Dopravní společnosti De Lijn dodá IVECO BUS v první polovině roku 2024 první elektrické kloubové autobusy z řady E-WAY. Vyrábět se budou v Turíně.

IVECO BUS podepsala rámcovou smlouvu s vlámskou vládní dopravní společností De Lijn o prodeji první série 65 plně elektrických městských kloubových autobusů E-WAY. Zakázka má hodnotu 48 milionů eur a je financována z investičních zdrojů De Lijn. IVECO BUS získala ve výběrovém řízení nejlepší hodnocení a může dodat do Belgie celkem až 500 elektrických autobusů. Vozidla budou nasazena v několika městech ve Flandrech, přičemž dodávky začnou v roce 2024 a potenciálně budou pokračovat po dobu šesti let. Půjde o největší flotilu kloubových elektrických autobusů IVECO BUS v provozu. V provozu je zatím 800 autobusů E-WAY, které ujely 42 milionů km. K dispozici jsou ve 4 různých délkách s nočním pomalým nabíjením nebo rychlým nabíjením pomocí pantografu. 18m dlouhé kloubové autobusy pro De Ljin budou vybaveny unikátní vysoce výkonnou NMC baterií sestavenou v novém závodě FPT Industrial ePowertrain v Turíně, prvním uhlíkově neutrálním výrobním závodě a který je zaměřen jen na výrobu řady elektrických pohonných jednotek skupiny Iveco. De Lijn zvolil nabíjení zástčkou CCS2 v depu, autobusy ujedou více než 300 km na jedno nabití. „ De Lijn poprvé objednává kloubové e-busy ,“ uvádí generální ředitelka De Lijn Ann Schoubs. „ Kloubové autobusy jsou důležitou součástí našeho vozového parku. Vzhledem k tomu, že mohou přepravit více než 110 zákazníků, jsou ideální pro vyřazení více aut z provozu ve špičce. Abychom naše zákazníky ještě více motivovali k využívání veřejné dopravy, dbáme u těchto kloubových e-busů také na další komfort a bezpečnost pro naše cestující a řidiče. “ Vozy s příjemným světlým interiérem se sedadly z umělé kůže a relaxační podlahovou krytinou z imitace dřeva, budou vybaveny optimalizovanou klimatizací, USB nabíječkami, LED osvětlením, 3 XL obrazovkami s informacemi v reálném čase a elektrickou rampou pro kočárky a invalidní vozíky. „ Významně jsme investovali do vývoje kompletní řady produktů a služeb mobility bez emisí. Tato nová dohoda – která navazuje na nedávnou smlouvu se společností Busitalia a zvyšuje počet našich objednaných elektrobusů až na 2 000 pro 60 zákazníků ve 14 různých evropských zemích – potvrzuje, že naše nabídka je široce oceňována a že naše strategie je vítězná, “ řekl Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group. De Lijn je vlámská vládní společnost, která zajišťuje veřejnou dopravu autobusy a tramvajemi ve Flandrech. Jejích služeb využije ročně asi 3,5 milionu lidí. Na svůj provoz dostává dopravní podnik příspěvky od Vlámského kraje, hlavního akcionáře. Druhým zdrojem příjmů je prodej jízdenek. Síť De Lijn má přibližně 1 000 linek a 36 000 zastávek. Více než 50 linek zajišťuje v bruselském regionu. Dohromady autobusy a tramvaje ročně uskuteční přibližně 11 milionů jízd. Vlastní vozový park tvoří 2 250 autobusů a 400 tramvají. Další autobusy mají soukromé společnosti, které působí jménem De Lijn, ty tvoří polovinu autobusových kilometrů. S téměř 8 000 zaměstnanci je De Lijn jedním z největších zaměstnavatelů v zemi. Pro soukromé dopravce pracuje více než 2 000 lidí. Prostřednictvím Blue-bike podporuje kombimobilitu. Cestující mohou na poslední část své cesty spojit jízdu autobusem nebo tramvají se sdíleným kolem.

Cestující v Jihlavě měli už od června loňského roku cestovat novými parciálními trolejbusy. Sdružení firem TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors však dodávku pro dopravní podnik neustále oddaluje. Na novou trolejbusovou trať bude nutné nasadit i autobusy.

Dodávka šesti nových parciálních trolejbusů pro jihlavský dopravní podnik bude mít asi čtrnáctiměsíční zpoždění. Sdružení firem TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors zdůvodňuje svůj velký skluz delší než jeden rok především chybějícími komponenty elektro výzbroje, kterou má dodat subdodavatelská společnost Cegelec. Město Jihlava o tom informovalo v tiskové zprávě. Původně přitom podle platné smlouvy mělo všech šest nových vozů jezdit v Jihlavě od června 2022 . „ Aktuálně nám dodavatel posunul termín dodávky prvních tří vozů tak, že bychom nejdříve mohli počítat s jejich zařazením do zkušebního provozu s cestujícími v druhé polovině března nebo až v dubnu 2023. Zbývající dodávka a finální termín převzetí všech šesti vozů je v plánu až v srpnu 2023, “ říká předseda představenstva Dopravního podniku města Jihlavy Radim Rovner s tím, že tomu musí ještě předcházet schválení nového typu trolejbusu SOR TNS 12. Nyní je podle jeho slov už všech šest trolejbusů vyrobeno, ale čeká se na komponenty elektro výzbroje. Tento týden by měl být první vůz převezen do dopravního podniku v Hradci Králové k zahájení provozních zkoušek a zkušebního provozu bez cestujících. S dodavatelem se jihlavský dopravní podnik snaží aktivně komunikovat prostřednictvím kontrolních dnů v místě výroby a také pomocí online meetingů. „ Musím však konstatovat, že komunikace není vůbec jednoduchá a je aktivní spíše z naší strany. Bohužel dodavatel zatím slíbené termíny neplní. Zpoždění v dodávce nám způsobuje velké komplikace v provozu MHD, kdy je nutno nasazovat na náhradní dopravu při výlukách elektrické trakce místo doposud nedodaných parciálních trolejbusů starší naftové autobusy. Zároveň při startu provozu na nové trolejbusové trati do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova bude také nutné nasadit na některé spoje náhradní autobusy ,“ konstatuje Radim Rovner a doplňuje, že dodavateli už byla dle platné kupní smlouvy a rozhodnutí představenstva vyfakturována v plné výši smluvní pokuta za zpoždění v dodávce trolejbusů. Kvůli zpoždění v dodávce nových vozů tak není ani možné odeslat vyřazované trolejbusy Škoda 24 Tr na pomoc válkou postižené Ukrajině, protože musejí zůstat do dodání nových trolejbusů v inventárním stavu Dopravního podniku v Jihlavě. Novou trolejbusovou trať z Jihlavy do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova otevře dopravní podnik 1. února 2023. Na téměř 6 km dlouhé trase se postavilo 300 nových sloupů trakčního vedení a veřejné osvětlení. V oblastech Horního Kosova, Červeného Kříže a Antonínova Dolu nahradí autobusy trolejbusy. Stávajících sedm Škoda 32Tr, které mohou díky bateriím zajíždět i do oblastí mimo trolejové vedení, doplní dalších šest.

Na Syltu, s rozlohou 100 km2 největším ze severofríských ostrovů, uvedli do provozu čtyři plně elektrické 18metrové kloubové autobusy MAN Lion’s City E.

Po přírodním ráji zapsaném v UNESCO, ostrovu Pellworm s rozlohou 37 km 2, kde zajišťuje elektrický MAN Lion's City přepravu z trajektového terminálu do hlavního města Tammensiel, dobívají elektrické autobusy od MAN další ostrov v Severním moři. Dopravní společnost Sylter Verkehrsgesellschaft (SVG) už od října loňského roku provozuje jeden sólo MAN Lion's City 12 E, minulý týden nasadila do provozu další čtyři plně elektrické 18metrové kloubové autobusy MAN Lion's City 18 E. Všechny nové bateriové vozy zajišťují obsluhu na pěti pravidelných linkách. Šestý, dvanáctimetrový elektrický autobus, bude následovat začátkem února. V příštích pěti až šesti letech by SVG chtěla přeměnit svůj vozový park na elektromobilitu. Ve vozovém parku SVG je 35 autobusů, z toho 29 dieselových a 6 čistě elektrických; 5 MAN a Sileo S12 zakoupené v roce 2016. Pro co největší omezování individuální dopravy provozuje také dopravu na zavolání . Celková investice na první nové autobusy se pohybuje kolem 4,9 milionu eur a je financována Spolkovým ministerstvem hospodářství a dopravy. Dalších 5 milionů eur bude stát modernizace vozovny SVG, cca 50% bude financováno Ministerstvem energetiky, zemědělství, životního prostředí, přírody a digitalizace. Přestavba by měla být dokončena do konce roku 2023. Ve vozovně bude instalováno 22 dobíjecích stanic. Dalších šest bodů je plánováno na centrálním autobusovém nádraží ve Westerlandu a po jednom v přístavech v Hörnumu a Listu. Elektrické "Lvy" lze zatím nabíjet pouze metodou plug-in, s maximální nabíjecí kapacitou 150 kWh. Rychlé nabíjení by mělo být k dispozici od roku 2024. SVG spoléhá také na MAN DigitalServices pro správu vozového parku a nabíjení baterií. MAN eManager umožňuje přesné monitorování vozidla a baterie, nabíjení s funkcí časovače a klimatickou předúpravu, kdy lze v zimě před odjezdem z vozovny vytápět autobusy a v létě chladit, aby se šetřila kapacita baterie a získal se dodatečný dojezd. Na střeše kloubových autobusů je umístěno celkem osm bateriových sad o kapacitě 640 kWh. MAN využívá technologii lithium-iontových baterií (NMC) z modulárního systému koncernu. Plně elektrické kloubové autobusy dosahují podle výrobce denního dojezdu až 350 kilometrů. V MAN eBus Efficiency Run a Electrifying Europe Tour přes osm zemí elektrobus opakovaně prokázal, že za dobrých každodenních podmínek je možné ujet mnohem více. Se svými 53 místy k sezení a 79 místy k stání a dvěma místy pro vozíčkáře využívá SVG kloubové e-busy pro frekventované trasy.

Za rok přijede do města Saarlouis dvacet dvanáctimetrových kloubových autobusů Ebusco typu 2.2. Společnost KVS se stává novým zákazníkem nizozemského výrobce.

Ebusco podepsala smlouvu se společností KVS GmbH Saarlouis na 15 dvanáctimetrových autobusů Ebusco 2.2 a 5 autobusů Ebusco 2.2 o délce 18 metrů. Dodávka je plánována na začátek roku 2024. Ebusco s KVS získalo na důležitém trhu s nulovými emisemi nového zákazníka. Nové autobusy Ebusco 2.2 bude využívat společnost veřejné dopravy KVS (GmbH Nahverkehrs-Unternehmen) ve spolkové zemi Sársko a městě Saarlouis ležícím na západě země blízko hranic s Francií. O tuto zakázku soutěžilo několik dodavatelů. Andreas Michel, výkonný ředitel KVS Saarlouis, říká: „ Po výběrovém řízení na elektrobusy pro KVS Saarlouis se Ebusco dostalo s nejvýhodnější nabídkou na první místo. Nízkopodlažní autobusy Ebusco 2.2 mají velmi velký akční rádius a pomohou krok za krokem přeměnit vozový park KVS na bezemisní dopravu ." Na trhu už jsou kromě typů Ebusco 2.2. i novější verze z kompozitních materiálů - Ebusco 3.0 , má s délkou 18 metrů ujet až 700 km.

16. ledna ráno vyrazily poprvé do provozu s cestujícími na lince mezi hlavním nádražím a letištěm v Basileji čtyři dvoukloubové elektrické autobusy Hess lighTram® 25 OPP.

Basler Verkers-Betriebe (BVB) plánuje do roku 2027 přeměnit celý svůj vozový park na bateriové elektrobusy. Plní tak zákonný požadavek, že veškerá veřejná doprava v kantonu Basilej-Stadt musí být od roku 2027 provozována na 100 procent obnovitelné energie. První plně bateriový elektrický kloubový autobus uvedla do provozu v únoru 2019. V listopadu 2022 dorazil první z 65 dalších, které mají Hess a EvoBus dodat do konce roku 2023. Od druhé poloviny letošního roku bude zahájen zkušební provoz z dočasné haly 3 a zprovozněny příležitostné dobíjecí stanice. Letos má být také zahájena výstavba nové garáže Rank. První čtyři dvoukloubové elektrické autobusy o délce více než 24 metrů a pro více než 200 cestujících od Hess AG jezdí na lince 50 mezi hlavním železničním nádražím na EuroAirport od pondělí 16. ledna. Zbývající čtyři budou následovat v příštích týdnech. Jinou cestou jde největší švýcarské město Curych , které plánuje obnovit stávající vozový park trolejbusů a svou trolejbusovou síť rozšířit i na linky, které nyní zabezpečují autobusy. Od Hess objednala zatím 26 nových vozů lighTram®, v opci jich může být až dalších 140.

Nizozemský region Zaanstreek-Waterland chce nejpozději do roku 2025 jezdit se zcela bezemisním vozovým parkem. Od 10. prosince 2023 vyjede s novou koncesí a novým dopravcem EBS 60 autobusů VDL Citea LE-122 a 133 Citea LE-135.

EBS získala novou koncesi ve výběrovém řízení v říjnu 2022 a zavázala se k bezemisní přepravě. V prosinci 2023 tak vyjede s až 193 VDL Citea nové generace. Vozidla založená výhradně na elektrickém pohonném ústrojí budou dodávána od září 2023. Pro VDL Bus & Coach jde o největší objednávku, kterou kdy na elektrická vozidla obdržela. VDL Bus & Coach má dodat 60 autobusů VDL Citea LE-122 a 133 autobusů typu LE-135. Vozidla LE-135 budou k dispozici ve verzi R-Net (síť autobusů v červeno-šedých barvách s rychlými a snadnými přestupy) a M-Net (modré autobusy se stejným komfortem převážně pro MHD, doplňují síť R-net). Citea LE-122 budou vybavena akumulátory s kapacitou 490 kWh a LE-135 bateriemi o kapacitě 552 kWh. " Jsme nesmírně hrdí na to, že budeme moci příštích 15 let provozovat veřejnou dopravu v Zaanstreek-Waterland. Elektrické autobusy jsou pro nás nás logickou volbou. Díky této objednávce se naše flotila rozroste na více než 500 e-busů. Máme velkou důvěru ve spolupráci s VDL na této zakázce pro Zaanstreek-Waterland, “ řekl Wilko Mol, generální ředitel EBS. Podle Transport Region Amsterdam, dopravního úřadu, který spravuje čtyři koncesní oblasti, kromě Zaanstreek a Waterland (zahrnuje 7 obcí) také Amsterdam a Amstelland-Meerlanden, vstupuje EBS do ambiciózní a flexibilní koncese. Začne s vysokou nabídkou přepravy a bude muset rychle reagovat na rostoucí počet cestujících, kteří se dosud po covidu do veřejné dopravy nevrátili, stejně jako nabídne nové technologické inovace pro cestující. Zajímavostí je, že v rámci výběrového řízení dopravní společnosti předkládají svůj dopravní plán včetně sítě linek a jízdních řádů. Splnit pak musí přepravní požadavky, jako v tomto případě jízda zcela bez emisí. Region chce do roku 2025 přejít na zcela bezemisní veřejnou dopravu. " VDL Bus & Coach je schopna dodat celou novou flotilu pro tuto nově vytvořenou koncesi, a jsme na to hrdí ," řekl Rolf-Jan Zweep, který 1. ledna 2023 převzal roli generálního ředitele ve VDL Bus & Coach od Paula van Vuurena. 2023. EBS a VDL již spolupracovali, když nizozemský výrobce dodal 10 elektrických kloubových vozidel pro koncesi Waterland a 23 elektrických nízkopodlažních autobusů pro Haaglanden. Za posledních deset let se VDL Bus & Coach stala jedním z předních hráčů v Evropě na poli e-mobility. Od představení první Citea SLF-120 Electric během výstavy UITP Mobility & City Transport v roce 2013 v Ženevě, se zaměřila na elektrickou mobilitu. Nejnovější generaci Citea s nulovými emisemi představuje VDL jako koncept autobusu pro budoucnost - vyznačuje se bateriemi v podlaze, jednodílnými kompozitními bočními stěnami, chytrým energetickým managementem, propracovaným systémem klimatizace a ergonomickým prostředím pro řidiče. Řada se skládá ze čtyř vylepšených délkových variant a pěti typů. Prodala se již v několika zemích a jezdí v Nizozemsku (Eindhoven a Amsterdam), Finsku (Kotka a Lahti), Belgii (Flandry), Německu (Oberhausen a Braunschweig) a ve Francii (Bordeaux). EBS je rychle rostoucí nizozemská společnost veřejné dopravy, v současné době provozuje veřejnou autobusovou dopravu ve čtyřech koncesích. Od roku 2011 v regionu Waterland (pro Transport Region Amsterdam). Waterland je oblast severně od Amsterdamu. Od roku 2018 ve Voorne-Putten & Rozenburg (z pověření metropolitní oblasti Rotterdam-Haag - MRDH. Tato oblast se nachází těsně pod Rotterdamem a těžištěm sítě linek je rychlé, přímé spojení R-net mezi Spijkenisse, Hellevoetsluis a Brielle. Od roku 2019 v regionu Haaglanden (také z pověření MRDH). Zahrnuje regionální dopravu v okolí Haagu, včetně městských služeb Delft a Zoetermeer. Od prosince 2022 v IJssel-Vecht (pro provincie Overijssel, Gelderland a Flevoland). To se týká regionální dopravy v regionech Veluwe, Central Overijssel a Flevoland. Od prosince 2023 bude EBS dopravcem v nové koncesi Zaanstreek-Waterland.

Prvních 11 plně elektrických 8metrových autobusů e-ATAK pro veřejnou dopravu je v provozu ve města Catania ležícím pod Etnou. Ještě v lednu přijedou také dvanáctimetrové Solaris Urbina a do roku 2026 dalších více než sto autobusů s bateriemi i palivovými články.

11 autobusů s nulovými emisemi a tichým chodem zakoupených společností Azienda Metropolitana Transporti e Sosta Catania SpA (AMTS Catania) v rámci programu PON Metro 2014–2020 jsou vozy od výrobce Karsan, modely e-ATAK s autonomií cca 300 km a jsou vybaveny klimatizací. Vozidla mají 49 míst pro cestující, z toho 18 k sezení. Všechny jsou vybaveny plošinou pro bezbariérový přístup a na palubě je speciální prostor pro vozíčkáře. V průběhu měsíce ledna přibude k flotile dalších 7 větších autobusů o délce 12 metrů s kapacitou 85 míst, z toho 26 míst k sezení. Tato delší vozidla vyrábí Solaris. Urbino electric 12 má větší výkon (300 kW) a autonomii asi 400 kilometrů, počítá se s nimi pro nejvytíženější linky (BRT1 a BRT5e). K těmto 18 elektrobusům ve druhé polovině roku 2023 zakoupí AMTS dalších 18 plně elektrických autobusů s podporou fondů EU. "Zelená" vozidla veřejné dopravy jsou součástí širšího plánu celkové obnovy vozového parku městské dceřiné společnosti díky prostředkům z Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR) pro udržitelnou mobilitu. Magistrát Catania, druhého největšího města na Sicílii ležícího na úpatí Etny, požádal o 78 milionů eur na nákup další stovky elektrických a deseti vodíkových vozidel, jejichž dodávky by měly být zajištěny od roku 2024 do roku 2026.

Elektrická mobilita v autobusové dopravě je obvykle spojována s městy a hustě obydlenými oblastmi. VLP je první dopravní společností v Německu, která přešla ve velkém na elektrobusy ve venkovských oblastech.

Dopravní společnost Ludwigslust-Parchim (VLP) na jihozápadě německé spolkové země Meklenbursko-Přední Pomořansko převzala v říjnu 2022 posledních 15 vozidel z velké zakázky na celkem 45 elektrických autobusů Mercedes eCitaro určených především pro regionální dopravu. VLP zodpovídá za autobusovou dopravu v okrese Ludwigslust-Parchim, který je největší v Německu, v Amt Neuhaus v okrese Lüneburg a v různých městech regionu. Na 172 trasách s délkou až 400 kilometrů jezdí asi 200 autobusů. Do konce roku 2022 přeměnila 20 procent z nich na bateriové, téměř každý čtvrtý autobus je nyní nahrazen plně elektrickým. Oblast, kde VLP působí má nízkou hustotu obyvatelstva a mnoho vesnic. To vyžaduje velký dojezd, autobusy eCitaro mají celkovou kapacitu 378 kWh a dvě pozice nabíjecích konektorů na pravé straně nad přední nápravou a vzadu. VLP se sídlem v Hagenow poblíž hlavního města státu Schwerin nechala vybudovat dobíjecí stanice na dvanácti ze třinácti provozních míst, celkem bylo zřízeno 49 dobíjecích stanic. Regionální linkové spoje VLP umožňují efektivní využití elektrobusů, mají krátkou ranní směnu, odpolední delší směnu a přerušení provozu dopoledne v průměru 3,5 hodiny, dobíjejí se tak o provozních přestávkách a v noci ve vozovně. Elektřina potřebná k nabíjení pochází ze 100 procent z obnovitelné výroby. Mezi bezpečnostní prvky patří aktivní brzdový asistent Preventive Brake Assist, asistent odbočování Sideguard Assist a couvací kamera. Asistent stylu jízdy Eco Driver Feedback podporuje ekonomický styl jízdy. Závazek společnosti VLP a jejích partnerů je uznáván a respektován v celém odvětví. Generální ředitel Stefan Lösel získal letos cenu EBUS 2022. Německá národní cena za životní rostředí ve veřejné dopravě jej ocenila jako „osobnost dopravního průmyslu“ v oblasti e-mobility „za jeho příkladné a vynalézavé nasazení při zavádění elektricky poháněných autobusů ve venkovských oblastech“. Daimler Truck zdůrazňuje, že praktické zkušenosti VLP s prvními dvěma šaržemi po 15 autobusech odpovídají očekávání. eCitara dosahují velmi dobrého dojezdu, někdy přesahujícího v každodenním provozu 300 kilometrů, a stále se vrací do depa s bezpečnou zbývající kapacitou baterie cca 15 procent. Znametá to, že odhadovaný nájezd kolem 50 000 až 60 000 kilometrů za rok je dosažitelný. Dopravní společnost Ludwigslust-Parchim využívá služby Omniplus On. Plánování nasazení a komplexní správa depa byly vyvinuty v úzké spolupráci se specialisty z kooperační partnera Daimler Buses - IVU. „ Flexibilita našeho eCitaro je vždy úžasná. Jsme rádi, že může prokázat své přednosti i jako meziměstský autobus s vybavením šitým na míru a sofistikovaným konceptem nasazení v dopravní společnosti Ludwigslust-Parchim, “ říká Mirko Sgodda, vedoucí prodeje, marketingu a zákaznických služeb společnosti Daimler Buses. VLP získala v prosinci 2019 na pořízení 45 elektrických autobusů grant ve výši 17 milionů eur od spolkového ministerstva životního prostředí.

Od 16. ledna do 17. března bude dopravní podnik dva měsíce testovat v běžném provozu na linkách MHD čistě elektrický nízkopodlažní autobus Scania Citywide LF. S dobíjením pomůže dálkově řízená stanice.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPMUL) převzal 16. ledna 2023 k dvouměsíčnímu testování čistě elektrický a kompletně nízkopodlažní autobus Scania Citywide LF. Dopravní podnik chce z tohoto testování získat zkušenosti s provozem jednoho z možných řešeních při přechodu na 100% bezemisní dopravu. Elektrická Scania je součástí nejnovější generace autobusů švédského výrobce a díky osmi bateriím s celkovou kapacitou 264 kWh nabízí dostatečný dojezd na jedno nabití pro celou řadu městských nebo příměstských linek. Společnost Scania nabídla dopravnímu podniku možnost vozidlo testovat v provozu na běžných linkách MHD. Autobus bude průběžně nasazován na linky MHD č. 2, 3, 5, 7, 9, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 23, 27 a 62 dle aktuální denní výpravy. Průměrně v provozu ujede každý den 138 km. " Dle našeho názoru jsme si autobus zapůjčili v ideální době pro testování bateriového elektrického vozidla, tedy v zimě, což je pro takový vůz nejnáročnější období. Cestujícím chceme ukázat jednu z možností vývoje bezemisní městské hromadné dopravy, a zároveň tak získat z provozu cenné zkušenosti, které mohou být v budoucnu rozhodující při nákupu dalších vozidel a budování případné infrastruktury, “ uvedl Jakub Kolář, provozně technický náměstek výkonné ředitelky dopravního podniku. „ Jsem rád, že naše lokálně bezemisní vozidlo může přinejmenším po dobu testu přispět ke zlepšení ovzduší v Ústí nad Labem. V podobě elektrického nízkopodlažního autobusu Scania Citywide LF si mohou zástupci dopravního podniku, jeho řidiči i cestující vyzkoušet to nejlepší, co nabízíme pro městské autobusové linky ,“ říká Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania (CZ & SK). Scania Citywide LF je zástupcem nejnovější generace autobusů značky. Zvenku se vyznačuje minimalistickým moderním designem a je postavena na zcela novém podvozku. Kromě čistě elektrické verze se nabízí s celou řadu pohonných ústrojí. K dispozici je tedy i s konvenčními diesely, plynovými motory a rovněž v hybridní podobě. Mezi priority při vývoji autobusu jako takového patřilo snížení spotřeby paliva, co nejvyšší bezpečnost pro řidiče i cestující a designéři si dali záležet rovněž na interiéru vozidla. Řidiči tak mohou ocenit pohodlnou ergonomickou sedačku ISRI s vyhříváním i celkové provedení palubní desky s přehledným rozmístěním snadno dostupných ovladačů. Materiály v prostoru pro cestující minimalizují hlučnost a jeho design vytváří světlé, prostorné a přívětivé prostředí pro pasažéry. Pohodu na palubě navíc zvýší nezávislé topení a klimatizace. Bezpečnosti prospějí i účinné Bi-LED světlomety a asistenční systémy. Autobusu nechybí varování před vozidly ve slepém úhlu a funkce snížení rizika střetu se zranitelnými účastníky silničního provozu. Elektrická verze je vybavena celkem osmi bateriemi o souhrnné kapacitě 264 kWh, čtyři jsou umístěné na střeše, čtyři v zadní části autobusu. Na jedno nabití je v závislosti na provozu a vnějších podmínkách možné ujet až 220 kilometrů. Nabíjení je možné pomocí dobíjecí stanice se stejnosměrným proudem o výkonu až 150 kW, případně s využitím pantografu o výkonu až 300 kW. Dopravní podnik města Ústí nad Labem bude vozidlo nabíjet v areálu autobusové vozovny v Předlicích, a to v průběhu dopolední přestávky a v nočních hodinách. Scania kromě samotného vozidla dodá k testování i přenosnou dobíjecí stanici Kempower T-Series vybavenou systémem řízení dobíjení se vzdáleným přístupem. „ Díky tomuto systému je možné na dálku řídit dobíjení, nastavovat časové programy, například z důvodu nabíjení v nízkém tarifu, sledovat spotřebu elektřiny, případně nastavit dobíjecí výkon tak, aby nedošlo k přetížení elektrické sítě, nebo překročení rezervované kapacity v depu. Autobus s plně vybitou baterií se na této stanici dobije za pět hodin ,“ říká Marcel Demský, E-mobility Infrastructure Manager Scania CER. „ Po předání vozidla Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem proběhne rovněž důsledné technické školení řidičů a dalšího personálu, aby dokázali naplno využít možnosti tohoto elektrického autobusu a dobíjecího systému ,“ doplňuje Lukáš Martinů. Cestující v Ústí nad Labem si budou moci jízdu čistě elektrickým autobusem Scania Citywide LF vyzkoušet až do 17. března 2023. Po načtení QR kódu vylepeného ve vozidle budou navíc všichni cestující moci ohodnotit svoji zkušenost s elektrickým autobusem. „ Cílem testování je zejména ověření provozně technických parametrů tohoto druhu pohonu a jeho možností nabíjení. Data, která získáme z provozu, nám ověří vhodnost tohoto pohonu do našeho prostředí. Získáme také přesnou představu o nákladech na elektrickou energii potřebnou pro provoz vozidla, potřebu technické infrastruktury a náročnost případné údržby vozidla. Jeden z důležitých výsledků testování autobusu je i komfort pro cestující a jejich názor ,“ uvedla Simona Mohacsi, výkonná ředitelka dopravního podniku. Pro dopravní podnik mohou bateriové elektrobusy představovat možnost doplnění plánované flotily vodíkových autobusů. Specifikace testovaného autobusu Scania Citywide LF: Pohonné ústrojí: Výkon elektromotoru: 250 kW stálý, 300 kW špičkový Točivý moment: 2100 Nm Převodovka: 2st., plně automatická Kapacita baterie: 264 kWh (73 % využitelných) Dobíjecí výkon: až 150 kW DC (kabel s konektorem CCS2), až 300 kW DC (pantograf) Rozměry a kapacita: Délka x šířka x výška: 12,0 x 2,55 x 3,27 m Uspořádání náprav: 4x2 Uspořádání dveří: 2-2-2 Počet míst k sezení: 32 Počet míst k stání: 46 Počet míst pro vozíček: 1

Vozový park hlavního města Maďarska se v lednu rozšíří o 10 zbrusu nových kloubových trolejbusů Solaris-Škoda Trollino 18, které jsou součástí objednávky Dopravního podniku Budapesti Közlekedési Központot (BKK) na celkem 48 sólo a článkových vozidel.

Nízkopodlažní trolejbusy přijíždí do Budapešti z Plzně, kde do karosérií Solaris montují v závodě Škoda Electric pohonné systémy. Obyvatelé Budapešti se s novými trolejbusy svezou na linkách 75, 76, 77, 80 a 82A. 22. září 2022 dorazil do Budapešti první nový trolejbus a v listopadu následovaly další . Všech 6 trolejbusů je už v provozu. V současnosti přepravuje cestující v hlavním městě celkem 66 trolejbusů typu Solaris–Škoda Trollino, z toho 36 kloubových.