Dopravní společnosti De Lijn dodá IVECO BUS v první polovině roku 2024 první elektrické kloubové autobusy z řady E-WAY. Vyrábět se budou v Turíně.

IVECO BUS podepsala rámcovou smlouvu s vlámskou vládní dopravní společností De Lijn o prodeji první série 65 plně elektrických městských kloubových autobusů E-WAY. Zakázka má hodnotu 48 milionů eur a je financována z investičních zdrojů De Lijn. IVECO BUS získala ve výběrovém řízení nejlepší hodnocení a může dodat do Belgie celkem až 500 elektrických autobusů. Vozidla budou nasazena v několika městech ve Flandrech, přičemž dodávky začnou v roce 2024 a potenciálně budou pokračovat po dobu šesti let. Půjde o největší flotilu kloubových elektrických autobusů IVECO BUS v provozu. V provozu je zatím 800 autobusů E-WAY, které ujely 42 milionů km. K dispozici jsou ve 4 různých délkách s nočním pomalým nabíjením nebo rychlým nabíjením pomocí pantografu. 18m dlouhé kloubové autobusy pro De Ljin budou vybaveny unikátní vysoce výkonnou NMC baterií sestavenou v novém závodě FPT Industrial ePowertrain v Turíně, prvním uhlíkově neutrálním výrobním závodě a který je zaměřen jen na výrobu řady elektrických pohonných jednotek skupiny Iveco. De Lijn zvolil nabíjení zástčkou CCS2 v depu, autobusy ujedou více než 300 km na jedno nabití. „ De Lijn poprvé objednává kloubové e-busy ,“ uvádí generální ředitelka De Lijn Ann Schoubs. „ Kloubové autobusy jsou důležitou součástí našeho vozového parku. Vzhledem k tomu, že mohou přepravit více než 110 zákazníků, jsou ideální pro vyřazení více aut z provozu ve špičce. Abychom naše zákazníky ještě více motivovali k využívání veřejné dopravy, dbáme u těchto kloubových e-busů také na další komfort a bezpečnost pro naše cestující a řidiče. “ Vozy s příjemným světlým interiérem se sedadly z umělé kůže a relaxační podlahovou krytinou z imitace dřeva, budou vybaveny optimalizovanou klimatizací, USB nabíječkami, LED osvětlením, 3 XL obrazovkami s informacemi v reálném čase a elektrickou rampou pro kočárky a invalidní vozíky. „ Významně jsme investovali do vývoje kompletní řady produktů a služeb mobility bez emisí. Tato nová dohoda – která navazuje na nedávnou smlouvu se společností Busitalia a zvyšuje počet našich objednaných elektrobusů až na 2 000 pro 60 zákazníků ve 14 různých evropských zemích – potvrzuje, že naše nabídka je široce oceňována a že naše strategie je vítězná, “ řekl Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group. De Lijn je vlámská vládní společnost, která zajišťuje veřejnou dopravu autobusy a tramvajemi ve Flandrech. Jejích služeb využije ročně asi 3,5 milionu lidí. Na svůj provoz dostává dopravní podnik příspěvky od Vlámského kraje, hlavního akcionáře. Druhým zdrojem příjmů je prodej jízdenek. Síť De Lijn má přibližně 1 000 linek a 36 000 zastávek. Více než 50 linek zajišťuje v bruselském regionu. Dohromady autobusy a tramvaje ročně uskuteční přibližně 11 milionů jízd. Vlastní vozový park tvoří 2 250 autobusů a 400 tramvají. Další autobusy mají soukromé společnosti, které působí jménem De Lijn, ty tvoří polovinu autobusových kilometrů. S téměř 8 000 zaměstnanci je De Lijn jedním z největších zaměstnavatelů v zemi. Pro soukromé dopravce pracuje více než 2 000 lidí. Prostřednictvím Blue-bike podporuje kombimobilitu. Cestující mohou na poslední část své cesty spojit jízdu autobusem nebo tramvají se sdíleným kolem.

Celkem osm nových vozů SOR NS 12 doplnilo vozový park Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, postupně nahradí dosluhující autobusy.

Na základě nadlimitní otevřené soutěže na začátku roku 2020 uzavřel DPMLJ rámcovou dohodu o dodávce dvaceti autobusů SOR NS 12 v celkové hodnotě 103 milionů korun bez DPH se SOR Libchavy. Cena za vozidlo je 5,15 milionů Kč bez DPH. Rámcová smlouva na nákup nových dieselových nízkopodlažních dvounápravových, třídveřových autobusů určených byla podepsána v únoru 2020. Ve stejném roce do běžného provozu v Liberci vyjely čtyři vozy, v roce 2021 jich bylo osm. V závěru roku 2022 byl pak obsah smlouvy naplněn dodáním posledních osmi autobusů, které dopravní podnik objednal v březnu 2022 . „ Naším společným cílem bylo, aby vozidla co nejdříve vyjela do ostrého provozu na linky městské dopravy a zkvalitnila nabízenou službu cestujícím, ale i práci řidičům “, uvedl Michal Zděnek, předseda představenstva DPMLJ. Nové autobusy řady SOR NS 12 jsou vybaveny dieselovým pohonem. Každé z dodaných vozidel má ve své výbavě klimatizaci, USB zásuvky, kamerový systém nad dveřmi, kamery pro sledování přední a zadní části vozidla. Součástí výbavy je také zařízením monitorující počty cestujících. „ V dopravním podniku se snažíme pravidelně obnovovat část vozového parku. Jsem rád, že i přes složitou finanční situaci, se to podařilo. Pro vedení města i dopravní podnik je důležité, aby byl zachován co nejvyšší komfort pro cestující veřejnost ,“ řekl Petr Židek, náměstek primátora města Liberce a předseda dozorčí rady dopravního podniku. Všechny nové autobusy řady SOR NS12 vyjíždí denně na různé linky MHD.

Od letošního roku Bivab a subdodavatel GotlandsBuss převezmou provoz veřejné dopravy na největším ostrově v Baltském moři. GotlandsBuss proto objednal 39 autobusů IVECO na biopaliva HVO100 a bioplyn.

V letech 2009 až 2020 GotlandsBuss provozoval všechny školní a pravidelné linky, od června 2023 jako subdodavatel pro Bivab. Z 66 nových autobusů bude 39 od dodavatele IVECO Wetlandia. Tyto autobusy se budou podílet na školní, meziměstské, městské a dopravě na vyžádání po celém ostrově. Zbytek vozů by měl dodat EvoBus/Daimler Bus Vetlanda. GotlandsBuss si IVECO Crossway před objednáním v provozu nejdříve vyzkoušel. " Zkušební jízda autobusu Crossway dopadla dobře. Byli jsme pozitivně překvapeni, jak silný byl motor i komfortem. Líbila se nám jednoduchost designu a pocit kvality. Příjemný byl i prostor pro řidiče a testovací jízdy nám potvrdily, že se autobus pro náš provoz dobře hodí ," říká Göran Hult, generální ředitel GotlandsBuss. Objednávka zahrnuje tři IVECO 70C Rapido (29 míst) a třináct IVECO 70C Feniks s 31 místy (nástavba na podvozku IVECO), čtyři IVECO Crossway LE City 12 metrů (37 míst) a 19 IVECO Crossway LE Line 13 metrů (49 míst). " IVECO nabízí široký výběr autobusů. Zajímavé jsou zejména s 29 a 31 sedadly, protože tyto mohou být postaveny pouze na podvozku IVECO. Neexistuje žádný jiný výrobce podvozků, který by mohl nabídnout podvozek o hmotnosti 7,2 tuny a který by dokázal postavit autobus této velikosti, takže máme výhradní práva a nabízíme něco jedinečného. Jsou také dobrou volbou, pokud jde o vozidla na plyn, která také vstoupila do hry v této zakázce, " říká Adam Djupfeldt, obchodní manažer Wetlandia. GotlandsBuss měl požadavek, aby 100 procent pohonu autobusů tvořila biopaliva, z toho 70 procent bioplyn. Bioplyn se vyrábí v místních podmínkách na Gotlandu.

Od února bude na příměstských linkách v italském regionu Piemont v provozu 50 autobusů IVECO Crossway. Dalších 40 přijede do konce roku 2023.

Nová vozidla vyrobená v České republice byla oficiálně představena v sídle GTT v Turíně v pondělí 23. ledna. Slavnostního ceremoniálu se za IVECO BUS zúčastlili Giorgio Zino, obchodní ředitel IVECO BUS Europe a Gianluca Annunziata, nový generální ředitel pro italský trh. Autobusy pořídila Gruppo Torinese Transporti (GTT) ze 40 % z vlastních zdrojů a z 60 % díky přispění regionu Piemont a Metropolitní oblasti. Celá dodávka posílí příměstskou dopravu, 30 vozidel bude nasazeno na linkách v okolí města Ivrea, ležícím na sever od Turína, 20 bude přiděleno do depa GTT v Canale, které obsluhuje celou oblast města Alba na jihu. Nové autobusy Crossway s klasickým městským modrým lakem s motory Euro 6E jsou schopny nabídnout významné ekologické výhody. Nahradí starší autobusy GTT s motory Euro 2, a zaručí tím snížení emisí o cca 95 %. Vozy jsou vybaveny elektricky ovládanými hydraulickými plošinami pro snadný přístup osob se zdravotním postižením. Obnova vozového parku příměstských autobusů bude pokračovat na jaře příjezdem dalších 42 nových Crossway na metan, které budou jako vůbec první jezdit na meziměstských linkách v jihozápadní a severní oblasti provincie, kde jsou depa vybavena čerpacími stanicemi. Do konce roku 2023 bude 50 % flotily GTT určené mimo město mladší než 3 roky a celkové průměrné stáří vozového parku bude přibližně 5 let. Obnova byla zahájena v roce 2019 uvedením do provozu prvních 42 vozidel, ke kterým se do konce roku 2023 přidá dalších 92 vozidel, celkem tedy 134 nových autobusů. V IVECO CR ve Vysokém Mýtě vloni vyrobili rekordních 4 767 autobusů , Itálie je spolu s Německem největším trhem.

Cestující v Jihlavě měli už od června loňského roku cestovat novými parciálními trolejbusy. Sdružení firem TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors však dodávku pro dopravní podnik neustále oddaluje. Na novou trolejbusovou trať bude nutné nasadit i autobusy.

Dodávka šesti nových parciálních trolejbusů pro jihlavský dopravní podnik bude mít asi čtrnáctiměsíční zpoždění. Sdružení firem TRAM FOR ENVI a Bogdan Motors zdůvodňuje svůj velký skluz delší než jeden rok především chybějícími komponenty elektro výzbroje, kterou má dodat subdodavatelská společnost Cegelec. Město Jihlava o tom informovalo v tiskové zprávě. Původně přitom podle platné smlouvy mělo všech šest nových vozů jezdit v Jihlavě od června 2022 . „ Aktuálně nám dodavatel posunul termín dodávky prvních tří vozů tak, že bychom nejdříve mohli počítat s jejich zařazením do zkušebního provozu s cestujícími v druhé polovině března nebo až v dubnu 2023. Zbývající dodávka a finální termín převzetí všech šesti vozů je v plánu až v srpnu 2023, “ říká předseda představenstva Dopravního podniku města Jihlavy Radim Rovner s tím, že tomu musí ještě předcházet schválení nového typu trolejbusu SOR TNS 12. Nyní je podle jeho slov už všech šest trolejbusů vyrobeno, ale čeká se na komponenty elektro výzbroje. Tento týden by měl být první vůz převezen do dopravního podniku v Hradci Králové k zahájení provozních zkoušek a zkušebního provozu bez cestujících. S dodavatelem se jihlavský dopravní podnik snaží aktivně komunikovat prostřednictvím kontrolních dnů v místě výroby a také pomocí online meetingů. „ Musím však konstatovat, že komunikace není vůbec jednoduchá a je aktivní spíše z naší strany. Bohužel dodavatel zatím slíbené termíny neplní. Zpoždění v dodávce nám způsobuje velké komplikace v provozu MHD, kdy je nutno nasazovat na náhradní dopravu při výlukách elektrické trakce místo doposud nedodaných parciálních trolejbusů starší naftové autobusy. Zároveň při startu provozu na nové trolejbusové trati do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova bude také nutné nasadit na některé spoje náhradní autobusy ,“ konstatuje Radim Rovner a doplňuje, že dodavateli už byla dle platné kupní smlouvy a rozhodnutí představenstva vyfakturována v plné výši smluvní pokuta za zpoždění v dodávce trolejbusů. Kvůli zpoždění v dodávce nových vozů tak není ani možné odeslat vyřazované trolejbusy Škoda 24 Tr na pomoc válkou postižené Ukrajině, protože musejí zůstat do dodání nových trolejbusů v inventárním stavu Dopravního podniku v Jihlavě. Novou trolejbusovou trať z Jihlavy do průmyslové zóny Pávov a do Bedřichova otevře dopravní podnik 1. února 2023. Na téměř 6 km dlouhé trase se postavilo 300 nových sloupů trakčního vedení a veřejné osvětlení. V oblastech Horního Kosova, Červeného Kříže a Antonínova Dolu nahradí autobusy trolejbusy. Stávajících sedm Škoda 32Tr, které mohou díky bateriím zajíždět i do oblastí mimo trolejové vedení, doplní dalších šest.

Na Syltu, s rozlohou 100 km2 největším ze severofríských ostrovů, uvedli do provozu čtyři plně elektrické 18metrové kloubové autobusy MAN Lion’s City E.

Po přírodním ráji zapsaném v UNESCO, ostrovu Pellworm s rozlohou 37 km 2, kde zajišťuje elektrický MAN Lion's City přepravu z trajektového terminálu do hlavního města Tammensiel, dobívají elektrické autobusy od MAN další ostrov v Severním moři. Dopravní společnost Sylter Verkehrsgesellschaft (SVG) už od října loňského roku provozuje jeden sólo MAN Lion's City 12 E, minulý týden nasadila do provozu další čtyři plně elektrické 18metrové kloubové autobusy MAN Lion's City 18 E. Všechny nové bateriové vozy zajišťují obsluhu na pěti pravidelných linkách. Šestý, dvanáctimetrový elektrický autobus, bude následovat začátkem února. V příštích pěti až šesti letech by SVG chtěla přeměnit svůj vozový park na elektromobilitu. Ve vozovém parku SVG je 35 autobusů, z toho 29 dieselových a 6 čistě elektrických; 5 MAN a Sileo S12 zakoupené v roce 2016. Pro co největší omezování individuální dopravy provozuje také dopravu na zavolání . Celková investice na první nové autobusy se pohybuje kolem 4,9 milionu eur a je financována Spolkovým ministerstvem hospodářství a dopravy. Dalších 5 milionů eur bude stát modernizace vozovny SVG, cca 50% bude financováno Ministerstvem energetiky, zemědělství, životního prostředí, přírody a digitalizace. Přestavba by měla být dokončena do konce roku 2023. Ve vozovně bude instalováno 22 dobíjecích stanic. Dalších šest bodů je plánováno na centrálním autobusovém nádraží ve Westerlandu a po jednom v přístavech v Hörnumu a Listu. Elektrické "Lvy" lze zatím nabíjet pouze metodou plug-in, s maximální nabíjecí kapacitou 150 kWh. Rychlé nabíjení by mělo být k dispozici od roku 2024. SVG spoléhá také na MAN DigitalServices pro správu vozového parku a nabíjení baterií. MAN eManager umožňuje přesné monitorování vozidla a baterie, nabíjení s funkcí časovače a klimatickou předúpravu, kdy lze v zimě před odjezdem z vozovny vytápět autobusy a v létě chladit, aby se šetřila kapacita baterie a získal se dodatečný dojezd. Na střeše kloubových autobusů je umístěno celkem osm bateriových sad o kapacitě 640 kWh. MAN využívá technologii lithium-iontových baterií (NMC) z modulárního systému koncernu. Plně elektrické kloubové autobusy dosahují podle výrobce denního dojezdu až 350 kilometrů. V MAN eBus Efficiency Run a Electrifying Europe Tour přes osm zemí elektrobus opakovaně prokázal, že za dobrých každodenních podmínek je možné ujet mnohem více. Se svými 53 místy k sezení a 79 místy k stání a dvěma místy pro vozíčkáře využívá SVG kloubové e-busy pro frekventované trasy.

Odbavovací strojky EM TEST nahradí nové odbavovací zařízení OCC3 od Mikroelektroniky. Změna se týká všech společností v koncernu ICOM transport a bude dokončena během dubna.

Nové strojky již používá ČSAD Slaný ve Slaném a hotovo je také v Teplicích. ČSAD Benešov, TRADO-BUS a ČSAD Jindřichův Hradec budou následovat do konce února, v březnu je výměna plánována ve 148 autobusech ICOM transport, a do konce dubna TRADO-MAD a ČSAD Ústí nad Orlicí. Celkem se výměna týká 495 autobusů po celé republice, kromě Jihomoravského kraje a MHD v Jablonci nad Nisou, v těchto lokalitách dodává odbavovací zařízení objednatel. Stávající zařízení od EM TEST nebylo schopno plnit technologické požadavky na odbavování. Nové terminály umí číst jak bankovní, tak čipové karty. Cestující si nemusí měnit své karty, nový systém je přizpůsoben, aby rozpoznal všechny stávající používané karty v dané oblasti. Obslužnost tohoto systému, který je vybaven dotykovým displejem, je také uživatelsky přívětivější. Montáž zařízení provádí částečně vlastní autorizovaný servis Mercedes-Benz a externí firmy Auto-BUS.cz a J + Z. ICOM transport do nákupu investoval 50 milionů Kč. Týká se nejen odbavovacích zařízení, ale také nového dispečerského systému od společnosti TransData. Zdroj: ICOM transport

Koordinátor Integrovaného dopravního systému KORDIS JMK podepsal se společností Mikroelektronika smlouvu na dodávku nových automatů do vlaků Moravia a validátorů na železniční stanice a do autobusů.

Již od roku 2016 KORDIS provozuje Dopravní zúčtovací centrum, které sbírá z e-shopů informace o všech zakoupených elektronických jízdenkách a distribuuje je revizorům Dopravního podniku města Brna (DPMB) i KORDIS, kontrolním pracovníkům ve vlacích i řidičům do pokladen regionálních autobusů. V roce 2016 také DPMB začasl prodávat elektronických jízdních dokladů pro zóny 100 + 101. V další etapě elektronického odbavování cestující zahájené v polovině roku 2020 pak Dopravní podnik města Brna spustil systém elektronického placení ve vozidlech a KORDIS vybavil více než 800 regionálních autobusů pokladnami a začal provozovat krajský e-shop pro prodej elektronických jízdních dokladů pro celý kraj. Od 1. 2. 2022 se systém Pípni a jeď rozšířil i v Brně na některé autobusy dalších dopravců a v souvislosti s podpisem této nové smlouvy se počítá s rozšířením na další vybrané linky směrem do Brna. Na Pípni a jeď se svezou od začátku letošního roku také ve Znojmě, kde je tento systém provozován v rámci jednotného celokrajského elektronického systému a i zde počítá KORDIS s přidáním validátorů. V poslední třetí etapě zavádění elektronického odbavování cestujících budou všechny železniční stanice IDS JMK vybaveny novými validátory, které stejně jako dosud umožní označení papírové jízdenky, ale navíc v nich bude možné pořídit elektronickou jízdenku platební kartou tak, jak to cestující znají z Brna. Pro cesty vlakem po Brně tak bude možné použít i službu Pípni a jeď. Zjednoduší se tak pro cestující výrazně odbavení u jednorázových jízdenek, cestující si nebudou muset kupovat na pokladně na nádraží papírovou jízdenku a následně jí označit v označovači, ale nově jim bude stačit pouze přijít k validátoru navolit si kam jednou, potvrdit zda chtějí základní jízdenku nebo se slevou a přiložit kartu ke čtečce pro zaplacení. Vedle toho se počítá s vybavením krajských jednotek Moravia automaty na obdobné bázi, které umožní zakoupení jízdních dokladů nejen pro IDS JMK, ale i pro cesty po celé České republice. Krátká jednotka Moravia bude vybavena jedním automatem a dlouhá dvěma. Cestujícím se tak výrazně zjednoduší koupě jízdního dokladu. Smlouva předpokládá dodávku celkem 76 automatů, 300 validátorů na nádraží a 100 validátorů určených do autobusů. Ke všem zařízením dodá Mikroelektronika back office, který slouží pro on-line správu a vzdálený dohled. Back office je instalován na cloudu KORDIS. Všechna zařízení budou kromě komunikace s back office spolupracovat i s Datovým Zúčtovacím Centrem, ve kterém se soustřeďují všechny bankovní transakce za jízdné z dopravních prostředků jihomoravského kraje. Většina zařízení by měla být nainstalována na jednotlivá nádraží či do vozidel v průběhu roku 2024. Hodnota zakázky činí 55,5 mil. Kč včetně DPH.

Nový autokar S 517 HDH odjel z Neu-Ulmu do Herningu v Dánsku. Pod hlavičkou Herning Turist bude první vůz z rodiny TopClass po faceliftu vozit turisty v Dánsku.

Herning Turist získal nový autokar S 517 HDH. Po komplexním faceliftu charakterizují další generaci autobusů Setra kromě dalších prvků trojrozměrný název značky v chromu na lesklém černém pozadí. Na palubě třínápravového zájezdového vozu je nová funkce Active Drive Assist 2. Systém udržuje vozidlo v jízdním pruhu v nastavené poloze kontinuálně pomocí neustálých zásahů do řízení. Předání v zákaznickém centru značky v Neu-Ulmu mělo velmi zvláštní nádech. Otec generálních ředitelů společnosti Aage Gasbjerg, sám stále aktivní řidič, byl při návštěvě závodu překvapen, o nové Setře totiž nevěděl. Vozidlo si tajně objednali jeho synové Ronny a Rune, kteří rodinný podnik založený v roce 1980 z Herningu v Dánsku vedou. S vozem S 517 HDH se rodina vydala na 1 000 kilometrů dlouhou cestu domů – s Aagem Gasbjergem za volantem, který si nové jízdní asistenty a brzdové systémy výrazně usnadňují práci řidiče pochvaloval: " Těším se na své první zájezdy se zákazníky v tomto autokaru .“

Volvo Buses představilo na AutoExpo 2023 v Dillí v Indii luxusní autokar Volvo 9600 pro dvanáct cestujících. Komfortní vybavení připomíná business třídu v letadle.

Volvo Buses India, divize VE Commercial Vehicles Limited, uvedla autokar Volvo 9600 inspirovaný evropským designem, na indický trh v srpnu 2022. Ve variantách 15 a 13,5m může být vybaven sedadly nebo lůžky. Jako první nabídla továrně vyrobené lůžkové a sedačkové vozy v 15m 6x2 a 13,5 m 4x2 standardní řadě. Volvo 9600 - 15m vůz se sedaly má kapacitu 55 cestujících, zatímco lůžkový vůz má 40 lůžek, zavazadlový prostor je 15,1 m3 a 9,2 m3. 13,5m autokar pojme až 47 cestujících, zatímco varianta pro spaní má 36 lůžek. Odpovídající zavazadlový prostor pro variantu sedadla a lůžka je 13,6 m3 a 8,1 m3. Na zakázku lze vyrobit vůz přizpůsobený zákazníkům. Na právě proběhlém veletrhu AutoExpo od 13. do 18. ledna v Indii představilo Volvo India luxusní zbrusu nový coach Volvo 9600 v lůžkové verzi. V 15 m dlouhém a 2,6 m vysokém autokaru nabízí 12 sedadel - lůžek s velkými monitory. V zadní části je kuchyňská linka a toaleta. Stejně jako předchozí verze jsou vozy na platformě Volvo 9600 vyráběny v nejmodernějším závodě Hosakote blízko Bengaluru, jehož historie se značkou Volvo se píše od roku 2008. Zpočátku vyráběly karosérie místní firmy, vzhledem k požadavkům státu na bezpečnost lůžkových vozů a standardům kvality se Volvo rozhodlo vyrábět tato vozidla ve vlastní režii. Srdcem platformy Volvo 9600 je osvědčený a motor Volvo D8K (8 litrů), který poskytuje výkon 260 kW (350 k) při 2200 ot./min a točivý moment 1350 Nm při 1200–1600 ot./min. Úsporný motor spolu s účelově vyvinutým hnacím ústrojím jsou navrženy tak, aby minimalizovaly celkové náklady na vlastnictví a maximalizovaly dobu provozuschopnosti autobusových provozovatelů. Podvozek zahrnuje automatizovanou manuální převodovku I-Shift, elektronický brzdový systém (EBS), pomoc při rozjezdu do kopce a elektronický stabilizační program (ESP). Řidiči ocení přívětivou novou ergonomicky zakřivenou palubní desku s ovládacími prvky pro snadný přístup a vzduchem odpružená sedadla s nastavitelnou opěrkou hlavy. VE Commercial Vehicles Limited (VECV) je společný podnik Volvo Group a Eicher Motors Limited. Společnost vznikla v červenci 2008 a kromě jiného je výhradním distributorem Volvo Trucks v Indii a zajišťuje pro Volvo Group v Indii a rozvojovém světě prodej. Před pandemií dojížděl autobusy značky Volvo podle zdrojů z Indie téměř milion lidí denně.