Dopravním podnikům v České republice chybí v součtu přes pět set řidičů. Podle statistik Sdružení dopravních podniků ČR je situace podobná, jako v minulém roce. Celkem v České republice chybí přes 5 tisích řidičů autobusů a 20 tisích řidičů kamionů.

V žádném městě nedochází z důvodu nedostatku řidičů ke snižování dopravních výkonů, Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) ale upozorňuje, že nábor řidičů by mohl být v některých aspektech jednodušší. „ Personální situace v dopravních podnicích, co se týká počtu řidičů, je podobná, jako v loňském roce. Ve 22 dopravních podnicích, které patří do SDP ČR, pracuje přes deset tisíc řidičů. V loňském roce jsme uváděli, že celkově chybí asi pět set řidičů, nyní je situace podobná, nicméně mezi jednotlivými dopravními podniky panují rozdíly ,“ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. O situaci s počty řidičů a o dalších provozních činnostech v MHD jednala ve čtvrtek 18. května v Praze Dopravně provozní skupina, která funguje v rámci SDP ČR. Setkání se zúčastnili zástupci ze 13 českých a 8 slovenských dopravních podniků, kteří si na těchto setkáních vyměňují zkušenosti a inspirují se v řešení aktuálních problémů. „ Někteří dopravci mají stav naplněný (např. Dopravní podnik města České Budějovice nebo Dopravní společnost Zlín─Otrokovice), jinde řidiči chybí, ale v menších městech jsou to jednotky lidí. Maximálně dopravním podnikům chybí do 10 % řidičů. Nikde ale kvůli tomu nedochází k omezování dopravní obslužnosti, nedostatek kmenových zaměstnanců se řeší brigádníky nebo přesčasovými směnami ,“ vysvětlil předseda Dopravně provozní skupiny SDP ČR Jan Seitl. V oblasti náboru nových řidičů by mohla dopravním podnikům zjednodušit situaci změna legislativy, kterou SDP ČR podporuje. Díky této změně by mělo dojít ke zjednodušení lékařských prohlídek pro řidiče trolejbusů, na které by se nově pohlíželo jako na řidiče autobusů. O této možnosti se zatím jedná s Ministerstvem dopravy. „ Více zájemců o práci řidiče by mohla přinést i změna legislativy, která by za určitých podmínek snížila věkovou hranici pro řízení autobusu z 21 na 18 let. To by bylo možné například u řízení minibusů, nebo by podmínkou bylo absolvování odborného učiliště nebo střední školy s dopravně-technickým zaměřením ,“ doplnil Jan Seitl. Dalším problémem je dlouhodobý nedostatek odborných dělnických profesí, jako jsou automechanici, autotronici a další elektro profese. Podobně jako u řidičů je u těchto pracovníků vyšší průměrný věk, a dopravní podniky se budou v blízké budoucnosti muset vypořádat s kritickým nedostatkem těchto zaměstnanců, kteří jsou pro provoz nepostradatelní. V těchto profesích najdou absolventi uplatnění v dopravních podnicích ve všech větších městech. Ještě více chybí odborní zaměstnanci v linkové autobusové dopravě. Podle Sdružení ČESMAD BOHEMIA by bylo potřeba celkem přes 5 000 řidičů autobusů. „ Ačkoliv se nedostatek pracovních sil nyní týká téměř každé profese, v oblasti dopravy je o to citelnější, že pozice řidičů nelze v současné době zatím nahradit vyspělými technologiemi a také, že oblast dopravy má přímý dopad na zásobování a chod celé ekonomiky a současně také nezbytnou dopravní obslužnost v případě autobusů. Problém je přitom celoevropský, ba celosvětový ,“ ředitel Institutu silniční dopravy ČESMAD BOHEMIA, provozovatel portálu Truckjobs.cz Tomáš Bicera. " Doprava, ač důležitý obor, nemá žádný samostatný učební obor řidič. A o jeho vytvoření se ani neuvažuje. Důvodem je, že absolventi by měli mít co možná největší uplatnitelnost na trhu práce a úzce specializovaný učební obor do této koncepce nezapadá. “ Řidičský průkaz na skupinu C, tedy nákladní vozidla nad 3,5 tuny, může dnes získat uchazeč od 21 let. Výjimku mohou mít 18letí uchazeči, kteří absolvují rozšířený rozsah školení v délce 280 hodin. Podle Bicery by oboru prospělo, pokud by mohli získat řidičské oprávnění C nebo D řidiči od 18 let po absolvování školení v základním rozsahu 140 hodin. „ Je iluzorní se domnívat, že delší školení nějak významně zlepší znalosti a schopnosti nového mladého řidiče oproti tomu, kdo absolvuje základní školení. Snížení věku na 18 let se nabízí i proto, že moderní vozidla jsou vybavená asistenčními systémy, které řidiči výrazně pomáhají při řízení a zajišťují i vyšší bezpečnost provozu ,“ řekl Bicera. Dodal však, že s tímto problémem čeští zákonodárci na lokální úrovni nic nezmůžou. Aby taková změna nastala, musí dojít ke změně směrnice Evropské unie. Dalším řešením by podle Bicery mohlo být zjednodušení procesu zaměstnávání zahraničních pracovníků na řidičské pozice. Proces zaměstnání cizince a vyřízení zaměstnanecké karty v Česku zabere řádově čtyři až osm měsíců, zatímco v zahraničí, například v Polsku, je možné stejného zahraničního pracovníka zaměstnat v řádů týdnů. Podle něj situaci neřeší ani volný vstup na český trh práce Ukrajinců, neboť v Česku nyní převažují ukrajinské ženy, starší lidé a děti. „Proto lze hovořit jen o dílčích náborových kampaních autobusových dopravců, kteří jsou schopni zaměstnat některé ženy na pozicích řidiček MHD,“ dodal. Podíl řidiček je v Česku zhruba tři procenta, což je stále pod evropským průměrem. " Nezbytné je samozřejmě také další zlepšování pracovních a sociálních podmínek řidičů" dodává Tomáš Bicera.

Vybraní dopravci pro zajišťování autobusové dopravy pro Stochovsko - ČSAD MHD Kladno, Štěchovicko - MARTIN UHER, Jílovsko - ARRIVA CITY, Voticko a Sázavsko - ČSAD Benešov, Brandýsko - ČSAD Střední Čechy a Kutnohorsko a Poděbradsko ARRIVA autobusy.

Radní Středočeského kraje projednali návrh vybraných uchazečů z druhé vlny výběrových řízení na dopravní obslužnost autobusy a doporučili ho schválit i zastupitelům. „ Jde o dopravce, kteří obstarají oblasti Stochovska, Štěchovicka, Jílovska, Voticka, Brandýska, Sázavska, Kutnohorska a Poděbradska. Pět oblastí bylo zadáno ve společném zadání spolu s hlavním městem Prahou, tři oblasti jsme soutěžili jako výhradní zadavatel. V tomto případě jde o Sázavsko, Kutnohorsko a Poděbradsko ,“ jmenuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách probíhají ve čtyřech vlnách a v každé z nich bylo soutěženo 8 až 10 oblastí. Předložené nabídky jsou hodnoceny na základě nejnižší nabídkové ceny. „ Na vysokou kvalitu a úroveň služeb samozřejmě pamatují zadávací podmínky vedené jednotným standardem kvality Pražské integrované dopravy ,“ konstatuje Petr Borecký. Vybraní dopravci budou zajišťovat obslužnost od prosince 2024 po dobu deseti let: ČSAD MHD Kladno a.s., Stochovsko, nabídková cena přibližně 112,8 mil. Kč MARTIN UHER, spol. s r.o., Štěchovicko, nabídková cena přibližně 48,4 mil. Kč ARRIVA CITY s.r.o., Jílovsko, nabídková cena přibližně 105,7 mil. Kč ČSAD Benešov s.r.o., Voticko, Sázavsko, nabídková cena přibližně 73,6 mil. a 56,4 mil. Kč ČSAD Střední Čechy, a.s., Brandýsko, nabídková cena přibližně 88,9 mil. Kč ARRIVA autobusy a.s., Kutnohorsko, Poděbradsko, nabídková cena přibližně 52,3 mil. Kč a 73,2 mil. Kč Středočeský kraj zaplatí mezi roky 2024 a 2034 za dopravní obslužnost autobusy v těchto částech kraje více než 5,44 miliardy korun. Návrh ještě musí schválit krajští zastupitelé a také pražští radní, a to tak, aby mohly být uzavřeny příslušné smlouvy. Schválení dopravci pro oblasti v první vlně zadávacích řízení.

Nové představenstvo Svazu průmyslu a dopravy ČR vstupuje do funkčního období 2023 až 2027 s celkem 15 zvolenými členy, které doplní generální ředitelka Dagmar Kuchtová. Jaroslav Hanák po dvanácti letech na postu prezidenta zůstává čestným členem Svazu.

Zástupci členů Svazu průmyslu a dopravy ČR v úterý 16. května 2023 na valné hromadě zvolili nové představenstvo, dozorčí radu a smírčí výbor na období 2023 až 2027. Nový prezident Jan Rafaj byl zvolen 60 procenty hlasů. V představenstvu SP ČR dále zasedne 6 viceprezidentů a víceprezidentek: Daniel Beneš, František Chaloupecký, Milena Jabůrková, Martin Jahn, Kateřina Kupková a Radek Špicar, a 8 členů představenstva: Jiří Holoubek, Tomáš Kolář, Eduard Palíšek, Jan Rýdl, Daniel Urban, Tomasz Wiatrak, Martin Wichterle a Bohdan Wojnar. O složení nového představenstva rozhodli na volební valné hromadě zástupci kolektivních a individuálních členů Svazu průmyslu. Nový prezident byl zvolen ve druhém kole 78 přítomnými delegáty, s výsledkem 47 hlasů (60 % hlasů). Ve druhém kole delegáti hlasovali ze dvou kandidátů, a to Mirka Topolánka a Jana Rafaje. „ Rád bych poděkoval všem delegátům, kteří mě zvolili. Je to pro mě velký závazek a zároveň čest převzít tento post po Jaroslavu Hanákovi, který předchozích 12 let Svaz průmyslu a dopravy skvěle vedl. Na další čtyři roky si Svaz zvolil kontinuitu, vyváženost a proevropský přístup. Během svého prezidentského období se chci zaměřit na pět priorit, které ode mne zazněly již v předvolebním období. Jsou to finální český produkt, Green deal, digitalizace, trh práce a infrastruktura. Budu dělat vše pro to, aby český průmysl neztrácel svou konkurenceschopnost a udržel si své dobré jméno ve světě ,“ říká Jan Rafaj, nově zvolený prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR. „ Nový prezident přebírá Svaz v době, kdy je nejhorší situace v oblasti veřejných financí. Není ještě definitivně dořešená energetická krize a není jasno, jak se bude hýbat křivka inflace. Pro nového prezidenta, ale i představenstvo a sekretariát, to bude nesmírně těžké. Všechno budou muset směřovat k tomu, aby věděli, kam přesně mají Svaz i samotný průmysl vést, jak zajistit co největší předvídatelnost a jak udělat potřebnou reformu ekonomiky na vyšší přidanou hodnotu. Věřím, že to společně se současným kvalitním sekretariátem zvládnou, “ říká Jaroslav Hanák, který se rozhodl již znovu nekandidovat a post prezidenta po dvanácti letech opouští. Delegáti valné hromady zároveň zvolili Jaroslava Hanáka čestným členem Svazu průmyslu a dopravy. Kromě představenstva vybrali delegáti valné hromady nové složení dozorčí rady a smírčího výboru. V dozorčí radě v období 2023 až 2027 zasednou Ernest Ištvánfy, Zdeněk Musil, Roman Schiffer, Ivan Souček a Richard Vidlička. Smírčí výbor bude pracovat ve složení Tomáš Černý, František Hýbner a Jan Wiesner. Svaz průmyslu a dopravy ČR (SP ČR) je nestátní dobrovolnou nepolitickou organizací, sdružující zaměstnavatele a podnikatele v České republice. Je největším zaměstnavatelským svazem, který reprezentuje rozhodující část českého průmyslu a dopravy. Zastupuje zájmy firem, které zaměstnávají přes milion lidí. Svaz sdružuje 36 oborových svazů a asociací, které zastupují hlavní odvětví českého průmyslu. Přímými členy je také více než 160 významných firem. Posláním Svazu je zlepšovat podnikatelské prostředí v České republice. Dlouhodobě prosazuje snižování administrativní zátěže, požaduje jednoduché daně a fungující trh práce, kde firmy budou snáze nacházet nové pracovníky. Prioritou Svazu průmyslu je zkvalitnění školství tak, aby drželo krok s rychlým vývojem technologií. Zasazuje se o zkvalitňování dopravní a telekomunikační infrastruktury. Bojuje za cenově dostupné a spolehlivé dodávky energie. Požaduje větší podporu firemního výzkumu, vývoje a inovací. Podporuje rychlý rozvoj digitální ekonomiky. Svaz je součástí evropské komunity zaměstnavatelů a je důležitým hráčem v debatě o evropských regulacích. Pomáhá českým exportérům hledat nové trhy, například pořádáním podnikatelských misí, které doprovázejí představitele státu na zahraničních oficiálních cestách.

Smlouva mezi městem a Dopravním podnikem Cheb byla uzavřena do konce roku 2032. Od září by měly vyjet nové autobusy IVECO Urbanway a minibusy ROŠERO na CNG.

Starosta města Cheb Jan Vrba a jednatel společnosti Dopravní podnik Cheb (DPCH) Tomáš Trtek podepsali 28. dubna 2023 desetiletý kontrakt na zajištění městské hromadné dopravy v Chebu. Nový dopravce přitom v Chebu funguje už od ledna letošního roku, kvůli podnětu k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) však zatím nebylo možné uzavřít standardní dlouhodobou smlouvu. Dosavadní smlouva byla tedy pouze na období jednoho roku. ÚOHS již o podnětu rozhodl, a proto bylo možné dlouhodobou smlouvu uzavřít. Předpokládaný rozsah dopravního výkonu DPCH je 450 tisíc kilometrů ročně, kompenzace činí ročně přibližně 12 milionů korun (pro příští léta se předpokládá indexace). Mimo jiné uzavření smlouvy znamená, že dopravní podnik může pořídit od KAR group 11 nových autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) za zhruba 65 milionů korun, na které získal dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu. Ta pokryje 85% nákladů. „ Jsme rádi, že se dnešním dnem konečně podařilo ukončit dlouhodobé snažení o zlepšení chebské městské hromadné dopravy. Získali jsme kvalitního dopravce, který zavede ve městě nízkoemisní, pohodlné a spolehlivé autobusy. Věřím, že to prospěje nejen kvalitě naší veřejné dopravy, ale také životnímu prostředí ve městě. Především to bude příjemná změna pro cestující ,“ řekl po podpisu smlouvy starosta Jan Vrba. „ Nové vozy jsou už zadané do výroby. V létě by měly být hotové k převzetí a od září bychom je rádi naplno nasadili ,“ doplnil jednatel Dopravního podniku Cheb Tomáš Trtek. Dopravní podnik Cheb, který převzal MHD po Autobusech Karlovy Vary od 1. ledna 2023, zatím využívá autobusy Dopravního podniku Karlovy Vary, jehož je dceřinou společností.

25. dubna 2023 zemřel předseda představenstva ČSAD Uherské Hradiště a čestný viceprezident ADSSF pan Antonín Kusák.

Poslední rozloučení se bude konat v úterý 2. května 2023 v 15 hodin ve smuteční síni na hřbitově v Mařaticích. Upřímnou soustrast rodině a všem známým.

V sobotu 22. dubna 2023 nečekaně zemřel ve věku pouhých 44 let přední český odborník na veřejnou dopravu Ing. Jiří Kohout, Ph.D., MBA.

Jiří Kohout dlouhodobě působil v Plzeňských městských dopravních podnicích a byl předsedou trolejbusové komise UITP . Kromě jiného je také hlavním tvůrcem knihy 80 let Plzeň trolejbusová o historii plzeňských trolejbusů . Více o životě Jiřího Kohouta ve vzpomínce šéfredaktora magazínu Československý dopravák Libora Hinčici .

V prvních osmi oblastech vyjedou od 1. prosince 2024 dopravci ČSAD MHD Kladno, Transdev Střední Čechy, ČSAD Benešov, Okresní autobusová doprava Kolín, ČSAD Střední Čechy, Autobusy Karlovy Vary a ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY.

Středočeský kraj zaplatí za dopravní obslužnost autobusy v osmi oblastech (mezi lety 2024–2034) více než sedm miliard korun. Radní nedávno projednali výběr vybraných uchazečů a 24. dubna jej schválilo i zastupitelstvo. „J de o oblasti Kladenska, Hostivicka, Rakovnicka, Mníšecka, Mnichovohradišťska, Líbeznicka, Velvarska a Hořovicka. Šest oblastí jsme zadali jako společný zadavatel společně s hlavním městem Prahou, dvě, posledně jmenované, jsme soutěžili sami, “ uvedl Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách probíhají ve čtyřech vlnách a v každé z nich bylo soutěženo 8 až 10 oblastí. Předložené nabídky jsou hodnoceny na základě nejnižší nabídkové ceny. „ Požadovaná kvalita a úroveň služeb je zajištěna v zadávacích podmínkách jednotným standardem kvality PID, proto nebyla potřebná další kritéria, která by například zohledňovala bezbariérovost dopravy, vybavenost autobusů a další požadavky. Hlavním důvodem je udržení jednotné úrovně kvality ve všech soutěžených svazcích linek ve všech oblastech, “ vysvětluje Petr Borecký. Středočeský kraj chce cestujícím neustále poskytovat kvalitní služby. „ Této myšlence podřizujeme i vozový park. Ten by měl být výrazně omlazen. Ve výbavě autobusů požadujeme například klimatizaci a další výbavové prvky, které maximálně zpříjemní cestu, včetně nízkopodlažnosti, aby byla doprava pohodlná pro osoby na vozíku anebo pro maminky s kočárky, “ konstatuje Petr Borecký. „ Novinkou budou sčítací rámy ve dveřích, díky kterým budeme moci optimálně plánovat dopravu. Dále chceme, aby se na linkách objevovaly i nízko – a bezemisní autobusy .“ Vybraní dopravci budou zajišťovat obslužnost od prosince 2024 po dobu deseti let : ČSAD MHD Kladno, oblast Kladensko ČSAD MHD Kladno, oblast Hostivicko Transdev Střední Čechy, Rakovnicko ČSAD Benešov, Mníšecko Okresní autobusová doprava Kolín, Mnichovohradišťsko ČSAD Střední Čechy, Líbeznicko Autobusy Karlovy Vary, Velvarsko ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY, Hořovicko Výsledky výběrových řízení na další oblasti zatím Středočeský kraj neoznámil.

První letošní valnou hromadu ADSSF zahájil její nový prezident Jindřich Poláček. Aktuálně má asociace 24 členských firem, nově byly přijaty firmy AUDIS BUS Rychnov nad Kněžnou a CAR-TOUR.

Jednání Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska proběhlo 14. a 15. března 2023 v Hotelu Sladovna v Černé Hoře. Stručně ze zápisu: Aktuální informace z Ministerstva dopravy (EURO 7, sazby mýtného s ohledem na produkci CO², zákazy jízd pro nákladní dopravu, emisní povolenky, slevy z jízdného, cenový výměr 2023), z jednání předsednictva Sdružení ČESMAD BOHEMIA o nákladní dopravě. Diskutovalo se o situaci v dopravní obslužnosti v jednotlivých krajích nebo o výchově nových řidičů. Odborná prezentace firmy IVECO: Od 1. března 2023 je nový systém vydávání technických průkazů a registrace nových vozidel. Nové legislativní požadavky na konstrukci komerčních vozidel (Euro VII). Měření provozních CO² emisí bylo rozšířeno i na nákladní vozidla. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě je největším závodem IVECO BUS. Na domácím trhu zůstává 8 % autobusů, na export jde 92 % vozidel. Nově budou vozidla vybavena novými digitálními tachografy, které bude zaznamenávat systém Galileo. Podrobnosti z jednání v zápise z valné hromady. Kontakt na ADSSF: adssf@adssf.cz

Rada Středočeského kraje projednala výběr dopravců v prvních osmi oblastech, kteří začnou provozovat autobusovou dopravu od 1. prosince 2024 po dobu deseti let. Na Velvarsku nově vyjedou Autobusy Karlovy Vary, u cestujících oblíbený a několik let nejlepší dopravce v PID, Martin Uher, skončí na Mníšecku.

Středočeský kraj zaplatí za dopravní obslužnost autobusy v osmi oblastech (mezi lety 2024–2034) více než sedm miliard korun. Radní na svém zasedání 6. dubna 2023 projednali návrh vybraných uchazečů a doporučili ho schválit i zastupitelům. „ Jde o oblasti Kladenska, Hostivicka, Rakovnicka, Mníšecka, Mnichovohradišťska, Líbeznicka, Velvarska a Hořovicka. Šest oblastí jsme zadali jako společný zadavatel společně s hlavním městem Prahou, dvě, posledně jmenované, jsme soutěžili sami ,“ jmenuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Celkem obdrželi zadavatelé 31 nabídek , pro každou oblast 2 - 6 nabídek. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách probíhají ve čtyřech vlnách a v každé z nich bylo soutěženo 8 až 10 oblastí. Předložené nabídky jsou hodnoceny na základě nejnižší nabídkové ceny. „ Požadovaná kvalita a úroveň služeb je zajištěna v zadávacích podmínkách jednotným standardem kvality PID, proto nebyla potřebná další kritéria, která by například zohledňovala bezbariérovost dopravy, vybavenost autobusů a další požadavky. Hlavním důvodem je udržení jednotné úrovně kvality ve všech soutěžených svazcích linek ve všech oblastech ,“ vysvětluje Petr Borecký. Středočeský kraj chce cestujícím neustále poskytovat kvalitní služby. „ Této myšlence podřizujeme i vozový park. Ten by měl být výrazně omlazen. Ve výbavě autobusů požadujeme například klimatizaci a další výbavové prvky, které maximálně zpříjemní cestu, včetně nízkopodlažnosti, aby byla doprava pohodlná pro osoby na vozíku anebo pro maminky s kočárky,“ konstatuje Petr Borecký a pokračuje: „Novinkou budou sčítací rámy ve dveřích, díky kterým budeme moci optimálně plánovat dopravu. Dále chceme, aby se na linkách objevovaly i nízko – a bezemisní autobusy .“ Vybraní dopravci budou zajišťovat obslužnost od prosince 2024 po dobu deseti let. Návrh ještě musí schválit krajští zastupitelé a také pražští radní, potom budou uzavřeny příslušné smlouvy. Vybraní dopravci pro jednotlivé oblasti a nabídkové ceny v Kč bez DPH za jeden rok plnění: ČSAD MHD Kladno, oblast Kladensko, nabídková cena přibližně 121,2 milionu Kč ČSAD MHD Kladno, oblast Hostivicko, nabídková cena přibližně 62,5 milionu Kč Transdev Střední Čechy, Rakovnicko, nabídková cena přibližně 153,1 milionu, jen o necelých 700 tisíc více nabídlo ČSAD MHD Kladno ČSAD Benešov, Mníšecko, nabídková cena přibližně 101,9 milionu Kč Okresní autobusová doprava Kolín, Mnichovohradišťsko, nabídková cena přibližně 120,1 milionu Kč ČSAD Střední Čechy, Líbeznicko, nabídková cena přibližně 139 milionů Kč Autobusy Karlovy Vary, Velvarsko, nabídková cena přibližně 59,2 milionů Kč, o přibližně 1,6 milionů méně než druhá ČSAD Střední Čechy ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY, Hořovicko, nabídková cena přibližně 80 milionů Kč

Tramvaje provozuje sedm českých dopravních podniků a jezdí v devíti českých městech, v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Olomouci, Mostu a Litvínově a Liberci a Jablonci nad Nisou. Dvakrát ročně se schází zástupci provozovatelů i s dodavateli pod hlavičkou Sdružení dopravních podniků.

Stovka odborníků na tramvaje ze všech tramvajových provozů v České republice i zástupci ze Slovenska a nejvýznamnější dodavatelé v této oblasti se potkali tentokrát 29. a 30. března v Liberci. Organizaci akce zajistil Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou. „ Velmi mě těší zájem významných odborníků z našeho odvětví o účast na tomto setkání. Tramvajová skupina je jednou z nejpočetnějších v rámci SDP ČR, takže obsahově jde o velmi bohaté a přínosné setkání. Sejdou se největší kapacity v oboru, které si vyměňují zkušenosti z provozu, sdílí informace o novinkách v legislativě i technologiích. Věřím, že společně dokážeme najít nejlepší řešení pro modernizaci tramvajové dopravy v České republice a zlepšení služeb pro naše cestující ,“ uvedl předseda odborné skupiny tramvaje a zároveň 1. místopředseda SDP ČR Miloš Havránek. Tramvaje provozuje sedm českých dopravních podniků, jezdí v devíti českých městech, a to o v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Olomouci, Mostu a Litvínově a Liberci a Jablonci nad Nisou. Setkání SDP ČR se pravidelně účastní i kolegové z Bratislavy nebo Košic. Zástupci dopravních podniků prezentují aktuální přehled vozového parku, informace o obnově a vyřazování vozidel, nebo třeba zkušenosti s řešením aktuálních technických problémů. „ Pro zástupce dodavatelských společností jsou přínosné informace z oblasti investic do vozidel, tramvajových tratí nebo technického zázemí. Sami pak mají možnost na setkání prezentovat technologické novinky nebo řešení pro dopravní podniky. O setkání je ze strany dodavatelů vždy velký zájem ,“ vysvětlil výkonný ředitel SDP ČR Martin Chval. Prostor k podání aktuálních informací zejména z oblasti legislativy dostávají také zástupci Drážního úřadu Praha.