Konsorcium společností Iveco France (značka HEULIEZ), ABB E-mobility a Dalkia Electrotechnics bylo vybráno Saint-Nazaire pro vypracování studie, realizaci, zprovoznění a následnou podporu dopravního systému hélYce+. Projekt zahrnuje kompletní dodávku systému elektrické mobility ve stylu BRT, od studie a dimenzování až po dodávku, instalaci a zprovoznění elektrických autobusů, dobíjecí infrastruktury v depu a terminálech, inteligentního nabíjecího systému a dohled.

Aglomerace La CARENE, zahrnující přístavní město Saint-Nazaire a přilehlou oblast ležící v západní Francii na řece Loiře a u Biskajského zálivu Atlantického oceánu, pokračuje projektem hélYce+ ve svém závazku k ekologičtější a dostupnější dopravě. Má zatraktivnit síť pro obyvatele deseti obcí v aglomeraci, zejména pro jízdy do zaměstnání, ale také pro příležitostné cesty ve volném čase. Její síť veřejné dopravy Société des transports de l’agglomération nazairienne (STRAN).STRAN do roku 2025 nabídne 3 linky s vysokou úrovní služeb a nové cyklostezky. Před 10 lety spustila svou první autobusovou linku BHNS: hélYce a zaznamenala velký nárůst cestujících. Z celkového počtu cestujících z 5,7 milionu v roce 2011 na 10 milionů v roce 2019. Na lince hélYce se denní počet cestujících zvýšil o více než 7 tisíc za den. Iveco France zajistí pro hélYce+ dodávku 40 kloubových elektrických autobusů s designem BRT a vysokou úrovní služeb GX 437 ELEC LINIUM (E-Way) vybavených vzestupným nabíjecím pantografem a servis po dobu jednoho roku. Jejich uvedení do provozu bude probíhat ve 2 fázích, 23 kusů od poloviny roku 2025, dalších 17 od poloviny roku 2027. Nabíjecí infrastrukturu zajistí ABB E-mobility a Dalkia Electrotechnics. GX 437 ELEC LINIUM pojme 140 cestujících, včetně 36 sedících. V souladu s novými předpisy GSR II, které platí pro všechna vozidla uváděná na trh od července 2023, budou vybaveny aktivními bezpečnostními zařízeními Advanced Driver Assistance Systems ADAS, velkými informačními displejemi, vnější zrcátka nahradí kamerový systém. Vozidla se budou vyrábět v závodě Iveco Bus Rorthais v Deux Sèvres. Nabíjecí infrastrukturu budou nasazovat a udržovat společnosti ABB E-mobility a Dalkia Electrotechnics. ABB zajistí přibližně deset nabíjecích stožárů o výkonu 160 kW až 320 kW instalovaných na konci linek pro příležitostné rychlonabíjení a také vybavení nového autobusového depa se 40 nabíječkami pro noční nabíjení. Dalkia Electrotechnics bude dodávat všechny trafostanice HTA-LV vyrobené v Bretani. Dalkia Electrotechnics rovněž zajistí instalaci veškerého nabíjecího zařízení, nabíjecích stožárů na terminálech a v nové vozovně, včetně inženýrských staveb, elektroinstalací VN a NN, jakož i připojení k veřejné distribuční síti Enedis.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) završila svůj největší nákup vodíkových autobusů. Podepsala smlouvu se Solaris na dodávku 36 autobusů Urbino 12 hydrogen a dva kloubové vodíkové autobusy. Nákup v hodnotě 25 milionů eur je financován z národního plánu obnovy a odolnosti a z JIVE.

Solaris Bus Ibérica získala zakázku ve veřejné soutěži ze září 2023. Nákup v hodnotě 23 396 400 eur za model Urbino 12 H2 (jedno vozidlo přibližně 16 milionů korun) je financován ministerstvem dopravy, Movilidad y Agenda Urbana, jako součást Plánu obnovy, transformace a odolnosti nové generace. První dva autobusy Urbino 18 hydrogen budou prvními v celém Španělsku. Cena je v tomto případě 1 799 800 eur (přibližně 22 milionů korun za jedno). Vozidla budou pořízena v rámci grantu projektu JIVE2 (evropský projekt na podporu vodíku jako čisté energie), kterém TMB jako provozovatel MHD v Barceloně zastupuje Španělsko. Prostřednictvím JIVE bylo nasazeno 298 vodíkových vozidel a 20 vodíkových dobíjecích stanic v 6 zemích EU. S těmito akvizicemi přejde TMB z 8 vodíkových vozidel CaetanoBus H2 City Gold, která v současnosti jezdí na lince X1, na 46 autobusů. TMB je průkopníkem ve využívání vodíku. V dubnu 2022 poprvé ve Španělsku uvedla do provozu ve veřejné dopravě vodíkový autobus . Společně s Ibedrola také otevřela první závod na výrobu zeleného vodíku. Podle TMB mají být nové autobusy začleněny do provozu během druhé poloviny letošního roku. Vozový park pak bude mít již 232 elektrických autobusů a 44 vodíkových. Umožní snížit 4 785 tun emisí CO2 a 22 tun NOx za rok. Vodíkové autobusy Urbino 12 budou vybaveny sadami špičkových palivových článků o výkonu 70 kW. V kloubové verzi mají palivové články výstupní výkon 100 kW. Ve vozidlech bude také relativně malá trakční baterie Solaris High Power plnící pomocnou funkci. Srdcem vozidla bude centrální trakční elektromotor. Vozidla se budou chlubit nejmodernějšími řešeními, která dobře cestující v Barceloně a zaměstnanci TMB již znají. Pohodlnou jízdu v horkých dnech zajistí účinná klimatizace. Vozidlo bude také vybaveno USB porty. Řidiči prospěch z řady řešení, která jim usnadní práci a zvýší bezpečnost silničního provozu. Za zmínku stojí zejména systém eMirror sestávající z kamer, které nahrazují konvenční boční zrcátka. Všechna objednaná vozidla budou také vybavena zařízením Mobileye Shield+, které minimalizuje riziko střetu s chodci nebo cyklisty. Vozidla Solaris se poprvé připojila k flotile TMB v Barceloně v roce 2015. Barcelona byla také jedním z prvních měst, kde tehdy do ulic vyjely elektrické autobusy Urbino 18. Dopravce se k tomuto modelu pravidelně vracel prostřednictvím objednávek v letech 2018 a 2020. Vodíkové autobusy Solaris se dostanou do Barcelony vůbec poprvé. Celkem Solaris dodal TMB 130 autobusů, do celého Španělska více než 900, včetně 5 vodíkových Urbino 12 do Palma de Mallorca.

Skupina Kravtex-Kühne v Maďarsku vloni avizovala představení nejlehčího a nejúčinnějšího elektrického autobusu v Evropě . První 100% elektrický autobus Credobus Electronell absolvoval 19. ledna svůj první dynamický test na okruhu v Rábaringu. Je výsledkem více než dvouleté práce zaměstnanců maďarského výrobce autobusů Credobus v Mosonmagyaróváru a Győru.

Podle Credobus, součást Kravtex-Kühne Group, si značka v posledních dvou letech vybudovala v Maďarsku unikátní kompetence v oblasti e-mobility. " Díky vývoji bez generálního partnera je Electronell nejinovativnější a zdaleka nejvyšší maďarskou rodinou elektromobilů s nejvyšší přidanou hodnotou. Nejen rám a montáž jsou domácí: výběr a přizpůsobení hlavních systémových komponent, stejně jako prioritní systémové integrace a vývoj softwaru byly také realizovány i v Maďarsku ." Credobus využívá pro stavbu autobusů osvědčené komponenty prémiové kvality převážně evropských značek. Baterie Akasol (Borgwarner), pohonný systém VOITH VEDS a pomocné systémy a zařízení Eberspächer, Knorr-Bremse, ZF a DANA poskytují dlouhou životnost a spolehlivost jako v dieselových vozech. Zkoušky nového elektrického autobusu budou v dalším období pokračovat v Győrbenu a okolí. Po několika měsících testování bude Electronell 12 připraven k masové výrobě, následovat bude ještě letos Electronell 18.

Těsně před vánočními svátky 2023 převzala Île-de-France Mobilités v autobusovém depu Corbeil-Essonnes první autobus pro nově budovanou trasu Tzen 4 s BHNS. 24metrový 100% elektrický autobus s unikátním pozemním dobíjením od konsorcia Van Hool-Kiepe Electric-Alstom je světovou novinkou.

Díky kapacitním dvoukloubovým autobusům pro 140 osob, vyhrazeným jízdním pruhům na většině trasy linky a přednosti na křižovatkách, nabídne Tzen 4 na jihu Paříže pohodlné a efektivní cestování. Letos nahradí dosavadní linku 402 v délce 14 km mezi Viry-Chatillon a Corbeil-Essonnes, nejrušnější částí většího předměstí Paříže, kde dosud jezdí autobusy pro 100 cestujících. Ve špičce pojede každých 5 minut a denně přepraví 40 tisíc cestujících. V provozu bude od 5:00 do 1:00 hodin. Práce na infrastruktuře 14 kilometrové trasy, která zahrnuje 5 obcí a 30 zastávek v okolí Paříže - vyhrazené pruhy pro autobusy, budování zastávek- probíhají od začátku roku 2023. Součástí je rozvoj cyklostezek. První autobus pro Tzen byl odhalen na Busworld 6. října 2023 . Nyní probíhá sériová výroba. V příštích týdnech by mělo přijet všech 20 vozidel. Dopravní a organizační instituce regionu Île-de-France (Île-de-France Mobilités) objednala pro Tzen 4 (Bus with a High Level Service) od Van Hool-Kiepe Electric-Altom 20 těchto kloubových Exqui.City 24. Rychlé statické nabíjení prostřednictvím vodivého statického zemního nabíjecího systému Alstom (SRS), který je propojen s palubním napájecím systémem od Kiepe Electric bude probíhat na hlavní zastávce při nástupu a výstupu cestujících a na po skončení provozu v depu. Vozidlo s dvěma hnacími nápravami avyužívá dva 160kW motory (ekvivalent 435 koní) a 11 lithium-iontových baterií.

Solaris dodá 19 vodíkových autobusů. Město se rozhodlo přeměnit celou svou flotilu na elektrický pohon s palivovými články. V provozu by mělo být přes 200 autobusů.

Solaris podepsal smlouvu s německým provozovatelem Ruhrbahn GmbH na dodávku bezemisních autobusů Urbino hydrogen. Standardní a kloubová vozidla budou vybavena vodíkovými palivovými články pro výrobu elektřiny a pokročilými bezpečnostními systémy ADAS. Dodání je naplánováno na roky 2024 a 2025. Půjde o první vozy Solaris v ulicích Essenu. Objednávka zahrnuje devět modelů Urbino 12 hydrogen a deset Urbino 18 hydrogen. Autobusy budou vybaveny vodíkovými palivovými články, které na palubě generují elektrickou energi. Dvanáctimetrové modely budou využívat palivový článek o výkonu 70 kW, zatímco kloubové autobusy budou mít palivový článek o výkonu 100 kW. Všechny modely budou poháněny centrálními elektromotory. Vodíkové autobusy Urbino budou také vybaveny bateriemi Solaris High Power navrženými pro podporu palivového článku při zvýšené aktivitě. Vozidla budou klimatizována pomocí CO2 zařízení s funkcí vytápění tepelným čerpadlem. Každé Urbino nabídne cestujícím USB nabíječky a rozsáhlý informační systém. O zvýšení bezpečnosti cestujících a řidiče se postarají systémy GSR2, jako je asistent zatáčení a brzdový asistent. Ruhrbahn rozhodl pro eSConnect, proprietární nástroj Solaris, který umožňuje plný přístup k údajům nezbytným pro posouzení výkonu autobusu a plánování jeho dalšího provozu. Ruhrbahn se na změnu flotily připravuje od začátku roku 2017. Celkem má pro města Essen a Mülheim v Porúří v německé spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko v plánu pořídit do roku 2033 více než 250 autobusů na vodíkový pohon. První by měly dorazit letos, kdy se plánuje dokončení prvních dvou čerpacích stanic, každá v jednom z měst. Změní se také depa. V roce 2033 má být v provozu v Essenu 212 autobusů a v Mülheimu dalších 46. Podle dřívějších zpráv se pro vodíkový pohon města rozhodla z finančních důvodů. Provoz bateriových autobusů vyšel jako dražší. Solaris je dnes největším výrobcem vodíkových autobusů v Evropě a chlubí se knihou objednávek s více než 700 vozidel, z nichž 180 již v evropských městech jezdí a 530 je naplánováno na dodání v nadcházejících měsících. Zvláště aktivní je německý trh, který investuje do autobusů na vodíkový pohon. Klíčovou výhodou autobusů s palivovými články ve srovnání s konvenčními naftovými autobusy je to, že vypouštějí pouze vodní páru. Autobusy na palivové články proto neobsahují škodlivé emise NOx a jemného prachu, které obvykle vznikají ve spalovacích motorech. Jsou také výrazně tišší než naftové autobusy. Výhodou oproti bateriovým elektrobusům je krátká doba tankování v kombinaci s poměrně dlouhým dojezdem. Nevýhodou jsou vyšší pořizovací náklady. Předpokladem pro provoz autobusů na palivové články je vhodná infrastruktura, tzn. vodíkové čerpací stanice. Výhodné je blízké umístění chemického průmyslu. Jako vedlejší produkt zde často vzniká vodík. Například v Kolíně nad Rýnem se ročně vyrobí několik miliard metrů krychlových vodíku, z čehož jedna miliarda by byla ročně k dispozici jako zdroj energie. To by stačilo na provoz 1000 autobusů na palivové články.

Trakční výzbrojí vybaví 112 trolejbusů pro Janov. Jak jsme již informovali, jako klíčového dodavatele si jí vybrala společnost Solaris Bus & Coach , která na sever Itálie dodá celkem 112 kloubových 18metrových trolejbusů. Trolejbusy se jako vždy ukáží v ulicích Plzně.

V rámci partnerství se Solaris bude Škodovka vedle výroby trakční výzbroje provádět i instalaci výzbroje do vozidel a jejich testování. To bude probíhat nejdříve v ulicích Plzně a následně i Janova. Kompletní trolejbusy budou do Janova dodávány postupně od září 2024 do konce roku 2025. Projekt je financován z Italského plánu obnovy a odolnosti (PNRR). Janov, město s bohatou historií a moderním přístupem k udržitelné městské mobilitě, obdrží flotilu 112 moderních trolejbusů poháněných pokročilými trakčními pohony Škoda. Obyvatele města se tak dočkají čistého a tichého způsobu dopravy, který zpříjemní cestování městem. „ Ve Škoda Group jsme hrdí na to, že můžeme být součástí jednoho z největších trolejbusových projektů. Je to projev důvěry, kterou naši partneři vkládají do technologických znalostí a výrobních schopností naší skupiny. Naše trakční pohony, kterých bylo nasazeno již více než 50 000 ve vozidlech po celém světě, dokazují naše odhodlání zajistit dokonalost při každé jízdě. Věříme v inovace, které překračují hranice a mění způsob, jakým lidé vnímají městskou dopravu ,“ říká Karel Majer, Předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Součástí trakční výzbroje pro janovské trolejbusy budou trakční baterie o kapacitě 81 kWh, které umožní rozsáhlý provoz vozidel mimo trakční vedení. Komplexní balíček zahrnuje také automatické sběrače elektrického proudu či moderní diagnostiku. Montáž trakční výzbroje bude probíhat přímo ve výrobní závodě Škoda Group v Plzni-Doudlevcích, kde bude provedeno i testování trolejbusů. Škodovka bude provádět i následný servis výzbroje k zajištění maximální spolehlivosti a účinnosti. Škoda Group

Provozovatel veřejné dopravy ve Flandrech v Belgii v návaznosti na schválení nové rámcové smlouvy s BYD Europe na až 500 standardních e-busů uzavřel první objednávku. Dodávky autobusů vyrobených v Maďarsku mají začít na začátku roku 2025. Zakázka představuje investici ve výši více než 43 milionů eur.

„ Tento krok je pokračováním našeho závazku k ekologičtějšímu vozovému parku s konečným cílem nabídnout do roku 2035 veřejnou dopravu zcela bezemisí, " uvedla generální ředitelka Ann Schoubs. U následujících objednávek elektrických 12metrových autobusů je De Lijn flexibilní, bude se rozhodovat, zda využije tuto novou rámcovou smlouvu nebo předchozí s Van Hool a VDL z roku 2021. Pro rozhodnutí budou důležité celkové náklady na životní cyklus, technická kvalita a dodací doba. Elektrické autobusy vyrobené v maďarském Komarom budou v typickém provedení pro De Lijn. " Budou vybaveny USB porty, elektrickou rampou pro méně mobilní klienty, extra širokými informačními obrazovkami, LED osvětlením a sedadly v recyklované kůži. Postaráno bude také o bezpečnost a pohodlí našich řidičů ," uvádí dopravce. Pro budoucí objednávky standardních elektrobusů si De Lijn vyhrazuje možnost čerpat jak z této nové rámcové smlouvy s BYD, tak z dřívější rámcové smlouvy uzavřené s Van Hool a VDL v roce 2021. 60 elektrických autobusů objednaných od těchto dvou výrobců je v současné době postupně uváděno do provozu.17 dalších od VDL objednal. Na začátku roku 2023 De Lijn uzavřel rámcovou smlouvou s IVECO BUS . Až 500 elektrických autobusů může přijet do roku 2030. První objednávka zahrnuje 65 městských kloubových autobusů E-WAY. De Lijn uvádí, že má od Iveca objednáno 109 e-busů. Kromě toho bylo od skandinávského dodavatele Yes-EU objednáno šest elektrických midibusů. Aby do roku 2035 mohla společnost De Lijn nabídnout veřejnou dopravu zcela bez emisí musí De Lijn koupit 1 250 elektrických autobusů o délce 8,5 až 24 metrů a změnit 50 dep. V první fázi jde o zázemí v Gentu a v Kortrijku. De Lijn nakupuje autobusy s alternativními pohony od roku 2019, šlo o hybridní autobusy od VDL .

Do Říma dodá IVECO BUS 411 bateriových dvanácti i osmnáctimetrových E-WAY v hodnotě 300 milionů eur do poloviny roku 2026.

Smlouva podepsaná 17. ledna 2024 je součástí strategického plánu společnosti Azienda per la mobilità (ATAC), provozovatele veřejné dopravy v hlavním městě Itálie. Výběrové řízení zahrnuje nejen nové elektrické autobusy o délce 12 nebo 18 metrů, ale také 10letý plán kompletní údržby. Dodávky prvních 110 vozidel budou zahájeny v posledním čtvrtletí roku 2024, všechny zbývající autobusy mají být dodány do poloviny roku 2026. Giorgio Zino, ředitel IVECO BUS Europe, řekl: „ Jsme nesmírně hrdí, že jsme touto působivou objednávku dal ATAC Řím důvěru. Naše autobusy E-WAY těží z nejmodernějších řešení, která řidičům a cestujícím poskytují pohodlnou cestu bez emisí. Tento nový úspěch v Itálii potvrzuje, že naše řešení E-WAY dokonale splňuje očekávání dekarbonizace italské veřejné dopravy .“ Vozidla o délce 12 m i 18 m budou vybavena nejnovější technologií baterií NMC s kapacitou jedné jednotky 69,3 kWh. Tento unikátní balíček pro skladování energie se montuje v nové továrně na baterie FPT Industrial v Turíně. Vozidla s nejnovějšími systémy ADAS budou splňovat GSR (General Safety Regulation). Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: „ Jsme nesmírně hrdí na to, že můžeme být klíčovým hráčem při přechodu Říma k ekologičtější a efektivnější mobilitě. Naše stále silnější nabídka v oblasti elektrické osobní dopravy je uznávána na celém italském trhu i v mezinárodním měřítku a potvrzuje naši pozici předního partnera. Rozšíření o hlavní město Itálie, „Věčné město“, je po ukončení velmi uspokojivého roku z hledisla objednávek a pro začátek roku 2024 pro IVECO BUS velmi dobrá zpráva. " IVECO BUS, značka Iveco Group, je v Itálii úspěšná. Smlouvu na elektrické autobusy získala také v Turíně a v Milánu . 120 městských E-WAY dodá největší italské soukromé společnosti Autoguidove Group. 150 dalších společnosti Busitalia . Kompletní údržbu bude provádět Romana Diesel, prodejce Iveco pokrývající region Lazio a jeden z největších oficiálních prodejců výrobce v Evropě. Romana Diesel zaměstnává 350 lidí a bude poskytovat servisní podporu ve svém servisu a na místě, aby byla zajištěna plná dostupnost vozidla pro zákazníka a cestující po celou dobu trvání smlouvy.

Belgický Van Hool podepsal smlouvu s Qbuzz na dodávku 112 bateriových elektrických autobusů Van Hool A13LE E a Van Hool A15LE E. Tyto autobusy bude od 15. prosince 2024 využívat společnost Qbuzz v koncesi Jižní Holandsko Sever (ZHN) v Nizozemsku.

Pro provincii Jižní Nizozemsko jde o významný krok ke klimatickým cílům. Tato objednávka od Qbuzz, která se součástí Ferrovie dello Stato Italiane-FS Group, je největší na městský autobus Van Hool A a přichází necelý rok po předchozí objednávce 54 kusů patnáctimetrových modelů. Van Hool tím pro nizozemského dopravce postaví 166 autobusů a překoná hranici 400 prodaných modelů nové řady městských autobusů A pro veřejnou dopravu od premiéry této řady v Paříži v červnu 2022. Výkon motoru bezemisních autobusů je trvalých 310kW a baterie jsou typu LFP a mají kapacitu 578kWh, dostatečně velká baterie poskytuje dostatek energie pro systém klimatizace, v chladném období se interiér před první jízdou automaticky předehřeje. Van Hool A15LE E 15 metrů dlouhá vozidla (56 ks; 51 + 5 míst) mají luxusní sedadla s individuálně zapínatelným vyhříváním, extra prostor pro nohy, velké rozkládací stolky s praktickým držákem nápojů. Na hlavových opěrkách jsou držáky mobilních telefonů s indukčními nabíječkami. Nechybí ani připojení USB. Pro řidiče bylo do nových vozidel instalováno otočné a automaticky ergonomicky nastavitelné sedadlo se dvěma loketními opěrkami a tříbodovým pásem. Křeslo je také vybaveno klimatickým balíčkem pro chlazení a vytápění. Kamery s širokoúhlými objektivy nahrazují vnější zpětná zrcátka. Asistenční systém (ADAS) s akustickými a vizuálními signály podporuje řidiče, který má také kontrolu nad teplotou a prouděním vzduchu ve své kabině, nezávisle na zbytku autobusu. Autobusy mají vrstvené a zeleně tónované čelní sklo s vyhříváním a elektricky nastavitelnou neprůhlednou širokou roletu. Okno řidiče má ručně nastavitelnou a průsvitnou roletu. Vnitřní osvětlení je spínáno ve 4 zónách, aby nedocházelo k odrazům v čelním skle. Pro Qbuzz bude od 15. prosince 2024 v Jižním Nizozemsku jezdit také 100 autobusů Crossway z Vysokého Mýta.

Solaris ve spolupráci se Škoda Group dodají dopravci AMT Genova 112 trolejbusů IMC v hodnotě více než 100 milionů eur. Druhou část kontraktu na elektrické autobusy s rychlým nabíjením získal Hess s nabídnutou cenou 31 milionů eur. Vozidla jsou určena pro nové Bus Rapid Transit trasy v Janově.

Elektrické článkové autobusy s příležitostným nabíjením pro trasu Valbisagno dodá Hess do října příštího roku. O zakázku měl podle italských médií zájem také Karsan. Partnerem pro infrastrukturu je Hitachi Energy, podobně jako pro systém Tosa v Ženevě a technologii Metrobus v australském Brisbane. Vozy, které má dodat Solaris, jsou parciální článkové trolejbusy Trollino 18. Kandidáty na dodávku byly kromě Solaris také Škoda a Van Hool. " Před více než rokem jsme do Janova dodali 30 moderních elektrických autobusů . Tentokrát se provozovatel AMT rozhodl pro trolejbusy, řešení v hlavním městě Ligurie dobře známé. Naše zkušenosti s výrobou těchto bezemisních vozidel již přesahuje 2 000 trolejbusů ," řekl Alberto Fiore, výkonný ředitel Solaris Italia. Kromě tradičního elektrického pohonu budou trolejbusy pro Janov vybaveny také trakčními bateriemi, které vozidlům umožní urazit značnou vzdálenost bez nutnosti připojení k nadzemní trakční soustavě. Energie v bateriích bude doplňována jak za provozu, tak v depu a čerpána z trolejového vedení za jízdy pomocí technologie In-Motion-Charging (IMC). Zpoždění ve výběrovém řízení na elektrické autobusy z důvodu pochybností konkurentů o načasování a rozpočtu a následném navýšením o 7 milionů eur a kratším termínem zřejmě povede ke zpoždění zprovoznění nových linek ve druhé polovině roku 2025 a odložení cílů o celkové elektrifikaci MHD. Lhůta stanovená Národním plánem obnovy a odolnosti, ze kterého jsou vozidla financována, požaduje zprovoznění všech čtyř tras do června 2026.