společnost APEX ve spolupráci s ROPID. Záběry a informace z uvedení do zkušebního provozu 6.10.2010. Technické údaje.

Doplňujeme informacemi (pan): Zajímavým parametrem vysoce svítivého LCD displeje je svítivost 1000 cd/m2 a kontrast 1000:1. Obrazovka je kryta speciálním třívrstvým bezpečnostním sklem. Označník je vybaven i hlasovým modulem - výstupem, a to pro potřeby nevidomých, což bylo zástupcem ROPID předvedeno v praxi. Po spuštění čte příjemný ženský hlas řádek po řádku tj. to, co je na displeji, pokud to nevidomý opět přes svoji "krabičku" nevypne. V označníku je umístěn reproduktor. Přijímač signálu GPS je "schován" za piktogramem autobusu (včetně všech vodičů, antény atd.) Na označník budou brzy doplněna čísla autobusových linek, pro které je označník určen. Na zastávku zajíždějí linky příměstské PID 335, 337, 339, 444, 461 dopravce Veolia Transport Praha. Zastávka je obousměrná, proto označník v elektronické i papírové podobě informuje o odjezdu linek z Prahy, ale i do Prahy a je tak jen jeden. Pro linky 335, 444 a 461 je to zároveň nástupní a výstupní konečná zastávka. Další podrobnosti k označníku Jako zobrazovací prvek označníku je použit vysoce svítivý LCD displej o velikosti úhlopříčky 19“ s 11 řádky informací o odjezdech. Barvou písma a nebo podkladu lze odlišit různé typy spojů. Počet zobrazovaných řádků souvisí s velikostí zobrazovaného písma a lze jej dálkově měnit. V případě potřeby zobrazit větší počet odjezdů je možno zmenšit fonty a zvětšit počet řádků. Na horním řádku je zobrazován přesný čas. Na dolním okraj idispleje lze formou rolujícího nebo běžícího textu zobrazit aktuální zprávy. Označník je připojen kabelem k síti 230V/50Hz, připojení k internetu je bezdrátově (WiFi ). Data i řídící software panelu lze měnit z libovolného místa s připojením na Internet (se znalostí IP adresy panelu). Nastavování textu pohyblivého řádku (popř. dalších textů podle skutečné softwareové konfigurace nebo grafického obrazce) se provádí pomocí HTTP klienta (PC s internetovým prohlížečem). Jízdní řády se v tomto případě aktualizují automaticky s využitím serveru CHAPS. Ze sítě Internet je také pravidelně synchronizován reálný čas panelu. Je- li dopravce vybaven systémem sledování skutečné polohy jednotlivých vozů (např. systém RIKOS ), může panel zobrazovat reálné odchylky (zpoždění) od pravidelného jízdního řádu. Z TI APEX

prezentovala svůj kompletní sortiment. Vzorová sestava odbavovacího systému z Jihlavy.

Ve své expozici Mikroelektronika prezentovala svůj kompletní sortiment palubních počítačů, validátorů, označovačů, automatů na výdej jízdenek a dalších zařízení. Největším lákadlem byla kompletní vzorová sestava odbavovacího systému z Jihlavy, která zahrnovala nejen vozidlová zařízení, ale i multifunkční terminál pro prodej jízdenek, dobíjení karet s mnoha dalšími předprodejními službami. Návštěvníci si mohli vyzkoušet dobití bezkontaktní karty nebo nákup časového kupónu, samozřejmě za zapůjčené peníze, a následně si kartu otestovat na vozidlovém odbavovacím systému. Ten tvořil terminál řidiče TR 01 propojený s palubním počítačem a dva validátory. Jeden pro validaci karet a tisku stvrzenky Cardman a také kombinovaný validátor Camel Combi, který sloužil i pro označování papírových jízdenek. Celá sestava umožňovala vyzkoušet si, jak v praxi funguje systém Check-In/ Check-Out včetně takových detailů, jako je například otevírání a zavírání dveří, které funkci daného systému rovněž ovlivňují. "Pro odlehčení celé prezentace byl na stánku i validátor s tiskem dokladů, který výjimečně nesloužil k odbavování. Návštěvníci si na něm mohli vyzkoušet multimediální interaktivní a snad i zábavný kvíz z oblasti veřejné dopravy. Odměnou byla poukázka na jedno točené plzeňské pivo. Podle předpokladů to byl jeden z mála exponátů, který si mnoho našich návštěvníků přálo vyzkoušet opakovaně. To potvrzovala i bohatě dimenzovaná, avšak po výstavě značně opotřebovaná papírová rolička uvnitř validátoru," dodává Marek Simon ze společnosti Mikroelektronika. TZ Mikroelektronika

Vnější vozidlové informační panely, vnitřní informační panely a systém hlášení informací přináší cestujícím rozšíření služeb a zvýšení kvality.

Díky informačnímu systému mají cestující pohodlný přístup k informacím, na jejichž základě mají možnost plánovat a optimalizovat zamýšlenou cestu. Vnější vozidlové informační panely poskytují cestujícím informace o lince a směru cesty a tak jednoznačně identifikují vozidlo. Vnitřní informační panely přinášejí cestujícím ve vozidle rozsáhlé informace o průběhu cesty, zastávkách, tarifních zónách, přestupech, informace reklamního charakteru apod. Systém hlášení informací doplňuje a rozšiřuje vizuální část informačního systému. Vozidlový informační systém nabízí samostatnou funkci, která pomáhá získat informace zrakově postiženým cestujícím o identifikaci vozidla přes vnější reproduktor vozidla. Informační panely jsou tvořeny segmenty vysoce svítivých LED diod nebo LCD panelů. Vysoká svítivost používaných diod a LCD panelů společně s automatickou regulací jasu zabezpečuje velmi dobrou čitelnost při denním i nočním provozu. Tabule jsou ovládány prostřednictvím palubního počítače. SW WINADO umožňuje definovat širokou škálu možného zobrazení údajů na panelu. Automatizace informačního systému ve vozidle je podpořena systémem GPS, který zajišťuje distribuci informací na správném místě. Součástí SW WINADO je i grafický editor, pomocí kterého je možné nejoptimálněji využít plochu zobrazení. Při provozu panelů v grafickém režimu je možná tvorba vlastních textů. Samozřejmostí je výběr z mnoha fontů písma a ikon. TZ EM TEST

prezentoval aktuálně kompletní produktové portfolio včetně různých modifikací TFT-LCD infosystémů.

Na veletrhu Innotrans v Berlíně měla společnost Bustec vlastní stánek. Bustec prezentoval aktuálně kompletní produktové portfolio včetně různých modifikací TFT-LCD infosystémů: např. provedení dvoumonitorového TFT-LCD zařízení, kdy je 1 monitor rezervován pouze pro dopravní informace a druhý pro doplňkovou reklamu. Takové zařízení Bustec dodal v letošním roce např. do nových autobusů dopravního podniku VER Ennepetal v Německu. Žhavou novinkou pak bylo širokoúhlé TFT-LCD zařízení pro dopravní informace o průběhu celé linky koncipované tak, aby mohlo být dodáváno v oboustranném provedení - z vnitřní strany průběh trasy na TFT-LCD monitoru, z vnější strany číslo linky, cíl, nácestné zastávky zobrazený na LED informační matici. Oboustranné provedení bude samozřejmě koncipováno do interiérů vozidel dle konkrétního typu. Posledním novým produktem prezentovaným společností Bustec je plně barevný vnější LED panel pro zobrazení linky, cíle a nácestných zastávek. Toto zařízení se začíná uplatňovat u některých dopravců v západní Evropě a Severní Americe. TZ Bustec

Další aplikace informačního systému společnosti Bustec.

Po představení TFT-LCD zařízení řízeného z USV-C u Probo Bus Beroun společnost Bustec uvedla do provozu toto zařízení i v kombinaci se strojkem EM126i Mijola u dopravce ČSAD Semily v rámci MHD Turnov, kde od minulého týdne poskytuje kompletní dopravní informace cestujícím ve vozidle. TI Bustec TFT-LCD zařízení v ČR pro dopravní informace řízené z USV-C ... Bustec je tvořen seskupením tří společností - Bustec production s.r.o, Bustec s.r.o. a dceřinou společností v Německu Bustec Infosysteme GmbH, které zajišťují zázemí společnosti. Náplní firmy Bustec je vývoj a výroba moderních informačních systémů pro vozidla veřejné dopravy jako jsou vnější a vnitřní informační panely na bázi LED, moderní TFT-LCD monitorové systémy a řídící jednotky informačních systémů. Společnost zajišťuje vývoj dalších prvků pro aplikace ve veřejné dopravě, které budou postupně uváděny na trh.¨ Ve výrobním středisku v Blansku, kde probíhá kompletní výroba (od výroby mechanických dílů až po finální montáž) - pracuje přibližně 150 zaměstnanců, včetně vývojového střediska – kde byly systémy vyvinuty.

představila společnost Bustec na DOD v Probo Bus v Králově Dvoře 11.9.2010. Společnost se představí i na InnoTrans v Berlíně.

Systémy poskytované společností Bustec jsou založeny na technologii vysoko-svítivých LED (vnější LED panely), moderní TFT-LCD monitorové systémy jsou vybaveny řídícími počítači s pasivním chlazením. Všechna zařízení firmy Bustec jsou vybavena moderními komunikačními sběrnicemi. Kromě v minulosti rozšířeného IBISu a RS485 se nově jedná o rozhraní Ethernet. TFT-LCD zařízení je určené do interiéru vozidel a poskytuje citlivým způsobem dopravní informace cestujícím: o lince, cíli, příští zastávce, následujících a nácestných zastávkách, o čísle pásma, času a možnosti přestupů. K dispozici jsou také doplňkové informace i časově a místně vázané ke konkrétním linkám, zastávkám…. V případě využití audio výstupu je možné zařízení využívat současně i pro akustické vyhlašování zastávek. Bustec TFT-LCD zařízení je schopno nahradit tři samostatná aktuálně používaná zařízení ve vozidlech (vnitřní LED panel, zobrazovač času a pásma, digitální hlásič zastávek) a současně rozšiřuje informační možnosti. Cestující tak může sledovat pouze jedno zařízení, kde najde veškeré dopravní informace. Bustec TFT-LCD info systémy jsou pouze pasivně chlazeny, cestující a řidič nejsou proto obtěžováni během provozu žádným hlukem ventilátorů. Z provozního hlediska jsou zařízení Bustec zcela bezúdržbová. Grafická podoba zobrazení je individuálně nastavitelná pro každého uživatele. Přeprogramování systému lze realizovat individuálně přes USB slot, případně bezdrátově pomocí W-Lan. Z hlediska obsahu dopravní informace jsou Bustec TFT-LCD zařízení i informační LED panely homologovány společností Ropid pro vozidla v rámci Pražské Integrované Dopravy (PID). V rámci pilotního projektu byl Bustec TFT-LCD info panel řízený z odbavovacího systému USV-C uveden do provozu u společnosti Probo Bus v rámci Dne otevřených dveří 11.9.2010. Jedná se o českou premiéru, kdy je toto moderní zařízení pro dopravní informace řízeno v reálném provozu z USV-C. V následujících dnech proběhnou instalace Bustec TFT-LCD zařízení i u dalších českých dopravců. Okolo 500 TFT-LCD info systémů firmy Bustec je v provozu u německých dopravců. Technické novinky společnosti Bustec budou představeny v rámci expozice na mezinárodním veletrhu InnoTrans v Berlíně ve dnech 21.-24.9.2010 v hale č. 4.1. - 223. Bustec je tvořen seskupením tří společností - Bustec production s.r.o, Bustec s.r.o. a dceřinou společností v Německu Bustec Infosysteme GmbH, které zajišťují zázemí společnosti. Náplní firmy Bustec je vývoj a výroba moderních informačních systémů pro vozidla veřejné dopravy jako jsou vnější a vnitřní informační panely na bázi LED, moderní TFT-LCD monitorové systémy a řídící jednotky informačních systémů. Společnost zajišťuje vývoj dalších prvků pro aplikace ve veřejné dopravě, které budou postupně uváděny na trh.¨ Ve výrobním středisku v Blansku, kde probíhá kompletní výroba (od výroby mechanických dílů až po finální montáž) - pracuje přibližně 150 zaměstnanců, včetně vývojového střediska – kde byly systémy vyvinuty. Bustec v datech 1995 - vznik společnosti Bustec production s.r.o. (pod původním jménem Temp Metal s.r.o.) 2008 - vyvinut informační systém Bustec pro vozidla veřejné dopravy, založení společnosti Bustec Infosysteme GmbH 2009 - zahájení aktivit společnosti Bustec v oblasti informačních systémů na zahraničních trzích, založení společnosti Bustec s.r.o. , certifikace dle ISO 9001:2001, představení informačního systému Bustec na výstavě UITP ve Vídni 2010 - zahájení aktivit společnosti Bustec v oblasti informačních systémů na českém trhu, recertifikace dle ISO 9001:2009, představení informačního systému Bustec na Autotecu v rámci instalace na vozidle Crossway, homologace Bustec LED informačních panelů společností ROPID pro vozidla v rámci PID, schválení Bustec LED panelů Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých ČR (SONS), homologace Bustec TFT-LCD zařízení společností ROPID pro vozidla v rámci PID, uvedení do provozu Bustec TFT-LCD zařízení řízeného z odbavovacího systému USV-C TZ Bustec

pro komplexní sledování provozu vozidel v reálném čase.

Dispečerské pracoviště společnosti EM TEST představuje soubor nástrojů, který slouží dopravci a dispečerovi pro komplexní sledování provozu vozidel v reálném čase. Modulární struktura umožňuje nasazení potřebných nástrojů a postupné budování až do podoby komplexního dispečerského pracoviště. Moduly dispečerského pracoviště Lokalizace – sledování polohy vozidel v reálném čase vizuální zobrazení pozice vozidla na logické nebo fyzické mapě v reálném čase barevná indikace odchylek možnost výběru parametrů monitorovaného vozidla možnost výběrů filtrů na vozidlo, linku, spoj, řidiče možnost konfigurace uživatelem Odchylky a činnosti – zpoždění vozidel včetně grafických výstupů zpoždění a podjetí jízdního řádu vozidlem odchylky od plánované trasy plánované a reálné kilometry vjezd/výjezd z depa příjezd/odjezd ze zastávky Historie zobrazení trasy vozidla a odchylek v čase určení časového intervalu a rychlosti simulace možnost řešení stížností cestujících zobrazení historie v případě nehody vozidla Stav zařízení a vozidel – nástroj pro sledování aktuálního stavu zařízení systému EMLINES on-line informace a stavu odbavovacího a informačního systému ve vozidle informace o provozních parametrech vozidla v reálném čase ON-line komunikace on-line přenos dat on-line komunikace textovými zprávami archivování komunikace operativní změny v plánu dopravy video informace z vozidla v reálném čase on-line hlasová komunikace Statistické přehledy optimalizace dopravy vyhodnocení rozsahu vytíženosti linky paralelní linky reálné vzdálenosti v kilometrech Informace společnosti EM TEST

50 000 čipových karet je možné v současnosti rámci SID používat i u ostatních dopravců zapojených do integrovaného systému.

V sobotu 1. července 2000 vyjely autobusy městské dopravy v Kladně tehdejší společnosti ČSAD Kladno a.s. vybavené čtecím zařízením pro čipové karty. V té době bylo vydáno cestujícím již několik tisíc bezkontaktních karet. Čipové karty začaly být využívány jako elektronická peněženka i jako časový kupón. V dalších letech se použití těchto karet rozšířilo do regionální dopravy přilehlých oblastí. Celý systém s využitím zónových tarifů se stal základem Kladenské integrované dopravy (KLID) a posléze i Středočeské integrované dopravy (SID). Nynější provozovatel ČSAD MHD Kladno a.s. je v regionu Kladenska vydavatelem přes 50 000 čipových karet, které je možné v rámci SID používat i u ostatních dopravců zapojených do integrovaného systému dopravy. TI ČSAD MHD Kladno a.s

v Plzni v roce 1973. Zajímavost z kroniky ČSAD Plzeň n.p. Aktualizováno - první reakce čtenáře.

Podle snímků se evidentně jednalo o odbavovací systémy. Více o této návštěvě a prezentační jízdě Leylandu po Československu není známo, rádi se dozvíme něco dalšího. David Griffiths napsal k typu autobusu: "Posílám fotografii stejného typu autobusu v provozu u Manchester Corporation Transport v roce 1968. Je to Leyland Panther vyrobený v roce 1967 - jeden z 29 postavených specielně pro Manchester Corporation v designu karosáře MCW Coachworks Birmingham. Jednalo se o experimentální autobusy bez průvodčího na palubě, předzvěst toho, co mělo přijít .... ani ne za tři roky se " the one man bus", autobus pouze s řidičem, stal ve Velké Británii plnou realitou."

21. května se uskutečnilo jednání Podvýboru pro dopravu při Hospodářském výboru Senátu Parlamentu České republiky zaměřené na využití inteligentních dopravních systémů v podmínkách ČR.

Program byl připraven ve spolupráci se Sdružením pro dopravní telematiku a Ministerstvem dopravy ČR a týkal se oboru tzv. dopravní telematiky (ITS - Inteligent Transport Systems), který se zabývá využitím informačních a komunikačních technologií s cílem zvýšit přepravní výkony, ekonomiku, efektivitu, bezpečnost, ekologii a komfort dopravy. Mezi základní funkce ITS aplikovatelné v dopravě totiž patří řízení a regulace dopravy, inteligentní vozidla, elektronické poplatky, řízení záchranných složek, management veřejné hromadné dopravy, plánování cest, poskytování dopravních informací, řízení vozového parku a logistika přepravy. "Součástí prezentací bylo i vysvětlení důležitosti standardizace v oblasti bezkontaktních čipových technologií pro odbavavovací a platební systémy ve veřejné dopravě, která umožní propojitelnost jednotlivých krajských IDS a současně otevře prostor pro všechny dodavatele těchto technologií. S jednou "Národní BČK (bezkontaktní čipovou kartou)",ať byla vydána v kterémkoliv IDS, se pak cestující sveze veřejnou dopravou v celé ČR, " informuje Jan Kotík z SDT. Byla tak zahájena celonárodní diskuze o podmínkách rozvoje a o koncepci ITS v ČR v oblastech silniční, železniční, veřejné dopravy, dopravy ve městech a příměstských oblastech. Jednalo se i o využití satelitních navigačních technologií GPS a Galileo. Účastníci jednání Podvýboru se shodli na potřebě vypracovat dlouhodobou strategii ČR v ITS, s důrazem na ochranu osobních údajů, vycházející z připravované směrnice EU o aplikaci ITS v silniční dopravě. Současně bylo doporučeno sledovat technické normy a certifikovat, upravit stávající způsob zadávání veřejných zakázek, zapojit průmysl a vědecko výzkumné instituce do mezinárodních expertních skupin na úrovni Evropské komise a na nutnosti politické podpory českého průmyslu při reprezentaci na zahraničních trzích. TZ Sdružení pro dopravní telematiku Archiv přednášek (Potenciál využití ITS a kosmických technologií v dopravě * Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni * Využití telematických aplikací pro zvyšování bezpečnosti provozu na příkladu Silničního okruhu kolem Prahy * Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy – příklady z hl. města Prahy * Elektronické interoperabilní odbavovací systémy jako nástroj pro zvýšení atraktivity veřejné osobní dopravy * Využití ITS pro zvýšení bezpečnost silničního provozu a jeho ochrany před vnějšími hrozbami, očekávaný rozvoj systému eCall * Aplikace kosmických technologií v dopravě, Reálné použití kosmických technologií při výběru mýta * Ochrana osobních údajů v ITS, aneb telematika není „Velký bratr“ * Manifest rozvoje ITS v ČR)