Obchodní ředitel společnosti MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. Tomáš Bretfeld na konci dubna slavnostně předal první čtyři pojízdné dílny významné zákaznické společnosti ČD Cargo, a.s.

Na podvozcích modelové řady TGL a TGM jsou osazeny nástavby pojízdných dílen Montex vybavených pro zajištění údržbových prací vozového parku zákazníka. Tři vozidla jsou postavena na podvozcích MAN TGL 8.180 4x2 BB, dvě s jednoduchou a jedno s dvojitou kabinou. Čtvrté vozidlo využívá podvozek MAN TGM 13.240 4x4 BL, Zajímavostí je pohon kol obou náprav a vzduchové odpružení zadní nápravy. Všechna vozidla jsou vybavena motory MAN, čtyřválcovými D0834 LFL 54 - 132 kW/154 k, 700 Nm a šestiválcovým D0836 LFL 53 – 176 kW/240 k, 900 Nm, v emisní specifikaci Euro 4 s technologií recilkulace výfukových plynů EGR. Vozidla modelové řady TGL jsou vybavena šesti stupňovými manuálně řazenými převodovkami ZF, zatímco plněpohonné TGM má osazenu devíti stupňovou opět manuálně řazenou převodovou skříň Eaton. Nástavba Montex – Cargo van (pojízdná dílna) je pro všechna vozidla stejného provedení. S bočními dveřmi po obou stranách a křídlovými dveřmi na zadní straně doplněnými hydraulickou zdvihací plošinou BÄR BC 1 000 P2L. Zajímavostí je oddělený přepravní box pro autogenní soupravu s manuálně ovládaným zdvíhacím a spouštěcím zařízením situovaný na levé straně nástavby. Pojízdné dílny jsou vybaveny nezávislým naftovým topením, pracovním stolem, několika zásuvkovými skříňkami, elektrocentrálou a základními zámečnickými stroji – dvoukotoučovou bruskou a sloupovou stolní vrtačkou. Vozidla, která budou sloužit především jako mobilní servisní a dílenské zázemí, převzal za společnost ČD Cargo, a. s. člen představenstva a výkonný ředitel Jaroslav Richter. ČD Cargo, a. s. je nejmladší dceřinou společností Českých drah, a. s. zajišťující přepravu průmyslových a zemědělských komodit, surovin, paliva a pohonných hmot, zboží, kontejnerů a nadměrných nákladů. Denně přepravuje po železniční síti cca 25 tis. vozů ložených nejrůznějším zbožím. TZ MAN ČR

Pro BUSportál Tomáš Studený. Fotoreportáž.

Snad poprvé otevřel pro zájemce z řad nejen odborníků, ale i veřejnosti své brány nově vybudovaný třebíčský závod. V montážní hale bylo možno spatřit asi desítku autobusů v různém stádiu rozpracování dle přiloženého podrobného fázového kalendáře, většina z nich v nestandardním nátěru byla určena pro východní trhy. Z přístupných vozů každého nejvíce zaujal rozpracovaný model s připravovaným a přísně utajovaným faceliftem v oranžovém laku, chystaný pro červnový veletrh Autotec a před halou vystavené LE provedení linkového autobusu, jehož barevné schéma a použitý pohon zemním plynem odpovídá znojemskému dopravci Psota s.r.o.. Na okružní jízdy městem pro svoz návštěvníků byl zpětně zapůjčen znojemský Centrumbus, který byl jako jediný v okolí schopen po právní stránce jízdy s cestujícími. www.tedom.cz

Již v květnu mohou řidiči Plzeňských městských dopravních podniků využívat nový systém výdeje jízdních dokladů pro doplňkový prodej ve vozidlech MHD.

Ve vozovnách PMDP společnost nainstaluje čtyři nové terminály OT 02B k serveru přes lokální síť PMDP. Terminály jsou vybaveny centrální řídicí jednotkou postavenou postavenou na průmyslovém PC. Dále Mají ovládací panel, který obsahující touchscreen a 15“ barevný TFT displej, čtečku bezkontaktních čipových karet a dvě jehličkové tiskárny s ořezávačem. V jedné tiskárně, určené pro výdej jízdních dokladů, bude umístěna role papíru s potiskem a dalšími ochrannými prvky. Díky snímačům stavěcích značek může být papír předtištěn potřebnými údaji a v terminálu jsou tisknuty pouze proměnné údaje (cena, tarif, číslo jízdenky, datum a čas apod.) čímž se výdej jízdenky významně urychlí. Ve druhé tiskárně může být levnější papír bez potisku a tiskárna bude využívána pro tisk dokladů řidičům o realizovaných transakcích a k tisku různých servisních hlášení. Každému řidiči bude přidělen měsíční kredit, ze kterého si může čerpat potřebné množství jízdenek. Řidiči se před zahájením výdeje musí přihlásit přiložením svojí čipové karty a zadáním identifikačního PIN. Po správném přihlášení provedou volbu tarifu a počtu jízdenek. Po potvrzení volby terminál jízdenky vydá a z osobního účtu řidiče je odečtena příslušná částka. PMDP je už třetím dopravním podnikem, který obdobný systém využívá. Na rozdíl od Ostravy a Olomouce však řidiči neodvádějí tržby v terminálech, ale nechávají si je u sebe a ve výplatě je jim odečtena příslušná částka. Zavedení funkce kreditu umožňuje ochranu před zneužitím systému. Vzhledem k tomu, že se jedná o síťovou aplikaci a veškerá data jsou uložena na serveru, má provozovatel možnost provést okamžité zablokování účtu řidiče a zjištění aktuálního stavu. Zavedením tohoto systému ušetří každý provozovatel náklady na předtištěné jízdenky, a odpadnou mzdy pracovníků, kteří zajišťovali výdej jízdenek a počítání a odvod tržeb za prodané jízdenky. TZ Mikroelektronika Viz Vyšel Magazín společnosti Mikroelektronika spol. s r.o. 2/2008 Mikro News

v Opletalově ulici v Praze se zúčastnil i klub Historic Bus Prague.

Na záběrech jsou zachyceni nejen čelní představitelé autoklubu.

Již 11. víkendové setkání fanoušků historických automobilů v bývalé NDR s jedním autobusem ŠL. Radim Říha pro BUSportál. Nově obrázek autobusové "Oldtimer soupravy" .

Z počátku se jednalo o setkání fandů s historickými automobily převážně značky IFA v místě, kde se před několika lety tyto automobily vyráběly. Postupem času se toto setkání stalo setkáním historických automobilů různých značek převážně z bývalého bloku RVHP. V letošním roce jsme se rozhodli i my z Výtopny Zdice pro účast s naším stánkem za účelem propagace Výtopny Zdice, našich tiskovin a aktivit. Se stejnou myšlenkou přišel i kolega "Tatrman" se svým autobusem ŠL typ 1307 (tento autobus aktuálně vyšel na pohlednicí SAXI), a tak jsme se vydali do Werdau na jeho palubě. Cesta probíhala ze Slánska přes Horu Svatého Šebestiána směrem na Werdau po místních komunikacích. Po příjezdu a přihlášení v pátek po 14 hodině jsme dostali číslo 418 za poplatek 15 EUR. V ceně byla krom volného vstupu pro celou sedmičlennou posádku i krásná pamětní plaketka k tomuto setkání s několika letáčky o městě a tomto setkání. Vstupné na akci bylo 3 EUR pro dospělé. U nás bývá tradicí, že se organizátoři snaží vyrovnávat auta do „zákrytu“ jako vojáky většinou s určitým záměrem – řazením dle značky, typů a podobně. To ve Werdau alespoň letos moc neplatilo. Každý účastník přijel do areálu, zaparkoval libovolně, rozložil židličky, stoleček ... Nám určili pro ŠL odstavnou plochu speditérské firmy, kde mezi novými auty byly různě zaparkované ponejvíce Ify. Nakonec se to ukázalo praktičtější než rozbahněná hlavní plocha o velikosti jednoho fotbalového stadionu jen s cestičkami vysypanými z drceného asfaltu. Některá auta na tuto vymezenou plochu ani nezajela, zůstala na cestě původně pro návštěvníky, protože by se propadla až po nápravy. Následující den probíhalo jedno velké show pro návštěvníky. Z toho smutnějšího: z nějakého důvodu se jedno auto asi stalo neovladatelné a nabouralo druhé do boku – stalo se dvěma původně českým autům – matesům. Účast této značky byla letos o dost slabší než v minulých letech. Další značky a automobily není ani v silách vyjmenovat, některé typy aut jsem viděl i poprvé v životě. Značky z celého bývalého východního bloku byly zastoupeny alespoň jedním typem aut, které se tenkrát dovážely do NDR: německé posádky s dvěma Tatrami 813, jedním tahačem Tatrou 141 a již zmíněnými čtyřmi Škody MTS a tuším dvě Pragy V3S, osobní auta tam zastupovalo několik Oktávek. Oproti jiným rokům bohužel nepřijel žádný autobus RTO. Snad příště přijede i někdo z Česka. Bude to první víkend v květnu 2009. (Případné informace a kontakt na organizátory na vytopna.zdice@seznam.cz ) V rámci sobotního vyhlašování různých cen naše posádka autobusu převzala cenu za snad prvního zahraničního účastníka tohoto na naše poměry velkého setkání. Podle minulých let je účast odhadována na 500 automobilů a 15000 návštěvníků. Nedělní spanilé jízdy jsme se nezúčastnili, protože jsme se vraceli domů již v sobotu večer. Některé propagační materiály i s fotografiemi a pamětní publikací s historickými snímky z výroby autobusů budou k vidění o víkendu 7. a 8. června 2008 v expozici ve Výtopně Zdice . Tak za rok na viděnou ve Werdau…

očima čtenáře BUSportálu Jaroslava Paznochta.

Všechny fotografie naleznete ZDE Další materiály z letošního i minulých Dnů otevřených dveří Technického muzea v Brně a mnoho dalších materálů o historických zejména užitkových vozidlech najdete v rubrice Veteráni. . Díky věrným spolupracovníkům není patrně ani tento materiál z letošních Řečkovic poslední. Letos zdravotně hendikepovaná redaktorka všem děkuje.

Škoda 706R - valník, tahač i sklápěč.

Vlastimuil Tělupil pro BUSportál: Poválečná obnova vozového parku užitkových vozidel II. Poválečná obnova vozového parku užitkových vozidel I. Autobusy se staly neodmyslitelnou součástí našeho života. Historické užitkové automobily se těší stále větší oblibě.

Postupně uveřejňujeme záběry, které BUSportálu poslali věrní korespondenti. Tentokrát na téma Škoda Sentinel

Těšíme se i na další záběry historických autobusů nejen při svatbách.

Fotografie zachycuje novomanžele Niedermirtlovy s nymburskou Pragou RND a řidičem p. Kvízem na kolonádě v Poděbradech. Veteráni se probouzejí - městský autobus Škoda 706 RTO Dopravního podniku města Pardubic v roli svatebního vozidla.

Další informace a odkazy k projektu The Connected Bus .

http://www.svetsiti.cz/Letem.asp - 11.4.2008 - Obyvatelé amerického San Francisca v současné době testují nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu a vestavěnou GPS. Cílem společného projektu Dopravního podniku města San Francisco a společnosti Cisco je přimět lidi k častějšímu cestování MHD, a tím snížit objem emisí produkovaných automobily. Autobus má mobilní připojení k internetu, vestavěné GPS informující cestující o trasách autobusů a možnostech přestupů a LCD displeje poskytující údaje o úsporách emisí, kterých je dosaženo díky využívání veřejné dopravy. Rozšíření konceptu do dalších velkých měst po celém světě by podle jeho tvůrců mělo přinést významné snížení emisí oxidů uhlíku. Právě městské aglomerace jsou totiž jedním z největších světových spotřebitelů energie a zároveň nejvíce přispívají ke globálním změnám klimatu. Dvacet největších světových měst s více než 10 miliony obyvatel se podle organizace U.N. Habitat podílí na spotřebě 75 procent světové energie. Testovaný hybridní autobus je přitom sám z 95 procent bez škodlivých emisí, čímž kompenzuje 55 tisíc cest autem ročně, tedy zhruba 270 tun emisí oxidů uhlíku. Více informací o hybridním autobusu včetně fotografií naleznete na http://www.cisco.com/web/about/ac79/ps/cud/tcb.htm l, video naleznete na http://www.youtube.com/watch?v=erlWqNnbdRY . BUSmonitor: Nový prototyp hybridního autobusu s mobilním připojením k internetu.