Celodenní program v mníšeckém předzámčí v sobotu 20. června 2026 připomene 30 let od začlenění Mníšecka do Pražské integrované dopravy. Návštěvníci se mohou těšit na historické autobusy, zvláštní vlakové spoje i prezentaci současné veřejné dopravy v regionu. Přinášíme také krátké ohlédnutí za minulými ročníky oslav z našeho archivu.

Hlavním lákadlem budou jízdy historických autobusů, které vyjedou na tři zvláštní linky propojující Mníšek pod Brdy s okolními obcemi. V provozu se představí například Karosa ŠD 11, Ikarus 280 nebo Karosa B 732. Přeprava bude zdarma a bez rezervace, pouze do vyčerpání kapacity vozidel. Historické autobusové linky budou vedeny v okružních trasách z Mníšku pod Brdy směrem na ÚVR a zpět, dále přes Kytín a také přes Zahořany a Novou Ves pod Pleší. Část spojů bude obsluhovat i místní železniční stanici, aby byl zajištěn lepší přestup mezi vlakovou a autobusovou dopravou. Návštěvníci se mohou těšit i na další vozidla PID a jejích smluvních dopravců. Doprovodný program nabídne aktivity pro rodiny s dětmi. Ve stejný den se v Mníšku pod Brdy koná Mníšecký festival vína, který může návštěvu akce vhodně doplnit. I v této souvislosti se může hodit přímé ranní spojení z Prahy přes Vrané nad Vltavou do Mníšku pod Brdy a zpět. České dráhy vypraví zajistí speciální vlakové spoje s historickou soupravou s motorovým vozem řady 854 s přípojným vozem Bdtn. Regionální den PID v Mníšku pod Brdy je koncipován jako oslava 30 let integrace veřejné dopravy v oblasti Mníšecka. Rok 1996 byl pro Pražskou integrovanou dopravu zásadní zejména prvním výraznějším rozšířením mimo území hlavního města. Do systému se díky novému odbavovacímu zařízení postupně zaváděl přestupní pásmový a časový tarif a rozšiřovala se obsluha příměstských oblastí. Významný posun nastal od 1. července, kdy bylo do systému zapojeno Mníšecko a první příměstské linky 317, 318, 319, 320, 321, 322, 330 a 338. Jejich provoz zajišťoval dopravce Martin Uher, který se stal hlavním provozovatelem autobusové dopravy v této oblasti. Na části výkonů se podílely tehdejší dopravci Hotliner, ČSAD Praha-západ (později Spojbus) a ČSAD Kladno. Připomeňme, že cena základní jízdenky byla zvýšena z 6 Kč na 10 Kč. Mníšecko zařadilo mezi první území, kde si PID začal systematicky budovat integrovaný model příměstské dopravy s provázáním autobusů a vlaků a postupným sjednocováním návazností na Prahu. Níže se můžete podívat na historii oslav PID v Mníšku pod Brdy v našem archivu. Pamětníci si jistě vzpomenou nejen na tehdejší akce, ale také na osobnosti, které nás již bohužel opustily: Rok 2006 s novými příměstskými autobusy MERCEDES-BENZ Citaro společnosti Martin Uher a redaktorkou Dagmar Braunovou Rok 2016 s historickými autobusy, článek od Jaroslava Čuříka s dalšími fotografiemi od Lukáše Vokřínka a Jana Arazima.

Moravská metropole se v polovině června stala centrem dopravního dění. Na výstavišti proběhl veletrh Transport Show Truck & Bus zaměřený na současnou silniční dopravu, zatímco v ulicích města se odehrála tradiční Dopravní nostalgie. Návštěvníci tak mohli během jediného víkendu obdivovat nejmodernější autobusy a kamiony i historická vozidla, která po desetiletí utvářela podobu městské dopravy.

Ve dnech 12. a 13. června hostilo brněnské výstaviště veletrh Transport Show Truck & Bus pořádaný Sdružením automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA. Akce určená profesionálům i široké veřejnosti nabídla přehlídku moderní dopravní techniky, odborný program i bohatý doprovodný program. Současně se 13. a 14. června konala v ulicích moravské metropole Dopravní nostalgie, tradičně pořádaná Dopravním podnikem města Brna ve spolupráci s Technickým muzeem v Brně. Transport Show nabídla techniku i odborné diskuse Návštěvníci veletrhu si mohli prohlédnout vystavené tahače, nákladní automobily, dodávky i nejnovější autobusy. Pozornost poutal také dakarský speciál Aleše Lopraise, který patřil mezi nejfotografovanější exponáty celé akce. Atraktivní podívanou připravil Adam „Special“ Peschel se svou Stunt Show. Na vyhrazené ploše předváděl akrobatické prvky na motocyklu a ukázal divákům, že fyzikální zákony lze alespoň na chvíli zdánlivě obejít. Součástí veletrhu byl také Burger Festival a hudební Transport Festival, které doplnily technickou část programu o gastronomické a kulturní zážitky. Významnou součástí akce byly odborné workshopy zaměřené na aktuální témata silniční dopravy. Účastníci se mohli seznámit s problematikou správného uchycení nákladu, průběhem silničních kontrol nebo s legislativními novinkami. Diskutovalo se také o zavádění digitálních tachografů do dodávek, které začne platit od 1. července 2026, a o praktických dopadech evropských nařízení 561/2006 a 165/2014. V pavilonu P bylo možné zdarma absolvovat měření zraku pro řidiče. V sobotu odpoledne vyrazila od brány E4 na spanilou jízdu kolona vystavených kamionů. Vozidla projela Brnem až na náměstí Svobody, kde se setkala s velkým zájmem veřejnosti. Pro návštěvníky přijíždějící městskou dopravou byla zajištěna kyvadlová autobusová doprava mezi hlavním vstupem a pavilonem P. Nasazeny byly vozy SOR ICN společnosti ČSAD Tišnov a Iveco Crossway LE 12M Line společnosti DOPAZ. Historická vozidla dopravního podniku a technického muzea zaplnila centrum města Dopravní nostalgie odstartovala v sobotu dopoledne výstavou historických tramvají a autobusů na náměstí Svobody a trolejbusů v ulici Brandlova. Dopravní podnik města Brna zde představil část své rozsáhlé sbírky historických vozidel. Návštěvníci si mohli prohlédnout tramvaj ev. č. 107, známou jako „dřevák“, spolu s vlečným vozem, tramvaj 4MT ev. č. 134, tramvaj T2, kloubovou tramvaj K2, autobus Karosa ŠM11, autobus Škoda 706 RTO a trolejbus Škoda 15Tr. Zvláštní pozornost přitahoval šestimetrový model lodě Prýgl 80 umístěný na tramvajovém podvozku. Unikát vznikl v ústředních dílnách DPMB jako připomínka 80. výročí zahájení lodní dopravy na Brněnské přehradě. Náročná obnova trolejbusu Škoda 9Tr Jedním z hlavních lákadel letošního ročníku byl nově zrenovovaný trolejbus Škoda 9Tr. Tento vůz po vyřazení z provozu v Brně zamířil do ukrajinského města Rivne. V roce 2019 se jej však podařilo získat zpět a převézt do Brna, kde začala jeho postupná obnova v dílnách komínské vozovny. Renovace patřila k nejnáročnějším projektům, které pracovníci DPMB při obnově historických vozidel realizovali. Vůz prošel generální opravou karoserie, elektrické výzbroje i interiéru a získal původní historický nátěr. Velkou komplikací byla nedostupnost náhradních dílů. „ Tato oprava rozhodně patřila k nejnáročnějším, které jsme při rozšiřování sbírky retro vozů zažili. Vůz má za sebou generální opravu všech komponent – karoserie, elektro výzbroje, interiéru plus lakování do původních barev. Vzhledem ke stáří vozu nebylo možné součástky objednat, ale museli jsme je složitě shánět nebo vyrábět sami na míru. Tím byla renovace vozu časově velmi náročná ,“ uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Příznivci historické dopravy mohli tento trolejbus vidět již na akci Šotodays 2025 , letos však poprvé vystoupil jako plnohodnotná součást programu Dopravní nostalgie. Po skončení výstavy se historická vozidla vydala na nostalgické linky vedoucí centrem Brna. Do ulic vyjela koněspřežná tramvaj na své tradiční okružní trase kolem historického centra. Velký zájem vzbudila také parní tramvaj Caroline, která v sobotu spojovala náměstí Svobody s Pisárkami a areálem výstaviště. Na stejné trase jezdily i historické elektrické tramvaje. Historické autobusy vozily cestující mezi náměstím Svobody, Mendlovým náměstím, Výstavištěm a Pisárkami. V provozu byly vozy z historických sbírek DPMB i Technického muzea v Brně. Technické muzeum představilo mimo jiné parní tramvaj Caroline, historické trolejbusy a autobusy Praga, Škoda 706 RO nebo kloubový Ikarus 280. Nedělní program pokračoval odpoledne, kdy parní i elektrické tramvaje zamířily z centra města směrem k Ústřednímu hřbitovu. Koněspřežná tramvaj opět zajišťovala okružní jízdy historickým centrem. Úspěšný dopravní víkend Obě akce nabídly návštěvníkům možnost porovnat nejnovější trendy v dopravě s technikou, která před desítkami let zajišťovala každodenní přepravu cestujících. Zatímco Transport Show Truck & Bus představila současné technologie, legislativní novinky a moderní vozidla, Dopravní nostalgie připomněla bohatou historii brněnské městské dopravy. Vysoká návštěvnost obou akcí potvrdila, že zájem veřejnosti o dopravu v její současné i historické podobě zůstává stále velmi silný.

V sobotu 20. června zažije Plzeň velké trolejbusové oslavy. Na letošní rok připadají hned dvě významná výročí - 90 let od zahájení výroby trolejbusů v plzeňské Škodovce a zároveň 85 let od zahájení provozu trolejbusů. Výročí připomenou Plzeňské městské dopravní podniky a Škoda Group velkou akcí pro veřejnost v DEPO2015. Do Plzně se vrátí trolejbusy Škoda 9Tr, které jezdily v pravidelném provozu více než 30 let. Sobotní program zakončí ve 21:30 večerní konvoj. Na tyto jízdy je zapotřebí zakoupit jízdenku ( zde ). Do západočeské metropole se z Prahy podívá i tříčlánkový trolejbus Škoda-Solaris. Do programu se zapojí také Muzeum dopravy Strašice.

Připravili jsme tipy na akce pro fanoušky veřejné dopravy i rodiny s dětmi. Kdy zahájily nebo zahájí sezónu muzeum v Lužné, ve Zlonicích nebo nové krajské muzeum ve Vysokém Mýtě, kdy se uskuteční autobusový nebo regionální den PID, sraz RTO klubu v Lešanech nebo Sodomkovo Vysoké Mýto se můžete podívat níže. Sobota 21. března - zahájení 13. sezóny výletního vlaku Cyklohráček (více níže v turistických tipech PID) Sobota 28. března - Den otevřených dveří Moto Muzeum, Lovčice Od 28. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Čtvrtek 5. dubna – zahájení sezóny ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka Sobota 18. dubna - zahájení první turistické sezóny Krajského technické muzea ve Vysokém Mýtě Sobota 25. dubna - zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Upozornění: Přehlídka automobilové techniky v muzejním depozitáři v Brně-Řečkovicích, která se tradičně koná koncem dubna, se letos z důvodu revitalizace areálu neuskuteční. Pátek 1. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Pátek 1. května - Jízdy historickou tramvají 6MT č. 117 na trase Rybníček - Lidové sady v Liberci Sobota 2. května - Oslavy 35 let trolejbusů v Českých Budějovicích Víkend 1. -3. května - Slavnosti svobody v Plzni Pátek 8. května - Jízdy historických vozidel ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 16. května - Autobusový den PID na pražské Letenské pláni Víkend 16. a 17. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Víkend 29. - 30. května - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Víkend 30. a 31. května - Železniční festival Kavalkáda v České Kamenici: 140 let od zahájení provozu tratě Česká Kamenice – Kamenický Šenov neboli Šenovka Sobota 30. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 30. května - Pražský dopravní den v Braníku Sobota 6. června - Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Sobota 6. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto Sobota 6. června - 125 let elektrických tramvají v Ostravě, Muzejní noc v Ostravě v areálu dílen v Martinově (18 - 23 hodin) Víkend 6. a 7. června - II. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Neděle 7. června - Sraz veteránů v KOVOZOO Staré město 12. a 13. června - TRANSPORT SHOW v Brně Víkend 13. a 14. června - Dopravní nostalgie v Brně Sobota 13. června - Den otevřených dveří dopravního podniku města České Budějovice Sobota 20. června – Trolejbusové oslavy Plzeň. Depo2015. Sobota 20. června - Regionální den PID v Mníšku pod Brdy Neděle 21. června - Den otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 4. a 5. července - III. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 25. a 26. července - IV. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Víkend 15. a 16. srpna - Strašické posvícení, V. víkend otevřených vrat Muzeum dopravy ve Strašicích Sobota 29. srpna - Veterán Bus Kříž, Telnice, zámek Slavkov Podzim Sobota 5. září - 8. sraz autobusů Karosa řady 700 na letišti v Ralsku Sobota 5. září - Den Ostravských dopraváků - den otevřených dveří v areálu dílen v Martinově Víkend 12. a 13. zář í – Národní den železnice v Chebu Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Trojhalí Karolina se ve dnech 9. - 11. června 2026 stalo dějištěm dalšího ročníku veletrhu Rail Business days.

Návštěvníky zde po všechny tři dny čeká seznámení s nejnovějšími technologiemi tuzemského železničního průmyslu, ale i prohlídka některých kolejových vozidel. Počet vystavených vozidel se v aktuálním ročníku ustálil na čísle 17, v loňském roce jich bylo celkem 23. Veletrh je určen laické i odborné veřejnosti, část aktivit bude připravena i pro děti. Pro studenty je vyčleněn druhý den veletrhu, akce skončí ve čtvrtek 11. června. V oblasti kolejových vozidel nelze očekávat žádné výrazné novinky. Společnost Škoda vystavila akutrolejový RegioPanter, který se představil již v minulém roce na veletrhu v polském Gdaňsku. České Dráhy představily lokomotivu Siemens Vectron MS 230, kterou cestující už mohou vídat v běžném provozu. Vystaven byl také motorový vůz ADtranz Regio-Shuttle RS1 s automatickým spřáhlem v nátěru PID. Sice byl vyroben v roce 1997, ale prošel modernizací v dílnách přerovského DPOV. Vystavené vozy: Nákladní vagon Sggrrs společnosti CityRail, Nákladní vagon Sggmrrs téže firmy, Montážní vůz Volvo Copma ZDS 8 5x4 firmy Copma Polska, Motorová lokomotiva CZ Loko EffiShunter firmy GJW Praha (expozice CZ Loko), Motorová lokomotiva CZ Loko EffiShunter 1000-M firmy ČD Cargo, Krytý čtyřnápravový vagon Hadgs firmy ČD Cargo Podbíječka Plasser & Theurer 08-275 ZW firmy Firesta - Fišer, rekonstrukce, stavby, Dvoucestný vůz Mecalac 156Mrail firmy JMP - stavební stroje, Elektrická lokomotiva Siemens Vectrons MS firmy Metrans, Elektrická lokomotiva Newag E4MSUa-025 firmy Newag Group, Motorová lokomotiva Fablok SM42-746 firmy PKP Cargo, Montážní vůz Plasser & Theurer MTW 100.1 Správy železnic, Dvoucestný automobil Volvo FMX 460 Duoliner MIJ Správy železnic, Lůžkový vagon WLABm dopravce ZSSK (modernizován ŽOS Vrútky), Nesmíme opomenout také expozici drážních hasičů s osobním automobilem Volkswagen, Mercedes-Benz a kontejnerem. Dopravní podnik Ostrava ukázal na veletrhu vůz MAN TGM 18.320, který využívá na údržbu trolejového vedení. Celkově nabídl veletrh v první den konání zajímavou vystavenou techniku. Další ročník se uskuteční v termínu 8. - 10. června 2027.

Přiibližně 5 800 návštěvíníků dorazilo v sobotu 6. června na prohlídku areálu a technického zázemí vozovny Podvesná. Úspěch měla historická i nejmodernější vozidla, líbily se hasičské i policejní vozy. Lidé se mohli podívat do Státního okresního archivu v Klečůvce a do bývalé úpravny vody pod Fryštáckou přehradou.

Na co se návštěvníci akce mohli těšit? Kromě návštěvy vozovny DSZO mohli zavítat na několik jedinečných míst, která jsou běžně veřejnosti nepřístupná. Jedná se o Státní okresní archiv v Klečůvce (zde byla k vidění i originální zlínská matrika s narozením Tomáše Bati, od něhož uplynulo 150 roků), kam co hodinu jezdil z vozovny kyvadlový autobus. Dále se mohli podívat do bývalé úpravny vody pod Fryštáckou přehradou (probíhal zde i dětský den plný her a atrakcí, kromě toho bylo možné jít na exkurzi do historické úpravny vody z r. 1941, která je první na Zlínsku) nebo do úpravny vody v Klečůvce, která zásobuje část Zlína pitnou vodou. Ve vozovně byl pro návštěvníky připraven bohatý program v podobě zajímavostí z městské dopravy, která zahrnovala například přehlídky autobusů různých značek a délek, elektrobusů a trolejbusů v délkách 12 nebo 18 metrů. Kromě toho byla nachystaná i prezentace techniky IZS - hasičský vůz Scania P 440 nebo Scania P 450 s automobilovým žebříkem Magirus z flotily HZS Zlínského kraje. Policie ČR přivezla na ukázku motocykl, osobní automobil Škoda, nehodovou dodávku Volkswagen Transporter a vůz Volkswagen pro policejního technika. Autoškola Tras pro uchazeče o řidičské oprávnění skupiny B přivezla automobily Mazda a Toyota, pro výcvik řidičů skupiny D pak autobus Iveco Crossway LE. Dealer autobusů Iveco, společnost Zliner, ukázala ve vozovně autobus Iveco Evadys v délce 13 metrů. Společnost Mobilboard měla ve vozovně také svůj stánek a na autobusu Irisbus Citelis byl firemní boční polep s textem Reklama pomáhá. Svůj stánek měl v areálu i tento rok koordinátor integrované dopravy Zlínského kraje. Okružní jízdy z vozovny DSZO byly zabezpečeny pestrou směsicí autobusů i trolejbusů. Celkem bylo připraveno 5 linek (H1 - H5) na různých linkách. Lidé se mohli svézt například podnikovým autobusem RTO s vlekem nebo trolejbusem Škoda 9 Tr HT26 s vlekem, případně Karosou ŠM11, Rošerem nebo Renaultem Citybus 12M. Z hostujících autobusů jezdila například Karosa B 732 z Technického muzea Brno, Karosa C 734, Karosa B 932, Karosa B 961, Karosa C 954E, Karosa ŠD11, MAN NL 326 Lion´s City 10E z Uherského Hradiště nebo Scania Unvi Urbis od DP Ostrava. Ano letos nechyběl oblíbený průjezd myčkou. Úlohy ,,umývaného autobusu" se zhostil vůz Iveco Urbanway 18M (829). Hala údržby ukázala několik vozů, které procházely různými zásahy. Mezi vystavenými exponáty byl například trolejbus Škoda 14 Tr17/6M (170), dále trolejbusy Škoda 24 Tr nebo 30 Tr. Nacházel se zde také elektrobus Škoda 26 BB Perun HE (1TE 3309) z třinecké provozovny dopravce Arriva autobusy. Nově se mohli návštěvníci dostat na akci vlakovým spojením. Spolek Kroměřížská dráha vypravil zvláštní vlak(y) z (Kroměříže-) Otrokovic do Vizovic (a zpět). Souprava byla složena z motorového vozu M152.0486 (810 486-1), přípojného vozu Btax780 (24-29 180), dále vyhlídkového vagonu Bgdta (93-20 010) a motorového vozu M286.1005 (851 005-9) od Moravské železniční. Tato souprava byla v čase od 11:30 do 13:00 vystavena ve stanici Zlín-střed na ukázku. Celkově byl Den otevřeních dvěří DOD velmi dobře zorganizovaný a nabídl pestrý program. U dalšího ročníku se budeme těšit na viděnou.

Legendární autobus ŠKODA 706 RO a ikonická tramvaj T3 se po několika letech náročných renovací představily 4. června 2026 v tramvajové vozovně Dopravního podniku Ostrava. Oba unikáty rozšíří sbírku historických vozidel, která je základem pro budoucí Svět dopravy, interaktivní muzeum MHD v Ostravě. Veřejnost vozidla uvidí už v sobotu 6. června na Muzejní noci.

Zařazením autobusu Škoda 706 RO získal DPO do své sbírky ucelenou řadu základních poválečných typů autobusů. Vůz byl zrenovován do podoby kolem roku 1962, tedy zhruba do poloviny svého provozního nasazení. Toto období odborníci zvolili na základě dochované fotografické dokumentace. Renovace začala v roce 2022 a vyšla na necelých 6 milionů korun. Sbírku kolejových vozidel pak doplnila legendární tramvaj Tatra T3 z produkce ČKD Praha. Tento vůz je uveden do autentického stavu z roku 1970, tedy krátce po jeho dodání. Cestující v něm tak najdou ještě původní pokladnu průvodčího, která se v ostravském provozu používala před zavedením mechanického odbavování. Vozidlo se renovovalo přerušovaně od roku 2018 a obnova vyšla na téměř 13 milionů korun. Renovace vozů proběhla díky dotaci města Ostravy. Dotace na renovaci autobusu byla 5,3 milionů korun, renovace tramvaje byla dotována postupně, poslední dotace byla ve výši 5,2 milionů korun „ Dokončení renovace těchto dvou ikonických vozidel je pro nás úžasnou událostí. Vracíme do života kus ostravské historie. Naším cílem je zachovat toto technické dědictví pro další generace. Veřejnost vozidla uvidí už v sobotu 6. 6. 2026 na Ostravské muzejní noci v areálu Dílen DPO v Martinově. Jsme rádi, že díky významné finanční podpoře města se podařilo vozidla obnovit ,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO, Daniel Morys. „ Ostrava je město s bohatou průmyslovou a dopravní historií a my jsme hrdí, že ji můžeme takto oživovat. Investice do obnovy těchto vozidel není jen pohledem do minulosti, ale i vkladem do budoucnosti. Věříme, že nově opravené vozy budou ozdobou budoucího Světa dopravy, interaktivního muzea, které se stane novým lákadlem pro obyvatele i turisty ,“ uvádí Jan Dohnal, primátor města Ostravy. „ Ostrava v těchto dnech již vybrala ideový návrh pro projekt Světa dopravy. Nyní probíhají procesní úkony, aby mohl být zveřejněn. Následně bude vypsána architektonická soutěž. Ideový návrh je prvotní, koncepční fáze projektu, která definuje základní myšlenku, směr a vizi, a je podkladem pro architektonickou soutěž. Svět dopravy by měl vzniknout v budově nádraží Ostrava-Vítkovice a jeho okolí jako moderní, multimediální expozice, která atraktivní formou přiláká turisty i zapálené fanoušky dopravy a vytvoří tak další bod zájmu ve městě. Záleží nám na tom, aby byl nový Svět dopravy opakovaně vyhledávaným místem pro generaci našich dětí a vnoučat, které při každé návštěvě objeví něco nového ,“ uzavírá předseda dozorčí rady DPO Lukáš Semerák. " Autobusů Škoda 706 RO se v ostravském provozu vystřídalo v letech 1947 až 1970 celkem 62. První vozy přišly již v roce 1947, tehdy ještě Společnosti Moravských místních drah, poslední vozy pak v roce 1958. Konkrétní vůz Škoda 706 RO pochází z roku 1956 a je jedním z posledních. V provozu byl až do roku 1967. Před mnoha lety byl zajištěn vrak vozidla a díky píli pracovníků, kteří se na renovaci podíleli, byl autobus uveden do stavu z roku 1962. Rok 1962 byl zvolen proto, jelikož existují fotografie vozu, kdy vyjíždí z areálu Nové Huti. Na renovaci bylo náročné vše, protože žádný původní díl už se dnes nedá sehnat. Obnova se podařila i díky tomu, že společnost Iveco zajistila kopie originální výkresové dokumentace z archivu bývalé Karosy Vysoké Mýto. Mnoho věcí bylo potřeba vyrobit, některé se použily, renovovalo se složitě. Největším problémem byly nakonec pneumatiky, protože mají rozměr 12 na 22, které se mnoho desítek let nevyrábějí. Nakonec se sehnaly uskladněné nepoužité pneumatiky, do kterých vůz byl obutý. Pneumatiky vydrží dlouho, protože autobus se bude vystavovat jen příležitostně ," uvedl historik DPO Jiří Boháček. " Bez finančního přispění bychom zde dnes nestáli a chodili bychom kolem dvou vraků. Tramvaj T3, konkrétně zmíněná 752, byla v Ostravě uvedena 1. 3. 1970. Z běžného provozu byla vyřazena v roce 2009 a ujela za celou dobu něco přes 2 miliony 200 kilometrů. Jako muzejní byla tramvaj vedena už od roku 2010, protože byl pro tento účel vytipován a chtěli jsme mít vůz, který má pokladnu pro průvodčího. Další série tramvají již pokladnou nedisponovaly. Pro zajímavost - od 1. 7. 1978 skončili v Ostravě průvodčí. Vůz čekal pod střechou vozovny v Porubě 8 let na svou příležitost. Oprava tramvaje byla zahájena 1. 11. 2018 a trvala celkem 8 let. Zdržení opravy způsobila v roce 2024 povodeň, kdy podvozky tohoto vozu po opravě, které byly uskladněné, byly pod vodou. Vůz je uveden do stavu z roku 1970 nebo 1971. Má všechny původní detaily - pokladna průvodčího, tapety, původní sedadla, topení, výzbroj (odporová se zrychlovačem), nápisy a znak města (nejde o samolepku, ale obtisk). Tento vůz je v rámci nejen ČR, ale typově vůbec, nejlépe zrenovovanou tramvají typu T3. Design tramvaje zůstává nepřekonatelným. Byl navrácen i tehdejší informační systém, vyrobena původní tabule (Hrabůvka smyčka) a orientace. V Ostravě jezdilo postupně 246 tramvají tohoto typu ." sdělil historik DPO Jiří Boháček. DPO má v současnosti ve své sbírce celkem 55 historických vozidel. Uschovaná jsou v depozitáři v Martinově. Řada vozidel je pojízdných a DPO je vystavuje při různých příležitostech a akcích pro veřejnost. Největší akcí, kde jsou vozidla k vidění, je Den Ostravských dopraváků, který proběhne letos v sobotu 5. září. Zdroj: TZ DP Ostrava + přepis videozáznamu

Ve dnech 11. a 12. května 2026 hostily Pardubice 33. ročník konference Integrované dopravní systémy, na které zástupci krajů představili aktuální projekty a novinky ve veřejné dopravě. Na akademické půdě Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice se sešlo téměř 110 účastníků z Česka i Slovenska. Podívejte se na zprávu z konference i jednotlivé přednášky.

Připravovaná koncepce veřejné dopravy, nové aplikace, tarifní změny, poptávková doprava i plánované investice do železnice a autobusové dopravy. Letošní konference IDS v Pardubicích nabídla přehled toho nejdůležitějšího, co kraje a organizátoři veřejné dopravy aktuálně připravují. Ve formě záštity podpořili konferenci vrchní ředitel Sekce dopravní Ministerstva dopravy Ing. Ladislav Němec, děkan Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice doc. Ing. Ladislav Řoutil, Ph.D. a předsedkyně Správní rady Institutu Jana Pernera, o.p.s. Mgr. Magdaléna Peterková. Na Dopravní fakultě Jana Pernera Univezity Pardubice přivítala účastníky ředitelka Institutu Jana Pernera, o.p.s. paní doc. Ing. Marie Sejkorová, Ph.D. Program nabídl 19 prezentací ve dvou dnech. Moderování konference měl na starosti opět doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D. z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice, technickou podporu zajistili pracovníci Institutu Jana Pernera a Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice. (Kliknutím na jméno přednášejícího se otevře jeho přednáška). Na začátku konference jako obvykle její účastníci s velkým zájmem vyslechli vystoupení zástupce Ministerstva dopravy, tentokrát pana Ing. Františka Vichty. V první části svého vystoupení se zaměřil na dokument „Koncepce veřejné dopravy pro období 2026-2035“, kde vysvětlil důvody vzniku tohoto dokumentu a dále se konkrétně zaměřil na kompetence v oblasti veřejné dopravy, na základní rámec pro spolupráci státu, krajů a obcí při zajišťování veřejné dopravy a nakonec na cenovou a tarifní regulaci, informační podporu veřejné dopravy. Ve druhé části se soustředil na Plán dopravní obslužnosti státu pro další období (do roku 2034), hovořil o vývoji objednávky dálkové dopravy do roku 2034, linkách aktuálně zadaných na základě nabídkového řízení, připravovaných nabídkových řízeních a stabilních přímých řízeních. Na vystoupení přednášejícího z ministerstva dopravy navázala přednáška pana doc. Dr. Ing. Romana Štěrby, MBA ze Správy železnic, který se ve svém vystoupení k udržitelnosti rozvoje železniční infrastruktury věnoval mj. efektivní a bezpečné dopravě šetrné k životnímu prostředí, prioritám programového prohlášení vlády, strategickým cílům Správy železnic s vazbou na cíle EU, koncepci rozvoje elektrické trakce v ČR, přípravě výstavby vysokorychlostních tratí, provozu a realizaci ETCS, rozvojovým aktivitám a podobně. Velkému zájmu se opět dostalo i vystoupení pana Ing. Tomáše Tichého ze společnosti CENDIS, zaměřené na rozvoj Systému jednotného tarifu (OneTicket). Nejprve zdůraznil potřebu jednotného řešení, shrnul více jak 5 let existence a nabídky OneTicket, zmínil aktuální informace z rozšiřování OneTicket v posledních dvou letech a návazné aktivity a širší kontext. Nemenšímu zájmu se věnovala pozornost i příspěvku pana Ing. Karla Zvěřiny z Českých drah, zaměřeného na IDS a odbavení v roce 2026 s informací o posunu v této oblasti. Ve svém vystoupení shrnul informace o aplikaci Můj vlak, o realizaci a nejvýraznějších novinkách z projektů IDS a o připravovaných projektech IDS a cenovém výměru. Shrnul situaci v jednotlivých krajích ČR. První blok konference byl zakončen přednáškou ze Slovenské republiky, konkrétně to byla přednáška od pana Ing. Miloše Kubalíka ze společnosti Bratislavská integrovaná doprava (BID), zaměřená na Integrovaný dopravní systém v Bratislavském kraji. Uvedl informace o tarifní reformě IDS, projektu TAPNI SA pro BID, mobilní aplikaci pro BID, dopravním plánování, kontrole a plánech do budoucna. Po přestávce byl druhý blok konference zahájen vystoupením pana Ing. Michala Lipky ze společnosti Integrovaná doprava Žilinského a Trenčínského kraje na téma IDS PLUS. Nejprve charakterizoval IDS Plus jako systém pro oba samosprávné kraje, pak aplikaci IDS PLUS, problematiku tarifu, vývoj poptávky po přepravě v rámci IDS, garanci návaznosti a nakonec informoval o plánovaném rozvoji IDS PLUS. Poslední vystoupení zástupce ze Slovenska bylo od pana Ing. Norberta Mondeka, Ph.D. ze společnosti IDS Východ. Stejně zaměřená přednáška se věnovala nejprve charakteristice IDS Východ, pak jeho zónovému tarifu, přínosům pro cestující, činnostem organizátora IDS Východ, informačním službám a marketingu, dopravnímu modelování, standardům kvality apod. Organizátoři konference ještě oslovili s možností vystoupení na konferenci i zástupce posledního IDS na Slovensku – z Banskobystrického kraje; ten však neprojevil zájem. Jako první systém IDS v ČR prezentoval dopravní odborník pan Ing. Jiří Horský , jeho vystoupení bylo zaměřeno na Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Zmínil novinky v tomto IDS za rok 2025, konkrétně vliv modernizace železničních tratí na poptávku cestujících po přepravě, náklady na dopravní obslužnost, změny v odbavení, SW pro tvorbu a přiřazování směn, pak i portál zaměstnanců. Následovala prezentace tématicky směřovaná na rozvoj Pražské integrované dopravy, kde vystoupili pánové Ing. Jan Smítka, Ing. Jakub Štros, Bc. Denis Galuszka ze společnosti Integrovaná doprava Středočeského kraje. Zhodnotili Smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících, nasazování nízkoemisních vozidel, dynamický demografický vývoj v pražské aglomeraci, poptávkovou dopravu atd. Další prezentace se týkala IDS Moravskoslezského kraje, se kterou vystoupil pan Ing. Petr Fridrišek ze polečnosti KODIS. Po základní charakteristice IDS Moravskoslezského kraje uvedl novinky v odbavení na železnici, zmínil druhou generaci aplikace (ODISapka II), přípravu výlukových opatření a prostředky NAD, informovanost o výlukách a pohotovostní soupravy na železnici. První den konference byl zakončen přednáškou pana doc. Ing. Josefa Bulíčka, Ph.D . z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice, který informoval posluchače o spolehlivosti přestupních vazeb v IDS a jejich racionalizaci na úrovni jízdního řádu. Zaměřil se na obecný vztah přestupní doby a stability, časovou dekompozici přestupu, koncept a simulované jevy s důrazem na charakteristiku simulace. Večer po prvním dni konference byla účastníkům nabídnuta komentovaná prohlídka Východočeského divadla Pardubice, která se opět setkala s velkým zájmem a byla účastníky velmi kladně hodnocena. Druhý den konference zahájil se svou přednáškou pan Ing. Radek Šindel ze společnosti Siemens Mobility, který prezentoval přednášku zaměřenou na standardizaci požadavků na vozidla se zásobníky energie. Přednáška byla zaměřena prioritně na informace o jednotkách Mireo Plus, a to z hlediska řešení interiéru jednotek, parametrů jednotek, spotřeby energie, garance dojezdu a podobně. Z právního prostředí byla přednáška pana JUDr. Daniela Jadrníčka, MBA z advokátní kanceláře Fiala, Tejkal a partneři. Vystoupil k aktuálním tématům při uzavírání smluv na zajištění dopravní obslužnosti. Ve své prezentaci zmínil problematiku maximální konstrukční rychlosti vozidel 120 km/h vs. 160 km/h, lhůt pro podávání námitek proti zadávací dokumentaci, problematiku převodu vozidel, leasingového financování a TRANSGov. Novinky v dopravní obslužnosti Pardubického kraje rozebral pan Ing. Bc. Jindřich Škripko z Krajského úřadu Pardubického kraje. Věnoval se postupně jednotlivým oblastem v rámci železniční dopravy v kraji, jako například nasazovaným vozidlům a připravované změně linkového vedení na železnici od prosince 2029. Dále zmínil mobilní aplikaci IREDO, krajské přesahy tarifů a budoucí rozvoj IREDO. Integrované dopravě Plzeňského kraje se věnoval pan Aleš Petrovský ze společnosti POVED. Nejprve představil společnost POVED a Integrovanou dopravu Plzeňského kraje (IDPK). Pak se věnoval plánům a budoucnosti IDPK, a to s důrazem na budoucí nasazování nových a renovaci stávajících železničních vozidel, smlouvám v autobusové dopravě a podobně. Nakonec zmínil vybrané projekty IDPK. Jako první přednáška posledního bloku konference bylo vystoupení pana Ing. Otto Pospíšila, Ph.D . ze společnosti KORID LK, který se věnoval novinkám a aktuálním tématům v IDS IDOL pro Liberecký kraj. Z novinek v IDOL zmínil operativní poptávkovou dopravu, jízdné „na splátky“ a platby kryptoměnou. V rámci připravovaného rozvoje upozornil na revizi IDOL a centralizaci zákaznických míst. Nakonec se věnoval veřejným zakázkám. Následovalo vystoupení pana Ing. Viliama Lábskeho ze společnosti KOVED, který prezentoval rozvoj Integrované dopravy Zlínského kraje. Zmínil problematiku výluky na trati 280 v úseku Vsetín – státní hranice, dále se zabýval cyklobusy pro sezónu 2026, veřejnou zakázkou na zajištění regionální železniční dopravy a dalšími výběrovými řízeními, novou mobilní aplikací IDZK, kombizónami na předplatné jízdné, aplikaci FAIRTIQ apod. Další přednášku měl pan Bc. Radek Kozlík z Krajského úřadu Ústeckého kraje k dopravě Ústeckého kraje. Věnoval se problematice tržeb z jízdného, aplikaci DÚKapka, využití IDOS a Můj vlak při prodeji jízdenek DÚK, dopravním výkonům, poptávkové dopravě a nakonec dalšímu rozvoji DÚK v budoucnu. Nakonec vystoupila i paní Ing. Kateřina Suchánková, MBA ze společnosti Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Po informacích o aktualitách ve veřejné linkové dopravě a drážní dopravě zmínila problematiku ETCS zabezpečovače v Olomouckém kraji, problematiku výběrových řízení na dopravce a představila projekt na nové označníky zastávek. Dále se zaměřila na centrální prvky systému jako centrální dispečink, infolinku, CESTUJOK, cyklovozíky a další novinky. I 33. ročník konference se nesl v přátelské a otevřené atmosféře. Oproti předchozím letům zaznělo po většině příspěvků více dotazů a diskusních příspěvků, což potvrdilo, že téma integrovaných dopravních systémů a jejich dalšího rozvoje zůstává velmi aktuální. Osvědčil se také prostor vyhrazený pro diskusi bezprostředně po jednotlivých přednáškách, který byl do programu zařazen na základě podnětů z minulých ročníků. Konferenci tradičně doplňuje společenský program, v posledních letech spojený s poznáváním Pardubic. Nabídl návštěvu Pardubického zámku a Automatických mlýnů, letos organizátoři připravili komentovanou prohlídku Východočeského divadla. Významnou roli při zajištění doprovodného programu měla finanční podpora partnerů konference, společností České dráhy a OLTIS Group. Mediálním partnerem je dlouhodobě Busportal.cz. Příští rok se 34. ročník konference Integrované dopravní systémy uskuteční v Pardubicích 17. – 18. května 2027 opět na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice. Za organizátory Institut Jana Pernera a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice : doc. Ing. Pavel Drdla, Ph.D

V sobotu 16. května se po roce vrátí na pražskou Letenskou pláň největší akce Pražské integrované dopravy pro veřejnost. Nabídne jízdy historickými autobusy na šesti speciálních linkách, statickou výstavu zhruba 25 současných autobusů dopravců PID, ukázku technického speciálu Scania pro zásahy při nehodách. Chybět nebude ani doprovodný program, Besipbus, sanitka, fotokoutek či skákací hrad. Vstup i jízdy historickými vozidly jsou zdarma.

Návštěvníci si budou moci prohlédnout také odtahový vůz „Kačer“, historické označovače a jízdenkové automaty nebo využít bonusovou stanici Nextbike. Na speciální linky se vydají historické autobusy Avia Ikarus 543.20, Karosa B 731, Karosa B 961, Škoda 706 RTO Jelzc + Jelzc PO-1E, Ikarus 280.10, Karosa B 732, Karosa C 734, Škoda 706 RTO linkový, Ikarus 553.04 LUX, Karosa B 741, Karosa ŠD11, Škoda 706 RTO LUX, Ikarus 553.04 LUX, Karosa B 932E, Karosa ŠD11, Škoda 706 RTO MTZ + Jelzc PO-1E , Irisbus Citelis 12M, Karosa B 941E, MAN ND 313 Lion’s City DD, Karosa B 732, Irisbus Citybus 18M, Karosa B 941E, SOR B 9,5, Karosa C 734, Irisbus Citybus 18M, Karosa B 951E a SOR BN 12. Místenky se vydávají pouze na vybrané spoje (vybrané typy autobusů) vyznačené v jízdních řádech a budou k dostání zdarma na stánku u nástupní zastávky zvláštních linek vždy nejdříve 60 minut před pravidelným odjezdem konkrétního spoje. Program doplní i tramvaj. Pražskými ulicemi na trase Vozovna Střešovice, Hradčanská, Letenské náměstí, Veletržní palác, Výstaviště v sobotu 16. května pojede historická tramvajová linka 41. Na této speciální lince se neplatí žádné jízdné a není vyžadována místenka. Podrobný program Autobusového dne PID zde . Fotogalerie z Autobusového dne PID v roce 2025, součástí byl den otevřených dveří Vega Tour v pražských Kunraticích . Přehled autobusových akcí v roce 2026 .

Společnost Herman se vývojem a dodávkami kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS) pro veřejnou dopravu zabývá dlouhodobě. Podílí se na návrhu a realizaci C‑ITS řešení v řadě evropských měst. Česká republika je jedním z nejpokročilejších států, zařízení Herman fungují v Brně, Ústí nad Labem, Ostravě, Mladé Boleslavi a zavádějí se ve Zlíně. Přínosy a zkušenosti z "chytrých" měst se dozvíte na webináři 12. května 2026.

Prostřednictvím meznárodní platformy C-Roads se můžete 12. května zůčastnit webináře " How to improve public transport with C-ITS " a sdílet poznatky z konkrétních projektů. Jedním z hlavních řečníků bude Ivo Herman – odborník na C‑ITS a inteligentní systémy pro veřejnou dopravu, který se podílí na návrhu a realizaci C‑ITS řešení v řadě evropských měst. Ve svém vystoupení se zaměří na praktické přínosy C‑ITS pro MHD, zejména na plynulost provozu, prioritu vozidel a reálné zkušenosti z provozu. Primárně zmíní zkušenosti . Webinář nabídne konkrétní příklady nasazení, provozní přínosy i diskuzi nad náklady a přínosy C‑ITS ve veřejné dopravě.

Ve dnech 11. – 12. května 2026 se uskuteční v Pardubicích konference o integrovaných dopravních systémech. Pořadateli jsou tradičně Institut Jana Pernera, o.p.s., Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice a Ministerstvo dopravy. Přihlásit se můžete prostřednictvím odkazu níže.

Odborná konference navazuje na semináře pořádané od roku 1993, kdy se začaly integrované dopravní systémy rozvíjet. Tehdy měly pomoci sdílet informace a zavést do systému jednotné společné standardy. Dnes jsou příležitostí k získání aktuálních informací z legislativy a připravovaných změnách v oboru, výměně zkušeností krajských úřadů a organizátorů a k diskuzi. V pondělí 11. května po zahájení konference jako první ve 12:40 hodin vystoupí zástupci odboru veřejné dopravy Ministerstva dopravy. Letos zřejmě přivezou do Pardubic novinky, které se připravují i v souvislosti se změnou ve vedení resortu. V odpoledním bloku budou následovat prezentace Správy železnic o udržitelném rozvoji železniční infrastruktury, státního podniku Cendis o jednotném tarifu OneTicket a Českých drah o jejich zapojení v IDS. Již několik let přijíždějí na konferenci účastníci ze Slovenska. Letos se dozvíme o vývoji v zavádění IDS v Bratislavském, Žilinském a Trenčianském kraji a IDS Východ. O tom, co nového během minulého roku pro cestující připravili a co dalšího plánují v Jihomoravském, Moravskoslezském, Pardubickém, Plzeňském, Libereckém, Zlínském, Ústeckém a Olomouckém kraji, v Praze a Středočeském kraji, budou informovat zástupci objednatelů 11. května odpoledne a v úterý 12. května. Aktualní témata k uzavírání smluv na zajištění dopravní oblužnosti si připraví advokátní kancelář Fiala, Tejkal a partneři. Ani letos nebude chybět Siemens Mobility. Jako doprovodný program organizátoři z Institutu Jana Pernera tentokrát připravili na pondělní večer prohlídku Východočeského divadla Pardubice. Partnery konference jsou Ministerstvo dopravy, České dráhy, Oltis Group a mediálním partnerem je Busportál. Program a přihláška na konferenci zde . Účastnický poplatek po oba dny, doprovodný program a občerstvení: přednášející (0 Kč) student/zaměstnanec DFJP (0 Kč) student jiné VŠ fakturou 1 815 Kč (včetně 21 % DPH) student jiné VŠ v hotovosti na místě 1 815 Kč (včetně 21 % DPH) účastník fakturou 3 630 Kč (včetně 21 % DPH) účastník v hotovosti na místě 3 630 Kč (včetně 21 % DPH) Na obsahy minulých konferencí lze nahlédnout na webu perner.cz zde .