Busworld Vehicle Awards oceňují vynikající výsledky ve dvou hlavních kategoriích: Autobusy a autokary. Označení „Best of Category" získávají vozidla za ekologii, bezpečnost a pohodlí. Obě hlavní ceny i ve třech dalších kategoriích získal Yutong Bus.

O vítězích rozhoduje přibližně 30 mezinárodních odborníků ve 12 specializovaných skupinách zaměřených na jeden aspekt výkonu nebo designu vozidla: jízdní dynamika, emise, ekologie a údržba, pohodlí řidiče a cestujících, vybavení průvodce, bezpečnost a požární bezpečnost, digitální technologie, bateriové systémy a design. Hodnocení se soustředí na nejnovější technologický a provozní vývoj.

Ve čtvrtek 16. října 2025 vstoupí do provozu první nový vlak metra MF19 na lince 10 v Paříži. Vůz nové generace pro osm linek sítě Île-de-France Mobilités a dopravce RATP navrhl a vyrobil ALSTOM. Na jihu francouzského hlavního města už čekají na novou BRT linku s dvoukloubovými elektrickými autobusy Van Hool s pozemním dobíjením a v polovině prosince se v regionu zapojí do veřejné dopravy první lanovka.

Modulární metro MF19 je k dispozici ve třech délkách vlaků, umožňuje přepínání z manuálního na automatický provoz a nabízí několik typů vnitřního uspořádání. Každý vlak bude mít konfiguraci „boa“ (otevřený provoz bez oddělení mezi vozy). Vozy budou vybaveny moderními informačními systémy pro cestující, velkými okny a 100% LED osvětlením. Pro komfort cestujících byla speciálně vyvynutá i sedadla. Podle Île-de-France Mobilités se opěradlo přizpůsobí tvarům těla, podepře záda a bederní oblast bez ohledu na výšku cestujícího. Potah navržený pro dlouhou životnost je vyrobený z tkaného sametu z 85 % vlny a 15 % polyamidu v barvách Île-de-France Mobilité. Sedadlo je odolné vůči prachu, světlu, ohni, kouři i tržným poraněním. Je vybaveno vybaveno osvětlením pod sedadlem pro zvýšení viditelnosti a pocitu bezpečí na palubě. Sedadlo bylo testované a schválené speciálními skupinami cestujícími. RATP objednala u Alstom zatím 147 v vlakových souprav MF19. Rámcová smlouva uzavřená v roce 2019 umožňuje nakoupit až 410 souprav. V pařížském regionu bude i další premiéra. 24 metrů dlouhé 100% elektrické dvoukloubové autobusy na lince 402 na 14 km dlouhé trase v Essonne. Van Hool Exqui.City 24 by měl být uveden do provozu do konce roku 2025, dodávky se zpozdily z důvodu bankrotu belgického výrobce. Podle Île-de-France Mobilités využije novou BRT linku Tzen 4 více než 40 000 cestujících denně. Bude projíždět pěti obcemi s celkem 30 stanicemi a obsluhovat strategické čtvrti. Stávající linka 402 bude následně přečíslována na 4206. Dvoučlánkový autobus pojme až 140 osob, zatímco současný kloubový 100 osob. Kromě zvýšeného komfortu má být provoz efektivnější díky vyhrazeným jízdním pruhům na většině úseku a přednosti na křižovatkách a také šetrnější k životnímu prostředí. Autoubusy Tzen 4 budou poháněny výkonnými rychlonabíjecími bateriemi Kiepe Electric, které budou nabíjeny vodivým pozemním statickým nabíjecím systémem (SRS) od Alstom. Systém SRS umožňuje nabíjení tramvají a elektrických autobusů bez trolejového vedení na úrovni země na zastávkách a konečných během několika minut. Rámcová uzavřená s Van Hool zahrnuje minimálně 56 vozidel. Počítá se s nimi i pro druhou zcela novou linku Tzen 5. V jihovýchodní části pařížské aglomerace - ve Val-de-Marne - bude již brzy jezdit lanovka Câble 1, první v regionu Île-de-France. Tato městská lanovka bude obsluhovat pět stanic a vznášet se bude nad Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton a Villeneuve-Saint-Georges od 13. prosince 2025. Do veřejné dopravy v roce 2025 investovala Île-de-France Mobilités 4 miliardy eur.

Španělská Grupo Castrosua a čínská Yutong Bus & Coach podepsaly na Busworld Europe 2025 dohodu o záměru (LOI) o společném zájmu navázat strategickou spolupráci pro vývoj, výrobu a marketing 100% elektrických autobusů zaměřených na evropský trh. Letter of Intent představuje začátek jednání mezi oběma společnostmi.

Dohoda o záměru zvažuje možnou integraci elektrické technologie Yutong s karoseriemi Castrosua přizpůsobenou technickým a kvalitativním požadavkům evropského trhu. „ Tato dohoda o záměru se společností Yutong představuje pro společnost Grupo Castrosua nový milník ,“ říká Juan Luis Castro, prezident Grupo Castrosua. „ Jsme velmi hrdí na to, že můžeme začít zkoumat tuto spolupráci s jedním ze světových lídrů v oblasti elektromobility .“ Dohoda zahrnuje probíhající technické a obchodní diskuse v oblasti inženýrství, designu a výroby, jakož i budoucí adaptaci vozidel na evropské předpisy v oblasti bezpečnosti, kvality a udržitelnosti, s výhradou formalizace konečné dohody. Liu Guang, generální ředitel Yutong Bus pro evropský region, uvedl: „ Pro Yutong je tento předběžný Letter of Intent s Grupo Castrosua výjimečnou příležitostí k dalšímu prozkoumání naší spolupráce v Evropě. Castrosua přináší rozsáhlé zkušenosti s evropským designem, úpravami na míru a dodržováním předpisů, zatímco Yutong přináší své technologické vůdčí postavení a odborné znalosti v oblasti elektrických systémů .“ Yutong na Busworld Europe představil zástupce celé své řady elektrických autobusů a odvezl si dvě hlavní ceny a další v jednotlivých speciálních kategoriích . Castrosua přivezla nový návrh mobility HERO, výsledek spolupráce s Volvo. Volvo Buses uvedlo, že jde o podvozek BZR se střední podlahou. Autobus bude nabízen pro Evropu i mimo ni.

Na Busworld Europe 2025 představila BYD premiérově zcela nový nízkopodlažní kloubový autobus B18.b a meziměstský autobus s vysokou podlahou B12.b. Po modelech BYD eBus B12 a BYD B13.b jsou dalšími elektrickými autobusy, které využívají tzv. platformu Blade Battery od BYD a baterie jsou integrovány do podvozku vozidla.

V roce 2011 BYD své elektrobusy představila v Evropě poprvé. Letos se na veletrh vrátila s nejnovějšími technologiemi a produkty a slíbila evropským zákazníkům dlouhodobou podporu a služby. Výrobce, který v Evropě údajně provozuje 5 tisíc autobusů, s objednávkami až 7 tisíc, ve 160 městech ve 26 zemích přivezla do Bruselu modely založené na platformě BYD eBus 3.0: B12.b HF – 12metrový eBus s vysokou podlahou, který nabízí dojezd až 650 km a 520 kW nabíjení pomocí dvou zásuvek nebo pantografu B12.b LE – navržený pro pohodlí, dostupnost a flexibilitu B18.b – 18metrový kloubový eBus s kapacitou až 146 cestujících, dojezdem 630 km a volitelným pohonem všech kol Všechny nové modely jsou vybaveny bateriemi integrovanými do podvozku, motory v nábojích kol a pokročilými asistenčními systémy pro řidiče eBus B12.b HF je vysokopodlažní autobus pro meziměstské trasy, který společnost BYD uvedla na trh pro evropské zákazníky. Meziměstský autobus o délce 12,1 metru má rozvor 5,95 metru a nabízí tři velikosti baterií (311, 429 a 495 kWh) - s nejvyšší kapacitou 495 kWh s dojezdem až 650 kilometrů dle SORT 3. Nabíjecí výkon stejnosměrného proudu je specifikován až 200 kW (zásuvka) nebo až 500 kW (pantograf). Se zavazadlovým prostorem 5,7 m3 pro 121 kufrů je navržen pro meziměstské trasy a dálkové cestování. B18.b je prvním kloubovým čistě elektrickým autobusem poháněným Blade Battery technology. Nabízí kapacitu až 746 kWh, dojezd 630 km a prostor pro až 146 cestujících. Nabízí flexibilní možnosti nabíjení, přičemž jedna pistole dokáže nabít až 300 kWh a maximální nabíjecí výkon při použití pantografu je 600 kWh. To znamená, že vozidlo lze dobít z 20 % na 100 % za méně než 2 hodiny. Zákazníci mohou zvolit pohon všech čtyř kol pro plynulou jízdu za všech podmínek. Pokročilé technologie BYD, včetně baterií v podvozku, motorů v nábojích kol a řídicí jednotky 6 v 1 na bázi karbidu křemíku, nastavují nový standard v oblasti bezpečnosti, pohodlí a inovací, uvedla BYD. Blade Battery technology, představená v březnu 2020 , byla vyvinuta společností BYD. Díky speciálnímu uspořádání jednotlivých článků v bloku se podle BYD zvyšuje využití prostoru o více než 50 % ve srovnání s konvenčními lithium-železofosfátovými bateriemi. Baterie je také podle prováděných zkoušek mnohem méně náchylná k požáru. BYD má zatím v Evropě montážní závod v maďarském městě Komárom , který v současné době rozšiřuje. Společnost slibuje také rozšíření servisní sítě a servisních center pro baterie provozovaná výrobci originálních zařízení. Dopravcům poskytuje záruku na baterie 15 let a garantuje 80% SOH, tj. původní kapacity baterie.

Futura 3 je prvním novým produktem a oficiálním uvedením zcela nové autobusové společnosti VDL Bus Group. Na Busworld získala nová Futura cenu „Design Award“ v kategorii "Coach". Na veletrhu je k vidění také VDL Citea Low Entry a Astron a dvoupodlažní Astromega od Van Hool. Ve čtvrtek 9. října Buswordl Europe 2025 končí.

Před dvěma lety na veletrhu Busworld 2023 ukázala VDL Bus & Coach maketu nového autokaru Futura třetí generace. Letos plní svůj slib a s tématem MOVE.TOGETHER představuje nový VDL Futura 3 a novou značku VDL Bus Group, která vznikla po akvizici belgického výrobce autobusů Van Hool. V rámci VDL Bus Group budou fungovat obě značky - značky VDL a Van Hool – samostatně. V tomto směru se také prezentovaly v Bruselu.Kromě dvou autokarů VDL Futura 3 byl na společném stánku také 13,5metrový VDL Citea Low Entry. Jménem Van Hool pak super high-decker Astron a dvoupodlažní Astromega. S těmito pěti autobusy se VDL Bus Group etabluje na trhu. Futura 3 kromě své premiéry na tiskové konferenci 2. října získala i svou první cenu. Porota jí udělila ocenění „Design Award“ v rámci Busworld Awards v kategorii Autokar. Zástupci odborných médií vyzdvihli nový ergonomický prostor pro řidiče, téměř neviditelné integrované větrání zabudované do střechy, novou toaletu a barovou jednotku vyvinutou in-house ve VDL, i komfortní sedadla. Vůz kromě jiného nabídne nový klimatizační systém. Ve srovnání se „starou“ Futurou se přední část vozu vyznačuje zakřiveným, konvexním čelním sklem pro lepší aerodynamiku a zadní část hranatým designem. Směrnice EU o obecné bezpečnosti (GSR) vedla VDL k vytvoření zcela nové platformy pro Futuru s modulární architekturou hnacího ústrojí vhodnou pro různé hnací ústrojí. Zpočátku bude Futura uvedena na trh s dieselovým motorem DAF MX11 Gen 3 s výkonem 330 kW a točivým momentem 2350 Nm a převodovkou Traxon 2 s převodovým poměrem 2,00. V budoucnu se počítá také s alternativními pohony. Jedním z klíčových pilířů je snížení spotřeby paliva. Díky kombinaci pokročilé technologie vozidla, aerodynamických vylepšení a snížení hmotnosti je Futura 3 efektivnější než kdy dříve, říká výrobce a slibuje úsporu paliva až 15 procent. Její provoz tak snižuje náklady i emise.

V září 2025 bylo registrováno jen 40 autobusů, jde o nejnižší počet za poslední rok a půl. První příčka v prodejích patří IVECO BUS, naopak v registracích nefiguruje už druhý měsíc žádný autobus od SOR Libchavy. Pokračují nákupy nových dálkových autobusů.

V září meziročně klesly registrace o 66,39 %. Loni v září bylo registrováno 119 autobusů. Toto poměrně vysoké číslo z velké části ovlivňovaly dodávky nových vozidel pro dopravce ve Středočeském kraji, kteří od poloviny prosince 2024 museli vyjet s autobusy podle nových smluv a standardů. Letos v září bylo registrováno 14 autobusů IVECO BUS, 10 autobusů značky Mercedes-Benz, po 6 kusech MAN a Setra a 2 vozy Irizar. SOR Libchavy ani v srpnu ani v září nevyrobil žádný autobus ani elektrobus pro český trh, resp. žádný z jeho vozů nebyl registrován. Zakázky ale neztratil, soustředí se na uzavřené zahraniční kontrakty. Například stále běží výroba pro EcoVistu v Německu a náhradní autobusovou dopravu a několik desítek elektrických autobusů dodal do Rumunska a Maďarska . Podle krajů je v registracích první Praha se 14 vozy, následuje Pardubický kraj s 6 ks a Liberecký s 5 ks. Z hlediska provedení karosérie přibývá vozidel pro dálkovou autobusovou dopravu, v září bylo registrováno 17 ks. Celkem 18 autobusů bylo pro linkovou a jen 2 pro městskou dopravu. Všechny vozy jsou poháněny konvenčním dieselovým pohonem. Celkově prodeje autobusů od ledna do konce září 2025 proti stejnému období roku 2024 klesly o 35,26 % (z 919 ks na 595 ks, tj. o 324 ks). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 46,72 % (278 ks), na druhém místě pak dálkové s 31,09 % (185 ks), následují městské – 18,99 % (113 ks), šasi – 2 ks. První je značka IVECO BUS s 202 registrovanými autobusy (33,95 %), následují Mercedes-Benz – 92 ks (15,46 %), Setra – 89 ks (14,96 %), MAN – 62 ks (10,42 %), SOR – 51 ks (8,57 %), Isuzu – 41 ks (6,89 %), Irizar – 17 ks (2,86 %), Solaris – 11 ks (1,85 %), Ford – 10 ks (1,68 %), Rošero-P – 10 ks (1,68 %). Registrace autobusů v září 2024 a v srpnu 2025 . Zdroj dat: Svaz dovozců automobilů

Daimler Buses poprvé představil sériovou verzi Mercedes-Benz eIntouro: meziměstský autobus s elektrickým pohonem. Až dva bateriové paky s maximální kapacitou 414 kWh umožňují dojezd až 500 kilometrů bez dobíjení, v závislosti na stylu jízdy, topografii a povětrnostních podmínkách. Kromě meziměstské dopravy je vhodný i pro turistické zájezdy na kratší vzdálenosti.

První vozidla by měla být zákazníkům dodána v druhé polovině roku 2026, objednávky Daimler Buses přijímá už od letošního jara. V posledních měsících eIntouro absolvovalo úspěšně testy kvality za extrémně chladných podmínek na polárním kruhu a v stejně náročném letním testu ve Španělsku při teplotách nad 45 stupňů. eIntouro vychází ze známého vysokopodlažního autobusu Mercedes-Benz Intouro s dieselovým motorem, ale je místo toho vybaven bateriově-elektrickým pohonem. K dispozici jsou dvě délky: 12,18 metru a eIntouro M s délkou 13,09 metru. Pokrývají tak varianty s kapacitou od 50 do maximálně 63 míst k sezení. Nový Mercedes-Benz eIntouro je k dispozici s jedním nebo dvěma bateriovými bloky, každý s kapacitou 207 kWh. Maximální celková kapacita je tak 414 kWh. První bateriový blok je vždy umístěn v prostoru za přední nápravou, aby bylo zajištěno optimální rozložení hmotnosti. Volitelná druhá baterie je umístěna v bývalém motorovém prostoru vzadu. Baterie a mnoho vysokonapěťových komponentů již byly takto instalovány v bateriově elektrickém dálkovém nákladním voze Mercedes-Benz eActros 600. LFP baterie se vyznačuje životností až 15 let. Kromě toho lze s technologií LFP využít více než 95 procent instalované kapacity. S dvěma bateriemi může eIntouro ujet až 500 kilometrů bez dobíjení. Nabíjení je možné zástrčkami CCS typu 2 s nabíjecím výkonem až 400 kW při vybavení dvěma bateriemi a s nabíjecím výkonem až 225 kW s jednou baterií. Elektrický centrální pohon poskytuje trvalý výkon 320 kW a špičkový výkon 400 kW. Nová architektura vozu usnadňuje bezpečnostní i obecké aktualizace softwaru „over-the-air“, tzn. že jsou přenášeny prostřednictvím mobilní sítě a aktualizují systém bez nutnosti návštěvy servisu přes portál Omniplus On. Společnost Daimler Buses zdůraznila, že bezpečnostní výbava nového eIntouro zahrnuje řadu nejmodernějších asistenčních systémů. Volitelný asistent nouzového brzdění Active Brake Assist 6 (ABA 6) dokáže reagovat na cyklisty a osoby, které přecházejí silnici, blíží se k vozidlu nebo jdou v jízdním pruhu vozidla automatickým nouzovým brzděním. Standardně je k dispozici systém Sideguard Assist 2, který monitoruje nejen stranu spolujezdce, ale i stranu řidiče. Při rychlostech nad 40 km/h přebírá Sideguard Assist 2 také roli asistenta pro změnu jízdního pruhu. Frontguard Assist monitoruje dopravní prostor před vozidlem až do rychlosti 15 km/h a může řidiče varovat před osobami nebo překážkami při rozjezdu. Standardní výbava eIntouro zahrnuje také inteligentního asistenta pro omezování rychlosti, systém sledování tlaku v pneumatikách (TPM), systém Attention Assist (AtAs), rozhraní pro použití alkoholtesterů na pracovišti řidiče a couvací kameru. Jako alternativu k couvací kameře si zákazníci mohou objednat volitelný 360° kamerový systém. Pro eIntouro je k dispozici také MirrorCam místo konvenčních zrcátek. Plně elektrický městský autobus Mercedes-Benz eCitaro je k dispozici od roku 2023 s vodíkovým palivovým článkem jako prodlužovačem dojezdu. Do konce desetiletí plánuje Daimler Buses zařadit do svého portfolia zájezdové autobusy s elektrickým pohonem na baterie. V dalším kroku se poté začnou sériově vyrábět zájezdové autobusy s palivovými články. Výrobce předpokládá, že již bude připravena infrastruktura. K rozvoji nabíjecích stanic chce i sám přispět. Výrobce autobusů nedávno oznámil, že instaluje nabíjecí stanice v turisticky oblíbených lokalitách v Evropě, aby umožnil používání elektrických autobusů i ve vzdálených destinacích. Současně s uvedením nového eIntoura oslavilo Intouro s dieselovým pohonem zvláštní výročí: Od zahájení sériové výroby v roce 1999 dodala Daimler Buses 20 000 kusů tohoto oblíbeného meziměstského autobusu. Návštěvníci veletrhu v Bruselu si mohli eIntouro M o délce 13,09 metru vyzkoušet. V meziměstské verzi o délce 12,18 metru byl pak s několika dalšími vozy na stánku Daimer Buse v hale 5. Mercedes-Benz eCitaro s baterií NMC4 Od roku 2026 bude používána v modelech Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G a eCitaro K. Z tohoto důvodu vystavil Daimler Buses na veletrhu eCitaro vybavené bateriemi NMC4. Nová generace baterií NMC4 kombinuje vysokou energetickou hustotu, která umožňuje delší dojezd, s velmi dlouhou životností. Delší životnosti baterie je dosaženo nejen šetrným nabíjením s maximálním nabíjecím výkonem 150 kW, ale také běžnými rychlonabíjecími procesy s výkonem až 300 kW. Baterie NMC4 je osvědčená technologie od experta na bateriové systémy BMZ Poland, podniku BMZ Holding. Tato technologie se již od roku 2022 vyrábí ve velkém měřítku pro jiné aplikace a byla dále vyvinuta Federálním ministerstvem pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (BMZ) společně s Daimler Buses pro autobusy. Na rozdíl od baterií NMC3 nejsou jednotlivé články baterie NMC4 válcové, ale hranolovité. Dvanáct článků tvoří modul, 15 modulů tvoří bateriový blok. Konstrukce bateriových bloků NMC4 odpovídá konstrukci aktuálně používaného modelu baterie NMC3. Nová generace baterií je proto kompatibilní se současným sériově vyráběným modelem eCitaro bez jakýchkoli úprav vozidla. Díky dané kompatibilitě mezi generacemi NMC je možná i dodatečná montáž stávajících vozidel eCitaro v případě, že je nutné vyměnit všechny bateriové bloky. Nízkopodlažní a prémiové autokary Setra Značka Setra na stánku Daimler Buses na Busworldu představila průřez aktuální nabídkou meziměstských a zájezdových autobusů. Aktuální třídu MultiClass reprezentuje nízkopodlažní meziměstský autobus Setra S 515 LE. Zájezdový autobus S 515 HD s vysokým podlažím představuje třídu ComfortClass, stejně jako supervysoký S 516 HD a dvoupodlažní S 531 DT. Setra z řady TopClass získala titul "Coach of the Year 2026". Jako novinku zavádí Daimler Buses nové služby pro prodloužení životnosti elektricky poháněných autobusů - rekonstrukci baterií elektrických autobusů . Výrobce navíc v roce 2026 rozšiřuje svou nabídku o výměnu baterií v městském eCitaru za nejnovější generaci s delším dojezdem. Od podzimu bude Daimler Buses Solutions GmbH nabízet své služby pod novou značkou Omniplus Charge . Kromě klasických služeb Omniplus On bude radit dopravcům na jejich cestě k elektromobilitě. Řada zákaznických projektů již byla zahájena hlavně v Německu. Omniplus On bude mít i další nové služby: Aktualizaci vzduchem (viz výše), geofencing v závislosti na rychlosti (zóny s omezenou maximální rychlostí), monitorování baterie a další nové digitální služby.

MAN Lion's Coach E , který slaví na Busworld Europe 2025 světovou premiéru, odjede z jako " Sustainable Bus of the Year 2026“ v kategorii "Coach" . Mezinárodní porotu zaujal výkonný elektromotor, dlouhý dojezd, udržitelnost, komfort a bezpečnost. MAN získává cenu Sby Award již potřetí za sebou – nejprve městský autobus, poté meziměstský, nyní autokar. A pro tuto kategorii bude historicky prvním. Německý výrobce si odnáší také cenu Busworld "Digital Award 2025" v kategorii „Digitálně vylepšené řízení“ za nový systém MAN SafeStop Assist.

MAN Lion's Coach E je hvězdou stánku MAN Truck & Bus na veletrhu v Bruselu. První evropský elektrický autokar zde slaví svou světovou premiéru. MAN uspořádal v pátek 3. října slavnostní premiéru pro noviáře, do 9. října si ho může prohlédnout veřejnost. Mezinárodní porotu ceny Sustainable Bus Award (Sby), složenou z novinářů z oboru, zaujal natolik, že mu udělili prestižní ocenění v kategorii „Autokar“ . „ Toto ocenění je skutečným milníkem. Je to poprvé, co elektrický autobus tuto cenu získal. Jsme na to nesmírně hrdí ,“ řekl Barbaros Oktay, ředitel jednotky autobusů v MAN Truck & Bus, na slavnostním předávání cen na Galavečeru Busworld. Cena Sby Award se uděluje již poosmé. Stejně jako v předchozích letech porota ocenila pouze nejinovativnější a nejudržitelnější autobusy na evropském trhu. „ V uplynulých dvou letech jsme s našimi autobusy MAN Lion's City 12 E LE a Lion's City 10 E získali ocenění v kategoriích meziměstských a městských autobusů. Letos náš MAN Lion's Coach E přesvědčil porotu a zvítězil nad konkurencí, “ uvedl Heinz Kiess, ředitel produktového marketingu autobusů. " Podtrhuje to naši vedoucí pozici v sektoru elektrických autobusů – a z toho máme velkou radost .“ Cena Sby Award oceňuje jako jediná v Evropě inovativní a udržitelné technologie pro budoucnost mobility. Uděluje ji porota složená ze specializovaných novinářů z deseti evropských zemí. MAN eCoach pro udržitelné cestování na dlouhé vzdálenosti je vybaven plně elektrickým pohonem s trvalým výkonem 330 kW a využitelnou kapacitou baterie až 480 kWh, což umožňuje rychlé nabíjení a dojezd až 650 kilometrů. Bezpečnost zvyšuje pokročilý paket asistenčních systémů pro řidiče, včetně nouzového brzdového asistenta EBA Plus s detekcí chodců, adaptivního tempomatu ACC s funkcí Stop & Go, asistenta pro udržování v jízdním pruhu, systému výměny zrcátek OptiView a inovativního systému MAN Safe StopAssist. Z hlediska komfortu nabízí vozidlo řadu možností a řešení pro přizpůsobitelný a bezbariérový interiér. Porota zdůraznila zejména aspekt udržitelnosti: model dosahuje míry recyklace přesahující 95 % svých komponentů, je vyráběn v zařízeních certifikovaných podle mezinárodních environmentálních norem a disponuje odpovědným řízením životního cyklu baterií. „ To, že náš e-autobus získal při své světové premiéře tak prestižní ocenění, je obrovský úspěch. Stojí za tím nadšený tým, který se s vášní věnuje udržitelným a inovativním řešením,“ řekl Oktay. V předvečer zahájení veletrhu získala společnost MAN Truck & Bus také cenu Digital Award 2025 v kategorii „Digitálně vylepšené řízení“ za nový systém MAN SafeStop Assist, který výrazně zlepšuje bezpečnost v meziměstské dopravě a autokarech. MAN tak pokračuje ve svém úspěšném příběhu, na Busworldu 2023 získal „Digitální cena“ za svůj chytrý kokpit. Kromě premiérového elektrického autokaru, prezentuje MAN na veletrhu Busworld v hale 4 celý segment městských, meziměstských autobusů i minibusů: Lion's City E modelový rok 2025 s novými bateriemi MAN Druhým esem na stánku MAN je Lion's City 12 E LE, který se na veletrhu představuje s řadou inovací pro modelový rok 2025. Vůz reprezentuje další významnou aktualizaci úspěšného autobusu Lion's City E. Zvláštní pozornost je věnována nové vlastní generaci lithium-iontových baterií (NMC). V závodě MAN se zvyšuje kapacita výroby baterií s nejnovější technologií na 50 000 kusů ročně. Nové baterie se vyznačují ještě vyšší hustotou energie, optimalizovanými bezpečnostními systémy a vylepšenou flexibilitou nabíjení. Kromě toho má vystavený autobus s nízkým vstupem homologaci třídy II, která znamená další světovou premiéru na stánku MAN. Tím se totiž rozšiřuje rozsah použití e-busu a činí jej ideálním pro městský provoz i regionální linky. „ Pro použití na meziměstských trasách platí v normě UN ECE R 66.02 přísnější požadavky na tuhost karoserie ,“ vysvětlil H. Kiess. " Aby byly autobusy schváleny, vyžaduje se zvýšená odolnost při převrácení, ale musí mít ve výbavě i bezpečnostní pásy a další únikové východy. Tímto exponátem MAN představuje inovativní uspořádání nouzových východů v podlaze, což je v sektoru elektrických autobusů jedinečné ." NEOPLAN Skyliner a Tourliner: Exkluzivnost spojená s inovací V Bruselu má premiéru limitovaná speciální série NEOPLAN Skyliner „Auwärter Edition“, která vzdává hold dědictví značky. Díky aerodynamickému designu karoserie s ostře řezanými křivkami, nejmodernější technologii a nostalgickým prvkům spojuje tradici s budoucností. Pohání ho vznětový motor D2676 LOH o výkonu 382 kW (520 k). Exkluzivní charakter je patrný i uvnitř luxusního zájezdového autobusu: 76 sedadel typu PremiumLine, skvěle vybavená kuchyňka a vzdušný interiér. Pozornost upoutá také NEOPLAN Tourliner C, jehož motor D2676 LOH se zvýšeným výkonem (353 kW/480 k) i točivým momentem a optimalizovaný pohonný řetězec přinášejí, podle MAN, úsporu paliva až 2,5 %. Působivé je uspořádání sedadel 2+1 a 30 VIP sedadel PremiumLine, která splňují nejvyšší standardy pohodlí při cestování na dlouhých trasách. Podlaha uvnitř vozu je bez bariér. Tourliner, který si mohou návštěvníci veletrhu prohlédnout v provedení „Safe and Secure“, je vybaven množstvím asistenčních systémů včetně varování před kolizí, asistenta nouzového brzdění EBA+ s detekcí chodců, adaptivního tempomatu (ACC), systému MAN SafeStop, MAN BrakeMatic, systémem MAN OptiView a funkcí monitorování pozornosti řidiče Attention Assist. MAN TGE Next Level jako základ pro inovované minibusy Výstavní premiéru má také vylepšený MAN TGE Coach. Je součástí portfolia moderních minibusů postavených na vozidle MAN TGE Next Level modelový rok 2025. Minibus se vyznačuje inovativními bezpečnostními systémy a ergonomickým pracovištěm řidiče s digitálním kokpitem a multifunkčním volantem. Kromě bezpečnosti byla modernizace modelu zacílena především na komfort cestujících, což se odráží v interiéru v limitované edici TGE LoungeLine s komorním osvětlením vystaveného vozu. TGE Coach má celkem 16 míst k sezení, nastupování je pohodlné přes široké elektricky ovládané křídlové dveře. Mimochodem, na vnější ploše jsou vystaveny další dva minibusy: TGE Intercity a TGE Kombi. MAN Lion's Intercity EfficientHybrid pro efektivnost v meziměstské dopravě V exteriéru – v bezprostřední blízkosti stánku MAN v hale 4 – nabízí MAN další světovou premiéru: Lion's Intercity s pohonem EfficientHybrid. Technologie v současné generaci Lion's City a modelech Lion's Intercity s nízkým nástupem se nyní představuje také v segmentu s vysokou podlahou. Systém úspory paliva MAN EfficientHybrid se skládá ze startéru-generátoru na klikovém hřídeli, modulu akumulátoru energie (superkondenzátoru) na střeše a inteligentního systému využívání energie. Při brzdění se vznikající energie rekuperuje a ukládá. Během zastavení lze vznětový motor D15 vypnout díky technologii start-stop – pro tiché brzdění a nižší emise. Kromě toho akumulovaná energie při rozjíždění odlehčuje spalovací motor a šetří naftu. Vedle autobusů Lion's Intercity s technologií EfficientHybrid jsou k dispozici pro testovací jízdy také e-busy Lion's City 12 E a NEOPLAN Skyliner s asistencí expertů z MAN ProfiDrive®. Nabídku vozů MAN Truck & Bus na veletrhu Busworld doplňuje NEOPLAN Tourliner jako další statický exponát ve vnější části výstaviště. Služby a digitální řešení Kromě vozidel společnost představuje v Bruselu také „Koncept budoucnosti NEOPLAN eCoach 2040“ a „Inovační koutek“ na téma designu – s idejemi jak využít udržitelných materiálů například v sedadlech autobusů pro cestování zítřka. Prezentovány jsou i rozsáhlé služby: MAN Transport Solutions nabízí řešení šitá na míru pro přechod na elektrickou mobillitu – od nabíjecí infrastruktury a plánování provozu vozidel až po výpočty celkových nákladů na vlastnictví (TCO). Na stánku MAN odborníci poradí návštěvníkům ohledně možností uplatnění nového modelu Lion's Coach E nebo rodiny elektrických městských autobusů. Nabídku doplňuje interaktivní nástroj pro určení dojezdu elektrických vozidel a informace o veřejných nabíjecích stanicích pomocí služby MAN Charge&Go. Dopravní firmy při efektivním provozování jejich flotil podporují také digitální řešení MAN DigitalServices – například prostřednictvím správy vozového parku, prediktivní údržby a analýz spotřeby. „ Naši zákazníci mohou od nás očekávat nejen nejmodernější vozidla, ale také kompletní nabídku v oblasti udržitelné mobility – od baterií a poradenství až po digitální nástroje ,“ říká Robert Katzer, vedoucí prodeje autobusů. " Naším cílem je hrát klíčovou roli při formování budoucnosti autobusové dopravy. S několika premiérami, další generací baterií, naším rozšířeným elektrickým portfoliem, exkluzivními řešeními značky NEOPLAN, inovativními hybridními technologiemi a komplexními službami vysíláme jako společnost jasný signál pro udržitelnou a ekonomickou mobilitu ".

Turecký výrobce na autobusový veletrh do Bruselu přivezl článkový trolejbus SNG 18 určený pro rumunské město Temešvár. Zcela nový model je dlouhý 18 metrů a disponuje kapacitou až 140 cestujících, je vybaven klimatizací, USB porty, Wi-Fi, audio-video informačním systémem, rampou pro zdravotně postižené a nejnovějšími bezpečnostními systémy. Baterie umožní dojezd do 25 km bez elektrické sítě. Bozankaya na Busworld přivezla trolejbus jako jediný z vystavovatelů.

Radnice Temešváru objednala kromě 25 článkových trolejbusů Bozankaya SNG 18T také osm dvanáctimetrových vozů SNG 12, tyto standardní vozy by podle provozovatele veřejné dopravy STPT měly do provozu vyjet ještě na podzim 2025. Stejný typ dvanáctimetrových trolejbusů objednal Dopravní podnik hlavního města pro Prahu . 30 trolejbusů by mělo přijet do 30. dubna 2026. Počítá se s nimi pro trolejbusové linky č. 52 Na Knížecí – U Waltrovky (v současnosti autobusová linka č. 137), č. 51 Hradčanská – Bořislavka (nyní autobusová linka č. 131) a č. 53 Karlovo náměstí – Stadion Strahov (v současnosti autobusová linka č. 176). Elektrickou výzbroj do nových trolejbusů dodává polská společnost Medcom, trakční motor rakouská firma TSA (o výkonu 240 kW s pohonem na zadní nápravě). Trakční baterie poté pocházejí z Francie od firmy Forsee Power.

Společnost Solaris na Busworld představuje nový model Solaris Urbino 10.5 electric: kompaktní, plně elektrický městský autobus s poloměrem otáčení méně než 17 metrů a kapacitou až 85 cestujících. V den své premiéry v pátek 3. října získal ocenění Sustainable Bus Award 2026 v kategorii "Urban". Vedle nového modelu si na veletrhu můžete prohlédnout dva vlajkové vozy – Urbino 12 electric a Urbino 18 hydrogen – oba několikrát oceněné a osvědčené v provozu v mnoha evropských městech.

Nový elektrický model je hlavním bodem zájmu Solaris na veletrhu v Bruselu. Kromě debutového vozidla výrobce přivezl také dva vlajkové modely ze svého portfolia autobusů s nulovými emisemi: Urbino 18 hydrogen – vítěz titulu „Bus of the Year 2025“, a Urbino 12 electric – vítěz ceny „Sustainable Bus Award 2025“. Solaris Urbino 10.5 electric kombinuje kompaktní délku 10,5 metru s kapacitou až 85 cestujících, což je podle Solaris nejlepší výsledek v této třídě. Poloměr otáčení menší než 17 metrů zajišťuje výbornou manévrovatelnost i v hustě osídlených městských oblastech. Vozidlo je vybaveno modulárním pohonným systémem. Odstraněním věže motoru se zvětšil prostor pro cestující a optimalizovalo se rozložení hmotnosti, což umožnilo poskytnout až 33 sedadel v uspořádání 2-2-0 při zachování vysoké celkové kapacity. Rozložení komponentů hnacího ústrojí také vytvořilo více prostoru na střeše, kde jsou umístěny trakční baterie. V prezentovaném modelu se používají baterie Solaris High Energy s kapacitou přibližně 350 kWh, k dispozici jsou také konfigurace s kapacitou přes 400 kWh. Podle testů eSORT poskytují dojezd více než 600 km a umožňují celodenní provoz bez nutnosti dobíjení. Autobus lze nabíjet jak pomocí zásuvného konektoru, tak i pantografu. Urbino 10.5 electric, poháněné synchronním motorem o výkonu 240 kW, zaručuje plynulou a dynamickou jízdu. Volitelně může být Urbino 10.5 electric vybaveno systémem Mirror Eye místo tradičních zrcátek. Tepelný komfort zajišťuje moderní klimatizace s tepelným čerpadlem CO2, která používá nejekologičtější chladivo. Nový model je také vybaven pokročilým paketem asistenčních systémů pro řidiče (ADAS), který splňuje předpisy GSR2. Zahrnuje mimo jiné systém sledování mrtvého úhlu, inteligentní asistent rychlosti, senzory detekující chodce a cyklisty před vozidlem, systém varování před ospalostí řidiče a systém varování před čelní srážkou. Urbino 10.5 electric dosahuje míry recyklovatelnosti téměř 97 %, což ho řadí na čelo své třídy z hlediska udržitelnosti. Model byl vyvinut na základě řešení známých z Urbino 12 electric a dalších autobusů z rodiny Urbino s modulárním pohonem. U klíčových komponentů hnacího ústrojí a karoserie byla zachována plná standardizace, což znamená jednodušší servis, snadnější správu náhradních dílů a nižší provozní náklady. Provozovatelé mohou navíc využívat platformu eSConnect, která podporuje optimalizaci energie, vzdálenou diagnostiku a ještě efektivnější správu vozového parku. Urbino 10.5 doplňuje řadu bezemisních vozidel společnosti Solaris. Rozsáhlá nabídka výrobce z Polska pokud jde o délky a typy bezemisních pohonů zahrnuje bateriově elektrické autobusy, vodíkové autobusy a trolejbusy o délce od 9 do 24 metrů. Tak široký výběr umožňuje provozovatelům vybrat si řešení, která nejlépe vyhovují různým dopravním potřebám. Stánek Solaris můžete navštívit v hale 5 do 9. října v Bruselu. Denní prezentace elektrického autobusu Urbino 10.5 se konají v 15 hodin.