Podle průzkumu FlixMobility v devíti evropských zemích, USA, Turecku a Brazílii cestujeme na delší trasy nejčastěji, polovina dotázaných dálkovým autobusem.

V červnu letošního roku pořádala FlixMobility, mateřská společnost FlixBusu, průzkum cestovatelského chování v devíti státech, na jejichž území působí. Kromě Chorvatska, Francie, Itálie, Německa a Polska byly mezi zkoumané lokality vybrány Spojené státy americké, Turecko a Brazílie. Česká republika byla do tohoto šetření zařazena poprvé. Reprezentativní vzorek pro ČR obsáhl 1 300 respondentů. Jednalo se o lidi, kteří za posledních 24 měsíců alespoň jednou využili jízdu meziměstským autobusem, vlakem, autem z půjčovny, sdíleným vozem či letěli letadlem, a to na vzdálenost mezi 100 a 500 kilometry. Podle výsledků průzkumu třetina takových Čechů cestuje víc než 10 x ročně, pětina 6 – 10 x za ročně. Obyvatelé České republiky jsou tak častějšími cestovateli než např. Italové, Němci, Francouzi či Chorvaté. Hlavním důvodem, proč Češi cestují hromadnou dopravou, jsou návštěvy příbuzných a přátel, dále také dovolené a prázdninové pobyty. Informace o autobusových dopravních spojeních si Češi vyhledávají přes online vyhledávače, weby a aplikace dopravců. Prostřednictvím webových portálů a aplikací si pak také pořizují jízdenky. Pro Čechy je typické, že si kupují jízdenky na poslední chvíli, téměř 30 % tak činí v den odjezdu či s jednodenním předstihem, 44 % si svou cestu zajišťuje 2 až 6 dní dopředu. Společnost FlixMobility připravuje průzkumy cestujících pravidelně. Na základě jejich výsledků pak upravuje a nastavuje své služby tak, aby zákazníkům co nejvíce vyhovovaly. „ Po několika lokálních průzkumech byla Česká republika letos zařazena do tohoto celkového, “ uvedl výkonný ředitel FlixBusu pro ČR a SR Pavel Prouza. „ Z jeho výsledků mj. vyplynulo také to, že polovina tuzemských cestujících volí jako prostředek dopravy dálkový autobus. Svou nabídku se snažíme vylepšovat tak, aby lidé měli motivaci cestovat právě s námi. Letos jsme např. zavedli možnost přikoupení dalšího zavazadla po již ukončené rezervaci nebo jsme upravili sekci Pomoc na webu tak, aby zákaznici velmi snadno našli východisko ze situace, kterou řeší .“

211 autobusů objednaných od Zhongtong jerevanskou radnicí v květnu 2021 míří po slavnostní ceremonii z Číny do Jerevanu.

Autobusy na CNG o délce 8,6 metru splňují evropské normy, jsou vybaveny klimatizací, LED panely a jsou vhodné pro osoby se zdravotním postižením, uvedl starosta Jerevanu Hayk Marutyan (který je také autorem většiny fotografií). Během letošního roku by mělo v hlavním městě Arménie ukončit provoz asi 400 minibusů ze současných 900, s novým systémem veřejné dopravy vyjede 845 autobusů a 101 trolejbusů. Zhongtong Bus Holding uspořádal slavnostní „odjezd“ ve městě Liaocheng, odkud odplují ze Šanghaje do přístavu Poti v Gruzii a poté dorazí do Jerevanu. Předání je v plánu v říjnu. A další dodávka 100 nových vozidel se očekává v polovině příštího roku.

Autobus je velký a pro cyklistu znamená v provozu značné riziko. Web Městem na kole zveřejnil pěkně zpracovaný návod a zásady pro bezpečnou jízdu.

Městem na kole je online magazín, který přináší informace o městské cyklodopravě v Česku, v Praze i ve světě. Na svém webu uveřejňuje mimo jiné také různé návody. Pokud na kolo (nejen) po městě alespoň někdy nasednete, doporučujeme ke čtení několik zásad pro bezpečnou jízdu při setkání s autobusem, a zvlášť kloubovým. Jak si na kole rozumět s autobusy

Jedna jízdenka pro šest rakouských měst. Držitelé ročního kuponu ve Vídni, Štýrském Hradci, Linci, Salcburku, Innsbrucku a Klagenfurtu se mohou zdarma svézt MHD v jakémkoli z těchto měst.

Jako výraz poděkování svým zákazníkům, kteří zůstali hromadné dopravě věrní i v časech koronavirové pandemie, se dopravní podniky šesti největších rakouských měst rozhodly od 26. července do 8. srpna vzájemně uznávat roční předplatné kupony. Cestující se mohou svézt všemi linkami, které spadají pod dopravní podniky ve Vídni, Štýrském Hradci, Linci, Salcburku, Innsbrucku a Klagenfurtu. Na speciální dvoutýdenní letní akci na podporu městského turismu se šestice měst domluvila v rámci společné skupiny pro rozvoj mobility. Jednu a tu samou jízdenku lze proto využít například na okružní tramvajovou vyhlídku po vídeňské Ringstraße, cestu autobusem na alpské svahy u Innsbrucku, zmrzlinu v centru Štýrského Hradce nebo výlet autobusem z Klagenfurtu na oblíbené jezero Wörthersee. Každý oprávněný cestující navíc může zdarma přibrat dvě děti do šesti let. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

Třicet zastávek v bratislavské MHD hlásí známé osobnosti. Na některých vozidlech jsou navíc úsměvné citáty a bonmoty řidičů. Dopravní podnik chce cestující pobavit.

Již více než rok je svět zkoušen pandemií a ze všech stran se na lidi hrnou nepříliš pozitivní informace. Dopravní podnik Bratislava chce proto zlepšit náladu i netradičním hlášením zastávek. K cestujícím bude během nadcházejících měsíců mluvit třicet známých jmen - zpěváci, herci, moderátoři ale i sportovci, komici, lékaři a zaměstnanci dopravního podniku. Své hlasy propůjčili zastávkám, ke kterým mají profesně, citově, lokalitou nebo jejich názvem blízko. První osobnost, která ještě vloni namluvila hlášení zastávky "Hodžovo náměstí" (u prezidentského paláce), je prezidentka Slovenska Zuzana Čaputová. O zastávce Blumentál zase informuje Richard Müller, poznáme určitě i Miro Žbirku, Pavola Hammela, Janu Kirschner, Ondřeje Sokola nebo Zuzanu Kronerovou. Kromě hlášení zastávek jsou na boční části třiceti čtyř tramvají K2S, T3 a T6A5 vzkazy řidičů DPB cestujícím. Vozy dokumentuje server imhd.sk . " I nudná cesta do práce se může stát podnětnou. Věřím, že nejen hlášeními, ale také vtipnými poznámkami od našich řidičů, vylepšíme den nejednomu cestujícímu ," uvedl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB a.s.

Futuristická dopravní síť ve městě s několika miliony obyvatel může být podobná panda expresu v Číně nebo luxusním kapslím létajícím nad zemí v sousedním emirátu Sharjan.

Dubaj podepsalo dohodu s čínskou společností „Sky rail“ s cílem přinést do emirátu novou dopravní síť. Silniční a dopravní úřad v Dubaji (RTA) a Zhongtang Sky Railway Group budou zkoumat a objevovat „futuristické dopravní systémy“. Čínská skupina Zhongtang stojí za projektem "nebeského vlaku" ve městě Čcheng-tu v jihozápadní Číně. Visutý vlak jede zavěšen na jednokolejce pět metrů nad zemí. Pro pohon využívá lithiovou baterii, může jet přibližně 80 km za hodinu a lehká kabina z karbonového kompozitu vážící asi 2,5 tuny přepraví 120 cestujících. V současné době má trať 11,5 kilometru a čtyři stanice ve významných turistických bodech. Ve městě, které je globálním domovem chovu pandy, jsou vozy právě s jejími motivy. Vlak nabízí ze tří stran panoramatické výhledy a je lákadlem pro turisty. Systém Zhongtang je jedním z pěti zvažovaných systémů pro Dubaj. Cílem je vyvinout pokročilé futuristické dopravní systémy, zlepšit udržitelnou dopravní síť a povzbudit lidi k používání veřejné dopravy. Dubaj se má celkově stát nejlepším místem pro život a podnikání, nejvíce atraktivním pro návštěvníky a nejchytřejším a nejšťastnějším městem na světě. Dohoda se Zhongtang byla uzavřena den poté, kdy se první cestující svezly ve výzkumném technologickém a inovačním Parku ve Sharjanu, který sousedí s Dubají, na vysokorychlostní síti s kabinami bez řidiče, které jezdí na ocelových lanech. V červnu ji otevřela běloruská společnost uSky Transport. Z vnějšku jsou elektricky poháněné "lusky" bílé, uvnitř jsou luxusně vybaveny podobně jako first class v letadle, včetně náladového osvětlení a hudby. Se dvěma polstrovanými křesly a dvěma sklopnými sedadly pojme jedna kabinka čtyři cestující. Na funkční 400 metrů dlouhé zkušební dráze v emirátu Sharjan se luxusní osobní kabinky pohybují rychlostí až 50 km/h. V provozu je také nákladní linka pro přepravu kontejnerů. Vývojáři ji do listopadu vyzkouší na 2,4 km dlouhé trati. Plně implementovaná celoměstská síť by mohla svézt 10 000 cestujících za hodinu, uvedlo uSky. Vozidla jsou schopna jízdy až 150 kilometrů za hodinu. Tím by se uvolnily silnice a prostranství by mohla být využita pro zeleň, chodníky a veřejné volnočasové prostory. Zatímco jeden kilometr metra může stát až 150 milionů dolarů, tento systém stojí kolem 10 milionů dolarů. A tím, že používá méně konstrukčních materiálů, snižuje emise uhlíku, uvádí uSky. Společnost také vyvinula podobnou technologii pro přepravu nákladních kontejnerů, přepravujících až 48 tun maximální rychlostí 90 kilometrů za hodinu. Přestože jsou „sky pody“ často přirovnávány k jednokolejkám nebo lanovkám, nabízejí větší flexibilitu. Cílové místo pro Sky Rail v Dubaji ještě nebylo oznámeno, ale má sloužit pro přepravu nákladu a cestujících mezi klíčovými tranzitními body. Mezi další alternativy vysokorychlostního cestování patří hyperloopový systém schopný přepravovat kapsle při rychlosti blížící se 1 080 km/h uvnitř vakuové trubice. Je však málo pravděpodobné, že bude komerčně dostupný do roku 2030. V listopadu proběhla první úspěšná jízda cestujících po 500 metrů dlouhé zkušební dráze v Las Vegas. Podobné testy probíhají ve francouzském Toulouse. Zavedení skyrail dopravy v Dubaji má urychlit mobilitu lidí, zajistit cenově dostupnější dopravu, podpořit její využívání a omezit dopravní zácpy. Na začátku roku byl představen dubajský Urban Master Plan 2040, který předpovídá růst populace z přibližně 3,3 milionu v roce 2020 na 5,8 milionu do roku 2040. Město proto potřebuje řešit dopravu.

Po vítězství nad Anglií ve Wembley se italská fotbalová reprezentace vrátila na palubě autokaru Magelys, oficiálního autobusu, který doprovázel Azzurri od začátku turnaje.

Autokar, který dodal IVECO BUS italské fotbalové federaci FIGC, čekal na hráče po návratu z Londýna, kde italští hráči vyhráli finále evropského fotbalového mistrovství. Partnerství mezi IVECO BUS a FIGC trvá již sedm let. Značka podporuje národní fotbalový tým poskytnutím vozidel pro dopravu týmu a personálu. Autobus s nejlepším evropským týmem na palubě byl 12,8 metrů dlouhý Magelys, který je vybaven motorem IVECO Cursor o výkonu 380 k a je vybaven 48 sedadly. Uvnitř zajišťuje hráčům veškerý komfort, včetně nejmodernějšího audio-video systému, satelitního příjmu, ledničky, Wi-Fi a zásuvek. Společnost IVECO BUS opět podpořila tým Azzurri, tentokrát ve chvíli velkých emocí celé Itálie.

V pondělí 12. července 1971 vyjely první automobily na úsek dálnice D1 mezi Prahou a Mirošovicemi. Dnes jí projede za den u Prahy skoro 100 tisíc a u Brna 70 tisíc vozidel.

Přesně před 50 lety v pondělí 12. července 1971 byl slavnostně otevřen úsek dálnice D1 mezi Prahou a Mirošovicemi. „Dálnici tedy máme. Pravda, zatím ji přejedete dřív, než vykouříte jednu cigaretu. Ale už přitom můžete snít o tom, že jednou sundáte nohu z plynu až v Bratislavě,“ odvysílala před 50 lety o otevření prvních 23 kilometrů dálnice D1 Československá televize. Od té doby prošla „Dé jednička“ velkou proměnou a v posledních 7 letech bylo fakticky znovu postaveno za plného provozu 119 kilometrů brněnské dálnice, zbývajících 41 kilometrů stavaři dokončí do října. „ Naše nejvytíženější dálnice bude brzy jako znovuzrozená. Přes všechny těžkosti výstavby za plného provozu, omezení, kolony se dělníci konečně blíží do finále. Omezení mají zmizet o víkendu 2. a 3. října a cesta mezi Brnem a Prahou bude opět volná. Řidičům moc děkuji za trpělivost a stavebním dělníkům za vytrvalou práci ,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček. Výstavba dálnice D1, jak ji známe dnes, začala 8. září 1967 a 12. července 1971 byl otevřen vůbec první dálniční úsek u nás, a to mezi Prahou a Mirošovicemi. Souvislý dálniční tah mezi Prahou a Brnem byl dokončen 8. listopadu 1980, kdy byl zprovozněn poslední úsek dálnice u Humpolce. V letech 1996 – 1999 se D1 rozšiřovala na šestipruhové uspořádání mezi Prahou a Mirošovicemi. Že je dálnice na hranicí své životnosti se vědělo minimálně od roku 2002. S kompletní obnovou D1 za provozu se začalo až 9. května 2013, kdy začaly stavební práce na úsecích Větrný Jeníkov–Jihlava a Lhotka–Velká Bíteš. Rozjezd modernizace D1 byl velmi pomalý. Začala v roce 2013 a termín jejího dokončení nebyl stanoven přesně. Ještě po zahájení modernizace v roce 2013 a 2014 se však vedla diskuse, jaká metodou má být D1 vlastně modernizovaná. Na konci roku 2015, kdy měla hotova polovina, byly hotovy 4 úseky (z 25) o délce 35 kilometrů z celkových 160 km. Už tehdy tedy bylo zcela jasné, že se to v roce 2019 nedá stihnout. Teprve po nástupu ministra dopravy Dana Ťoka (konec roku 2014) se práce na modernizaci D1 rozjely naplno. Aktuálně se modernizují 4 úseky na 41,5 kilometrech: o Hvězdonice-Mirošovice (úsek bude hotový v srpnu) o Koberovice-Humpolec (úsek hotový na přelomu září a října) o Velký Beranov-Měřín (úsek hotový na přelomu září a října) o Devět křížů-Ostrovačice (úsek hotový na přelomu září a října) Zmodernizováno je celkem 119 kilometrů z celkových 160 kilometrů Aktuální provoz na dálnici je na dopravniinfo.cz

Zájezdová Karosa LC 957 z roku 1999 a vězeňská C 935.1036 vyrobená v roce 1997 jsou nově k vidění v Regionálním muzeu ve Vysokém Mýtě.

Expozici Muzea českého karosářství spravuje Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě čtvrtý rok. Část expozice je věnovaná oboru karosářství obecně a část historii jedné z nejslavnějších karosářských firem u nás - Carrosserie Sodomka. Sbírka muzea se v uplynulých dnech rozrostla o dva exponáty vyrobené v pozdějším nově vzniklém podniku Karosa. Jedním je dálkový a zájezdový autobus Karosa LC 957 (HD 12) z roku 1999 s výrobním číslem 93. Autobusů typu HD 12 (LC 957 a jeho předchůdce LC 757) vzniklo ve vysokomýtské Karose v letech 1992-1999 celkem 97 kusů (v. č. 0 až 96). Druhým je eskortní vězeňský autobus Karosa C 935.1036 vyrobený v roce 1997. Ten byl do roku 2019 provozován Vězeňskou službou ČR ve Vazební věznici v Litoměřicích. Vůz má sloužit pro komentované projížďky po Vysokém Mýtě. 4. září se můžete přijet na historické vozy podívat na XV. Sodomkovo Vysoké Mýto . Zdroj: Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě (RMVM)

Poslední série autobusů z Vysokého Mýta je od konce května u zákazníka ve Steinkjeru, jeho flotilu doplnily třináctimetrové vozy Crossway.

Dvanáct autobusů Crossway High Value o délce 13 metrů pro meziměstskou dopravu v oblasti Trondheimu odvezli řidiči společnosti Šmídl do Norska 22. května. Vzdálenost asi 2 300 kilometrů ujeli během čtyř dnů, po cestě se museli přizpůsobit svátečnímu Svatodušnímu pondělí. Tentokrát máme kromě fotografií autobusů i snímky z krásné Skandinávské přírody. Děkujeme Zdeňkovi