Vyhláška č. 175/2000 Sb., která stanoví podmínky pro přepravu ve veřejné drážní a silniční osobní dopravě, byla vydána v roce 2000 a dosud nebyla novelizována. Nová bude k 1.10.2020.

Vyhláška stanovující podmínky pro přepravu osob, zavazadel, věcí a zvířat v drážní a silniční osobní dopravě byla vydána v roce 2000 a dosud nebyla novelizována. Její úpravy jsou nebytné nejen z důvodu změn národních a evropských právních předpisů, ale je potřeba reagovat i na požadavky z praxe. V posledních letech došlo například k velkému rozvoji používání elektronických jízdních dokladů a nově bude zaveden Systém jednotného tarifu, novelizovaná vyhláška má přinést vyšší právní jistotu objednatelům, provozovatelům dopravy i cestujícím. Ministerstvo dopravy při přípravě vyhlášky zvažovalo, zda místo novely vyhlášky připravit vyhlášku novou. I když je dokument značně rozsáhlý, přistoupilo však kromě nezbytných věcných úprav vedoucích ke sjednocení terminologie "jen" k nahrazení některých pojmů. Například „jízdenka“ je nahrazena novým pojmem „jízdní doklad“. Původní pojem „jízdenka“ se zpravidla ztotožňuje s jízdenkou papírovou. „Jízdní doklad“ je pojem širší a lépe reflektuje nové elektronické způsoby odbavení. Zavádí se pojem související jízdní doklad, upravují se náležitosti jízdního dokladu, pojem „místenka“ je nově „rezervační doklad“. Rozšiřuje se také pojem "pověřená osoba", která může provádět kontrolu jízdních dokladů. Změny vyvolané změnou pojmosloví nebyly důvodem ke zpracování zcela nové vyhlášky. Zůstane tak i její již zažité číslo. Účinnost vyhlášky je navrhována na 1. října 2020. Ke stejnému datu nabývá účinnosti novela zákona o veřejných službách upravující problematiku jednotného jízdního dokladu. Současně chce ministerstvo poskytnout dopravcům dostatek prostoru na potřebnou úpravu smluvních přepravních podmínek. Návrh novely_vyhlášky č. 175/2000 Sb. je rozeslán do meziresortního připomínkového řízení. Dopravci mohou své připomínky uplatnit prostřednictvím Sdružení ČESMAD BOHEMIA, nebo asociace dopravců ADSSF a ADSSS.

Většina evropských výstav se koná jednou za dva roky. Výrobci tak mají prostor připravit a představit nové produkty. Doma nás tento rok čeká opět CZECHBUS a na Slovensku BUS SHOW.

Letošní evropské veletrhy a výstavy : Přehled veletrhů Busworld na ostatních kontinentech, evropský v Bruselu proběhne až příští rok 2. autobusový veletrh autobusů a autobusové dopravy na Slovensku, BUS SHOW , 11. - 13. 2. 2020, Nitra IT-Trans 2020 , IT řešení pro veřejnou dopravu, 3. - 5. 3. 2020, Karlsruhe, Německo MT TSL - mezinárodní veletrh dopravy, spedice a logistiky, 1. - 3. 4. 2020, Varšava City Trans Ukraine 2020 , mezinárodní výstava vozidel, technologií a zařízení pro veřejnou městskou dopravu a infrastrukturu, 2. - 3. 4. 2020 SilesiaKomunikacja Sosnowiec, Veletrh veřejné dopravy , 21. - 22. 4. 2020, Polsko BUSEXPO 2020 , Národní konference o službách pro cestující, 22. 4. 2020, Zsámbék, Maďarsko FIAA 2020 , mezinárodní veletrh autobusů a autokarů, 6. - 9. 10. 2020, Madrid, Španělsko IAA , veletrh užitkových vozidel, 24. - 30. 9. 2020, Hannover, Německo IBE , International Bus Expo, 22. - 24. 10. 2020, Rimini, Itálie TRANSEXPO , Mezinárodní veletrh veřejné dopravy, 21. - 23. 10. 2020, Kielce, Polsko TRANSPOTECH 2020 , mezinárodní výstava užitkových vozidel, 12. - 15. 11. 2020, Egypt CZECHBUS 2020 , 10. Středoevropský veletrh autobusů, hromadné dopravy, garážové a servisní techniky, 24. - 26. 11. 2020, PVA EXPO PRAHA v Letňanech

Letošní, 28. sezónu, odstartuje víkendový program s prohlídkou muzea a jízdy historickým čtyřnápravovým vozem tramvaje T1 na lince č. 2.

Muzeum městské hromadné dopravy letos zahájí již 28. sezónu. Na jeho návštěvu se zájemci o historii pražské dopravy budou moci vydat již v sobotu 4. ledna 2020 od 9:00 do 17:00 hodin. Při této příležitosti Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) o víkendu také vypraví tramvaj T1 na lince č. 2. Ve stálé expozici na návštěvníky čeká více než čtyřicet historických vozidel, množství modelů, fotografií, historických dokumentů, jízdenek, plánků a dalších zajímavých exponátů. Přístupná bude až do 17. listopadu 2020 vždy o sobotách, nedělích a státních svátcích. V pracovních dnech je možné objednat návštěvy pro skupiny a letošní novinkou je rodinné vstupné. „Jsem velice rád, že pro nás vykročení do nového roku znamená i vykročení do nové sezóny Muzea MHD ve Střešovicích. Letošní rok přinese spoustu zajímavých akcí, exponátů a výstav, na své si tak přijdou jak malí, tak velcí členové rodiny, a všichni, kteří se rozhodnou strávit příjemné chvíle nahlížením do historie dopravy,“ říká Petr Malík, vedoucí jednotky Historická vozidla. Sezónu odstartuje víkendový program, který 4. a 5. ledna nabídne nejen samotnou prohlídku muzea, ale také jízdy historickým čtyřnápravovým vozem tramvaje T1 na lince č. 2. „O jízdy historickými vozy je dlouhodobě veliký zájem. Je to zážitek, který ocení nejen zapálení fandové dopravy,“ doplňuje Petr Malík. O víkendu vyjede opět na linku č. 2 vůz z roku 1952 s označením T1 ev. č. 5002. DPP chce upozornit na začínající sezonu Muzea MHD, které své brány otevírá každý víkend a ve svátky v čase od 9 do 17 hodin. Vypravením historické tramvaje chce DPP lidi vtáhnout zpět do minulosti, ukázat jak se cestovalo v letech minulých a darovat tak malou ochutnávku toho, co mohou v prostorách muzea ve Střešovicích najít. V sobotu můžou zájemci tramvaj potkat na sedmém pořadí linky č. 2, která má odjezdy z konečné Sídliště Petřiny v 8:03, 10:03, 12:03, 14:03, 16:03, 18:03 hodin a z konečné Nádraží Braník v 9:07, 11:07, 13:07, 15:07, 17:07 a 19:07 hodin. V neděli zase na osmém pořadí linky č. 2 s odjezdy z konečné Sídliště Petřiny v 10:33, 12:33, 14:33, 16:33, 18:33 hodin a ze smyčky Nádraží Braník v časech 11:37, 13:37, 15:37, 17:37 a 19:37 hodin. Ve voze platí běžný tarif PID. Čtvrtky 16. a 23. ledna pak budou patřit malým badatelům, kteří se se svými rodiči budou během „Tajemné komentované prohlídky“ moci vydat na průzkum potemnělým Muzeem (vždy od 17:15 a 18:00 hodin). Celý leden bude v Muzeu také možno zhlédnout výstavu kalendářů s dopravní tematikou. Ani v dalších měsících nebude chybět plná hrst zábavy a poznání. Hned zkraje února i března na svou trať linky č. 2 vyrazí komerční vůz typu T. Lehce po příchodu jarních dní (28. března) svůj provoz zahájí linka č. 41. Další měsíc, a to 5. dubna, provětrají zaměstnanci DPP své auto-moto veterány a vyrazí na společný sraz přímo do Muzea MHD. Koncem dubna si připomeneme 90 let vlečných vozů, krasinů. Jeden bude jezdit na lince č. 41 a jeden na při speciálních jízdách. V létě nebude chybět promítání Kinobusu, v září pak Dopravní podnik oslaví 145 let městské hromadné dopravy v Praze a cestující se budou moci svézt jedním z nejstarších exponátů, vozem 88. Muzeum, které se nachází v historickém objektu tramvajové vozovny v pražských Střešovicích, nabídne zajímavý program, i když právě nebude probíhat speciální akce. Návštěvníci si mohou prohlédnout jedinečnou sbírku památek z historie městské hromadné dopravy v hlavním městě České republiky. Stálá expozice je zde k vidění od roku 1993 a nabízí nevšední zážitek. Už samotná vozovna byla v roce 1991 vyhlášena technickou památkou. Stavba vznikla v roce 1909 a je typickou ukázkou účelových dopravních staveb Elektrických podniků hlavního města Prahy z období počátků MHD. Svému účelu sloužila až do roku 1992, kdy byla přestavěna na muzeum. Vstupné činí 100 Kč. Navíc je zavedeno od letošního roku rodinné vstupné za 250 korun (2 dospělí, až 3 děti).

Sbírka na přepravu trolejbusu Škoda 14 TrE překonala stanovenou hranici 700 000 Kč, u konce ještě ale není. Peníze navíc pomohou česko-jugoslávskému trolejbusu Škoda-Sanos.

Dne 11. listopadu 2019 odstartovala veřejná sbírka na financování trolejbusu Škoda 14 TrE z amerického Ohia do Čech. Podrobnosti, které jsou v současnosti už čtenářům pravděpodobnosti známé, jsme popisovali už v minulosti . Sbírka si kladla za cíl vybrat za 60 dnů 700 000 Kč. Na tuto částku byly odhadnuty náklady za převoz darovaného trolejbusu. Situaci komplikoval fakt, že trolejbus se vzhledem k širší karoserii nevejde do klasického námořního kontejneru. Ambiciózní cíl sbírky, na který mohl leckdo nahlížet jako bláznovství či snílkovství, se ale v předposlední den roku 2019 povedlo splnit. Ve 23:41 byla překonána částka 700 tisíc Kč. Hlavní překážku pro záchranu trolejbusu Škoda 14 TrE se tak za přispění řady fanoušků podařilo překonat a trolejbus v roce 2020 zamíří do České republiky. V prvním roce trolejbus bude vystaven v pražském muzeu MHD ve Střešovicích, dále pak v Muzeu Dopravy ve Strašicích na Rokycansku. Návrat trolejbusu do Čech podpořilo celkem 534 příspěvků, někteří fanoušci přispívali i opakovaně. Sbírku kromě jednotlivců podpořila i společnost Škoda Electric, která se příspěvkem 10 % z cílové částky (70 000 Kč) stala nejštědřejším přispěvatelem. Jak uvádí ve svém komentáři pořadatel sbírky, Libor Hinčica, po aktualizaci cen mohou skutečné náklady na převoz trolejbusu ještě stoupnout, i tak je ale snaha platformu využít a udělat radost ještě někomu dalšímu. Libor Hinčica, se proto rozhodl věnovat další vybrané peníze, které nebudou využity na přepravu Čechoameričana, na podporu jiného „trolejbusového míšence“, a to konkrétně na česko-jugoslávský trolejbus Škoda-Sanos. Výnosy ze sbírky by měly pomoci financovat opravu trolejbusu, kterou na bázi dobrovolnictví realizuje Pardubický spolek historie železniční dopravy. Možnost přispívat na Čechojugoslávce končí společně s celou kampaní 10. ledna 2020. Podrobnosti na stránkách kampaně.

Projekt Tatra kolem světa 2 navazuje na legendární výpravu z let 1987 - 1990. Přípravy na expedici už několik měsíců probíhají a je připraveno i to nejdůležitější - expediční Tatra TerrN°1.

Autory myšlenky druhé expedice kolem světa s tatrovkou (TKS2) jsou Marek Havlíček a Petr Holeček. Během let 2020 až 2022 plánují ujet 270 000 km, navštívit 69 zemí a na cestě kolem světa strávit 1 095 dní. Trasa expedice má být jedinečná, zároveň má společné průsečíky s původní trasou expedice. Vyjíždí se 22. února 2020 ze Staroměstského náměstí v Praze. Expediční vůz vznikl na základě vojenského speciálu určeného pro extrémní i pouštní podmínky. Organizátoři expedice jej zakoupili od syna řidiče první expedice Dalibora Petra. Oproti třínápravovému vozu Tatra T 815 GTC, který cestu kolem světa absolvoval před 30 lety a nyní je v Technickém muzeu Tatra, má současný expediční speciál podvozek 4×4 a dvounápravový podvozek je výhodnější z hlediska nižších provozních nákladů i různých poplatků na silnicích či lodní přepravy. Kalkulace této tříleté cesty v závislosti na množství realizovaných projektů na cestě je 19-25 milionů korun. Tatra kolem světa je neziskový projekt. Veškeré příjmy jdou na jeho realizaci. Zakladatelům projektu Markovi Havlíčkovi a Petru Holečkovi pomáhá řada profesionálů, nadšenci a cestovatelé a na financování se podílejí částečně partneři a sponzoři. Expediční Tatra TerrN°1 je vybavena vzduchem chlazeným osmiválcem. Hmotnost originální obytné hliníkové nástavby je pouhých 1380 kg. „Motor jsme upravili, snížili jsme emise o 37 procent a současně zvýšili výkon o 12 %, a to díky částečné přestavbě na vodíkový pohon. Vyrobili jsme tak první hybridní tatru, která během cesty bude mít výrazně nižší uhlíkovou stopu,” říká Petr Holeček. Vůz bude schopen v určitých etapách cesty převážet až 14 členů posádky. Obytná nástavba, která vznikla podle návrhu Marka Havlíčka a Petra Holečka, posádce nabídne například prostornou sprchu nebo toaletu se spalovacím záchodem. Princip tohoto systému je velmi jednoduchý a ekologický, přičemž produkuje odpad pouze ve formě popela. Ve voze budou dvě na sobě nezávislé klimatizační jednotky a čtyři nezávislá topení. „Před 30 lety šlo o projekt s velkorysým rozpočtem dotovaným různými institucemi a podniky. V našem případě jde o projekt nadšenců a srdcařů a z největší části si ho financujeme z vlastních zdrojů. Musíme proto brát ohled také na ekonomickou stránku věci a i cíle expedice jsou odlišné,“ dodává Marek Havlíček. Expedice bude také reprezentovat Českou republiku v zahraničí ve spolupráci s Ministerstvem průmyslu a obchodu a českými ambasádami. TKS2 se má stát největší expedicí kolem světa, které se postupně zúčastní několik stovek lidí. Speciálně upravený vůz bude mít vyhrazená místa pro zájemce, kteří se budou moci postupně k expedici přidávat na různé úseky cesty. Podstatnou část prostředků, z níž je expedice financována, tvoří právě příspěvky dočasných členů expedice. Kapacita expedice ještě není plně obsazená, zájemci se mohou hlásit na webu tatrakolemsveta2.cz. Mimo dočasné členy týmu pojedou i členové stálí. Bude to samozřejmě Marek Havlíček. Petr Holeček stráví na cestách dva měsíce v roce a po zbytek roku ho vystřídají další řidiči a mechanici. Dalším členem posádky bude kameraman. Členem posádky je i koordinátor, který má na starosti dočasné členy expedice a zároveň bude zastávat roli šéfkuchaře, a průvodce – specialista na danou oblast. Zajímá Vás více o tomto zajímavém projektu, chcete se přidat a projet část expedice, chcete pomoci? Sledujte expedici Tatra kolem světa 2 na webu nebo na Facebooku.

Humorné obrázky s pointou od jednoho z našich nejlepších kreslířů a už trojnásobného Karikaturisty roku.

Marek Simon patří mezi nejlepší tvůrce kresleného humoru u nás. Letos se stal trojnásobným vítězem titulu Karikaturista roku, soutěže, kterou každoročně vyhlašuje Česká unie karikaturistů. Prostřednictvím kresleného humoru se dá vyjádřit názor na různá společenská témata. Marek Simon se pohybuje v dopravě a tak některé jeho aktuální obrázky s nosatými postavičkami poslední den v roce 2019 nabízíme i vám, našim čtenářům. Užijte si Silvestr vesele a příští rok ať nás neopustí humor, témat na kreslení bude jistě stále dost. Silvestr v roce 2018

Mezinárodní astronomická unie (IAU) vyhlásila výsledky celosvětové soutěže o názvy planet a hvězd. Jedna z nich - polská hvězda - dostala jméno Solaris.

Vybrané jméno Solaris sice není pocta polskému výrobci autobusů, ale i tak je na "svou" hvězdu pyšný. Ve skutečnosti nese jméno po názvu románu od Stanislawa Lema, nejslavnějšího polského spisovatele a jednoho z mála neanglicky píšících spisovatelů, kteří pronikli do špičky autorů science fiction. Příběh románu vydaného v roce 1961 se odehrává na vzdálené planetě Solaris, osídlené živým oceánem, který projevuje inteligenci, ovšem tak odlišnou od všeho, co znají lidé, že jejich pokusy o navázání kontaktu se nejen nedaří, ale vedou k naprosto nečekaným efektům. Oceán dokáže zhmotnit nejskrytější lidské myšlenky, vytvořit kopie dávno zemřelých lidí, což vede k duševnímu rozvratu pracovníků, kteří se výzkumem oceánu zabývají. Jména pro hvězdy a planety vybírá IAU z návrhů zaslaných lidmi v jednotlivých zemích. Počet hlasů z Polska ve fázi veřejného hlasování byl nejvyšší ze všech zemí, ve fázi předkládání návrhů na jméno polští obyvatelé zaslali 2 866 návrhů na jména.

Stát v jihovýchodní Asii s necelými 6 miliony obyvateli se díky přísným zákonům stal z původně rozvojové země nejčistším městem na světě a řadí se i mezi největší ekonomiky. Fotogalerie.

Čistota a pořádek jsou v malém ostrovním městském státě vykoupeny vysokými pokutam. Odhazování nedopalků nebo žvýkaček, konzumovat jídlo, kouřit na zakázaných místech nebo přejít vozovku mimo přechod si každý rozmyslí. Na druhou stranu je Singapur označován jako země s nejvyšší životní úrovní a kvalitou života, nízkou úrovní kriminality i korupce. Singapur je na špičce i pokud se týká dopravy. Pyšní se největším a nejlepším letištěm na světě, při příletu zaujme nejen svou čistotou, ale i velkým množstvím zeleně. Je protkáno moderními technologiemi, ale vždy jsou k dispozici zaměstnanci ochotní poskytnout pomoc. Má také rozvinutou síť podzemní dráhy, kde vlaky jezdí bez řidiče, a hustou síť dopravy autobusové. V nejbližších letech plánuje do veřejné dopravy zavést také autonomní autobusy. Nejprve je chce vyzkoušet ve třech nových čtvrtích s menším provozem a se silnicemi uzpůsobenými technologii samořízení a mimo špičku. Vláda městského státu plánuje umožnit obyvatelům zastavit si vozidlo mobilním telefonem. Autonomní řízení v Singapuru testuje několik firem. Jednou z nich je švédské Volvo, které letos začalo na vývoji a testování autonomních elektrických autobusů spolupracovat s přední univerzitou Nanyang Technological University Singapur . Singapur je zajímavou destinací i pro rozvoj obchodních vztahů. Pozitivní je plánované znovuotevření zastupitelského úřadu České republiky přímo v Singapuru. Koncem října letošního roku se v Singapuru konal 26. ročník Mezinárodního kongresu ITS, kterého se účastnilo i několik zástupců z České republiky. Získali jsme zajímavé obrázky, o které se s našimi čtenáři prostřednictvím fotogalerie dělíme. Jejich autorem je Martin Pichl.

Nové přímé vlakové spojení mezi městy, více rychlíků, jedna jízdenka a budování stanic pro vozidla s alternativními palivy. Novinky mají usnadnit cestování všemi dopravními prostředky.

Ministerstvo dopravy před koncem roku 2019 oznámilo novinky v rezortu dopravy v novém roce. Změny budou co nejvíce přátelské k občanům a jejich cílem je usnadnit cestování. Osvobození vozidel s alternativními palivy od dálničního poplatku a poslední papírová dálniční známka Již od 1. 12. 2019 lze zakoupit novou dálniční známku, která jako každý rok platí 14 měsíců. Známka na rok 2020 je poslední papírovou „nalepovací“. Od roku 2021 si řidiči budou kupovat elektronickou známku, která bude mít platnost jednoho roku od zakoupení a přestane být nepříjemná povinnost lepit známku na přední sklo. Výhodou e-známky bude i nákup přes e-shop. Od povinnosti zakoupit si dálniční kupón jsou nově osvobozeni majitelé automobilů s alternativním pohonem, jako jsou auta na elektrickou energii nebo vodík. Neplacení dálničního poplatku slouží jako odměna za ekologické chování v rámci snižování emisí. V návaznosti na růst automobilů s alternativním pohonem se v příštím roce chystá budování hustší sítě nabíjecích stanic. Omezení předjíždění pro kamiony Na vybraných úsecích dálnic bude od 1. 1. 2020 platit zákaz předjíždění pro kamiony na vybraných úsecích: • D1 - 179,0-203,9 km a 205,5-210,3 km vpravo; 210,5-185,85 km vlevo (okolo Brna) • D5 - 0,0-11,5 km a 14,8-22,5 km vpravo; 14,8-9,0 km a 6,0-0,0 km vlevo (úsek Praha – Beroun) • D8 - 0,0-9,0 km vpravo; 6,0-0,0 km vlevo (úsek Praha – Úžice) • D11 - 0,0-8,0 km vpravo a 8,0-0,0 km vlevo (úsek Praha – Jirny) Celkově se tak jedná o omezení o 116 kilometrů. Celkově se dvěma úseky D1 se bude jednat o 145 kilometrů omezení předjíždění pro kamiony. Změna zákona v oblasti taxislužby Přijetím návrhu zákona v letošním roce se zlepší ochrana zákazníků díky zavedení odpovědnosti zprostředkovatelů taxislužby a lepší rozpoznatelnosti vozidel (alternativní) taxislužby prostřednictvím evidenčních nálepek, jimiž budou vozidla taxislužby označována. Bude-li legislativní proces probíhat podle předpokladu, zákon by mohl nabýt účinnosti v průběhu 2. čtvrtletí 2020. Zpoplatnění dalších silnic I. třídy pro kamiony Od 1. 1. 2020 budou vozidla nad 3,5 t platit mýto i na silnicích I. třídy . Počet nově zpoplatněných kilometrů se tak zvýší o 868 km a celkový počet tak naroste na 1 102 km. Mezi nově zpoplatněné úseky patří např. silnice Hradec Králové – Pardubice, Tábor-Pelhřimov nebo úsek mezi Svitavami a Brnem. Nová přímá spojení mezi městy a komfortnější cestování na železnici Cestující mezi Prahou a jižními Čechami budou moci v průběhu příštího roku využít nového přímého spojení mezi Prahou a Třeboní. Vzroste také počet rychlíkových spojů, jejichž nárůst je plánován přibližně o 7%. V rámci nových smluv o veřejných službách bude po dopravcích požadována zvýšená kvalita služeb a vybavení ve vlacích. Nově se tak cestující mohou těšit na více zásuvek ve vagonech, wi-fi připojení a dovybavení informačními systémy. Pro ČD bude platit nová smlouva zavazující nákupy nových vlaků. One Ticket – Jednotná jízdenka V průběhu příštího roku začne platit pro cestující na železnici příjemná novinka, tzv. one ticket . Cestující si koupí jednu jízdenku a může využít přepravní služby různých dopravců. Odpadne tak nutnost mít několik jízdenek na jednu cestu. Jízdenka bude mít jak klasickou papírovou podobu, tak si ji cestující může zakoupit elektronicky nebo ji navázat na některou z podporovaných bezkontaktních karet. Vnitrozemská plavba Od 1. ledna 2020 nastane změna v oblasti vnitrozemské plavby. Lidé již (až na drobné výjimky) nebudou muset v řízení o vydání průkazu způsobilosti (dokladu, jenž opravňuje k vedení vybraných plavidel) předkládat úřadu své fotografie, ale budou pro tyto účely využity příslušné informační systémy (občanských průkazů, cestovních dokladů a cizinců). Obdobná změna byla nedávno provedena u řidičských průkazů. Žadatel o vydání průkazu způsobilosti bude fotografii předkládat, pouze pokud v informačních systémech nebude vedena nebo pokud došlo k podstatné změně jeho podoby. Navíc bude pokračovat výstavba nových dálnic (necelých 22 kilometrů) , obchvatů měst a modernizace železniční infrastruktury výpravních budov. Pro cyklisty se připravuje výstavba nových cyklostezek. V přípravě je rovněž výběr koncesionáře pro PPP projekt na D4 mezi Prahou a Příbramí.

Poštovní autobusy Scania-Vabis zajišťovaly kolem roku 1920 v zimě spojení v dalekém severním Švédsku. Postbus byl určen k přepravě zásilek i osob.

Kolem roku 1920 dosáhl motorismus ve Švédsku velkého pokroku - alespoň v teplých suchých měsících. V zimním období však byla dostupnost mnohem obtížnější. Vzhledem k tomu, že se země ponořila do ledového sevření, byly stále nejúčinnějším dopravním prostředkem sáně tažené koňmi. Švédská pošta, která měla "zvlášť důležitý úkol", doručovat poštu a přepravovat cestující v řídce osídlených regionech diskutovala o třech možných způsobech řešení. První bylo postavit speciální motorové sáňky, druhé udržovat silnice průjezdné pomocí sněhových pluhů. Třetí alternativou, která byla přijata, bylo postavit automobily schopné jet po zasněžené zimní silnici, fungovat při tání sněhu i v létě. Za pomoci vizionářského generálního ředitele pošty Julia Juhlina a jejího technického odborníka Ernsta Nyberga navrhla a postavila Scania-Vabis v letech 1922-1923 patnáct inovativních poštovních autobusů. Autobus přepravil 12 osob, byl vybaven motorem o výkonu 36 hp a lyžinami na předních kolech pro zimní podmínky. Přes zadní kola byly natahovány gumové pásy pomocí kladky. Dva z Nybergových vynálezů učinily poštovní autobus jedinečným. První - řízené lyže na předních kolech - byly inspirovány pouštním vozem Citroën. Druhý - komfortní funkce vytápění prostoru pro cestující vzduchem zahřátým výfukovým systémem. Tato myšlenka se hodně kopírovala, protože Nyberg zanedbal žádost o patent. Poštovní autobus pomáhal udržovat oblast severního Švédska přístupný i v zimě. Hugo Hamilton, mluvčí švédského parlamentu, tehdy směrem k poštovnímu řediteli uvedl „Je škoda, že jste svou vynikající poštovní autobusovou službu nezavedli dříve. Mohli jste ušetřit státu miliony, které utratil za stavbu drahých železnic přes divokou planinu Norrland.“ Scania