představila společnost Bustec na DOD v Probo Bus v Králově Dvoře 11.9.2010. Společnost se představí i na InnoTrans v Berlíně.

Systémy poskytované společností Bustec jsou založeny na technologii vysoko-svítivých LED (vnější LED panely), moderní TFT-LCD monitorové systémy jsou vybaveny řídícími počítači s pasivním chlazením. Všechna zařízení firmy Bustec jsou vybavena moderními komunikačními sběrnicemi. Kromě v minulosti rozšířeného IBISu a RS485 se nově jedná o rozhraní Ethernet. TFT-LCD zařízení je určené do interiéru vozidel a poskytuje citlivým způsobem dopravní informace cestujícím: o lince, cíli, příští zastávce, následujících a nácestných zastávkách, o čísle pásma, času a možnosti přestupů. K dispozici jsou také doplňkové informace i časově a místně vázané ke konkrétním linkám, zastávkám…. V případě využití audio výstupu je možné zařízení využívat současně i pro akustické vyhlašování zastávek. Bustec TFT-LCD zařízení je schopno nahradit tři samostatná aktuálně používaná zařízení ve vozidlech (vnitřní LED panel, zobrazovač času a pásma, digitální hlásič zastávek) a současně rozšiřuje informační možnosti. Cestující tak může sledovat pouze jedno zařízení, kde najde veškeré dopravní informace. Bustec TFT-LCD info systémy jsou pouze pasivně chlazeny, cestující a řidič nejsou proto obtěžováni během provozu žádným hlukem ventilátorů. Z provozního hlediska jsou zařízení Bustec zcela bezúdržbová. Grafická podoba zobrazení je individuálně nastavitelná pro každého uživatele. Přeprogramování systému lze realizovat individuálně přes USB slot, případně bezdrátově pomocí W-Lan. Z hlediska obsahu dopravní informace jsou Bustec TFT-LCD zařízení i informační LED panely homologovány společností Ropid pro vozidla v rámci Pražské Integrované Dopravy (PID). V rámci pilotního projektu byl Bustec TFT-LCD info panel řízený z odbavovacího systému USV-C uveden do provozu u společnosti Probo Bus v rámci Dne otevřených dveří 11.9.2010. Jedná se o českou premiéru, kdy je toto moderní zařízení pro dopravní informace řízeno v reálném provozu z USV-C. V následujících dnech proběhnou instalace Bustec TFT-LCD zařízení i u dalších českých dopravců. Okolo 500 TFT-LCD info systémů firmy Bustec je v provozu u německých dopravců. Technické novinky společnosti Bustec budou představeny v rámci expozice na mezinárodním veletrhu InnoTrans v Berlíně ve dnech 21.-24.9.2010 v hale č. 4.1. - 223. Bustec je tvořen seskupením tří společností - Bustec production s.r.o, Bustec s.r.o. a dceřinou společností v Německu Bustec Infosysteme GmbH, které zajišťují zázemí společnosti. Náplní firmy Bustec je vývoj a výroba moderních informačních systémů pro vozidla veřejné dopravy jako jsou vnější a vnitřní informační panely na bázi LED, moderní TFT-LCD monitorové systémy a řídící jednotky informačních systémů. Společnost zajišťuje vývoj dalších prvků pro aplikace ve veřejné dopravě, které budou postupně uváděny na trh.¨ Ve výrobním středisku v Blansku, kde probíhá kompletní výroba (od výroby mechanických dílů až po finální montáž) - pracuje přibližně 150 zaměstnanců, včetně vývojového střediska – kde byly systémy vyvinuty. Bustec v datech 1995 - vznik společnosti Bustec production s.r.o. (pod původním jménem Temp Metal s.r.o.) 2008 - vyvinut informační systém Bustec pro vozidla veřejné dopravy, založení společnosti Bustec Infosysteme GmbH 2009 - zahájení aktivit společnosti Bustec v oblasti informačních systémů na zahraničních trzích, založení společnosti Bustec s.r.o. , certifikace dle ISO 9001:2001, představení informačního systému Bustec na výstavě UITP ve Vídni 2010 - zahájení aktivit společnosti Bustec v oblasti informačních systémů na českém trhu, recertifikace dle ISO 9001:2009, představení informačního systému Bustec na Autotecu v rámci instalace na vozidle Crossway, homologace Bustec LED informačních panelů společností ROPID pro vozidla v rámci PID, schválení Bustec LED panelů Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých ČR (SONS), homologace Bustec TFT-LCD zařízení společností ROPID pro vozidla v rámci PID, uvedení do provozu Bustec TFT-LCD zařízení řízeného z odbavovacího systému USV-C TZ Bustec

pro komplexní sledování provozu vozidel v reálném čase.

Dispečerské pracoviště společnosti EM TEST představuje soubor nástrojů, který slouží dopravci a dispečerovi pro komplexní sledování provozu vozidel v reálném čase. Modulární struktura umožňuje nasazení potřebných nástrojů a postupné budování až do podoby komplexního dispečerského pracoviště. Moduly dispečerského pracoviště Lokalizace – sledování polohy vozidel v reálném čase vizuální zobrazení pozice vozidla na logické nebo fyzické mapě v reálném čase barevná indikace odchylek možnost výběru parametrů monitorovaného vozidla možnost výběrů filtrů na vozidlo, linku, spoj, řidiče možnost konfigurace uživatelem Odchylky a činnosti – zpoždění vozidel včetně grafických výstupů zpoždění a podjetí jízdního řádu vozidlem odchylky od plánované trasy plánované a reálné kilometry vjezd/výjezd z depa příjezd/odjezd ze zastávky Historie zobrazení trasy vozidla a odchylek v čase určení časového intervalu a rychlosti simulace možnost řešení stížností cestujících zobrazení historie v případě nehody vozidla Stav zařízení a vozidel – nástroj pro sledování aktuálního stavu zařízení systému EMLINES on-line informace a stavu odbavovacího a informačního systému ve vozidle informace o provozních parametrech vozidla v reálném čase ON-line komunikace on-line přenos dat on-line komunikace textovými zprávami archivování komunikace operativní změny v plánu dopravy video informace z vozidla v reálném čase on-line hlasová komunikace Statistické přehledy optimalizace dopravy vyhodnocení rozsahu vytíženosti linky paralelní linky reálné vzdálenosti v kilometrech Informace společnosti EM TEST

50 000 čipových karet je možné v současnosti rámci SID používat i u ostatních dopravců zapojených do integrovaného systému.

V sobotu 1. července 2000 vyjely autobusy městské dopravy v Kladně tehdejší společnosti ČSAD Kladno a.s. vybavené čtecím zařízením pro čipové karty. V té době bylo vydáno cestujícím již několik tisíc bezkontaktních karet. Čipové karty začaly být využívány jako elektronická peněženka i jako časový kupón. V dalších letech se použití těchto karet rozšířilo do regionální dopravy přilehlých oblastí. Celý systém s využitím zónových tarifů se stal základem Kladenské integrované dopravy (KLID) a posléze i Středočeské integrované dopravy (SID). Nynější provozovatel ČSAD MHD Kladno a.s. je v regionu Kladenska vydavatelem přes 50 000 čipových karet, které je možné v rámci SID používat i u ostatních dopravců zapojených do integrovaného systému dopravy. TI ČSAD MHD Kladno a.s

v Plzni v roce 1973. Zajímavost z kroniky ČSAD Plzeň n.p. Aktualizováno - první reakce čtenáře.

Podle snímků se evidentně jednalo o odbavovací systémy. Více o této návštěvě a prezentační jízdě Leylandu po Československu není známo, rádi se dozvíme něco dalšího. David Griffiths napsal k typu autobusu: "Posílám fotografii stejného typu autobusu v provozu u Manchester Corporation Transport v roce 1968. Je to Leyland Panther vyrobený v roce 1967 - jeden z 29 postavených specielně pro Manchester Corporation v designu karosáře MCW Coachworks Birmingham. Jednalo se o experimentální autobusy bez průvodčího na palubě, předzvěst toho, co mělo přijít .... ani ne za tři roky se " the one man bus", autobus pouze s řidičem, stal ve Velké Británii plnou realitou."

21. května se uskutečnilo jednání Podvýboru pro dopravu při Hospodářském výboru Senátu Parlamentu České republiky zaměřené na využití inteligentních dopravních systémů v podmínkách ČR.

Program byl připraven ve spolupráci se Sdružením pro dopravní telematiku a Ministerstvem dopravy ČR a týkal se oboru tzv. dopravní telematiky (ITS - Inteligent Transport Systems), který se zabývá využitím informačních a komunikačních technologií s cílem zvýšit přepravní výkony, ekonomiku, efektivitu, bezpečnost, ekologii a komfort dopravy. Mezi základní funkce ITS aplikovatelné v dopravě totiž patří řízení a regulace dopravy, inteligentní vozidla, elektronické poplatky, řízení záchranných složek, management veřejné hromadné dopravy, plánování cest, poskytování dopravních informací, řízení vozového parku a logistika přepravy. "Součástí prezentací bylo i vysvětlení důležitosti standardizace v oblasti bezkontaktních čipových technologií pro odbavavovací a platební systémy ve veřejné dopravě, která umožní propojitelnost jednotlivých krajských IDS a současně otevře prostor pro všechny dodavatele těchto technologií. S jednou "Národní BČK (bezkontaktní čipovou kartou)",ať byla vydána v kterémkoliv IDS, se pak cestující sveze veřejnou dopravou v celé ČR, " informuje Jan Kotík z SDT. Byla tak zahájena celonárodní diskuze o podmínkách rozvoje a o koncepci ITS v ČR v oblastech silniční, železniční, veřejné dopravy, dopravy ve městech a příměstských oblastech. Jednalo se i o využití satelitních navigačních technologií GPS a Galileo. Účastníci jednání Podvýboru se shodli na potřebě vypracovat dlouhodobou strategii ČR v ITS, s důrazem na ochranu osobních údajů, vycházející z připravované směrnice EU o aplikaci ITS v silniční dopravě. Současně bylo doporučeno sledovat technické normy a certifikovat, upravit stávající způsob zadávání veřejných zakázek, zapojit průmysl a vědecko výzkumné instituce do mezinárodních expertních skupin na úrovni Evropské komise a na nutnosti politické podpory českého průmyslu při reprezentaci na zahraničních trzích. TZ Sdružení pro dopravní telematiku Archiv přednášek (Potenciál využití ITS a kosmických technologií v dopravě * Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni * Využití telematických aplikací pro zvyšování bezpečnosti provozu na příkladu Silničního okruhu kolem Prahy * Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy – příklady z hl. města Prahy * Elektronické interoperabilní odbavovací systémy jako nástroj pro zvýšení atraktivity veřejné osobní dopravy * Využití ITS pro zvýšení bezpečnost silničního provozu a jeho ochrany před vnějšími hrozbami, očekávaný rozvoj systému eCall * Aplikace kosmických technologií v dopravě, Reálné použití kosmických technologií při výběru mýta * Ochrana osobních údajů v ITS, aneb telematika není „Velký bratr“ * Manifest rozvoje ITS v ČR)

se uskutečnilo 2.6.2010 v Káraném.

Kromě obvyklé prezentace novinek v CARDS EXCHANGE od minulého setkání a záměrů do nejbližší budoucnosti autoři zopakovali pro uživatele postupy související s činností provozních pracovníků dopravců při nahrávání dat do clearingového systému. Z diskuse vyplynuly podněty pro vylepšení některých detailů CARDS EXCHANGE pro zrychlení a zpříjemnění činnosti uživatelů. Příští setkání je plánováno na druhou polovinu listopadu. TI ČSAD SVT praha s.r.o.

Projednávána byla mj. tématika elektronického odbavení cestujících ve veřejné dopravě.

Za prezídium Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) se jednání zúčastnili Miroslav Svítek, Roman Srp a Jan Kotík. Delegaci ministerstva dopravy (MD) vedl ministr Gustáv Slamečka za přítomnosti náměstka Tomáše Kaase a Jana Švece a Václava Nestrašila z ŘSD. Během jednání obě strany vyjádřily zájem a ochotu úzce spolupracovat na aktuálních strategických tématech souvisejicích s budoucím rozvojem ITS na silniční i železniční infrastruktuře v ČR. Bylo dohodnuto, že další diskuze bude pokračovat na pracovní úrovni především nad doporučeními SDT vyplývajícími z existujících a budoucích strategických dokumentů SDT připravovaných Pracovní skupinou VIP SDT. Návrh tématických okruhů Elektronické odbavení cestujících ve veřejné dopravě, podpora MD projektu ČVUT a SDT připravovaného pro program Alfa TAČR, Aktuální vývoj českého ITS průmyslu, aktivity SDT a důsledky pro obor ITS, Příprava strategických pozičních dokumentů SDT, Manifest rozvoje ITS v ČR do roku 2020, Strategie udržitelného financování silniční infrastruktury, Akční plán rozvoje ITS. Potřeba podkladových dat (aktuální financování SFDI, kolik je potřeba ještě postavit infrastruktury a jaké by (v dnešních teoretických cenách) byly náklady, vyjádřeni vlivu krize na plány rozvoje D+R sítě, vnitřní dluh na infrastruktuře, kolik se bude muset vydat na rekonstrukce resp. údržby zanedbaných úseků.) Strategický výhled a koncept spolupráce SDT a MD ČR. TI SDT

ve spolupráci s Ministerstvem dopravy. Souhrn informací od Karla Kavalce.

Z asi stovky účastníků to byli především organizátoři IDS, participující dopravci v IDS, zástupci krajských úřadů, magistrátů, městských úřadů a představitelé výzkumných ústavů. Celkem odeznělo 27 příspěvků, ke kterým proběhla věcná diskuze. Odborný garant semináře Karel Kavalec, který seminář moderoval, v úvodním rozsáhlejším příspěvku seznámil účastníky s obsahovou náplní semináře a aktuálními problémy regionální dopravy České republiky. V letošním semináři dominovaly tři tematické okruhy První z nich byl zaměřen na nařízení EP a Rady EU č. 1370/2007 a podrobnou analýzu návrhu připravovaného zákona o veřejných službách v přepravě cestujících, který v současnosti prochází legislativním procesem (schválen sněmovnou). S kvalitním příspěvkem vystoupila Daniela Kovalčíková, zpracovatelka tohoto zákona a ředitelka legislativního odboru GŘ ČD, dále fundovaně vystoupili Ondřej Michalčík, ředitel odboru veřejné dopravy MD a František Vichta z téhož odboru a Květoslava Kořínková, která se věnovala některým aktuálním problémům veřejné dopravy ČR ve vztahu k EU. Předmětem druhého tematického okruhu byla problematika vývoje kompatibility kartových systémů pro IDS , požadavek na stanovení jejich gestora a aplikace informačních technologií z pohledu zákona o veřejných službách v přepravě cestujících. Zde byl, jako vždy, osvěžující příspěvek Jana Kotíka a Bohumíra Bartuška z ČSAD SVT Praha. Pak následovaly v rámci tohoto okruhu příspěvky L. Novotného (Mikroelektronika), V. Hudce (EM TEST), M. Rejzla, ředitele XT-Card, J. Matějce z SDT a J. Šimůnka z ROPID. Poslední, třetí, dominující tematický okruh má trvalé místo na semináři a týká se informací o současném stavu vývoje a řešení aktuálních problémů IDS v ČR . A. Stejskal, předseda České asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD), informoval o činnosti tohoto sdružení v roce 2009. ČAOVD má nyní osm členů a očekávají se dva noví členové. Podrobnější informace možno získat na www.caovd.cz . O situaci Integrované dopravy Libereckého kraje (IDOL) a možné interoperabilitě IDS v ČR referovala P. Velikovská, ředitelka koordinátora veřejné dopravy Libereckého kraje (KORID LK), o IDS Jihomoravského kraje (IDS JMK) J. Holec, ředitel KORDIS IDS JMK, o IDS Moravskoslezského kraje (ODIS) A. Stejskal, ředitel KODIS. Z. Kmochová, ředitelka POVED, přiblížila situaci Plzeňské integrované dopravy (PID), J. Šimůnek z ROPID hovořil o sledování vozidel v PID (Pražské integrované dopravě), M. Řihák, zástupce ZID (Zlínské integrované dopravy) zmínil stav a záměry tohoto IDS. O IDS na Slovensku informovali P. Piš, ředitel BID (Bratislavské integrované dopravy) a J. Krempaský o vznikajícím IDS v Košicích. Doplňujícím, ale obsahově důležitým tematickým okruhem byly informace k různým aspektům veřejné osobní dopravy. Odezněly zde příspěvky V. Sedmidubského z odboru strategie MD k realizaci dopravní politiky ČR, R. Baxy z GŘ ČD o účasti Českých drah v IDS České republiky, M. Němce z odboru financí a ekonomiky MD k problematice slev jízdného ve veřejné osobní dopravě a P. Pšeničky z odboru veřejné dopravy MD, který se zabýval integrací dálkové železniční dopravy. Relativně samostatnou částí byla prezentace výsledků projektů Výzkumu a vývoje MD související s problematikou semináře. S příspěvky vystoupili Z. Švédová z CDV na téma „Návrh standardů informačních technologií ve veřejné dopravě“, P. Beneš ze společnosti B & C Dopravní systémy s tématem „Aplikace nových SW pro řízení a regulaci procesů dopravy“, dále se prezentovali Z. Strádal z Czech Consult metodikou podporující nadregionální integraci veřejné osobní dopravy a F. Kopecký, z KPM Consult projektem „Železniční přejezdy v dopravním systému ČR“. Na závěr semináře byly přijaty závěry a doporučení, jejichž text bude uveřejněn společně s prezentacemi přednášejících na webových stránkách www.perner.cz . Konání XVIII. semináře IDS se v příštím roce předpokládá opět v květnu, a to ve dnech 16. - 18. 5. 2011, pokud navržený termín nebude ovlivněn nepředpokládanými okolnostmi. Seminář bude opět zaměřen na aktuální problémy IDS, zabezpečení dopravní obslužnosti v regionech České republiky se zřetelem na stav dopravní legislativy, zajištění kompatibility kartových systémů pro IDS, financování, včetně aplikace dopravní telematiky v regionální dopravě. Zájemci o prezentaci svých příspěvků mohou předložit organizátorům semináře své náměty, pokud možno do 31. ledna 2011 , aby tak mohly být zohledněny při tvorbě programu a výběru témat semináře. Karel Kavalec, odborný garant semináře

Komplexní systémové řešení zasahuje do všech oblastí každodenního provozu.

Společnost EMTEST kontinuálně vyvíjí již několik let systémová řešení pro veřejnou hromadnou dopravu. "Know-how a dlouholeté zkušenosti jsou základem modulárního systému EMLINES, který v sobě zahrnuje veškeré funkce a vlastnosti pro odbavování cestujících, sledování polohy vozidel a informování cestujících. Ve spojení s vysokou pružností flexibilně reagovat na podněty a požadavky trhu jsme schopni nabídnout komplexní moderní řešení pro všechny typy veřejné hromadné dopravy, " vysvětluje Martin Zemek ze společnosti EMTEST. Systém EMLINES je otevřený systém s širokým spektrem možností dalšího rozšiřování. Otevřenost systému je zaručena použitím standardní technologie založené na platformě PC s operačním systémem v nové generaci odbavovacích zařízení. Na druhé straně je otevřenost systému podpořena modulární BackOffice aplikací, která umožňuje importovat a exportovat mnoho formátů a tak komunikovat s dalšími aplikacemi a systémy. Jednotlivé komponenty systému jsou spolu vzájemně propojeny tak, aby byla zaručena efektivní a spolehlivá komunikace. Velký důraz v systémových řešeních je kladen na přenos dat. Data musí být přenášena efektivně, bezpečně a hlavně spolehlivě. "Abychom docílili těchto vlastností, navrhli jsme celý systém tak, aby byl nezávislý na přenosové technologii a přitom mohl používat veškeré dostupné standardní technologie (Ethernet, WiFi, GSM/GPRS, RS 485, IBIS, …). Vhodně zvolený mix pak zaručuje splnění i těch nejnáročnějších podmínek pro přenos dat a zároveň také možnost vybrat optimální řešení z pohledu pořizovacích a provozních nákladů, " dodává Martin Zemek. Systém EMLINES představuje komplexní systémové řešení, které zasahuje do všech oblastí každodenního provozu. Modulární struktura systému umožňuje postupné nasazování jednotlivých částí, které ve svém důsledku tvoří kompaktní, velmi produktivní celek. Použité technologie jsou zárukou otevřenosti systému, protože se jedná o standardy, které jsou v praxi běžně používané a zároveň jsou schopné integrace nových technologií, které na trh přicházejí. Tyto aspekty jsou zárukou kvalitního řešení, které splňuje veškeré nároky dopravců a zároveň silným faktorem v ochraně investic. TI EMTEST

se uskuteční 2. června 2010 už tradičně v Říčních lázních Jizerka v Novém Vestci u Káraného.

Hlavním účelem setkání je výměna informací mezi uživateli systému CARDS EXCHANGE a pracovníky ČSAD SVT Praha, s.r.o. Kromě zástupců dopravních společností zařazených v systému jsou pozváni vedoucí pracovníci odborů dopravy krajů Středočeského, Pardubického, Libereckého a Ústeckého, organizace ROPID a Mikroelektroniky spol. s r.o. Program začíná v 10 hodin. TZ ČSAD SVT Praha, s.r.o.