Gregor Czaika, ředitel výrobního závodu v Holýšově, se stává současně i novým CEO Daimler Buses Česká republika. Artur Konarski přebírá novou roli Head of Sales, Customer Services & Parts a bude zodpovědný za prodej a služby zákazníkům v Servisním centru v Praze. Sídlo společnosti se přesouvá do Holýšova. Vše od 1. dubna 2025.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem letos potěší příznivce techniky, historie a veřejné dopravy. O nedělích od 13. dubna do 26. října budou mít cestující jedinečnou příležitost svezení historickými vozidly, která ještě nedávno brázdily ulice. Dnes už je vystřídaly nové moderní vozy.

Vozidla, která byla vybrána na historické jízdy, představují důležitou a nezapomenutelnou součást historie městské hromadné dopravy. Například trolejbusy Škoda 15Tr jezdily v Ústí nad Labem více než 35 let. Každou sudou neděli bude příležitost znovu vyzkoušet vozy s evidenčními čísly 553 a 567. Pro ty, kteří mají zájem o modernější, ale už historické vozy, bude na trasách nasazován také trolejbus Škoda 22Tr s evidenčním číslem 601. Trolejbusy doplní i zástupce autobusů. Autobusy značky Tedom jezdily ve městě 16 let, do jednoho z nich -Tedom C12D s evidenčním číslem 54 - můžete znovu nasednout. Historické vozy budou nasazovány na linky číslo 74, 75, 76, 79, 83, 84, 85 a 90.

S velkou slávou v hlavním městě Ekvádoru 31. března 2025 představily prvních 46 kloubových trolejbusů dodaných severoamericko-čínským konsorciem IFS-Yutong.

Společnost Empresa de Pasajeros alokovala na pořízení a dodání celkem 60 trolejbusů, instalaci dvou elektrických nabíjecích stanic, certifikaci depa El Recreo, provozní studii, celní odbavení, náhradní díly na údržbu, školení více než 300 techniků a řidičů, homologaci a certifikaci vozidel a sedmiletou záruku přibližně 36,2 milionů USD. Původně se počítalo s nákupem 50 trolejbusů, ale z důvodu úspory plánovaných nákladů byla smlouva s IFS-Yutong rozšířena na 60 vozidel. Trolejbusy byly dodány na základě smlouvy DAP (Delivered at Place), podle které byl dodavatel odpovědný za všechny náklady a rizika, dokud vozidla nedorazila ze Šanghaje do depa Empresa de Transporte de Pasajeros v El Recreo v Quito. Město Quito soutěžilo dodavatele v rámci otevřeného mezinárodního nabídkového řízení zveřejněného v systému UNGM (United Nationals Global Marketplace), globálním portálu pro zadávání veřejných zakázek Organizace spojených národů, oznámení bylo také distribuováno více než 320 společnostem, ambasádám a obchodním komorám. Trolejbusy Yutong jsou dlouhé 18 metrů a mají kapacitu pro 160 cestujících (32 sedících), prostor pro osoby se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí, dětské kočárky nebo kola. Jsou vybaveny vnitřními informačními obrazovkami, 20 bezpečnostními kamerami, klimatizací, USB nabíječkami a telematickým systémem pro on-line přenos dat. Při brzdění rekuperujíí 30% energie a mají baterii pro dojezd 75 km bez připojení k síti. V Quitu jezdily trolejbusy Hispano Carrocera a Mercedes-Benz staré 30 let, část jich bude sešrotována, některé budou mít "druhý život". Například dva získala nadace Cascadas del Milagro v kantonu La Maná. Budou zrekonstuovány a poskytnou ubytování obětem násilí nebo lidem bez domova. Další jsou kavárnou, karaoke barem, prodejnou typických jídel nebo místních výrobců, knihovnou, turistickou kanceláří nebo slouží pro záchranu psů. Dopravní společnost přepraví každý rok přibližně 53 milionů cestujících, to je 17krát více, než má město obyvatel. Jediná trolejbusová linka je v provozu od roku 1995 . Trať je provozována téměř po celé délce ve vyhrazených trolejbusových jízdních pruzích a na většině křižovatek mají trolejbusy přednost. "S novými vozidly „zlepšíme životní prostředí, snížíme CO2 o 8 700 tun a hluk o 50 %, " uvedl Xavier Vásquez, generální ředitel Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ). Podívejte se na velkolepé oslavy, které v Quitu proběhly 31. března (nahrávka je i díky projevům dlouhá):

Dopravní podnik města Brna (DPMB) uvedl na Apríla do provozu jarní tramvaj, která do ulic přinese svěží jarní atmosféru. Tramvaj typu Drak s evidenčním číslem 1841 je ozdobena květinovým polepem, interiér vozu zdobí 30 květináčů s jarními květinami a dětské obrázky ve fabionech. Cílem dopravce je zpříjemnit Brňanům cestování a zlepšit na začátku jara náladu, jezdit bude měsíc. 1. dubna na lince 10.

„ Tato speciální jarní šalina je součástí našich aktivit, jejichž cílem je zpříjemnit každodenní cestování a přinést do veřejné dopravy více pozitivní energie. Šalinu typu Drak, která pochází z našich dílen, jsme ozdobili zářivým polepem s motivem narcisů, uvnitř pak na cestující čeká třicítka zavěšených květináčů s jarními květinami. S výzdobou interiéru vozu nám pomohla brněnská mateřská škola Měřičkova, jejíž děti namalovaly milé obrázky a vyrobily zapichovátka, která zdobí květináče ,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna (DPMB). Tramvají s evidenčním číslem 1841 se cestující svezou nejčastěji na linkách 10, 7 a 1. Zájemci si polohu vozu a číslo linky mohou najít v aplikaci DPMBinfo v sekci aktuální poloha vozů. Po zadání evidenčního čísla mohou sledovat pohyb šaliny po městě.

Do otevření Busworld Europe 2025 v Bruselu zbývá šest měsíců a podle prvních zpráv od vystavovatelů se máme na co těšit. Výrobci autobusů i dodavatelé komponentů představí své nejnovější inovace, od elektrických a vodíkových vozidel až po pohonná ústrojí nové generace a telematiku. Veletrh bude opět komplexním náhledem na budoucnost odvětví.

Uvedení nových vozidel: elektrické, vodíkové a dálkové MAN Truck & Bus s dvěma hlavními premiérami na Busworld Europe : MAN eCoach bude označován první plně elektrický turistický autobus společnosti, navržený jako alternativa k Lion’s Coach s nulovými emisemi. Nabídne dojezd až 500 km a prostor pro 50+ cestujících, postavený na osvědčených bateriových sadách MAN eTruck a architektuře pro dlouhé vzdálenosti. Premiéru má také druhá generace MAN Lion’s City 12 E, plně elektrického městského autobusu, který je nyní o 500 kg lehčí než předchozí model. Díky vylepšené hnací soustavě, optimalizované regeneraci a dojezdu až 500 km je určen pro náročné městské trasy bez dobíjení během dne. Nová verze má přepracované pracoviště řidiče a nový informační a zábavní systém. Solaris Bus & Coach představí nové Urbino 10.5 Electric. Uvedení modelu oznámil výrobce během výroční prezentace výsledků společnosti dne 12. března 2025. 10,5metrový elektrický autobus, navržený pro městské provozy, nabízí modulární technologii pohonu, i když podrobné technické specifikace ještě nebyly zveřejněny. Očekává se, že VDL Bus & Coach uvede na trh novou generaci své elektrické platformy Citea zaměřenou na vyšší účinnost baterií, sníženou hmotnost vozidla a plně modulární architekturu pro městské i regionální použití. Irizar e-mobility předvede přepracovanou tramvaj, která nabídne lepší dostupnost, modernizovaný interiér a nový systém rychlého dobíjení, který zkracuje dobu nabíjení až o 30 %. BYD oznámila evropský debut nového elektrického městského autobusu s technologií polovodičových baterií, jehož cílem je zvýšit hustotu energie a tepelnou stabilitu. VinFast , vznikající vietnamská velmoc pro e-mobilitu, bude mít svou evropskou premiéru na Busworld Europe a bude první vietnamskou značkou, která kdy na akci vystavovala. VinFast představí 12metrový elektrický městský autobus, který je ve Vietnamu již v provozu, s dojezdem 300–350 km, vyvinutý ve spolupráci se společností Pininfarina a poháněný technologií Siemens. Značka klade důraz na plnou vertikální integraci, od výroby baterií až po konečnou montáž, a do roku 2026 si klade za cíl vstoupit na pět trhů EU. Alfabus , čínský OEM, představí dva modely elektrických autobusů (12m a 18m) vyrobené speciálně pro evropský trh s úplným typovým schválením EU. Znamená to obnovený pokus značky vstoupit do Evropy přes Busworld. Španělský výrobce UNVI uvádí na trh SIL Electric, nízkopodlažní autokar pro pravidelné regionální spoje. Se sedadly až pro 59 cestujících a dojezdem 400 km se zaměřuje na provozovatele, kteří potřebují flexibilitu na střední až dlouhé vzdálenosti. Dodavatelé prosazují integraci a inteligentní údržbu Společnost ZF představí nejnovější evoluci své integrované elektrické nápravy, která kombinuje motor, měnič a převodovku do jediné kompaktní jednotky pro zjednodušení instalace a servisu. Voith rozšíří své portfolio eDrive o řešení šité na míru pro elektrické dálkové autobusy. Společnost také představí nové vodíkové komponenty v souladu se svou multienergetickou strategií. ACTIA Group přijede na Busworld Europe s aktualizovanou telematickou sadu pro prediktivní údržbu, která umožní provozovatelům smíšených vozových parků sledovat výkon, diagnostikovat závady a plánovat servis dříve, než dojde k selhání. Pohled do budoucna: přijdou další premiéry Mnoho výrobců drží své karty zakryté až do posledních týdnů před akcí, po dvou letech přijdou jistě s novými produkty i další. Busworld Europe 2025 slibuje, že bude víc než jen veletrh – od pokroků v oblasti baterií a vodíku až po e-mobilitu na dlouhé vzdálenosti a softwarově řízenou inteligenci vozového parku – bude to živá ukázka toho, čeho je tento průmysl schopen. Utvrzují organizátoři Busworld. Pokud máte zájem v říjnu v Bruselu všechny novinky osobně vidět a zjistit více, sledujte nás, společně s Busworld připravujeme soutěž o vstupenky. Více o Busworld Europe .

Letošní rok bude na dopravní akce bohatý. Dopravní podniky v Praze, Pardubicích, Děčíně, Chomutově, v Opavě nebo v Karlových Varech slaví kulatá výročí, významné jubileum připomene Iveco Bus ve Vysokém Mýtě a do terénu se opět vydají veteráni. Nabízíme termíny akcí na nejbližší měsíce, včetně několika železničních.

Zajímavé akce pro děti i dospělé do konce června 2025: Od 29. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Od 5. dubna - po zimní přestávce se otevře ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka 12. a 13. dubna - Víkend s veterány na Staroplzenecké železnici ve Starém Plzenci Sobota 26. dubna - Regionální den PID ve Slaném Sobota 26. dubna - Zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Víkend 26. - 27. dubna - Přehlídka automobilové techniky, Brno-Řečkovice, depozitář Technického muzea v Brně Čtvrtek 1. května - Prvomájové setkání veteránů Bučovice, Jihomoravský kraj 1. a 8. května - Historické jízdy ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 17. května - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města Pardubice Sobota 17. května - Autobusový den PID na Letné Sobota 17. května - Den otevřených dveří COMETT PLUS v Táboře 17. a 18. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Sobota 24. května - výročí založení Dopravního podniku Karlovy Vary 30. a 31. května - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Sobota 31. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 31. května - Pražský dopravní den dětí v Praze-Radotíně Sobota 31. května - Den otevřených dveří v depu Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice Sobota 7. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto ve Vysokém Mýtě Sobota 7. června - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města Děčína Sobota 7. června - Den otevřených dveří v Městském dopravním podniku Opava Sobota 7. června - Dětský den otevřených dveří v Dopravním podniku města Ústí nad Labem Pátek 13. června - Tramvajová vozovna Pisárky v Brně - Brass Party v rámci Brno Brass Festu Sobota 14. června - Den otevřených dveří ve vozovně Pisárky v Brně Sobota 14. června - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města České Budějovice 14. a 15. června - DOPRAVNÍ NOSTALGIE v Brně a blízkém okolí Sobota 14. června - Regionální den PID v Milovicích Sobota 17. června - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města České Budějovice Sobota 21. června - Den otevřených dveří ve vozovně Pisárky Dopravního podniku města Brna Sobota 21. června - Den otevřených dveří garáže Dopravního podniku hl.m.Prahy ve Vršovicích Neděle 22. června - Slavnostní průvod ke 100 letům provozu autobusů v Praze 28. - 29. června - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Máte další zajímavý tip nebo pozvánku? Napište nám na redakce@svt.cz , rádi zveřejníme.

Meziročně se produkce autobusů v České republice v únoru zvýšila. Iveco Bus, SOR Libchavy a KHMC vyrobily dohromady 437 vozidel. Celkem bylo od začátku roku zkompletováno 863 autobusů, o 27 procent více než v lednu a únoru 2024.

V únoru 2025 vyrobili v Iveco CR 424 autobusů, o 61 ks více než vloni v únoru (+16,8%). SOR Libchavy naopak zaznamenal nižší výrobu. Z výrobní linky v Libchavách sjelo 10 autobusů, o 11 ks meziročně méně (-52%). KHMC vyrobil stejně jako v únoru 2024 tři minibusy. Za první dva měsíce roku, v lednu a únoru 2025, bylo v České republice vyrobeno o 185 autobusů více než ve stejném období loňského roku. Celková hodnota výroby dosáhla počtu 863 autobusů a představuje 27,3% nárůst. Ve vysokomýtském Iveco CR bylo vyrobeno 842 autobusů, o 200 ks více (+31,2%). V SOR Libchavy vyrobili v prvních dvou měsících tohoto roku 17 vozidel, o 14 ks méně (-45,2%). KHMC vyrobila v lednu a únoru 4 ks minibusů, o jeden méně než za stejné období 2024. Z celkem 62 elektrických autobusů, bylo 61 ks značky Iveco, jeden SOR. Zdroj dat AutoSAP

Do Evropy za posledních 5 let zamířilo z Turecka 82 procent vyrobených elektrických autobusů. V Itálii, Rumunsku a Portugalsku je značka v top 5, ve Švýcarsku na 3. místě a ve Francii a Rakousku v top 4. Karsan e-ATAK s 29procentním podílem a e-JEST s 37procentním podílem si na trhu v Evropě už pátý rok v řadě drží ve svých segmentech vedoucí postavení. V roce 2025 představí turecký výrobce inovace ve všech elektrických segmentech a prodá 700 vozidel.

„ V roce 2024 jsme dosáhli 8. místa v evropském žebříčku prodejů elektrických vozidel a 4,5 procenta v tržním podílu ," uvedl generální ředitel Okan Bas, při příležitosti hodnocení minulého roku. Rok 2024 ukončil Karsan s obratem 296 milionů EUR, prodejem 540 elektrických vozidel a 28procentním nárůstem ziskovosti. Podle Okana Base je pro rok 2025 cílem stát se hlavním hráčem na trhu elektrické veřejné dopravy. „ V roce 2025 budeme dál posilovat v oblasti elektrické mobility. Naším cílem je 30% růst, prodej 700 elektrických vozidel a mít na celosvětovém trhu 2 200 našich elektrických vozidel. S tím očekáváme zvýšení našeho celkového obratu na 350-400 milionů EUR a obratu elektrických vozidel na 200-250 milionů EUR .“ Cesta elektromobility Karsan začala na konci roku 2018 šestimetrovým e-JEST. V září 2021 značka nabídla celou produktovou řadou pro městskou dopravu, od 6 metrů do 18 metrů. Prodej elektrických vozidel začal v roce 2019 s 66 vozidly. Za rok, po uvedení e-ATAK se zvýšily prodeje na 107. 540 kusů v roce 2024 znamená meziroční nárůst o 45 %. Během 6 let zvýšil Karsan roční objem prodeje z 66 na 540 kusů. Rok 2025 má být pro Karsan rokem prodeje. Má v plánu rozšířit produktovou řadu v elektrickém, autonomním i vodíkovém pohonu a představit inovace, které v tomto sektoru "přinesou změnu". První autonomní autobus úrovně 4 ve standardní velikosti ve Spojených státech amerických a v Evropě patří Karsan. Nejprve spustil se svým technologickým partnerem ADASTEC autonomní e-ATAK v prezidentském komplexu v Turecku a poté začal vozit cestující v Norsku. Turecký výrobce s 60letou historií uvedl na trh svůj první prototyp vodíkového autobusu s palivovými články a podepsal strategickou spolupráci s Toyotou, jedním z globálních lídrů v oblasti vodíkových technologií.

Praha má po 74 letech novou vozovnu. Dopravní podnik ji otevřel 21. března, jako první do vozovny v Hloubětíně po pěti letech a téměř devíti měsících v 18:18 zatáhla souprava z linky č. 8, pořadí 1. Od soboty 22. března od ranního výjezdu bude nová vozovna opět sloužit k vypravování tramvají na pravidelné linky. V budoucnu bude domovem tramvají Škoda 52Tr. První by měla přijet již příští měsíc. Novou vozovnou jsme se projeli, podívejte se na fotky. Veřejnosti se otevře 20. září 2025.

Hlavní částí stavby vozovny Hloubětín je nová hala s 22 kolejemi. Je rozdělena na halu pro odstav (koleje 1 – 17) s kapacitou až 61 článkových tramvají délky až 32 metrů (tj. odpovídající typu 15T nebo v současnosti vyráběných 52T) a halu údržby (koleje 18 – 22) se šesti stanovišti a kapacitou až 12 článkových vozidel. Obě části jsou stavebně odděleny, čímž se zmenšil prostor s nutností trvalého vytápění a osvětlení, což znamená úsporu energií. Hala sloužící pro odstav tramvají bude pouze temperována na teplotu cca 5°C. Hala údržby je vybavena nejmodernější technologií pro údržbu nízkopodlažních tramvají, včetně lávek, zvedáků i boxu pro lakování komponentů pláště tramvají. Současně s výstavbou nové haly byla opravena a doplněna venkovní kolejová harfa a vybudováno nové trolejové vedení v celé vozovně. Celkem bylo položeno 4 038 metrů kolejí a 6 077 metrů trolejového vedení. Střecha nové haly je osazena fotovoltaickými panely s možností případného dalšího rozšíření. Elektrická energie v nich vyrobena bude pokrývat spotřebu elektřiny potřebnou na vlastní provoz vozovny. Na jižní a východní fasádě jsou nainstalovány solární panely k teplovzdušnému dotápění haly údržby. Na hlavní vytápění haly i dalších objektů bude sloužit kaskáda tepelných čerpadel, vzduchotechnika je vybavena rekuperačními jednotkami. K mytí tramvají v Hloubětíně bude DPP používat dešťovou vodu, kterou bude zachytávat do nově vybudované retenční nádrže o objemu 310 m3. Tzv. šedou vodu z umyvadel a sprchových koutů pak bude využívat ke splachování toalet. Odpadní vody z mycí linky bude recyklovat v místní čistírně odpadních vod. Kromě nové haly DPP postavil v areálu vozovny další budovy pro Vrchní stavbu a pro Vnitropodnikovou dopravu DPP, které budou v Hloubětíně mít servisní zázemí pro nákladní a speciální automobily. Jedná se o několikapatrové budovy s garážemi, dílnami, sklady i kancelářskými prostory a zázemím pro obě provozovny dopravního podniku. Modernizací prošla také původní hala denního ošetření (nyní koleje 23 a 24), ze které zůstal pouze skelet. Dostala nejen novou fasádu, ale také kompletně vnitřní vybavení včetně kolejí, lávek i moderní myčky, která bude umět využívat dešťovou vodu. Součástí této investiční akce byly také přeložky inženýrských sítí, vybudování nové kanalizace, nového technologického kolektoru spojujícího energocentrum a halu, a řada rozsáhlých terénních úprav o celkové ploše 8 275 m2. Severně nad samotnou halou například vznikla 150 metrů dlouhá a 4,5 metrů vysoká opěrná zeď. Druhou zeď zhotovitelé vybudovali na severním okraji areálu vozovny Hloubětín, která slouží k zajištění samotné Kolbenovy ulice. Kromě toho DPP nechal přestavět všechny komunikace, odstavné a parkovací plochy v areálu vozovny o celkové ploše 27 500 m2. Parkové a sadové úpravy se týkaly celkové plochy 6 365 m2, bylo vysazeno 17 stromů a 3 214 keřů a květin. Večer 21. března zatáhla do vozovny jako první tramvaj T3 z linky 8, pořadí 1 po 18 hodině. Druhým zatahujícím vlakem T3 byla pořadí 34 na lince 22 v 18:39. Během večera do nové vozovny postupně zatáhnou všechny hloubětínské tramvaje, které DPP vypravil na denní spoje ještě z Hostivaře a dalších vozoven, v sobotu 22. března ráno pak vozy z nočních spojů. V návaznosti na zahájení provozu nové vozovny Hloubětín dochází ke změně organizace vypravení a zatahování některých linek. Z Hloubětína bude DPP od sobotního rána vypravovat většinu pořadí na linkách č. 7, 8, 12, 17 a 31. Naopak většina hloubětínských pořadí na lince č. 19 vypravovaných doposud z Hostivaře od sobotního rána přechází pod vozovnu Strašnice. Změny ve vypravení jednotlivých linek nemají žádný dopad na jízdní řády. Během tohoto víkendu se do vozovny Hloubětín manipulačními jízdami přesune i zbytek tramvají, které nebyly vypraveny v pátek do provozu. Současně bude probíhat také stěhování techniky a vozidel provozoven Vrchní stavby a Vnitropodnikové dopravy do nově vybudovaných objektů v areálu vozovny Hloubětín. „ Zprovoznění nové vozovny Hloubětín má pro DPP dva důležité pozitivní aspekty. Končí bezmála šestiletý exil kolegů, kteří se bez ohledu na roční období a počasí museli starat o hloubětínské tramvaje dočasně odstavené pod širým nebem na velkokapacitním kolejišti v Ústředních dílnách v Hostivaři. Přesunem do nejmodernějšího provozu DPP se jim skokově zlepší pracovní podmínky. Druhým pozitivem je výrazné zkrácení tzv. jalových kilometrů při vypravování a zatahování jednotlivých spojů. Měsíčně ušetříme 7 tisíc kilometrů, které jsme museli ujet navíc ,“ říká Ladislav Urbánek, předseda představenstva a generální ředitel DPP. " Vozovna přechází rovnou do ostrého provozu, už dnes po 18 hodině do ní začínají najíždět tramvaje. Fanoušci si tak mohou vyfotit pro Hloubětín neobvyklá čísla, jako například tramvaje 22, které ráno vyjely z Hostivaře a budou se vracet přes celou Prahu do nové vozovny. Od zítřka by vše mělo být ve správných kolejích, ve víkendovém provozu si mohou kolegové vše vyzkoušet v menším provozu a v pondělí 24. března už začíná obvyklý výjezd. Chtěl bych poděkoval kolegům, kteří poslední dobu strávili v polních podmínkách na náhradním kolejišti u opravny tramvají a budu doufat, že se jim v nové vozovně bude líbit. Hostivař nyní bude sloužit i pro odstav tramvají z jiných vozoven. Již v květnu bude například zahájena rekonstrukce části vozovny Žižkov ," uvedl Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. Celkové náklady na výstavbu nové vozovny Hloubětín činí téměř 1,9 miliardy korun bez DPH a byly financovány výlučně z rozpočtu hlavního města. Částka zahrnuje i předchozí etapy, tj. přípravu projektu, bourání staré deponovací haly, odvoz sutin a výstavbu nového energocentra. Stavbu zrealizovalo sdružení společností VCES a Chládek a Tintěra, Pardubice. Výstavba vozovny Hloubětín v číslech Celkový objem výkopových prací: 41 658 m3 Celková délka pilot: 897 m Celková délka přeložek inženýrských sítí: 2 860 m Celkový objem použitého litého betonu: 12 618 m3 Celkový objem ocelových výztuží do betonu: 1 508 t Celkový objem použitých ocelových konstrukcí na výstavbě objektů: 867 t Plocha střešních krytin haly: 19 735 m2 Plocha panelů na obložení haly: 6 502 m2 Celková plocha betonových podlah: 6 145 m2 Celkové množství použitých kompozitových výztuží: 68 200 m2 Celková plocha asfaltových povrchů (cesty a parkoviště): 10 631 m2 Celková plocha chodníků (dlažba a beton): 4 597 m2 Na projektu nové vozovny Hloubětín začal DPP pracovat v roce 2014 studií proveditelnosti. V roce 2017 získal na novou stavbu kladné pravomocné stanovisko posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA), v roce 2018 územní rozhodnutí a povolení k demolici staré vozovny. Na jaře 2019 dopravní podnik v areálu Ústředních dílen v Hostivaři vybudoval a zprovoznil velkokapacitní odstavné kolejiště pro dočasný odstav hloubětínských tramvají. 28. června 2019 ukončil vypravování tramvají z Hloubětína a přesunul je do Ústředních dílen v Hostivaři. Odstřel střechy haly pro odstav hloubětínské vozovny proběhl 24. srpna 2019. V dalších měsících až do podzimu 2020 probíhaly v Hloubětíně bourací práce a odvoz sutin. Na začátku roku 2020 DPP získal všechna pravomocná stavební povolení a mohl začít s přípravami realizační fáze. Na začátku listopadu 2020 DPP zahájil výstavbu energocentra včetně měnírny, tj. první etapy nové vozovny Hloubětín. Nově energocentrum uvedl do provozu v říjnu 2021. V červnu 2022 DPP ve veřejné zakázce vysoutěžil zhotovitele stavby nové vozovny a podepsal s ním smlouvu. Samotná výstavba nové vozovny Hloubětín začala 7. září 2022.

Kromě cest za prací nebo do školy můžete využít spoje PID ve volném čase. Po zimní přestávce se vrací bez zásadních změn do provozu všechny tradiční sezonní přívozy, vlaky i cyklobus. Letos poprvé bude vozit kolaře z Dobřichovic přes Brdy do Kytína dvanáctimetrový autobus Crossway s přívěsem. Připravují se také tradiční regionální dny PID a oslava Mezinárodního dne dětí. Podívejte se na termíny.

Brdský cyklobus V sobotu 22. března vyjede tradiční brdský Cyklobus, který spojuje vlakové nádraží v Dobřichovicích s brdskými hřebeny. Jede přes Černolice, Řitku a Mníšek pod Brdy do Kytína. Dopravce Martin Uher letos připravil pro kolaře větší autobus - dvanáctimetrový Iveco Crossway s nízkým vstupem pro 55 sedících cyklistů a přívěsem pro 24 kol. Mezi Dobřichovicemi a Kytínem pojede o víkendech a svátcích čtyřikrát denně ve dvouhodinových intervalech. V Dobřichovicích bude navazovat na vlaky S7 od Prahy. Za přepravu kola zaplatíte 20 Kč. V jízdních řádech PID ho najdete pod označením „CYKLOBUS 1“. Sezonní přívozy Od soboty 22. března vyplouvají i sezonní přivozy, připojí se k linkám P1 a P2. Letošní sezona bude poslední pro přívoz P3 mezi Lihovarem a Dvorci, který bude počátkem roku 2026 nahrazen Dvoreckým mostem. Přívoz P2 nabízí výhodnou alternativu spojení do zoo, konkrétně ke „gorilímu“ vstupu Sklenářka. Tento přívoz pluje každou čtvrthodinu. Přívozy PID loni přepravily 580 tisíc cestujících – tento počet byl ovlivněn několika přerušeními provozu (zejména v září) z důvodu zvýšených průtoků Vltavy. Tradičně nejoblíbenější byla linka P2 z Podbaby do Podhoří, která za rok převezla přes 247 tisíc lidí a 22 tisíc kol. Nejvíce lidí za den využívalo linku P5 na Císařskou louku – v rekordním srpnu to bylo denně v průměru 1 058 osob. Seznam pražských přívozů v provozu od 22. března: P1 Sedlec – Zámky: V provozu denně do 20:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:45. P2 V Podbabě – Podhoří: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 5:25, o víkendech od 6:30. P3 Lihovar – Dvorce: V provozu denně do 22:00, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00. P4 Dostihová – Belárie: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00. P5 Císařská louka – Kotevní – Výtoň: V provozu denně od 8:00 do 19:00–21:00 podle denního světla. P6 Lahovičky – Nádraží Modřany: V provozu denně do 19:00–21:00 podle denního světla, v pracovní dny od 7:00, o víkendech od 8:00. Sezonní vlaky PID Po zimní přestávce vyjedou víkendové rekreační vlaky PID dopravců České dráhy a KŽC Doprava, které spojují hlavní město s turisticky atraktivními destinacemi ve středních Čechách i sousedních krajích. Stejně jako v minulých letech se můžete vydat na výlety do oblasti dolního Posázaví, Brd, na Kokořínsko, do Českého ráje nebo Šluknovského výběžku. Ve všech vlacích platí kromě tarifu jednotlivých dopravců také Tarif PID, díky kterému je možné kombinovat na jednu jízdenku vlak i návazné autobusy nebo pražskou MHD. Cyklohráček Praha hl. n. (8:49) – Slaný (10:38) Slaný (11:02) – Praha-Smíchov (12:37) Praha-Smíchov (13:18) – Slaný (14:50) – Zlonice* (15:05) Zlonice(16:47) – Slaný (17:00) – Praha hl. n. (19:01) ( v trase Slaný – Zlonice jede jen ve dnech 26. 4., 24. 5., 28. 6., 26. 7., 23. 8., 27. 9. a 28. 10. 2025 Cyklo Brdy Praha hl. n. (8:32) – Beroun – Příbram – Blatná (11:06) Blatná (16:49) – Příbram – Beroun – Praha hl. n. (19:21) Český ráj Praha hl. n. (8:47) – Jičín – Turnov (11:52) Turnov (16:04) – Jičín – Praha hl. n. (19:18) Kokořínský rychlík Praha hl. n. (8:36) – Mělník – Mšeno (10:22) Mšeno (16:58) – Mělník – Praha hl. n. (18:45) Lužickohorský rychlík Praha hl. n. (8:59) – Bezděz – Krásná Lípa – Mikulášovice dolní nádraží (13:11) Mikulášovice dolní nádraží (15:12) – Krásná Lípa – Bezděz – Praha hl. n. (19:31) Rakovnický rychlík Praha hl. n. (9:05) – Beroun – Křivoklát – Rakovník (10:46) Rakovník (12:04) – Křivoklát – Beroun (12:54) Beroun (15:06) – Křivoklát – Rakovník (15:53) Rakovník (16:16) – Křivoklát – Beroun – Praha hl. n. (18:20) ( spoje vedené odpoledne v trase Rakovník – Beroun a zpět jedou jen od 28. 6. do 31. 8. 2025) Brdský motoráček Vlak jezdí jen v sobotu a také 18. 4., 1. 5., 8. 5. a 28. 10. 2025 Praha hl. n. (7:55) – Mníšek pod Brdy – Dobříš (9:22) Dobříš (13:19) – Mníšek pod Brdy – Praha hl. n. (14:53) Posázavský motoráček Vlak jezdí jen v neděli a také 21. 4. 2025 Praha hl. n. (14:55) – Davle – Týnec nad Sázavou – Čerčany (16:25) Čerčany (17:38) – Týnec nad Sázavou – Davle – Praha hl. n. (19:29) Cyklohráček vjíždí už do 12. sezony Výletní vlak Cyklohráček letos zahajuje již svou dvanáctou sezónu a poprvé na svou pravidelnou trasu vyjede rovněž v sobotu 22. března z pražského hlavního nádraží až do středočeského královského města Slaný. S pestrobarevným vlakem plným hraček a her se tak podíváte na nejhezčí pražskou železniční trať, tzv. Pražský Semmering, dále do malebného kraje kolem zříceniny hradu Okoř a do Zákolanského údolí, kde se můžete vydat na výlet do útulného Zooparku Zájezd nebo k nejstarší dochované stavbě v Čechách – rotundě sv. Petra a Pavla na Budči. Významným cílem zůstává konečná stanice Slaný, jež nabízí mnoho zajímavých aktivit pro malé i velké. Cyklohráček i v letošním roce zavítá během sezóny o vybraných sobotách až k železničnímu muzeu ve Zlonicích, celkem se jedná o 7 odpoledních jízd. Vzhledem k pokračující rekonstrukci pražského smíchovského nádraží bude v letošní sezóně vyjíždět z Prahy hl. n. opět jen ranní Cyklohráček, který se sem večer opět vrátí. Polední pár vlaků bude nadále začínat a končit ve stanici Praha-Smíchov. Na letošní letní měsíce připravuje ROPID ve spolupráci Českými dráhami již čtvrtý ročník speciálních tzv. Letních výletů s Cyklohráčkem do nejrůznějších turisticky zajímavých destinací ve Středočeském kraji. Vzhledem k zájmu cestujících zůstává četnost těchto letních jízd stejná jako loni. Půjde opět na 14 výletů, jež se uskuteční každé úterý a čtvrtek, a to od 8. července do 21. srpna. Rezervace míst k sezení se neprovádějí. Výběr volných míst k sezení či stání je do vyčerpání kapacity jednotlivých vozů. Ve vlaku neplatí žádné speciální jízdné. Vláček stále jezdí za standardní Tarif PID, Tarif ČD nebo Systém jednotného tarifu OneTicket. Nedílnou součástí je služba tzv. ČD Minibaru – v tzv. cyklovoze tak lze ve výdejním okénku zakoupit drobné občerstvení. 5Tištěný průvodce letošní turistickou sezonou Praktické informace o letních sezonních vlakových, autobusových, ale i tramvajových linkách PID, které vás budou vozit zejména o víkendech do nejzajímavějších míst Prahy a Středočeského kraje najdete v brožuře Turistické linky PID. Kromě samotných jízdních řádů jednotlivých linek zde najdete schémata tras s vyznačením okolních zajímavostí a také tipy na výlety nebo návštěvu pamětihodností v okolí. Brožura je k dostání v dopravních infocentrech PID i Dopravního podniku hl. m. Prahy a v osobních pokladnách Českých drah nebo je ke stažení v elektronické podobě na stránkách PID. Regionální dny PID Letošní první velká akce PID zavede fanoušky do královského města Slaný. 26. dubna se můžete těšit na tradiční jízdy historickými autobusy i vlaky po Slaném a jeho okolí. Dveře pro veřejnost otevře při této příležitosti ČSAD Slaný. 17. května pak proběhne autobusový den na Letné. Pražský dopravní den dětí bude 31. května poprvé na nádraží v Praze-Radotíně, svezete se historickými vlaky i autobusy. Podrobnosti o všech akcích jsou zveřejněny na www.pid.cz .