Josef Sodomka stál na počátku historie dnešního největšího závodu IVECO BUS. Svou původně kolářskou dílnu ve Vysokém Mýtě založil v roce 1895 a postupně přešel k autobusům. První opustil montážní linku v roce 1928. Po znárodnění se továrna Josefa Sodomky stala státním podnikem a byla přejmenována na Karosa. Pod touto značkou se ve Vysokém Mýtě vyráběly legendární autobusy řady Škoda 706 RO, 706 RTO, Š 11, 700 a 900 až do roku 1999, kdy do tehdejší již akciové společnosti vstoupilo IVECO. 7. června si ve Vysokém Mýtě historii připomenou jak prostřednictvím Sodomkova Vysokého Mýta tak i v Iveco Czech Republic.

Připomenout si staré časy a jednu z nejslavnějších karosáren bývalého Československa můžete na tradičním festivalu Sodomkovo Vysoké Mýto. Proběhne od 9 do 17 hodin na náměstí Přemysla Otakara II. Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě připravilo opravdu bohatý program. Těšit se můžete na setkání veteránů s karoseriemi Sodomka, ukázky hasicí techniky, módní přehlídku a swingovou hudbu. Letošní XIX. ročník čeká i několik premiér. Poprvé si můžete prohlédnout prototyp autobusu Škoda 706 RTO LUX s prosklenou střechou nad řidičem a spolujezdcem. Toto vozidlo je známé z komedie Florenc 13,30 s Josefem Bekem v hlavní roli. Po renovaci bude představený také autobus Škoda 706 NG z roku 1942. Jde o vozidlo výrobního čísla 71983 určeného pro Městskou obec – elektrickou malodráhu v Jihlavě. Přímo tento autobus přivezl po druhé světové válce do Prahy lidické ženy vězněné v koncentračním táboře Ravensbrück. U příležitosti 130. výročí založení původního závodu otevře v sobotu 7. června dveře veřejnosti Iveco Czech Republic. Od 9 do 14 hodin si můžete prohlédnout prostory, kde se dnes vyrábí nejprodávanější řada meziměstských autobusů CROSSWAY a také autokary EWADYS. Podívat se můžete do svařovny, kataforézy, na montážní linky, do výroby sedaček i do nového Prototypového a testovacího centra . Chybět nebudou nové a historické autobusy.

Dny otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice se konají již od roku 2004, letos přišel rekordní počet návštěvníků. Zlatým hřebem programu byl nepochybně kloubový trolejbus Škoda-Sanos z roku 1982. I když před lety jezdil ve Zlíně, nyní je jeho domovem Brno. Do současného stavu ho pro Technické muzeum v Brně zrekonstruovali zaměstnanci DSZO.

Po dlouhtrvající tradici, kdy se dny otevřených dveří konaly v červnových termínech, se letos vozovna DSZO v ulici Podvesná XVII otevřela poslední květnovou sobotu. Návštěvníci si mohli uvnitř areálu prohlédnout vozidla MHD, zařízení dílen, centrální dispečink nebo absolvovat atraktivní průjezd autobusu tunelem myčky. Na zvláštní lince mezi vozovnou a obratištěm Sportovní hala jezdily po celý den domácí i zapůjčené historické vozy MHD. „ Po velkém zájmu a obsazenosti vozidel z minulých let jsme se letos rozhodli zkrátit původně půlhodinový interval této linky jen na dvacet minut ,“ uvedl vedoucí dopravního úseku DSZO Ondřej Vašulka. Přeprava cestujících na zvláštní lince byla zdarma. Nedílnou součástí každého DOD jsou ukázky techniky integrovaného záchranného systému (hasiči a policie). Připraven byl i program pro děti. DSZO provozovala během dne otevřených dveří v intervalu 30 minut bezplatnou autobusovou linku z vozovny k areálu čistírny odpadních vod ve Zlíně-Malenovicích. Zde probíhaly komentované prohlídky, dále linka pokračovala až k železniční stanici v Otrokovicích a zpět. „ Chceme přiblížit složitost celého procesu čištění odpadních vod a ukázat, co všechno se skrývá za tím, když veškerá odpadní voda bezpečně odtéká zpět do přírody ,“ uvedla ředitelka společnosti Vodovody a kanalizace Zlín Miriam Chmelová Holbová. Návštěvníci dne otevřených dveří si mohli ve vozovně prohlédnout všechny typy vozidel MHD, která má DSZO ve svém současném vozovém parku - trolejbusy Škoda 24 Tr (Citelis i Citybus), 25 Tr, 26 Tr, 27 Tr, 30 Tr, 35 Tr, dále autobusy Renault Citybus, Irisbus Citelis, Iveco Urbanway, Crossway LE nebo malý autobus Rošero. Pravidelně bývají největším magnetem historická vozidla: trolejbus 9 Tr s vlečkou Jelcz PO-1E, trolejbus 14 Tr a autobusy ŠM 11 a Škoda 706 RTO s vlečkou Karosa B 40. Při příležitosti konaného DOD se ve Zlíně objevilo také několik zapůjčených historických i současných vozidel: Karosa ŠD 11, trolejbus Škoda-Sanos S 200, Ikarus 280, elektrobusy IVECO CROSSWAY LE, Karosa C 734, Karosa B 932E, Karosa B 961 nebo Mercedes-Benz Citaro. I s těmito vozidly se návštěvníci mohli svézt a zavzpomínat. Zlatým hřebem v programu bylo představení restaurovaného kloubového trolejbusu Škoda-Sanos z roku 1982. Konkrétně tento vůz, který byl v roce 1982 prvním trolejbusem tohoto typu v tehdejším Československu, začal vozit v roce 1983 v pravidelném provozu cestující právě ve Zlíně a Otrokovicích. Původně s evidenčním číslem 70, které se po pozdějším přečíslování změnilo na 301. Dnes je majetkem Technického muzea v Brně, do jehož sbírky byl zařazen koncem roku 1994. Generální opravu provedli zaměstnanci DSZO. Představení obnoveného trolejbusu Škoda-Sanos si nenechal ujít ani dlouholetý zaměstnance bývalý ředitel DSZO a Sdružení dopravních podniků ČR a historik MHD Antonín Macháček: „ Přicházím na zlínský DOD každoročně, ale letos jsem se přišel podívat speciálně na rekonstruovaný Sanos. Je velmi krásně obnovený. Škoda jen, že je jeho domovina v Brně, ačkoli jezdil ve Zlíně. Díky patří zlínským machrům, kteří jej dokázali uvést do současného stavu ,“ uvedl v sobotu ve vozovně DSZO dlouholetý zaměstnanec, ředitel DSZO a historik MHD Antonín Macháček. „ Dá se říct, že tento typ kapacitních kloubových trolejbusů v osmdesátých letech zachránil trolejbusovou dopravu ve Zlíně a Otrokovicích, když krátké vozy přestávaly stačit zvyšujícímu se počtu cestujících. Byly s nimi určité starosti při provozu, nepříjemná byla jejich vysoko položená podlaha, ale bylo to ve své době vcelku moderní a úspěšné vozidlo MHD .“ Zástupce naší redakce se účastní dnů otevřených dveří ve Zlíně pravidelně. Ten letošní byl velmi povedený. Velkým lákadlem byl určitě trolejbus Škoda Sanos, který se po renovaci objevil ve Zlíně poprvé, a k velkému počtu návštěvníků jistě přispělo i slunečné počasí.

Na summitu UITP v Hamburku se ve dnech 15. až 18. června 2025 sejdou odborníci na mobilitu z celého světa. Středem pozornosti bude šest klíčových témat Města s nulovými emisemi; Provoz; Životní styl; Zaměření na člověka; Udržitelnost a Technologie. Kromě výstavy se ve čtyřech halách můžete zúčastnit kongresů nebo vyrazit na exkurzi. Očekává se přibližně 10 000 návštěvníků.

Summit UITP má už téměř 140letou historii. Centrem mobility se letos stal Hamburk, toto hanzovní město hostí první summit v rámci nového každoročního formátu. Summit představí nejnovější inovace, řešení a produkty předních hráčů ve veřejné dopravě. Zaměřujeme se na výrobce autobusů a autokarů, dodavatele komponentů a hardwarových a softwarových systémů. Své nejnovější produkty předvedou Alstom, Anadolu Isuzu, Brist, BYD, Caetano Bus, CarMediaLab, CRRC, Daimler Buses, Electreon, Forsee Power, Heliox, Higer, Hitachi, Hubner, INIT, Iveco Bus, IVU Traffic Technologies, JBM, Karsan, KentKart, Maior, MAN, Masabi, Masats, MCV, Ne-Mi, Optibus, Siemens, Solaris, VDL, Ventura Systems, Via, Voith, Yutong, ZF a další. Jsou připraveny konference sestávající z 70 přednášek, které přednese 340 řečníků. V rámci technické sekce se mohou návštěvníci registrovat a prozkoumat: Inteligentní dopravní systémy (ITS) s technologií Vehicle-to-Everything (V2X) – která umožňuje bezproblémovou komunikaci mezi vozidly a infrastrukturou, jako jsou semafory. Očekávejte demonstrační jízdu, kde si můžete vyzkoušet prioritizaci ITS v akci. Zkušební jízda a prohlídka MOIA. Jeden z nejmodernějších evropských projektů autonomních vozidel, který se v současné době testuje v ulicích Hamburku. Projeďte se v samořídícím vozidle, zapojte se do diskusí s MOIA o tom, jak provozovat autonomní flotilu, a navštivte zákulisí uzlu pro spolujízdu a řídicího centra vozového parku MOIA. Hamburk se pyšní první flotilou bateriově-elektrických vlaků na světě v pravidelném provozu. Během summitu si můžete prohlédnout ultramoderní a účelové zařízení, které zajišťuje provoz vlaků FLIRT Akku z Hamburku do Rendsburgu. Inovativní vozovna pro elektrické autobusy Alsterdorf je klíčem k dosažení cíle Hamburku, kterým je plně čistý vozový park autobusů do začátku roku 2030. Účastníci mohou navštívit Alsterdorf, největší autobusovou vozovnu ve městě. Prozkoumejte vlak ovládaný na dálku pomocí tabletu – Autonomous Regional Train Evolution (ARTE) modernizuje stávající vlaky s nejvyšší úrovní automatizace. Zjistěte, jak funguje centrum autonomního řízení společnosti HOCHBAHN v rámci spolupráce veřejného a soukromého sektoru ALIKE . Služba spolujízdy na vyžádání by měla být spuštěna v roce 2026, ale účastníci si již mohou prohlédnout rozestavěné centrum a prozkoumat, co je potřeba k provozování automatizovaného vozového parku, od parkování přes nabíjení, údržbu až po přípravu vozidel. Připraveny jsou i speciální tématické komentované prohlídky vystavovatelů IVECO BUS – Smíšená realita s E-WAY, Solaris Bus & Coach – Autobusová platforma s nulovými emisemi a modulárním pohonem, Yutong Bus Co., Ltd. – IC12E (meziměstský elektrický autobus) a U12 (elektrický autobus), nejnovější technologie ZF Friedrichshafen AG – Elektrické pohony CeTrax 2. Více o summitu a registra ZDE .

Přední evropský výrobce vozidel pro železniční a městskou mobilitu v roce 2024 výrazně zlepšil své hospodářské výsledky a ekonomické ukazatele. Objem nových zakázek vzrostl o 74 % na 1,7 miliardy eur (43 miliardy Kč), provozní zisk EBITDA se meziročně zvýšil o 185 % na celkových 62 milionů eur (1,55 miliardy Kč). Vyrobil 432 nových vozidel – od tramvají a trolejbusů až po vlaky a vlakové vozy. Významného pokroku skupina dosáhla i v oblasti elektrických komponentů, když vyrobila téměř 3 000 kusů motorů, trakčních kontejnerů a dalších zařízení.

„ Rok 2024 byl pro Škoda Group velmi důležitý. Podařilo se nám skrze investice do nových technologií a produktového portfolia nasmlouvat nejvyšší objem nových zakázek, který dosáhl hranice téměř 1,7 miliardy eur a provozní zisk EBITDA nám narostl o 185 % na 62 milionů eur ,“ hodnotí finanční výsledky za rok 2024 Petr Novotný, CEO Škoda Group a dodává: “ Naši inovační sílu potvrzují bateriové vlaky, chytré depo v Tampere, automatické řízení vlaků pro Lotyšsko nebo antikolizní systém pro tramvaje. Škoda Group tak potvrzuje roli předního evropského inovačního centra. Investice do moderních technologií, do výzkumu a vývoje ve výši přes 87 milionů eur (téměř 2,2 miliardy korun), přinesly konkrétní výsledky – nové trhy, klíčové zakázky a posílení pozice v oblasti udržitelné mobility .“ CFO Škoda Group Jaroslav Zoch k tomu doplňuje: „ V loňském roce jsme stabilizovali výkonnost a zvýšili ziskovost skupiny. Po náročném období minulých let jsme se také zaměřili na zlepšení interních procesů, racionalizaci nákladové struktury a investice směřovaly primárně do posílení a zefektivnění našich výrobních a dodavatelských kapacit. Navýšili jsme kapacitu výroby, kde jsme překonali 5,2 milionu výrobních hodin a jsme tak dobře připraveni na plnění zakázek, které máme nasmlouvány v objemu 3,4 miliardy eur .“ Zakázky důležité pro stabilizaci a rozvoj Škoda Group K loni uzavřeným kontraktům patří například výroba 15 bateriových vlaků pro České dráhy, dodávka elektrických vlakových jednotek do Bulharska (včetně zajištění full servisu po dobu 15 let), první spolupráce na výrobě nových elektrických vlaků se soukromým železničním dopravcem RegioJet, opční smlouvy na tramvaje do Brna a finského Tampere či zakázky na trolejbusy pro České Budějovice, Pardubice a Brno. Škoda Group také potvrdila postavení tržního lídra v segmentu tramvají s rozchodem 1000 mm na německém trhu. Úspěšná byla skupina i v oblasti komponentů, například díky zakázkám na pohony pro trolejbusy do Janova, polského města Tychy nebo pro elektrobusy v Košicích. Miliardové investice do výzkumu a vývoje a významné technologické novinky V roce 2024 investovala Škoda Group 87 milionů eur do vlastního výzkumu a vývoje. Podílem na výrobě vysokorychlostních souprav ComfortJet pro České dráhy vstoupila do exkluzivního klubu evropských výrobců rychlovlaků. Zároveň jako první na světě dokázala uvést do pravidelného provozu technologicky vyspělé jednotky s akutrolejovým pohonem pro stejnosměrnou trakci 3kV (kombinace pohonu na elektřinu z troleje a baterie). Tyto soupravy se staly efektivním řešením v regionální a příměstské železniční dopravě a přilákaly na železnici nové cestující. Škoda Group významně přispívá k plnění závazků udržitelné mobility, technologických inovací a regionálního rozvoje Významným milníkem loňského roku pro Škoda Group bylo dokončení dodávky 110 jednotek RegioPanter pro České dráhy, včetně čtyř bateriových vlaků nasazených v Moravskoslezském kraji. Tyto moderní jednotky ročně ušetří minimálně 200 000 litrů nafty a sníží emise CO₂ o 500 tun. Navíc skupina uzavřela novou smlouvu na dodávku dalších 15 bateriových vlaků pro České dráhy. Škodovka pokročila také ve vývoji a výrobě nové tramvaje pro Prahu. První funkční prototyp byl představen začátkem roku 2025 a již brzy se s novými vozidly svezou první cestující. Na výrobě této tramvaje se podílí 230 dodavatelů, z nichž 76 % pochází z Česka, což má pozitivní dopad na domácí průmysl a zaměstnanost. Za rok 2024 byla Škoda Group také oceněna ve třech oblastech Railway Technology Awards, a to v kategoriích inovace, bezpečnost a diverzita. Tramvaj pro město Bonn získala prestižní globální ocenění Red Dot Award za produktový design. A v neposlední řadě se Škoda Group umístila na druhém místě Ranstad Award jako nejatraktivnější zaměstnavatel v oboru výroba v České republice. Pozitivní vývoj pokračuje i v roce 2025. První čtvrtletí potvrzuje stabilní růst klíčových ukazatelů a posilování pozice Škoda Group na mezinárodních trzích moderní a udržitelné mobility. Je možné se těšit na digitální a chytré technologie v oblasti například servisních služeb, řízení dopravy a vozidel, kde Škoda Group vyvíjí nové produkty. Své hospodářstvé výsledky zveřejnila společnost Škoda Group v tiskové zprávě. O Škoda Group Výrobce komplexních řešení pro veřejnou dopravu, disponuje portfoliem moderních vozidel, která splňují veškeré evropské předpisy a normy. Po více než 165 letech existence je Škodovka, přímý nástupce strojírenských závodů založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859, významným evropským výrobcem v oblasti dopravního strojírenství. Skupina vyrábí širokou škálu vozidel pro hromadnou dopravu a komponentů, včetně nízkopodlažních tramvají, příměstských vlakových jednotek, souprav metra, elektrobusů a trolejbusů a také řídicích a pohonných systémů pro dopravní systémy. Škoda Group zaměstnává 10 000 lidí v několika výrobních závodech v České republice, Finsku a Turecku. Obchodní jednotky má také v Německu, Itálii, Rakousku, Belgii, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. Škoda Group je součástí Skupiny PPF.

V neděli 1. června uspořádala společnost ARRIVA autobusy v Přerově na autobusovém nádraží dětský den. Od 11. do 15. hodiny jezdil historický autobus RTO na okružní jízdy po městě. Kromě svezení si jej mohla veřejnost i prohlédnout a zeptat se na všechno, co ji o této legendě českých silnic zajímá. Komfort mohli návštěvníci porovnat s nejnovějším zástupcem autobusové flotily od značky Iveco, konkrétně elektrobusem Crossway LE City 13M Elec.

Jak vlastně vznikl Mezinárodní den dětí. První podnět k založení dne, který by oslavoval děti, vznikl v Turecku už v roce 1920. Jeho vyhlášení bylo doporučeno o pět let později. Předskokanem pro takový den byl u nás v Československu Týden dětské radosti, poprvé se konal v roce 1946 a o čtyři roky později se z něho stal tradiční Mezinárodní den děti i u nás. Zdroj: Arriva, fotografie Tomáš Ertl

Na plenárním zasedání 29. května 2025 předsednictvo Sdružení ČESMAD BOHEMIA zvolilo na příští tři roky prezidentem opět Josefa Melzera ze společnosti M+L Logistik s.r.o. V čele Sdružení je od června 2019, kdy nahradil dlouholetého prezidenta Vladimíra Starostu. Viceprezidentem pro nákladní dopravu bude Aleš Willert zastupující C.S. CARGO Holding a.s. a osobní dopravu bude mít na starosti Dalibor Kolmaš z ČSAD Hodonín a.s.

Shromáždění dopravců navštívil i ministr dopravy Martin Kupka, který s přítomnými diskutoval aktuální problémy silniční dopravy. ČESMAD BOHEMIA požaduje revizi Green Dealu zahrnující odložení ETS2 (emisních povolenek v dopravě), snížení emisních cílů pro výrobce těžkých vozidel a odmítá jakékoliv povinné kvóty na nákup bezemisních vozidel. Připomínky a požadavky dopravců směřovaly i k jednoduššímu zaměstnávání třetizemních pracovníků, činnosti nově zřízené Inspekce silniční dopravy a stavu a budování infrastruktury, zejména pak parkovacích míst pro kamiony. Mluvilo se také o zbytečné neefektivitě veřejné dopravy vinou rozdílných tarifů a standardů od objednatelů. Zdrojem nespokojenosti silničních dopravců je i vysoká míra regulace a byrokracie svazující jejich podnikání. Je proto třeba uvažovat o jejich omezení, což by přispělo ke zvýšení konkurenceschopnosti českých dopravců. Sdružení ČESMAD BOHEMIA

IVECO BUS v úterý 27. května 2025 slavnostně otevřel nové Prototypové a testovací centrum. Nachází se v areálu závodu ve Vysokém Mýtě a bude podporovat všechny druhy energie pohonu, včetně zemního plynu, bateriových elektrických vozidel a vozidel na vodíkový pohon. Zaměří se na autobusy řady CROSSWAY a EVADYS, které se v největším závodě IVECO BUS vyrábějí. Dvoupodlažní objekt nyní nabízí zdvojnásobenou pracovní plochu 4 100 m² a má kapacitu pro prototypy o délce až 18 metrů.

Otevření zbrusu nového zařízení proběhlo během akce, která se konala u příležitosti oslav 130. výročí založení továrny Josefem Sodomkou. Do Vysokého Mýta při té příležitosti pozvalo IVECO BUS novináře z 21 evropských zemí. Otevření centra se zúčastnili ministr dopravy Martina Kupka, hejtman Pardubického kraje Martin Netolický, starosta Vysokého Mýta, zástupce zhotovitele stavby firmy VCES a další hosté. Realizace projektu si vyžádala investici přibližně 400 milionů korun a 18 měsíců stavebních prací. Na 4 100 metrech čtverečních a ve dvou patrech jsou testovací stanice a kanceláře. Dvanáct pracovních stanic je vybaveno nadzemními plošinami pro ergonomický přístup na střechy vozidel. Součástí je tepelná komora schopná dosáhnout teplot až 50 °C, což umožňuje ověření klimatického komfortu pro cestující i řidiče. K dispozici jsou také přípravné plochy pro různé typy testů přístrojového vybavení vozidel, jako jsou měření vnitřního a vnějšího hluku, vibrační testy, analýzy chování na silnici a hodnocení spotřeby energie. Specializované prostory se budou věnovat obrábění, výrobě a montáži kovových podsestav, výrobě a lepení dřevěných dílů, například podlah, a 3D tisku, který umožňuje vytvářet plastové díly o velikosti až 1,5 metru. K lepší představě o umístění komponentů je k dispozici i virtuální realita. Středisko zaměstnává přes padesát lidí, včetně 20 inženýrů. Aby bylo zajištěno, že celý tým bude plně proškolen v oblasti nových energetických technologií, bude letos počet hodin školení navýšen o 25 %. Podle Stéphana Vergera, generálního ředitele pro testování, virtuální validaci a homologaci v IVECO BUS, má nové centrum přispět ke zkrácení doby uvedení vozidel na trh a ke konsolidaci klíčových validačních procesů. Toto centrum úzce spolupracuje s ostatními výzkumnými pracovišti výrobce při provádění validačních testů, které se neprovádějí ve Vysokém Mýtě. Tato synergie zahrnuje centrum E-BENCH ve francouzském Vénissieux, které se zaměřuje na testování topných systémů, elektronických systémů a inovativních technologií, a také centrum v Turíně, které se věnuje testování odolnosti. Kromě toho odborní technici specializující se na virtuální realitu podporují týmy se specifickými potřebami validace. " Přeji Vysokému Mýtu, aby se mu nadále dařilo. Aby z linek vyjížděly nejmodernější autobusy, které budou splňovat nejnáročnější limity a budou poskytovat nejlepší možnou službu cestujícím. Budou přinášet nejnovější technologie pro řidiče a co nejlepší podmínky pro cestující. Česká republika je světovou velmocí v autobusové výrobě, máme největší počet vyrobených autobusů na hlavu. Je to potvrzení úspěšnosti 130 leté tradice. Přeji závodu IVECO BUS ve Vysokém Mýtě i nadále úspěch, ať patří na mapu světové výroby autobusů a ke špičkám i nadále ," uvedl ministr dopravy Martin Kupka. „ Rádi bychom panu ministrovi vyjádřili hluboké poděkování za jeho přítomnost a zájem o naše zaměstnance, naše produkty a rozvoj naší společnosti,“ řekl David Kříž, generální ředitel společnosti Iveco Czech Republic. „Toto nové centrum prototypů a testování ve Vysokém Mýtě má strategický význam pro vývoj budoucích modelů vozidel vybavených nejmodernějšími technologiemi bez ohledu na energii pohonu ,“ dodal David Kříž. Podívejte se na fotografie z otevření centra.

Metropolitan Transport Authority (EMT) do roku 2028 nakoupí 218 nových autobusů. Jedná se o jednu z nejvýznamnějších fází investičního plánu na obnovu vozového parku a infrastruktury městské dopravní společnosti, který loni ve výši téměř 171,8 milionů eur schválila městská rada ve Valencii.

EMT za rok 2024 vykázala "historický zisk ve výši 14,4 milionu eur.“ Příjmy z jízdného činily 52,7 milionu eur, což je o 20,6 % více než v roce 2023, kdy se příjmy z prodeje již zvýšily o 17 % ve srovnání s rokem 2022. Tržby se zvýšily díky 15 milionům cestujících navíc, kteří se v roce 2024 rozhodli pro cestování s EMT Valencia. Městská společnost uzavřela svůj historicky nejlepší rok s 115,7 miliony cestujícími. Dosud byl nejlepší rok v historii rok 2006 se 103,6 miliony. V roce 2023 přepravila EMT Valencia téměř 101 milionů cestujících. Město chce proto nabídnout obyvatelům "nejlepší a nejudržitelnější veřejnou dopravu" jako nejlepší způsob, jak snížit používání soukromých vozidel ve městě. Cílem je komplexní rekonstrukce EMT v příštích třech letech. Již se podařilo zkrátit termíny a výrazně urychlit obnovu vozového parku. Byl schválen nákup 161 nových autobusů, z nichž 94 budou standardní elektrické s kapacitou pro více než 80 cestujících, dalších 67 je kloubových a hybridních, dlouhých 18 metrů pro až 165 cestujících. Zakázky získaly MAN Truck & Bus Iberia, rizar E-Mobility a IVECO España. Celková cena činí 93,4 milionu eur. Prakticky všechny mají být k dispozici do roku 2026. V nedávné době vyjelo do ulic Valencie nových 31 hybridních kloubových autobusů. Do konce roku se očekává dalších 26 standardních elektrických a do roku 2028 pak celkem 218 nových hybridních a elektrických autobusů. „ Díky investičnímu plánu, který loni schválila městská rada, se městský dopravní podnik během několika let velmi změní a udělá obrovský krok k plné udržitelnosti. Bude mít celkem 530 autobusů, z nichž 218 budou zcela nová, nejmodernější elektrická a hybridní vozidla. Celkem 185 nejstarších vozidel bude vyřazeno z provozu, veškerá zařízení budou upravena tak, aby vyhovovala všem vozidlům, zlepší se frekvence spojů a městský podnik bude mít 167 nabíjecích stanic pro elektrické autobusy ,“ uvedl radní pro mobilitu Jesús Carbonell. S novými vozidly se sníží průměrné stáří vozového parku EMT ze současných 9,85 roku na 6,5 roku v roce 2027. V té době bude mít městská společnost celkem 142 elektrických autobusů a 352 hybridních autobusů, znamená to, že 27 % autobusů bude elektrických, 66,5 % hybridních a pouze 6,5 % dieselových. Prakticky celá flotila bude s nulovými emisemi a počet se zvýší ze 497 na 530 vozidel. Další investice ve výši 23,4 milionu eur půjde na úpravu zařízení společnosti s cílem zvýšit počet elektrických nabíjecích stanic pro autobusy, dodávky elektrické energie a parkovací místa. EMT Valencia postaví ve čtvrti Safranar nové depo, které bude propojeno se stávajícími jen 400 metrů vzdálenými dílnami v San Isidro. Zpočátku bude mít toto třetí depo EMT kapacitu pro 73 autobusů. V roce 2028 rozšíří EMT svých současných 22 nabíjecích stanic na 167, přičemž výkon těchto zařízení se výrazně zvýší, ze současných 2 megawattů na 10. Ciudad Valencia, EMT Valencia

Odborná konference o vytváření moderních měst a regionů za podpory nových technologií se uskuteční 10. června 2025 na brněnském výstavišti na veletrhu URBIS zaměřeným na chytrá řešení pro města a obce. Záštitu převzalo Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, které má rozvoj konceptu smart city v ČR na starosti, a město Brno. Hlavním partnerem je Středočeský kraj.

Konferenci „Smart city v praxi“ zahájí ministr pro místní rozvoj Petr Kulhánek, a poté bude pokračovat zajímavý program: Dozvíte se, jak to nyní vypadá v chytré čtvrti Vídně – Aspern Seestadt, budete seznámeni s dobrou praxí Středočeského kraje, a také města Brna. Představena bude umělá inteligence – pokročilé chatboty, které jsou již nasazeny v praxi, a voiceboty. Hovořit se bude také o moderním managementu energií měst a obcí, což je v současné době velmi aktuální téma. Samozřejmě nedílnou součástí konference bude přednáška o tom, jak Ministerstvo pro místní rozvoj ČR podporuje chytrá řešení pro města a obce. Proběhne křest knížky „Brno – přátelské město plné inovací“, která je inspirací, jak propagovat místní identitu neboli brand místa. Ze zajímavých témat vybíráme např. kogeneraci, chytré řízení veřejného osvětlení či řízení křižovatek či péči o zeleň v Brně. Knížku obdržíte na konferenci zdarma. Smart city je koncept strategického řízení města, obce či regionu, při němž jsou využívány moderní technologie spolu se zelenou infrastrukturou s cílem zvýšit kvalitu života občanů, tím zvýšit atraktivitu daného sídla pro bydlení a podnikání, a následně tak zvýšit jeho ekonomickou úroveň. Jak na to? Zaregistrujte se a přijďte 10. června na akci portálu Smartcityvpraxi.cz. Kromě vstupu zdarma na konferenci si můžete prohlédnout i celý veletrh URBIS. Registrace zde .

Po uveřejnění zprávy o úmrtí pana Jana Kotíka jsme dostali několik pěkných reakcí. Velmi rádi zveřejňujeme vzpomínku Romana Srpa, prezidenta Sdružení pro dopravní telematiku.

Vážení kolegové a kolegyně, cítím silnou potřebu se s vámi podělit nejen o tu smutnou zprávu, že nás opustil čestný člen Sdružení pro dopravní telematiku p. Honza Kotík, ale i o svoje pocity. Honzu jsem začal vnímat někdy před 18 lety, když jsem se začal profesně angažovat v našem skvělém oboru ITS. Už tehdy byl Honza, navzdory věku, stále na vrcholu svých sil – duševně, fyzicky i profesně. Věděl toho neuvěřitelně moc: o veřejné dopravě, vlacích, jízdních řádech, informačních systémech... znal snad všechny důležité lidi v branži napříč celou republikou. Vedl firmu ČSAD SVT, kterou sám spoluzakládal – a dál ji ideově táhnul. Pak jsme měli několik let možnost intenzivně spolupracovat ve vedení našeho sdružení. Společně jsme se snažili posunout dál nejen moje, ale i Honzovy vize. A Honzův odborný záběr byl fakt neuvěřitelný. S pomocí SDT nebo i úplně samostatně dokázal věci, které mnohdy bereme jako samozřejmé. Bez Honzy bychom nikdy neměli Centrální informační systém o jízdních řádech. Nikdy bychom neměli IDOS – a tím pádem asi ani jeden z nejlepších systémů veřejné osobních dopravy v Evropě. Ale Honza nebyl jen „pan odborník“. Byl výborný matematik, dobrý šachista, skvělý sportovec a hlavně organizátor. Jeho volejbalové turnaje o pohár ministra dopravy ve Žďáru nad Sázavou byly legendární. Nejen že spojovaly lidi z dopravy a sportu, ale měly prostě ducha. A pak tu byly jeho historky... kdo s Honzou něco zažil, ví. Některé by si fakt zasloužily literární zpracování. Jít s Honzou na jednání bylo vždy trochu dobrodružství – člověk nikdy nevěděl, co se stane, jaká zápletka vznikne. Ale jedno bylo jisté: Honza byl vždy perfektně připravený. Měl svoje desky, v nich krásně sepsané body, co chce projednat. A když zbyl čas, měl tam i věci navíc – třeba něco osobního, nějakou fotku, kterou rád ukázal. Co jsem ale u něj oceňoval nejvíc – měl obrovské lidské srdce. Pomáhal lidem, často i těm, které skoro neznal. Nezištně. Prostě když mohl, tak pomohl. A věřte mi – často mohl. I mně jednou zachránil zadek, když se ve vedení SDT něco pokazilo. Věřím, že Honzova energie, jeho duch, tu s námi nějak zůstává. Nejsem ani ateista, ani věřící, spíš takovej agnostik ve stylu „vím, že nic nevím“ a zastánce inteligentního designu. Líbí se mi ta Einsteinova představa, že hmota a energie se vzájemně proměňují ve stylu E=mc2. A v tomhle smyslu chci věřit, že Honzova duše s námi pořád je. Milý Honzo – takže pokud nějak cítíš energii těchto řádků, přeju si, aby Ti udělaly dobře. A jestli Ti to nebude vadit, já si s Tebou občas v duchu popovídám. Díky za všechno. Tvůj Roman Srp, Sdružení pro dopravní telematiku Z archivu SDT a Busportálu jsme vybrali několik fotografií.