První čtyři snímky: Třídvéřový Irisbus Crossway LE, "polopatro" Beulas Glory, trolejbus SOR TN 12 a faceliftovaný TEDOM.

4.6.2007: Více záběrů k premiérám na veletrhu AUTOTEC 2008. Třídvéřový Irisbus Crossway LE. Světová premiéra autokaru Beulas Glory na veletrhu AUTOTEC 2008. Autokar s charakterem prostoru pro cestující jako v patrovém autobusu až k přednímu sklu. 5.6.2007: Vracíme se do expozice SOR Libchavy na veletrhu AUTOTEC 2008. Trolejbus SOR TN 12, facelift nízkopodlažního kloubového 18,75 m autobusu SOR NB 18 a autobus SOR BNG 12 na stlačený zemní plyn. Podrobnosti k autobusům na veletrhu AUTOTEC jsou postupně uveřejňovány v rubrice Autobusy

se co nevidět přidá i autobusové nádraží Praha Florenc . Jubileu a perspektivě nádraží se budeme intenzivně věnovat. Zatím troška historie v obrazech.

Jak to na Forenci kdysi vypadalo, si můžete prohlédnout na starých fotografiích ze sbírek Jana Arazima a Martina Haráka.

Záchrana vraku vlečného vozu Sodomka PRK 6 , který se vyráběl v roce 1943 a 1944. Patrně druhý objevený vlek tohoto typu. Fotoreportáž.

29.5.2008 hasičscký záchranný sbor z Nového Rychnova pomohl při záchraně unikátního autobusového přívěsu, který v roce 1943 vyrobila firma Sodomka (od roku 1948 Karosa Vysoké Mýto, dnes Iveco Czech Republic). Díky velkým zkušenostem starosty hasičů Jana Duška - velmi zručného řemeslníka, výborného organizátora a hlavně člověka s pravou veteránskou duší - se podařilo bez jakýchkoli velkých problémů a bez poškození vyzvednout z nepřístupné zahrady vlečný vůz PRK 6. Přívěs byl umístěn v poměrně složitých podmínkách těsně na hranici pozemku, obrostlý stromy. Strom, zarostlý do pravého náboje předního kola, se musel pokácet. Přívěs byl položen bez pneumatik přímo na terénu zahrady, takže bylo nutné odkopat přístupová místa nutná pro zdvihnutí. Profesionální přístup záchranců zaručil záchranu veškerých dochovaných detailů. Možná, že se díky nadšeným restaurátorům někdy dočkáme přívěsu v plné kráse tak, jako když opouštěl továrnu Sodomka ve Vysokém Mýtě v roce 1943. Za fotografie děkujeme Hasičskému záchrannému sboru.

Zaímavostí těchto vozidel byly i dřevěné náhradní díly. Mnoho informací najdete v knize "PRAGA Devadesát let výroby automobilů" .

Viz Praga Rychlá Nákladní a Praga Rychlá Nákladní Diesel. 'Erena a Randál'. Patrně největší světovou a skutečně ojedinělou předností automobilu PRAGA bylo, že výrobce měl v katalogu náhradních dílů a skutečně skladově prodával veškeré náhradní díly vyrobené ze dřeva - nejen díly korby, ale i jednotlivé sloupky dřevěné kostry kabiny. To svědčilo o velké přesnosti výroby jednotlivých dřevěných komponent. Opravu těchto dřevěných prvků nemuseli dělat jako u ostatních aut stoprocentní odborníci (truhláři, koláři, modeláři), ale byli ji schopni zvládnout i normálně šikovní řemeslníci. Tím se opravy velmi zlevnily a urychlily opravy. Mnoho zajímavostí a podrobností o tom, jak to s auty PRAGA RND, RN (i s ostatními Pragovkami) bylo, si např. můžeme přečíst v knize "PRAGA Devadesát let výroby automobilů" od Emila Příhody, prvního zakladatele soukromého muzea v Československu ve Zbuzanech u Prahy. Knihu si případní zájemci mohou zakoupit přímo v Muzeu Praga ve Zbuzanech.

pořádal DOPRAVNÍ PODNIK OSTRAVA a.s. a Kroužek přátel MHD v Ostravě. Hlavní hvězdou omnibus Tatra T - 43 z roku 1929 ze soukromé sbírky.

Za fotografie děkujeme Zdeňku Šiklovi.

(CZ + EN) Je to největší zakázka na autobusy na vodíkové palivové články z USA . (Van Hool gets an order for 8 fuel cell buses for the USA. This is the largest ever U.S. order for fuel cell buses.)

VAN HOOL obdržel objednávku na 8 autobusů na vodíkové palivové články od AC Transit s opcí na další 4. Zakázka je důležitou mezinárodní referencí pro VAN HOOL a přináší do komerční praxe využití autobusů na vodíkové palivové články pro veřejnou dopravu. VAN HOOL dodal v období 2005/2006 již 5 autobusů na vodíkové palivové články do USA - 3 pro AC Transit, 1 pro Sunline a a 1 pro CT Transit. Z TZ www.vanhool.be . Kompletní v angličtině. HyFLEET:CUTE - NREL uveřejnila hodnotící zprávu o vodíkových autobusech (CZ+EN) Van Hool gets an order for 8 fuel cell buses for the USA. This is the largest ever U.S. order for fuel cell buses. VAN HOOL got a new order for 8 fuel cell buses of the new generation from AC Transit and an option for another 4 units. This is the largest ever order of fuel cell buses by an American transit agency. This order is an important international reference for VAN HOOL and it brings the commercial reality of using hydrogen for emission free public transport a lot closer. VAN HOOL delivered in the period 2005/2006 already 5 fuel cell bus gliders to the U.S. of which 3 to AC Transit, California, 1 to Sunline, San Diego, California en 1 to CT Transit, Connecticut. These next-generation buses feature the newest technology and the latest product characteristics, based on the recent diesel powered buses delivered to the United States including to AC Transit and Salt Lake City. The Siemens electric motors are being mounted in the wheelbase to have more space available for standees and all seats, up to the rear door, are at floor level. The two doors 40’ low floor buses will be significant lighter, have a lower center of gravity and will have a better integration of the components than the first generation, including Van Hool designed roof top cooling. Contrarily to the first 5 fuel cell buses, these new buses – just like the European counterpart – are completely integrated by Van Hool. The vehicles will have the UTC Power PureMotionR Model 120 fuel cell system with a power output of 120 kW. The latest fuel cells from UTC Power offer 10,000 operating hours. The positive experience of AC Transit and the consistent development of the VAN HOOL bus concepts are the basis for this new order. Because of the very high fuel efficiency, there will only be 8 instead of 9 hydrogen tanks on the roof. Nickel Metal hydride batteries that don’t need heating overnight and promise longer longevity are being used. The hybrid propulsion system is similar to the version that is now being tested with the Flemish operator “De Lijn”, convincing the American customers of the Van Hool engineering qualities. VAN HOOL is confident that this order from the United States will be instrumental in showing the way to a general introduction of the fuel cell buses and an important step to medium term commercialisation. Both VAN HOOL and UTC Power have built this new concept on the joined experience of the first generation of fuel cell buses for AC Transit and of the fuel cell bus developed for the European market. After nearly eleven months of successful test with “de Lijn”, the bus is ready to continue its test in other European countries as originally planed. The interest for the fuel cell buses concept is still growing. VAN HOOL has been invited to present the bus and the fuel cell technology to the Intergroup on Sustainable Development of the European Parliament and on the International Transport Forum in Leipzig (Germany) where all European Ministers of transport are gathering around the theme: “Transport and Energy: the Challenge of Climate change”. AC Transit is one of the largest transit agencies in California, serving over 67 million passengers a year throughout a 360-square mile region. For 48 years, AC Transit has been recognized as a national leader in the transit industry. In 2006, AC Transit was recognized by the San Francisco Bay Area’s Metropolitan Transportation Commission with an award of excellence, for its pioneering work in the development of zero-emission technology and its leadership role in advancing the cause of environmentally sound programs for the public transport industry. More information about AC Transit is available at www.actransit.org/environment/. Van Hool is located in Lier, Belgium, with a work force of 4,300 employees. Van Hool’s principal business activity is the manufacturing of luxury over-the-road coaches, urban transport buses, and heavy-duty truck trailers. The company – with more than 60 years of experience - has a reputation in the transportation industry for designing and building high quality, state-of-the-art, tailor-made products. Van Hool manufactures approximately 1,600 buses and coaches and as many as 4,000 trailers, road tankers and tank containers, of which 80% are exported worldwide. Van Hool entered into an exclusive U.S. distribution agreement for coaches with ABC Companies in 1987, and through this relationship, Van Hool luxury motor coaches have become the most popular European design in the United States and Canada, with more than 6,000 coaches sold to date. The last years, Van Hool has increased its presence in the North American Public Transport sector with more than 500 vehicles sold to Transit Authorities such as AC Transit (Oakland, CA), WMATA (Washington, DC), MWAA (Washington, DC), UTA (Salt Lake City, UT), RTL (Montreal), and York Rapid Transit (York, Ontario). Over 100 public transit buses will be sold and delivered in North America in 2008. PR www.vanhool.be United Technologies Corporation (NYSE:UTX), based in Hartford, Conn., provides high-technology products and services to the commercial building and the aerospace industries. Its UTC Power division, based in South Windsor, Conn., is a full-service provider of environmentally advanced power solutions. With more than 40 years of experience, UTC Power packages on-site power systems for commercial and industrial markets and is the leading developer and producer of fuel cells for transportation and space applications. www.utcpower.com .

(CZ + EN) Berlin has now received all 14 of its MAN Hydrogen Powered Internal Combustion Engine buses.

Poslední autobusy byly předány Peterem Wypichem z MAN Nutzfahrzeuge v Berlíně. Další fotografie. Informace o vodíkové platformě Informace o alternativních technologiích MAN Informace o alternativních technologiích BVG Berlin has now received all 14 of its MAN Hydrogen Powered Internal Combustion Engine buses. The last of the buses were recently handed over by Mr Peter Wypich from MAN Nutzfahrzeuge in Berlin.

(CZ + EN) Volvo Buses obdržela první objednávku na tříčlánkovou verzi Volvo 7300 25 m pro nejdelší BRT koridor v Mexico City.(First order for Volvo’s new bi-articulated bus in Mexico.)

Mexico City je latinskoamerickým leaderem v investicích do vysokokapacitní BRT dopravy. V současnosti je zde nejdelší BRT koridor v délce 28.5 km spojující jižní a severní část města. Pro nejbližších pět let je v plánu 11 BRT linek s pokrytím trasy 240 km. První linka využívá 135 kloubových autobusů, z toho 92 značky Volvo. Ve spojení s novým osobním vlakovým systémem navazujícím na BRT systém narostl počet cestujících ve špičce o 30 %. K pokrytí nárůstu dopravce objednal 12 dvoukloubových autobusů od Volvo. Dvoukloubové Volvo 7300 představené na začátku roku je 25 m dlouhé a může pojmout 240 cestujících. Autobus je postaven na podvozcích B12MA s horizontálním 12l motorem ve střední části autobusu. Výška podlahy je přizpůsobena BRT zastávkám tak, aby byla jednoduchá výměna cestujících. Motor splňuje emisní limity EURO 4 - SCR. Autobusy budou dodány v srpnu, podvozky budou vyrobeny v brazilském závodě Volvo v Curitibě a karosérie v závodě Volvo nedaleko Mexico City. K dodávce 12 dvoukloubových patří ještě dodávka na 43 kloubových autobusů Volvo 7300. Ty budou dodány ve 2. polovině roku 2008. TZ, Volvo Bus Corporation, May 27, 2008. Překlad BUSportál, kompletní v angličtině. First order for Volvo’s new bi-articulated bus in Mexico Volvo Buses has received its first order for the new bi-articulated version of the Volvo 7300 in Mexico. The buses will traffic the world’s longest BRT corridor in Mexico City. Mexico City is at the forefront in Latin America with regard to investment in environmentally sound transportation. The investments include the efficient bus-based transport system, BRT, and a transition to low-sulfur fuels. Today, Mexico City has the world’s longest BRT corridor, 28.5 kilometers, which connects the southern and northern section of the city. Eleven BRT lines are planned for the next five-year period covering a total of 240 kilometers. The first line through the city currently uses 135 articulated buses, of which 92 are Volvo buses. In conjunction with a new commuter train system connecting to the BRT system, the number of passengers will rise 30% during rush hour. This is substantially higher than the BRT system can handle with today’s capacity. To meet this increase, the operator has ordered 12 bi-articulated buses from Volvo. The Volvo 7300 Bi-artic model, which was launched at the beginning of the year, is 25 meters in length and can carry 240 passengers. The bus is built on a B12MA chassis with a horizontal 12-liter engine in the mid-section of the bus, which has a high floor throughout the entire bus. The floor height is adapted to the raised bus stops in the BRT system so that it is easy for the passengers to get on and off. The engine to the new bi-articulated bus meets the stringent emission standard in accordance with Euro IV that is now also being implemented in Mexico. Compared with the current levels, the emission of sulfur particulates is reduced 70% and nitrous oxides by 30%. Volvo Buses has also chosen in Mexico to use SCR technology to meet the new emissions standard, among other reasons because the technology contributes to lower fuel consumption. The bi-articulated buses will be delivered in August. The chassis will be built in Volvo’s plant in Curitiba, Brazil, while the bodies will be built at Volvo Bus’s plant outside Mexico City. In addition to the order for 12 bi-articulated buses, Volvo has received an order for 43 articulated buses, the Volvo 7300 Articulated, in Mexico City. These will be delivered during the second half of 2008. Press Information, Volvo Bus Corporation, May 27, 2008

Električky Dopravného podniku Bratislava typu K2 čaká modernizácia.

(SITA) Podľa údajov z európskeho vestníka verejného obstarávania modernizáciu zabezpečí česká spoločnosť Pars nova, a.s. zo Šumperka. Celkovo pôjde o 8 električiek, za ktorých modernizáciu dopravný podnik zaplatí 111,6 miliónov korún bez dane z pridanej hodnoty, pričom pôvodná predpokladaná hodnota zákazky bola o viac ako 16 miliónov vyššia. Pars nova by na základe zverejnených údajov mala zabezpečiť modernizáciu spolu s výmenou karosérie, ktorá by mala byť nová a vyrobená podľa pôvodnej dokumentácie v zmysle schválených zmien. Spoločnosť Pars nova a jej predchodca už pre Dopravný podnik Bratislava električky modernizovala. V rokoch 1998 až 2006 sa totiž postarala o kompletnú modernizáciu 25 električkových vozňov a v roku 2007 dodala nové vozidlo, pri ktorom boli zo staršej električky typu K2 použité iba podvozky. Šumperská spoločnosť Pars nova vznikla v roku 2000 transformáciou z dovtedajšej Pars DMN a nadväzuje na viac ako 50-ročnú tradíciu bývalých Železničních opraven a strojíren. Hlavnými činnosťami spoločnosti sú modernizácia, opravy a výroba koľajových vozidiel, konštrukčných celkov a náhradných dielov. ŠKODA HOLDING rozšiřuje svoje působení v oboru kolejových vozidel. Tisková zpráva Škoda holding k získání společnosti Pars nova a.s. se sídlem v Šumperku.

www.novinky.cz - 26.5.2008 - Autobusy městské hromadné dopravy budou mít častěji zelenou. Hlavnímu městu přibylo pět desítek křižovatek, které jsou vybaveny tak, že umožňují autobusům podstatně plynulejší jízdu. Pro tramvaje je jich jen o pět více. Více na www.novinky.cz