O víkendu 16. a 17. července proběhne na trati Pňovany-Bezdružice v západních Čechách oblíbená akce. S Kafemlejnkem a historickým autobusem ŠL 11.

Po několikaleté odmlce způsobené technickými potížemi, se do čela zvláštních vlaků na trati vrací parní lokomotiva 310.072 zvaná „Kafemlejnek“. Po oba dny parní vlak vyjíždí z Bezdružic na dvě trasy. Ta delší vede do Cebivi s odjezdem v 10:00 hod. Kratší trasa vede do Kokašic s odjezdy v 12:40, 14:40 a 16:40 hod. Během jízdy cestující čeká zábavný program s muzikou, tanečnicemi a četníky. Centrum doprovodného programu bude stanice Bezdružice s jeho Železničním muzeem spolku Plzeňská dráha. Pro návštěvníky je připraveno několik výstav o historii trati a regionu, svezení na originální drezíně, dětské divadlo a četnická pátrací stanice. Hladovějící a žíznivé uspokojí originální vlakové bistro. Svézt se bude možné i historickým autobusem na zvláštní lince spojující Bezdružice přes romantické městečko Úterý s nádražím v Teplé. Ta připomene nikdy nedostavěné přímé vlakové spojení z Plzně do Karlových Varů a umožní zájemcům z Karlovarského kraje se dopravit na oslavy do Bezdružic. V trase projektované dráhy je veden 22. ročník turistického pochodu za dostavbu trati, který na cestu dlouhou cca 15 km odstartuje v neděli 17. července v 10:00 hod. z nádraží Teplá. Předpověď počasí slibuje příjemný letní víkend. Kromě bezpočtu lákavých turistických cílů v okolí Bezdružic a Konstantinových Lázní se mohou návštěvníci regionu v sobotu 16. července mezi 10-16 h mimořádně podívat i do barokního zámku Trpísty, který nedávno prošel celkovou rekonstrukcí. Z důvodu očekávané zvýšené frekvence cestujících České dráhy a.s. o víkendu posilují kapacitu vybraných osobních vlaků v úseku Plzeň-Pňovany-Bezdružice. Jízdní řády parního vlaku a historického autobusu, ceníky jízdného a podrobnosti o programu na webu Bezdružické lokálky . Jeden ze spolupořadatelů parního léta, pan Miroslav Klas z Plzně, se na víkend velice těší: “ Do Bezdružic a Konstantinových Lázní se vždy velice rád vracím, ať už na výlet anebo pomáhat zdejšímu kulturnímu dění. “ A dodává svůj tip pro rodiče s dětmi: „ Po projetí se vlakem lokálky a návštěvě bezdružického nádraží je hezká procházka přes Konstantinovy Lázně na Hradišťský vrch s jezírkem, kde je pěkné koupání. Zdatnější mohou dojít až na hrad Gutštejn a na zastávce Strahov nastoupit zpět do vlaku “. Lokální dráha Pňovany – Bezdružice o délce 24 km byla uvedena do provozu 6. června 1901. Během 1,5 roku ji postavilo sdružení českého inženýra Viléma Plenknera a italského stavebního podnikatele Luigi Pelliho. Až do roku 1930 na trati jezdily převážně jen parní nákladní vlaky s povolenou přepravou cestujících. Přepravovanou komoditou byl zejména čedič z lomu na Hradišťském vrchu, cihly z Trpíst, uhlí a dřevo. V roce 1930 byly na trať dodány motorové vozy Tatra, díky nimž se povedlo výrazně zkrátit jízdní dobu a zvýšit počet spojů pro cestující. Od roku 2014 vlaky z lokálky nekončí ve stanici Pňovany na hlavní trati Plzeň-Cheb, ale zajíždějí až do Plzně. Bývalá stanice Nový Dvůr, dnes Pňovany, tím osiřela přestupujícími cestujícími, ale zase se stala v posledních letech oblíbeným výchozím místem pro návštěvu mostu lokálky přes údolí řeky Mže. Most je dlouhý 210 metrů a se svou výškou přes 50 metrů je jedním z největších na našem území. Novodobou popularitu získal díky rekonstrukci s unikátní technologii výměny mostních polí na přelomu let 2018/2019. Nově doplněná zavěšená lávka pro pěší a cyklisty přes Hracholuskou přehradu se stala vyhledávanou turistikou atrakcí. Přes léto pravidelné přímé vlaky Českých drah z Plzně do Bezdružic přivážejí do regionu množství turistů, jejichž cílem jsou Konstantinovy Lázně, hrady Gutštejn a Švamberk, Ovčí a Hradišťský vrch či údolí Úterského potoka nebo Hadovky. Díky aktivitám sdružení Plzeňská dráha se od roku 2001 se na trati konají pravidelně jízdy historických vlaků a na nádraží Bezdružice vzniklo malé muzeum věnované její historii. Oslav výročí 120 let trati se v roce 2021 zúčastnilo několik set návštěvníků. Trať vedená romantickou krajinou je populární nejen mezi výletníky a trampy, ale oblíbili si ji i filmaři. Například na pňovanském mostě se natáčelo několik scén z hollywoodského filmu Babylon A.D. s Vinem Dieselem v hlavní roli. U Konstantinových Lázní vznikly za účasti několika filmových hvězd také záběry do filmu Nabarvené ptáče.

Jsou schválena hodnotící kritéria, systém hodnocení projektů a zveřejněn harmonogramu výzev IROP pro programové období 2021-2027. Nízkoemisní vozidla mají prostor v září.

Dne 1. 7. 2022 byl Evropskou komisí schválen Programový dokument IROP pro nové programové období 2021–2027. Následně 12. 7. proběhl první řádný Monitorovací výbor IROP , a to za účasti regionálních a sociálních partnerů, jednotlivých ministerstev, neziskových organizací a Evropské komise. Na tomto jednání došlo ke schválení kritérií hodnocení projektů v jednotlivých podporovaných aktivitách. Rovněž byl schválen systém hodnocení projektů IROP a harmonogram výzev pro rok 2022. První výzvy budou vyhlášeny na konci července. Pro žadatele o schválení projektů podávaných v rámci Priority 6 - Rozvoj městské mobility, specifického cíle 6.1 jsou určeny výzvy 28. a 29. Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro veřejnou dopravu a budou vyhlášeny v září. Žadateli mohou být kraje, obce a dopravci na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících. Pro výzvu 27., do které spadají kraje Karlovarský, Ústecký, Liberecký, Královéhradecký, Pardubický, Olomoucký, Moravskoslezský a Zlínský je celková alokovaná částka 2,514 miliardy korun. Pro výzvu 28., do které patří žadatelé z krajů Středočeského, Jihočeského, Plzeňského, Kraje Vysočina a Jihomoravského, je celková alokovaná částka 2,053 miliardy korun. Telematika pro veřejnou dopravu - výzvy 54. a 55 podle harmonogramu může očekávat první výzvu v listopadu a může získat celkem přibližně 814 milionů korun podpory. Všechny výzvy jsou v IROP v novém programovém období průběžné, což pro žadatele znamená, že projekty se nebodují a hodnocení probíhá průběžně ihned po podání žádosti o podporu do Monitorovacího systému 2021+. Po žadatelích nebude požadováno předložení poskytnutí již státu poskytnutých údajů – např. výpis z Obchodního rejstříku, výpis z katastru nemovitostí, výpis z Živnostenského rejstříku. Nově mohou žadatelé konzultovat své projektové záměry on-line prostřednictvím konzultačního servisu Centra pro regionální rozvoj České republiky. Přínosem pro uživatele je přehled všech jejich dotazů a odpovědí na jednom místě. Systém také poskytuje přehled nejčastěji kladených dotazů a odpovědí, který je dostupný i nepřihlášeným uživatelům. Harmonogram vyhlašování výzev.

70 elektrických autobusů pro Vídeň, 16 dvoukloubových trolejbusů do Lince ... Rakouská vláda financuje v prvním kole 289 elektrických autobusů částkou 122 milionů eur. Vyhlášena je druhá výzva.

Federální vláda poprvé investuje do regioální dopravy na ochranu klimatu. První výzva byla dokončena, druhá je již zahájena. Mezi financovanými projekty je 16 dvoukloubových 24metrových trolejbusů pro Linec, kde se provoz rozšířil o dvě linky, nákup 70 elektrobusů pro Vídeň, dekarbonizace flotily v Grazu, Vorarlbergeru, 7 elektrických autobusů pro Salzburg, bezemisní doprava v Innnsbrucku, 7 ebusů v Salzburku nebo elektrické autobusy do oblasti přírodního parku v Zillertalských Alpách a turistické oblasti v regionu Landeck. Prostřednictvím programu financování „Bezemisní autobusy a infrastruktura" (EBIN) podporuje rakouské ministerstvo pro ochranu klimatu dopravní společnosti při přechodu jejich vozového parku na bezemisní autobusy a při zřizování potřebné infrastruktury pro nabíjení a doplňování paliva. "Cílem je zvýšit podíl bezemisních autobusů v Rakousku a zpřístupnit tak bezemisní služby lidem, kteří chtějí přesednout z soukromé dopravy na veřejnou dopravu," uvedla Rakouská agentura pro podporu výzkumu FFG, která má na starosti administraci výzev a projektů. V současné době je v Rakousku registrováno 184 čistě elektrických autobusů. Tento podíl se má do roku 2026 téměř zčtyřnásobit – na 682. Důležitým stavebním kamenem je program financování EBIN. V první výzvě bylo kladně hodnoceno celkem deset z předložených projektů ze sedmi spolkových zemí na nákup 289 ebusů a dotace z Fondu obnovy a odolnosti EU cca 122 milionů eur. Všechny projekty předložené FFG byly hodnoceny nezávislou odbornou porotou. Leonore Gewessler, ministryně pro ochranu klimatu, říká „Propagace bezemisních regionálních autobusů je dalším důležitým milníkem na naší cestě k nezávislosti na fosilních palivech. Jsme rádi, že tímto programem financování můžeme podpořit širokou škálu projektů v celém Rakousku. Investujeme do místní mobility bez emisí. Ze Zillertalu do Mürztalu, z východu Lince do centra Klagenfurtu budou v budoucnu jezdit nové autobusy šetrné ke klimatu. Ve druhé výzvě je nyní možné podávat další projekty - odborná porota se těší na projekty z celého Rakouska.“ Klaus Pseiner, výkonný ředitel Rakouské agentury na podporu výzkumu (FFG): „ Rychlou realizací výzvy mohla FFG přispět k obratu k ekologické mobilitě. Díky transparentnímu zpracování a našim osvědčeným procesům posuzování a rozhodování zajišťujeme rychlou realizaci důležitých milníků pro rozvoj mobility v Rakousku. Toto rozhodnutí výrazně urychlí změnu vozového parku na autobusy bez fosilních pohonů a vytvoření infrastruktury pro nabíjení a doplňování paliva pro tyto autobusy ."

Prodeje osobních i nákladních automobilů v šestém měsíci v roce nadále klesají, motocykly trhají rekordy, více registrováno bylo i autobusů.

Za první polovinu letošního roku byl celkový počet registrovaných nových osobních automobilů 98 916 ks, o 12,3 % nižší než v minulém roce, druhé čtvrtletí výrazně prohloubilo celkový pokles prodejů. Poptávka nadále převyšuje možnosti většiny výrobců a dovozců nových osobních automobilů, přetrvávají problémy ve výrobě, dodávkách komponentů a v logistice narušené obdobím Covidu a válečným konfliktem na Ukrajině. Co se týká alternativních pohonů u osobních automobilů došlo k meziročnímu nárůstu čistě elektrických vozů o 52 % na 1 918 ks, u automobilů na LPG o 100 % na 1 985 ks. Plug-in hybridy celkově poklesly a hybridní vozy bez vnějšího nabíjení nadále rostou, letos meziročně o 40%. Celkově dosáhl počet osobních automobilů ,s alternativním pohonem 18 515 ks, což činí přibližně 18,7 % z celkového počtu. Stále lidé nejvíce kupují vozy na benzín, 66,13 %, a naftu, 25,05 %.Počet dovezených ojetých automobilů vzrostl meziročně o 6,9 % na 89 307 ks. Pokles pokračuje i v ostatních kategoriích, kromě autobusů a motocyklů. Registrováno bylo 8 841 lehkých užitkových automobilů (90 % na naftu, elektro jen 29 ks) 886 autobusů, 4 487 nákladních vozidel,15 178 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 9 326 lehkých užitkových automobilů, 603 autobusů, 4 443 nákladních vozidel a 12 691 motocyklů. Za první pololetí bylo registrováno 603 ks autobusů, o 283 ks meziročně více. První je značka Iveco Bus s 329 registrovanými autobusy (37,13%), následují SOR – 241 ks (27,20%), Setra – 154 ks (17,38%), Mercedes-Benz – 41 ks (4,63%), MAN – 26 ks (2,93%), Iveco – 21 ks (2,37%), Solaris – 16 ks (1,81%), Isuzu – 15 ks (1,69%), Škoda – 14 ks (1,58%), Ford – 10 ks (1,13%). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 76,52% (678 ks), na druhém místě pak městské s 12,87% (114 ks), následují dálkové – 5,30% (47 ks), šasi – 21 ks. V červnu bylo v ČR registrováno 177 autobusů, o 112 více než za stejné období v roce 2021. První je značka SOR s 98 autobusy, následují Iveco Bus s 55 ks, Iveco - 7 ks, po 4 ks značka Irizar a Isuzu a 1 ks Setra. Nejvíce autobusů v červnu odjelo do Pardubického kraje (70 ks) a do Jihočeského kraje (46 ks). Za prvních šest měsíců do Jihočeského (163 ks), na Vysočinu (146 ks) a Libereckého kraje (122 ks). Zdroj dat: SDA

Kuvajtský hasičský sbor získal Irizar i6S postavený na míru pro zvláštní příležitosti. Vysoce postavení úředníci ministerstva vnitra si užijí jedinečnou výbavu.

12,2 metrový autokar s podvozkem Mercedes byl speciálně přizpůsoben potřebám Kuwait Fire Force - pro maximální pohodlí. Mezi unikátní prvky patří dřevěný nábytek s pracovními deskami z Corianu, kuchyňka s přídavnou lednicí a kávovarem a zapuštěná toaleta. Kromě USB portů pro všechna sedadla má také několik univerzálních zásuvek 220 V, extra zatmavená okna a klimatizační systém Hispacold s maximální kapacitou pro teploty nad 50º C, navíc se systémem čištění vzduchu eCo3 pro likvidaci virů a bakterií. Konfigurace zadní části vozu je navržena jako zasedací místnost s prostorem se sedmi sedadly a centrálním stolem. Irizar v arabských zemích rozšiřuje svůj trh díky spolupráci hlavního distributora Mercedes-Benz v Kuvajtu, AL Mulla Automobiles for Buying & Selling Cars Co. a Mohamed Abdul Mohsin Kharafi & Sons Co.. Výsledkem je i tento Irizar i6S Premium.

I přes další pokles výroby vozidel se podnikům podařilo meziročně zvýšit celkové tržby i export a zároveň udržet zaměstnanost i růst mezd. Tržby firem AutoSAP potřetí v historii překonaly hranici 1,1 bilionu korun.

Do výkonnosti automobilového průmyslu také v roce 2021 zasáhla pandemie covidu-19, i když tentokrát odlišně. Její následky se v silně globalizovaném odvětví projevily především ve druhé polovině roku. Kritický nedostatek polovodičových čipů, problémy v dodavatelsko-odběratelských řetězcích i v logistice, nedostatek surovin a dalších materiálů včetně růstu jejich cen vedly společně k zásadnímu narušení výroby u většiny evropských automobilek. I přes další pokles výroby vozidel v České republice se podnikům podařilo meziročně zvýšit celkové tržby i export a zároveň udržet zaměstnanost i růst mezd. „ Automobilový průmysl se už třetím rokem potýká s kombinací mnoha negativních faktorů. I když si rok 2021 patrně zapamatujeme jako rok čipové krize, s problémy se nepotýkali jen odběratelé polovodičů. Dodavatelské řetězce a logistika stále ještě zdaleka nefungují tak, jak jsme byli dříve zvyklí. Výrazně se prodloužily dodací lhůty dílů a surovin a v důsledku toho došlo k výraznému nárůstu cen vstupů. Výroba byla napříč světem rozkolísaná – zatímco např. v Asii produkce aut o necelých sedm procent vzrostla, evropský autoprůmysl s dalším téměř šestiprocentním poklesem produkce pokulhával ,“ přibližuje situaci v minulém roce Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu. „ Na druhou stranu je ale zapotřebí vyzvednout výkonnost tuzemských firem. Přes všechna negativa se firmám sdruženým v AutoSAPu podařilo navýšit celkové tržby. Ty teprve potřetí v historii překonaly hranici 1,1 bilionu korun, což svědčí především o dalším posunu k produkci s vyšší přidanou hodnotou ,“ dodává Martin Jahn. Nedostatek polovodičových čipů se začal ve světovém obchodu projevovat začátkem minulého roku, naplno se ale projevil především ve třetím a čtvrtém čtvrtletí, kdy byla výroba vozidel v Česku hluboko pod svým standardem. Situace na trhu s čipy se promítla také do výroby v letošním roce. „ Teprve květen, kdy výroba aut dosáhla „předkrizové hranice“ 120 tisíc nových aut, přinesl do výroby v Česku alespoň trochu optimismu. Poptávka po nových vozech je nadále vysoká, situace ve výrobě ale zůstává velmi obtížná. V prognózách jsme proto opatrní, dodavatelsko-odběratelské řetězce jsou kvůli pandemii covidu, problémům v logistice i geopolitické situaci nadále velmi rozkolísané a další vývoj je tak jen těžko predikovatelný ,“ říká Martin Jahn. Pozitivní zprávou je, že na počtu zaměstnanců se minulý rok negativně nepodepsal, když ve firmách AutoSAPu jejich počet dokonce mírně narostl. Vzrostla také průměrná mzda v odvětví na více než 46 tisíc korun. „ Zaměstnanost, nadprůměrné mzdy a daňové odvody mají pozitivní dopad nejen na rozvoj prakticky všech regionů Česka, ale také na tuzemský rozpočet, do kterého odvětví ročně přispívá na přímých daních a povinných odvodech odhadem okolo 70 miliard korun. Automotive je navíc lídrem v oblasti vědy, výzkumu a inovacích v českém průmyslu, ať už z pohledu rostoucího podílu počtu pracovníků ve výzkumu a vývoji ve firmách, tak i z pohledu celkových investic, které tvoří téměř třetinu všech průmyslových investic do V&V u nás, “ říká Miroslav Dvořák, viceprezident Sdružení automobilového průmyslu a předseda představenstva MOTOR JIKOV Group. V souvislosti s aktuálním vývojem zároveň varuje před dopady energetické krize a jejími dopady právě na inovační potenciál firem. „Stejně jako na celou ekonomiku, tak i na firmy autoprůmyslu doléhá dramatický růst cen energií a dalších vstupů. Výrobní ceny v průmyslu v posledním období rostou meziročně dvojciferným tempem. Náklady na elektřinu a plyn se nejen u nás v podniku meziročně zvýšily pěti až sedminásobně. To bohužel výrobce limituje v úsilí vyjít vstříc požadavkům na růst mezd i v pokračování investičních záměrů, jejichž omezení povede ke ztrátě konkurenceschopnosti našich firem vůči těm ze zemí, kde se ceny energií podařilo zastropovat. Pomoc státu je tak pro řadu firem opravdu klíčová. Celé situaci nepomáhají ani odbory, které mají v této složité době nereálné požadavky, zbytečně tak tříštíme síly zdlouhavým vyjednáváním,“ dodává Miroslav Dvořák. Neméně důležitým úkolem už pro současnou vládu bude rovněž provést český průmysl historickou transformací. Nástup čisté mobility, tlak na efektivitu a s ním spojená vyšší míra robotizace, automatizace a digitalizace výroby, a samozřejmě také soustavný tlak na vyšší ekologičnost výroby přináší podnikům i vládě celou řadu úkolů. „ Ačkoliv je zřejmé, že v tuto chvíli vláda řeší především úkoly spojené s energetickou krizí, musíme co nejdříve začít pracovat na strategickém směřování českého průmyslu. Jde nejen o aktuální podporu podnikům pomocí dostupných národních i evropských zdrojů, z delší perspektivy se pak musíme připravit na změny pracovního trhu a měnící se požadavky na kompetence zaměstnanců v autoprůmyslu. Je zapotřebí připravit cílené re-skillingové a up-skillingové vzdělávací programy pro zaměstnance a zároveň upravit i stávající systém technického vzdělávání s větším zaměřením na elektroniku, IT, kyberbezpečnost a další požadované kompetence ,“ upozorňuje Martin Jahn. Členské firmy AutoSAP v roce 2021 • TRŽBY: 1 101,6 miliard Kč (+ 5,9 %) • EXPORT: 911,5 miliard Kč (+ 4,5 %) • POČET ZAMĚSTNANCŮ: 139 228 (+ 0,8 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 46 292 Kč (+ 2,2 %) Celkové tržby opět po roční odmlce překonaly hranici 1,1 bilionu korun a oproti roku 2020 vzrostly o 5,9 %. Zvýšil se také objem exportu o 4,1 % na celkových 911,5 miliardy korun. Celkově se vývoz zboží a služeb na celkových tržbách podílí z 84 %. Nejvýznamnějším odbytištěm pro tuzemské firmy jsou státy Evropské unie s dominantním postavením Německa (podíl ve výši 29,6 %). Firmy Sdružení automobilového průmyslu se podíleli téměř 30 % na celkové produkci tuzemského zpracovatelského průmyslu, podíl členů AutoSAP na celkovém exportu ČR činil v loňském roce 19 %. V loňském roce se pak prakticky nezměnil počet zaměstnanců. Firmám se podařilo udržet klíčové zaměstnance a dokonce mírně navýšit jejich celkový počet na 139 228 osob (+0,8 %). Nedostatek zaměstnanců, především těch s vyšší kvalifikací, zůstává i nadále důležitým tématem. Také vývoj mezd odpovídal vývoji trhu. Průměrná mzda u firem Sdružení poprvé v historii přesáhla hranici 46 tisíc korun a průměrnou mzdu v ČR tak převyšuje 22,3 %. Největší průměrnou mzdu vykazují finální výrobci – více než 55 701 tisíc korun, následují účelové organizace s průměrnou mzdou vyšší než 50 tisíc korun, ale i dodavatelé vyplácí svým zaměstnancům nadprůměrné mzdy a to přes 40 tisíc korun. Členové Sdružení automobilového průmyslu představují 13 % zaměstnanců ve zpracovatelském průmyslu ČR a dohromady vytvářejí 28 % tržeb zpracovatelského průmyslu. Celý sektor automotive zaměstnává v ČR celkově přímo téměř 180 tisíc osob. Výroba vozidel v roce 2021 • TRŽBY: 632,4 mld. Kč (+ 4,2 %), z toho EXPORT: 572,3 mld. Kč (+ 4,2 %) • ZAMĚSTNANOST: 48 247 osob (+ 4,5 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 55 701 Kč (- 2,5 %) • VÝROBA: OSOBNÍ AUTOMOBILY: 1 105 223 kusů (- 4,1 %) AUTOBUSY: 4 947 kusů (- 2,4 %) NÁKLADNÍ: 1 262 kusů (+ 6,9 %) MOTOCYKLY: 1 035 kusů (+ 87,2 %) PŘÍVĚSY A NÁVĚSY: 29 231 (+ 10,5 %) Dodavatelé v roce 2021 • TRŽBY: 447,1 mld. Kč (+ 7,8 %), z toho EXPORT: 334,0 mld. Kč (+ 5,6 %) • ZAMĚSTNANOST: 81 211 osob (- 1,3 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 40 160 Kč (+ 4,8 %) Účelové organizace v roce 2021 • TRŽBY: 22,2 mld. Kč (+ 19,0 %), z toho EXPORT: 5,2 mld. Kč (- 19,0 %) • ZAMĚSTNANOST: 9 770 osob (+1,2 %) • PRŮMĚRNÁ MZDA: 50 789 Kč (+6,0 %)

Vůz Porsche číslo 1902 vozí skutečné příběhy řidičů, kteří jezdí pro dopravní podnik. Zaměstnanci dopravního podniku se s pasažéry dělí o svůj vztah k práci, řízení či dopravě obecně.

Do brněnských ulic 29. června poprvé vyjela Tramvaj hrdinů. Vůz Porsche číslo 1902 přináší skutečné příběhy řidičů - hrdinů, kteří 24 hodin denně vozí cestující po městě Brně. Skuteční lidé z dopravního podniku. Ve více než čtyřiceti fabionech vozu 1902 jsou umístěny letáky s tvářemi zaměstnanců DPMB. „Na sociálních sítích dlouhodobě představujeme naše pracovníky a popisujeme jejich vztah k dopravě, k řízení a práci, kterou vykonávají. Tyto příspěvky měly vždy velký ohlas. Napadlo nás, je využít i tímto způsobem ,“ popisuje generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Pro Dopravní podnik města Brna pracuje téměř 2 600 zaměstnanců, z toho je 1 400 řidičů a řidiček. Ve voze se cestující seznámí s více než dvacítkou z nich – s trolejbusáky, šalináři, autobusáky, těmi, co pro dopravní podnik pracují na plný úvazek, brigádně, ženami i muži. „ Naši zaměstnanci jsou hrdinové, kteří se každý den starají o to, aby cestující bezpečně dovezli do práce, školy, na nákupy či za zábavou. Denně je všichni potkávají v ulicích a s důvěrou si k nim sedají do vozů. Každý z řidičů si zaslouží velký dík za práci, kterou pro město Brno vykonává,“ dodává Havránek. Tramvaj hrdinů potkají cestující nejčastěji na linkách 2, 9, 3, 6, 4 nebo 5. Do budoucna se letáky rozšíří i do dalších vozů. Společně s podnikovými nabídkami volných pracovních míst je DPMB využije k náboru nových zaměstnanců.

Programový dokument IROP pro nové období 2021-2027 v konečném znění je zaslán EK ke schválení. Během července dohodnou čeští úředníci podmínky hodnocení projektů a harmonogram výzev. Léto tak bude pro žadatele pracovní.

Řídicí orgán IROP zaslal 22. června k formálnímu schválení Evropské komisi (EK) Programový dokument pro nové období 2021–2027. Byly vypořádány poslední připomínky od EK a nyní se očekává oficiální schválení, ke kterému by mělo dojít během první poloviny července 2022. Po schválení Programového dokumentu proběhne dne 12. 7. 2022 první řádný Monitorovací výbor IROP, a to za účasti regionálních a sociálních partnerů, jednotlivých ministerstev, neziskových organizací a EK. Cílem zasedaní bude schválení kritérií hodnocení projektů v jednotlivých podporovaných aktivitách. Zároveň bude projednán systém hodnocení projektů IROP a dojde ke schválení harmonogramu výzev pro rok 2022. Na konci července pak mohou žadatelé o dotaci očekávat vyhlášení prvních výzev, uvádí Řídící orgán IROP. V rámci Programového dokumentu "Integrovaný regionální program 2021 - 2027" - Priority 6 - Rozvoj městské mobility budou podpořeny mimo jiné schválené projekty na podporu udržitelné městské mobility , tj. na pořízení nízkoemisních a bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu s pohonem na biometan, elektřinu nebo vodík, tramvají a trolejbusů. Na výstavbu dobíjecích stanic, vodíkových plnicích stanic a plnících stanic na biometen pro silniční a drážní (tramvaje a trolejbusy) bezemisní vozidla pro veřejnou dopravu. Dále v oblasti telematiky pro veřejnou dopravu zavedení nebo modernizaci monitorovacích, řídicích, preferenčních a kooperativních systémů; zavedení nebo modernizaci informačních systémů pro cestující a odbavovacích a platebních systémů; zavedení systémů pro autonomní mobilitu a zavedení systémů pro služby inteligentní mobility. Multimodální osobní doprava zahrnuje projekty k výstavbě a modernizaci přestupních terminálů, parkovacích systémů zajišťujících přestup na veřejnou dopravu (P+R, K+R, B+R); realizace preferenčních opatření a zvyšování kapacity veřejné dopravy stavebními úpravami silnic a místních komunikací. V rámci IROP půjde žádat také o podporu projektů po vybudování infrastruktuy pro bezpečnou nemotorovou dopravu a pro cyklistickou dopravu.

Prodeje všech užitkových vozidel v Evropské unii už jedenáctý měsíc klesají. Prodeje autobusů v květnu i prvních pět měsíců v roce 2022 rostou. Registrováno bylo 10 817 vozů, o 573 meziročně více.

V květnu 2022 klesla čísla registrací užitkových vozů v EU o 17,7 % na 136 410 kusů. Nákladní vozy a autobusy zaznamenaly ve srovnání se stejným obdobím loňského roku růst, ale negativně ovlivnil celkový výkon pokles prodejů dodávek do 3,5t (-22,1 %). Všechny klíčové trhy EU zaznamenaly dvouciferné ztráty, největší Španělsko (-29,3 %), ale i Německo (-19,5 %) a Francie (-16,8 %). Menší pokles zaznamenala Itálie (-11,1 %). Česká republika se řadí k zemím s nárůstem registrací (+13 %), a to i lehkých užitkových vozidel do 3,5t (+8,1 %). Za období prvních pěti měsíců v roce 2022 se prodej nových užitkových vozidel v EU snížil o 19,8 % na celkových 673 095 kusů, výsledek výrazně ovlivnily měsíce březen a duben, kdy všechny hlavní trhy v regionu vykázaly negativní růst: Španělsko (-31,2 %), Francie (-22,3 %), Německo (-17,1 %) a Itálie (-8,2 %). Za celé období poklesly souhrně prodeje všech užitkových vozidel i v ČR (-2,2 %). Registrace nových autobusů v EU se v květnu zvýšily o 32,8 % a dosáhly počtu 2 452 kusů, některé země v regionu vykázaly trojciferné a dokonce čtyřciferné zisky. Největší procentuální nárůst zaznamenalo Bulharsko (+1 800,0 %, i když v procentech je nárůst obrovský, šlo pouze o 38 oproti 2 autobusům registrovaným v loňském květnu). Dalšími zeměmi s velkých nárůstem bylo Portugalsko (+515 %, 246 oproti 40 kusům v květnu 2021) a Švédsko (+189 %, 260 kusů oproti 90 autobusům registrovaným v minulém roce v květnu). Česká republika s 242 registrovanými autobusy podpořila úspěšný květen s téměř 325 % nárůstem. V roce 2022 se zatím prodej nových autobusů a autokarů v EU zvýšil o 5,6 %. Díky růstu v dubnu a březnu jsou prodeje v kladných číslech. Z velkých trhů EU se daří Francii (+ 7,6 %, 2 062 autobusů) a Španělsku (+56,8 %, 925 vozů), v Německu (-16,1 %, 1 730 autobusů) a Itálii (-15,8 %, 1 211 kusů) naopak prodeje klesaly. Velká obnova probíhá ve Spojeném království, od začátku roku tam výrobci registrovali 2 119 nových autobusů, o 44,7 % více než za stejné období roku 2021. Zdroj dat: ACEA

Předprázdninová akce v sobotu 25. června bude s historickými vlaky, autobusy i parníkem.

Návštěvníci se mohou těšit v Čelákovicích na bohatý zábavní a hudební program. V rámci akce budou jezdit v okolí historické vlaky i autobusy, které propojí Čelákovice také s Parkem Mirakulum v Milovicích a se skanzenem v Přerově nad Labem. Historické vlaky pojedou také ráno z Prahy a navečer zpět do Prahy. Hlavním dějištěm akce od 13:00 do 22:00 hod. bude louka u pěší lávky přes Labe. Součástí pestrého programu budou i jízdy historických vlaků a zvláštních autobusů. Zájemci se mohou svézt historickou motorovou soupravou, sestavenou z motorového vozu M262 Kredenc, přípojného vozu Bix a druhého motorového vozu M240 Singrovka, ale také elektrickou pantografovou jednotkou EM 475.1 „Žabotlam“, která celá desetiletí zajišťovala vlaky na páteřních tratích v Praze a okolí. Tyto vlaky pojedou ráno z pražského Masarykova nádraží přes Čelákovice do Nymburka, během dne pak budou pendlovat mezi Čelákovicemi a Nymburkem v souhrnném hodinovém intervalu a navečer se vrátí zpět do Prahy. V těchto vlacích bude platit běžný tarif ČD, PID a One Ticket. Do centra dění poblíž lávky přes Labe je možné dojít pohodlnou chůzí od zastávky Čelákovice-Jiřina. Během slavnosti budou zajištěné také dvě mimořádné autobusové linky, které propojí Čelákovice Brandýsem nad Labem a Přerovem nad Labem. Autobusy Karosa B941 a B952E na zvláštní lince PID1 svezou cestující v hodinovém intervalu do skanzenu v Přerově nad Labem a také do Brandýsa nad Labem, kde bude možné navštívit Oblastní muzeum Praha-východ. Linka PID2, na kterou bude nasazený historický autobus Ikarus 280.70E, sveze zájemce od železniční stanice Lysá nad Labem k Parku Mirakulum v Milovicích. Navazovat bude každou hodinu na historické vlaky od Čelákovic i od Nymburka. Přeprava těmto autobusy je zdarma. Připravené budou také okružní plavby parníkem po Labi mezi oběma lávkami v úseku Čelákovice – Sedlčánky. V Čelákovicích vystoupí kapely Jelen a Slza, zpěvačka Anna K a také hudební skupiny Druhej dech a Klasickej postup. Hlavně děti si užijí pískování, ukázky psích sportů a malování na obličej. Ty kreativnější se zaměstnají ve tvořivé či výtvarné dílničce. Nebudou chybět stánky s občerstvením a také prezentační stánky Českých drah a Pražské integrované dopravy. Ve spolupráci s Parkem Mirakulum v Milovicích je pro návštěvníky, kteří pojedou do Lysé nad Labe a dále historickým autobusem, připravena sleva 50 % ze základního vstupného (slevenky budou k dostání v historických vlacích). Park Mirakulum nabízí 12 hektarů originální zábavy a volnočasových aktivit s množstvím nápaditých herních prvků. K dispozici je zde lesní hřiště, kontaktní zoo, obří trampolíny a houpačky, lanová centra, podzemní chodby, prolézačky a širokou nabídku občerstvení. V neposlední řadě lze vyzkoušet jízdy BVP v sousedním Tankodromu. Pestrá strava je zajištěna ve 4 gastro zónách, které jsou rozmístěny po parku.