První čtyřka s objemem nad 100 vozidel:
Opraveno
1. SOR 435 autobusů
2. EvoBus 343 autobusů
3. Iveco Bus 327 autobusů
4. Solaris Bus & Coach 124 autobusů
Opraveno
1. SOR 435 autobusů
2. EvoBus 343 autobusů
3. Iveco Bus 327 autobusů
4. Solaris Bus & Coach 124 autobusů
První čtyřka s objemem nad 100 vozidel:
Opraveno
1. SOR 435 autobusů
2. EvoBus 343 autobusů
3. Iveco Bus 327 autobusů
4. Solaris Bus & Coach 124 autobusů
Opraveno
1. SOR 435 autobusů
2. EvoBus 343 autobusů
3. Iveco Bus 327 autobusů
4. Solaris Bus & Coach 124 autobusů
Jak uvádí AUTOSAP, pro zajištění objektivní informovanosti odborné novinářské a široké motoristické veřejnosti rozhodl Svaz dovozců automobilů po dohodě s Ministerstvem dopravy zpřístupnit od 3. 12. 2014 (údaje za listopad) na svých webových stránkách (http://portal.sda-cia.cz) opět úplné statistické přehledy prvně registrovaných vozidel v ČR. Rozsah je stejný jako byl do konce roku 2013, doplněný o přehled provozovatelů (firemní, privátní). Statistika je zpracovávána jednotným standardním způsobem jako v ostatních zemích a je součástí jak evropských, tak celosvětových přehledů o registracích nových vozidel.
První registrace u domácích výrobců by vždy měly být brány v kontextu s objemem výroby a podílem exportu:
Při troše trpělivosti lze příslušná data vybrat viz tabulka níže. BUSportál bude nadále vyhodnocovat metodikou zahrnující první registrace autobusů v ČR v roce 2015 v kategoriích M3 a Nezařazeno. Dovolíme si i nějaká upřesnění.
Oslovili jsme dovozce, aby nám doplnili stav poněkud srozumitelněji. Metodika sice odpovídá světovým standardům, ale pravdou je, že například nových autobusů Anadolu Isuzu se objevilo v ČR loni asi 10. Co se týče položky Irizar, jsou zde zahrnuty podvozky Volvo i Scania. Jak uvádí Volvo, 8 vozidel bylo pro Student Agency CZ a 6 pro Regiojet SK, dále Volvo uvádí 7 autokarů 9700 (jeden registrován jako “individual dovoz” se do statistiky nedostal). Po čase také jeden Beulas na podvozku Volvo. Jak uvádí Scania, šlo o 21 Irizarů na Scania podvozcích, dva Scania OmniExpress a 8 Scania Touring (neustále zařazováno ne příliš šťastně jako Higer). Už delší dobu nám není jasné, jak to, že KHMC zaregistroval pouze 1 vůz.
Nadále upouštíme od měsíčních přehledů, které si můžete s trochou obratnosti ve výběru vyhledávat viz výše, patrně podobnou doplněnou rekapitulaci uděláme v pololetí. Uvítáme připomínky ke statistice, které dále výstupy zpřesní. Vše vybráno a sečteno bez záruky se snahou o správnost. Aktuálně děkujeme za upozornění na chybu v součtu - opravili jsme pořadí a počty (EvoBus)Trolejbusové karosérie viz Zeptali jsme se tradičně na přehled výroby trolejbusů 2015 ve Škoda Electric: Solaris 39 karosérií a SOR 30 karosérií.
První registrace u domácích výrobců by vždy měly být brány v kontextu s objemem výroby a podílem exportu:
... v roce 2015 vyrobili ve Vysokém Mýtě rekordních 3728 autobusů
... výroba v SOR byla rekordní, (čtk) uvádí 750 vozidel
Pořadí 2015 podle SDA s korekcí BUSportálu
- SOR 435 - z toho 28 kloubových
- EvoBus 343 (141 Mercedes-Benz - z toho 1 kloubový, 202 Setra)
- Iveco Bus+ Iveco + Irisbus 327 - z toho 1 kloubový
- Solaris 124 - z toho 23 kloubové
- MAN a Neoplan 39 (31 MAN - z toho 2 kloubové, 8 Neoplan)
- Scania 31 viz výše
- Volvo 16 viz výše
- Anadolu Isuzu cca 10 viz výše
- VDL 5
- Rošero-P 4
- Otokar 2
- KHMC 1
Údaje za rok 2014
Údaje za rok 2013

Solaris Urbino 18 Hydrogen získal cenu Sustainable Bus 2027
Ebusco snížilo ztrátu, dodalo ale jen 16 autobusů
Škoda Group znovu vyhlásí Ceny Emila Škody

