V hlavním městě Sardinie budou v provozu první šestimetrové elektrické autobusy nabíjené pantografem z trolejového vedení v Evropě. Městský dopravce koupil také hybridní Iveca Urbanway a chystá se na vodík.

První ze sedmi elektrických autobusů představili na Sardinii 17. února, další přijedou postupně. Prezident místního konsorcia veřejné dopravy CTM Carlo Arba při slavností akci v Cagliari upozornil, že se jedná o první bateriový autobus v Evropě s nabíjením pantografem v této 6metrové délkové variantě v Evropě. Nabíjeny budou prostřednictvím trolejového vedení na 21 metrů dlouhém úseku na jedné z konečných zastávek linek. Model Rampini E60 vybraný provozovatelem veřejné dopravy CTM je nízkopodlažní s prostorem pro 27 osob, z toho 10 sedících a prostorem pro tělesně postižené. Baterie LIP s kapacitou 143 kWh, výkon elektromotoru 122 kW, dojezd 250 km s nabíjením na konečné stanici. Celá flotila CTM bude složena z 10 krátkých elekrobusů, tři s nabíjení plug-in od stejného výrobce jsou již v provozu. Nové vozy stály 3,5 milionů Eur, 40 % z částky financovala CTM. CTM provozuje 271 vozidel, asi 20 % flotily bude s novými e-busy složena z elektrických vozidel a v této cestě bude dopravce pokračovat. "Nákup 18 dalších 12metrových elektrobusů nové generace se připravuje. Cílem je dosáhnout co nejdříve 30 %. V Cagliari uvedli na konci roku 2021 do provozu také kapacitní 18 metrové autobusy s hybridním pohonem Urbanway od IVECO BUS. Celkem pět vozů zajistí propojení tří obcí v metropolitní oblasti se zdravotnickým zařízením v hlavním městě.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pořídí do svého vozového parku čtyři bateriové trolejbusy SOR TNS 12. S jejich pravidelným nasazováním se počítá především v Otrokovicích na trase nynější autobusové linky č. 55, jejíž část se nyní vybavuje novým trolejovým vedením.

Čtyři dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy s karoserií SOR a elektrickou výzbrojí od firmy Cegelec pro DSZO jsou třídveřové vozy, plně klimatizované, s přední kamerou i s kamerami u dveří a zařízením pro sčítání cestujících. „ Je to pro nás po Praze druhá významná samostatná zakázka na dodávku trolejbusů. Věříme, že budete spokojeni ,“ řekl ve Zlíně obchodní ředitel SORu Filip Murgaš. Smlouvu na 15 osmnáctimetrových trolejbusů tohoto typu uzavřel SOR s Dopravním podnikem hlavního města Prahy v polovině ledna. Jde o tzv. parciální neboli bateriové trolejbusy, které jsou vybaveny trakčními bateriemi pro jízdu až 15 kilometrů mimo trolejové vedení. To je klíčová podmínka pro vozidla plánovaná v Otrokovicích, kde budou trolejbusy jezdit část linky 55 pod trolejovým vedením a část – od nadjezdu po Štěrkoviště – v nezatrolejovaném úseku při odebírání energie z baterií. DSZO vypsala v loňském roce na dodávku nových trolejbusů veřejnou obchodní soutěž. Svou nabídku do ní podaly dvě firmy. Jako výhodnější byla vyhodnocena nabídka společnosti SOR Libchavy. Vysoutěžená cena bateriového trolejbusu činí 10,150 milionu korun (bez DPH), tj. 40,5 mil. Kč, přičemž předpokládaná hodnota ve výběrovém řízení byla 52,27 mil. Kč. „ Celý projekt získal podporu z fondů EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu a jeho Integrovaného plánu rozvoje území Zlín. Dotace dosahuje 85 procent uznatelných nákladů ,“ uvedl Jaromír Schneider, který má v DSZO přípravu dotačních projektů na starosti. S parciálními trolejbusy má DSZO zkušenosti. " Jde ale o první trolejbus SOR s elektrovýzbrojí od firmy Cegelec. Věříme, že nově vyvinutá elektrická výzbroj bude kvalitní a že se v provozu osvědč í,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Podle smlouvy uzavřené 28. února je výrobce povinen dodat všechny čtyři nové trolejbusy v termínu do 12 měsíců.

Milánský dopravní podnik ATM bude do čtyř let provozovat více než 500 elektrických autobusů na baterie nebo vodík.

Milánská městská rada schválila podání žádosti k uvolnění 249 milionů Eur z Národního plánu pro dopravní podnik ATM na obnovu vozového parku. Půjde o nákup 350 nových autobusů na baterie nebo vodík pro městskou dopravu a také potřebné dobíjecí infrastruktury. Díky dalším financím bude mít ATM v provozu do června 2026 celkem 510 elektrobusů. Do roku 2030 má být splněna strategie, která počítá s kompletní obnovou všech 1 200 vozidel. Zatím jezdí v Miláně na deseti linkách 160 bateriových autobusů. V posledních letech uzavřela ATM rámcovou smlouvu na 100 Solaris Urbino 12 electric a na konci roku 2021 objednala z další rámcové dohody kloubová Trollina 18 . Arianna Censi, radní pro mobilitu, uvedla: „ Cílem města Milán spolu s ATM je, stát se do deseti let městem s veřejnou dopravou zcela bez emisí. Nulové emise a elektivní služby bude poskytovat flotila plně elektrických autobusů. Zelená budoucnost našeho města vyžaduje od politiků odvahu dosáhnout důležitých cílů. A obnova flotily ATM je jedním z nich ."

Vozový park Kroměřížských technických služeb, kterým zajišťují městskou hromadnou dopravu v Kroměříži, se rozrostl o druhý hybridní autobus od společnosti Volvo.

První vůz stejného typu koupily Kroměřížské technické služby (KTS), které stoprocentně vlastní město, před rokem . „ Hybridní autobus se osvědčil, proto jsme se rozhodli pořídit další. Oproti běžným naftovým autobusům je tišší, šetrnější k životnímu prostředí a jeho každodenní provoz vyjde levněji ,“ uvedl místostarosta města Karel Holík, který je také jednatelem KTS. Veřejnou zakázku na nákup dalšího vozidla zveřejnily KTS 23. 12. 2021 se lhůtou pro podání nabídek do 20.1.2022. Předpokládaná cena byla 6,5 mil. Kč. Výsledek výběrového řízení oznámilo město Kroměříž 18.2.2022. Hybridní autobus dodá opět Volvo Group Czech Republic a stál zhruba 6,5 milionu korun bez DPH (smlouva zatím není zveřejněna). Hybridní autobus kombinuje pohon na naftu a elektřinu. Při rozjezdu a jízdě do rychlosti 30 kilometrů za hodinu využívá baterii, při rychlejší jízdě jede na naftu. Baterie pro elektromotor se nabíjí při brzdění autobusu a není tak potřeba ji dobíjet, jako je tomu u elektrobusů. Úspora nafty je podle KTS v průměru 30 procent. Autobus je nízkopodlažní a má automatickou výsuvnou plošinu pro nástup a výstup vozíčkářů. „ Zajímavostí, která u autobusů pro městský provoz není rozšířena, jsou prostřední a zadní dveře, jež se neotvírají dovnitř vozidla, ale vysouvají se ven tak, jak to cestující znají z tramvají. Nejsou tak nutná bezpečnostní skla mezi sedadly a dveřmi a vozidlo tak působí vzdušněji ,“ uvedl Jaroslav Černý, který má v KTS na starost MHD. Do 12 metrů dlouhého vozu se vejde 30 sedících a 73 stojících osob. Prostor pro cestující je klimatizovaný a vybavený USB zásuvkami. Bude vybaven LCD obrazovkou se zobrazováním trasy linky s názvy zastávek, a za nové budou vyměněny i stávající provizorní LED panely s číslem linky, trasou linky a konečnou zastávkou. Nyní jsou v autobusu namontovány ze staršího rezervního vozidla. Nový autobus Volvo doplnil sedm více než deset let starých vozidel Volvo, která jezdí na naftu. Kromě toho KTS disponují zmíněným hybridním autobusem Volvo koupeným v roce 2021 vloni v březnu a třemi autobusy značky Iveco, které jezdí na stlačený zemní plyn (CNG). Pořízeny byly v letech 2017 a 2018. Město do budoucna počítá i s elektrobusy, ale až s pomocí dotací. " Zatím půjdeme cestou hybridů, které by měly v budoucnu elektrobusy jen doplňovat ," uvedl při koupi prvního vozu s tímto pohonem Karel Holík. Aktuálně KTS jeden nízkopodlažní autobus Volvo 7000 B7L z roku 2003 nabízejí k odprodeji.

Do patnácti autobusů Iveco Urbanway nechal Dopravní podnik města Brna nainstalovat alkohol testery. Řidiči po nástupu s vozem neodjedou, dokud nepodstoupí dechovou zkoušku s negativním výsledkem.

Cílem zkušebního projektu je zvýšit počet kontrol bez dalšího personálního zatížení. Akce je součástí letošní kampaně Brnem bezpečně s Dopravním podnikem města Brna (DPMB). „ V letošním roce se zaměřujeme na témata týkající se bezpečnosti – ať už provozu, řidičů, cestujících nebo chodců. Ve zkušebním projektu jsme vybavili patnáct autobusů alkohol testery, které nedovolí řidičům bez absolvování měření s negativním výsledkem nastartovat. Ačkoli jsou naši řidiči zodpovědní a máme za poslední léta nulový záchyt při preventivních kontrolách během služeb, nemůžeme ani nechceme v nich polevit. Pokud se tato technologie osvědčí, budeme zvažovat, že bychom tuto výbavu zařadili do zadávacích podmínek pro výběrová řízení na nové vozy ,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Namátkové kontroly u řidičů provádí výpravčí před začátkem služby, v průběhu dne pak na konečných stanicích pracovníci dispečinku a technici jízdy. Ročně jich uskuteční na 13 tisíc. Za posledních sedm let během služby žádný z řidičů nenadýchal. Dvakrát pracovníci DPMB řešili před nástupem do služby tzv. zbytkový alkohol. Podle dopravního ředitele DPMB Jana Seitla se jednalo o zanedbatelné hodnoty, přesto řidiči za volant sednout nemohli. Zařazení alkohol testerů do standardní výbavy vozů by znamenalo úsporu času pracovníků, kteří kontroly provádějí. Jejich výhodou je také programovatelnost, dispečink by mohl při střídání řidičů požadovat jeho absolvování na dálku. Náklady na instalaci jednoho zařízení jsou 50 tisíc korun. Alkohol testery jsou umístěny v kabinách řidičů ve speciálním držáku a jsou připojené k palubní desce. Řidiči na ně před jízdou nasadí vyměnitelný náustek, provedou dechovou zkoušku a po jejím vyhodnocení v případě negativního výsledku mohou vůz nastartovat a vyjet.

32 nových sólo i článkových e-busů Urbino zamíří v roce 2023 k dopravcům z měst Gliwice, Katovice, Sosnowiec a Świerklaniec.

Celosvětový trend bezemisní veřejné dopravy následuje také sdružení obcí ve Slezském regionu v Polsku - GZM Metropolis. Pro 12metrové a 18metrové e-busy zajistí Solaris také 11 pantografových nabíječek a 16 plug-in. V souladu s podepsanou smlouvou GZM Metropolis v roce 2023 obdrží 27 bateriových Urbino 12 a 5 kloubových Urbino 18. Solaris poskytne kompletní balíček řešení pro e-mobilitu na klíč, tzn. kromě autobusů a nabíječek také projekční práce, zajištění povolení k pozemkové úpravě a projektový dozor za investora. V elektrobusech Urbino 12 budou baterie Solaris High Energy s celkovou kapacitou 250 kWh a 400 kWh v Urbino 18. Budou se dobíjet jak pomocí pantografu, tak plug-in. Pohon u obou typů vozidel budou tvořit trakční motory integrované s hnací nápravou. Do Urbino 12 se vejde minimálně 80 lidí a do Urbino 18 minimálně 115 cestujících. Počítá se také s prostorným místem pro přepravu invalidního vozíku a kočárku/kočárku nebo kola současně. Autobusy budou vybaveny klimatizací a USB porty. Řidiči musí před jízdou použít systém detekce alkoholu. Objednané autobusy budou také vybaveny automatickým hasicím systémem, systémem počítání cestujících, uzavřenou kabinou řidiče a kamerovým systémem.

Nizozemská společnost Kupers nabízí dopravu svými luxusními autobusy na výlety několik desetiletí, po měsících omezení se připravuje na restart svého odvětví a kupuje nové autokary od VDL.

Nizozemský rodinný podnik pokračuje ve své desetiletí trvající spolupráci s VDL. Autobusová společnost Kupers se s deseti novými autokary Futura připravuje na nadcházející turistickou sezónu. „ Pokud jde o načasování, tato dodávka nemohla být lepš í,“ říká Ard Romers, výkonný ředitel VDL Bus & Coach Nederland. Vztah mezi Kupers a VDL sahá daleko do minulosti a v průběhu let Kupers investovala do více než 350 autobusů a autokarů VDL. „Dlouholetá spolupráce, na kterou můžeme být hrdí,“ uvádí Romers a Bert Fonteijn, generální ředitelé Kupers Touringcars. " Po těžkém období, zejména pro turistický sektor, je světlo na konci tunelu ," říká Fonteijn. " Po cestovních omezeních, která jsme v poslední době zažili, nyní vidíme zotavení trhu. Lidé zůstávají mobilní, potřebují flexibilitu a chtějí znovu jezdit na výlety. Jsme lídrem na trhu v regionu Eindhoven a právě proto je vztah s VDL, která má se sídlem v Eindhovenu v regionu kořeny, tak výjimečný. Pro nás je poskytování kvality to nejdůležitější a VDL do našeho konceptu dokonale zapadá. " Romers: " Vidíme, že trh autokarů vykazuje známky oživení. Jde o pozitivní vývoj. Společnost VDL Bus & Coach nedávno znovu zahájila výrobu autokarů, což nám umožňuje dobře reagovat na potřeby a požadavky evropského trhu. Řada VDL Futura má prokazatelně vysokou spolehlivost a hospodárnost. Zejména konkurenceschopné náklady na kilometr, díky nízké hmotnosti a vysoké kapacitě, jsou mimořádně důležité, zvláště v době, kdy cena paliva raketově roste. Úsporná pohonná jednotka Euro 6 také minimálně zatěžuje životní prostředí ." Futury pro Kupers jsou ve dvou délkových variantách: 8 Futur FHD2-129 s 53+1+1 sedadly a 2 Futury FHD2-139: jedno vozidlo je vybaveno 61+1+1 sedadly a druhé 57+1+1 . Všechny vozy Futura mají mimořádně pohodlná sedadla VDL Class 300 a 500. Tento typ autokaru je ideální pro luxusní cestování. Kupers se rozhodl pro kompletní design zahrnující ledničky, kávovary, LCD obrazovky a USB na každém sedadle. K zajištění bezpečnosti cestujícího i řidiče vybral také různé bezpečnostní systémy. Společnost Kupers byla založena v roce 1931, tehdy přepravovala dělníky do továren. Po válce, v roce 1945, byla společnost restartována a v 60. a 70. letech se Kupers začala více zaměřovat na jednodenní výlety a vícedenní zájezdy autokarem po celé Evropě. V současné době kromě jiného intenzivně spolupracuje s Arriva Personenvervoer (pravidelná doprava) a FlixBus (mezinárodní linková doprava). V posledních letech Kupers provedla několik akvizic a převzala několik společností. Vozový park Kupers se skládá z více než 85 vozidel a zaměstnává více než 250 lidí. Každoročně investuje 4 až 5 milionů Eur do nových kvalitních vozidel. 84 autokarů je vybaveno ultramoderními motory Euro 6 (jedinou výjimkou je historický kabriolet).

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou zveřejnil zakázku na nákup až 15 nových nízkopodlažních kloubových autobusů na CNG pro městskou hromadnou dopravu v Liberci. Aktualizováno: 3.6.2022 zakázka zrušena.

Na základě čtyřleté rámcové dohody bude Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) s vítězným uchazečem ve veřejné zakázce uzavírat jednotlivé kupní smlouvy, pět vozidel požaduje dodat v roce 2023, pět v roce 2024 a dalších pět v rámci opce případně v letech 2025 a 2026. Čtyřdvéřové autobusy s délkou do 19 metrů pro minimálně 120 cestujících budou vybaveny, podobně jako stávající novější vozy DPMLJ, funkcí kneelingu, kamerovým systémem, zařízením na počítání cestujících, klimatizací, USB zásuvkami, LED osvětlením a uzavřenou kabinou řidiče. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je stanovena na 136,5 milionu Kč bez DPH (9,1 mil. Kč za jedno vozidlo). Nově nakupované vozy bude dopravní podnik financovat z vlastních finančních zdrojů. Výběrové řízení je zveřejněno ve Věstníku veřejných zakázek . Dopravní podnik 3.6.2022 vydal Rozhodnutí o zrušení zadávacího řízení . Naposledy došlo v Liberci k obnově kloubových autobusů v září 2020. Deset Solaris Urbino také na CNG za 79,5 milionů Kč bylo z 85 % uhrazeno z prostředků EU. V roce 2019 byl Solaris ve výběrovém řízení jediným uchazečem.

Z celkem 82 autobusů Volvo 7900 Electric bude největší počet dodán do Helsinek, dále do měst Joensuu a Savonlinna.

61 autobusů je určeno do Helsinek a představuje pro Volvo Buses historicky největší objednávku ve Finsku. Dvě další zakázky zahrnují 13 elektrických autobusů pro Joensuu a osm pro město Savonlinna na východě země. „ Jsme potěšeni, že jsme během krátké doby získali tři objednávky na elektrické autobusy ve Finsku. Zvláště důležitá je největší zakázka pro Helsinky, kde vytváříme pevný základ pro naše kompletní řešení v oblasti elektromobility ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka Volvo Buses. V Helsinkách bude 19 nízkopodlažních kloubových autobusů Volvo 7900 Electric. Nabíjet se budou na konečné zastávce linky pantografem, dalších 42 autobusů bude využívat noční nabíjení v depu. Jedním z určujících faktorů pro výběr společnosti Volvo Buses jako partnera ve Finsku bylo její zaměření na bezpečnost a spolehlivost a také její dlouhodobé zkušenosti s implementací řešení elektrické veřejné dopravy, uvádí Volvo Buses v tiskové zprávě. Město Savonlinna je jedním z prvních ve Finsku, které požaduje plně elektrické autobusy. Dodávka osmi vozů Volvo 7900 Electric pro provoz od začátku roku 2023 bude prvními elektrickými autobusy ve městě. Autobusy pro Joensuu zahájí provoz v létě, v Helsinkách vyjedou nové autobusy na podzim.

Iveco Czech Republic získalo zakázky na nákup nových městských standardních i kloubových dieselových autobusů pro pražský dopravní podnik až do roku 2027.

Vítězem všech tří veřejných zakázek Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na nákup nových městských dieselových autobusů typu Standard, Standard+ a Kloubový se stala společnost Iveco Czech Republic ze skupiny Iveco Group s vozidly Iveco Streetway 12m, Iveco Crossway LE 14,5m a Iveco Streetway 18m. DPP v těchto dnech uzavřel s vítězem tendrů rámcové smlouvy na dodávku nových autobusů. V následujících pěti letech může DPP na jejich základě nakoupit až 100 vozidel kategorie Standard, až 10 vozů kategorie Standard+ a až 143 kloubových autobusů. DPP oznámil výsledek výběrových řízení 25. února 2022 v tiskové zprávě. Celkový maximální objem všech tří vysoutěžených zakázek činí téměř 1,591 miliardy korun, přičemž předpokládaná hodnota všech tří zakázek byla v součtu 1,814 miliardy korun. Pokud by DPP odebral všechna vozidla dle rámcových smluv, ušetřil by až 223 milionů korun oproti předpokládané ceně. DPP v zakázce na nákup až 100 městských 12metrových autobusů kategorie Standard obdržel nabídky od celkem pěti společností, kromě vítězné také od firem Otokar Otomotiv, Solaris Czech, SOR Libchavy a Škoda Electric. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 600 milionů korun, vítězná nabídková cena byla 499 milionů korun. V zakázce na nákup až 10 autobusů kategorie Standard+, které jsou primárně určeny pro obnovu vozového parku na lince AE spojující Letiště Václava Havla Praha a hlavní nádraží, DPP obdržel jedinou nabídku. Předpokládaná hodnota této zakázky činila 70 milionů korun, vítězná celková nabídková cena byla 64,98 milionů korun. V tendru DPP na nákup až 143 kloubových autobusů podaly nabídky celkem čtyři společnosti, kromě vítězné také Otokar Otomotiv, Solaris Czech a SOR Libchavy. Předpokládaná hodnota této zakázky byla 1,144 miliardy korun, vítězná nabídka činila 1,027 miliardy korun. Součástí všech tří veřejných zakázek je kromě autobusů i nákup odpovídajícího počtu sad hardware a software pro diagnostiku závad autobusů. „ Jsem rád, že se nám podařilo vysoutěžit nákup nových dieselových autobusů bez zbytečných průtahů a za velmi příznivé ceny. S dodavatelem jsme v těchto dnech podepsali všechny tři rámcové smlouvy, které nám v následujících pěti letech umožní dál modernizovat vozový park autobusů a do budoucna udržovat jeho alespoň 25% podíl nezávislý na elektrické dobíjecí nebo napájecí infrastruktuře. Nákup nových dieselových autobusů, které jsou díky nejmodernějším technologiím z hlediska emisí plně srovnatelné s autobusy na CNG, je v souladu s Klimatickým závazkem i plánem hl. m. Prahy. Je naším úkolem pro Prahu udržovat flotilu vozidel, se kterou budeme moci flexibilně reagovat na nečekané situace a zajistit potřebné vypravení autobusů a náhradní dopravy za metro, tramvaje či železniční dopravu, případně dle potřeby pro civilní ochranu nebo evakuaci obyvatelstva. Je potřebné mít rizika v dostatečné míře rozložena. K tomu nám pomůžou nejen nové dieselové autobusy, ale pevně věřím, že ve střednědobém horizontu také autobusy na vodíkový pohon a v přechodném období vozidla na hybridní pohon, o jejichž nákupu uvažujeme ,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Velice si vážíme důvěry, kterou nám Dopravní podnik hl. m. Prahy projevil podpisem těchto významných smluv, a jsme s celým naším týmem obzvláště hrdí na to, že se vracíme do hlavního města České republiky. Pro IVECO Czech Republic je důležité poskytovat DPP relevantní a efektivní řešení mobility ," uvedl Stéphane Espinasse, Head of Sales & Products, IVECO BUS. „ Uzavřené rámcové smlouvy na nákup nových naftových autobusů nás nezavazují odebrat nějaký minimální počet vozidel. Smlouvy budeme vyžívat na doplnění nezbytné obnovy vozového parku v návaznosti na realizaci projektů elektrifikace autobusových linek a s ohledem na Standardy kvality PID. V letošním roce plánujeme nakoupit dva autobusy kategorie Standard+ na linku Airport Express, protože dva nejstarší vozy na této lince musíme z provozu vyřadit. Smlouvy platí do února 2027, dodavatel nám ve všech kategoriích vozidel dodá autobusy do devíti měsíců od podpisu prováděcí smlouvy na námi objednaný počet vozů ,“ dodal Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provozy Autobusy DPP. Všechna vysoutěžená vozidla mají celovozovou klimatizaci s topením, jsou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, čelní nehodovou a couvací kamerou, kloubová vozidla navíc i bočními kamerami. Splňují veškeré Standardy kvality PID, budou vybavena kompletním odbavovacím a informačním systémem a dodávána v novém jednotném designu PID. Všechny tři typy autobusů bude výrobce dodávat s automatickou převodovkou a motorem Cursor 9 s technologií HI-SCR, který umožňuje vozidlům plnit emisní normy Euro 6, step E bez použití systému EGR (bez recirkulace spalin) a zaručuje velmi vysokou účinnost přeměny oxidů dusíku na více než 95 %. Výrobce garantuje u všech tří typů vysoutěžených autobusů životnost 12 let, záruka na všechna vozidla je 5 let. Oba autobusy, Iveco Streetway 12m i 18m jsou plně nízkopodlažní. Autobusy Iveco Streetway 12m kategorie Standard jsou dvounápravové, třídveřové, s maximální přepravní kapacitou 80 cestujících, z toho 25 míst pro sedící. Kloubové autobusy jsou třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi, maximální přepravní kapacitou 145 cestujících, z toho 36 míst pro sedící. Autobus Iveco Crossway LE 14,5m je částečně nízkopodlažní, třínápravový, třídveřový, s maximální přepravní kapacitou 100 cestujících, z toho 41 míst pro sedící. Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 12m: Délka: 12 000 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm Celková maximální hmotnost: 20 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 330 mm Celkový počet sedadel: 25 Celkový počet cestujících: 80 Výkon motoru: 228 kW / 310 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Crossway LE 14,5m: Délka: 14 495 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 205 mm Rozchod kol: 2 087 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 6 945 mm přední / 1 530 mm zadní Celková maximální hmotnost: 25 500 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 3 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 41 Celkový počet cestujících: 100 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp Základní technické údaje o autobusu Iveco Streetway 18m: Délka: 18 745 mm Šířka: 2 540 mm Výška: 3 245 mm Rozchod kol: 2 160 mm vpředu / 1 890 mm vzadu Rozvor: 5 900 mm přední / 6 740 mm zadní Celková maximální hmotnost: 32 000 kg Maximální rychlost: 85 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 4 Nástupní výška hrany dveří: 326 mm přední + zadní / 330 mm střední Celkový počet sedadel: 36 Celkový počet cestujících: 145 Výkon motoru: 265 kW / 360 hp