Irizar i6S Efficient poháněný vodíkem dokončil okružní cestu mezi malým španělským městem Ormaiztegi, sídlem společnosti Irizar, a městem Briançon ve Francouzských Alpách. Celková trasa měřila 2 500 kilometrů. Při své cestě projelo vozidlo několika městy v Pyrenejích a Provence ve Francii. Cestou Irizar i6S Efficient Hydrogen podle výrobce překonal převýšení více než 1 400 metrů a prokázal dojezd 900 km.

Cesta byla ukázkou provozních schopností elektrického vodíkového autokaru a stala se také rekordní. Podle společnosti Irizar testovací jízda stanovila nový rekord v nejdelší vzdálenosti, jakou kdy vodíkový autobus v Evropě urazil. Úsek o délce 900 km navíc vůz ujel na jednu nádrž. Jednalo se také o významnou propagační cestu: „ Během cesty byl autobus představen různým institucím ve francouzském regionu Provence-Alpes-Côte d’Azur, což vyvolalo obrovský zájem a nadšení pro obrovský potenciál této inovativní technologie ,“ píše Irizar ve své tiskové zprávě. Tour znamenala klíčový krok „ k prezentaci potenciálu vodíku jako životaschopné a udržitelné alternativy k tradičním fosilním palivům “. Irizar uvádí, že v praxi trvalo tankování autobusu na několika stanicích pokaždé méně než 20 minut. " Kombinace 900 kilometrů reálného dojezdu a zastávek na tankování za méně než 20 minut by skutečně mohla umožnit plánování trasy podobné jako u dieselových autobusů – za předpokladu, že je k dispozici vhodná vodíková infrastruktura ." K souvisejícím nákladům se Irizar nevyjadřuje. Španělská společnost Irizar poprvé představila vůz i6S Efficient Hydrogen na veletrhu Busworld 2023. Vozidlo je navrženo pro dojezd až 1 000 km. Irizar zatím nezveřejnil další podrobnosti o technologii palivových článků. Elektrický pohon o výkonu 510 hp je integrován s třístupňovou převodovkou. Všechny hlavní komponenty autokaru údajně vyvíjejí a dodávají evropští partneři. Irizar je připraven na sériovou výrobu vozu i6S Efficient Hydrogen a již pracuje na různých souvisejících projektech. „ Jsme na tento úspěch nesmírně hrdí ,“ řekl Javier Goikoetxea, ředitel Irizar pro export. „ Nejenže posiluje naši pozici průkopníků v oblasti udržitelné mobility, ale také otevírá nové příležitosti pro celoevropské přijetí čistých technologií .“ Irizar

Po zimě startuje v sobotu 26. dubna od 10 do 17 hodin první Den Pražské integrované dopravy, tentokrát na vlakovém nádraží ve Slaném. Akce je spojena se Dnem Cyklohráčku, Dnem otevřených dveří areálu provozovny ČSAD Slaný a zahájením 29. sezóny Železničního muzea Zlonice.

První z oblíbených Dnů PID potěší fandy vlaků i autobusů. Autobusy budou vyjíždět celkem na 5 speciálních linkách nejen po městě Slaný, ale také do širšího okolí – k Bunkru Drnov, k Zooparku Zájezd, ke Skanzenu Třebíz a do Železničního muzea Zlonice. Dopravu po kolejích pak zajistí České dráhy z Prahy do Slaného a zpět nebo ze Slaného do Peruce a do Loun a zpět, dále Výtopna Slaný mezi Slaným, Zlonicemi a Ctiněvsí, nebo také spěšný vlak Podřipská střela mezi Lovosicemi a Zlonicemi. Jízdy nejen historickými vlaky : Historická souprava s motorovými vozy (M131.105 + Baafx + M 152.0) Historická souprava s motorovými vozy sveze návštěvníky akce na třech párech spojů. Ranní vlak zajistí přímé spojení z Prahy přes Kralupy nad Vltavou na začátek akce do Slaného, odkud se po skončení akce opět vrátí zpět do Prahy. Přes den souprava zajistí 1 pár spojů mezi Slaným a Louny a 1 pár spojů mezi Slaným a Perucí. Jízdy zajišťuje dopravce České dráhy, a.s. Ve vlaku platí standardní Tarif PID, ČD a OneTicket. Jízdy motorový vlakem ř. 810 Motorové vozy řady 810 jsou nejrozšířenějšími českými železničními motorovými vozy. Jsou využívány jako hnací vozy na regionálních tratích s menším počtem cestujících. Celkem bylo vyrobeno 680 vozů této řady, jeden z nich bude brázdit tratě v okolí Slaného v den akce. Vlak zajistí celkem 3 páry spojů mezi Slaným, Zlonicemi a Straškovem (resp. Ctiněvsí). Jízdy zajišťuje Výtopna Slaný z. s. V tomto vlaku je přeprava zdarma. Jízdy motorovým vlakem “Podřipská střela” (810 141-2) V rámci zahájení 29. sezóny Železničního muzea Zlonice vyjíždí na lokálky pod Řípem tradiční motorový vlak Podřipská střela . Ranní vlak zajistí přímé spojení z Lovosic do Zlonic, odkud se odpoledne opět vrátí zpět do Lovosic. Přes den vlak zajistí 2 páry spojů mezi Zlonicemi a Straškovem (resp. Ctiněvsí). Jízdy zajišťuje dopravce AŽD Praha s.r.o. ve spolupráci se Železničním muzeem Zlonice. Ve vlaku platí jízdenky Železničního muzea Zlonice. Historické autobusy vyjedou v den akce na 5 zvláštních linek, které propojí město Slaný s turisticky zajímavými destinacemi v okolí města. Autobusy bude ve Slaném začínat/končit v areálu provozovny ČSAD Slaný a se zastávkou u vlakového nádraží se dále rozjedou po svých trasách. Svézt se můžete autobusy Karosa ŠD11 (trasa 1 - okružní trasa po Slaném), Škoda 706 RTO (trasa 2 - v polookružní trase: Slaný,ČSAD – Žižice,Bunkr Drnov), Karosa LC736 (trasa 3 - v polookružní trase: Slaný,ČSAD – Zájezd – Lidice,Památník – Slaný,ČSAD), Ikarus 280.10 (trasa 4 - v polookružní trase: Slaný,ČSAD – Třebíz – Slaný,ČSAD) a Ikarus 280.70E (trasa 5 - Slaný,ČSAD – Zlonice,Lisovice a zpět). Místenky se na jednotlivé spoje všech zvláštních autobusových linek nevydávají. Přeprava je možná do vyčerpání volné kapacity vozidel. Přeprava rozměrnějších předmětů a dětských kočárků je omezena nebo zcela vyloučena, a to v závislosti na typu autobusu. Přeprava cestujících v historických autobusech je zdarma. Posílení dopravy z Prahy : V den akce vyjede z Prahy, Nádraží Veleslavín do Slaného,ČSAD každé dvě hodiny mimořádná linka X388 a vybrané spoje linky 389 zajedou do zastávky Slaný,žel.st. Jízdní řády a více informací o celé akci zde . V areálu ČSAD Slaný (ul. Lacinova 1366/10) cca 400 metrů pěší chůze od vlakového nádraží se 26. dubna uskuteční akce Den s ICOM , která nabídne jedinečnou příležitost podívat se do zákulisí dopravní společnosti. Návštěvníci si budou moci nejen prohlédnout moderní vozový park, ale také si sami vyzkoušet řízení autobusu. Svou 29. sezonu zahajuje v sobotu 26. dubna 2025 Železniční muzeum Zlonice . Muzeum zajišťuje jízdy spěšného vlaku Podřipská střela z Lovosic do Zlonic a zpět. V samotném muzeum se můžete těšit na výstavu historické hasičské technicky a autoveteránů, jízdy malodráhy, drobné občerstvení a zakoupit upomínkové předměty. Prohlídka expozic muzea je od 10:00 do 16:30 hod. Ve vlaku platí jízdenky Železničního muzea Zlonice: celodenní včetně vstupného do muzea: 520,-Kč / jednosměrná pásmová: 60,-Kč / děti do 15ti let, senioři od 65ti let, držitelé průkazu ZTP: 30,-Kč / jedno dítě do 6ti let k plnému jízdnému zdarma. Tarifní pásma vlaku: Zlonice – Straškov (Ctiněves) / Lovosice – Libochovice / Libochovice – Straškov. Více akcí se zážitky na celé jaro zde .

Windlog a cargo-partner přepravují do brazilského Trindadu "Vox Patris", s hmotností jako deset afrických slonů a výškou jako žirafa nejde o obyčejný zvon a ani jeho deset tisíc dlouhá cesta z Polska do Brazílie není obyčejná, představuje i pro velké firmy zabývající se nadrozměrnými náklady velkou logistickou výzvu.

Zvon s hmotností 55 tun a výškou 4 m bude zavěšen v nové věži svatyně Boha Otce Všemohoucího (Sanctuary of the Divine Eternal Father) v Trindade v Brazílii. "Vox Patris“ vyrobila Zvonařská slévárna Jana Felczynského z Przemyslu ve spolupráci s krakovskou slévárnou Metalodlew SA. Aktuálně je největším pohyblivým zvonem na světě Gotenba z Japonska, který váží 36 tun. Vox Patris se tak stane novým rekordmanem. Každý detail přepravy takové "zásilky" musel být pečlivě naplánován a proveden. 11. dubna byl zvon naložen cargo-partner jeřábem a přepraven do Baltském Hubu v Gdaňsku. Zásilka kromě 55tunového zvonu obsahuje další dva menší zvony a komponenty. Byly naloženy přímo z tahače na loď a bezpečně upevněny v podpalubí na třech flat rack kontejnerech. Pro zajištění stability nákladu cargo-partner přijal "speciální opatření". Hmotnost jednotlivých kontejnerů je přibližně 22 tun. Po vykládce v brazilském přístavu Santos čeká zásilku dalších 1 600 kilometrů pozemní přepravy do města Trindade ve vnitrozemí Brazílie. Tuto část už zajišťuje brazilská spediční společnost Windlog. cargo-partner, Windlog

Muzeum dopravy ve Strašicích na Velký pátek 18. dubna zahájí letošní sezónu veřejných jízd historických vozů MHD v ulicích Plzně. Trolejbus Škoda 15 Tr pojede po trase LOBZY - Hl. nádraží - Prokopova - Doudlevce - SÍDLIŠTĚ BORY a po stejné trase zpět. Tato nostalgická linka připomene 50 let od zavedení trolejbusů do čtvrti Lobzy, které připadá právě na letošní rok. Svézt se můžete i autobusem KAROSA ŠL 11.

V Černické ulici bude možné z trolejbusu přestoupit na historický autobus KAROSA ŠL 11 nasazený na polookružní trasu: SLOVANY - Prokopova - Mrakodrap - Sady Pětatřicátníků - Rondel - Nám. Republiky - Prokopova - SLOVANY. Jízdy budou odpoledne od 13 do 19 hodin. Jízdní řády zde. Ve Strašicích pak Muzeum otevře letos poprvé své brány pro veřejnost o víkendu 17. a 18. května.

Dopravní podnik Wiener Linien pravidelně investuje do své infrastruktury a modernizace, i letos půjde o stovky milionů eur. A obliba veřejné dopravy ve Vídni každoročně stoupá. V roce 2024 využilo metro, tramvaje a autobusy 873 milionů osob, tedy 2,4 milionu lidí denně. To představuje oproti předchozímu roku nárůst o 6,8 %. Poprvé klesl podíl automobilové dopravy.

Zvýšení počtu cestujících tak ovlivnilo i rozložení modal splitu. Podíl veřejné dopravy, kterou pravidelně jezdí zhruba 1,3 milionu Vídeňanů, narostl oproti předešlému roku o dva procentní body na 34 %. Naopak automobilová doprava na území města poprvé klesla na 25 %. „ Nárůst cestujících v MHD oproti předchozím letům opět ukazuje, že veřejná doprava je páteří ekologické městské mobility. A aby to tak zůstalo, investujeme nadále ve velkém do rozvoje a údržby její infrastruktury ,“ říká jednatelka Wiener Linien Alexandra Reinagl. Dopravní podnik se tak loni pustil do rozsáhlých oprav, během nichž obnovil 8,6 km kolejí a 53 výhybek. Dále se mu podařilo dokončit 100 rekonstrukcí, včetně přeměn dopravních tepen Wiedner Hauptstraße a Universitätsstraße. Bohaté investice pokračují i letos: do rozšíření a modernizace sítě veřejné dopravy, nákupu vozidel a realizace řady projektů putuje 909 milionů eur. Letošní rok navíc přináší hned několik novinek. Od léta vyrazí do ulic 20 autobusů na vodíkový pohon , konkrétně na linkách 2A a 3A v centru a lince 39A na severozápadě města. Inovace neminou ani tramvajovou síť. Na podzim totiž přibude nová linka 12, která propojí 2., 8., 9. a 20. vídeňský obvod. Nové spojení mezi městskými obvody Donaustadt a Floridsdorf na severovýchodě města nabídne linka 27. Mimo to začnou v polovině roku stavební práce na trati linky 18, která bude prodloužena až ke stanici metra U2 Stadion. Nadále probíhá i souběžná výstavba linky metra U5 a nového úseku linky U2: mezi stanicí Frankhplatz, jejíž interiér se už buduje, a Karlsplatz na nové lince U5 by se cestující měli poprvé svézt už napřesrok. Pro zachování vysoké kvality služeb investuje dopravní podnik nejen do infrastruktury, ale i do vzdělávání svých zaměstnanců. V roce 2024 vyškolil celkem 337 řidičů tramvají, 105 strojvedoucích metra a 199 řidičů autobusů. Kromě toho pravidelně pořádá náborové akce, jimiž se snaží získat patřičnou náhradu za silné ročníky, které brzy odejdou do důchodu Mezinárodní kancelář města Vídně v Praze

Rok 2024 byl pro VDL Groep podle očekávání méně úspěšný než rok předchozí. Rodinný podnik však takový výsledek očekával. Okamžitý dopad měly ukončení provozu VDL Nedcar, nepříznivé okolnosti způsobené nedostatkem materiálu a následným zpožděním dodávek autobusů, stagnující vývoj na trhu a zvýšené náklady. Obrat VDL Bus & Coach se zvýšil, zůstala ale ztrátová. Na letošní rok jsou objednávky na elektrické autobusy Citea vyčerpány, k dispozici bude nová zájezdová Futura.

Společnost VDL Groep shnula své výsledky za rok 2024 na konci března 2025. Kombinovaný roční obrat v roce 2024 dosáhl 4 281 miliard eur, což představuje pokles o více než 30 % ve srovnání s obratem v rekordním roce 2023 (6 354 miliard eur). Čistý zisk klesl o téměř 20 % z 82 milionů eur v roce 2023 na 66 milionů eur. V 11. týdnu roku 2025 dosáhlo portfolio zakázek (bez divize montáže automobilů) celkem 1 932 miliard eur, oproti 1 864 miliardám eur v 11. týdnu roku 2024, což představuje nárůst o 4 %. Od začátku roku 2025 zůstal počet zaměstnanců stejný a činí celkem 13 800. Prezident a generální ředitel VDL Groep Willem van der Leegte: „ V roce 2024 jsme věnovali velkou pozornost hlavním výzvám, které, jak jsme předpovídali, budou mít podstatný dopad na naše roční výsledky: ukončení provozu VDL Nedcar v Bornu a v důsledku pandemie Covidu problémy v dodavatelských řetězcích a následné zpoždění dodávek autobusů. Nicméně jsme i nadále hledali příležitosti a se společností Van Hool jsme uskutečnili jednu z největších akvizic v naší historii. Díky tomu si autobusový průmysl udržel přibližně 1 600 pracovních míst a dále posiluje naši pozici výrobce autobusů. Integrace společnosti Van Hool do naší organizace probíhá dobře .“ Autobusy a autokary VDL Bus & Coach V roce 2024 se obrat divize Autobusy a autokary zvýšil o 67 % z 304 milionů EUR v roce 2023 na 509 milionů EUR. Hlavním důvodem je nárůst dodaných autobusů do veřejné dopravy. Nová generace VDL Citea, která se do sériové výroby dostala v roce 2023, byla dodána na domácí trhy v Nizozemsku a Belgii a také v Německu, Dánsku, Itálii, Lucembursku a Finsku. "Plně elektrický produkt VDL Bus & Coach je na evropských ulicích stále více viditelný ." Divize autobusové a autokarové dopravy však vykazuje ztrátu. Aby byla zajištěna udržitelnost a kontinuita a aby byly uspokojeny požadavky trhu, environmentální požadavky a zákony a předpisy, vynakládá skupina značné investice do výzkumu a vývoje jak pro veřejnou dopravu tak pro zájezdové autobusy. S vlastními softwarovými architekty, vývojáři a testery se VDL Bus & Coach zaměřuje na otázky „chytré“ mobility, jako je konektivita, hospodaření s energií a prodlužování životnosti baterií. V roce 2024 věnovala společnost velkou pozornost akvizici zkrachovalé Van Hool. " Díky přístupu na severoamerický trh, dokončení produktového portfolia a moderní továrně na autobusy v Makedonii posiluje VDL touto akvizicí svou pozici výrobce autobusů. Zahájit dodávky v zkrachovalé firmě této velikosti a integrovat ji do organizace VDL nebyl snadný úkol. Nicméně tato integrace probíhá uspokojivě. Společnostem VDL Bus & Coach a VDL Van Hool je čas na to, aby se stále více propojily a vytvořily jednu společnost s více produktovými skupinami ." VDL očekává, že její obrat v sektoru veřejné dopravy v roce 2025 dále vzroste. Další navyšování výroby VDL Citea povede k vyššímu počtu dodávek. Objednávky na tento elektrický městský autobus jsou pro rok 2025 vyčerpány. Kromě autobusů pro veřejnou dopravu v roce 2025 představí i nový autokar VDL Futura. První kusy tohoto nového vozidla, jehož hlavním zaměřením je nízká spotřeba energie, maximální využití a optimální zážitek z cestování, budou vyrobeny a dodány v roce 2025. Portfolio objednávek divize Buses & Coaches se za posledních 12 měsíců rozrostlo ze 465 milionů eur v 11. týdnu roku 2024 na 590 milionů eur (nárůst o 27 %). Montáž automobilů Obrat divize montáže automobilů klesl z 2,489 miliardy eur v roce 2023 na 185 milionů eur v roce 2024. Tento pokles vysvětluje VDL ukončením výrobní smlouvy se společností BMW. Divize montáže automobilů hospodaří ztrátově. Od ukončení této dohody se pozornost přesunula k tomu, aby lokalitě Born poskytla novou budoucnost. To staví na znalostech a zkušenostech z inženýrství, industrializace a výroby. Kromě rozšíření automobilových aktivit společností VDL Special Vehicles a VDL Mobility Innovation Center v Bornu se v tomto závodě usiluje o zřízení dalších vysoce kvalitních výrobních aktivit. Inovační centrum VDL Mobility montuje bateriové bloky pro vozidla. Společnost VDL Special Vehicles rozšířila své portfolio zakázek, včetně víceleté smlouvy na komplexní kontroly desítek tisíc osobních vozidel ročně. Rok 2025 se bude točit kolem dalšího přilákání nových obchodních aktivit a transformace závodu Born na udržitelné, autonomní výrobní místo pro národní a evropský vysoce kvalitní zpracovatelský průmysl s pozitivním dopadem na zaměstnanost a (regionální) ekonomiku. Výhled do roku 2025 Celkově by měl obrat skupiny VDL Groep v roce 2025 zůstat ve srovnání s rokem 2024 stejný. Navzdory mírnému ochlazení ekonomiky je portfolio zakázek na stabilní, vysoké úrovni kolem 2 miliard eur. " Výsledek se nyní dále zlepší, protože byly vynaloženy jednorázové náklady spojené s ukončením provozu VDL Nedcar a dodávky autobusů se budou i nadále zlepšovat. Výhled pro trhy s high-tech a mobilitou je v krátkodobém horizontu o něco horší. To bude kompenzováno rozmanitostí aktivit a také tím, že VDL má dobrou pozici na několika růstových trzích (včetně potravinářských technologií, infrastruktury, energetiky a obrany) ." VDL Groep

Od 9. do 20. dubna hostí Česká republika v Českých Budějovicích 26. ročník Mistrovství světa v ledním hokeji žen IIHF 2025. Při této příležitosti poskytne IVECO BUS jako oficiální dopravní partner čtyři autobusy pro přepravu týmů: dva meziměstské autobusy CROSSWAY a dva turistické autokary EVADYS. Dalších šest autokarů EVADYS poskytnou České dráhy, resp. ČD Bus.

Všechna vozidla jsou vyrobená v závodě ve Vysokém Mýtě. CROSSWAY je oblíbený meziměstský autobus, EVADYS je turistický autobus určený pro pohodlnou přepravu na delší vzdálenosti. „ Jsme velmi hrdí na to, že jsme součástí této důležité sportovní události. Naše vozidla zajistí pohodlnou přepravu pro všechny zúčastněné týmy ,“ řekl Jan Kimla, obchodní ředitel společnosti IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy a severských zemí. „ Jako specialista na udržitelnou a inkluzivní kolektivní mobilitu sdílíme stejné hodnoty týmového ducha, odhodlání a výkonu, jaké se nacházejí v týmových sportech, jako je hokej .“ IVECO BUS

Na konci března spustil vídeňský dopravní podnik Wiener Linien projekt „Öffi-Packerl“, který umožní přepravu zásilek veřejnou dopravou. Z cestujících ve dvou tramvajových linkách se stali kurýři.

Množství balíků ve Vídni stále roste a jejich přeprava zvyšuje dopravní zatížení, cílem pilotního projektu je snížit počet dodávkových vozidel ve městě a nabídnout ekologičtější formu doručování. Místo dodávkou dorazí zásilky do cíle tramvají. Přivezou je cestující, kteří na trase jedou. Testovací fáze potrvá osm týdnů, probíhá v severní části Vídně ve 22. městském obvodu Donaustadt, a zúčastní se jí 150 dobrovolníků. Na vybraných tramvajových zastávkách, Donauspital a Konstanziagasse (linka 25) a Hausfeldstraße (linka 26), dopravní podnik už nainstaloval speciální balíkové schránky. V průběhu dubna se síť rozšíří ještě o další stanoviště, zásilkový box přibude také na zastávce Kagran. Jak se z běžných cestujících stanou kurýři? Ti, kteří se zapojí do pilotního provozu, si pomocí aplikace mohou zkontrolovat, jestli se na jejich trase nenachází nějaký balík k doručení. Pokud ano, balíček si ze schránky vyzvednou pomocí QR kódu a jednoduše ho vezmou s sebou. Na cílové zastávce ho uloží do dalšího boxu. Aby byla přeprava pohodlná a bezpečná, zásilky nesmějí přesáhnout délku 50 cm ani hmotnost 5 kg. Projekt navazuje na studii proveditelnosti z roku 2021 , která ukázala, že Vídeňané jsou tomuto konceptu velmi nakloněni. Až 90 % oslovených cestujících ocenilo možnost vyzvednout si balíček přímo na své tramvajové zastávce. A 65 % z nich projevilo ochotu se na přepravě aktivně podílet. Na základě výsledků studie provedl dopravní podnik řadu přípravných prací – od průzkumu preferencí ohledně doručovacích časů či velikosti a váhy zásilek, přes analýzu toků cestujících, až po vývoj samotné aplikace a solárně napájených schránek, které nevyžadují elektrické připojení. Zahraniční kancelář města Vídně Eurocomm-PR Praha

V Londýně se ve dnech 4. a 5. března uskutečnila konference Transport Ticketing Global . Jedná se o jednu z nejvýznamnějších světových událostí v oboru chytrého odbavování a mobility. V rámci konference se každoročně vyhodnocuje Best Smart Ticketing Programme – tedy nejlepší odbavovací systém. Letos získal ocenění projekt Transit Innovation in Costa Rica, jehož subdodavatelem je Mikroelektronika.

Ocenění se uděluje provozovateli veřejné dopravy a jeho technologickým partnerům, kteří spustili úspěšný a inovativní odbavovací systém. Při udělování ceny se hodnotí zejména úspěšnost přijetí systému cestujícími, udržitelnost, schopnost řešit dopravní výzvy v regionu a další faktory. Uděluje se ve třech kategoriích, podle velikosti systému. Mikroelektronika a její partneři získali ocenění v kategorii 200 000 až 1 milion jízd za den, což je střední velikost. Transit Innovation in Costa Rica je projektem společností Mastercard, Central Bank of Costa Rica, dopravních regulátorů a Banco de Costa Rica. Jedná se o celonárodní integrovaný systém autobusové dopravy s možností platby jízdného bezkontaktní bankovní kartou. Dopady projektu dalece přesahují oblast veřejné dopravy. Inciativa podporuje finanční inkluzi obyvatel, tedy užívání digitálních platebních prostředků napříč širším demografickým spektrem. Mikroelektronika se kvalifikovala spolu se dvěma dalšími výrobci odbavovacích zařízení jako výhradní subdodavatel. Následně spolu s nimi dodala zařízení pro první etapu s možností podílet se na dalším rozšiřováni unikátního a ambiciózního projektu. Vedle systému v Kostarice se do užšího výběru dostalo dalších pět odbavovacích systémů. Modernizace odbavovacího systému v New Jersey, železniční systém v Aucklandu, EMV systém v Lisabonském metru, integrovaný EMV dopravní systém v Toskánsku a dopravní systém ve Vilniusu. Všechny projekty jsou ukázkovými příklady úspěšného zavádění inovací ve veřejné dopravě. Mikroelektronika

IVECO letos slaví hned tři významná výročí. Kromě největšího výrobního závodu IVECO BUS a rodiště modelů CROSSWAY, si připomene 100 let závodu Annonay ve Francii a půl století v celosvětové historii ve výrobě užitkových vozidel pro osobní dopravu pod hlavičkou IVECO.

Založení IVECO (zkratka z Industrial VEhicles COrporation) v roce 1975 bylo v oblasti užitkových vozidel významnou evropskou událostí. Vzniklo spojením pěti významných evropských výrobců průmyslových vozidel: Fiat Veicoli Industriali (do které patřily společnosti Officine Meccaniche a Lancia Veicoli Speciali), Unic a Magirus-Deutz. V roce 1991 se IVECO rozšířilo začleněním dvou italských společností: Sicca, která se specializovala na podvozky pro autokary a autobusy, a Altra, která se zaměřovala na prototypy elektrických a hybridních autobusů. V témže roce IVECO získalo společnost Pegaso, španělského lídra vzniklého ze společnosti Hispano-Suiza, známého svými osobními a nákladními automobily a autobusy. V roce 1999 spojily společnosti IVECO a RENAULT V.I. své síly, aby rozvíjely své aktivity v oblasti autokarů a autobusů, a založily IRISBUS, druhého největšího evropského výrobce v tomto sektoru. Tato aliance propojila francouzské, italské, španělské, české a maďarské zkušenosti a pod jednou hlavičkou sjednotila značky IVECO, Pegaso, Orlandi, Renault, Heuliez, Ikarus a Karosa. V roce 2003 získalo IVECO akcie společnosti RENAULT V.I., stalo se jejím jediným akcionářem a převzalo kontrolu nad společností IRISBUS. V roce 2013 se IVECO BUS, nahrazující název IVECO-IRISBUS, stalo novou značkou určenou pro užitková vozidla pro osobní dopravu. Tím se rozloučilo s logem delfína a byla zahájena nová etapa rozvoje v rámci dalších mezinárodních aktivit skupiny. Dnes je značka IVECO BUS známá po celém světě a je jedním z klíčových výrobců užitkových vozidel pro osobní dopravu. Je celosvětově zastoupena sedmi výrobními závody – Annonay a Rorthais ve Francii, Vysoké Mýto v České republice, Brescia a Foggia v Itálii, Sete Lagoas v Brazílii a Córdoba v Argentině – a třemi výzkumnými a vývojovými centry v Evropě, stejně jako rozsáhlou sítí prodejců (1 000 servisních míst). Současné IVECO BUS navrhuje, vyrábí a prodává širokou škálu vozů, která splňují potřeby soukromých dopravních společností a provozovatelů veřejné dopravy po celém světě. Výrobce je už více než 25 let lídrem v oblasti alternativních energií, nabízí několik řad vozidel využívajících různé druhy pohonu – včetně biopaliv, zemního plynu, elektřiny a vodíku. Technologii na zemní plyn řadu městských, meziměstských autobusů a minibusů. Díky elektrifikaci závodů v Rorthais, Foggii, Vysokém Mýtě a Annonay, jejichž součástí je i montáž baterií, má pod kontrolou celý výrobní řetězec v oblasti elektrických vozidel. Oslavy 50. výročí založení IVECO budou ve znamení historické akce „50xBeyond “, kterou Iveco Group pořádá ve dnech 12. až 15. června v OGR (Officine Grandi Riparazioni), novém centru inovací a umění v Turíně. Na této akci se setkají zástupci institucí, klienti, investoři, obchodníci, partneři a všechny zúčastněné strany, které se podílely na budování historie značky, i ty, které pracují na její budoucnosti. Kromě tohoto významného setkání připravuje IVECO BUS také akce u příležitosti dalších výročí. Největší francouzský průmyslový závod Annonay s dlouhou tradicí výroby autobusů a autokarů oslaví v roce 2025 sté výročí . Vysoké Mýto v České republice, rodiště modelové řady CROSSWAY a největší výrobní závod IVECO BUS, oslaví 130 let od založení společnosti. Historie se začala psát v roce 1895 , kdy se Josef Sodomka přistěhoval do Vysokého Mýta a založil zde kolářskou dílnu. Z výroby kočárů se postupně přeorientoval na produkci automobilů, v roce 1928 opustil továrnu první autobus. IVECO BUS dnes čerpá z prestižního evropského dědictví a z dovedností a technických úspěchů získaných v průběhu let. Mezi největší úspěchy výrobce v tiskové zprávě zařadil: Vývoj „dvourežimových“ autobusů, které kombinují ekologické výhody elektrické trakce s flexibilitou a autonomií spalovacího motoru, zahájilo IVECO v 80. letech 20. století a představilo svůj dvourežimový model odvozený od autobusu IVECO 471. Jako průkopník v oblasti alternativních energií představil výrobce v roce 1998 první autobus na zemní plyn CityClass CNG, který následoval po městském modelu Iveco 490 TurboCity UR Green. V roce 2003 byla společnost IVECO-IRISBUS na veletrhu UITP v Madridu prvním výrobcem, který představil městský vodíkovým motorem poháněný autobus s palivovým článkem City Class. Jeden model byl použit během XX. zimních olympijských her a IX. zimních paralympijských her v Turíně v roce 2006. Modelová řada CROSSWAY, uvedená na trh v roce 2006, se rychle stala referenčním modelem v segmentu meziměstských vozů a do dnešního dne bylo vyrobeno více než 65 000 kusů. Jednotlivé modely určené pro městskou, meziměstskou a školní dopravu, které jsou k dispozici ve všech variantách pohonu, se vyrábějí ve Vysokém Mýtě (Česká republika). V roce 2010 výrobce představil nové řady diesel-elektrických hybridních autobusů: IRISBUS Citelis a HEULIEZ Access'Bus GX 327 a 427. Tyto modely, které byly ve světové premiéře představeny na Evropské výstavě mobility v Paříži a které jsou k dispozici ve standardní a kloubové verzi, nabízely výraznou úsporu spotřeby paliva ve srovnání se svými dieselovými ekvivalenty a byly oceněny „Trofejí za inovaci“ v kategorii „Energie a životní prostředí“. V roce 2013 uvedlo IVECO BUS na trh URBANWAY, svůj první městský autobus s motorem Euro VI. Tento model je k dispozici ve všech variantách pohonu: CNG a hybridní verzi, , a také vysoce komfortní verzi s názvem CREALIS, která je kromě komfortu zaměřená také na design. Výrobce zahájil svůj plně elektrický program v roce 2015 uvedením bateriového modelu HEULIEZ GX 337 ELEC, který se mimo Francii prodává pod názvem IVECO E-WAY. Od té doby se nabídka elektrobusů rozrostla o novou generaci bateriových modelů E-WAY, městský autobus s vodíkovým palivovým článkem E-WAY H2, elektrické meziměstské modely CROSSWAY Low Entry ELEC, CROSSWAY ELEC a minibus eDaily. Tuto nabídku doplňuje soubor služeb Energy Mobility Solutions, který je určen k podpoře zavádění elektrických vozových parků pro veřejné i soukromé zákazníky.