záběry autokaru SOR a sedaček Intap.

Síla SOR Libchavy je v obrovském portfoliu. Přestože nabídka je orientovaná zejména na linkovou, příměstskou a městskou dopravu, SOR má řešení i pro zájezdovou dopravu a nabízí cenově dostupný autokar. Zákazníkům SOR nabízí i pohodlné sedačky polské společnosti Intap (viz poslední dva záběry). Na návštěvě v SOR Libchavy: Autobusy pro Prahu a Bratislavu Na návštěvě v SOR Libchavy: Krátký částečně nízkopodlažní SOR 8.5 m pro Raciborz Z Libchav do Sokolova: Záběry autobusu SOR C 10.5 v novém faceliftu

Káva, čaj či chlazené pivo není už dnes žádný problém. Výrobce těchto systémů se stará o cestující i o řidiče.

Tak jako se výrobci autobusů stále více snaží zajistit pro cestující i řidiče maximální pohodlí a komfort při cestování, je již řadu let trendem v tomto dopravním odvětví také starost o jejich chuťové buňky. Široký sortiment cateringových doplňků do autobusů na český trh od předního světového výrobce dodává a veškerý servis zajišťuje již třetím rokem společnost SolBus servis. „Náš německý obchodní partner Frenzel je jedničkou na evropském trhu a má více než padesátiletou tradici. Chladničky do autobusů vyrábí od roku 1969, o čtyři roky později rozšířil výrobu také o kuchyně a kávovary. Zejména v posledních několika letech jde vývoj tohoto odvětví dopředu doslova mílovými kroky. Nabídka je tak široká, že si vybere i ten nejnáročnější zákazník,“ říká ředitel společnosti SolBus servis Vladimír Soukup. Co se týče teplých nápojů, asi nejrozšířenějším výrobkem u nás je automat na horké nápoje FOHA 100, s nímž se setkáváme také ve velmi frekventovaných žlutých linkách a jehož kvalita je tedy náročným provozem dobře prověřená. Cenově nejpřístupnější variantou je systém ohřevu vody FOKM 40 s možností přípravy také překapávané kávy. Jde v podstatě o válec z kvalitní ušlechtilé oceli, pro nějž se najde místo v každém autobuse. „Nezapomínáme ani na řidiče. Ideálním řešením jsou pro ně kuchyňky s mincovníkem, které nevyžadují žádnou obsluhu. Zejména v náročném městském provozu v letních měsících je pak výborným doplňkem malý, výkonný a cenově přijatelný chladící systém na jednu PET láhev, “ dodává Vladimír Soukup. V kuchyňkách je možné nejen vařit kávu či vodu, ale také např. ohřívat párky. Vybírat je možné z mnoha variací kuchyní, kávovarů, nápojových automatů, ledniček a chladících zařízení, v nabídce jsou také mikrovlnné trouby, vše samozřejmě na 24 V. V mikrovlnné troubě lze ohřát mražené jídlo, ale třeba také připravit popcorn. A ani toho se nemusí řidiči obávat. „Dodáváme i výkonné centrální vysavače, s nimiž rychle a pohodlně uklidíte v celém voze. Myslím, že podobný doplněk by měl být nedílnou součástí výbavy každého autobusu,“ uzavřel Vladimír Soukup. TZ SolBus servis spol.s r.o.

Provozuschopnost plnicí stanice stlačeného zemního plynu má při nízké hustotě těchto stanic obrovskou důležitost.

Vizionář, který si pořídí automobil na zemní plyn, plánuje svoji cestu mnohem pečlivěji než majitel auta s klasickým pohonem. BUSportál se snaží zároveň vyzkoušet co nejvíce stanic s minimálním zdržením zajížďkami. Při cestě do Vysokého Mýta jsme natankovali v Praze u Q100 na Modřanské - tato stanice je šikovná při průjezdu Jižní spojkou. Tankování proběhlo v pořádku. Protože se všímáme i ostatních tankujících, i na záběrech je možno vidět vozidlo společnosti Bonett a určitě zajímavý je i přestavěný Favorit. Další tankování jsme naplánovali při zpáteční cestě z Vysokého Mýta do Pardubic do DP i s tím, že jsme kvůli tomu změnili obvyklou osvědčenou rychlou trasu přes Opatovice na hradeckou dálnici na pomalou přes Chrudim. 21.4.2010 okolo 16:00 se nám v Pardubicích natankovat bohužel nepodařilo (tankomat mimo provoz). Opět jsme se sešli s dalším vozem Bonett. Řešením pro spěchajícího po zdržení cestou přes Chrudim bylo jen se vrátit k benzínu, na cestu do Hradce nebyl čas a ani chuť. Na benzín jsme dojeli až do Plzně, protože lístek do divadla znamenal, že není možno už ztratit ani minutu jakýmkoli tankováním. V Plzni tankujeme u domovské plničky v Doudlevcích . Poslední tankování na fotografiích je ze dneška - vyzkoušeli jsme cestou z čínské ambasády v Bubenči stanici v Praze na Evropské . Bude to snesitelná varianta na trase Praha - Plzeň po dokončení Letné. Téměř vše včetně otevírání vrat se povedlo, pouze se nepodařilo napoprvé získat účtenku. Tím pádem jsme vyzkoušeli telefonický kontakt a účtenku jsme po poradě získali. Po stovkách kilometrů a několika plněních hodnotíme provoz z ekonomického hlediska - možná více než u benzinu je třeba mít lehkou nohu. I s občasnou ostřejší jízdou, městským i dálničním provozem vychází 1 km Fabie Combi 1.4 při provozu na CNG přibližně na 1 Kč/km (bez DPH). Dagmar Braunová

se představila dnes v Praze a na Okoři médiím i zákazníkům. Předány byly první dva OmniExpressy společnosti ČEDOK.

Uveřejňujeme úvodní záběry z Okoře. Vrátíme se k autobusové flotile společnosti ČEDOK a k testovacímu vozu. 5/2009: Dvě zajímavé novinky - autobusy Scania byly tento týden k dispozici novinářům - SCANIA OmniExpress H ... Pokud mají čtenáři BUSportálu pocit, že máme mnoho upoutávek s neuzavřenými materiály, je to pocit velmi správný. Do posledních dvou týdnů se koncentrovalo mnoho zajímavých prezentací, které jsme pouze "nakousli" a ke kterým se vrátíme. Vzhledem k tomu, že další cestou, nepočítáme-li cestu pro vízum do Prahy v pátek, je až cesta na BUSWORLD do Šanghaje v úterý, doufáme, že se dostaneme k do té doby ke zpracování maxima možného. Připravujeme: Inovovaný testovací vůz Setra S 415 GT-HD se představil v Praze Na návštěvě v IVECO CR Vysokokapacitní čtyřnápravový kloubový autobus CapaCity v Panenském Týnci Také se chceme vrátit do CNG provozu COMETT Plus v Táboře, představit dalšího dopravce z PID přehlídky v Letňanech, shrnout konferenci Elektromobilita, dokončit návštěvu v muzeu v Cobhamu ... To jen tak namátkou. Je příjemné, že máme mnoho zajímavých materiálů, na které se můžete těšit, ale chtělo by to, aby vyšla předpověď na deštivý víkend :-) Dagmar Braunová

Emulzní nafta je zařazena mezi ekologická paliva, která nejsou zatížena spotřební daní.

Praha 28. dubna 2010 – Společnost Veolia Transport Teplice (VTT) používá od konce prosince 2009 v rámci ekologického projetku pro vybrané autobusy emulzní naftu, ekologičtější palivo oproti klasické naftě, které kromě životního prostředí šetří podniku i finanční prostředky. Emulzní nafta je zařazena mezi ekologická paliva, která nejsou zatížena spotřební daní. „Emulzní naftu používáme do autobusů od 23. prosince 2009. Na toto palivo jezdí 80 % našich autobusů,“ říká Ing. Miloš Gaisler, technický ředitel Veolia Transport Teplice. „I když jsou výrobní náklady emulzní nafty vyšší, je cena pro uživatele v porovnáním s klasickou naftou přibližně o 4 koruny na litr nižší. Proto se kromě ekologického přínosu, který není finančně měřitelný, dá počítat i s ekonomickou efektivitou,“ dodává Gaisler. Veolia Transport plánuje, že pokud se emulzní nafta v provozu osvědčí, rozšíří se její použití i na další provozy a bude zahrnovat i nová vozidla. U těch se předpokládá postupný přechod na emulzní naftu poté, co bude u jednotlivých vozů končit výrobcem garantovaná záruční doba. Na šetrnější ekologické palivo, které je plně homologováno, provozuje dopravce všechny typy autobusů, s motory splňujícími emisní normy Euro III až po novější EURO IV. Emulzní nafta se od běžné nafty liší na první pohled barvou, je bílá jako mléko. Emulze obsahuje 9 % vody a 91 % minerální nafty včetně aditiv a emulgátorů. Emulzní naftu jako palivo pro své autobusy využívají dopravní společnosti ve Francii a Itálii. Zkušenosti s tímto palivem mají v ČR kromě VTT ještě DP Praha a DP Ostrava. Výhody a nevýhody emulzní nafty: + ekologičtější palivo oproti klasické naftě (při spalování se vytváří méně pevných částic- sazí a chemických sloučenin ve spalinách, zejména oxidů dusíku, autobusy méně kouří) + vyšší účinnost spalování + nulová spotřební daň + eliminují se krádeže paliva, protože emulzní nafta se nepoužívá do osobních aut - nárůst spotřeby paliva o cca. 4 až 6 % - zákaz použití paliva do malých a rychloběžných dieselových motorů (snížená mazivost emulzní nafty čímž hrozí riziko zadření vstřikovacího systému a zničení motoru) - v zimě je použitelná do teploty -15 °C (při nižší teplotě dochází ke zhoršení tekutosti paliva) - technické úpravy čerpací stanice Ekologické výhody využití emulzní nafty u různých motorů Typ emisí Průměrné snížení u motorů EURO 0-1(před r. 1996) Průměrné snížení u motorů EURO 2(1996 - 2001) Průměrné snížení u motorů EURO 3(2001- 2005) NOx (oxidy dusíku) -15 % -10 % -5 % CO (oxid uhelnatý) -30 % -12 % -10 % PM (pevné částice) -40 % -23 % -55 % kouřivost -75 % -80 % -80 % CO2 (oxid uhličitý) -5 % -3 % -3 % TZ Veolia Transport Česká republika a. s.

Nová generace čínského autokaru s evropskými ambicemi se představuje v České republice.

Při prezentaci autokaru jsme zastihli zástupce společnosti ČSAD autobusy Plzeň a zástupce společnosti Yutong včetně manažerky pro Evropu a Severní Ameriku Kitty Hu. Vzhledem k tomu, že se BUSportál chystá v rámci třídenní návštěvy Číny při příležitosti Busworldu v Šanghaji v příštím týdnu zúčastnit i návštěvy továrny v Zhengzhou, doufáme v mnoho dalších zajímavých informací a fotografií. Z Plzně míří vůz 28.4. do Prahy a 29.4. do Liberce. Chystá se i prezentační týden na Moravě. Technická data Čínský Yutong aspiruje na pozici největšího výrobce autobusů na světě ...

jsme zachytili v první den prezentačního týdne v Praze.

Autobus jsme vyfotografovali při přesunu u hotelu Pyramida v Praze spolu se zástupci prodejce TURANCAR CZ i tureckého výrobce ANADOLU ISUZU OTOMOTIV . Autobus dnes mj. měli možnost vyzkoušet dopravci Hrouda, Bosák Bus - Arriva, Martin Uher a Stenbus. Délka/šířka/výška 9016 mm/2300 mm/3121 mm přední, 2837 zadní Celková hmotnost: max. 13000 kg Motor ISUZU 4HK1 E5C EURO 5-EEV Převodovka MZZ-6F, manuál 6+1 Automatická klimatizace, nezávislé topení Palivová nádrž 196 l Kontakty na prodejce viz: Malokapacitní městský autobus ISUZU Citimark se představí 26.-30.4.2010 Další informace: www.tiskovky.info

se představil dnes v Praze. Úvodní záběry oblíbeného typu vozu českých dopravců a cestovních kanceláří.

Podrobnější informace včetně dojmů z jízdy (jako cestující) a další záběry autokaru Setra S 415 GT-HD s face a zejména body liftingem uveřejníme v dohledné době.

Sestava vozidel TMB byla v loňském roce rozšířena o nově zrenovovaný autobus Karosa ŠL.11.1305. Akce pokračuje v neděli.

Také Z areálu BVV přes město do Řečkovic jela kolona veteránů - velkých volantů . Děkujeme věrným korespondentům a fotografům a zdravíme účastníky DOD. V sobotu 24. a v neděli 25. dubna proběhl již po šesté tradiční den otevřených dveří v depozitáři nekolejových vozidel Technického muzea v Brně. V areálu bývalých kasáren v Řečkovicích bylo od sobotního rána vystaveno několik desítek autobusů, trolejbusů, nákladních i osobních vozidel a hasičské techniky, Další vozidla přijela v průběhu dopoledne ve slavnostním konvoji z brněnského výstaviště. Jako obvykle pořadatelé připravili řadu doprovodných akcí včetně prodeje suvenýrů a občerstvení. Sestava vozidel TMB byla v loňském roce rozšířena o nově zrenovovaný autobus Karosa ŠL.11.1305, který byl na dni otevřených dveří také vystaven a který můžete vidět na následujících fotografiích. Jan Havíř

v rámci DOD Technického muzea v Brně. Záběry z BVV, přesunu a z Řečkovic.

Dynamickou část brněnského DOD zachytil pro BUSportál (-nama-) Den otevřených dveří TMB v Brně. Ze soboty v Řečkovicích