Už týden jsou v provozu ve francouzském Limoges tři trolejbusy nové generace IVECO s In-Motion-Chargin od Škody Electric. Cestující si komfortní vozy pochvalují.

Po roce od objednání začaly v pondělí 18. listopadu jezdit ve francouzském Limoges tři trolejbusy nové generace. Osmnáctimetrové kloubové trolejbusy Crealis In-Motion-Charging od Iveco Bus v designu tram-look byly nasazeny na hlavní městskou linku 4 se 17 zastávkami, na které se ročně přepraví 1,6 milionu cestujících. Vozidlo díky bateriím, které se dobíjí za provozu ujede až 15 km mimo trolejové vedení. Tato nová moderní vozidla doplní 31 "klasických" trolejbusů v síti TCL. Limoges je jedno z mála francouzských měst, které si udrželo 70 let svou trolejbusovou síť. Síť TCL, která má 5 trolejbusových linek (z celkem 41) a 31 trolejbusů + tři nové Crealis (z celkem 125 vozidel), řadí Limoges Métropole mezi přední francouzská města v oblasti ekologických způsobů městské dopravy. Trolejbusy ujedou přes 1,5 milionů km (více než třetina z celkového počtu) a přepraví téměř 7 milionů cestujících (polovina z celkového počtu). Trolejbusy Crealis testovala Škoda Electric od poloviny srpna v ulicích Plzně . Elektrovýzbroj dodala do vozidel plzeňská škodovka , finálním dodavatelem je Iveco Bus v Annonay. Crealis In-Motion-Charging získal ocenění Sustainable Bus of the Year 2019 v segmentu městské dopravy.

Kolumbijské hlavní město Bogotá v září 2020 získá od BYD 379 čistě elektrických autobusů. Půjde o největší flotilu ebusů na kontinentu.

Několik dní po oznámení objednávky 130 elektrických autobusů v Los Angeles (rekord pro USA) uzavřelo BYD kontrakt v Latinské Americe. Čínská skupina má velkou flotilu také v Santiagu de Chile (100 ebusů v provozu od roku 2018 plus 183 dodaných letos v létě). BYD získalo zakázku od správce systému rychlé veřejné dopravy TransMilenio SA a je výsledkem výběrového řízení na 594 elektrických autobusů (12 metrových a kratších) zveřejněného v červnu. Flotila bude nasazena od září 2020 a posune Bogotu na první místo v počtu elektrických autobusů na kontinentu a také mezi největší na světě. S 64 dalšími čistě elektrickými autobusy v Medellíně bude mít Kolumbie celkem 443 elektrických autobusů od BYD. Linky TransMilenio jsou provozovány hlavně kloubovými a dvoukloubovým autobusy (s velkým podílem plynových autobusů) od výrobců jako Marcopolo, Mercedes-Benz a švédských společností Volvo a Scania. Autobusy budou vyráběny výhradně firmou BYD a budou fungovat v integrovaném systému veřejné dopravy v kolumbijském hlavním městě - SITP. S městy Usme a Fontibón bude jako první využívat špičkovou technologii elektrických autobusů firmy. Stejně jako v Santiagu bude infrastruktura nabíjení realizována společností Enel X. Odhaduje se, že během prvního roku provozu tato flotila ušetří 21 900 tun CO2 a 526 kilogramů znečišťujících částic PM 2,5. Podle údajů poskytnutých BYD bude provoz flotily také o 60% levnější ve srovnání s tradičními autobusy poháněnými naftou. „S příchodem elektrických autobusů s nulovými emisemi do SITP jsme splnili plán, na kterém jsme tvrdě pracovali, dát městu lepší služby veřejné dopravy s technologií, která je zároveň nejmodernější a uživatelsky přívětivá,“ řekla María Consuelo Araujo, generální ředitelka TransMilenio SA. "Skupina Somos má více než 50 let zkušeností v osobní dopravě v Bogotě a 20 let v systému TransMilenio, pro nás je provoz elektrických autobusů velkou výzvou a věříme, že to přinese velké výhody všem občanům Bogoty." řekl Enrique Wolf, generální ředitel skupiny Somos. "BYD projevil velký zájem o latinskoamerický a kolumbijský trh a byl nezbytnou součástí našeho rozhodnutí vstoupit do tohoto podnikání tím, že nám poskytl nezbytnou důvěru a solidnost." Somos Group je jedním z místních provozovatelé autobusů, kteří budou provozovat elektrické autobusy BYD. „Úspěšná nabídka společnosti BYD poskytnout 379 autobusů je pro Bogotu a TransMilenio skvělým úspěchem, který povede ke globálnímu posunu k čistší a udržitelnější dopravě,“ řekla Lara Zhang, Country Manager BYD Colombia. BYD

Hokejisty mistrovského Třince jezdí unikátním autobusem VanHool ALTANO s motorem Scania o výkonu 450 koní. Zatím bylo vyrobeno jen několik kusů.

VanHool Altano nabízí bohatý prostor pro zavazadla o objemu 13m3, komfortní sedadla a pohonné ústrojí značky Scania. Jedná se o unikátní autobus, kterého bylo zatím vyrobeno jen několik kusů. VanHool ALTANO s třináctilitrovým motorem Scania o výkonu 450 koní si společnost SPETRA CZ vybrala ze tří důvodů. „Protože mimo jiné vozíme třinecké hokejisty společně s kompletní výstrojí, vybrali jsme tento autobus kvůli velikosti zavazadlového prostoru a také pro jeho speciální uložení sedadel, díky kterému mají cestující mnoho místa ve všech směrech. Navíc je autobus poháněn motorem značky Scania, což nám zaručuje spolehlivost a nízkou spotřebu paliva,“ říká majitel firmy SPETRA Tadeáš Barteczek. A dodává: „Hráčům jde hlavně o pohodlí na delších cestách a je jedno, jestli teprve jedete na zápas, nebo už máte v nohách náročné utkání. Proto jsme zvolili tento prostorný a komfortní model.“ Nejen pro hokejisty Společnost SPETRA bude autobus využívat nejen k přepravě hokejistů, ale také pro dálkovou přepravu. „Nový autobus budeme využívat pro zájezdy a kromě třineckých ocelářů vozíme i třinecký fotbalový klub. Všem se snažíme nabídnout ten nejvyšší možný komfort. Proto kupujeme prémiový autobus VanHool s vyspělým podvozkem Scania a dbáme na čistotu i technický stav,“ říká Barteczek. Autobus je poháněn třináctilitrovým motorem Scania o výkonu 450 koní s osvědčenou automatizovanou převodovkou Opticruise, která má 12 rychlostních stupňů. Tato kombinace zaručuje komfortní a bezproblémovou přepravu. Řidiči těchto autobusů pak uvítají nejen oddělený prostor od posádky, ale také kamerový systém, jenž usnadňuje manévrování. K lepší ovladatelnosti přispívá i aktivně řiditelná zadní náprava. Scania

Dvanáctimetrové autobusy ČSAD Benešov nahradilo minibusy od Rošero pro 38 cestujících. Město se rozhodlo zkusit dopravu zdarma.

„Městu Benešov měla na konci října skončit smlouva o provozování MHD s dopravcem ČSAD Benešov, kterou již nebylo možné dále prodlužovat. S dopravcem jsme uzavřeli smlouvu novou a domluvili se na nákupu nových minibusů, které budou kapacitně lépe vyhovovat do benešovského městského prostředí,“ řekl ke změnám v městské dopravě jeden z místostarostů Benešova Zdeněk Zahradníček. ČSAD Benešov nasadilo na linky dva nové 8 metrové minibusy Iveco od Rošero-P splňující emisní normu Euro VI. Jsou vybaveny bezpečnostními systémy ABS, EBD a ASR. Každý uveze 38 osob, v zadní části je plošina a prostor pro invalidní vozík nebo kočárek, a mají klimatizaci. „Stávající velké dvanáctimetrové autobusy odvedly v Benešově hromadu dobré práce, nadešel ale čas vozový park obměnit a vedení města se rozhodlo využít raději menší autobusy, které navíc umožní rozšíření MHD i do lokalit, kam by velký autobus nemohl pro svoji mohutnost zajet,“ doplnil Zdeněk Zahradníček. Od 1. listopadu město v rámci nové smlouvy s ČSAD Benešov také zavedlo jízdné zdarma. Po určité době bude vyhodnoceno z pohledu provozně-ekonomického a město se rozhodne v jakém cenovém modelu bude pokračovat. Cílem je dát obyvatelům možnost funkční alternativy k dopravě do škol, na nádraží a obecně do centra bez využití osobních automobilů, se kterými je už nyní obrovský problém v centru zaparkovat. V Benešově se chystají i na další rozvoj. „Po vzoru sousedních Říčan máme v plánu MHD v Benešově zmodernizovat z pohledu linkotvorby a zavést takové samozřejmosti jako je taktový jízdní řád, funkční přestupní vazby na dálkovou železniční dopravu apod. Mezi nové perspektivní lokality pro zavedení MHD řadíme Červená Vrška nebo Mariánovice. Naším společným cílem je poskytnout jak školákům, tak pracujícím a seniorům dostatek spojů a upravit trasy MHD tak, aby se stala vážnou konkurencí pro neustále vzrůstající individuální dopravu,“ shodují se oba místostarostové Zdeněk Zahradníček a Roman Tichovský. Město Benešov

Dopravce SAD Prešov, a.s. v rámci obnovy vozového parku koupil a 20. listopadu slavnostně převzal 10 nových autobusů IVECO Crossway Line pro příměstskou dopravu.

V autobusech je možné platit bankovními kartami. Prešovský samosprávný kraj (PSK) uvádí, že SAD Prešov je první dopravce na Slovensku, který to umožňuje. Moderní informačně-komunikační a tarifní systém v autobusech má i čtečku na platbu kartou. SAD Prešov je první slovenskou dopravní společností, která ve všech příměstských autobusech umožňuje cestujícím platit klasickou kartou. Systém akceptuje debetní i kreditní karty, nebere pouze starší typy od dvou bank. Platit lze kartami Mastercard a VISA, splňujícími standardy tzv. off-line režimu. Kromě těchto příměstských vozidel uvedl SAD Prešov v říjnu do provozu i 4 autobusy IVECO Urbanway pro městskou dopravu v Bardějově. Na obnovu vozového parku do příměstské dopravy využil vlastní zdroje. Autobusy IVECO BUS Crossway Line pro příměstskou dopravu jsou dvoudveřové, s délkou 10,75 metru. Mají kapacitu 41 míst k sezení a 19 míst k stání. Vybaveny jsou Euro 6 motorem Cursor o výkonu 360 hp (265 kW), se 6stupňovou převodovkou s elektrickým retardérem. Autobusy jsou plně klimatizované, osvětlení prostoru pro cestující a řidiče je v LED technologii. Vozidla jsou vybavena moderním informačně-komunikačním a tarifním systémem, který sestává z palubního počítače, tiskárny jízdenek, čtečky bezkontaktních čipových karet, čtečky karet a čtečky 2D kódu, komunikační jednotky a softwaru palubního počítače. Součástí výbavy vozidel je i vozový kamerový systém a WiFi. SAD Prešov, a.s. zajišťuje dopravní obslužnost v souladu s platnými smlouvami o veřejných službách, uzavřenými s Prešovským krajem v rámci příměstské dopravy mezi městy Prešov a Bardejov a městem Bardejov v rámci městské hromadné dopravy. Dopravce provozuje 203 autobusů, jejichž průměrný věk je 8,08 roku.

Společnost FPT Industrial (CHN Industrial) bude díky spolupráci s americkou Microvast vyvíjet vlastní baterie. Budou vyráběny v továrně v Turíně.

"FPT Industrial, značka CHN Industrial, a technologická společnost Microvast se sídlem v Texasu, podepsaly Memorandum of Understanding, zaměřené na průmyslovou a obchodní spolupráci, která umožní FPT Industrial projektovat a vyrábět baterie in-house ve svém závodě v italském Turíně, a nabízet je třetím stranám", uvádí tisková zpráva . "FPT Industrial je lídrem v alternativních pohonných systémech a tato dohoda nás více připraví na výzvy, kterým čelí náš průmysl," řekl Hubertus Mühlhäuser, generální ředitel CNH Industrial. "V rychle se vyvíjejícím odvětví se společnost CNH Industrial zavázala uzavřít partnerství s cílem poskytnout pokročilé alternativy k tradičním pohonům, a urychlit tak naši cestu k udržitelnému zítřku." V rámci spolupráce navíc FPT Industrial navrhne a vyrobí novou eplatformu pro industrializaci kompletních elektrifikovaných pohonných systémů, přizpůsobených a dimenzovaných pro konkrétní mise, s cílem zaručit nejúčinnější výkon jak pro silniční, tak pro off-road aplikace. Ukončení dohod se očekává v 1. čtvrtletí 2020. Microvast, se sídlem v texaském Houstonu v USA, je lídrem na trhu v oblasti designu, vývoje a výroby ultrarychlých dobíjecích bateriových systémů s dlouhou životností a bezpečností pro elektrická vozidla. V těchto dnech oznámil změnu svého evropského sídla z Frankfurtu nad Mohanem do Ludwigsfelde v Braniborsku a od začátku roku 2021 zde také hodlá vyrábět baterie do užitkových a terénních vozidel. V Evropě je znám v souvislosti s flotilou elektrických autobusů VDL na amsterdamském letišti Schiphol , do kterých dodal baterie.

FlixBus ve spolupráci s MCI testuje v Kalifornii mezi městy Sacramento a San Francisco první dálkový elektrobus. Do roku 2030 plánuje být uhlíkově neutrální dopravce.

FlixBus testuje ve spolupráci s Motor Coach Industries (MCI), americkou dceřinou společností NFI Group Inc., první plně elektrický dálkový autobus na americkém trhu. E-bus výrobce Motor Coach Industries nese označení „D45 CRTe LE CHARGE“ a nasazen je na trase na západním pobřeží USA mezi městy Sacramento a San Francisco. Jedná se o vůbec první elektrický autobus svého druhu ve Spojených státech. Kromě rozvoje elektromobility pracuje FlixBus v zámoří i na rozšiřování své dopravní sítě – v listopadu otevře nová spojení ve státech Pensylvánie a Ohio na východě země, současně rozšíří síť dálkových autobusových spojů i ve státě Oklahoma. Koncem listopadu začnou zelené autobusy jezdit na severozápadě země mezi městy Seattle a Portland a na Floridě mezi Miami a Orlando. „Testování prvního plně elektrického dálkového autobusu v Americe není velkým milníkem jen pro FlixBus, ale i pro zdejší cestovní ruch jako celek,“ uvádí Michael Kahn, vedoucí manažer expanze FlixBusu v USA. „FlixBus se zavázal být do roku 2030 uhlíkově zcela neutrální, a proto jsme výrobcům jako je MCI vděční za to, že investují do budoucnosti udržitelné dopravy i přímo tady ve Spojených státech." FlixBus již v minulosti uvedl E-busy na dálkových linkách na evropských trzích, a to ve Francii a Německu. Po úspěšném zkušebním provozu v Kalifornii bude FlixBus spolu s dopravními partnery a společností MCI pracovat na tom, aby v roce 2020 zajistil E-busy i pro další klíčová spojení včetně Los Angeles—San Diego, Portland—Seattle nebo New York—Filadelfie. Podle MCI jsou plně elektrické autokary pro dálkové expresní trasy MCI D45 CRTe LE CHARGE navrženy právě v době, kdy poskytovatelé jak veřejné, tak soukromé dopravy hledají vhodná technologická řešení pro přepravu s nulovými emisemi. Udržitelná mobilita pro americký trh Společnost MCI plánuje vyrábět 100% elektrické dálkové autobusy, jejichž výkonnost bude srovnatelná nebo vyšší než u dosavadních naftových, hybridních a CNG vozů. Pohon modelu MCI D45 CRTe LE CHARGE bude zajišťovat 750V elektromotor značky Siemens s výkonem 350HP a vysokým kroutícím momentem s maximem až do 4 500Nm, napájený baterií s kapacitou 389kWh (k dispozici také až 544kWh). Vysokoenergetické lithium-iontové baterie pocházejí z dílny americké společnosti XALT Energy. Aby se splnila kritéria pro dálkovou přepravu, bude možné dobít baterii do plna za méně než 3 hodiny v nabíjecí stanici o výkonu 150kW. Elektrobus je vybaven systémem „MCI Connect Telematic“ měřícím klíčové provozní parametry včetně ujeté vzdálenosti a času stráveného na cestě, přídavnými systémy a optimalizací výkonu baterie v závislosti na vnější teplotě v reálném čase. Miami, Seattle, Portland i Filadelfie nově na zelené mapě spojů FlixBus Kromě rozvoje elektromobility pracuje FlixBus v zámoří i na rozšiřování své dopravní sítě. Od listopadu začnou zelené autobusy jezdit v Pensylvánii, Ohiu, Oklahomě, ve státech Washington a Oregon na severozápadě a Florida na jihozápadě země. Dopravce tak od 7. listopadu spojuje například Filadelfii s městy New York, Baltimore a Washington D.C. Minulý týden začaly autobusy FlixBus jezdit i mezi městy Columbus, Pittsburgh a Washington D.C. Koncem listopadu pak začnou jezdit na severozápadě USA mezi městy Seattle, Portland nebo Eugene a na Floridě z Miami do Orlanda. „V hlavních metropolích v USA i Evropě se snažíme o to, aby naše autobusy zastavovaly poblíž zastávek městské hromadné dopravy. Chceme, aby se lidé na zastávku dostali pohodlně metrem, tramvají na kole nebo i pešky a přispívali tak k bezemisnímu cestování,“ říká mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. FlixBus byl založen v Německu v roce 2013 a aktuálně působí ve 28 zemích Evropy. Na amerických silnicích můžete zelené autobusy potkávat od května roku 2018 spojující více než 100 destinací. Jako první spustila společnost své služby ve státech Kalifornie, Arizona a Nevada, v březnu roku 2019 je rozšířila do států Texas, Louisiana a Mississippi a o měsíc později také do státu Utah. V květnu letošního roku otevřela první autobusová spojení i na východním pobřeží Spojených států. V české vnitrostátní dopravě působí FlixBus od srpna roku 2017.

Daimler Buses předal první eCitara v hlavním městě Hesenska. Jsou součástí velké zakázky na 56 městských bateriových autobusů, které jsou sériově vyráběny v německém Mannheimu.

První tři plně elektrické městské autobusy Mercedes-Benz eCitaro ve fialové barvě byly předány 18. listopadu společnosti ESWE Verkehrsgesellschaft mbH (ESWE Verkehr) ve Wiesbadenu. Na oficiální prezentaci vozidel ve Wiesbaden Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses, vyzdvihl význam této objednávky pro Wiesbaden i Daimler Buses: „Každá dodávka jednoho z našich plně elektrických autobusů eCitaro je krokem k udržitelné a bezemisní hromadné dopravě. Jsme potěšeni, že ESWE Verkehr postupně nahradí svůj vozový park elektrickými vozidly od Daimler Buses - to je hlavní projev důvěry v naše elektricky poháněné eCitaro a náš komplexní systém e-mobility." V harmonogramu dodávek 56 vozidel je letos plánováno dalších sedm. Zbývající vozidla budou dodána v roce 2020. ESWE Verkehr a město Wiesbaden se chtějí stát prvním městem v Německu, které realizuje vizi veřejné dopravy bez emisí. ESWE pomáhá konzultační tým Daimler Buses eMobility Consulting. Daimler Buses

Po 20 letech koupí Plzeňské městské dopravní podniky tramvaje opět z plzeňského koncernu Škoda Transportation. První dva kusy tramvaje ForCity Smart vyjedou ve druhé polovině příštího roku.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) nakoupí po 20 letech tramvaje opět z plzeňského koncernu společnosti Škoda Transportation. Na první dva kusy tramvaje 40 T (ForCity Smart) se Plzeňané mohou těšit ve druhé polovině příštího roku. Moderní velkokapacitní vozy budou nasazované na linky 2 a 4. „Modernizaci tramvajového vozového parku jsme začali už letos tramvajemi EVO2 ušitými na míru přepravním potřebám linky 1, tříčlánkové velkokapacitní vozy 40 T začnou zpříjemňovat cestování na zbylých dvou linkách. Jedná se o plně klimatizované tramvaje s automatickým zavíráním dveří, které zajistí teplotní komfort jak v horkých letních měsících, tak i v mrazivých dnech během zimy. Pokud totiž některými dveřmi několik sekund nikdo neprojde, automaticky se uzavřou. Další cestující si je může opět otevřít stiskem tlačítka, což zabrání zbytečnému tepelnému úniku a ušetří mnoho elektrické energie, popisuje Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Tramvaje ForCity Smart, dlouhé 29 metrů, budou obousměrné, aby mohly postupně nahradit vozy typu KT8, které byly zatím nepostradatelné při výlukách a provozních mimořádnostech. PMDP budou prvním dopravním podnikem v České republice s vozidlem této koncepce a zároveň se v případě dodání všech vozů stane Plzeň prvním městem se zcela nízkopodlažním vozovým parkem tramvají. „Tyto zcela nízkopodlažní vozy budou vedle pohodlnějšího interiéru výrazně tišší, umožní nákup jízdenky bankovní kartou už na všech odbavovacích zařízeních a bezpečnost cestujících i našich zaměstnanců podpoří vnitřní kamerový systém,“ říká Roman Zarzycký, 1. náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a doplňuje: „V neposlední řadě budou tramvaje komfortnější i pro řidiče.“ Náklady na pořízení jedné tramvaje Škoda 40 T jsou 55 mil. Kč, celková hodnota kontraktu v případě využití opce může být více než jedna miliarda korun. PMDP

Na největším švédském ostrově Gotland začali se stavbou bezdrátové elektrické silnice pro autobusy a kamiony. První vozidlo by mělo vyjet začátkem příštího roku.

Projekt SmartRoad Gotland zahájilo konsorcium E-road pod vedním Electreon AB, stoprocentní dceřinou společností Electreon Wireless, výstavbu demonstrační silnice ve Švédsku minulý týden. Smart Road Gotland znamená 1,6 km dlouhou elektrickou silnici jako součást celkové trasy 4,1 km mezi letištěm a centrem města Visby na idylickém ostrově Gotland uprostřed Baltského moře. Jde o veřejně-soukromou iniciativu, založenou na špičkové technologii společnosti Electreon s indukčním nabíjením pro elektrické trucky a autobusy (EV) za jízdy. Elektrická vozidla budou testována v různých sezónních podmínkách, aby byl systém připraven pro velké projekty na dálnicích. Cílem projektu je ukázat, že tato technologie je připravena na komercializaci a poskytnout příslušným státní orgánům informace pro budoucí investice a plnění národního plánu švédské vlády na snížení emisí CO2. Pro flotily nákladních automobilů a autobusů by znamenaly elektrifikované silnice významný posun, protože se sníží nároky na baterie a potřeba dobíjení během dne na zastávkách nebo přes noc. Technologie je instalována pod vozovkou a může podporovat jakýkoli typ EV, je vhodná i pro autonomní vozidla. Elektrická silnice umožňuje přenos elektrické energie do vozidla při jízdě. Začátkem příštího roku bude zahájen provoz traktoru s přívěsem a do léta by měl být také nasazen autobus. Jedním z partnerů je také provozovatel letištních autobusů. Systém se skládá ze tří hlavních částí. Jsou to cívky umístěné 8 cm pod povrchem vozovky, které přenášejí energii do přijímače, který lze namontovat do jakéhokoliv vozidla včetně osobního. Dále řídící jednotky připojené k síti, která určuje i převod správných částek správnému zákazníkovi. Osobní automobil použije pouze jeden přijímač, zatímco kamion o hmotnosti 40 tun pět přijímačů. Samotná instalace je jednoduchá. Uprostřed vozovky se vyfrézuje deset centimetrů hluboká šachta, do které se umístí elektrické kabely a je položen nový povrch. Projekt na Gotlandu trvá tři roky a poté bude vyhodnocen Výzkumným ústavem RISE ve Švédsku.