Magazín Transport a Logistika CZ organizuje v České republice letošní ročník soutěže o nejlepší autobus roku. Hlavním partnerem Bus Euro Test 2024 je Arriva prostřednictvím ČSAD MHD Kladno.

Šéfredaktor Michal Štengl je členem poroty, která Bus of the Year 2025 vybere po testech na letišti v Panenském Týnci a na silnicích v okolí Kladna od 6. do 10. května. O titul se budou ucházet autobusy Ebusco 3.0 18 m, Mercedes-Benz eCitaro Hydrogen, Solaris Urbino 18m Hydrogen, VDL Citea a MAN Lion´s City E LE. Právě poslední jmenovaný model získal od roku 2020, kdy začala v polském závodě MAN ve Starachovicích jeho sériová výroba, několik ocenění včetně Bus of the Year.

Na Hlavním nádraží v Praze mohou cestující využívat nový salónek s premiovými službami RegioJet. Cílem je zpřímnit zákazníkům cestu již při čekání na nádraží. K dispozici mají sodobary, kávovary včetně profesionálního pákového a dokonce zmrzlinovač. Služby jsou pro všechny cestující žlutými vlaky zdarma. Příjemnou atmosféru vytváří klavírní křídlo.

Nadstandardní v novém salónku je nabídka nápojů. K dispozici jsou dva sodobary a tři profesionální kávovary s širokou nabídkou různých druhů káv. Dva kávovary jsou plně automatické, jeden profesionální pákový pro baristy. Cestující mají možnost výběru a dopřát si kávu, tak jak ji mají nejradši. " Nabízíme našim cestujícím nejlepší kávu na železnici ," uvedl Radim Jančura, zakladatel a majitel RegioJet, při otevření lounge 29. dubna 2024. Rodiče s dětmi chce do svých vlaků přilákat také samoobslužným zmrzlinovačem na výrobu tradiční točené zmrzliny. Všechny služby mohou cestující bez ohlednu na zakoupenou tarifní třídu zdarma využívat 60 minut před odjezdem svého vlaku. Samozřejmostí jsou bezplatné moderní toalety, vysokorychlostní internet, klimatizace, hustá síť zásuvek 230V a USB u každého boxu pro pohodlné dobíjení mobilních zařízení a notebooků a denní tisk. Křesla a boxy pro větší soukromí nabízí kapacitu pro 104 osob. " V České republice se jedná o jedinečný prostor pro novou éru cestovního komfortu na železnici. Designu se ujal renomovaný český designér Patrik Kotas se svým týmem ze studia Kotas & Partners. Tým, který má na svém kontě i design oblíbených vozů Astra, přistoupil k projektu s cílem propojit estetiku s funkcionalitou ," popisuje svůj nový prostor pro cestující z Prahy Hlavního nádraží RegioJet. Pravidelnou osobní železniční dopravu provozuje v České republice třináct let. „ RegioJet pokračuje v růstu a inovacích. S více než 11 miliony cestujících přepravených v minulém roce a úspěchem v nejnovějších veřejných zakázkách otevíráme tuto novou lounge, která reflektuje naši ambici poskytovat nejvyšší možnou kvalitu služeb ," řekl Radim Jančura. „T ento prostor je důkazem našeho odhodlání zlepšovat cestovní zážitky našich zákazníků ." Hlavními designéry byl Jan Brožek a Patrik Kotas, který dodal: „ Tak jako Hlavní nádraží, tak i RegioJet Radima Jančury představují pro mě osobně a pro náš ateliér srdeční záležitost. Náš atelier stojí za koncepcí rekonstrukce pražského Hlavního nádraží, která byla zahájena před 15 lety v nové odbavovací hale i pod historickými ocelovými halami a probíhala až do nedávné minulost. Pro Radima Jančuru a jeho RegioJet už přes 19 let vytváříme vizuální styl jeho lokomotiv, vagónů a autobusů. A právě toto spojení nádherného nádraží a žlutých vlaků stojí za konceptem interiérového designu nově otevírané lounge RegioJetu. Kombinace a propojení tvarů a materiálů, charakteristických pro žluté vagony, světelného designu a klavírních melodií spoluvytváří jedinečnou atmosféru. Věříme, že cestující znovu objeví kouzlo železnice, a to i prostřednictvím tohoto kulturně-emocionálního prožitku, který jim nová lounge zprostředkuje .” Srdcem nové lounge je klavírní křídlo značky Essex od Steinway&Sons, vybavené systémem PianoDisc s automatickým přehráváním pro doplnění příjemné atmosféry. Křídlo, umístěné v centru lounge na kruhovém pódiu, je nejen designovým středobodem prostoru, ale především zdroj živé hudby v široké škále hudebních žánrů od pop music až po vážnou hudbu. Styl hudby by se dokonce měl přizpůsobovat tomu, kam bude vlak v nejbližší době odjíždět.

Depozitář historických vozidel v Řečkovicích otevřel i v roce 2024 své brány veřejnosti. Stalo se tak v sobotu 27. a v neděli 28. dubna v době od 9:00 do 17:00 hodin. Reportáž pochází z prvního dne konané akce.

Na co vše se návštěvníci mohli těšit? Nejčastěji šlo o autobusy z muzejních sbírek. Vystaven byl Ikarus 553, dále Irisbus Citybus, Karosa B931, Karosa C744, Karosa B732, Karosa B732 Legobus, Karosa ŠM11, Karosa ŠL11, Praga RND, Škoda 21AB, Škoda 706 RO, SOR NB 12 a Ikarus 280.08. Ikarus byl pouze statický exponát, nejezdil. Některé exponáty, například RTO nebo Ikarus 412, či trolejbusy, tentokrát chyběly. Kromě autobusů byla vystavená vojenská technika nebo různé osobní automobily. Oblíbeným lákadlem byly okružní jízdy po okolí. Do areálu zavítala Karosa ŠL11.1307 Turist společnosti BusLine, která byla jak vystaveným exponátem, tak taky součástí nabídky vozidel na okružní jízdy. Členové Tatra Historik Klub ČR z Kolína letos přivezli cisternový automobil Tatra 111C . Mimo výše zmíněných autobusů byly vystavené ještě autobusy Karosa HD12 a Karosa LC735.20, obě od soukromých majitelů a jako statické exponáty. Okružní jízdy byly zabezpečovány autobusy v době od 10 do 16:30 hodin (interval mezi jednotlivými jízdami byl 30 minut). Jízda začínala v areálu, kde také po návratu i končila. Trasa vedla ulicemi Terezy Novákové – Vážného – Hapalova – Maříkova – Řečkovická – Příjezdová – Mácova – Černohorská – Žilkova. Kdo měl zájem se povozit v některém z autobusů, musel si vybrat přímo v areálu vůz na absolvování jízdy a konkrétní dobu. Cena jízdenky činila 50 Kč. Kromě běžných vystavených exponátů předvedli v sobotu ukázky členové HZS Jihomoravského kraje, kteří jsou každoročně na akci přítomní se svou technikou. Na akci představili svou nejmodernější techniku (vozy Scania, MAN a VW), samozřejmě i tu historickou a používané vybavení. Pro návštěvníky byla vystavená expozice vývoje dýchací techniky, která je součástí hasičské výstroje. Pro děti a dospělé byl k dispozici preventivní stánek HZS JMK, kde si zájemci mohli otestovat své znalosti tísňových linek nebo se poradit, jak zabezpečit domácnost proti vzniku požáru. Kdo chtěl, tak si mohl vyzkoušet zásahový hasičský oděv nebo uhasit požár makety hořícího domečku. Velkým tahákem byly i dynamické ukázky, které začínaly v 11 a 14 hodin (zadní část areálu). Tento rok se návštěvníci mohli podívat na činnost hasičů při řešení dopravní nehody s vyproštěním zraněné osoby z havarovaného vozidla. Profesionální hasiči představili postup hašení hořícího vozidla pomocí hasící plachty. Druhou ukázku hasiči připravili pro kuchaře a kuchařky, jejím cílem bylo přiblížit, jak mají správně postupovat, pokud se jim vznítí olej na pánvi nebo ve fritéze. Hasiči také prezentovali speciální hasící zařízení Cobra. Zařízení umí proříznout různě silné stěny, střechy nebo i pláště budov. Pro řezání a hašení se používá hydraulicky ovládaná proudnice se systémem založeným na vodním proudu, do kterého je přimícháno abrazivo. Expozice armády nabídla výstavu současné i historické techniky – tanky, osobní a nákladní automobily. V areálu byla vystavená i vozidla, která dříve sloužila například u SSHR, technických služeb nebo u správy silnic. Nesmí být opomenuta výstava několika motocyklů a auta, které přivezl Klub policejní historie Brno. Celkově akce byla díky příznivému počasí o víkendu vhodným lákadlem pro malé i velké. Návštěvnost v první den byla vysoká. U dalšího ročníku na viděnou.

Německý časopis Busplaner uděloval v Berlíně v rámci veletrhu BUS2BUS 2024 ceny za udržitelnost. S vodíkovým E-WAY uspěla IVECO BUS, Daimler Buses s elektrickým e-Citaro s palivovými články pro prodloužení dojezdu, MAN s Lion's City 10 E, VDL Bus & Coach s Citea LF-181 a nejudržitelnější zájezdový autobus má Scania.

Slavnostní udílení International busplaner Sustainability Award 2024 se uskutečnilo 23. dubna, v předvečer zahájení veletrhu BUS2BUS v Berlíně. Busplaner uděluje mezinárodní ceny od roku 2013 pošesté. Letos v jedenácti kategoriích a tři vítězové získali zvláštní ceny. Vítěze ceny již dříve vybral tým poroty ve složení Anja Ludwig (KRAVAG), Horst Windeisen (TRANSDEV) a Robert Domina a Claus Bünnagel (oba HUSS-VERLAG). Vítězové: Daimler Truck AG měl letos štěstí v kategorii 12m elektrických autobusů. Oceněn byl model s palivovými články Mercedes-Benz eCitaro. VDL Bus & Coach se umístila v kategorii 18m elektrických autobusů za model VDL Citea LF-181. MAN Truck & Bus byl první v kategorii mini a midi ebusů. Výrobce získal cenu za MAN Lion's City 10 E. Konvekta AG dokázala přesvědčit v kategorii výbavy vozidel. Byla oceněna za ekologický mobilní systém CO2 2.0, klimatickou síť pro elektrobusy. V kategorii automobilových komponentů byla první ZF Friedrichshafen AG. Ocenění získala za duální elektrický centrální pohon CeTrax 2 V kategorii správy vozového parku a telematiky byl Dittmeier Versicherungsmakler oceněn za cloudové kamery s umělou inteligencí, které udržitelně šetří a chrání lidi. PaderSprinter GmbH zaujal porotu v kategorii infrastruktury. Ocenění získala za eCITARO G s palivovým článkem a nastavení systému plnění vodíku. V kategorii mini a midibus získala ocenění Tremonia Mobility za Sprinter City 75. Continental Reifen Deutschland GmbH zvítězila v kategorii pneumatiky a správa pneumatik. Byla oceněna za řadu pneumatik Conti Urban se senzorem 2.0. V kategorii zájezdových a meziměstských autobusů získala ocenění Scania Deutschland GmbH za Scania i6 Super HDH LBG. V kategorii vodíkových autobusů byla IVECO BUS na vítězné vlně. Společnost byla oceněna za E-WAY H2. Jako průkopník udržitelného cestování byl oceněn v katergorii autobusových touroperátorů Avanti Busreisen GmbH & Co. KG . V kategorii hotelů zvítězila LÉGÈRE HOTELGROUP. Získali ocenění za projekty zalesňování / ekologické dodávky energie v hotelech. Zoo Lipsko zvítězila v kategorii Destinace a zážitek. Získala ocenění za Systém environmentálního managementu / Programy globální ochrany druhů. O vyhlašování výsledků na webu Busplaner .

Na veletrh autobusové dopravy, který se koná 24. a 25. dubna v Berlíně, přijelo ukázat své novinky 140 společností z 20 zemí. Pro městské a dálkové autobusy, služby a technická řešení pro veřejnou dopravu, dálkové cestování a autobusovou turistiku pod heslem "Driven by the Future" je vyhrazena největší a nejmodernější hala hub27 berlínského výstaviště MESSE.

Vystaveno je více než 30 nejnovějších vozidel s pohonnými systémy šetrnými ke klimatu: bateriových elektrických autobusů, s palivovými články a hybridních. Uvnitř haly jsme napočítali kolem 20 autobusů a minibusů, ve venkovním prostoru navazujícím na halu 27 probíhají zkušební jízdy dalších asi deseti. Na dvou pódiích – Future Forum Stage a Deep Dive Stage se v 60 prezentacích ve dvou dnech představí více než 100 mezinárodních řečníků. První den, 24. dubna, vystoupil spolkový ministr dopravy Dr. Volker Wissing. Na veletrh jsme se zajeli 24. dubna podívat. Akce je samozřejmě zaměřená na německé zákazníky a nabídka produktů tomu také odpovídá. Ve srovnání s českým veletrhem CZECHBUS je podle organizátorů na německém BUS2BUS téměř dvakrát více vystavovatelů. Z hlediska počtu návštěvníků nám připadalo, že na CZECHBUSU je prostor rozhodně víc zaplněn. Na druhou stranu je ten německý je více zaměřen na odbornou veřejnost. Ve středu 24. dubna měla většina lidí v hale hub27 v MESSE Berlin na krku označení VIP návštěvník, znamená to, že byl pozván od některého z vystavovatelů, nebo byl novinář. Naše tour začínala na konci haly 27, kde měly své stánky IVECO BUS, MAN a Daimler. Zároveň zde je umístěno Future Forum.

V roce 2023 využilo služby společnosti RegioJet téměř 12 milionů cestujících, což představuje více než milionový nárůst oproti roku 2022. Vlaky největšího soukromého železničního dopravce ve střední Evropě přepravily na svých dálkových i regionálních trasách v České republice, na Slovensku, v Rakousku, Maďarsku a Polsku téměř 8 milionů cestujících. Žluté autobusy využilo téměř 4 miliony cestujících. Celkové tržby převýšily 3,4 miliard Kč. Podle předběžných neauditovaných výsledků RegioJet očekává, že zisk před zdaněním dosáhne rekordní částky přes 500 mil. Kč.

„ Naším cílem je neustále zvyšovat kvalitu, bezpečnost a komfort pro naše zákazníky, " uvedl Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet. „ Plánujeme toho dosáhnout dalšími investicemi do vagonů a lokomotiv, které provozují naše stávající IC spoje, a také do nákupu nových elektrických souprav pro nově vysoutěžené linky v rámci dotované dopravy." Dále dodal: „Dosáhli jsme dostatečného zisku, což nám umožnilo získat potřebné vlastní zdroje pro bankovní financování, které použijeme na nákup nových souprav a vlaků. Letos plánujeme investovat 1,5 miliardy Kč a v příštím roce 3-4 miliardy Kč ." Investice do vlakové techniky a služeb RegioJet minulý rok zakoupil 13 nových vícesystémových lokomotiv TRAXX MS3 od společnosti Alstom. Tyto moderní lokomotivy budou dodány a uvedeny do provozu na podzim tohoto roku. Jsou navrženy s technologiemi nové generace, které dokáží snížit spotřebu energie o 5 až 7 %. Plánuje se, že budou nasazeny do osobní dopravy na mezistátní i vnitrostátní dálkové spoje. RegioJet také plánuje investovat do modernizace svého vozového parku a rekonstrukce vagonů. Zahrnuje to jak interiérové úpravy vozů, tak přidání více kuchyní, což urychlí a zlepší servis pro zákazníky. V minulém roce společnost úspěšně převzala a uvedla do provozu sedm nových nízkopodlažních souprav PESA elf.eu, které nyní slouží v Ústeckém kraji. Dalších sedm souprav od polského výrobce bude letos uvedeno do provozu s novým jízdním řádem, což znamená, že RegioJet vstoupí do Pražské integrované dopravy se svými městskými vlaky. Tyto nové elektrické vlaky se začnou objevovat na linkách S49 a S61 od prosince 2024. Nárůst cestujících na IC linkách i v dotované dopravě Minulý rok cestovalo na linkách IC v expresních vlacích 5,3 milionu cestujících, což je o 12 % více než v roce 2022. Průměrná obsazenost vlaků během celého roku byla 85 %. Nejvíce cestujících přilákala tradičně oblíbená linka Praha-Ostrava-Košice, kterou v loňském roce využilo 2,8 milionu lidí, což znamená meziroční nárůst o 10 %. Další úspěšnou a rychle rostoucí linkou byla Praha-Vídeň-Budapešť, kterou využilo 724 tisíc cestujících, což představuje nárůst o 11 % oproti roku 2022. Kvůli zvýšené poptávce, zejména na úseku Vídeň-Budapešť, společnost RegioJet od dubna letošního roku zvýšila kapacitu z původních dvou spojů na čtyři spoje denně v každém směru. RegioJet také obsluhuje rychlíkové linky v rámci závazku veřejné služby R23 a R8, které jezdí v Ústeckém kraji a na trase Brno-Ostrava-Bohumín. Na těchto linkách společnost v loňském roce přepravila přes 2 miliony cestujících. Úspěch ukrajinské linky Praha-Přemyšl V roce 2023 přepravila linka Praha-Přemyšl více než 230 000 cestujících mezi Českou republikou a Ukrajinou, což potvrzuje, že tato linka je jednou z nejrychleji rostoucích. Došlo k 60 % nárůstu počtu cestujících oproti roku 2022, přičemž obsazenost vlaků dosáhla 85 %. RegioJet rozšířil své mezinárodní aktivity a letos v březnu zavedl nové přímé spojení mezi Prahou a ukrajinským městem Čop. “ I když jsme museli letos opustit plán otevřít linku Praha-Berlín kvůli nevýhodnému jízdnímu řádu, který by nebyl komfortní pro zákazníky, stále máme v úmyslu tuto linku spustit, jakmile bude možné získat lepší jízdní řád, který bude vyhovovat našim zákazníkům. RegioJet zůstává odhodlaný realizovat tuto trasu v příštím roce ,” říká Jakub Svoboda, výkonný ředitel vlakové dopravy RegioJet. Úspěchy ve veřejných zakázkách Minulý rok byl pro RegioJet úspěšný, pokud jde o získávání nových zakázek. Společnost zvítězila v zakázce ministerstva dopravy na provoz rychlíků na lince R9 Praha-Havlíčkův Brod-Jihlava/Brno, která začne fungovat od prosince 2026. Další velký úspěch přišel se získáním rekordní zakázky na provoz elektrických tratí v Ústeckém kraji, rovněž s plánovaným startem od prosince 2026. Tato vítězství jsou důležitým krokem pro RegioJet v úsilí stát se lídrem železniční dopravy v České republice. Prémiová kvalita v autobusové dopravě Společnost RegioJet minulý rok uvedla na trh dvacet nových patrových autobusů Fun&Relax ⁺, které vynikají unikátním uspořádáním sedadel 2+1: dvě vedle sebe a jedno samostatné přes uličku. Tento nový model, který zavedl standard první třídy v autobusové dopravě, přináší cestujícím maximální komfort a získal si jejich pozitivní hodnocení a ohlasy. RegioJet

Mezinárodní výrobci představí na BUS2BUS 2024 nová vozidla, komponenty a služby. Více komfortu, méně emisí: Trend směřuje k bezbariérovým řešením a alternativním pohonům. Veletrh se koná od 24. do 25. dubna na výstavišti Messe Berlin v hale hub27.

Kromě nových vozidel budou na veletrhu prezentovány služby a komponenty. Odborní návštěvníci a zástupci tisku tak získají přehled o nejnovějších inovacích. Již v předstihu jsou některé uvedeny na BUS2Spotlights . Většina nových modelů autobusů vystavených na berlínském výstavišti má elektrický nebo hybridní pohon. Nizozemský výrobce autobusů Ebusco se s modelem Ebusco 3.0 soustředí na lehkou konstrukci s použitím kompozitních materiálů pro úsporu hmotnosti hlavní konstrukce. Lehký autobus má nejen efektivní spotřebu energie, ale také prodlouženou životnost až na 25 let. Tremonia Mobility představuje City 75 ELECTRIC, 8,5 metru dlouhý nízkopodlažní minibus s místem pro přibližně 30 cestujících. Jedná se o elektrifikovanou verzi osvědčeného Sprinter City 75 a na venkovní ploše před branami Hub27 se představí již sériově vyráběný menší model městského autobusu Tremonia Mobility City 45 ELECTRIC. Jak flexibilní může být navržen MCV C127 EV od MCV Deutschland, dokazují dvě různá řešení prostoru pro cestující u dvoudveřové verze 12metrového vozidla. Vodíkový autobus ARTHUR ZERO od ARTHUR BUS je poháněn vodíkem. Další autobusy pocházejí od Daimler Buses, IVECO BUS a MAN. Autobusová divize Daimler odhalí nový autobus eCitaro s vodíkovým palivovým článkem. Dvoudveřový nízkopodlažní autobus je poháněný dvojicí elektromotorů o kombinovaném výkonu 384 k. Elektřinu dodávají lithium-iontové NMC3 akumulátory o kapacitě 295 kWh. Vodík je skladován na střeše v pěti nádržích, každá z nich může pojmout 5 kg vodíku. Výrobce uvádí dojezd 400 km. IVECO BUS představí Streetway Elec a E-Way H2. Nízkopodlažní městský autobus Streetway Elec o délce 12 m má elektromotor Voith o výkonu 310 kW a lithiové baterie NMC vyrobené společností FPT. Rozšířená kapacita baterie umožňuje dojezd až 400 km. Streetway Elec je k dispozici se dvěma nebo třemi dveřmi a v závislosti na konfiguraci baterie nabízí místo pro více než 90 cestujících. Návštěvníci BUS2BUS najdou na veletrhu také potřebnou dobíjecí infrastrukturu pro elektrické a vodíkové autobusy. Americký startup WideSense ukáže své plány nabíjení pomocí AI. Ekoenergetyka-Polska rychlonabíjecí stanice. Jebsen & Jessen a eMis Management poskytují vozidla a nabíjecí infrastrukturu k pronájmu. PRF nabízí infrastrukturu pro vodíková vozidla. Sluneční energii lze v autobusech využít díky solární sadě od Sono Motors. Neste také představuje MY Renewable Diesel™ (HVO100), palivo, které lze použít k rychlému snížení emisí CO2. BUS2BUS, inovativní business platforma pro autobusový a dodavatelský průmysl v Německu, se zaměřuje výhradně na autobusový průmysl, koná se od roku 2017. BUS2BUS 2022 se zúčastnilo kolem 2 000 odborných návštěvníků z 25 zemí a 100 vystavujících společností z 16 zemí. Letošní ročník bude ještě větší, s více autobusy a příležitostmi pro testovací jízdy. Spojením veletrhu, informativního fóra budoucnosti a prezentací a workshopů pokrývá celé spektrum budoucích technologií a představuje nejnovější trendy a inovace v autobusovém průmyslu. Přehled vystavovatelů zde . Koná se od 24. do 25. dubna 2024 na berlínském výstavišti Messe Berlin v multifunkční, nejnovější a nejmodernější hale hub27, která má přímé dobré napojení na zkušební okruh, kde budou probíhat demonstrační jízdy vystavených autobusů.

Gerrit Marx opustí Iveco Group a bude 1. července jmenován generálním ředitelem CNH Industrial. Olof Persson, který je v současnosti nezávislým ředitelem představenstva Iveco Group a úzce se podílel na vývoji plánů skupiny, se stane jejím generálním ředitelem.

Suzanne Heywood, předsedkyně Iveco Group, uvedla: „ Jménem všech v Iveco Group bych ráda poděkovala Gerritovi za jeho energické a úspěšné vedení v posledních dvou a půl letech a popřála mu mnoho úspěchů v jeho nové roli. Máme opravdu štěstí, že Olof se svými bohatými zkušenostmi v oboru nastoupí jako generální ředitel a poskytne záruku kontinuity v realizaci plánů, které jsme představili v březnu .“ Nový strategický plán a investici ve výši 600 mil. eur do autobusového sektoru oznámila Iveco Group v březnu 2024 . Olof Persson řekl: „ Jako na člena představenstva na mě celý tým skupiny Iveco udělal velký dojem, protože otevřel společnost příležitostem digitální éry a přechodu na alternativní technologie pohonu. Nemohu být více potěšen, že mám tuto příležitost vstoupit do role generálního ředitele a zajistit, že naše laserové zaměření bude sloužit všem našim zainteresovaným stranám a využít to nejlepší z našich mnoha a rostoucích schopností .“ Gerrit Marx řekl: „ Olof není jen váženým členem našeho představenstva, ale byl blízkým mentorem mě a senior týmu Iveco Group. Jeho rozsáhlé zkušenosti s vedením, hluboké průmyslové znalosti a porozumění naší skupině zajistí pokračující silný impuls pro plány, které jsme nedávno představili. Jsem hluboce hrdý na úspěchy svých kolegů ze skupiny Iveco během těchto důležitých a vzrušujících let od našeho vstupu na burzu a nepochybuji o tom, že pod Olofovým vedením bude naše skvělá společnost i nadále postupovat od úspěchu k úspěchu .“ Během své kariéry zastával Olof Persson různé pozice v ABB a v roce 2004 byl jmenován prezidentem divize v Bombardier Transportation. V roce 2006 nastoupil do Volvo Group jako prezident Volvo Aero a následně prezident Volvo Construction Equipment v roce 2008. V roce 2011 se stal prezidentem a generální ředitel skupiny AB Volvo. V roce 2016 byl pan Persson jmenován vrchním provozním ředitelem ve společnosti Cerberus Operations and Advisory Company. V roce 2022 nastoupil do představenstva Iveco Group jako nezávislý ředitel, když byla skupina kotována na Euronext Milán. Finanční výsledky Iveco Group za první čtvrtletí představí Gerrit Marx 10. května 2024.

V prvním čtvrtletí 2024 vyrobili v IVECO BUS, SOR Libchavy a KHMC 1 068 autobusů. K tuzemským zákazníkům odjelo 184 vozidel (o 127 meziročně více), 1 151 bylo exportováno (o 52 více než za stejné období vloni).

V IVECO CR ve Vysokém Mýtě sjelo z výrobní linky 1 068 autobusů, o 4,2 % víc než v loňském roce, 1 124 autobusů směřovalo do zahraničí (+8,8 %) a 104 ks (+121,3 %) bylo prodáno v tuzemsku. SOR Libchavy v prvním čtvrtletí tohoto roku vyrobil 97 autobusů, o 36,6 % víc než vloni, 17 ks (-72,1 %) bylo určeno na export a 80 ks (+700 %) autobusů této značky směřovalo na domácí trh. V KHMC v Opavě vyrobily za uvedené období 10 autobusů, dvakrát víc než v minulém roce. Všechna vozidla tohoto výrobce byla určena do zahraničí. V segmentu bezemisních vozidel přibyly v březnu celkem 3 čistě bateriové autobusy značky IVECO. Pokud jde o osobní vozidla, v prvním kvartálu letošního roku vyrobily tuzemské firmy automobilového průmyslu nejvíce vozidel v historii, 394 443 osobních vozidel, meziročně o 11,5 % víc. Přírůstky kromě autobusů (+6,7 %) zaznamenaly i nákladní vozidla Tatra (+12,2 %, 405 ks) a motocykly Jawa (+31,7 % 241 ks). Sedmiprocentní pokles výroby naopak evidují producenti přípojných vozidel. Malých do 3,5t bylo zkompletováno 3 741 ks, velkých nad 3,5t pak 531 ks. V segmentu elektrických vozidel bylo od začátku roku do konce března vyrobeno celkem 27 024 elektrických vozidel, z nichž 19 246 bylo čistě elektrických a 7 778 s plug-in hybridním pohonem. „ Pokračující růst objemu výroby a historicky nejúspěšnější první kvartální výsledek jsou jednoznačným potvrzením významu a přínosu automobilového průmyslu domácímu hospodářství. Dobrou zprávou je pak růst napříč všemi sledovanými kategoriemi motorových vozidel. Přesto, a právě proto, musíme dnes pracovat na tom, abychom globálně konkurenceschopné podmínky výroby v ČR, respektive EU, udrželi i nadále, např. pokud jde o aktuální negativní výhled na růst cen energií ,“ říká Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu. Zdroj: AutoSAP

Podle průzkumu MOBILITY BAROMETR 2024, kterého se poprvé zúčastnila i Česká republika, ve srovnání s jinými zeměmi EU více chodíme a veřejnou dopravu využívá v pracovních dnech 66 procent lidí. Dojezdové vzdálenosti do zaměstnání či do školy jsou podobné, za dopravu a pojištění však platíme méně než v dalších zemích EU. Průzkumu se zúčastnilo osm tisíc respondetů z Belgie, České republiky, Francie, Itálie, Německa, Portugalska, Rakouska a ze Španělska.

Podle průzkumu zveřejněného společností Europ Assistance zůstávají nejrozšířenějšími prostředky mobility mezi Evropany chůze, osobní automobily a veřejná doprava. V České republice používáme častěji než jinde veřejnou dopravu, méně často zato vlastníme osobní automobily. “ Osobní automobily vlastní zhruba tři čtvrtiny domácností, o deset procent méně, než je průměr EU ,” uvedl Lukáš Soural, obchodní a marketingový ředitel společnosti Europ Assistance. “ Na druhé straně jezdíme častěji hromadnou dopravou. V pracovních dnech ji používají dvě třetiny obyvatel, zatímco v jiných zemích EU přibližně polovina .” Nejvíce lidí využívá MHD v Rakousku (69 %) a nejméně ve Francii (38 %). Dojezdové vzdálenosti do zaměstnání nebo do školy jsou podobné jako v dalších zemích. Průměrné měsíční náklady na osobní a veřejnou dopravu patří u nás k nejnižším, menší jsou pouze ve Španělsku. Podle MOBILITY BAROMETR 2024 se naše dopravní návyky mnohem méně než v jiných zemích EU řídí ekologickými hledisky. Méně často uvažujeme o pořízení elektromobilu nebo elektrokola, kupujeme nejvíce ojetin a používáme nejvíce automobilů se spalovacím motorem. Rozhodující pro dopravní návyky a mobilitu Čechů jsou osobní nebo pracovní důvody. Rodinnou, resp. osobní situaci, především náklady na dopravu a změnu bydliště, zmínilo v této souvislosti 49 % respondentů, zatímco pracovní důvody, zejména změnu pracoviště, 34 %. “ Největší rozdíly registrujeme v přístupu k environmentálním dopadům dopravy ,” uvedl Lukáš Soural. “ Ekologická hlediska přivedla ke změně dopravních návyků pouze devět procentů Čechů, což je dvaapůlkrát méně než v dalších zemích EU a třikrát méně než ve Francii nebo ve Španělsku .” Vztah k environmentálním dopadům dopravy se odráží rovněž v nákupních záměrech domácností. Pouze 17 % respondentů z České republiky v průzkumu připustilo, že bude v nejbližším roce uvažovat o pořízení elektromobilu a pouze 13 % o nákupu elektrokola.V jiných zemích je tento podíl často až dvojnásobný. Mezi zájemci o nákup elektromobilu či elektrokola převažují mladí muži, žijící ve městech, bezdětných vztazích a s vyšším rozpočtem na dopravu. Mezi nejčastějšími důvody pro nákup elektromobilu uvedli úsporu nákladů na pohonné hmoty (43 %), přínos pro ekologii (39 %), pokles popularity spalovacích motorů (34 %), očekávanou přísnější regulaci (24 %) a výběr konkrétního modelu (19 %). Naopak, největší překážky vidí ve vysokých pořizovacích nákladech, příp. nákladech na údržbu (59 %), v obavách z delších cest (30 %) a v nízkých počtech dobíjecích míst (29 %). Nejvíce ojetých automobilů kupují podle průzkumu motoristé v České republice a v našich garážích převládají automobily se spalovacím motorem. “ Vůz, který právě používají, si jako ojetinu pořídilo 62 % českých respondentů, o čtvrtinu více než je průměr v dalších zemích EU ,” zdůrazil Tomáš Chaloupka. “ Podíl spalovacích motorů se u nás blíží pětadevadesáti procentům a mezi porovnávanými zeměmi je nejvyšší, podobná čísla vykazují pouze Portugalsko s Rakouskem. ” Benzínové motory jsou nejpoužívanější v Německu a České republice, naftové v Portugalsku. Alternativní druhy pohonu jsou ze sledovaných zemí nejrozšířenější v Itálii a Belgii.