Solaris ve spolupráci se Škoda Group dodají dopravci AMT Genova 112 trolejbusů IMC v hodnotě více než 100 milionů eur. Druhou část kontraktu na elektrické autobusy s rychlým nabíjením získal Hess s nabídnutou cenou 31 milionů eur. Vozidla jsou určena pro nové Bus Rapid Transit trasy v Janově.

Elektrické článkové autobusy s příležitostným nabíjením pro trasu Valbisagno dodá Hess do října příštího roku. O zakázku měl podle italských médií zájem také Karsan. Partnerem pro infrastrukturu je Hitachi Energy, podobně jako pro systém Tosa v Ženevě a technologii Metrobus v australském Brisbane. Vozy, které má dodat Solaris, jsou parciální článkové trolejbusy Trollino 18. Kandidáty na dodávku byly kromě Solaris také Škoda a Van Hool. " Před více než rokem jsme do Janova dodali 30 moderních elektrických autobusů . Tentokrát se provozovatel AMT rozhodl pro trolejbusy, řešení v hlavním městě Ligurie dobře známé. Naše zkušenosti s výrobou těchto bezemisních vozidel již přesahuje 2 000 trolejbusů ," řekl Alberto Fiore, výkonný ředitel Solaris Italia. Kromě tradičního elektrického pohonu budou trolejbusy pro Janov vybaveny také trakčními bateriemi, které vozidlům umožní urazit značnou vzdálenost bez nutnosti připojení k nadzemní trakční soustavě. Energie v bateriích bude doplňována jak za provozu, tak v depu a čerpána z trolejového vedení za jízdy pomocí technologie In-Motion-Charging (IMC). Zpoždění ve výběrovém řízení na elektrické autobusy z důvodu pochybností konkurentů o načasování a rozpočtu a následném navýšením o 7 milionů eur a kratším termínem zřejmě povede ke zpoždění zprovoznění nových linek ve druhé polovině roku 2025 a odložení cílů o celkové elektrifikaci MHD. Lhůta stanovená Národním plánem obnovy a odolnosti, ze kterého jsou vozidla financována, požaduje zprovoznění všech čtyř tras do června 2026.

Dopravní podnik EMT z hlavního města Španělska pořídí 50 nových bezemisních autobusů značky Solaris, dalších 50 dodá BYD/Castrosua. Od konce prosince 2022 jezdí Madridem jen nízkoemisní autobusy na CNG a elektrické. Poslední dieselový skočil v muzeu .

Madrid patřil na konci roku 2023 spolu s Londýnem a Paříží mezi evropské metropole s největším počtem elektrických autobusů. Celkem 80 nově objednaných ebusů bude standardních 12metrových, 50 bude od čínské BYD s karoserií od Castrosua, zbývajících 30 dodá Solaris. 20 dalších bude Solaris Urbino 9,3metru. Hodnota vozidel činí 54 845 000 eur, z toho 200 000 eur na autobus obrží EMT z fondů EU. Pořízení vozidel je v souladu se Strategií udržitelného rozvoje životního prostředí „Madrid 360“ s cílem provozovat vozidla jen s nízkými a nulovými emisemi. V prosinci 2022 společnost oznámila vyřazení posledního vozidla s tradičním spalovacím motorem a Madrid se tak stal prvním velkým evropským hlavním městem s městskými autobusy s pohonem na CNG a elektřinu . Plán do roku 2025 také klade důraz na čisté zdroje energie, včetně využití fotovoltaitiky a zeleného vodíku. Standardní 12metrová Urbina electric v Madridu dobře znají, nízkopodlažní elektrická Urbino 9 LE budou mít premiéru. Autobusy budou poháněny centrálním motorem využívajícím energii z baterií Solaris High Energy. U obou modelů byla kabina řidiče navržena v souladu s normami a požadavky EMT - má zajistit bezpečný a ergonomický pracovní prostor s integrovanými asistenčními systémy, včetně kamer místo tradičních zrcátek. 9metrová je pro 24 sedících cestujících, 12metrová pro 28. Doobjednána byla eSConnect pro zlepšení diagnostických a servisních služeb a plánování tras pro jednotlivé linky. 100 nových elektrických autobusů bude od března do prosince 2024 postupně začleněno do vozového parku EMT. Běhěm prvního čtvrtletí 2024 dorazí také 44 elektrických autobusů od Irizar. Do konce roku 2024 bude mít 440 bezemisních elektrobusů a v roce 2025 bude 25 % vozového parku elektrického. EMT Madrid má ve svém vozovém parku 250 autobusů Urbino 12 CNG a 60 elektrických Urbino 12. Po dokončení poslední zakázky v červenci 2024 půjde o 360 autobusů Solaris s nízkými a nulovými emisemi.

Polské historické město Vratislav přivítalo na první bezemisní autobusové lince devět eCitaro G v polovině prosince. Všech třináct objednaných kloubových elektrických autobusů bude v provozu do konce roku 2023.

K městu ležícímu v Dolním Slezsku, nedaleko od našich hranic, autobusy s hvězdou patří. Od roku 2008 MPK nakoupilo přes 200 standardních i kloubových autobusů Mercedes-Benz. Letos koncem srpna přijelo první bateriové . Nízkopodlažní, klimatizované a vybavené speciálními bezpečnostními systémy, přepraví každé eCitaro G na první zelené lince K téměř 120 cestujících. Nabíjí se na stanici Obornická a na ulici Kamieńskiego. Ujet mají 200 km. "Z ima na začátku listopadu a pokles teplot v noci až k -16 stupňům byly pro ebusy skutečnou zkouškou. Obstáli však na výbornou. To je důkaz, že do budoucnosti se můžeme dívat s klidem a radostí ," říká Witold Woźny, prezident MPK Wrocław. Nákup 13 elektrobusů s potřebnou infrastrukturou stál 52 milionů PLN (přibližně 281 milionů korun). Původně chtěl dopravce pořídit jen 11 vozidel. Díky příznivé ceně nabídnuté společností EvoBus Polska (nyní Daimler Buses) ve výběrovém řízení mohlo objednat další dva autobusy. Pro MPK Wrocław jde o začátek přeměny, podala již žádost o financování nákupu dalších 21 bezemisních autobusů a potřebné infrastruktury. V plánu je provoz dvou autobusových linek. Dopravce také analyzuje šance na nákup vodíkových autobusů, jak je financovat, budovat infrastrukturu a provozovat. Počáteční tržní konzultace již byly dokončeny. Vedení města zároveň oznámilo další výběrové řízení, hledá dodavatele přibližně 90 nových autobusů. Podle dříve provedených testů několika různých elektrických a hybridních autobusů jsou pro provoz na městských linkách vhodné. MPK Wrocław v těchto dnech také převzala další z celkem 46 moderních tramvají Moderus Gamma a ještě letos má dorazit i první tramvaj PESA.

Berlínský dopravní podnik Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) objednal z rámcové smlouvy prvních 50 elektrických autobusů Solaris Urbino 18. Dodány budou v letech 2024 a 2025. V průběhu osmi let může nakoupit dalších 650 kloubových e-busů.

Berlínskou hromadnou dopravu již obsluhuje 140 bateriových autobusů Solaris Urbino ve dvou délkách: 12 a 18 metrů . V příštích dvou letech přibude 50 bezemisních autobusů Solaris Urbino 18. Autobusy Urbino 18 budou vybaveny asynchronním motorem o výkonu 240 kW, poháněným energií z baterií Solaris High Energy nové generace s vysokou hustotou energie, které umožňují zachovat nízkou hmotnost a vyšší provozní dosah. Dobíjení bude možné jak přes klasickou zásuvku, tak pantograf. Autobusy budou vybaveny systémem eSConnect Solaris umožňujícím zvýšit provozní efektivitu a zefektivnit servis vozidel. Prestižní kontrakt s BVG zvýší počet bateriových autobusů Solaris, kterých jezdí v ulicích evropských měst téměř 2 300. Podle Solaris má objednávky na více než 700 dalších e-busů pro roky 2024-2025.

Dopravní podnik hl. m. Prahy se Škodou Electric zahájily 21. prosince zkušební provoz největšího trolejbusu v ČR Škoda – Solaris 24m s cestujícími. Jedná se o další fázi homologace tohoto vozidla pro provoz v ČR, v rámci které musí najezdit 15 tisíc kilometrů s cestujícími. Velkokapacitní tříčlánkový bateriový trolejbus Škoda – Solaris 24m bude během ní jezdit jako vložený spoj na lince č. 58 v úseku Palmovka – Trutnovská.

Dopravní podnik (DPP) bude tříčlánkový trolejbus nasazovat na linku č. 58 denně od ranního výjezdu do skončení denního provozu s cílem najezdit maximální počet kilometrů požadovaných v rámci procesu homologace vozidla. V průměru se bude jednat o cca 340 kilometrů denně. Pokud by nájezd povinných kilometrů byl pouze na jediném vozidle, trvala by tato fáze minimálně 45 dnů. Proto v průběhu ledna DPP nasadí do zkušebního provozu s cestujícími na lince č. 58 i druhý trolejbus Škoda – Solaris 24m, přičemž nájezdy obou vozidel se budou sčítat. První fázi zkušebního provozu trolejbusu bez cestujících DPP se Škoda Electric zahájil 30. listopadu 2023. Během ní vozidlo bez zátěže i se zátěží najezdilo na trolejbusové trati v úseku Palmovka – Trutnovská 5950 povinných kilometrů. „ Tříčlánkový trolejbus budeme nasazovat na linku č. 58 jako vložené pořadí 11, a to i během vánočních svátků. Vzhledem k tomu, že se jedná o zkušební jízdy, nejsou to garantovaná pořadí. V případě závady na vozidle nebudeme místo něj vypravovat náhradní spoj v podobě naftového kloubového autobusu, “ vysvětluje Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP a dodává: „ V rámci této fáze homologace budeme jezdit na lince č. 58 jen v úseku Palmovka – Trutnovská, tj. po kruhový objezd u obchodního centra Globus v Čakovicích, protože v navazujícím úseku do centra Čakovic dochází ve špičkách k dopravních zácpám a naší společnou prioritou i s výrobcem je najezdit povinné kilometry co nejdříve .“ Velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy budou jezdit na trolejbusové lince č. 59 z Nádraží Veleslavín na Letiště Praha. Nahradí kloubové naftové autobusy na lince č. 119, která se změní na trolejbusovou číslo č. 59. DPP v současnosti finišuje se stavbou infrastruktury na trolejbusové trati na Letiště Václava Havla Praha, její dokončení předpokládá v průběhu února 2024. Převzetí všech 20 trolejbusů od výrobce DPP očekává postupně do konce února 2024. Zprovoznění trolejbusové trati Nádraží Veleslavín – Letiště Praha a zahájení pravidelného provozu největších trolejbusů v ČR na ní DPP předpokládá v první polovině března 2024. Díky tomu se zvýší přepravní kapacita v srovnání se stávajícím stavem zhruba o třetinu a provoz linky bude nově plně bezemisní.

Po IVECO BUS oznámil objednávku na dodání elektrických autobusů také Solaris Bus & Coach. Italská metropole přivítá 105 elektrických Urbino 18. Provozovatel veřejné dopravy ATM Milano se stane jedním z největších provozovatelů bezemisních autobusů značky Solaris.

Až 105 kloubových elektrobusů Solaris Urbino 18 si objednal italský dopravce Azienda Trasporti Milanesi (ATM Milano). Partnerství mezi Solaris a ATM v Miláně trvá od roku 2014. Od té doby si dopravce u výrobce objednal téměř 500 vozidel. Od roku 2018 dodává Solaris Milánu výhradně vozy s nulovými emisemi, součástí flotily ATM je výroční 1000. vyrobený e-bus Solaris . „ E-busy Solaris mají stálé místo v řadě evropských měst a velkoměst a plní své poslání zvýšit mobilitu s nulovými emisemi. Milán s výraznými investicemi do udržitelné dopravy je působivým příkladem. Jsme velmi rádi, že jsme jeho partnerem, " řekl Javier Iriarte, generální ředitel Solaris Bus & Coach. Objednávka ATM Milano se týká elektrického modelu Urbino 18. Tento kloubový e-bus Solaris bude vybaven bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 700 kWh. Podobně jako u předchozích e-busů dodaných do Milána budou nové autobusy nabíjeny prostřednictvím pantografů i plug-in technologie. Městská infrastruktura byla optimalizována tak, aby umožňovala pravidelné dobíjení pomocí nabíječek umístěných podél trasy, což zajišťuje prakticky neomezený celodenní dojezd. Dopravní podnik města Milán (ATM) má v plánu vyměnit do roku 2030 všech 1 200 naftových autobusů za plně elektrická vozidla. ATM zajišťuje provoz přibližně 160 autobusových linek pokrývajících síť asi 1 600 km. Odhaduje, že výměnou sníží spotřebu nafty o 30 milionů litrů ročně a emise CO2 o 75 000 tun ročně. Veškerá energie generovaná k napájení jejích elektrických systémů má pocházet z certifikovaných obnovitelných zdrojů s nulovými emisemi. Plán výměny dieselových autobusů za elektrické a instalace související dobíjecí infrastruktury v celkové hodnotě cca 1,5 miliardy eur je součástí závazku, který město Milán přijalo po Pařížském klimatickém summitu. Značka Solaris pokračuje v upevňování své pozice na italském trhu, zejména v segmentu bateriových elektrických a vodíkových autobusů. Jen v letošním roce podepsal výrobce smlouvy na dodávku 98 e-busů Urbino do Cagliari a 90 vodíkových autobusů do Benátek. Navíc vyrobí 130 autobusů na vodíkový pohon pro Boloňu, jde o dosud největší zakázku na vodíkové autobusy v Evropě. Dodávka 105 kloubových e-busů Solaris bude zahájena v první polovině roku 2025.

Hlavní město Rumunska díky evropským dotacím obnovuje ve velkém tramvaje, trolejbusy a autobusy MHD. BMC Truck&Bus ve spolupráci s čínskou ZTE dodaly všech 100 elektrických autobusů. Příští rok plánuji v Rumunsku elektrické autobusy vyrábět a nabízet je nejen na místní trh, ale i do ostatních států Evropy.

Do depa společnosti Societatea de Transport Bucuresti (STB) v Bujoreni dorazilo začátkem prosince všech 100 elektrických autobusů . Testy prvních šesti dvanáctimetrových bateriových autobusů BMC EuroBus Diamond byly ukončeny 8. prosince a hned následující den vyrazily na trasu mezi Park Teilor a obchodní komplex Boneasa. S dokončováním instalace nových nabíjecích stanic do Vánoc spojí severní a východní části města dalších dvacet. Autobusy s nízkou podlahou po celé délce, pro 88 osob (30 sedících,) jsou vybaveny Wifi, USB zásuvkami, klimatizací a moderním informačním systémem pro cestující, který do všech bukurešťských nových vozidel dodává BUSTEC. Podle starosty Bukurešti bude zcela obnoven celý vozový park STB a bude zajištěna "civizovaná a moderní veřejná doprava". BMC Truck&Bus v první polovině příštího roku otevře v Ciorogârla nedaleko Bukurešti výrobní linku na elektrobusy. Kromě standardních dvanáctimetrových plánuje produkci menších autobusů, po kterých je v Rumunsku stále větší zájem. Cílem je nabídnout je také na trhy v Bulharsku, Srbsku, Maďarsku, ale také ve veřejných soutěží do Itálie nebo Španělska. V závislosti na objednávkách rozšíří výrobu na 700 až 800 kusů ročně. " Podvozek i karosérie budou z Rumunska, kupujeme hliníkový plech od Alro Slatina, pneumatiky od Pirelli Craiova, nápravy jsou od ZF Germany, brzdové systémy od Wabco, motory pocházejí z Velké Británie. Z Číny pouze baterie CATL a software. V zásadě pomůžeme dalším společnostem v Rumunsku, aby měly práci a přispějeme k rozvoji místního průmyslu. Zahájením výroby v první fázi vytvoříme 200 pracovních míst. S druhým závodem se počet zaměstnanců zvýší na 700-800 ," uvedla Silvia Colacea, výkonná ředitelka BMC Truck&Bus BMC dosud prodala v Rumunsku asi 500 autobusů Granton ZTE Smart Auto, vyrobené v Číně. Podle BMC jsou značky Mercedes, MAN nebo IVECO pro rumunský trh příliš drahé. BMC většinou soutěží s polským Solaris, českou SOR a TEMSA a Karsan z Turecka. Kromě nových elektrických autobusů obnovuje rumunské hlavní město i flotilu tramvají a trolejbusů.Letos vyjelo 65 nových tramvají Imperio a do jara 2024 očekává dalších 35 ks. Nákup dalších 200 je v plánu příští rok. Začátkem roku 2024 přijede také prvních 15 trolejbusů Solaris ze stovky objednaných.

Kontrakt v hodnotě více než 120 milionů eur je součástí strategického plánu ATM přeměnit celou svou městskou flotilu 1 200 autobusů do roku 2030. Polovina elektrických vozidel bude v provozu do roku 2026.

IVECO BUS bude jedním z hlavních dodavatelů vozide l. Značka přispívá k mobilitě v Miláně v průběhu let a dnes její vozidla tvoří 45 % celého vozového parku (550 autobusů z 1 200). V oblasti "elektrické" zatím dominuje Solaris. Výběrové řízení na nové autobusy pro Azienda Trasporti Milanesi (ATM) zahrnuje 153 nových 12metrových elektrických autobusů a jejich kompletní servis po dobu deseti let. První dodávky se očekávají v prvním čtvrtletí roku 2025 a všechny zbývající autobusy mají být dodány do června 2026. Druhou část výběrového řízení na 18metrové elektrické autobusy získal Solaris. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: " Jsme hrdí na to, že hrajeme důležitou roli na milánské cestě k udržitelnější mobilitě. Konkurenční nabídka celkových nákladů na vlastnictví IVECO BUS v kombinaci s naší blízkostí k ATM, nám umožňuje poskytovat řešení na míru, které splňuje specifické potřeby tohoto rychle se rozvíjejícího města .“

Solaris dodal 7 elektrických autobusů do německého města Erlangen. Jde o první objednávku z Německa na nejkratší model značky Urbino 9 LE electric. Jde o nízkopodlažní autobus určený pro městskou a příměstskou dopravu.

Erlanger Stadtwerke Stadtverkehr GmbH objednala od Solar autobusy poprvé. Jde o nejkratší model Solaris Urbino 9 LE electric, který lze využívat i na příměstských linkách. V Erlangenu. který leží asi 20 km severně od Norimberku, jsou poháněny 100% zelenou elektřinou a jezdí na nové trase CityLinie 299 přes centrum města. Sedm bezemisních midibusů má přispět k ochraně klimatu a díky atraktivní dostupnosti do centra města Erlangen odlehčit od automobilové dopravy. Tento model s kompaktními rozměry si poradí s těsným městským prostorem. Nákup včetně dobíjecí infrastruktury financuje Spolkové ministerstvo hospodářství a ochrany klimatu (BMWK) na základě usnesení německého Bundestagu. ​ Každý z elektrobusů s délkou 9,27 m pojme 50 cestujících, pro sedící cestující je k dispozici 24 sedadel a prostor pro vozíčkáře a kočárky. Vozidla poháněná elektromotorem čerpají energii z baterií s kapacitou přes 250 kWh umístěných jak na střeše, tak na zádi autobusu. Nabíjejí se přes klasické zásuvné konektory. Úložiště energie Solaris High Power s vysokou hustotou energie zajišťuje vysokou provozuschopnost autobusu na trasách, bez nutnosti častého nabíjení. Instalováno bylo sedm dobíjecích míst v autobusovém depu na Frauenauracher Straße a dvě rychlonabíjecí místa na parkovišt. Nabíječky „Sicharge UC150“ od společnosti Siemens AG. Autobusy jsou vybaveny MirrorEye, kdy jsou zrcátka nahrzeny kamerami a zlepšují viditelnost řidiče, a asistentem odbočování Mobileye Shield. Na palubě je monitorovací systém, klimatizace s tepelným čerpadlem, USB zásuvky, systém eSConnect umožňuje správu vozového parku a v reálném čase kontrolovat parametry autobusů a ovlivňovat jejich výkon. Solaris si udržuje pozici předního výrobce na evropském trhu s bateriovými a vodíkovými autobusy. Objednávky zahnují 3 700 autobusů s nulovými emisemi, z nichž 2 460 už u zákazníků jezdí. Převažují modely s bateriemi. Například v Německu je v 32 městech v provozu přes 370 vozidel na baterie.

Vídeňský dopravní podnik Wiener Linien rozšiřuje svou elektrickou flotilu o 60 e-busů od Daimler Buses. Do roku 2025 přemění devět autobusových linek na vozidla s bateriovým pohonem.

V současné době cestuje metrem a tramvajemi ve Vídni 80 % cestujících Wiener Linien, ti využívají už deset let také minibusy na baterie. Od 11. prosince s novými elektrickými autobusy Vídeň spěje ke svému cíli: Do roku 2025 má být na bezemisní pohony převedena přibližně pětina celého vozového parku autobusů. Do nákupu vozidel a výstavby rychlodobíjecích stanic investuje společně s mnisterstvem klimatu a EU zhruba 48 milionů eur. První čtyři e-busy eCitaro jsou ve zkušebním provozu na linkách 71A a 71B (na Ústřední hřbitov). Pro nabíjení nových autobusů má Wiener Linien na konečné zastávce Ústřední hřbitov rychlonabíjecí stanici, která je vybavena čtyřmi 300 kW nabíječkami. Tam se e-busy nabijí asi 20 minut. V noci pak plug-in v novém kompetenčním centru pro e-mobilitu v Siebenhirtenu, které je téměř dokončeno a brzy bude otevřeno. Vozy s nejnovější generací lithium-iontových baterií s kapacitou 392 kWh jsou poháněny elektřinou z obnovitelných zdrojů a pro co nejlepší využití energie jsou klimatizační systémy vybaveny funkcí tepelného čerpadla. Zakázku na dodání 60 bateriových autobusů získala v listopadu 2022 společnost Daimler Buses Austria (dříve EvoBus). Současně Wiener Linien oznámila také objednávku na deset vodíkových autobusů od Solaris. V polovině roku 2023 však přišlo ukončení spolupráce s polským výrobcem. Podle maďarského webu Magyarbusz odstoupila Wiener Linien od rámcové smlouvy se Solaris, protože testovací jízdy s požadovanými nároky na vozidla neproběhly uspokojivě. Solaris naopak uvedl, že smlouvu zrušil z důvodu nedodržení stanoveného termínu ze strany objednatele. K jeho rozhodnutí také podle jeho vyjádření přispěl vývoj světové situace a neustále rostoucí ceny.