Na konci března spustil vídeňský dopravní podnik Wiener Linien projekt „Öffi-Packerl“, který umožní přepravu zásilek veřejnou dopravou. Z cestujících ve dvou tramvajových linkách se stali kurýři.

Množství balíků ve Vídni stále roste a jejich přeprava zvyšuje dopravní zatížení, cílem pilotního projektu je snížit počet dodávkových vozidel ve městě a nabídnout ekologičtější formu doručování. Místo dodávkou dorazí zásilky do cíle tramvají. Přivezou je cestující, kteří na trase jedou. Testovací fáze potrvá osm týdnů, probíhá v severní části Vídně ve 22. městském obvodu Donaustadt, a zúčastní se jí 150 dobrovolníků. Na vybraných tramvajových zastávkách, Donauspital a Konstanziagasse (linka 25) a Hausfeldstraße (linka 26), dopravní podnik už nainstaloval speciální balíkové schránky. V průběhu dubna se síť rozšíří ještě o další stanoviště, zásilkový box přibude také na zastávce Kagran. Jak se z běžných cestujících stanou kurýři? Ti, kteří se zapojí do pilotního provozu, si pomocí aplikace mohou zkontrolovat, jestli se na jejich trase nenachází nějaký balík k doručení. Pokud ano, balíček si ze schránky vyzvednou pomocí QR kódu a jednoduše ho vezmou s sebou. Na cílové zastávce ho uloží do dalšího boxu. Aby byla přeprava pohodlná a bezpečná, zásilky nesmějí přesáhnout délku 50 cm ani hmotnost 5 kg. Projekt navazuje na studii proveditelnosti z roku 2021 , která ukázala, že Vídeňané jsou tomuto konceptu velmi nakloněni. Až 90 % oslovených cestujících ocenilo možnost vyzvednout si balíček přímo na své tramvajové zastávce. A 65 % z nich projevilo ochotu se na přepravě aktivně podílet. Na základě výsledků studie provedl dopravní podnik řadu přípravných prací – od průzkumu preferencí ohledně doručovacích časů či velikosti a váhy zásilek, přes analýzu toků cestujících, až po vývoj samotné aplikace a solárně napájených schránek, které nevyžadují elektrické připojení. Zahraniční kancelář města Vídně Eurocomm-PR Praha

V Londýně se ve dnech 4. a 5. března uskutečnila konference Transport Ticketing Global . Jedná se o jednu z nejvýznamnějších světových událostí v oboru chytrého odbavování a mobility. V rámci konference se každoročně vyhodnocuje Best Smart Ticketing Programme – tedy nejlepší odbavovací systém. Letos získal ocenění projekt Transit Innovation in Costa Rica, jehož subdodavatelem je Mikroelektronika.

Ocenění se uděluje provozovateli veřejné dopravy a jeho technologickým partnerům, kteří spustili úspěšný a inovativní odbavovací systém. Při udělování ceny se hodnotí zejména úspěšnost přijetí systému cestujícími, udržitelnost, schopnost řešit dopravní výzvy v regionu a další faktory. Uděluje se ve třech kategoriích, podle velikosti systému. Mikroelektronika a její partneři získali ocenění v kategorii 200 000 až 1 milion jízd za den, což je střední velikost. Transit Innovation in Costa Rica je projektem společností Mastercard, Central Bank of Costa Rica, dopravních regulátorů a Banco de Costa Rica. Jedná se o celonárodní integrovaný systém autobusové dopravy s možností platby jízdného bezkontaktní bankovní kartou. Dopady projektu dalece přesahují oblast veřejné dopravy. Inciativa podporuje finanční inkluzi obyvatel, tedy užívání digitálních platebních prostředků napříč širším demografickým spektrem. Mikroelektronika se kvalifikovala spolu se dvěma dalšími výrobci odbavovacích zařízení jako výhradní subdodavatel. Následně spolu s nimi dodala zařízení pro první etapu s možností podílet se na dalším rozšiřováni unikátního a ambiciózního projektu. Vedle systému v Kostarice se do užšího výběru dostalo dalších pět odbavovacích systémů. Modernizace odbavovacího systému v New Jersey, železniční systém v Aucklandu, EMV systém v Lisabonském metru, integrovaný EMV dopravní systém v Toskánsku a dopravní systém ve Vilniusu. Všechny projekty jsou ukázkovými příklady úspěšného zavádění inovací ve veřejné dopravě. Mikroelektronika

IVECO letos slaví hned tři významná výročí. Kromě největšího výrobního závodu IVECO BUS a rodiště modelů CROSSWAY, si připomene 100 let závodu Annonay ve Francii a půl století v celosvětové historii ve výrobě užitkových vozidel pro osobní dopravu pod hlavičkou IVECO.

Založení IVECO (zkratka z Industrial VEhicles COrporation) v roce 1975 bylo v oblasti užitkových vozidel významnou evropskou událostí. Vzniklo spojením pěti významných evropských výrobců průmyslových vozidel: Fiat Veicoli Industriali (do které patřily společnosti Officine Meccaniche a Lancia Veicoli Speciali), Unic a Magirus-Deutz. V roce 1991 se IVECO rozšířilo začleněním dvou italských společností: Sicca, která se specializovala na podvozky pro autokary a autobusy, a Altra, která se zaměřovala na prototypy elektrických a hybridních autobusů. V témže roce IVECO získalo společnost Pegaso, španělského lídra vzniklého ze společnosti Hispano-Suiza, známého svými osobními a nákladními automobily a autobusy. V roce 1999 spojily společnosti IVECO a RENAULT V.I. své síly, aby rozvíjely své aktivity v oblasti autokarů a autobusů, a založily IRISBUS, druhého největšího evropského výrobce v tomto sektoru. Tato aliance propojila francouzské, italské, španělské, české a maďarské zkušenosti a pod jednou hlavičkou sjednotila značky IVECO, Pegaso, Orlandi, Renault, Heuliez, Ikarus a Karosa. V roce 2003 získalo IVECO akcie společnosti RENAULT V.I., stalo se jejím jediným akcionářem a převzalo kontrolu nad společností IRISBUS. V roce 2013 se IVECO BUS, nahrazující název IVECO-IRISBUS, stalo novou značkou určenou pro užitková vozidla pro osobní dopravu. Tím se rozloučilo s logem delfína a byla zahájena nová etapa rozvoje v rámci dalších mezinárodních aktivit skupiny. Dnes je značka IVECO BUS známá po celém světě a je jedním z klíčových výrobců užitkových vozidel pro osobní dopravu. Je celosvětově zastoupena sedmi výrobními závody – Annonay a Rorthais ve Francii, Vysoké Mýto v České republice, Brescia a Foggia v Itálii, Sete Lagoas v Brazílii a Córdoba v Argentině – a třemi výzkumnými a vývojovými centry v Evropě, stejně jako rozsáhlou sítí prodejců (1 000 servisních míst). Současné IVECO BUS navrhuje, vyrábí a prodává širokou škálu vozů, která splňují potřeby soukromých dopravních společností a provozovatelů veřejné dopravy po celém světě. Výrobce je už více než 25 let lídrem v oblasti alternativních energií, nabízí několik řad vozidel využívajících různé druhy pohonu – včetně biopaliv, zemního plynu, elektřiny a vodíku. Technologii na zemní plyn řadu městských, meziměstských autobusů a minibusů. Díky elektrifikaci závodů v Rorthais, Foggii, Vysokém Mýtě a Annonay, jejichž součástí je i montáž baterií, má pod kontrolou celý výrobní řetězec v oblasti elektrických vozidel. Oslavy 50. výročí založení IVECO budou ve znamení historické akce „50xBeyond “, kterou Iveco Group pořádá ve dnech 12. až 15. června v OGR (Officine Grandi Riparazioni), novém centru inovací a umění v Turíně. Na této akci se setkají zástupci institucí, klienti, investoři, obchodníci, partneři a všechny zúčastněné strany, které se podílely na budování historie značky, i ty, které pracují na její budoucnosti. Kromě tohoto významného setkání připravuje IVECO BUS také akce u příležitosti dalších výročí. Největší francouzský průmyslový závod Annonay s dlouhou tradicí výroby autobusů a autokarů oslaví v roce 2025 sté výročí . Vysoké Mýto v České republice, rodiště modelové řady CROSSWAY a největší výrobní závod IVECO BUS, oslaví 130 let od založení společnosti. Historie se začala psát v roce 1895 , kdy se Josef Sodomka přistěhoval do Vysokého Mýta a založil zde kolářskou dílnu. Z výroby kočárů se postupně přeorientoval na produkci automobilů, v roce 1928 opustil továrnu první autobus. IVECO BUS dnes čerpá z prestižního evropského dědictví a z dovedností a technických úspěchů získaných v průběhu let. Mezi největší úspěchy výrobce v tiskové zprávě zařadil: Vývoj „dvourežimových“ autobusů, které kombinují ekologické výhody elektrické trakce s flexibilitou a autonomií spalovacího motoru, zahájilo IVECO v 80. letech 20. století a představilo svůj dvourežimový model odvozený od autobusu IVECO 471. Jako průkopník v oblasti alternativních energií představil výrobce v roce 1998 první autobus na zemní plyn CityClass CNG, který následoval po městském modelu Iveco 490 TurboCity UR Green. V roce 2003 byla společnost IVECO-IRISBUS na veletrhu UITP v Madridu prvním výrobcem, který představil městský vodíkovým motorem poháněný autobus s palivovým článkem City Class. Jeden model byl použit během XX. zimních olympijských her a IX. zimních paralympijských her v Turíně v roce 2006. Modelová řada CROSSWAY, uvedená na trh v roce 2006, se rychle stala referenčním modelem v segmentu meziměstských vozů a do dnešního dne bylo vyrobeno více než 65 000 kusů. Jednotlivé modely určené pro městskou, meziměstskou a školní dopravu, které jsou k dispozici ve všech variantách pohonu, se vyrábějí ve Vysokém Mýtě (Česká republika). V roce 2010 výrobce představil nové řady diesel-elektrických hybridních autobusů: IRISBUS Citelis a HEULIEZ Access'Bus GX 327 a 427. Tyto modely, které byly ve světové premiéře představeny na Evropské výstavě mobility v Paříži a které jsou k dispozici ve standardní a kloubové verzi, nabízely výraznou úsporu spotřeby paliva ve srovnání se svými dieselovými ekvivalenty a byly oceněny „Trofejí za inovaci“ v kategorii „Energie a životní prostředí“. V roce 2013 uvedlo IVECO BUS na trh URBANWAY, svůj první městský autobus s motorem Euro VI. Tento model je k dispozici ve všech variantách pohonu: CNG a hybridní verzi, , a také vysoce komfortní verzi s názvem CREALIS, která je kromě komfortu zaměřená také na design. Výrobce zahájil svůj plně elektrický program v roce 2015 uvedením bateriového modelu HEULIEZ GX 337 ELEC, který se mimo Francii prodává pod názvem IVECO E-WAY. Od té doby se nabídka elektrobusů rozrostla o novou generaci bateriových modelů E-WAY, městský autobus s vodíkovým palivovým článkem E-WAY H2, elektrické meziměstské modely CROSSWAY Low Entry ELEC, CROSSWAY ELEC a minibus eDaily. Tuto nabídku doplňuje soubor služeb Energy Mobility Solutions, který je určen k podpoře zavádění elektrických vozových parků pro veřejné i soukromé zákazníky.

Celorepublikový dobrovolnický projekt Stezky z lásky, za kterým stojí Klub českých turistů (KČT), společnost Kofola ČeskoSlovensko a dopravce RegioJet letos přispěje k obnově zničených turistických tras a dalších míst v české krajině. Za tři roky téměř 700 dobrovolníků pomohlo opravit 45 kilometrů turistických tras po celé republice. Pokud máte rádi přírodu a hlavně chuť něco změnit, už 12. dubna startuje další ročník. V plánu je 20 brigád - v Moravskoslezských Beskydech, Krkonoších i ve středních Čechách.

První dobrovolnická brigáda Stezky z lásky v letošní sezóně se uskuteční 12. dubna ve Valči u Karlových Varů. Následovat bude přibližně deset víkendových akcí až do června, poté proběhne krátká letní pauza a od září do listopadu se bude pokračovat druhou částí sezóny. Brigády se konají po celé České republice – dobrovolníci pomohou s obnovou turistických stezek například v Krkonoších, Beskydech nebo Krušných horách. Každý si může vybrat mezi fyzicky náročnějšími úkoly a lehčími pracemi, zapojit se tedy mohou všichni bez ohledu na zkušenosti či kondici. Přihlásit se je možné již nyní na webu projektu: www.stezkyzlasky.cz/pridejte-se . Pro lepší přehled byla vytvořena interaktivní mapa brigád 2025, kde si každý může snadno vybrat lokalitu, která mu nejlépe vyhovuje: Mapa brigád . Projekt Stezky z lásky není jen o obnově turistických tras, ale také o propojování lidí a společném trávení času. Každá brigáda je pečlivě připravena – organizátoři zajišťují stravu, osvěžení v podobě Kofoly a dalších nealko nápojů, ubytování a ve většině případů potřebné nářadí. Akce začínají v pátek v podvečer. U vybraných brigád mají účastníci možnost zažít program s chataři, ochránci přírody či značkaři KČT. Nechybí ani večerní posezení u ohně nebo kratší výlet do okolí. Hlavní program pak probíhá v sobotu, kdy dobrovolníci věnují svůj čas obnově turistických tras nebo dalších přírodních lokalit. Projekt si již získal silnou základnu dobrovolníků, kteří se na akce pravidelně vracejí. Jedním z největších srdcařů projektu je Lukáš Burian, IT specialista z Prahy, který se v loňském roce zúčastnil hned patnácti brigád a stal se tak nejaktivnějším dobrovolníkem Stezek z lásky. Poprvé se zapojil při obnově Vilemíniny stezky v Nelahozevsi. Od té doby procestoval s projektem celou republiku a zapojil se do obnovy tras v Krkonoších, Beskydech i Středočeském kraji. Na brigádách ho baví nejen práce, ale i atmosféra – večerní posezení u ohně, nová přátelství a parta lidí, které spojuje láska k přírodě. I letos plánuje pomoci na alespoň patnácti akcích – stejně jako loni. Kde a kdy se mohou dobrovolníci letos zapojit: 12. dubna, Karlovarský kraj: Údržba turistické trasy z Valče do Chyše 26. dubna, Moravskoslezské Beskydy: Návrat na chatu Prašivá 17. května, Moravskoslezské Beskydy: Opava chodníku Bosou nohou 24. května, střední Čechy: Oprava stezky po Menhirech po těžbě dřeva 31. května, střední Čechy: Zpřístupnění hradu Stará Dubá 7. června, Krkonoše: Pomoz s námi v Krkonoších - čištění odvodňovacích stružek 14. června, Moravskoslezské Beskydy: Úprava stezky Po medvědích tlapkách a louky kolem rámu na Ujmiskách 21. června, Moravskoslezské Beskydy: Úprava stezky na Čertovy mlýny 28. června, Krkonoše: Pokračování brigády u Pančavského vodopádu

Z plzeňského závodu Škoda Group v Plzni se 3. dubna po 19:30 hodině vydal tahač s návěsem a s první z celkem až 200 tramvají, které Škodovka pro hlavní město vyrobí . Dopravní podnik zatím objednal 40 vozů, letos by měl výrobce dodat 20 těchto nízkopodlažních supermoderních vozů. Domovskou garáží bude nová vozovna Hloubětín , první vůz ale nejprve přivítají v Ústředních dílnách DPP. Ještě v dubnu by měl zahájit zkušební jízdy bez cestujících pro homologaci nového typu vozidla.

Gregor Czaika, ředitel výrobního závodu v Holýšově, se stává současně i novým CEO Daimler Buses Česká republika. Artur Konarski přebírá novou roli Head of Sales, Customer Services & Parts a bude zodpovědný za prodej a služby zákazníkům v Servisním centru v Praze. Sídlo společnosti se přesouvá do Holýšova. Vše od 1. dubna 2025.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem letos potěší příznivce techniky, historie a veřejné dopravy. O nedělích od 13. dubna do 26. října budou mít cestující jedinečnou příležitost svezení historickými vozidly, která ještě nedávno brázdily ulice. Dnes už je vystřídaly nové moderní vozy.

Vozidla, která byla vybrána na historické jízdy, představují důležitou a nezapomenutelnou součást historie městské hromadné dopravy. Například trolejbusy Škoda 15Tr jezdily v Ústí nad Labem více než 35 let. Každou sudou neděli bude příležitost znovu vyzkoušet vozy s evidenčními čísly 553 a 567. Pro ty, kteří mají zájem o modernější, ale už historické vozy, bude na trasách nasazován také trolejbus Škoda 22Tr s evidenčním číslem 601. Trolejbusy doplní i zástupce autobusů. Autobusy značky Tedom jezdily ve městě 16 let, do jednoho z nich -Tedom C12D s evidenčním číslem 54 - můžete znovu nasednout. Historické vozy budou nasazovány na linky číslo 74, 75, 76, 79, 83, 84, 85 a 90.

S velkou slávou v hlavním městě Ekvádoru 31. března 2025 představily prvních 46 kloubových trolejbusů dodaných severoamericko-čínským konsorciem IFS-Yutong.

Společnost Empresa de Pasajeros alokovala na pořízení a dodání celkem 60 trolejbusů, instalaci dvou elektrických nabíjecích stanic, certifikaci depa El Recreo, provozní studii, celní odbavení, náhradní díly na údržbu, školení více než 300 techniků a řidičů, homologaci a certifikaci vozidel a sedmiletou záruku přibližně 36,2 milionů USD. Původně se počítalo s nákupem 50 trolejbusů, ale z důvodu úspory plánovaných nákladů byla smlouva s IFS-Yutong rozšířena na 60 vozidel. Trolejbusy byly dodány na základě smlouvy DAP (Delivered at Place), podle které byl dodavatel odpovědný za všechny náklady a rizika, dokud vozidla nedorazila ze Šanghaje do depa Empresa de Transporte de Pasajeros v El Recreo v Quito. Město Quito soutěžilo dodavatele v rámci otevřeného mezinárodního nabídkového řízení zveřejněného v systému UNGM (United Nationals Global Marketplace), globálním portálu pro zadávání veřejných zakázek Organizace spojených národů, oznámení bylo také distribuováno více než 320 společnostem, ambasádám a obchodním komorám. Trolejbusy Yutong jsou dlouhé 18 metrů a mají kapacitu pro 160 cestujících (32 sedících), prostor pro osoby se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí, dětské kočárky nebo kola. Jsou vybaveny vnitřními informačními obrazovkami, 20 bezpečnostními kamerami, klimatizací, USB nabíječkami a telematickým systémem pro on-line přenos dat. Při brzdění rekuperujíí 30% energie a mají baterii pro dojezd 75 km bez připojení k síti. V Quitu jezdily trolejbusy Hispano Carrocera a Mercedes-Benz staré 30 let, část jich bude sešrotována, některé budou mít "druhý život". Například dva získala nadace Cascadas del Milagro v kantonu La Maná. Budou zrekonstuovány a poskytnou ubytování obětem násilí nebo lidem bez domova. Další jsou kavárnou, karaoke barem, prodejnou typických jídel nebo místních výrobců, knihovnou, turistickou kanceláří nebo slouží pro záchranu psů. Dopravní společnost přepraví každý rok přibližně 53 milionů cestujících, to je 17krát více, než má město obyvatel. Jediná trolejbusová linka je v provozu od roku 1995 . Trať je provozována téměř po celé délce ve vyhrazených trolejbusových jízdních pruzích a na většině křižovatek mají trolejbusy přednost. "S novými vozidly „zlepšíme životní prostředí, snížíme CO2 o 8 700 tun a hluk o 50 %, " uvedl Xavier Vásquez, generální ředitel Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ). Podívejte se na velkolepé oslavy, které v Quitu proběhly 31. března (nahrávka je i díky projevům dlouhá):

Dopravní podnik města Brna (DPMB) uvedl na Apríla do provozu jarní tramvaj, která do ulic přinese svěží jarní atmosféru. Tramvaj typu Drak s evidenčním číslem 1841 je ozdobena květinovým polepem, interiér vozu zdobí 30 květináčů s jarními květinami a dětské obrázky ve fabionech. Cílem dopravce je zpříjemnit Brňanům cestování a zlepšit na začátku jara náladu, jezdit bude měsíc. 1. dubna na lince 10.

„ Tato speciální jarní šalina je součástí našich aktivit, jejichž cílem je zpříjemnit každodenní cestování a přinést do veřejné dopravy více pozitivní energie. Šalinu typu Drak, která pochází z našich dílen, jsme ozdobili zářivým polepem s motivem narcisů, uvnitř pak na cestující čeká třicítka zavěšených květináčů s jarními květinami. S výzdobou interiéru vozu nám pomohla brněnská mateřská škola Měřičkova, jejíž děti namalovaly milé obrázky a vyrobily zapichovátka, která zdobí květináče ,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna (DPMB). Tramvají s evidenčním číslem 1841 se cestující svezou nejčastěji na linkách 10, 7 a 1. Zájemci si polohu vozu a číslo linky mohou najít v aplikaci DPMBinfo v sekci aktuální poloha vozů. Po zadání evidenčního čísla mohou sledovat pohyb šaliny po městě.

Do otevření Busworld Europe 2025 v Bruselu zbývá šest měsíců a podle prvních zpráv od vystavovatelů se máme na co těšit. Výrobci autobusů i dodavatelé komponentů představí své nejnovější inovace, od elektrických a vodíkových vozidel až po pohonná ústrojí nové generace a telematiku. Veletrh bude opět komplexním náhledem na budoucnost odvětví.

Uvedení nových vozidel: elektrické, vodíkové a dálkové MAN Truck & Bus s dvěma hlavními premiérami na Busworld Europe : MAN eCoach bude označován první plně elektrický turistický autobus společnosti, navržený jako alternativa k Lion’s Coach s nulovými emisemi. Nabídne dojezd až 500 km a prostor pro 50+ cestujících, postavený na osvědčených bateriových sadách MAN eTruck a architektuře pro dlouhé vzdálenosti. Premiéru má také druhá generace MAN Lion’s City 12 E, plně elektrického městského autobusu, který je nyní o 500 kg lehčí než předchozí model. Díky vylepšené hnací soustavě, optimalizované regeneraci a dojezdu až 500 km je určen pro náročné městské trasy bez dobíjení během dne. Nová verze má přepracované pracoviště řidiče a nový informační a zábavní systém. Solaris Bus & Coach představí nové Urbino 10.5 Electric. Uvedení modelu oznámil výrobce během výroční prezentace výsledků společnosti dne 12. března 2025. 10,5metrový elektrický autobus, navržený pro městské provozy, nabízí modulární technologii pohonu, i když podrobné technické specifikace ještě nebyly zveřejněny. Očekává se, že VDL Bus & Coach uvede na trh novou generaci své elektrické platformy Citea zaměřenou na vyšší účinnost baterií, sníženou hmotnost vozidla a plně modulární architekturu pro městské i regionální použití. Irizar e-mobility předvede přepracovanou tramvaj, která nabídne lepší dostupnost, modernizovaný interiér a nový systém rychlého dobíjení, který zkracuje dobu nabíjení až o 30 %. BYD oznámila evropský debut nového elektrického městského autobusu s technologií polovodičových baterií, jehož cílem je zvýšit hustotu energie a tepelnou stabilitu. VinFast , vznikající vietnamská velmoc pro e-mobilitu, bude mít svou evropskou premiéru na Busworld Europe a bude první vietnamskou značkou, která kdy na akci vystavovala. VinFast představí 12metrový elektrický městský autobus, který je ve Vietnamu již v provozu, s dojezdem 300–350 km, vyvinutý ve spolupráci se společností Pininfarina a poháněný technologií Siemens. Značka klade důraz na plnou vertikální integraci, od výroby baterií až po konečnou montáž, a do roku 2026 si klade za cíl vstoupit na pět trhů EU. Alfabus , čínský OEM, představí dva modely elektrických autobusů (12m a 18m) vyrobené speciálně pro evropský trh s úplným typovým schválením EU. Znamená to obnovený pokus značky vstoupit do Evropy přes Busworld. Španělský výrobce UNVI uvádí na trh SIL Electric, nízkopodlažní autokar pro pravidelné regionální spoje. Se sedadly až pro 59 cestujících a dojezdem 400 km se zaměřuje na provozovatele, kteří potřebují flexibilitu na střední až dlouhé vzdálenosti. Dodavatelé prosazují integraci a inteligentní údržbu Společnost ZF představí nejnovější evoluci své integrované elektrické nápravy, která kombinuje motor, měnič a převodovku do jediné kompaktní jednotky pro zjednodušení instalace a servisu. Voith rozšíří své portfolio eDrive o řešení šité na míru pro elektrické dálkové autobusy. Společnost také představí nové vodíkové komponenty v souladu se svou multienergetickou strategií. ACTIA Group přijede na Busworld Europe s aktualizovanou telematickou sadu pro prediktivní údržbu, která umožní provozovatelům smíšených vozových parků sledovat výkon, diagnostikovat závady a plánovat servis dříve, než dojde k selhání. Pohled do budoucna: přijdou další premiéry Mnoho výrobců drží své karty zakryté až do posledních týdnů před akcí, po dvou letech přijdou jistě s novými produkty i další. Busworld Europe 2025 slibuje, že bude víc než jen veletrh – od pokroků v oblasti baterií a vodíku až po e-mobilitu na dlouhé vzdálenosti a softwarově řízenou inteligenci vozového parku – bude to živá ukázka toho, čeho je tento průmysl schopen. Utvrzují organizátoři Busworld. Pokud máte zájem v říjnu v Bruselu všechny novinky osobně vidět a zjistit více, sledujte nás, společně s Busworld připravujeme soutěž o vstupenky. Více o Busworld Europe .