V Evropě je v provozu více než 450 městských autobusů MAN s čistě elektrickým pohonem. Do budoucna se MAN Truck & Bus zaměří na bateriové elektrické autobusy, se spalovacími motory skončí do roku 2030.

MAN Truck & Bus na letošním UITP Global Public Transport Summit, který se koná od 4. do 7. června v Barceloně, představuje plně elektrický Lion's City 10 E. Verze midibusu o délce 10,5 metru, která se vyrábí v polském závodě MAN na městské autobusy ve Starachowicích od začátku roku 2023, má se svou délkou využití zejména v zákaznicky orientovaných službách „on-demand“ a pro posílení spojů ve vysokofrekvenčních časech nebo jako kyvadlová doprava do centra města. Městský autobus má podobnou kapacitu pro cestující jako většina 12metrových sólo autobusů, ale vyžaduje podstatně menší prostor v úzkých centrech měst a vozovnách a je také mnohem lépe ovladatelný. Lion's City 10 E je založen na konstrukci Lion's City 12 E, který 23 evropských odborných novinářů loni v irském Limericku zvolilo mezinárodním „Busem roku 2023“. Ocenili především celkový koncept městského autobusu, který boduje dojezdem, spolehlivostí, komfortem a především udržitelností. Autobus je také dostupný v 18metrové verzi. Šířka, výška a převisy Lion's City 10 E zůstaly ve srovnání s Lion's City 12 E nezměněny, stejně jako koncepce bezvěžové zadní části motoru, která poskytuje další čtyři místa (maximálně 33 míst a 80 cestujících celkem). Karoserie byla „zkrácena“ výhradně mezi nápravami, kde byl odstraněn okenní modul. Výsledkem je zkrácení celková délky na 10,5 metru a ušetření asi 350 kilogramů hmotnosti. I přes toto výrazné zkrácení je na plošině pro stání stále místo pro invalidní vozík nebo kočárek. Možné jsou i třetí dveře, se kterými je stále k dispozici 29 sedadel. Od roku 2018 nabízí MAN zákazníkům svůj tým, který pomáhá přeměně jejich vozového parku na elektromobilitu. Součástí je sledování celého procesu přechodu pomocí 360° analýzy. Cílem je zajistit úspěšný přechod na elektromobilitu s co nejmenším úsilím dopravců. Celkově tým již úspěšně dokončil více než 250 projektů v 19 evropských zemích v odvětví nákladních automobilů, autobusů a dodávek. Podporu mohou poskytovat i následně pomocí digitálního nástroje eManager pro správu baterií vozového parku a další parametry vozidel. Po celé Evropě je v provozu 450 městských autobusů s čistě elektrickým pohonem MAN Lion's City E a objednávky se v roce 2022 ve srovnání s rokem 2021 více než ztrojnásobily. Sériová výroba MAN Lion's City byla zahájena v roce 2020 a bylo již objednáno více než 1 000 eBusů MAN. Například společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) nedávno uzavřela rámcovou smlouvu až na 100 MAN Lion's City 12 E, pro eBusy MAN se rozhodla počtvrté. Od roku 2020 dopravce objednává pro oblast Hamburku výhradně autobusy s bezemisním pohonem. Prvních 48 z nové rámcové smlouvy s MAN má být dodáno na přelomu roku 2023/2024. Za jednoho z průkopníků v elektromobilitě je považována Skandinávie. Do konce roku 2023 zde má být v provozu více než 370 elektricky poháněných městských autobusů MAN. Jedna z posledních objednávek je na 45 autobusů MAN Lion's City 12 E od VIKINGBUS Danmark A/S. Dopravní společnost bude v budoucnu provozovat trasy v Kodani a dalších městech v Dánsku. Anchersen A/S si již v roce 2021 objednala od MAN 25 eBusů, které jsou v provozu na trase 7A v centru Kodaně. MAN Lion's City E je také úspěšný v Norsku a Švédsku. Například norský dopravce Unibuss si objednal 76 autobusů MAN Lion's City E. V budoucnu bude MAN Truck & Bus i nadále důsledně následovat cestu k udržitelné mobilitě a bude plně spoléhat na elektrický pohon. " Chceme na silnice nasadit výrazně více elektrických autobusů. Do roku 2025 bude polovina našich nových městských autobusů elektrická a jen o pět let později bude až 90 procent našich autobusů v Evropě s bateriovým pohonem. Zaměřujeme se také na elektrifikaci meziměstských autobusů a autokarů ,“ říká Barbaros Oktay, ředitel autobusové divize MAN Truck & Bus. Celkově se podíl prodaných eBusů pohyboval kolem dvanácti procent městských autobusů prodaných MAN v Evropě. Znamená to, že MAN loni dodal každý osmý městský autobus v Evropě jako variantu s bateriovým pohonem. Z hlediska elektromobility je autobusový byznys vnímán jako předchůdce těžkých eTrucků, jejichž výroba v Mnichově je plánována na rok 2024. MAN se i do budoucna zaměří na bateriový pohon. Nová generace baterií má od roku 2025 zvýšit dojezd jeho eBusů o 25 %. Technologie baterií má podle výrobce větší prostor pro zvýšení nabíjecího výkonu než vodíková technologie, která má podle MAN místo na trhu ne více než deset procent. V příštím roce má být také uvedeno na trhu nabíjení pomocí pantografu. Prvním zákazníkem MAN Lion's City E s obráceným pantografem má být španělské měto San Sebastian. Ve Španělsku již také MAN představil první Lion's City E třídy II. " Do roku 2030 již nebudeme v Evropě prodávat žádné městské autobusy se spalovacím motorem. A nevidíme, že by plynové autobusy měly v budoucnu prostor na trhu ," uvedl na tiskové konferenci na Summitu UITP Heinz Kiess, marketingový manažer pro autobusy MAN. Vysokonapěťové baterie pro elektrické autobusy a nákladní automobily MAN se budou sériově vyrábět v Norimberku od začátku roku 2025, kde MAN v příštích pěti letech investuje přibližně 100 milionů eur. Cílem je rozšířit výrobní kapacity na více než 100 000 baterií ročně. Kromě toho má být rozšířena nabíjecí infrastruktura v rámci společného podniku Milence skupiny TRATON Group s dalšími průmyslovými partnery: Plánuje se zřízení nejméně 1 700 vysoce výkonných nabíjecích bodů na dálnicích nebo v jejich blízkosti a také logistických uzlů po celé Evropě v průběhu několik dalších let. Dalším tématem, které hraje zásadní roli v transformaci sektoru dopravy na summitu UITP, je automatizace. „ Skutečnost, že mobilita městských autobusů bude v budoucnu nejen bezemisní a propojená, ale také automatizovaná, není obecná otázka, ale pouze otázka času, “ říká Barbaros Oktay, Head of Bus v MAN Truck & Bus. Společnost proto prosazuje automatizaci svých autobusů a společně s Mobileye, specialistou na technologii autonomního řízení, se zaměřuje na vývoj městského vozidla s vysoce automatizovanou jízdou připraveného pro sériovou výrobu. První společný cíl společností MAN a Mobileye: pilotní provoz prvního automatizovaného městského autobusu s bezpečnostním řidičem je plánován od roku 2025 v rámci výzkumného projektu MINGA v Mnichově.

Ballard Power Systems představí v Barceloně svou nejnovější generaci vodíkových palivových článků FCmove pro autobusy a nákladní vozidla.

Ballard dodává energii z palivových článků pro více než 1 400 autobusů ve více než 70 městech po celém světě včetně Evropy a připravuje nové vodíkové železniční projekty v Evropě, Severní Americe a Číně – díky tomu je největším dodavatelem palivových článků s více než 150 miliony kilometrů ověřených zkušeností z různých aplikací a klimatických podmínek. Dnes je technologií Ballard poháněno více než 3 600 autobusů a nákladních vozidel. K pohonu vozidel pro veřejnou dopravu je určena řada produktů FCmove s výkonem od 45kW do 120kW. Svou nejnovější generaci modulů vodíkových palivových článků FCmove pro veřejnou dopravu s nulovými emisemi se chystá předvést na UITP Global Transport Summit v Barceloně od 4. do 7. června 2023. Nové 70kW FCmove HD a 100kW FCmove-HD+ pro umístění na střeše a v motorovém prostoru jsou určeny pro specifické požadavky pro dálkové autobusy. V Severní Americe na začátku května poprvé Ballard představil nejpokročilejší modul 120kW FCmove-XD. Podle výrobce jsou nové moduly o 40 % kompaktnější, o více než 30 % lehčí a s polovičním počtem komponentů oproti předchozí generaci. Ballard Power System vidí velký pokrok průmyslu při vývoji a řešení pro elektrické pohony. " V příštích 2 - 3 letech bude dostupných více platforem vozů na palivové články a výrobci budou připraveni řešit výzvy dekarbonizace a splnit regulační lhůty pro užitkové vozy Zero Emission. Je ale potřeba zajistit výrobu cenově dostupného nízkouhlíkového vodíku a podpořit distribuční infrastrukturu. Je čas zrychlit a vybudovat hustou síť tankovacích stanic podél silničních koriodorů ."

Prestižní ceny za udržitelnost v sektoru veřejné dopravy se budou udělovat na Busworld v říjnu 2023 v Bruselu. Mezi finalisty v kategorii meziměstských udržitelných autobusů je Iveco Crossway LE Electric, které Iveco Bus brzy představí.

I letos bylo pověřeno výběrem nejlepších modelů autobusů ve třech samostatných kategoriích Urban, Intercity a Coach pověřeno sedm evropských novinřů. Se zaměřením na snižování emisí a integraci inovativních technologií je cílem ocenit úsilí průmyslu o zelenější a propojenější budoucnost. Finalisté soutěže: Městský/Urban Kategorie Urban se zaměřuje na autobusy navržené speciálně pro městskou dopravu, které produkují nižší emise a poskytují lepší manévrovatelnost. Mezi konkurenčními vozidly jsou Karsan e-Ata Hydrogen, MAN Lion's City 10 E, Solaris Urbino 18 Hydrogen, Iveco Bus E-Way nové generace a Otokar e-Kent. Tyto autobusy jsou příkladem závazku tohoto odvětví k řešení udržitelné městské mobility. Meziměstský/Intercity Finalisté reprezentují autobusy, které vynikají efektivní a pohodlnou dopravou. Mezi významné konkurenty patří Mercedes-Benz Intouro K Hybrid; Otokar Territo Cng; Setra MultiClass S 515 LE (hybrid); Temsa Ld Sb E a Iveco Bus Crossway LE Electric. Tyto modely demonstrují odhodlání průmyslu snižovat emise při zachování vysokých standardů výkonu. Autokar/Coach V kategorii zaměřené na vozidla na dlouhé vzdálenosti patří mezi finalisty Irizar i6S Efficient Hydrogen, Setra Top Class S 515 HDH, Van Hool T 16 Astron a Temsa T545SE. Tyto autobusy reprezentují spojení ekologie, pohodlí a vysokého výkonu. Porota a předání cen Vybrané modely autobusů nyní projdou přísným hodnocením poroty složené z evropských novinářů. Důkladné posouzení zváží širokou škálu faktorů, včetně technologického pokroku, energetické účinnosti, spolehlivosti, bezpečnostních prvků, zkušeností cestujících a celkové udržitelnosti. Zkušenosti a kritické analýzy novinářů budou rozhodující při rozhodování o vítězích ve všech třech kategoriích. Ceremoniál Sustainable Bus Awards se bude konat v říjnu na Busworld (7.-12. října), největší evropské výstavě věnované tomuto odvětví. Vítězové Sustainable Bus Award 2023

Přední světová událost pro veřejnou dopravu 4. - 7. června: nejnovější vozidla, produkty a vývoj ve veřejné dopravě, nejzajímavější výzkumné projekty a řešení od předních dodavatelů a provozních společností z celého světa.

Přední světový veletrh pro profesionály v oblasti smart prodeje jízdenek a mobility proběhl 7. a 8. března v Londýně. Prestižní ocenění za svou aplikaci "Můj vlak - Vše, co na cestu potřebujete, kromě balení zavazadel", získaly České dráhy. Na vývoji aplikace se ve velké míře podílí společnost CHAPS.

Transport Ticketing Global, největší světová událost pro profesionály v oblasti chytrých jízdenek a mobility, se po covidu vrátila do Olympie v Londýně ve dnech 7. a 8. března 2023. S řadou řečníků, interaktivních formátů a novými vystavovateli představila nejnovější vývoj v oblasti smart ticketingu, řešení mobility a zkušeností cestujících. Akci navštívili odborníci z oboru z více než 70 zemí. Na konferencích vystoupilo přes 100 řečníků, poprvé z Jižní Koreje, Saúdské Arábie a Kolumbie. Připojili se tak k více než 35 zemím ze Severní a Jižní Ameriky, Evropy, jižní Afriky a jižní a východní Asie. Diskuzí u kulatého stolu se zúčastnily také delegace z Japonska a Indonésie. Kongres nabízí jedinečnou příležitost k setkání s lídry a odborníky na prodej jízdních dokladů z řad dopravců, poskytovatelů technologií, výrobců a úřadů. Nejnovější vývoj nabídla výstava s více než 80 expozicemi. Na letošním předávání ocenění za největší úspěchy v odvětví smart ticketing a mobility Transport Ticketing Gala Dinner & Awards v Royal Garden Hotelu byla udělena prestižní cena "Digitální šampion 2023" aplikaci Můj vlak českého národního dopravce České dráhy. Vzhledem k tomu, že 11. ročník Transport Ticketing Awards byl s rekordním počtem přihlášených projektů velmi konkurenční, je to pro České dráhy velké uznání. Nemalou zásluhu na úspěchu má také společnost CHAPS, která aplikaci Můj vlak vyvíjí.

VDV Akademie, vzdělávací instituce Svazu německých dopravních podniků (VDV), pořádá 27. a 28. března odbornou konferenci a výstavu k mobilitě budoucnosti. Ro roku 2030 má v Německu jezdit 8 tisíc elektrických autobusů.

Autobusový trh čeká radikální proměna, stále více se ve městech prosazují elektrické autobusy. Dopravní společnosti stojí před zásadními rozhodnutími, nestačí jen pořízení nových autobusů, potřebné jsou nové systémové přístupy ke změně na elektrickou energii ve formě baterií nebo vodíku. Musí být navrženy koncepce tankování a nabíjení, přizpůsobena depa, IT systémy pro dispečink, to vše s přihlédnutím k dojezdu nebo kapacitám tankování a nabíjení. Musí být nalezeny nové prostory, musí být určeny nové bezpečnostní oblasti a musí být přeškolen personál. Na 14. konferenci VDV, sdružení německých dopravních podniků, se bude mluvit o aktuálním stavu v předpisech a zákonech, zkušenostech s elektromobilitou na venkově a ve velkých městech. Přednášející ukáží, jaká protipožární opatření a školení jsou pro personál nezbytná. Pozornost bude věnována jak bateriovým technologiím, tak vodíku. Letos poprvé bude dvoudenní akce rozšířena o autonomní řízení, proběhne kongres Autonomní řízení ve veřejné dopravě. Vysoce automatizované řízení SAE Level 4 se testuje po celém světě a brzy také v Německu. Spolkové ministerstvo pro digitální záležitosti a dopravu již vytvořilo směrnici o financování, která podpoří první projekty. VDV sdružuje více než 640 podniků ve veřejné osobní a železniční nákladní dopravě. K přechodu na bezemisní veřejnou dopravu Sdružení prosazuje mnohem silnější závazek spolkové vlády při podpoře elektrických autobusů. Prezident VDV Ingo Wortmann: „ Čas váhání musí skončit. Odborná rada pro ochranu klimatu v mobilitě (EKM), jmenovaná spolkovým ministerstvem dopravy, uvádí, že sektor dopravy nedosáhne cílů spolkového zákona o ochraně klimatu do roku 2030, protože dosud přijaté nástroje jsou nedostatečné. Bereme také na vědomí, že Evropská komise chce od roku 2030 povolit pouze místně bezemisní městské autobusy. Výrobci uvažují o dřívějším ukončení výroby naftových městských autobusů, dopravní společnosti renovují a rozšiřují vozovny a rozšiřují kvalifikaci pracovníkům. Rámec financování federální vlády však neodpovídá jejím vlastním cílům: BMDV má v současné době 2 500 žádostí o financování elektrických autobusů a rozpočtový titul je zjevně překročen. Současně spolková vláda v programu ochrany klimatu do roku 2030 navrhuje pořídit v celém Německu celkem 8 000 elektrobusů. Průmysl je na to připraven! " Program.

Po čtyřech letech se Busworld Europe uskuteční od 7. do 12. října 2023 v Bruselu. A s novými vystavovateli včetně Škody Group z České republiky.

Dalšími novými vystavovateli na 26. ročníku evropského Busworld budou Ermisbus z Řecka, Gelushi z Egypta, Habas z Turecka, Ikarus z Maďarska, JBM z Indie, Rampini z Itálie, Quantron z Německa , Steyr Automotive z Rakouska, TAM ze Slovinska a VagBus Bus z Rumunska. Na straně dodavatelů komponentů je nových jmen ještě více. Seznam v současné době obsahuje více než 400 vystavovatelů a Buswordl rád uvítá další stálé i nové vystavovatele. Evropská konference ZEB Poprvé se evropská konference ZEB bude konat po předchozích sériích v Paříži (2021), online (2020), v Kolíně nad Rýnem (2018) a v Londýně (2016) v rámci Busworld Europe. 5. ročník evropské konference očekává 450 účastníků z odvětví autobusů a autokarů s nulovými emisemi. Novinkou v tomto vydání bude nejen spolupráce mezi Busworld Foundation a ZEB, ale také speciální zaměření na dálkové autobusy s nulovými emisemi. Busworld Digital Awards Vzhledem k tomu, že digitalizace hraje stále významnější mělo smysl zavést nový typ Busworld Awards se zaměřením na digitální řešení. Vedle stávajících Vehicle Awards bude tuto část hodnotit samostatná porota. Podrobnější informace budou tepve zveřejněny. Busworld Europe začíná v sobotu 7. října a bude pokračovat až do čtvrtka. Pro novináře je první tiskový den v pátek 6. října a druhý v sobotu 7. října 2023.

Busworld cestoval přes oceán do chladného Detroitu a svou vůbec první akci uspořádal v Severní Americe ve dnech 4. až 7. února 2023. Nejdůležitější shrnutí novinek.

Spolu se svým partnerem ABA, American Bus Association, přivítal Buswordl provozovatele autokarů a autobusů na Huntington Place v hale B. Organizátoři shrnují veletrh, resp. "the Networking Floor" jak akci nazývají v Americe, takto: Co předvedli vystavovatelé na veletrhu? Společnost ABC Companies, distributor belgického Van Hool v USA a Kanadě, představila Van Hool CX35. V rámci řady CX dodávají na americký trh elektrické autobusy, které nabízejí autonomii kolem 200 mil na jedno nabití. ABC Companies také provádí zajímavé transformace na platformě Ford Transit, aby nabídla poslední míli elektromobilitu s nízkými provozními náklady a jednoduchou infrastrukturou nabíjení. Na výstavě byl Sunset Ford Transit Van EV. MCI byla vždy jedním z preferovaných výrobců autobusů v Severní Americe. Řada J je uznávána pro svou spolehlivost ve verzích, jako je J3500 pro turistické služby, J4500 Clean Diesel – představený na výstavě – a J4500 Charge, elektrický autobus s dojezdem více než 230 mil a pokročilými bezpečnostními funkcemi. Jeho technologie s nulovými emisemi pochází od partnera New Flyer. Temsa má v USA strategii růstu. Během dvou let zdvojnásobila svůj podíl na trhu v segmentu soukromých autokarů. Uvažují také o kanadském a latinskoamerickém trhu. K vidění byl TS45 poháněný motorem Cummins X12 o výkonu 455 koní. Toto vozidlo bylo v období covidu kompletně přepracováno. Ve stejném období se Temsa také zaměřila na rozvoj nové a velmi silné servisní sítě v Severní Americe. Mercedes-Benz oficiálně představil na Busworld North America svůj Tourrider, 45. autokar ve dvou verzích: Business a Premium. Hnací ústrojí je poháněno 13litrovým motorem OM471 o výkonu 450 k, spojeným s automatickou převodovkou Allison WTB 500R. Bezpečnost je důležitou součástí nového vozu, který v regionu nahrazuje řadu Setra, s brzdovým systémem ABA5, adaptivním tempomatem, varováním před opuštěním jízdního pruhu, nouzovým brzděním, stabilizačním systémem ESP a volitelně s přídavnými zpětnými zrcátky, 360stupňové kamery a systém varování před mrtvým úhlem. Prevost, kanadský výrobce, který patří do skupiny Volvo, oslaví v roce 2024 100 let a oslavuje to stylově uvedením luxusního autobusu s pokročilými bezpečnostními a výkonnostními prvky: H3-45. Platforma je vybavena motorem Volvo D13 dosahujícím výkonu 435 koní, splňujícím nejnáročnější emisní předpisy EPA. Standardní výbavou je 6stupňová automatická převodovka Allison, stejně jako luxusní interiér s novým osvětlením a exkluzivními sedadly. K dispozici je bezpečnostní a asistenční služba pro řidiče a také telematická služba Volvo Connect. Ultra Coach Inc. je výrobce zaměřený na přestavbu luxusních vozidel se sídlem v Georgii v USA. V Busworld představili návrh nad rámec tradičních „cutaway“ autobusů na bázi nákladních automobilů, které jsou velmi populární v Severní Americe. Toto 45ft luxusní vozidlo s kapacitou pro 56 cestujících je vyvinuto na platformě Freightliner. Odpružení bylo upraveno začleněním pneumatického systému a interiér byl navržen tak, aby vyhovoval potřebám škol a vysokých škol, jejich obvyklých zákazníků. Podle Dafo, přední švédské společnosti v oblasti požární ochrany vozidel, elektrické a vodíkové autobusy nepředstavují větší požární rizika, ale různá rizika představují. Všichni zúčastnění, zejména hasiči a pracovníci údržby, musí být vyškoleni, aby věděli, jak tento typ události zvládnout. Prevence je vždy lepší než léčba, to je jejich motto. Vzhledem k tomu, že baterie produkují kouř dříve, než začnou hořet, je možné problém odhalit pomocí správného zařízení ještě před tím, než dojde k samotnému požáru. "On the floor" bylo prezentováno i mnoho dalších komponentů, příslušenství a služeb, např.: Heliox, Hendrickson, Adastec, Bridgestone, Bitzer, Zenobe, Kiel, Q’Straint atd. Žhavá témata na konferencí Busworld Konference Busworld přilákala jak provozovatelů autokarů, tak autobusů. S následujícími klíčovými informacemi získáte okamžitý přehled o tom, co se děje na severoamerickém trhu. Vše o energetickém přechodu Odhaduje se, že do roku 2024 TCO (celkové náklady na vlastnictví) na míli bateriových elektrobusů klesne pod TCO dieselových autobusů. TCO na míli autobusů s palivovými články bude do roku 2030 levnější než TCO bateriových elektrobusů. Dnes je rychlost přechodu na vozidla s nulovými emisemi stále pomalá. To má několik důvodů: dodací lhůty vozidel jsou velmi dlouhé kvůli problémům dodavatelského řetězce, chybí potřebná infrastruktura a chybí výroba elektřiny a vodíku. Společnosti také pomalu začínají zavádět systémy energetického managementu, dokonce se uvažuje o modelech sekundárních příjmů, jako je V2G. Pojišťovny nedisponují dostatečnými daty pro pojištění bateriových elektrických nebo vodíkových autobusů a jejich infrastruktury pro nabíjení a doplňování paliva. Bude trvat pět let, než bude shromážděno dostatek údajů k provedení adekvátní analýzy rizik. Vše o situaci na severoamerickém trhu Severoamerický trh autobusů, autokarů a školních autobusů se odhaduje na produkci 8 100 kusů ročně. Je to 5. největší trh po Číně, Evropě, Indii a Latinské Americe. Prodej autobusů s nulovými emisemi v USA a Kanadě roste a odhaduje se, že do roku 2027 bude představovat 25 % (v segmentu autokarů pouze 8 %). Vodíkové autobusy na palivové články jsou považovány za nejlepší řešení pro meziměstské a turistické autobusy. Nezbytné je však rychlé využití infrastruktury nabíjení a doplňování paliva. Demand Responsive Transport (DRT) - poptávková doprava - je nejrychleji rostoucím segmentem s růstem o 58,2 % ročně nebo 15 000 vozidel v roce 2021 na více než 600 000 vozidel do roku 2030. Vše o digitalizaci Autonomní autobusy jsou implementovány pouze v soukromých oblastech, jako jsou univerzitní kampusy (jako Karsan na Michiganské státní univerzitě s autobusem úrovně 4), nemocnice atd. Většina výrobců dodává autonomní autobusy úrovně 2 (ADAS) a je v testovací fázi s vozidla úrovně 4. Mobilita je formována konvergencí propojených sítí, datových trhů a fyzických služeb a struktur. Data vytvořená a zachycená softwarem a IoT se stávají nejdůležitějším zdrojem, protože umožňují automatizaci a konektivitu. Busworld Severní Amerika

Z velkých akcí se letos uskuteční v Evropě jen Busworld a Czechbus, většina veletrhů proběhne až v roce 2024. Některé je pro vystavovatele výhodné rezervovat už teď, například BUS2BUS v Berlíně.

Výrobci nejen autobusů, ale také veškerého příslušenství, a odborná veřejnost, se letos sjedou do Bruselu na veletrh Busworld. Busworld Europe je největší mezinárodní komerční platformou pro sektor autobusů a autokarů. 50. ročník, který byl původně plánován na rok 2021, musel být odložen kvůli obavám o zdraví a bezpečnost související s pandemií COVID-19. Busworld Europe 2023 se bude konat na bruselském Expo od 7. do 12. října 2023. Bruselské bienále představí nabídky přibližně 500 výrobců vozidel, karoserií a interiérů, dodavatelů komponentů, elektroniky a IT systémů, jakož i poskytovatelů údržby a služeb. Potenciálními zákazníky jsou provozovatelé autobusů a autokarů, společností ve veřejné dopravě, letiště a velcí odběratelé v automobilovém průmyslu. Očekává se 40 tisíc návštěvníků. Za šest dní veletrhu proběhne pestrý doprovodný program, kde si odborní návštěvníci mohou vyměnit know-how a zkušenosti s inženýry, pracovníky výzkumu a vývoje, členy automobilových federací, vzdělávacími institucemi a úřady. Mezinárodní autobusová konference upozorní na nejžhavější témata v autobusovém průmyslu, jako je vývoj směrem k autonomním autobusům, digitalizaci a nízkoemisní dopravě, dovozní předpisy pro autobusy a komponenty, zlepšení bezpečnosti silničního provozu prostřednictvím přizpůsobené infrastruktury a další. První výstava v rámci Busworld proběhne už od 4. do 6. února 2023 v Detroitu v USA. V centrální Asii v Kazachstánu od 18. do 20 května a Latinské Americe v Buenos Aires od 14. do 16. června. Letos nás opět čeká také domácí autobusová show. CZECHBUS se připravuje na 21. až 23. listopadu 2023 . V listopadu 2022 přišlo na PVA EXPO přes 6 tisíc návštěvníků a proběhla řada (nejen) autobusových premiér. Těšíme se, čím nás organizátoři ze společnosti ABF a také vystavovatovatelé na konci roku v PVA EXPO v Letňanech překlapí. Převážná většina evropských výstav se koná jednou za dva roky. COVID-19 a restrikce s ním spojené ovlivnily termíny veletrhů a část z nich se tak konala v roce 2022, kdy již bylo možné cestovat a pohybovat se prakticky bez omezení. Uvádíme proto také veletrhy pro příští rok, na některé z nich je možné se již hlásit a získat i výhodné slevy. Mezi první akce, kam můžeme vyrazit hned v dubnu 2024, patří oborová platforma pro evropský a německý autobusový a dodavatelský průmysl se zaměřením na budoucnost udržitelné a inovativní mobility BUS2BUS , uskuteční se 24. a 25. dubna v Berlíně. Do středy 11. ledna 2023 je možné využít slevu ve výši 35% na výstavní plochu. Včasnou registrací lze zajistit zvýhodněnou cenu za účast, závaznou se stává až po upozornění Messe Berlín, zřejmě na konci roku 2023. IT-Trans v Karlsruhe se bude konat od 14. května do čtvrtka 16. května 2024 v Rheinstettenu. Jde o jeden z předních veletrhů svého druhu na světě. Vystavovatelé zde představují nejnovější vývoj produktů a služeb pro sektor veřejné dopravy. IAA TRANSPORTATION 2024 se uskuteční od 17 do 22. září 2024 v Hannoveru. Na minulý ročník v roce 2022 se na celosvětový veletrh odvětví dopravy a logistiky do Německa přihlásilo přes 1,4 tisíce vystavovatelů ze 41 zemí. Účast byla jak osobní, tak přes sociální sítě, které přilákaly ve velké míře média z USA, Kanady, Indie, Číny, Japonska a Jižní Koreji. 17. mezinárodní veletrh veřejné dopravy TRANSEXPO v Targi Kielce by měl proběhnout také na podzim příštího roku. Ten minulý, v roce 2022, přilákal 4 tisíce návštěvníků a 100 vystavovatelů z 9 zemí. V roce 2024 zve do Polska ve dnech 16. až 18. října. Patnáctý mezinárodní veletrh autobusů a autokarů FIAA 2024 připravuje IFEMA MADrid v Recinto Ferial od 22. do 25. října 2024 a obnovuje tak také svou původní dvouletou frekvenci. V roce 2022 se zúčastnilo přes 7 tisích návštěvníků z 28 různých zemí a 70 vystavovatelů z 15 zemí. IBE (Intermobility and Bus Expo) v italském Rimini Fiera proběhne na podzim příštího roku, už letos ale proběhne od 24. do 25 října IBE Driving Experience na světovém okruhu v Misanu – Marco Simoncelli. Jde o dvouletou akci organizovanou IBE Intermobility and Bus Expo a Italian Exhibition Group pro autoubusový průmysl. Další zajímavé akce budeme monitorovat a do seznamu přidávat.

Pořadatel veletrhu, společnost ABF, vybrala nejlepší veletržní stánky. Nejvyšší ocenění získaly ŠKODA GROUP a SCANIA.

Výherci TOP EXPO 2022 jsou: Expozice nad 100 m2 1.místo – ŠKODA GROUP 2.místo – IVECO BUS 3.místo – EvoBus Česká republika V kategorii Expozice do 100 m2 získala 1. místo SCANIA. Ostatní vystavovatelé nepřišli tento rok na CZECHBUS s originálním nápadem a další místa nebyla z tohoto důvodu obsazena. Příští ročník veletrhu proběhne na výstavišti v Praze Letňanech od 21. do 23. listopadu 2023. Ten letošní byl velmi úspěšný. Na PVA EXPO Praha přišlo za tři dny 6 115 návštěvníků, první zahajovací den 22. listopadu přišel na veletrh téměř stejný počet lidí, jako v loňském covidovém roce za všechny tři dny. Posledního ročníku před pandemií v roce 2019 se zúčastnilo téměř 7 tisíc návštěvníků.