Hlavním dějištěm oslav železnice se stane Masarykovo nádraží. Vypraveny budou historické i moderní vlaky, tramvaje a autobusy. Své areály otevře také dopravní podnik.

Na sobotu 11. září připravily České dráhy se Správou železnic, Pražskou integrovanou dopravou, hlavním městem Prahou, Středočeským krajem a dalšími partnery atraktivní program u příležitosti oslav Regionálního dne železnice . Hlavním dějištěm oslav se od 9 do 17 hodin stane pražské Masarykovo nádraží, odkud budou vypravené zvláštní historické i moderní vlaky po Praze a jejím okolí. Návštěvníci si na tomto centrálním pražském nádraží budou moci prohlédnout historický Masarykův salonek či výstavu kolejových vozidel. Připravené budou také jízdy historickými autobusy a tramvajemi a další doprovodný program. K největším atrakcím během Pražského železničního dne budou patřit jízdy historickými vlaky. „ Návštěvníci se budou moci svézt parním vlakem v čele s lokomotivou ‚Šlechtična‘, který během dne postupně pojede do Hostivice, Neratovic a Českého Brodu. Další historická souprava, tentokrát tažená parní lokomotivou ‚Heligon‘, pojede celkem čtyřikrát z Masarykova nádraží do Dejvic a zpět. Tento stroj nedávno prošel nákladnou opravou a přímo v hlavním městě se představí vůbec poprvé, “ říká Jakub Goliáš, ředitel Oblastního centra obchodu Střed Českých drah. Ve vlacích bude platit zvláštní jízdné. V provozu budou také další historická vozidla. Na vybraných pravidelných vlacích mezi Masarykovým nádražím a Českým Brodem bude nasazena ikonická pantografová jednotka řady 451 „Žabotlam“, která dlouhá desetiletí zajišťovala velkou část regionálních vlaků v pražské aglomeraci. Historická souprava sestavená z motorového vozu řady M240, přípojného vozu Bix a vozu řady M262 přijede ráno z Lužné u Rakovníka, poté bude střídavě jezdit z Masarykova nádraží do Dejvic a přes Negrelliho viadukt také do Prahy-Buben. Na tomto nádraží budou zájemci moci navštívit Legiovlak. Letošní novinkou budou jízdy historické patrové soupravy řady Bpjo tažené motorovými lokomotivami „Brejlovec“ a „Zamračená“. „ Tento vlak pojede celkem čtyřikrát po okružní trase z Masarykova nádraží přes stanice Běchovice, Malešice, Zahradní Město, Vršovice, Vyšehrad, hlavní nádraží a Libeň zpět na Masarykovo nádraží. Jízda po pražských spojkách bude trvat zhruba 70 minut ,“ doplňuje Jakub Goliáš. Moderní vozidla budou zastoupená elektrickou jednotkou řady 660 „InterPanter“, určenou pro rychlou meziregionální dopravu. Ta bude nasazena na vybraných pravidelných spojích mezi Masarykovým nádražím a Kralupy nad Vltavou jako ukázka plánovaného nasazení tohoto typu vozidel. Cestující je mohou využít např. k cestě do Roztok u Prahy, kde bude v prostorách stanice vystavené modelové kolejiště zdejšího Klubu železničních modelářů. Přímo na Masarykově nádraží bude otevřen historický Masarykův salonek a návštěvníci si tu prohlédnou také výstavu kolejových vozidel. K vidění budou mimo jiné dva poštovní vozy (jeden z 1. pol. 40. let 20. století a druhý z roku 1985). V obou je instalována expozice věnovaná konkrétnímu vagonu a historii vlakové pošty, doplněná dobovými listovními a balíkovými zásilkami. Chybět nebude ani doprovodný program pro děti pořádaný DDM Praha 5 a prezentace partnerů akce. Během sobotních oslav si přijdou na své také příznivci vozidel městské hromadné dopravy. Po hlavním městě budou jezdit historické autobusy i tramvaje. Zvláštní autobusová linka „PID“ pojede v polookružní trase Masarykovo nádraží – Florenc – Hradčanská – Vozovna Střešovice – Hradčanská – Náměstí Republiky – Masarykovo nádraží. Návštěvníky akce zde zdarma svezou autobusy Karosa ŠD 11, Škoda 706 RTO LUX nebo kloubový Ikarus 280, přičemž s autobusy bude možné navštívit například Rodinný den se Správou železnic na nádraží Praha-Dejvice nebo Muzeum MHD ve Střešovicích. Centrem metropole včetně Masarykova nádraží pak bude projíždět i pravidelná linka 42, která nabízí tradiční vyhlídkové jízdy Prahou historickými tramvajemi. Cestující si zde mohou zakoupit celodenní jízdné ve výši 200 Kč (základní) nebo 100 Kč (zlevněné). Podrobnosti o akci ZDE . Den železnice se každoročně slaví v průběhu září jako vzpomínka na den 27. září 1825, kdy na svou první cestu vyjel vlak vynálezce parní lokomotivy George Stephensona. Tento vlak spojil britský Stockton a Darlington. O víkendu 11. a 12. září a také v sobotu 25. září pořádá Dopravní podnik hlavního města Prahy Den otevřených dveří . Příznivci městské hromadné dopravy se mohou těšit na prohlídku tří areálů, ukázku vozového parku a bohatý doprovodný program. Den otevřených dveří 2021: Sobota 11. září 2021: vozovna Vokovice, 10.00 – 16.00 hodin Neděle 12. září 2021: depo Kačerov, 10.00 – 16.00 hodin Sobota 25. září 2021: garáž Klíčov, 10.00 – 17.00 hodin Program na všech třech místech nabídne návštěvníkům přehlídku současné techniky, historických vozidel, nahlédnutí do zázemí provozoven, ukázku vnitropodnikové dopravy, pracovních vozidel a představení informačních systémů. Více informací ZDE . Další velká akce spojená s veřejnou dopravou v Praze a Středočeském kraji je plánovaná na 25. září. U konečné metra C v Letňanech proběhne čtvrtý Autobusový den PID .

Ve Slovinsku dnes začíná eurotest. O prestižní ocenění Coach of the Year soutěží Neoplan Cityliner, Setra S 511 HD, VDL FDD2 141 a Volvo 9700DD.

Porota International Bus & Coach of the Year letos pořádá Coach Euro Test v nádherné oblasti slovinského jezera Bled. Slavnostně začíná dnes v 17:30 a trvá do 9. září. Loňské setkání poroty a testy zkomplikovala pandemie Covid-19. Za více než 30 let nikdy předtím nedošlo ke zrušení, až do loňského roku. Bus Euro Test ve městě Limerick v Irsku byl na poslední chvíli zrušen. Letos probíhá s velkým důrazem na bezpečnost Coach Euro test od 6. do 9. září. Testu se účastní čtyři autokary: Neoplan Cityliner, Setra S 511 HD, VDL FDD2 141 a Volvo 9700DD. Vítěz Coach of the Year 2022 bude vyhlášen na online prezentaci ještě v tomto roce. Zdroj: Transport a Logistika

Technické muzeum v Brně slaví v sobotu 28. srpna 2021 šedesátku s celodenním programem pro veřejnost. Vyjedou i historická vozidla.

Letošní rok je pro Technické muzeum v Brně výroční. 1. ledna 1961 došlo k osamostatnění brněnské pobočky Národního technického muzea – Archiv a vzniklo Technické muzeum v Brně. Na Nový rok 2021 tomu bylo právě šedesát let. Celodenní narozeninová párty na oslavu tohoto výročí s názvem Šedesátka s Technickým muzeem v Brně proběhne v sobotu 28. srpna před muzeem, v muzeu i v areálu za muzeem. Z toho důvodu dojde od 9 do 19 hodin na trase tramvaje č. 12 směr Technologický park k výluce, tramvaj bude mít konečnou už v zastávce Červinkova. Uzavřena bude také část ulice Purkyňova – od zastávky Červinkova až po křižovatku za zastávkou Technické muzeum v Brně, tj. křižovatku ulice Purkyňovy s ulicí Herčíkovou. K muzeu budou jezdit z centra Brna vozidla z muzejní sbírky: Z náměstí Svobody vybrané tramvaje a autobusy do Králova Pole na zastávku Technické muzeum a zpět. Nástup a výstup bude možný pouze na těchto dvou zastávkách. Z Mendlova náměstí trolejbusy ze sbírek Technického muzea v Brně pojedou po trase Mendlovo náměstí – Pisárky – vozovna Komín – Královo Pole, Srbská. Nástup a výstup bude možný na konečných zastávkách Mendlovo nám. a Srbská a také a na zastávkách Výstaviště (z) – Pisárky (z) – Anthropos – Jundrovský most (z) – Vozovna Komín – Přívrat (z) – Skácelova – Slovanské náměstí (z) – Srbská. Doprava vozidly z muzejní sbírky je ZDARMA, obsaditelnost je omezena kapacitou sedadel. Svezete se těmito historickými vozidly: Tramvaje: parní lokomotiva Caroline s vlečnými vozy č. 25 a 6, motorový tramvajový vůz č. 99, tramvaj T3M č. 1594 Autobusy: Praga RND, Škoda 706 RO s přívěsem Karosa B40, Karosa ŠM11, Ikarus 280, Karosa B831, Karosa C744 Trolejbusy: Škoda 6Tr, Škoda 14Tr01, Škoda 15TrR, Škoda 17Tr Sobotní program ZDE

28. a 29. srpna se letos už po páté otevře muzeum ve Strašicích pro veřejnost. V sobotu přijedou městské autobusy, které jezdívaly na linkách v Plzni.

Oba nadcházející víkendové dny bude muzeum ve Strašicích otevřeno od 10 do 17 hodin. Kdo se ještě letos nestihl přijet podívat na sbírku autobusů, trolejbusů a tramvají Škoda-bus klubu, má další příležitost. Navíc se v sobotu 28. srpna sjedou do muzea bývalé plzeňské autobusy, které jsou nyní v majetku soukromých sběratelů. Podle posledních informací půjde o Karosy a zřejmě také Solaris. Kromě komentovaných prohlídek bude ve 14 hodin zlatým hřebem spanilá jízda vozidel po obci. Do Strašic přijede také Karosa B961E společnosti Z-Group (ČSAD autobusy Plzeň). Právě tímto vozidlem se na sraz můžete dopravit – odjíždí kolem 8:30 z garáží na Doubravce a před 15. hodinou se vydá na cestu zpět do Plzně.

O víkendu 14. a 15. srpna otevře své brány muzeum a po obci na Rokycansku vyjedou u příležitosti Strašického posvícení historická vozidla.

Strašické posvícení už tradičně doplňuje program v Muzeu dopravy a jízdy historických linek. Oba víkendové dny 14. a 15. srpna bude muzeum otevřeno od 10 do 17 hodin a historická vozidla vyjedou na 3 okružní linky, jedna noční pojede ještě po půlnoci. Ty mohou lidé využít ke svezení nebo jako přípoj k veřejné dopravě nebo k dopravě v rámci obce až do nočních hodin. Na různých místech obce na Rokycansku bude kulturní a pouťový program. Trasy jednotlivých linek jsou koncipovány tak, aby spojovaly zajímavá místa ve Strašicích a okolí. Linky 1 a 2 slouží pro spojení Muzea dopravy, Muzea Středních Brd s centrem obce (zastávka Obecní úřad). Zastávka Obecní úřad je doporučeným přestupním místem z regionálních autobusových linek z/do Rokycan (příp. Prahy či Hořovic) na spoje „obecní hromadné dopravy.“ Spoje „„obecní hromadné dopravy“ vyčkávají na přestup z regionálních autobusů od Rokycan. Obě linky (1 a 2) dále obsluhují zastávky Mikulíkův mlýn (nedaleko této zastávky se nachází Hospoda Na Benátkách) a Huť, zastavují u turisticky oblíbené restaurace a penzionu Na Poště. Jízdné je dobrovolné. Linka 1 dále zajišťuje obsluhu severní části Strašic (lokality Hradčany resp. Dvůr), odkud se lze vydat na výlet směrem na sever rozsáhlými lesy směrem k Holoubkovu (lesem prochází panelová cesta využívána dříve pro přesuny tanků mezi strašickými kasárnami a nádražím v Holoubkově), či směrem na jih ke Dvorskému rybníku s malebnými domy a restaurací U Andělů či ke kostelu sv. Vavřince. Linka 2 dále slouží pro obsluhu jižní části obce. Linka cestující doveze až k hranici chráněné krajinné oblasti Brdy (bývalého vojenského prostoru), která skýtá množství zajímavých námětů pro pěší či cyklovýlety (např. zámek Tři Trubky, pozůstatky zrušených obcí, či Padrťské rybníky). Také je možné využít nedalekého občerstvení (v jízdním řádu je připravena přestávka). Linka 3 je nejkratší strašickou linkou, slouží pro spojení Muzea dopravy s Tisým rybníkem. Od tohoto rybníku se lze vydat po stopách bývalé Stroussbergovy železnice (naším spolkem byla u zastávky Tisý rybník připravena malá připomínka se základními informacemi o této, z větší části, nerealizované velkoryse pojaté železnici stavěné v druhé polovině 19. století). Vozidlo se jede dále po obrátit k blízkému rozcestí nedaleko vrcholu kopce Na Vrších. Spoje linky 3 využívají silnici původně určenou pro přesuny tanků (mezi strašickými kasárnami a Holoubkovem), z níž se naskytují také zajímavé výhledy na okolní krajinu. Jízdní řád linky 3 je koncipován tak, aby návštěvníci měli čas projít se po části bývalé Stroussbergovy železnice. Muzeum dopravy Škoda-bus klubu ve Strašicích přibližuje historii veřejné dopravy, hlavně městské v západních Čechách, od roku 2009. Expozici tvoří tři desítky autobusů, trolejbusů a tramvají, i osobní automobily. Hlavními letošními novinkami jsou nízkopodlažní tramvaj Astra z Plzně a trolejbus Škoda 14 TrE z amerického Daytonu.

V sobotu 11. září se utká v dopraváckém volejbalovém turnaji ve Ždáru nad Sázavou šestnáct družstev o tři poháry. Vloni téměř třicetiletou tradici přerušil Covid-19.

O víkendu 9. -12. září se uskuteční opět ve Žďáře nad Sázavou volejbalový turnaj o poháry ministra dopravy, Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera. Téměř tři desítky let trvající tradici přerušil v loňském roce koronavirus. Rok před tím si putovní pohár ministra dopravy odvezlo družstvo "VIP", pohár Sdružení ČESMAD BOHEMIA družstvo Institut Jana Pernera a pohár Jana Pernera zůstalo ve Žďáru, odneslo si ho vítězné místní družstvo dopravní společnosti ZDAR. Právě ZDAR je už šest let hlavním pořadatelem této sportovní akce. Na Vysočinu se hráčky a hráči volejbalu sjedou letos po osmadvacáté. S myšlenkou uspořádat turnaj pro volejbalové nadšence z oblasti dopravy přišel Jan Kotík, dlouholetý ředitel ČSAD SVT Praha, který tento týmový míčový sport hraje od mládí a volejbal je dodnes jeho hlavním koníčkem. Jeho záměr podpořilo tejdejší Ministerstvo dopravy a spojů a několik dalších partnerů, z nichž ty nejdůležitější - hlavní organizátor turnaje po sportovní stránce - TJ Žďár nad Sázavou, a důležitý sponzor - Sdružení ČESMAD BOHEMIA, zůstávají věrni po celých téměř třicet let. Pod záštitou Ministerstva dopravy se letos ve třech výkonnostních kategoriích: profesionální, poloprofesionální a amatérské, utkají družstva: STUDENT AGENCY ČSAD Uherské Hradiště Institut Jana Pernera Kontron Transportation Město Žďár nad Sázavou Ministerstvo dopravy OLTIS Group Plzeňské městské dopravní podniky SFDI TJ Žďár nad Sázavou VIP ZDAR SHERLOG-Secar Bohemia Ředitelství silnic a dálnic ČSAD Frýdek Místek Centrum dopravního výzkumu Turnaj se za příznivého počasí koná na volejbalových kurtech TJ Žďár nad Sázavou „Na Rybníčku“, pokud ale počasí organizátorům nepřeje, utkání se odehrávají v tělocvičně 5. ZŠ a ve sportovní hale „Bouchalky“. Po náročném dni čeká všechny soutěžící v Sokolovně ve Žďáru nad Sázavou zakončení v podobě společenského večera a vyhlášení výsledků. Kromě putovních pohárů získávají první tři vítězná družstva ze všech kategorií dárkové koše a věcné dary. Pro všechny bude i letos připravena večeře formou rautu, doprovodný program a nakonec i hudba a tanec. Připomeňme, že turnaj není nijak dotován, na svou účast přispívají hráči formou startovného a velkou část výdajů pokrývají příspěvky získané od sponzorů. Kromě Česmad Bohemia dlouhodobě turnaj podporují Asociace Středočeských dopravců a Sdružení pro dopravní telematiku, v minulých letech také Správa železniční dopravní cesty. Několik dalších firem věnuje hráčům věcné dary. Celou akci dokumentuje Pavel Pinkas, díky jeho fotografiím se můžeme zpětně podívat na poslední ročníky turnaje. Z toho minulého jsou na odkazu ZDE . Zpětně lze dohledat informace o všech turnajích na našem webu. Jako první vyšel článek o 11. ročníku z roku 2003 (tedy jen krátce po vzniku Busportálu), v té době jezdilo do Žďáru i více než 30 družstev. To už bylo na organizaci celého turnaje opravdu náročné.

O sobotách 14. a 21. srpna pojedou historické autobusy ze Semil na Kozákov, Malou Skálu, a do Turnova nebo kolem zříceniny hradu Trosky.

V sobotu 14. srpna a 21. srpna se můžete vydat historickým vlakem a autobusy Českým rájem. Na linkách se vystřídají autobusy společnosti BusLine - Škoda RTO z roku 1972, Škoda RTO Jelz z roku 1968 a ŠL11 Turist z roku 1972. Jízdné : Dospělí - 40 Kč/jedna jízda, děti 6-15 let a senioři 65+, ZTP - 20 Kč/jedna jízda, děti do 6 let zdarma. Autobusy navazují na jízdy historického motorového vlaku. Tipy na výlet : Semily - Od motorového vlaku v Semilech autobusem na Kozákov a odtud na výlet nebo vyšplhat na rozhlednu a pokračovat autobusem na Malou Skálu nebo do Turnova. Nebo se vrátit ihned zpět do Semil a autobusem se jen projet. Rychnov u Jablonce nad Nisou - Z Rychnova autobusem k rozhledně Kopanina a zpět k vlaku. Rovensko pod Troskami - Z Rovenska pod Troskami vyrazí autobus na okruh kolem dominanty Českého ráje - zříceniny hradu Trosky.

Olympijský oheň bude na japonském národním stadionu zapálen 23. července a bude znamenat nejen začátek her, ale i novou kapitolu v úsilí o udržitelnou budoucnost.

Letošní olympijské hry Tokio 2020 budou kromě špičkových výkonů sportovců také přehlídkou pohonu budoucnosti. Vodík, jako nejhojnější prvek ve vesmíru, je čistý a lehký. Při výrobě z obnovitelné energie nezpůsobuje žádné emise oxidu uhličitého. Odborníci se domnívají, že nabízí nejlepší potenciál ke snížení nebo eliminaci emisí z dopravy i průmyslu. Je považován za zásadní prvek budoucnosti, který je klimaticky šetrný a energeticky účinný. Zapálení ohně v "olympijském kotli" formálně zakončí štafetu s pochodní a bude symbolizovat kontinuitu mezi minulými a moderními hrami. Bude také symbolem závazku olympijského hnutí k udržitelnějšímu světu - poprvé v historii bude olympijský kotel poháněn vodíkem. „ Díky svému obrovskému dosahu a popularitě jsou olympijské hry skvělou příležitostí k předvedení technologií, které mohou pomoci při řešení dnešních výzev, jako je klimatická změna ,“ uvedla Marie Sallois, ředitelka pro korporátní a udržitelný rozvoj Mezinárodního olympijského výboru (MOV). " Představení využití vodíku na Tokio 2020 je jen jedním z příkladů, jak tyto hry přispějí k dosažení tohoto cíle ." " Změna klimatu ovlivňuje každého na této planetě, " říká Yuki Arata za organizátory Tokio 2020. " Jako hlavní globální událost mají olympijské hry odpovědnost za snižování emisí a mají být katalyzátorem udržitelného rozvoje ." Ve snaze získat maximum elektřiny z obnovitelných zdrojů se energie se nakupuje energie z biomasy přímo ze závodu v Kawasaki City a solární energie z Fukušimy. Vodíková stanice v Harumi, kde se nachází olympijská vesnice, bude pohánět domy i automobily. Olympijská vesnice v Harumi, která je po několik týdnů domovem tisíců sportovců, je ukázkou, jak lze tuto technologii využít v praxi. Je zde vybudována vodíková stanice. Vesnice je postavena jako miniaturní vodíkové město a ukazuje potenciál první komplexní vodíkové infrastruktury. Vodík bude také pohánět autobusy pro sportovce a ohřívat vodu v bufetech, domech a tréninkových zařízeních. Po hrách bude podzemní potrubí odvádět vodík z výrobní stanice do obytných bloků. Organizátoři doufají, že že první japonská vodíková olympijská vesnice zanechá na budoucí generace správný dojem. Po bezprecedentním odložení her se japonští organizátoři rozhodli nepovolit zámořským divákům vstup do Japonska kvůli celosvětové pandemii COVID-19. Podle nedávno zveřejněné aktualizaci zprávy o udržitelnosti Tokio 2020 to povede ke snížení emisí o přibližně 340 000 t CO2. Rozhodnutí z 8. července, že během olympijských her nebudou povoleni vůbec žádní diváci, bude mít pravděpodobně na tyto emise další dopad. Konečný výpočet bude proveden po skončení her a bude zahrnut do zprávy o udržitelnosti Tokia 2020. Organizátoři těch příštích budou požádáni, aby při řešení změny klimatu pokročili o krok dále. V březnu 2020 přijal MOV rozhodnutí, že od roku 2030 budou všechny olympijské hry organizovány jako „klimaticky pozitivní“. To znamená, že sníží své emise uhlíku v souladu s Pařížskou dohodou, kompenzují více než 100 procent svých zbývajících emisí a využijí svůj vliv k propagaci účinných opatření působících proti změně klimatu. Jako první klimaticky pozitivní by měly proběhnout ty v Paříži v roce 2024. Samotný Mezinárodní olympijský výbor se zavázal, že se do roku 2024 stane klimaticky pozitivním. Bude kompenzovat více než 100 procent svých zbývajících emisí, zejména výsadbou Olympijského lesa v Mali a Senegalu. Celosvětový olympijský partner olympijských her v Tokiu, společnost Toyota, tento týden oznámila své částečné stažení z her, sportovce však podpoří a poskytla také vozidla a další prostředky, i když menší počet. Toyota v roce 2014 vyrobila jako první na světě první automobily na vodíkový pohon, a do Tokia dodala přibližně 500 osobních vozidel Mirai s palivovými články, stejný model jako používá MOV ve svém sídle ve Švýcarsku. Pro přepravu sportovců je k dispozici 100 autobusů Sora s vodíkovými palivovými články. Každý autobus má 10 nádrží na 600 litrů vodíku a přepraví 79 cestujících. Název Sora je zkratka pro vodní cyklus - sky, ocean, river, air. K přepravě těžké techniky se používají další vozy na vodík. Po městě bylo instalováno 35 čerpacích stanic. Podle japonské vodíkové strategie, kterou přijalo už v roce 2017 jako jedna z prvních zemí na světě, má být v provozu 800 000 vozidel s palivovými články do roku 2030 a odpovídající síť čerpacích stanic. V současné době je v Japonsku 135 čerpacích stanic na vodík, což je více než v jakékoli jiné zemi.

Poslední jízdy a loučení na úzkorozchodné trati mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou o víkendu 17. a 18. července.

Tramvaje mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou jezdí na metrovém rozchodu od roku 1955. Liberec se stal postupně posledním městem v ČR, kde zůstal do současnosti zachován úzkorozchodný pravidelný provoz. Poslední možnost se naposledy svézt na „metrovce“ se nabízí o nadcházejícím víkendu 17. – 18. července. Od 19. 7. 2021 dojde postupnou rekonstrukcí meziměstské tramvajové tratě k zániku tohoto unikátního rozchodu. V Liberci to pro většinu historických tramvají znamená, že k prezentaci vozidel a provozování historických jízd zůstane k dispozici pouze úsek v centru města z tramvajové vozovny do Lidových Sadů. Posledním dnem s pravidelným provozem MHD úzkorozchodných tramvají do Jablonce nad Nisou bude sobota 17. července. V neděli 18. července již bude probíhat plánovaná výluka na tramvajové trati Liberec – Jablonec nad Nisou, linky MHD č. 5 a 11 obslouží náhradní autobusová doprava. V neděli se rozjedou mezi oběma městy pouze historické a současné tramvaje dle zvláštního jízdního řádu a tarifu. V neděli večer se vydá spanilá jízda všech tramvají v koloně z Jablonce nad Nisou (odjezd 19:00 hod.) přes Vratislavice nad Nisou (průjezd 19:30 hod.) do Liberce (terminál průjezd 20:00 hod.). Vyjedou vozy: Historická tramvaj „Bovera“ č. 78 z roku 1929 Historická tramvajová souprava 6MT č. 117 (z roku 1953) a vlek č. 44 (z roku 1932) Historická tramvaj T2R č. 17 z roku 1962 Historická tramvaj T2-62 č. 145 z roku 1964 Historická tramvaj T3M č. 8106 z roku 1972 Tramvajová souprava T3m+T3m Tramvajová souprava T3R.PLF+T3R.PV Na konečné v Jablonci bude vystaven vlečný vůz-trolejová věž JED z roku 1899. Pořádají Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou a Boveraclub.

Výročí 120 let od otevření železniční trati Pňovany-Bezdružice proběhnou 17. a 18. července. Připraven je parní vlak, historický motoráček i autobus. A samozřejmě další program.

Hlavní část víkendového programu je soustředěná do stanice Bezdružice : Výstava k výročí trati Muzeum železnice Projížďky drezínou na lidský pohon z muzea Čachrov Výstava historických železničních vozidel Fotovýstava o regionální autobusové dopravě Vystoupení Švejk band Milana Benedikta Karpíška Program divadla pro děti Z bedny Vystoupení originální taneční skupiny Althea Dílnička pro děti BAM bistro – občerstvení Parní vlak s lokomotivou 434.2186 „Čtyřkolák“ odjíždí v sobotu 17.7. v 9:20 hod. ze zast. Plzeň hl.n. do Bezdružic. Cestou zastavuje ve stanici Křimice a od zast. Kozolupy až do Bezdružic pak v každé zastávce. V sobotu 17. 7. jezdí z Bezdružic do Cebivi a zpět. Odjezd Bezdružice: 12:15, 14:15...Odjezd Cebiv: 11:17, 13:17, 15:17 V neděli 18. 7. jezdí z Bezdružic do Cebivi a zpět. Zastavuje všude. Odjezd Bezdružice: 10:01, 12:15,15:01...Odjezd Cebiv: 11:17, 13:17 Parní vlak z Bezdružic do Plzně hl.n. se vrací v neděli 18.7. v 15:01, až do Kozolup zastavuje ve všech zastávkách, dále pak v Křimicích a Plzni. Osobní vlak s historickým motorovým vozem M131.1515 „Hurvínek“ jezdí po oba dny (17. a 18.7.) v úseku Bezdružice-Konstantinovy Lázně-Kokašice a zpět. Poslední vlak po 16 h nejede v neděli. Odjezd Bezdružice: 10:40, 12:40, 14:40, 16:40 Odjezd Kokašice: 10:50, 12:50, 14:50, 16:50 Od stanice Bezdružice je zajištěna náhradní autobusová doprava do stanice Teplá na trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary za nedostavěný úsek mezi Bezdružicemi a Teplou. Na trasu vyjede historický autobus ŠL 11 z Muzea dopravy ve Strašicích. Dopravu je možné využít pro krátkou návštěvu románského kláštera Teplá a nebo středověkého malebného městečka Úterý. Zastávky jsou: Bezdružice, nádraží - Bezdružice, náměstí - Úterý, Na točně - Teplá, klášter - Teplá, náměstí - Teplá, nádraží. Odjezdy autobusu od nádraží Bezdružice do Teplé jsou v 9:05, 11:05, 14:05 a 16:05 hod. Odjezdy autobusu od nádraží Teplá do Bezdružic jsou v 10:05, 11:55, 14:57 a 17:05 hod. Náhradní doprava je provázána s vlakovými přípoji, tj. je možno cestovat do Bezdružic z Karlových Varů a Mariánských Lázní veřejnou dopravou. V neděli 18. července v 10 hodin odstartuje 21. ročník pochodu za dostavbu trati Bezdružice - Teplá . Trasa o délce cca 15 km z vlakového nádraží Teplá je vedena půvabnou opuštěnou krajinou, po lesních, polních či místních komunikacích do Bezdružic. Je značena turistickými značkami, některé úseky fáborky. Startovné zdarma. Více podrobností na webu Bezdružické lokálky .