Z-Group bus prodal část svého autobusového podnikání. Ukončil svou činnost v Plzeňském kraji. Po neúspěchu ve výběrovém řízení na zajišťování krajské dopravní obslužnosti v roce 2020 byl provoz neefektivní a prodělečný. Subdodávka pro Arrivu nestačila pokrýt náklady a již na přelomu roku byla ukončena. Jakou budoucnost mají veteráni, které ČSAD autobusy Plzeň vlastnila?

Společnost ČSAD Plzeň a veškerý zbývající provoz na Plzeňsku (linky do Vejprnic a Tlučné, zájezdová doprava a zvláštní linková doprava – svozy zaměstnanců apod.) prodal Z-Group bus Josefu Ptáčkovi, majiteli společnosti Klatovská dopravní, změna majitele je již zapsaná v Obchodním rejstříku. Majitele změnilo i Centrální autobusové nádraží v Plzni. Další provoz a rozvoj nově zajistí bratři Vratislav a Jan Štáhlichovi, jednatelé a majitelé společnosti Autobusy VKJ, kteří získali i přeštický areál ČSAD Plzeň. Podle vyjádření Z-Group bus byli převedení i zaměstnanci - mechanici a řidiči. ČSAD autobusy Plzeň patřilo do holdingu Z-Group od roku 1997. Během let došlo k dalším změnám, od roku 2023 byla Divize Plzeňsko součástí společnosti Autobusy Karlovy Vary, resp. AKV bus . K dnešnímu dni neprovozuje Z-Group bus na Plzeňsku žádnou činnost. " Je to sice smutný konec tradičního místního dopravce s obrovskou historií, na Plzeňsku provozoval autobusovou dopravu desítky let, ale ekonomická realita je neúprosná. Nebylo možné provoz z nostalgie dále držet za cenu obrovských ztrát. Zlomovým okamžikem byl neúspěch ve výběrovém řízení na provozování autobusové dopravy pro Plzeňský kraj v roce 2020, kdy ČSAD autobusy Plzeň bylo ze soutěže vyřazeno ještě před hodnocením nabídek kvůli administrativnímu pochybení, kvůli formálnímu nedostatku v jedné z listin ," uvedl Miroslav Slaný, tiskový mluvčí Z-Group bus. (Doplnili jsme 8. srpna 2025) ČSAD autobusy Plzeň v roce 2008 založilo Muzeum dopravní techniky. V jeho sbírkách jsou autobusy ŠKODA 706 RTO - KAR , KAROSA ŠL 11 - Turist , KAROSA C 734.03 , čínský autobus CMC Pudong Citybus , přenosový vůz KAROSA A 30 RPA , přívěs Karosa D4 , nákladní automobil ŠKODA 706 R a další předměty. Podle informací Z-Group bus jednoho z veteránů koupila Klatovská dopravní, zbytek zůstal ve vlastnictví Z-Group bus. Jedná se o dalších prodejích a některé se přesunou na Moravu. O historii ČSAD autobusy Plzeň si můžete přečíst zde . Původní název našeho článku "ČSAD Plzeň definitivně skončila na Plzeňsku" jsme upravili. S obchodním názvem ČSAD Plzeň bude fungovat dál. Její původní portfolio podnikání se ale rozdělilo a má nového majitele.

Hlavní město Praha a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni věnovaly ukrajinskému městu Černivci jako humanitární dar patnáct autobusů SOR NB 12, které DPP v uplynulých týdnech vyřadil z provozu. Čtrnáct let staré vozy jsou provozuschopné a v městském podniku Trolejbusový závod Černivci budou sloužit ve veřejné dopravě. V pondělí 4. srpna 2025 odjely po vlastní ose na Ukrajinu. Jedná se o první letošní dar vyřazených vozidel městům na Ukrajině. Od napadení Ukrajiny Ruskem Praha a DPP věnovaly ukrajinským městům celkem 71 vyřazených vozidel – tramvají, autobusů či trolejových věží.

Autobusy SOR NB 12 ev. č. 3606–3611, 3617–3619, 3621, 3623, 3642–3644 a 3665 byly vyrobeny a zařazeny do vozového parku DPP v roce 2011 a byly nasazovány na pravidelné linky do poloviny letošního června, resp. začátku července, kdy je v souladu se Standardy kvality PID musel vyřadit. Samotného předání se kromě zástupců hl. m. Prahy, DPP a neziskové organizace Člověk v tísni zúčastnili Serhij Dobržanskyj, ředitel úřadu města Černivci a Ihor Hulpak, ředitel komunálního podniku Trolejbusový závod Černivci. Se žádostí o poskytnutí pomoci se na primátora hlavního města obrátil starosta města Černivci. Darování vozidel probíhá prostřednictvím neziskové organizace Člověk v tísni, která je na Ukrajině významným poskytovatelem a distributorem nejen humanitární pomoci, ale také pomoci na obnovu válkou zasažené země. Proto Člověk v tísni spolupracuje na administrativním zajištění celé akce a pomáhá monitorovat situaci na Ukrajině. Přepravu vozidel si zajišťuje ukrajinská strana na vlastní náklady. Vozidla jedou na Ukrajinu po vlastní ose, vlastním pohonem s ukrajinskými řidiči, ujedou asi 1 300 kilometrů. Od napadení Ukrajiny Ruskem Praha a DPP darovaly ukrajinským partnerům, městským dopravním podnikům , už celkem 71 vozidel. V roce 2022 to bylo 20 tramvají, z toho 15 typu T6A5 a 5 typu T3SUCS, jeden autobus Karosa B951 a jeden kloubový Irisbus Citelis 18M dopravnímu podniku města Charkiv. V roce 2023 dva autobusy Irisbus Crossway LE 12,8M a dvě trolejové věže značky Renault dopravnímu podniku města Mykolajiv. V loňském roce deset autobusů SOR NB 12 dopravnímu podniku Mykolajivtranspas ve městě Mykolajiv, dva midibusy SOR BN 8.5 a šest autobusů SOR NB 12 dopravnímu podniku Buča Transport Servis, čtyři midibusy SOR BN 8,5 charkovskému dopravnímu podniku Charkivelektroavtotrans, tři autobusy SOR NB 12 dopravnímu podniku Svjatopetrivske ve městě Bilohorodka a pět vozidel SOR NB 12 městskému dopravnímu podniku ChKP Elektrotrans v Chmelnyckém. V srpnu se k výčtu měst zařadilo Černivci, které leží na jihozápadě Ukrajiny nedaleko hranic s Moldavskem a Rumunskem.

Druhý srpnový víkend 9. a 10. srpna se ve Strašicích na Rokycansku koná posvícení a již tradičně se při té příležitosti můžete podívat do Muzea dopravy a svézt se po zajímavých místech v obci nostalgickými autobusovými linkami.

V rámci Strašického posvícení bude otevřeno Muzeum dopravy od 10 do 17 hodin. V provozu budou historické linky autobusy různých generací po obci a k loveckému zámečku Tři Trubky. Vedle tradičního programu se můžete těšit také na provoz modelové i parkové železnice a Muzeum slibuje i další překvapení. Více informací na stránkách Muzea dopravy ve Strašicích.

V prvním prázdninovém měsíci bylo registrováno 66 autobusů, meziročně o 3,12 % více. Nejvíc nových vozidel bylo značky Setra (15 ks), následovaly Isuzu (13 ks), Iveco (12 ks), Mercedes-Benz (8 ks), MAN (7 ks), Solaris a SOR (po 4 ks) a Irizar (2 ks). V červenci vedou žebříček dálkové autobusy s 25 ks. Kromě šesti elektrických jsou všechny registrované vozy s dieselovými pohonem. 28 nových autobusů jezdí v Praze, 9 ks v Pardubickém a 7 v Jihomoravském a Ústeckém kraji.

Celkem bylo od ledna do konce července 2025 v České republice registrováno 500 autobusů, o 198 více než v roce 2024. První je značka Iveco Bus s 172 registrovanými autobusy (34,40 %), následují Setra – 80 ks (16,00 %), Mercedes-Benz – 72 ks (14,40 %), SOR – 51 ks (10,20 %), MAN – 50 ks (10,00 %), Isuzu – 30 ks (6,00 %), Irizar – 14 ks (2,80 %), Solaris – 11 ks (2,20 %), Rošero-P – 8 ks (1,60 %), Ford – 5 ks (1,00 %). Zdroj dat: Svaz dovozců automobilů

Podle Evropské komise (EK) je hospodářství EU do značné míry závislé na cestování a cestovním ruchu, k HDP EU přispívá toto odvětví přibližně 10 %. Oblast cestovního ruchu se po pandemii zotavuje, v roce 2023 bylo aktivních více než 4,36 milionu společností. Aktualizace pravidel DPH má přispět k zavedení spravedlivé hospodářské soutěže, snížení byrokracie a sladění daní s cíli v oblasti digitálních technologií a udržitelnosti. Komise chce znát názor zúčastněných stran prostřednictvím veřejné konzultace.

Většina pravidel pro DPH použitelných na odvětví cestování a cestovního ruchu je zastaralá a nezohledňuje širší vývoj, například narůst mezinárodního cestování a mobility cestujících uvnitř EU, digitalizaci a zvýšenou konkurenci na světových trzích. Tato pravidla jsou navíc členskými státy vykládána nebo uplatňována nejednotně, což může narušovat hospodářskou soutěž na vnitřním trhu, a jejich stávající znění má dopad i na konkurenceschopnost společností EU ve vztahu k třetím zemím, zdůvodňuje EK. Klíčové zúčastněné strany, včetně členských států, malých a středních podniků a široké veřejnosti, jsou vyzvány, aby se podělily o své návrhu na změny systému DPH pro cestovní kanceláře a služby osobní dopravy. Zpětná vazba z této konzultace přispěje k legislativnímu návrhu plánovanému na rok 2026. Konzultace se zaměřuje na dvě hlavní oblasti. První oblastí je zvláštní režim DPH pro cestovní kanceláře, jejichž současná daňová pravidla jsou založena na jejich marži a sídle. To podle EK vede k nesrovnalostem a nespravedlivým výhodám pro provozovatele mimo EU. Druhou oblastí jsou pravidla DPH pro osobní dopravu, kde se daně vypočítávají na základě ujeté vzdálenosti v rámci EU. To zatěžuje malé provozovatele a vytváří nerovnosti mezi druhy dopravy. Základní informace a výzva k předložení návrhů ZDE .

Iveco Group a Tata Motors ve středu 30. července 2025 večer oznámily vzájemnou dohodu o vytvoření společnosti, která má být lídrem v oblasti užitkových vozidel. Transakce v hodnotě přibližně 3,8 miliardy eur zahrnuje odkup všech kmenových akcií Iveco Group, mateřské společnosti Iveco Bus, Heuliez, Iveco a FPT Industrial, a má být dokončena do 2. čtvrtletí roku 2026. Netýká se obranného byznysu Iveco.

V pondělí 29. července vydala Iveco Group prohlášení a potvrdila informace z médií z 18. července 2025 o „probíhajících jednáních s různými stranami o potenciálních transakcích týkajících se jejího obranného byznysu na jedné straně a zbývající části společnosti na straně druhé." V tiskovém prohlášení zveřejněném v pozdních odpoledních hodinách 30. července obě společnosti uvedly, že „dosáhly dohody o vytvoření skupiny užitkových vozidel s dosahem, produktovým portfoliem a průmyslovými kapacitami, které jim umožní stát se globálním šampionem v tomto dynamickém odvětví“. Fúze mezi Tata Motors a Iveco vytvoří skupinu s ročním prodejem přesahujícím 540 000 kusů a kombinovanými tržbami přibližně 22 miliard eur, rozdělenými mezi Evropu (přibližně 50 %), Indii (přibližně 35 %) a Ameriku (přibližně 15 %), s atraktivními pozicemi na rozvíjejících se trzích v Asii a Africe. Zároveň s oznámením zveřejnila Iveco Group výsledky skupiny za 2. čtvrtletí: konsolidované tržby dosahují 3 781 milionů eur ve srovnání s 3 919 miliony eur ve 2. čtvrtletí roku 2024. V tiskové zprávě společnosti mimo jiné uvádí: Nová společnost bude založena podle nizozemského práva a bude přímo či nepřímo ve výhradním vlastnictví společnosti Tata Motors. Exor, největší akcionář Iveco Group, se zavázal poskytnout svůj podíl představující přibližně 27,06 % kmenových akcií Iveco Group a 43,11 % hlasovacích práv. Dokončení transakci je podmíněno mimo jiné oddělením obranného byznysu Iveco." S tím souvisí i další tisková zpráva, kde Iveco Group oznámila dohodu o prodeji divize obranných systémů (IDV a ASTRA) společnosti Leonardo se sídlem v Itálii za přibližně 1,7 miliardy eur. Převzetí většinového podílu v Iveco Group tak indické Tata Motors nic nebrání. Schválení regulačními a finančními orgány se předpokládá v první polovině roku 2026. Prohlášení Tata Motors a Iveco Group: Natarajan Chandrasekaran, předseda představenstva společnosti Tata Motors: „ Toto je logický další krok po rozdělení divize užitkových vozidel Tata Motors a umožní sloučené skupině konkurovat na skutečně globálním trhu na dvou strategických trzích v Indii a Evropě. Posílíme naši schopnost odvážně investovat. Těším se na zajištění potřebných schválení a dokončení transakce v nadcházejících měsících .“ Suzanne Heywood, předsedkyně představenstva Iveco Group: „ S hrdostí oznamujeme toto strategicky významný spojení, které spojuje dvě firmy se společnou vizí udržitelné mobility. Navíc jsou pozitivní i vyhlídky jistoty zaměstnání a zachování průmyslové stopy Iveco Group jako celku .“ Girish Wagh, výkonný ředitel společnosti Tata Motors: „ Toto spojení je strategickým krokem vpřed v našem úsilí vybudovat ekosystém užitkových vozidel připravený na budoucnost. Integrací silných stránek obou organizací otevíráme nové cesty k provozní dokonalosti, produktovým inovacím a řešením zaměřeným na zákazníka. Toto partnerství nejen posiluje naši schopnost uspokojovat rozmanité potřeby mobility napříč trhy, ale také posiluje náš závazek poskytovat udržitelná dopravní řešení ." Olof Persson, generální ředitel Iveco Group: „ Spojením sil se společností Tata Motors otevíráme nový potenciál pro další posílení našich průmyslových kapacit, urychlení inovací v oblasti dopravy s nulovými emisemi a rozšíření našeho dosahu na klíčových globálních trzích. Tato kombinace nám umožní lépe sloužit našim zákazníkům širším a pokročilejším produktovým portfoliem a poskytovat dlouhodobou hodnotu všem zúčastněným stranám .“ Tata Motors se sídlem v Bombaji je nadnárodní automobilovou společností, jejíž aktivity sahají od návrhu až po výrobu a prodej automobilů, užitkových vozidel, autobusů, těžkých nákladních vozidel a elektromobilů. V této oblasti je předním výrobcem originálních zařízení (OEM) v Indii pro prodej vozidel na baterie s tržním podílem přibližně 70 procent. Tata Motors, kótovaná na Bombajské burze i na Wall Street, je jednou z nejstrategičtějších společností v celém indickém výrobním sektoru. V roce 2023 prodala celosvětově přes 1 milion vozidel. Závody má v Indii, Velké Británii, Jižní Africe a Thajsku a zajišťuje celosvětovou distribuční a servisní síť. Na začátku července 2025 oznámila spolupráci s konglomerátem TATA Group společnost Škoda Group . S předním indickým výrobcem automobilových komponentů Tata AutoComp, který je součástí TATA Group, založila v Indii společný podnik na výrobu měničů, pohonů a pomocných měničů pro vlaky pro středně vysoké rychlosti, regionální vlaky, metro a lehká kolejová vozidla.

Celkově trh s užitkovými stále klesá, registrace nových dodávek v EU klesly o více než 13 procent, nákladních vozidel o 15,4 procent a autobusů o 4,4 procenta. Celkem bylo registrováno 18 123 autobusů. Podíl elektrických se sice zvýšil o 26 procent na 3 915 kusů, vzhledem k cílům EU na dekarbonizaci není ale růstová trajektorie dostatečně rychlá. Nárůst počtu vozidel na trhu je i nadále brzděn nedostatkem základních podpůrných podmínek, říká sdružení výrobců ACEA.

Poptávka po nových autobusech v EU pořád klesá, snížila se na celkem 18 123 kusů. Z hlavních trhů se prudký pokles týkal Itálie (-24,5 %), dále Španělska (-10,7 %), trh se snížil i ve Francii (-8 %) a v Německu (-3,2 %). Snížení trhu s autobusy se týká i České republiky. V 1. pololetí 2025 bylo registrováno 434 autobusů, zatímco v roce 2024 šlo o 634 ks. Na druhou stranu ve Švédsku (+222,4 %) a Belgii (+76,7 %) zaznamenaly výrazný růst. Ze všech evropských zemí jezdí nově na silnicích 5 398 autobusů ve Spojeném Království (+39 %), z toho je 1 351 elektrických (+53,5 %). Počet elektrických autobusů se letos prudce zvýšil i v Norsku, v 1. pololetí 2025 bylo registrováno 536 ebusů a o 62 % se zvýšil i celkový počet registrací autobusů (na 811 ks). V první polovině roku 2025 se zvýšil podíl registrací elektricky dobíjecích autobusů z 16,4 % v minulém roce na 21,6 %. Německo, největší trh podle množství, zaznamenalo zvýšení o 105,2 %, naopak Belgie zaznamenala druhý největší počet registrací, 523 elektrických autobusů ve srovnání se 110 v roce 2024. Registrace hybridních elektrických autobusů zaznamenaly dvouciferný pokles o 35,5 %, což představuje 6,9 % trhu. Registrace dieselových autobusů klesly o 6,7 % a nyní mají 64,7% podíl na trhu, oproti 66,2 % ve stejném období loňského roku. Na českém trhu jsme zatím registrovali 14 ebusů (+16,7 %), 20 ks hybridních autobusů (-48,7 %) a 400 ks dieselových (-31,4 %). Náš trh s elektrickými autobusy patří k nejslabším v EU, méně autobusů s bateriovým pohonem registrovali už jen v Irsku (17 ks), Maďarsku (12 ks) a Chorvatsku (6 ks), žádný vůz letos neprodali ve Slovinsku. v Estonsku a na Slovensku. Registrace nových dodávek v EU klesly o 13,2 %, přičemž k poklesu přispěly tři největší trhy. Nejprudší pokles zaznamenalo Německo s poklesem o 14,7 %, následované Francií (-12 %) a Itálií (-11,7 %). Naopak Španělsko zaznamenalo nárůst registrací, a to o 11,2 %. V České republice klesl počet registrovaných dodávek o 20,5 %, z 12 128 ks na 9 636 ks. Nafta zůstává v první polovině roku 2025 preferovanou volbou pro zákazníky kupující nové dodávkové automobily. Registrace však klesly o 15,6 % na 598 001 kusů, což vedlo k 82% podílu na trhu (pokles z 84,3 % v první polovině roku 2024). Počet benzínových modelů klesl o 29,8 % a představuje 4,9% podíl. Elektricky nabíjené dodávky nyní dosahují 9,5% podílu na trhu, což představuje nárůst z 5,8 % ve stejném období loňského roku. Registrace hybridních dodávek vzrostly o 7,1 %, přičemž podíl na trhu činí pouze 2,6 %. Zákazníci v České republice koupili v 1. pololetí 2025 o 206 % elektrických modelů více než ve stejném období loni (652 ks proti 213 ks), o téměř 11 % klesl podíl benzínových a o 23 % podíl dieselových modelů Registrace nových nákladních vozidel v EU také klesly, a to o 15,4 % na celkem 155 367 kusů. Tento stav byl způsoben především 14,5% poklesem registrací těžkých nákladních vozidel a 20% poklesem registrací středních nákladních vozidel. Snížení prodejů bylo na všech největších trzích, přičemž Německo (-27,5 %), Francie (-18,8 %), Španělsko (-13,6 %) a Itálie (-13,3 %) zaznamenaly pokles v dvouciferných číslech. V České republice bylo registrováno 4 498 ks nákladních vozidel, o 6 % meziročně méně. Nafta si v první polovině roku 2025 udržela dominanci i na trhu s nákladními vozy. Nákladní vozy s naftovým motorem tvořily 93,6 % nově registrovaných vozidel, a to i přes 15,4% pokles oproti první polovině roku 2024. Elektricky nabíjené nákladní vozy nyní tvoří 3,6 % podíl na trhu, oproti 2,1 % v loňském roce. Nizozemsko vedlo tuto expanzi s růstem o 187,6 % v první polovině roku 2025 a představuje téměř pětinu registrací elektricky nabíjených nákladních vozidel v EU. Výrazně se zvýšil prodej elektrických trucků i u nás. V procentním vyjádření jde o 612 %, v objemu se jedná o 57 registrovaných vozů. Zdroj dat: ACEA

Dopravní podnik města Brna představil nového maskota – červeného dráčka, který se v brněnské MHD vyzná a každému ochotně poradí. Bude tváří kampaní i nové aplikace DPMBinfo a v životní velikosti se objeví i na akcích pro veřejnost. Jméno mu v online hlasování vyberou cestující.

" Dopravní podnik města Brna je nejen dopravce, ale i součást každodenního života Brňanů. Dráček symbolizuje přívětivost, pomoc a moderní přístup, který našim cestujícím nabízíme. Věřím, že si ho veřejnost rychle oblíbí - nejen jako maskota, ale jako milého průvodce světem městské dopravy ," řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. První kolo hlasování odstartovalo v pondělí 28. července a končí v neděli 10. srpna. Jak by se měl podle vás brněnský dráček jmenovat můžete navrhnout ZDE . Z pěti nejlepších jmen vybere DPMB pět finalistů. Ve druhém kole od 18. do 31. srpna budou lidé hlasovat o vítězném jménu. Jméno dráčka se dozvíme 15. září. „ Podobu dráčka navrhl náš dlouholetý zaměstnanec, který brzy odchází do důchodu. Je to vlastně symbolické završení jeho kariéry u DPMB ,“ přiblížila mluvčí dopravního podniku Hana Tomaštíková. Cestující se s dráčkem budou setkávat na akcích DPMB nebo na plakátech a sociálních sítích. Bude i tváří nové aplikace DPMBinfo. Aplikace nabídne celou řadu vylepšených funkcí. Umožní například pořídit více typů jízdenek při jednom nákupu, platit prostřednictvím Google Pay a Apple Pay či si prodloužit platnost lístků. Název draka, jednoho ze symbolů moravské metropole, už nesou nové tramvaje EVO2 , které jsou kompletovány ve vlastních ústředních dílnách DPMB. Letos by mělo být v provozu všech 41 Draků .

32. ročník volejbalového turnaje „O pohár ministra dopravy České republiky 2025“ se koná v sobotu 6. září ve Žďáru nad Sázavou. Jako vždy se družstva utkají ve třech výkonnostních kategoriích.

Za každé družstvo musí hrát dvě ženy. Za příznivého počasí proběhne turnaj na volejbalových kurtech Na Rybníčku, případně za deště ve sportovní hale TJ Žďár nad Sázavou a ZŠ Palachova. Z důvodu vysokých nákladů bude pořádána pouze sportovní část. Ubytování a stravování si hradí účastníci sami. Sobotní večerní společenskou část v Sokolovně s vyhlášením výsledků, která v minulých letech po skončení turnaje probíhala, nahradí volná zábava na kurtech po skončení finálových utkání. Přihláška na turnaj Program a propozice turnaje Při příležitosti letošního úmrtí pana Jana Kotíka připomínáme historii turnaje O pohár ministra dopravy, který před více než 30 lety zakládal. Společnost ČSAD SVT Praha dvě desetiletí turnaje pořádala a pan Kotík byl ještě před několika lety aktivním hráčem.

Světová premiéra elektricky poháněného meziměstského autobusu Mercedes-Benz eIntouro, nová generace baterií NMC4 v Mercedes-Benz eCitaro, řada inovací v souvisejících tématech elektromobility, bezpečnosti a udržitelnosti a také nové služby servisní značky Omniplus. Daimler Buses vystaví celkem osm inovativních autobusů značek Mercedes-Benz a Setra na stánku 503 v hale 5. Venku budou k dispozici další tři vozidla Mercedes-Benz, z nichž dvě budou připravena ke zkušebním jízdám.

Na veletrhu Busworld Europe 2025 v Bruselu, který se bude konat od 4. do 9. října 2025 Daimler Buses předvede svou inovativní sílu a zdůrazní svou vedoucí roli jak v transformaci na elektromobilitu, tak ve vývoji bezpečné a udržitelné dopravy s autobusy pro pravidelnou dopravu a zájezdovými autokary v Evropě i po celém světě. Mercedes-Benz eIntouro: elektrická mobilita pro meziměstské trasy a výlety S novým Mercedes-Benz eIntouro představuje Daimler Buses poprvé veřejnosti plně elektrický meziměstský autobus. eIntouro vychází ze známého dieselového Intoura, ale má bateriově-elektrický pohon s bateriemi LFP a centrálním motorem. Díky tomu je Daimler Buses schopen poprvé přejít na elektrickou mobilitu pro meziměstské trasy, školní autobusy, kyvadlové autobusy a výletní trasy, stejně jako pro kratší dálkové cesty. K dispozici jsou dvě délky: eIntouro 12,18 metru a eIntouro M 13,09 metru. Poprvé v evropském autobuse lze aktualizace softwaru do eIntoura instalovat „vzduchem“ bez návštěvy servisu. Mercedes-Benz eCitaro s baterií NMC4 Dalším milníkem ve vývoji elektromobility Daimler Buses je zavedení čtvrté a nejnovější generace baterií NMC4. Od roku 2026 bude používána v modelech Mrecedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K a eCitaro s palivovými články. Z tohoto důvodu vystavuje Daimler Buses na veletrhu Busworld Europe 2025 vůz eCitaro vybavený bateriemi NMC4. Nová generace baterií NMC4 kombinuje vysokou energetickou hustotu, která umožňuje delší dojezd, s velmi dlouhou životností. Delší životnosti baterie je dosaženo nejen šetrným nabíjením s maximálním nabíjecím výkonem 150 kW, ale také běžným rychlonabíjením s nabíjecím výkonem až 300 kW. Prémiové nízkopodlažní a zájezdové autobusy Setra Značka Setra na stánku Daimler Buses na Busworldu představí průřez aktuální řadou meziměstských a zájezdových autobusů. Aktuální třídu MultiClass reprezentuje nízkopodlažní meziměstský autobus Setra S 515 LE. Vysokoplažní zájezdový autobus S 515 HD představuje třídu ComfortClass, zatímco exkluzivně vybavený supervysokoplažní autobus S 516 HD se objeví v rámci třídy TopClass v Bruselu. Dvoupodlažní autobus S 531 DT z třídy TopClass představuje vysokou kapacitu pro cestující a širokou škálu použití. Zcela nové: Renovace a výměna vysokonapěťových baterií Daimler Buses zavádí nové služby pro prodloužení životnosti elektricky poháněných autobusů. Společnost nyní nabízí renovaci baterií pro elektrické autobusy. Kromě toho výrobce v roce 2026 rozšiřuje svou nabídku o výměnu baterií za nejnovější generaci s delším dojezdem. Daimler Buses tak chce umožnit co nejdelší životnost svých elektrifikovaných vozidel – stejně jako u dieselových autobusů. Obě nabídky jsou součástí ofenzivy elektronických služeb, která se zaměřuje na celý životní cyklus a ekonomickou efektivitu elektrických autobusů a baterií. Daimler Buses zpočátku nabízí nové služby pro elektricky poháněný městský autobus Mercedes-Benz eCitaro. Omniplus Charge: Nová značka pro služby nabíjecí infrastruktury Daimler Buses Solutions GmbH nyní nabízí své služby pod značkou Omniplus Charge. Společnost radí dopravním společnostem a aktivně je podporuje na jejich cestě k elektromobilitě. Společnost se specializuje na poradenství, projektování a výstavbu infrastruktury pro elektromobilitu a H2. Ve spolupráci s odborníky ze společnosti Daimler Buses Solutions GmbH a dalšími partnery může Daimler Buses na vyžádání dodat celý ekosystém eMobility z jednoho zdroje: od analýzy proveditelnosti až po individuálně konfigurované elektrické autobusy a kompletní infrastrukturu pro elektromobilitu – včetně stavebních opatření, elektroinstalací, nabíjecí infrastruktury, úložiště baterií, systémů správy nabíjení a dalších digitálních služeb. Omniplus: geofencing v závislosti na rychlosti a další nové digitální služby Omniplus nemá jen největší servisní síť zaměřenou na autobusy v Evropě; neustále roste i jeho evropská síť specializovaných servisních center pro elektrické autobusy. Pokud jde o digitální služby, Omniplus rozšiřuje svou nabídku o další služby, které nejsou určeny pouze pro elektrické autobusy. Například všechny nově dodané autobusy od Daimler Buses od letošního roku obdrží jako volitelnou výbavu tzv. Balíček digitálních služeb s třemi lety bezplatného používání pro dieselové autobusy a šesti lety pro elektrické autobusy. Novou službou od Omniplusu, která bude poprvé k dispozici v novém eIntouru, jsou aktualizace systému a softwaru „over-the-air“, tj. bez návštěvy servisu s přenosem softwaru přes mobilní síť a instalací v plánovaném čase. Další novou službou jsou služby sledování Omniplus On monitor plus pro geofencing (technologie pro určování polohy) v závislosti na rychlosti. Ty umožňují nastavit zóny s omezenou maximální rychlostí. Když autobusová flotila vjede do takové zóny, automaticky se aktivuje omezovač rychlosti vozidla, takže nastavená maximální rychlost již nemůže být překročena. Systém Omniplus On Battery Monitoring byl speciálně navržen pro elektrické autobusy a poskytuje provozovatelům vozových parků informace o stavu vysokonapěťové baterie a doporučení pro optimální využití. Bezplatná služba Warranty Status nabízí informace o stavu záruky baterie a pomáhá předcházet možnému porušení záruky.