Lze použité baterie z elektrických vozidel dále využít a jak? V depu v Hamburku testují 500 kWh bateriový balík pro nabíjení ebusů. Jako první MAN Lion's City E.

MAN a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) společně testují, jak se už použité baterie chovají následně po prvním použití ve vozidlech a zda je lze využít jako stacionární systém pro ukládání energie v reálných provozních podmínkách. Za tímto účelem byl ve čtvrti Bergedorf v Hamburku připojen k dobíjecí síti v depu VHH kontejner s celkovou kapacitou 500 kWh, který bude pohánět elektrické autobusy flotily VHH (dosud bylo objednáno 17 autobusů MAN Lion's City E a 16 Mercedes eCitaro). Součástí pilotního projektu je i skupina Volkswagen: baterie byly dříve používány v hybridních vozech Volkswagen Passat GTE plug-in. Společnost provozující veřejnou dopravu v Hamburku už převzala první elektrický autobus MAN Lion's City. V autobusovém depu je umístěn bílý kontejner obsahující 50 baterií, které byly dříve nainstalovány ve vozidlech VW Passat GTE (plug-in hybridní vůz). Každá baterie má jmenovitou kapacitu 9,9 kWh, což znamená, že kontejner má celkovou kapacitu přesně 495 kWh. Baterie namontované na stojanech jsou propojeny pomocí obvodů (BMS) a tím tvoří jednu velkou baterii. Jedním z cílů projektu je vyvinout flexibilní koncept, který umožní výměnu baterií. Pomocí velkého úložného systému jsou testovány různé scénáře, aby se optimalizovala spotřeba energie ve skladu VHH. To zahrnuje zlepšené využití sítě a tlumení zatížení při nabíjení ve špičkách (peak shaving method - PSM). Alexander Adler, zodpovědný za projekt v MAN Truck & Bus, potvrzuje: „Díky PSM může skladovací zařízení snížit zatížení ve špičce až o 600 kW a tím snížit náklady na elektřinu.“ Partneři projektu navíc očekávají nové poznatky týkající se stárnutí baterií, efektivní správy baterií a životních cyklů budoucích bateriových technologií. Systém skladování energie z použitých baterií je výsledkem memoranda o porozumění (MoU), které Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein a MAN Truck & Bus podepsaly v březnu 2018. Stefan Sahlmann, ředitel MAN Transport Solutions, říká: „Druhé použití baterií je velmi důležité téma s ohledem na stále rostoucí elektrifikaci mobility jako celku. Ve čtvrti Bergedorf v Hamburku chceme zjistit, jak se použité baterie chovají společně s naším projektovým partnerem, abychom na základě toho mohli vyvíjet budoucí aplikace. Projekt s VHH a Volkswagen je součástí naší strategie pro budoucí udržitelnou dopravu.“ „Naši zákazníci očekávají, že jako společnosti implementující moderní, udržitelné technologie, jako jsou elektrické autobusy, je také důkladně otestujeme,“ uvádí Toralf Müller, generální ředitel VHH. "Jsme velmi vděční, že německé federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury (BMVI) tento projekt také podporuje - to znovu zdůrazňuje veřejný zájem na zjištění všech aspektů e-mobility z pohledu zodpovědné udržitelnosti." Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH, se sídlem v Hamburku, zaměstnává přes 1 600 lidí a zajišťuje přepravu pro více než 100 milionů cestujících ročně. Vozový park zahrnuje přibližně 560 autobusů, které mají být v nadcházejících letech vyměněny za nové na elektrický pohon. VHH otestuje první elektricky poháněný městský autobus od MAN v každodenním provozu na začátku letošním roku. Formálně obdržela MAN Lion's City E už v prosinci 2019. Na konci roku 2020 bude následovat dalších 17.

Dopravní společnost Busem vyhlásila tendr na pět autobusů s elektrickým pohonem pro provoz v jihočeském Písku. Koupí i autobusy na CNG a naftovým pohonem.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) obnoví a rozšíří vozový park o nízkoemisní a bezemisní vozidla. Vyhlásilo výběrové řízení na 12 kusů nízkopodlažních autobusů pro meziměstskou dopravu (10,5 - 11 metrů) s naftovým pohonem Euro 6. Nabídky očekává do 17. ledna a dodávky musí být realizovány do 30. května 2020. Pro městskou hromadnou dopravu v Písku koupí jihočeský dopravce 2 dvanáctimetrové autobusy na CNG (předpokládaná hodnota 12 mil. Kč) a 5 elektrických nízkopodlažních autobusů. Jeden dvoudveřový délky 8,5 - 9,5 metrů a čtyři třídveřové s délkou 11 - 12 metrů. Předpokládaná hodnota zakázky na elektrobusy je 59,166 milionu korun. Lhůta pro podání nabídek je 21. únor. Dodání nejpozději do 15. září 2020. Nákup elektrických autobusů je součástí koncepce města Písku jako Smart City. Městskou hromadnou dopravu na 11 linkách zajišťuje ČSAD AUTOBUSY České Budějovice s pěti autobusy, které ujedou cca 300 tis km ročně. Elektrobusy a nové autobusy na CNG by měly vyjet do píseckých ulic na podzim letošního roku. Dopravce využije na nákup dotaci ve výši 60 milionů Kč z IROP - Nízkoemisní a bezemisní vozidla v rámci projektu Obnova a rozšíření vozového parku o nízkoemisní a bezemisní vozidla. Celkem pořízení nových vozidel vyjde na 72 milionů Kč. Po skončení výběrového řízení bude následovat vybudování technické infrastruktury.

Loňský rok byl pro Heuliez Bus úspěšný. I na rok 2020 má zajištěny objednávky a plánuje vyrobit více než 500 autobusů, třetina bude elektrických.

Podle vyjádření Heuliez Bus zveřejněného na francouzském zpravodajském webu Ouest-France bylo v roce 2019 vyrobeno v jeho závodě v Rorthais celkem 439 autobusů. V roce 2020 s plánovanou výrobou tří vozidel denně by měl dosáhnout úrovně roku 2013, kdy bylo vyrobeno rekordních více než 500 vozidel. Více než třetina produkce bude na elektrický pohon. V roce 2020 bude například do Nizozemska dodáno 80 vozidel ( do Groningen-Drenthe 59 kloubových GX 437 Elec ). Přibližně 100 vozidel bude dodáno do RATP, pařížská společnost zadala společnosti Heuliez Bus zakázku s hodnotou až 133 milionů eur, což je výsledek obrovského výběrového řízení na až 800 e-autobusů, které vyhrály Heuliez Bus, Alstom a Bollorè. Heuliez GX 337 Elec byl uveden na trh v roce 2018 Dvanáctimetrový elektrický autobus Heuliez, první bateriový elektrický autobus rodiny CNH Industrial, GX 337 Elec, prezentoval Heuliez na IAA 2018. Je vybaven elektromotorem 120/195 KW a s lithium-iontovými bateriemi NMC 360 KWh rozdělenými do osmi částí. Šest z nich je na střeše a dva u zadních dveřích. Tento model je navržen pro celodenní použití s dobíjením v noci během několika hodin. Výrobce používá baterie vyrobené francouzskou společností Forsee Power obus Aptis). Řadu elektrických autobusů Heuliez doplňuje GX 137 Elec (9,5 nebo 10,7 metrů) a 18 metrový GX 437 Elec. Na veletrhu Busworld 2019 byla představena řada Iveco e-Way.

Do roku 2025 investuje město do elektrifikace a nákupu 180 elektrických autobusů až 110 milionů eur. Prvních 29 autobusů bude mít logo Irizar.

Podle francouzského listu La République du Centre bude prvních 29 vozidel, z celkových téměř dvouset, s logem Irizar e-mobility. Po několika experimentech s různými modely už od roku 2017 výběrová komise města odsouhlasila první zakázku 19. prosince. V současné době, ještě před oficiálním podpisem kontraktu, probíhá testování. Masivní nákup autobusů s nulovými emisemi je cílem zahrnutým do metropolitního plánu přijatého v roce 2017. Orléans plánuje změnu své autobusové flotily do roku 2025, úkol je to pro společnost Keolis. Ve Francii je Irizar také hlavním hráčem v prvním elektrickém BRT systému, který byl spuštěn před několika měsíci v Amiens a dalším v Baskicku , oba provozuje také Keolis. 180 elektrických autobusů pro Orléans má být v provozu do roku 2025. První dodávka 29 autobusů je v plánu v první polovině roku 2021. V roce 2020 bude do přechodu na nulové emise investováno 44,3 milionu eur. Dosud není specifikován vybraný model ( Irizar nedávno upgradoval ie řadu ). Délka nových autobusů však má být 12 metrů s kapacitou 90 cestujících, z toho 30 sedících, dobijí se za 5 hodin a ujedou 220 km. Výběrová komise při rozhodování brala v úvahu také závazek Irizar k životnímu prostředí; společnost se velmi angažuje v recyklaci materiálů, používá k výrobě autobusů fotovoltaickou technologii a zabývá se druhou životností baterií, a tím snižuje dopad na životní prostředí. Závod pro e-mobilitu Irizar ve městě Aduna ve Španělsku získal certifikát energetické účinnosti třídy A, nejvyšší dostupný v Evropě. SustainableBus.com, La République du Centre

Loňský rok byl ve Švédsku a v Norsku průlomový. Ve Švédsku bylo uvedeno do provozu téměř 160 a v Norsku více než 170 elektrických autobusů. Ve Švédsku vede čínský BYD.

Počet autobusů s elektrickým pohonem, bez přímého dovozu (BYD pro Nobinu a Transdev), se v roce 2019 zvýšil o 180 procent ve srovnání s předchozím rokem. V loňském roce představovaly 7,5% z celkových registrací autobusů (v roce 2018 3,8 %). V průběhu roku 2019 zavedlo nově několik švédských měst provoz elektrických autobusů. Přehled měst, provozovatelů a nově pořízených ebusů uvádí portál bussmagasinet.se : Norrort, Stockholm, Transdev: 5 BYD Přístav Trelleborg: 1 Solaris Umeå, Transdev: 25 VDL Helsingborg, Arriva: 13 VDL Göteborg, GS Autobus: 30 Volvo Södermanland, Nobina: 24 BYD Trelleborg, Bergkvarabuss: 10 Mercedes-Benz Ystad, Bergkvarabuss: 5 Mercedes-Benz Lidköping, Nobina: 11 BYD Uddevalla, Bivab: 4 Volvo Landskrona, Nobina: 14 BYD Borås, Nobina: 10 BYD Ale, Nobina: 5 BYD Jönköping, Keolis: 2 Volvo Luleå, LLT: 1 Linkker Nárůst počtu elektrických autobusů v Norsku a Švédsku bude pokračuje i letos. V Norsku má být nově v provozu nejméně 200 a ve Švédsku bude jejich počet ještě vyšší. Pouze Transdev objednal 167 kloubových bateriových autobusů pro provoz v Göteborgu. Také roste počet elektrických autobusů ve Västtrafiku, v několika městech v oblasti Hallandu, kde Nobina zavádí elektrobusy od BYD. Nový autobusový elektrický provoz bude také v Linköpingu a Norrköpingu.

Na linkách městské dopravy v Pelhřimově se cestující zkušebně vozí midibusem ISUZU Novo Citi Life. ICOM transport má osm metrů dlouhý autobus zapůjčený od společnosti TURANCAR CZ.

Koncern ICOM transport testuje na čtyřech linkách pelhřimovské MHD midibus Novo Citi Life japonského výrobce ISUZU. Nízkopodlažní Novo Citi Life, jehož pohon je zajištěn čtyřválcovým motorem o objemu 4,5 l, pojme až 60 cestujících a nabízí 21 míst k sezení a 39 míst ke stání. Je vybaven například kamerami, které umožňují rozeznávání dopravních značek a vyhodnocení vzdálenosti od ostatních vozidel, adaptivním tempomatem či elektronicky ovládanou plošinou a prostorem pro invalidní vozík či kočárek, díky kterým je zcela bezbariérový. „Díky tomu, že autobus měří pouhých 8 metrů, je velmi dobře manévrovatelný a v některých zatáčkách se ovládá stejněě snadno jako větší dodávka,“ oceňuje řidič MHD Pelhřimov Tomáš Šedivý. Dva autobusy ISUZU Novo Citi Life bude od 1. února provozovat na linkách MHD v Kolíně dopravní společnost OAD Kolín, která bude ve městě nově zajišťovat městskou dopravu. ICOM transport

Město Turda je s 20 elektrickými autobusy první město v Rumunsku s plně elektrifikovanou veřejnou dopravou. SOR dodá další ebusy do Brašova a Zalău.

16. prosince se Turda stala prvním městem v Rumunsku, kde veřejnou dopravu zajišťují výhradně elektrické autobusy. Nová městská dopravní společnost TUP provozuje 20 elektrických autobusů SOR, 10 kusů typu EBN 9,5 a 10 kusů typu EBN 11. "Jsme moc rádi, že je všech 20 elektrických autobusů v provozu, všichni jsme na tento okamžik čekali. Projekt se podařilo bez problémů realizovat,“ řekl starosta Turdy Cristian Matei. Ekologické autobusy vyrobené v České republice mají moderní vybavení, kamery, systém GPS, rampy pro nastupování osob se zdravotním postižením, klimatizaci, Wi-fi a systémem pro odbavení elektronických jízdenek. Od nového roku jsou v dopravě zavedeny elektronické karty, které občané dostanou zdarma. Nákup vozidel město financovalo z evropských fondů, hodnota investice je 10,6 milionu EUR. Je součástí Plánu udržitelné městské mobility (PMUD). Kromě nákupu elektrických autobusů, rychlých a pomalých nabíjecích stanic a výstavby nového autobusového nádraží zahrnuje také rekonstrukci všech hlavních silnic v Turdě. SOR má v Rumunsku další zakázky, 32 autobusů NS 12 – electric dodá do Brašova a 20 ks elektrobusů do města Zalău.

Jeden z největších tureckých výrobců užitkových vozidel dodá letos do Baku 320 autobusů NeoCity.

BMC oznámila výsledek výběrového řízení vyhlášeného Baku Transport Agency. Podpis smlouvy s BNA proběhl během oficiální návštěvy prezidenta Erdogana v Ázerbájdžánu, po společné tiskové konferenci s prezidentem Ázerbájdžánu Ilhamem Alijevem. Kromě dohody na nákup autobusů byly podepsány dohody v dalších oblastech. 320 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) bude dodáno do Baku v roce 2021 prostřednictvím společnosti BMC Azerbaycana. Delegace BNA bezprostředně po podpisu dohody navštívila závod BMC İzmir Pınarbaşı a prohlédla si pořizované autobusy. Jedná se o modely NeoCity BMC s motorem MAN Euro 6 CNG, automatickou převodovkou Voith Diwa6 a nápravami od společnosti Brist. V 9 metrovém autobusu může sedět 29 osob (vč. 4 sklápěcích sedadel).

Hlavní město Noumea uvedlo v prosinci do provozu osmnáctimetrové autobusy Crealis na nové lince BRT spojující několik obcí v metropolitní oblasti.

Vytvořením linky Bus Rapid Transit (BRT) s 22 velkokapacitními autobusy Crealis poskytlo město Noumea obyvatelům moderní, inovativní a rychlý způsob dopravy. Bylo vytvořeno 23 zcela nových zastávek, dvě P+R parkoviště a 8 přestupních uzlů. Součástí projektu byla výstavba servisního zázemí nejnovější generace. Autobusy fungují v dopravní špičce každých pět minut. Crealisy s kapacitou až 140 cestujících jsou vybaveny motorem Cursor 9 o výkonu 400 hp a řadou funkcí. K bezpečnosti přispívá videomonitoring během zastávek uvnitř i vně vozidel z dispečinku, Wi-Fi a informační systém, jízdné je jednotné pro celou síť Noumea. Crealis se svým atraktivním vzhledem nabízí nízkopodlažní moderní a příjemný prosvětlený design, který kombinuje prostorná nízko umístěná okna s trojitou řadou LED světel. Výhodou je také redukce hluku a znečištění. Plně elektrický autobus Crealis 18m In-Motion-Charging měl světovou premiéru na výstavě IAA v Hannoveru v Německu v září 2018, kde získal titul „Udržitelný autobus roku 2019“ v kategorii „Urban“. Vozidlo kombinuje dobíjení elektrickým nadzemní vedením s malou palubní baterií, na kterou ujede 25 - 40 procent trasy. Autobusy Crealis vyrábí IVECO BUS ve francouzském Annonay. Nová Kaledonie ležící v Tichém oceánu východně od Austrálie je francouzským nejvzdálenějším územím - 16 000 kilometrů od Paříže. Hlavní město Noumea má 100 tisíc obyvatel. Busnews.com

Společnost HE3DA začne v Čechách vyrábět vysokokapacitní bateriové články už na jaře. Určené jsou i pro elektromobilitu.

Díky odlehčené konstrukci je baterie malé a lehká. Obal z hliníku zvyšuje životnost a nehořlavost. Baterie je vnitřně odizolovaná tak, aby splňovala kritéria pro vysokonapěťová zapojení. Slavnostní otevření továrny Magna Energy Storage v Horní Suché je plánováno na jaro letošního roku. Bude vyrábět bateriové články o kapacitě od 0,5 do 50 kWh s napětím 4,1V, v různých konfiguracích s počáteční výrobní kapacitou 200MWh/rok, do konce roku 2021 1,2GWh/rok. „Do vývoje nové generace baterii jsme investovali zhruba dva miliony pracovních hodin, a to od primárního nápadu po průmyslovou výrobu. Pokud se jedná o finanční vyjádření, jde o více než miliardu korun", řekl Radomír Prus, architekt a hlavní investor v projektu HE3DA během konference konference a výstavy Smart Energy Forum v Praze. I když se v současné době HE3DA soustředí na baterie pro stacionární ukládání energie, je schopna nabídnout bateriové řešení pro nákladní elektromobilitu. Technologie je využitelná také v automobilovém průmyslu. První vlaštovkou je komunální auto El Zebra. Pro nákladní vozidla bude výhodou použití pouze jedné baterie s váhou 17 kg. HE3DA