K novým autobusům Solaris Urbino 18 přibudou ještě v prosinci čtyři malí bratři, nízkopodlažní minibusy Rošero First FCLEI.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) nové minibusy nasadí na linky do kopcovitých částí Bratislavy, kde nahradí starší 12-leté vozidla. Minibusy se postupně zařadí na linky s nižším poptávkou cestujících, například na linku 147 a po úpravě průjezdnosti komunikaci, resp. trasy, i na linku 44. Minibusy Rošero First FCLEI jsou dlouhé téměř 8 metrů a oproti starším vozům mají vyšší kapacitu. Přepraví najednou 32 cestujících, z toho 14 na pohodlných, koženkových sedadlech v červeném a modrém provedení. Modré jsou určeny prioritně pro cestující se sníženou pohyblivostí. Nástup a výstup cestujících do vozidel bude zajišťován předními dveřmi s nízkopodažním prostorem i pro kočárek nebo cestující s omezenou možností pohybu. Každé vozidlo je vybaveno výkonnou klimatizací, kamerovým systémem, LED světly, Wi-Fi a USB nabíječkami. " K 11 novým autobusům , které jezdí na letiště a jsou nejmodernějšími v daném segmentu a v dané třídě, přibyly jejich nejmenší bratři ", řekl předseda představenstva DPB Martin Rybanský. Nové autobusy nabídnou cestujícím přehledné zobrazování informací prostřednictvím vnějších informačních tabulí, vnitřního LCD displeje umístěného v přední části vozu a informací o MHD umístěných v interiéru vozidel, které jak do minibusů, tak i do osmnáctimetrových autobusů dodala BUSE. Odbavovací systém bude připraven na platbu bankovní kartou a také např. na hlášení linky a směru pro nevidomé cestující. Důležitým technickým parametrem byla šířka vozidla a jeho zadní nájezdový úhel, aby bylo vozidlo schopno překonat komplikovaný průjezd úzkými silnicemi a zvládnout i kopcovité terény. Minibusy jsou pohodlné i pro řidiče dopravního podniku. Kabina je od prostoru cestujících oddělena skleněnou přepážkou, nabízí moderní design a komfort, pohodlné sedadlo, ergonomicky uspořádané ovládací prvky, chladící box a dostatečně velký prostor pro uložení osobních věcí. Vozidla vynikají i moderním vzhledem, jsou v červené barvě v kombinaci s černou, která lemuje determální, zatmavená okna. Interiér vozidla je laděný ve třech barevných šedých odstínech a je doplněn nerezovým provedením zadržovacích tyčí a madel, spolu s barevným provedením sedadel tak interiér vozu působí kompaktně, příjemně a přehledně. DPB

Nová koncepce se týká i řidičů a mechaniků zákazníků. Motivovat by měla také studenty středních dopravních škol a učilišť. V Klecanech je připraveno moderní školící centrum.

Volvo Group chce obstát ve vysoké konkurenci a navyšujícím se požadavkům na technické znalosti svých zaměstnanců, připravilo proto zcela novou koncepci technických školení mechaniků a přijímacích techniků. Nové oddělení pod vedením Vladimíra Myslíka bude zodpovědné za průběh interních školení zaměstnanců, mechaniků, technických pracovníků i obchodních zástupců. Zároveň však bude zaštiťovat také školení řidičů. Vše bude pod jednou střechou a nebude docházet k informačním šumům napříč odděleními. ” Takto si budeme moci předávat informace a zkušenosti mnohem efektivněji a rychleji ”, říká Vladimír Myslík, Competence Development Manager. Nová koncepce školení bude zaručovat zákazníkům vysoký standard služeb a i pro zaměstnance by měl být celý systém mnohem více motivující." Stejně bychom chtěli motivovat i střední školy a učiliště a jejich studenty, ale jsme si vědomi, že toto bude běh na dlouhou trať," uvádí Vladimír Myslík. K úspěchu by mělo dopomoci moderní školící centrum Volvo Group v Klecanech. ” Školící centrum funguje již pár měsíců, ale bohužel k okolnostem jsme jej nemohli dříve představit ”, uvedl generální ředitel Volvo Group Gustav Mårgård. Najdete zde tři učebny na teoretickou výuku a dvě pro praktický výcvik. Centrum je vybaveno všemi potřebnými technologiemi včetně tréninkových motorů a převodovek, vzhledem k neustálému vývoji alternativních pohonů také LNG a připravují se materiály pro elektrická vozidla. V klecanském školicím centru se ročně proškolí více než 300 interních zaměstnanců a zaměstnanců zákazníků, ať už z řad řidičů či mechaniků.

Třicet dva dvoupodlažních e-busů BYD ADL Enviro400EV provozovatele Stagecoach ujelo 600 tisíc mil a během lockdownu regionu z důvodu pandemie výrazně zlepšilo kvalitu ovzduší.

Alexander Dennis Limited (dceřiná společnost globálního výrobce autobusů NFI Group Inc.) a BYD Europe 7. prosince informovaly, že 32 elektrických double-deckerů dodaných v rámci jejich partnerství provozovateli autobusů Stagecoach ujelo 600 000 mil (965 604 kilometrů) s nulovými emisemi a přispělo ke zlepšení kvality ovzduší v Manchesteru a okolí během uzavření regionu z důvodu pandemie. ADL a BYD dodaly 32 elektrických autobusů BYD ADL Enviro400EV společnosti Stagecoach Manchester na začátku letošního roku, Stagecoach investovala do projektu 16,5 milionu GBP s podporou vládního Projektu nízkoemisních autobusů. Jedná se o největší britskou flotilu dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi mimo hlavní město. Autobusy vstoupily do provozu na dvou vytížených linkách spojujících centrum Manchesteru, letiště v Manchesteru, pět nemocnic a dvě univerzity těsně předtím, než pandemie koronaviru vedla k prvnímu lockdownu v celé zemi. Stagecoach pokračovala po celou dobu lockdownu v provozu a pokud to šlo, nasazovala je i na další linky, aby co nejvíce využila jejich nulových emisí a zlepšila kvalitu ovzduší v Manchestreru. Autobusy jsou nabíjeny jen v depu, ale dojezd to umožňoval. Výkonná ředitelka britské společnosti Stagecoach, Carla Stockton-Jones, uvádí: „ Znečištění ovzduší je dnes největším zdravotním rizikem pro životní prostředí. Jako provozovatel největší britské flotily autobusů a autokarů si uvědomujeme, že máme povinnost hrát svoji roli v zlepšování čistšího ovzduší. Proto jsme v uplynulém desetiletí investovali 1 miliardu GBP do 7 000 nových ekologičtějších vozidel a technologií, přičemž nové autobusy v Manchesteru představují jednu z největších jednorázových investic do elektrických autobusů v Evropě .“

MAN Lion's City 12C Efficient Hybrid objednala do své flotily ČSAD POLKOST, první půl rok bude sloužit jako předváděcí vozidlo MAN pro dopravce v PID.

První Lion´s City s novým motorem D15 a mildhybridní technologií EfficientHybrid v České republice zakoupila dopravní společnost ČSAD POLKOST. Po dohodě s dovozcem autobusů MAN Truck & Bus Czech Republic bude šest měsíců k vyzkoušení dopravcům Pražské integrované dopravy. Proto by měl splňovat všechny standardy PID, což má v následujících dnech potvrdit ROPID a IDSK. (Aktualizováno 9.12.2020 - autobus byl certifikován pro provoz v PID ). Je vybaven odbavovacím zařízením Mikroelektronika a informačním systémem Bustec. Ve vozidle je 40 míst k sezení (sedadla MAN City Comfort) a 61 na stání. Mildhybridní technologie neklade, na rozdíl od fullhybridní, vyšší nároky na styl jízdy řidiče, zvyknout si musí jen na vypínání motoru při zastavení. Přesto má technologie zajistit snížení spotřeby až o 16%. V hnacím řetězci je umístěn elektromotor, který funguje jako startér a při brzdění rekuperuje elektřinu, kterou ukládá do superkondenzátorů umístěných vzadu na střeše. Při rozjezdech pomáhá spalovacímu motoru. Kondenzátory také mohou napájet palubní síť, například osvětlení. Více o testování tohoto autobusu při představení v Norimberku v březnu 2018 a v novém čísle TRANSPORT-LOGISTIKA.CZ

Řecká dopravní politika předpokládá nákup stovek autobusů bez emisí. Po čínském ebuse Yutong se cestující v hlavním městě vozí Urbino 12 electric.

Elektrický autobus Solaris bude testován provozovatelem veřejné dopravy OSY v aténských ulicích v příštích dvou měsících. Hlavní město Řecka vyzkoušelo už elektrické autobusy od BYD (bez cestujících) a Yutong, připravuje se tím na výběrové řízení, v příštích několika měsících mají města Atény a Soluň v plánu nakoupit 1 300 autobusů, většina bude elektrických. První tendr by měl začít na začátku roku 2021. Řecká vláda a ministerstvo infrastruktury a dopravy mají elektrifikaci dopravy na předním místě státní dopravní politiky. Elektrické Urbino 12 zahájilo testy s velkou slávou v pátek 27. listopadu za účasti vedení OSY a Kostase Karamanlise, ministra infrastruktury a dopravy Řecka. Autobus bude provozován na lince č. 2 po centru města do konce ledna. Dvanáctimetrový elektrický autobus Urbino je vlajkovou lodí společnosti Solaris a v roce 2016 získal prestižní titul „Bus of the Year“. Je vybaven bateriemi Solaris High Energy+ s celkovou kapacitou téměř 400 kWh a je doplněno plug-in dobíjením. Pohonná jednotka Urbino se skládá z elektrické nápravy se dvěma integrovanými motory o výkonu 125 kW. Urbino testované v Aténách pojme až 72 lidí, 30 může sedět. Vozidlo je přizpůsobeno pro osoby se zdravotním postižením, má prostor pro invalidní vozík a 16 sedadel přístupných z nízké podlahy.

Malmö a Nobina jako druzí v Evropě a první ve Skandinávii objednaly Lion’s City E. V Polsku už jede sériové výroba elektrického sólo autobusu.

Pobřežní město Malmö ve Skåne, regionu v jižním Švédsku, je moderní město a jedno z nejmladších z zemi. Nobina Sverige AB zde bude provozovat elektrické autobusy od MAN jako první dopravce ve Skandinávii. „ Po objednávce 17 plně elektrických autobusů MAN Lion’s City E od společnosti VHH v Hamburgu-Holsteinsku se jedná o další významnou objednávku, kterou jsme na naše ebusy získali. Jsme z toho absolutně nadšení ,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Autobusy MAN Truck & Bus. " Je to potvrzení zájmu o inovativní a perspektivní technologii pohonu na mezinárodní úrovni. " Dodání 22 městských autobusů je naplánováno na květen 2021 a do provozu v Malmö budou uvedeny v polovině června. Sériová výroba bateriových městských autobusů MAN byla v závodě v polských Starachowicích zahájena na začátku října. Prvním vozidlem, které sjelo z výrobní linky, je právě dvanáctimetrová verze pro VHH do Německa. Plně elektrický kloubový Lion’s City E bude následovat přibližně o šest měsíců později a do sériové výroby by se měl dostat v první polovině roku 2021. Nobina se rozhodla pro MAN Lion’s City E sólo dvanáctimetrové autobusy, které budou vybaveny bateriemi s výkonem 480 kWh a moderními bezpečnostními funkcemi. V Lion's City 12 může být po městě přepraveno až 88 cestujících. Nobina Sverige AB je s přibližně 7 600 zaměstnanci a tržbami 840 milionů EUR je největším autobusovým dopravcem v severní Evropě. Každý den umožní více než milionu lidí ve Švédsku, Norsku, Finsku a Dánsku dostat se z bodu A do bodu B pomocí veřejné dopravy. Flotilu autobusů tvoří přibližně 3 700 vozidel - více než 500 je značky MAN.

Osm elektrických autobusů Heuliez GX337 elektrifikuje celou flotilu. Město se obejde bez dotací.

Městská rada ve městě Ingelheim na západě Německa (poblíž Frankfurtu nad Mohanem) rozhodla o provozování pravidelné městské autobusové dopravy bateriovými elektrickými autobusy. "Toto rozhodnutí je průkopnické pro vývoj směrem k udržitelné mobilitě. E-busy budou vyslanci cíle Ingelheimu být neutrální vůči CO2," uvádí město. Ingelheim s necelými 40 tisíci obyvateli je první v Německu s plně elektrickou flotilou. S dieselovými vozidly EURO 6 bude v budoucnu možné jet jen posilově během špiček. Podle webu electrive.net je osm autobusů zakoupeno bez dotací. Typ autobusů, který INGmobil GmbH, dceřiná společnost Transdev, objednala, zveřejnilo město p o uplynutí všech lhůt výběrového řízení. Půjde o osm bateriových elektrických autobusů typu IVECO Heuliez GX337, cena za jeden autobus je kolem 600 000 Eur. Dvanáct metrů dlouhý elektrický autobus byl poprvé představen na IAA v roce 2018, je vybaven osmi bateriemi a zaručuje dojezd kolem 300 kilometrů. Dodání vozidel se očekává v říjnu a listopadu 2021. Po rozsáhlém zkušebním provozu je plánován pravidelný provoz na 1. čtvrtletí roku 2022. Infastruktura pro dobíjení bude vybudována v depu na vlakovém nádraží v Ingelheimu. Francouzská značka Heuliez Bus (spadající pod CNH Industrial Group) nedávno získala objednávku na až 50 Heuliez GX 337 Elec do metropolitní oblasti Aix-Marseille-Provence .

SOR dodá prostřednictvím svého distributora Anadolu Automobil Rom 10 elektrických autobusů SOR ENB 9,5 do města Bistrita. Objednávky připravují i další dvě města.

Po neúspěšných výběrových řízeních, do kterých žádný uchazeč nepodal nabídku, se městu podařilo uzavřít zakázku a získat dodavatele 10 elektrobusů, které budou přepravovat obyvatele Bistrity v Sedmihradsku. Společnost Anadolu Automobil Rom zvítězila v tendru s maximální odhadovanou cenou, 21,5 milionu lei (přibližně 115 milionů korun +DPH). Kromě autobusů zahrnuje nákup také deset stanic s pomalým nabíjením, dvě stanice s rychlým nabíjením a mobilní nabíjecí stanici. Peníze pocházejí z evropských fondů v rámci programu Green Line prostřednictvím IROP a SOR Libchavy dodá autobusy během 24 měsíců. Anadolu Automobil Rom byla založena v roce 2000, je v současnosti nejdůležitějším dodavatelem elektrických autobusů v Rumunsku. Anadolu je prodejcem na místním trhu značek SOR, Isuzu, Temsa a Karsan. V roce 2019 dodala Anadolu 20 elektrických autobusů SOR do města Turda , které se tak stalo prvním rumunským městem, které využívá výhradně elektrickou veřejnou dopravu. Podepsány byly také smlouvy na dodávky dalších flotil elektrických autobusů vyrobených v Libchavách pro města Brašov a Zalau . V současné době jsou u podpisu smlouvy na nových 22 elektrobusů SOR ENS 12 pro další dvě města.

Čínský výrobce a obr smlouva na autobusy do Kataru podruhé. 1 815 autobusů a autokarů pro Mistrovství světa ve fotbale dodá Higer.

30. listopadu 2020 společnost Higer podepsala prostřednictvím videokonference smlouvu s Katarem na prodej autokarů. Katarským provozovatelům dodá 1 815 kusů vozidel, jedná se o největší čínskou dohodu o vývozu autobusů do Kataru a největší čínský export autobusů v roce 2020. Higer o slavnostním podpisu informoval na sociální síti. Všechny vozy od Higer jsou určeny, stejně jako elektrické autobusy od Yutong , na mistrovství světa FIFA 2022 v Kataru. Higer podle svých slov nikdy nepropásl velkou sportovní událost v Kataru. V roce 2006 sloužilo 500 autobusů a autokarů Higer mnoha sportovcům na 15. asijských hrách konaných v Kataru. Profesionální poprodejní tým byl rozmístěný na různých místech, aby byl k dispozici a poskytoval včas a efektivně poprodejní služby. Prostřednictvím první dohody si Higer získal důvěru místních autobusových dopravců. Tehdy Higer dodal všechna vozidla za pouhé tři měsíce. V současnosti je podle serveru chinabuses.org v Kataru v provozu téměř 5 000 autobusů a autokarů Higer, což představuje více než 90% autobusového trhu v zemi. Více než 2 000 je určeno pro přepravu studentů základních a středních škol. Vozidla jsou u katarských cestujících oblíbená, mají účinnou klimatizaci a velmi dobrou schopnost manévrovatelnosti. Někteří místní pracovníci poskytující servis byli v Suzhou osobně. Katar se svou polohou v pouštní oblasti na Středním východě nemá pro provoz autobusů příliš příznivé podmínky (z důvodu vysokých teplot během léta se mistrovství odehraje v listopadu a prosinci 2022). Higer s jediným státním katarským dopravcem Mowasalat spolupracuje už 15 let a obě strany si vztahy pochvalují. Katar ve velkém vybuduje také nové autobusové zastávky (cca 2 700) a několik nádraží. Všechny s klimatizací.

Nizozemský výrobce uvede v roce 2021 autobus Citea Electric připravený na budoucnost bez emisí. V souladu s vizí VDL je koncept založen výhradně na elektrickém pohonu.

Od aerodynamického designu až po lehkou konstrukci díky inovativním o 15% lehčím bočnicím, efektivní komponenty, výborná izolace a optimální hospodaření s energií - to jsou faktory, které vedou ke snížení spotřeby až o 30%. Další novinkou Citea je baterie standardně integrovaná do podlahy - pro lepší rozložení hmotnosti, větší stabilitu a kapacitu cestujících. " I když název Citea zůstává, koncepce autobusu je zcela přepracována a založená výhradně na elektrickém pohonu ," vysvětluje Alex de Jong, obchodní manažer pro veřejnou dopravu ve VDL Bus & Coach. Nová generace modelu Citea, bude k dispozici ve 4 délkových variantách, splní všechny možné požadavky trhu: každý model nabídne nekompromisní řešení z hlediska životnosti, technologie, dojezdu, komfortu a kapacity cestujících, ergonomie, flexibility, bezpečnosti a celkových nákladů na vlastnictví. Nová generace modelu Citea se bude vyrábět také v Nizozemsku a Belgii. " I v tomto jsme nekompromisní. Snaha o udržitelná řešení mobility je důležitým pilířem klimatické strategie v mnoha evropských zemích ," říká Henk Coppens, výkonný ředitel VDL Bus & Coach. "Na základě našeho společenského závazku se držíme naší strategie udržování a posilování vysoce kvalitního výrobního průmyslu v oblasti znalostí, inovací a výroby v západní Evropě. V duchu vize VDL Groep: výrobní průmysl má v Evropě budoucnost. Evropa má budoucnost ve výrobě." Více podrobností o nové VDL Citea Electric bude před oficiálním debutem na veletrhu Busworld v Bruselu v říjnu příštího roku zveřejňováno od prosince 2020 do dubna 2021 každý týden na sociálních sítích výrobce v cílené kampani. VDL Groep působí v oblasti elektrické dopravy již více než 25 let. Od představení první Citea SLF-120 Electric během výstavy UITP Mobility & City Transport v roce 2013 v Ženevě se společnost VDL Bus & Coach silně zaměřila na elektrickou mobilitu. Díky 750 autobusům, které nyní jezdí v 10 zemích a více než 150 000 kilometrů najetých denně v mnoha evropských městech a regionech, je na dohled magický milník 100 milionů elektrických kilometrů. VDL Bus & Coach se stala jedním z nejdůležitějších hráčů v Evropě v oblasti e-mobility. V dubnu 2015 podepsána první smlouva s německým městem Münster na dodávku 4 vozidel Citea SLF-120 Electric. Krátce nato, v říjnu 2015, dodala první z 8 vozidel Citea SLFA Electric společnosti KVB Kolín nad Rýnem do Německa. V Nizozemsku je VDL Bus & Coach průkopníkem v elektrifikaci veřejné dopravy, například v koncesích v jihovýchodním Brabantu (Eindhoven), v jihovýchodním Frísku a v Limburgu, kde byl v roce 2016 zahájen komerční provoz. Z těchto koncesí je jihovýchodní Brabant s 43 SLFA Electrics, jedním z nejpokročilejších v Evropě a 18. dubna 2017, po pouhých 4 měsících provozu, dosáhl milníku 1 000 000 kilometrů. Objednávka elektrických autobusů pro koncesi společnosti Amstelland Meerlanden v roce 2018 je stále největší objednávkou pro VDL Bus & Coach a se 100 e-busy největší flotilou elektrických autobusů provozovanou jedinou společností v Evropě. Řada linek této koncese je v provozu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. 100 kloubových elektrických autobusů ujede až 30 000 kilometrů denně. VDL Bus & Coach společně se svými partnery pracuje nepřetržitě na inovacích v oblasti baterií, nabíjecí technologie, systémové integrace a designu elektrických autobusů. Nejdůležitější je spolupráce s VDL ETS (Enabling Transport Solutions).