řidiče mikrofonem se zesilovačem, určenými k hlášení zastávek řidičem. Kvalita přenosu ani přednesu ale většinou nebyla dostačující. Dnes DPO kromě nově nahrané databáze používá k aktuálnímu informování cestujících v některých případech také hlášení, která jsou složena nejmodernější technologií pro tvorbu syntetické řeči.