V rámci elektrifikace dopravy by v tomto regionu mělo v roce 2020 jezdit 200000 vozidel s elektropohonem. První elektrobus v Nizozemí.

Elektrobus 220XPRESS (zřejmě podle síťového napětí 220 V) je v provozu od 11.2.2010 v systému "from door to door" v centru nizozemského města 's-Hertogenbosch. To je administrativním centrem provincie Severní Brabantsko a má asi 100000 obyvatel. První elektrobus v Nizozemí provozuje dopravce Arriva. Ta je jednou z největších dopravních skupin v Evropě s více než 44000 zaměstnanci, která každoročně přepraví více než jednu miliardu cestujících v 12 evropských zemích. V české republice jsou členy Arrivy Transcentrum Bus (Mladoboleslavsko), Bosák Bus (Dobříš) a Osnado (Trutnovsko). Vozidlo FIRST Electric City je společný projekt slovenského karosáře ROŠERO-P s nizozemskými partnery AGV a Bluecoach. Je postavené na podvozku Irisbus Iveco Daily 65C. Je poháněné elektromotorem 150 kW: BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: Tip na elektrický minibus BUSWORLD 2009 Kortrijk: Svoju produkciu predstavil aj slovenský výrobca ROŠERO-P Video na www.brabant.nl

elektrických lokomotiv 32E S 699.001 a ŠKODA ELO 2 a parního stroje Škoda Marx.

Více informací: Elektrické lokomotivy 32E S 699.001 a ŠKODA ELO 2 Parní stroj Škoda Marx www.techmania.cz

na Evropské třídě v těsné blízkosti přírodního parku Divoká Šárka byla dnes slavnostně uvedena do provozu. Úvodní záběry.

K podrobnostem o páté plnicí stanici CNG Pražské plynárenské v Praze se vrátíme v nejbližších dnech. Zatím jen tolik, že se jedná o plně samoobslužnou stanici vybavenou kamerovým systémem. Navzdory prvnímu dojmu z prostoru stanice je tato plně připravena a projektována pro plnění velkých komunálních vozů Pražských služeb, a tedy zde lze naplnit i standardní autobus.

objektivy Jana Spousty, Václava Prokopce a Pavla Nováka. Z historie značky SETRA ("SAMONOS").

Díky pilným a interaktivním fotografům se budeme značce SETRA věnovat trošku podrobněji, i když ke kulatému jubileu bude pro gratulaci příležitost až napřesrok. Veteránské záběry jsou z roku 2007 z přehlídky veteránů z Norimberka (uveřejnili jsme už výběr Autobusy s hvězdou ) a z roku 2009 na parkovišti v německém Friedrichshafenu. Z roku 2009 jsou také záběry příměstského nízkopodlažního autobusu Setra ve službách DB na autobusovém nádraží "Hafenbahnhof", které je součástí železničního nádraží a přístavu v sousedství Zeppelin Musea. V Česku je značka SETRA synonymem zejména pro komfortní autokary, setkání dvou těchto vozů různých generací je zachyceno v roce 2009 v Praze. Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 a v roce 2001 začíná řada 400. V roce 1995 se SETRA stala spolu s autobusy Mercedes-Benz součástí skupiny EvoBus. Informaci jsme si vypůjčili už z bezmála pětiletého materiálu na BUSportálu - můžete si s námi zavzpomínat na 1. ročník Setra Road Show ve střední Evropě - v Praze . Setra týden na BUSportálu Setra na výstavě Retro Classics 2010 Druhý ze dvou exemplářů panoramatických autokarů Setra jezdí dodnes ... a ještě jednou Setra. S malokapacitním autokarem Setra S208H

Celkem je v ČR již 25 veřejných plnicích stanic se stlačeným zemním plynem - CNG.

24. února proběhne ve 14 hodin slavnostní otevření plnicí stanice CNG Vitall v ulici Ruská v Ostravě. Další den 25. února v 10 hodin zahajuje provoz nová plnicí stanice v hlavním městě Praze na Evropské. V tomto měsíci se stala také veřejnou CNG stanice v Pardubicích v Teplého ulici. Celkem je v ČR již 25 veřejných plnicích stanic CNG. V Evropě můžete natankovat CNG u 3 163 plnicích stanic a dalších 420 je ve výstavbě. Celkově je dnes na světě už 16 554 CNG stanic a dalších 2 600 se plánuje. V Praze na Evropské u parkoviště Divoká Šárka je CNG stanice s nonstop provozem již pátou v hlavním městě. Veřejnosti nově přístupná pardubická CNG stanice, která je schopna naplnit až 9 autobusů za hodinu, patří svým výkonem 900 Nm3/hod k největším v České republice. Kromě výše uvedených stanic je pro veřejnost nově k dispozici i stanice ve Znojmě v areálu Autocentra Psota (areál bývalé mlékárny Lacrum) v ulici Dobšická. "Dnes si může zákazník v ČR vybrat z nejméně 25 typů vozů poháněných CNG,“ říká Markéta Schauhuberová, manažerka České plynárenské unie a dodává, že „za týden, na Autosalonu v Ženevě, se dokonce chystají další CNG novinky.“ Ke konci roku 2009 bylo u nás celkem 2000 CNG vozidel. V roce 2020 by mělo být v ČR asi 400 CNG stanic a okolo 400 - 450 tisíc CNG vozidel. Podle údajů NGVA (Asociace CNG vozidel) je již registrováno v Evropě více než 1,1 CNG vozidel, ve světě už 11,1 milionů. Seznam všech CNG stanic, kde můžete natankovat: www.cng.cz www.stanicecng.cz TZ ČPÚ Některé plnicí stanice otevřené v roce 2009: Listopad 2009: Pražská plynárenská otevřela další plnicí stanici stlačeného zemního plynu (CNG) Říjen 2009: Z otevření nové CNG plnicí stanice a předání CNG autobusů Citelis v Pardubicích Květen 2009: Pražská plynárenská otevřela třetí plnicí stanici CNG - největší v ČR - v areálu společnosti Pražské služby Březen 2009: 10.3. byla oficielně uvedena do provozu 19. plnicí stanice na CNG v Semilech

se letos nestačily divit sněhové nadílce a určitě se již těší

do haly připravovaného muzea v Lovosicích. Za žánrové záběry, které se už třeba nebudou opakovat kvůli jinému průběhu zimy nebo zazimování vozidel v přístích letech děkujeme spolupracovníku "hacislav". Ten zachytil i další zimní autobusová zátiší, která uveřejníme co nejrychleji, aby při současném tempu oblevy už nepůsobila nepatřičně.

po ulicích Vídně . Čtenáře BUSportálu inspirovala pozvánka Setry na Retro Classics

BUSportál před nedávnem uveřejnil pozvánku společnosti Daimler Setra na výstavě Retro Classics 2010 . Roman Rohrwasser ze společnosti Welcome Touristic Praha (dceřiná spol. Austrobusu) BUSportálu napsal o panaromatické Setře: "Tento autobus typu S14 (a ne S150), byl vyroben pouze ve dvou exemplářích, a to pro firmu Zumstein a pro firmu Austrobus. Autobus firmy Zumstein (je na fotografii u pozvánky Daimler) se nachází již delší dobu v muzeu firmy Setra v Ulmu, a autobus firmy Austrobus, věřte nevěřte, jezdí dodnes po ulicích Vídně pro turisty, v rámci oslav a svateb. Přikládám pár fotografií s proměnou toho "našeho" autobusu přes ta léta."

přijeli v roce 2009 do Prahy studenti z Dánska.

Fotografie, které BUSportálu laskavě poskytl Pavel Novák, jsme chtěli uveřejnit i s identifikací vozidla. Za tu děkujeme Romanu Rohrwasserovi, který autokar identifikoval jako S208H (s více sedadly je typ S209H)

Cílová kapacita 50000 autobusů ročně (loni 28625) má velké exportní ambice.

Výrobce YUTONG , který deklaruje 28625 malých, středních a velkých autobusů a autokarů vyrobených v roce 2009, se chystá instalovat linku s kapacitou 20000 jednotek s nárůstem kapacity o 70% na celkem 50000 jednotek. Společnost zatím zakoupila 140 hektarů pro nový projekt. Záměrem je v novém závodě vyrábět vyšší kategorii autokarů, autobusů i městských vozů. Hlavním cílem výrobce v příštích letech je nárůst exportu. Aktuálně Yutong dodal 240 autobusů na Kubu a obdržel evropský certifikát WVTA pro jeden z autokarů. Také byl v Holandsku homologován autokar Yutong ZK6129H/ZK6119HA v souladu s Evropskými technickými nařízeními tak, aby mohl být nabídnut ve všech zemích EU a Švýcarsku včetně částí. Z materiálu YUTONG BUS PLANS NEW ASSEMBLY LINES AND GETS EUROPEAN WVTA na stranách veletrhu BUSWORLD www.busworld.org , kde najdete průběžně i další aktuality ze světa autobusů. Autokar Yutong Eurobus z Islandu na BUSWORLDu 2009 Z předváděcích dní Yutong v Čechách. 6.7. 2009 Plzeň

Společností, která bude moci používat ochrannou známku Ikarus , je Auto Rad Controlle Kft ( ARC ), informuje Peter Aranyi.

Úvodní informace a odkaz: BUSportál navazuje spolupráci s maďarským Melano Magazinem V několika týdnech dostane všechna práva pro výrobu nově vyvinutá rodina městských autobusů Ikarus, uvedl maďarský ekonomický magazín 'Figyelő'. Společností, která bude moci používat ochrannou známku Ikarus , je Auto Rad Controlle Kft (ARC), která již několik let autobusy vyrábí. Podle 'Figyelő' budou nové autobusy Ikarus vyráběny v Mátyásföldu, původní továrně Ikarus EAG, ale podle našich informací byly zde již autobusy ARC vyráběny v předcházejících letech. Budoucí typ Ikarus nebude mít mnoho společného s legendární sérií 200, jakkoli jsou tyto městské autobusy navrženy původní týmem Ikarus. ARC Kft a Ikarusbus Kft ustanovili v září 2009 novou společnost pro značku, nazvanou Magyar Autóbuszgyártó Kft.(Maďarská autobusová společnost). ARC se původně zrodil z továrny Csepel Car, vyrábějící osobní a nákladní automobily a renovující autobusy. Zaměstnanci ARC přišli hlavně z "velké" továrny Ikarus a startovali kariéru přestabou autobusů v době, kdy původní Ikarus byl uzavřen. V začátcích se jednalo o vylepšování série 400. ARC vlastní tři osoby, László Liptai Árpád, Károly Szász, a Marina Bíró. Vlastník ochranné známky Ikarus Gábor Széles jim předal práva, ale jeho společnost, Műszertechnika Holding vlastní malou část ARC. Konstrukce Ikarusu by tím mohla dostat dobrý základ, jsou zde plány na získání "ztracených trhů" jako jsou země bývalého Sovětského svazu a také Afrika. Nové Ikarusy Autobusy byly, jak bylo zmíněno, vyráběny pod značkou ARC. Nejstarším je městský kloubový 18.75 m autobus 'V187'. Nízkopodlažní autobus dostal motor Cummins engine i jiné, a měl patery dveře, což je unikátní na maďarském trhu. Podle našich informací je jednoduchá čtyřdvéřová verze práve nyní v rekonstrukci. 13.4 m autobus bez kloubu 'V134' má troje dveře a obvyklou konstrukci. První autobus ARC s logem Ikarus by měl být hotov v únoru a je určen do provozu do Egeru. Nejmladší z produkce ARC je meziměstská verze 'E127'. Autobusy mají motor Cummins ISL 8,9, kloubový s 320 HP Euro 5 a automatickou převodovku Allison T325R 4. Gábor Széles zkoušel vzkřísit jméno Ikarus už dříve. Před několika lety byl představen médiím typ HB (Hungarian Bus) 122L, ale jen několik z nich bylo prodáno na Slovensko. vypadalo to, že "story" je u konce navzdory čínsko-maďarské spolupráci. HB122L byl vyroben v sousedství karosáře Alfabusz, který se teď potýká s problémy vzniklými z výsledku tendru dopravce Volánbusz, který vyhrál čínský King Long. Po deseti letech lze řící, že původní továrna Ikarus byla uzavřena Irisbusem, ale techničtí vývojáři den po dni oživovali maďarský autobusový průmysl a nyní vracejí lesk a budoucnost svým modelům ve stínu čínské expanze na evropském trhu, který zasáhl Evropu střední. Autor: Peter Aranyi. Překlad BUSportál. Kompletní anglickou verzi naleznete v Melano magazínu: Ikarus: return? (EN) Na širokou škálu původních Ikarusů včetně trolejbusů se můžete podívat v reportáži z roku 2009 Systémy veřejné dopravy v Evropě: Maďarsko - Budapešť .