Cena celoněmecké německé jízdenky na regionální a místní veřejnou dopravu se má v příštím roce zvýšit na 63 eur měsíčně, pro mladé lidi do 28 let se cena zvedne na 45 eur. Důvodem je nedostatek financí pro kompenzace dopravcům.

Deutschlandticket je k dispozici od května 2023. Podle údajů z oboru ji používá přibližně 14 milionů lidí. Umožňuje cestování regionální a místní veřejnou dopravou po celém Německu - bez ohledu na spolkový stát. Její cena se na začátku letošního roku zvýšila ze 49 eur na 58 eur. Od ledna 2026 bude stát 63 eur. Zemští ministři dopravy se na tom dohodli v září. Důvodem dalšího zvýšení jízdného k 1. lednu 2026 je podle informací z oboru finanční spor mezi federální vládou a vládami jednotlivých států. Klíčovým problémem je kompenzace očekávaných dodatečných nákladů, které dopravním společnostem vzniknou nad rámec tří miliard eur ročně, které federální vláda a vláda jednotlivých států dosud společně poskytly a v jejichž poskytování hodlají pokračovat i v příštím roce. Federální i vláda jednotlivých států přispívají každá částkou 1,5 miliardy eur. "Německá jízdenka je levnější ve srovnání s předchozími předplatnými, což způsobuje ztrátu příjmů. Bez „úpravy“ tří miliard eur ze strany federální a zemských vlád se do roku 2026 rýsuje masivní finanční mezera ve výši předpokládaných 800 milionů eur, " uvedl Alexander Möller, výkonný ředitel Sdružení německých dopravních podniků (VDV). Upravuje se i cena D-Ticket pro mladé lidi, která je co do rozsahu služeb, obecně dostupnější než srovnatelné studentské a učňovské předplatné. Pro mladé lidi, kteří nepotřebují cestovat po celé zemi, se nabízí možnost přejít na dostupnější místní předplatné. Achim Brötel, prezident spolkové země Bádensko-Württembersko, uvedl: „ Navzdory extrémně napjaté rozpočtové situaci chtějí kraje i nadále přispívat k zajištění zachování této atraktivní nabídky jízdenek pro mladé lidi. Nyní však naléhavě potřebujeme finanční zajištění pro Deutschland-Ticket. Federální a zemské vlády se dohodly a stát musí urychleně zakotvit Deutschland-Ticket v zemském právu. Pouze tzv. nařízení o poskytování jízdného účinně ochrání kraje před dodatečnou finanční zátěží .“

Nejvýznamnější středoevropský veletrh čisté mobility se v pražských Letňanech uskuteční od 13. do 16. listopadu 2025. Letos zaplní v PVA EXPO PRAHA sedm výstavních hal, přinese nové technologie i premiérová představení modelů vozů od světových značek, dobíjecí příslušenství, doprovodný program i testovací jízdy.

Sedmý ročník veletrhu e-SALON zaplní sedm výstavních hal osobními a užitkovými vozy, e-trucky, komunální technikou, dobíjecími systémy a komponenty pro e-technology, elektrokoly a elektrokoloběžkami a dalšími souvisejícími produkty. Součástí akce bude bohatý program včetně odborné konference Čistá mobilita s účastí mezinárodních speakerů. Veletrh pro prezentace nejnovějších modelů využijí značky jako Škoda, VW, Kia, Volvo, Hyundai, Renault, Dacia, MG, Mitsubishi, Opel, Ford, KGM, Dongfeng, Voyah, Mhero, Hongqui či Alpine. Veletržní stálice letos doplní také spousta nováčků, mezi nimiž budou NISSAN, BYD, ZEEKR, XPENG, RIDDARA, Lync&Co, LEAP, MAN a další. Atraktivní expozice e-trucků a užitkových vozidel představí společnosti Daimler (Mercedes Benz), Tatra či MAN. Komunální a elektrická lehká užitková vozidla přivezou Univer Mobility, Alfa Profi, TPCI, Synpro, Eurogreen či I-TEC Czech. Letos si mohou návštěvníci prohlédnout i značku FARIZON. Například Škoda Auto připravuje expozici věnovanou výročí 130 let v čele s vystavenou designovou studií Vision O. Návštěvníci uvidí i L&K 130, nejnovější žákovský vůz na platformě Superb iV. Na stánku VW si návštěvníci mohou prohlédnout elektrickou limuzínu ID.7 Tourer s dojezdem až 700 km na jedno nabití. K vidění bude limitovaná edice ID.3 GTX FIRE+ICE. Nebudou chybět ani zástupci užitkových vozů – Caddy eHybrid a e-Caravelle. Automobilka Kia představí zcela nový model EV4 ve dvou karosářských verzích a nový LCV model Kia PV5. Oba modely jsou čistě elektrické. Na stánku Ford bude téměř kompletní nabídka elektrických a plug-in hybridních modelů. V centru pozornosti bude zcela nová, plně elektrická Puma Gen-E, druhou hvězdou bude Ford Ranger PHEV. Hyundai přiveze například IONIQ 9 a INSTER, Nissan ukáže zcela nový Nissan MICRA a další modely. Značka Volvo zaujme mimo jiné novým modelem ES90, na její expozici dále najdete kompletní sérii elektromobilů – EX90, EX40, EC40, EX30CC. Jednou z hvězd letošního ročníku bude také zcela nový Mitsubishi Grandis, rodinný vůz. Teprve od září letošního roku působí na českém trhu značka Lynk & Co a budí velkou pozornost. Své elektromobily představí také na veletrhu. Momentálně v České republice nabízí tři modely: univerzální plug-in hybridní SUV 01, plně elektrický sportovní crossover 02 a vlajkovou loď 08 – plug-in hybrid s dojezdem 200 km čistě na elektřinu a 1100 km celkově. Mezi novinkami bude uveden první oficiální plně elektrický pickup v Česku, Riddara RD6, patřící do skupiny Geely. Postaven je na moderní platformě SEA, kterou využívají i značky Volvo či Smart. Nováčkem e-SALONU bude také automobilka XPENG, která přiveze sportovní SUV kupé G6 a prémiové SUV G9 – vlajkovou loď značky. Kromě modelů elektromobilů se v PVA EXPO PRAHA představí také novinky v odvětví dobíjecích systémů, například SECTRON představí nabíječky OlifeEnergy a jejich inovativní řešení pro chytré nabíjení. Česká společnost Auto-charge ukáže vlastní řešení pro správu nabíjecích sítí a budoucnost autonomního řízení představí Valeo. První den veletrhu, čtvrtek 13. listopadu, je určen pro odbornou veřejnost. Konference Čistá mobilita nabídne přednášky od významných zahraničních i tuzemských odborníků. Návštěvníci mohou na veletrh přijít od pátku 14. do neděle 16. listopadu. Kromě prohlídky modelů, si budou moci v hale 1 desítky modelů vyzkoušet. Novinkou budou testovací jízdy elektrokol v Hale 7, kde se také uskuteční největší festival elektrokol v ČR – E-bike Fest. Partnery akce jsou nejvýraznější čeští a slovenští výrobci elektrokol 4EVER, APACHE, CRUSSIS, KELLYS, ROCK MACHINE a Agogs, které doplní zahraniční značky BULLS, CORRATEC, RAYMON a další. Součástí doprovodného programu veletrhu bude i závod Ecco Rally, jehož start proběhne v pátek 14. listopadu na výstavišti PVA EXPO PRAHA. V pátek 14. listopadu se uskuteční konference Moderní technologie v elektrické dopravě , kterou pořádá portál smartcityvpraxi.cz.

O nových tramvajích Škoda ForCity Plus 52T, které vyrábí plzeňský závod Škoda Group na míru pro hlavní město, už se toho napsalo hodně. Nové pětičlánkové tramvaje představují to nejmodernější, co nabízí český průmysl v oblasti městské dopravy. Jsou promyšlené do posledního detailu. Stojí za nimi stovky lidí, tisíce hodin práce a spousta chytrých řešení. Prvních sedm vozů už jezdí s cestujícími. Podívejte se na ně zblízka.

Norský provozovatel veřejné dopravy Ruter identifikoval po sérii bezpečnostních testů potenciální kybernetická bezpečnostní rizika související s bezdrátovými aktualizacemi softwaru v elektrickém autobusu od čínského Yutong. Provozovatel nyní plánuje v reakci na to zavést několik opatření.

Ruter provedl komplexní bezpečnostní text elektrických autobusů "v izolovaném prostředí uvnitř hory" - v opuštěném dole. Cílem bylo odhalit potencionální rizika spojená s elektrickými autobusy. Digitální přístup k řídicím systémům pro aktualizace softwaru a diagnostiku by teoreticky mohl umožnit dálkovou manipulaci s 850 autobusy Yutong v Norsku. Problém se týká vzdáleného připojení, které je nezbytné pro provádění aktualizací softwaru vzduchem. Byl testován zbrusu nový autobus Yutong z Číny a tři roky starý VDL z Nizozemska. Test probíhal v létě v prostředí, kde nemohlo dojít k připojení k mobilní síti a externímu rušení. Analýza podle Ruter ukázala, že Yutong měl externí přístup k baterii a systému správy napájení, konkrétně prostřednictvím rumunské SIM karty. Znamená to, že by teoreticky mohl na dálku autobus deaktivovat. Paralelní test na tři roky starém elektrickém autobusu od VDL ukázal lepší výsledky, vozidlo nepodporuje bezdrátové aktualizace, a proto nemá žádné externí přístupové body. Nemůže však ani přijímat bezdrátové aktualizace softwaru. Ruter také poznamenal, že systémy v autobusu Yutong byly „jen málo integrované“, což znamená, že nebyly nijak zvlášť skryté – jak by se dalo očekávat, kdyby měly obsahovat tajná „zadní vrátka“ pro vzdálenou deaktivaci. Zřejmě to tedy nevypadá, že by šlo o tajný sledovací nebo vypínací systém. Autobus má pouze jeden přístupový bod ke kritickým funkcím. „To usnadňuje izolaci od okolního světa. Můžeme také zpozdit signály odeslané do autobusu, abychom zkontrolovali aktualizace, než k němu dorazí. Takové mechanismy se v současné době zavádějí,“ uvedl Ruter. Bezpečnostní experti objevili zranitelnosti v čínské platformě pro aktualizaci softwaru, kterou mimo jiné používá Yutong. „Zranitelnosti byly nahlášeny poskytovateli platformy a od té doby byly opraveny,“ uvedl provozovatel. „ Tento komplexní a unikátní test nám umožňuje vybavit autobusy správnou ochranou. Veřejná doprava v Oslu a Akershusu musí mít přístup k nejmodernějším technologiím a nejvyššímu zabezpečení ,“ uvedl Bernt Reitan Jenssen, generální ředitel společnosti Ruter. „ Po těchto testech se obavy proměnily v konkrétní znalosti o tom, jak můžeme implementovat bezpečnostní systémy, které nás chrání před nežádoucími aktivitami nebo pokusy o hackerský útok na počítačové systémy autobusů .“ Po testování již Ruter podniká konkrétní opatření. Plánuje ještě zpřísnit bezpečnostní požadavky v budoucím zadávání veřejných zakázek. Vyvíjí firewally, které zajistí lokální kontrolu a chrání před hackerskými útoky a spolupracuje s národními a místními orgány na jasných požadavcích na kybernetickou bezpečnost. „Autobusy mají v současnosti stejnou úroveň funkcí, jako osobní automobily z roku 2016. Je pravda, že s rozšířením asistenčních systémů pro řidiče a autonomních systémů se riziko zvyšuje, pokud nebudou opatření přijata včas,“ uvedla společnost. Ruter.no , Sustainable-bus.com

Převážná většina vozidel odjela do zahraničí, jen 256 autobusů zůstalo na našem trhu. V Iveco Česká republika ve Vysokém Mýtě vyrobili 3 798 autobusů. V SOR Libchavy zkompletovali 294 autobusů. KHMC dodala zahraničním zákazníkům 22 autobusů. Skokově se zvýšil podíl elektrobusů.

Od ledna do září 2025 se proti stejnému období 2024 podařilo vyrobit o 895 autobusů víc (+27,8%), produkce pro domácí trh se ale snížila o 60,2 %, většina autobusů 4 366 směřovala na export (+24,1 %). V Iveco CR bylo vyrobeno 3 798 autobusů, o 869 více než loni (+29,7%). Na domácím trhu bylo registrováno 209 ks (-50,9 %), 4 097 ks odjely do zahraničí (+18,9 %). Dalších 94 vozidel typu built-up bylo dokončeno v sesterském závodě ve Foggii v Itálii. SOR Libchavy v prvních devíti měsících roku zkompletoval 294 autobusů, o 30 ks meziročně více (+ 11,4 %ú), z nichž 47 ks bylo určeno pro domácí trh (-78,3%) a 247 autobusů této značky bylo exportováno do zahraničí (+425,5%). Společnost KHMC vyrobila 22 autobusů a všechny odjely do zahraničí. Vysoký nárůst je u elektrických autobusů. Jejich výroba se meziročně zvýšila o téměř 364 % na 283 kusů. Celkem 247 elektrobusů pochází od Iveco CR a 36 vyrobili v SOR Libchavy. V září 2025 v Iveco CR (499 ks), SOR Libchavy (74 ks) a KHMC 3 (ks) vyrobili celkem 576 autobusů, o 262 kusů (+83,4%) meziročně více. Doma zůstalo jen 37 ks. Zdroj dat: Sdružení automobilového průmyslu

Od ledna do září 2025 bylo v Evropské unii uvedeno do provou 28 417 nových autobusů, znamená to nárůst o 3,6 % proti minulému roku. Došlo k expanzi elektrobusů, v členských státech bylo registrováno 6 444 a v celé Evropě 9 346 elektricky poháněných autobusů, o 50% meziročně více.

Podle ACEA byl na hlavních trzích v EU byl největší nárůst registrací autobusů v Polsku o 16,9% a Německu o 12,8%. Naopak Itálie, Španělsko a Francie podle ACEA zaznamenaly pokles (-16,9%, -11,3% a -4,5%). Z evropských zemí je na první místě v registracích Spojené království, kde našlo majitele 7 641 autobusů, to znamená nárůst o 23%. Trh v České republice se proti roku 2024 s 595 registrovanými autobusy snížil o 35,3%. Registrace se snížily u všech kategorií, u dieselových autobusů o 33,3% a u elektrických o 38,2%. Plně elektrické autobusy zvýšily svůj podíl na celkovém trhu v EU, během prvních devíti měsíců roku tvořily 22,7 procenta nově registrovaných autobusů. Německo, z hlediska objemu největší trh, zaznamenalo 108% růst, což znamená 1 202 ks. Počet nových elektrických autobusů se zvýšil také ve Švédsku, o 684,3%, tj. 698 ks, a v Belgii o 389%, tj. 685 ks. Spojené království je na první příčce i v nákupech nových elektrických autobusů, od ledna do září 2025 registrovali 2 117 elektrobusů, což je o více než 50% více než vloni. Česká republika patří s 21 ks mezi země s nejmenším počtem elektrobusů. Méně vozů registrovali už jen v Irsku (17 ks, zde se trhu propadl o 92,3%), v Chorvatsku (9 ks) a ve Slovinsku (5 ks). Nejhorší je Slovensko, kde je nulový výsledek. Hybridní autobusy ve srovnání s loňským rokem klesly o 32,7%, což představuje 6,3% trhu. Mírně se snížil i podíl dieselových autobusů, nyní mají podíl 64,2% oproti 66,6% ve stejném období loňského roku.

Hlavní výrobní závod IVECO BUS přivítal 22. října 2025 ministra infrastruktury a dopravy Senegalské republiky Yankobu Diémého. Setkal se s vedením a prohlédl si výrobu. Před rokem odjelo z Vysokého Mýta do metropolitní oblasti Dakaru 370 autobusů Crossway. Příští rok pomohou s Olympiádou mládeže.

V ministerské delegaci 13 osob byli mimo jiné: pan Amady Khaliou DIÉMÉ – technický poradce ministra, pan Assane MBENGUE – generální ředitel společnosti Dakar Dem Dikk, pan Thierno DIOP, generální tajemník společnosti Dakar Dem Dikk, a paní Anna Dupalová – vedoucí ekonomicko-obchodního oddělení Velvyslanectví České republiky v Dakaru. Ve Vysokém Mýtě je přivítali David Kříž, generální ředitel společnosti Iveco Česká republika, dále ředitel závodu Jaroslav Šturma a manažer kvality Milan Radimerský. Během návštěvy si ministr a jeho delegace prohlédli několik částí průmyslových závodů, kde se vyrábí meziměstský autobus Crossway a autokar EVADYS. Autobus CROSSWAY, lídr na evropském trhu, je k dispozici v různých verzích a typech pohonu a bylo vyrobeno více než 65 000 kusů. V roce 2024 obdržela společnost DAKAR DEM DIKK 370 kusů pro modernizaci veřejné dopravy v metropolitní oblasti Dakaru . „ Jsme velmi poctěni návštěvou ministra Yankoby Diémého. Jeho zájem o naše produkty a naši společnost je skutečným uznáním naší odbornosti. Je také cennou příležitostí k posílení vazeb mezi našimi oběma zeměmi a k ​​prozkoumání nových možností spolupráce. Jsme přesvědčeni, že řešení mobility, která nabízíme, jako je řada CROSSWAY, mohou hrát klíčovou roli v rozvoji dopravní infrastruktury v Senegalu a v celé Africe ,“ uvedl David Kříž, generální ředitel společnosti Iveco Česká republika. Jako angažovaný partner v oblasti udržitelné mobility je IVECO BUS připravena podpořit Senegal v dosažení ambiciózních cílů jeho národního transformačního plánu „Senegal 2050“ a přispět tak k úsilí země o ekonomickou suverenitu, sociální spravedlnost a udržitelný rozvoj. V tomto duchu je IVECO BUS připravena doprovázet Senegal v jeho přípravách na Olympijské hry mládeže 2026 a poskytovat spolehlivá, efektivní a ekologicky odpovědná dopravní řešení, která uspokojí vyvíjející se potřeby mobility země. Ministr v České republice také převzal v Aircraft Industries, u největšího českého výrobce civilních letadel, čtvrté z pěti objednaných letadel.

Poslanci Evoprského parlamentu podpořili revizi právních předpisů EU týkající se řidičských průkazů, která má posílit bezpečnost provozu a zlepšit atraktivitu tohoto povolání pro mladší generaci. Zavádí nové podmínky pro začínající řidiče, digitální řidičský průkaz platný v celé EU a zákaz řízení přeshraničně. Země EU budou mít tři roky na jejich zapracování do svého právního řádu a další rok na zavedení do praxe.

Po přijetí zákona mohou řídit nákladní vozidla osoby starší 18 let a autobusy osoby starší 21 let, pokud mají platný certifikát odborné způsobilosti. Aktualizovaná pravidla také zavádějí doprovázené profesionální řízení nákladních vozidel od 17 let. Nové požadavky na výcvik Zkouška způsobilosti pro získání řidičského průkazu (Certificate of Professional Competence) bude zahrnovat znalosti o rizicích, která hrozí chodcům a dalším zranitelným účastníkům silničního provozu. Testování bude obsahovat znalosti o nebezpečí mrtvého úhlu, asistenčních systémech řidiče, bezpečném otevírání dveří a riziku rozptýlení pozornosti při používání telefonů. Kontroly platnosti průkazu a zdravotní prohlídky Řidičské průkazy na motocykly a automobily by měly být platné po dobu 15 let. Členské státy budou mít možnost zkrátit dobu platnosti na 10 let, pokud se řidičský průkaz používá jako vnitrostátní průkaz totožnosti. Řidičské průkazy pro nákladní vozidla a autobusy budou platné po dobu pěti let. Členské státy mohou zkrátit jejich dobu platnosti pro řidiče ve věku 65 let a více, aby se tak tyto osoby musely podrobit častějším lékařským prohlídkám nebo opakovacím kurzům. Před získáním prvního řidičského průkazu nebo při podání žádosti o prodloužení jeho platnosti by měl žadatel nebo řidič projít lékařskou prohlídkou, včetně vyšetření zraku a kardiovaskulárního stavu. Členské státy se mohou rozhodnout nahradit lékařskou prohlídku řidičů automobilů nebo motocyklů formuláři pro sebehodnocení nebo jinými systémy hodnocení navrženými na vnitrostátní úrovni. Začínající řidiči a řidiči s doprovodem Předpisy EU poprvé stanoví zkušební dobu pro nezkušené řidiče v délce nejméně dvou let. Tito řidiči budou čelit přísnějším pravidlům a sankcím, pokud budou řídit pod vlivem alkoholu a nebudou používat bezpečnostní pásy nebo dětské zádržné systémy. Kromě toho budou moci osoby ve věku 17 let získat řidičský průkaz k řízení vozidla (skupina B), ale až do dosažení 18 let budou moci řídit jen v přítomnosti zkušeného řidiče. Aby se snížil nedostatek profesionálních řidičů, nová pravidla umožní osmnáctiletým osobám získat řidičský průkaz k řízení nákladního vozidla (skupina C) a jednadvacetiletým k řízení autobusu (skupina D). Podmínkou ale bude, aby byly držiteli osvědčení o odborné způsobilosti. V opačném případě bude k řízení vozidel prvně uvedené kategorie potřeba dosáhnout 21 let, u druhé pak 24 let věku. Digitální řidičské průkazy Podle nových pravidel se má digitální řidičský průkaz, přístupný na mobilním telefonu, postupně stát hlavním formátem řidičského průkazu v Unii. Poslanci však ponechali řidičům právo požádat o vydání fyzického průkazu, který by měl být vydán bez zbytečného odkladu a obecně do tří týdnů. Zákaz řízení EU chce omezit bezohledné řízení během pobytu v zahraničí, budou proto o odnětí řidičského průkazu, pozastavení jeho platnosti nebo omezení řízení informovány orgány země EU, která průkaz vydala. Zajistí se tak přeshraniční vymáhání uložených sankcí. Vnitrostátní orgány budou povinny se bez zbytečného odkladu vzájemně informovat o rozhodnutích o zákazu řízení v souvislosti s nejzávažnějšími dopravními delikty – včetně řízení pod vlivem alkoholu nebo drog, účasti na smrtelné dopravní nehodě nebo nadměrného překročení povolené rychlosti (např. o 50 km/h). Evropský parlament schválil nová pravidla pro řidičské průkazy ve středu 22. října 2025. Zpravodajka k návrhům týkajících se řidičských průkazů Jutta Paulusová (DE) uvedla: „ Do roku 2030 zavede nová evropská směrnice o řidičských průkazech digitální řidičský průkaz a zároveň dá občanům plnou svobodu volby mezi aplikací a fyzickou kartou. Výuka řízení bude obsahovat více prvků zaměřených na bezpečnost chodců a cyklistů. Dobrovolníci, jako jsou hasiči a záchranáři, budou moci snáze řídit záchranná vozidla, zatímco nová pravidla pro výcvik a uznávání kvalifikací zvýší atraktivitu a dostupnost profesí v oblasti dopravy. Občané v celé Evropě budou mít z těchto hmatatelných zlepšení přímý prospěch .“ Zpravodaj k návrhu týkajícímu se zákazu řízení Matteo Ricci (IT) zdůraznil: „ Dnešek je důležitým krokem vpřed ve zlepšování bezpečnosti silničního provozu. Zavedením jasnějších a včasnějších kritérií pro pozastavení řidičských oprávnění v případě závažných přestupků pomáhá chránit nejen odpovědné řidiče, ale celou společnost. Silnější a účinnější systém monitorování a vymáhání pomůže předcházet nehodám a zachraňovat životy .“ Revidovaná pravidla EU pro řidičské průkazy jsou součástí balíčku předpisů týkajícího se bezpečnosti silničního provozu, který Komise předložila v březnu 2023. Jeho cílem je zlepšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu a do roku 2050 se co nejvíce přiblížit nulovému počtu úmrtí v unijní silniční dopravě, takzvané „vizi nula“. Každoročně mají dopravní nehody na silnicích v Unii na svědomí téměř 20 000 úmrtí. Od reformy se také očekává zlepšení podmínek pro začínající profesionální řidiče a jejich vzdělávání. Odvětví silniční dopravy se dlouhodobě potýká s chronickým nedostatkem řidičů. V současné době je v celé Evropě neobsazeno více než půl milionu pozic. V České republice jde o více než 25 000 řidičů, přibližně 20 000 připadá na nákladní dopravu a 5 000 na dopravu autobusovou.

Kraj získal na dva projekty na pořízení bateriových elektrických jednotek podporu téměř 2 miliardy z vládního dotačního programu TRANSGov. Ministerstvo životního prostředí zveřejnilo seznam úspěšných žadatelů o investice na podporu ekologické železniční dopravy. Souhlasné stanovisko Státního fondu životního prostředí ČR získalo 11 ze 17 projektů, a to z osmi krajů a hlavního města Prahy. Dopravci si rozdělí celkem 15 miliard korun z Modernizačního fondu financovaného ze systému EU pro obchodování s emisemi.

15 miliard korun na nákup bateriových a elektrických vlaků bude rozděleno do krajů Plzeňského, Moravskoslezského, Zlínského, Ústeckého, Jihočeského, kraje Vysočina, Královéhradeckého kraje, hlavního města Prahy a Pardubického kraje. Hlavní město Praha získala dotaci na Modernizaci dopravy na trati Praha - Kladno 2,8 miliardy korun, Moravskoslezský kraj na Akutrolejové vlakové soupravy 2,633 miliardy. Ústecký kraj se umístil s téměř 2 miliardami v rámci celé ČR na třetím místě. O dotaci žádal také Zlínský kraj, uspěl s dotací na bateriové elektrické vlaky ve výši 1,7miliardy korun, Kraj Vysočina podal žádost o spolufinancování dvou projektů a získal celkem téměř 1,7 miliardy korun. Všechny úspěšné projekty jsou zde . Ústecký kraj podal žádosti o spolufinancování tří projektů. V rámci projektu na nákup dvanácti dvouvozových bateriových elektrických jednotek BEMU v Ústeckém kraji – Středohorská železnice II – 1. vlna na linky U12 Osek město – Most – Louny – Rakovník, U52 Žatec – Louny – Lovosice – Ústí nad Labem a L2 (Ústí nad Labem -) Děčín – Česká Lípa – Liberec získal dotaci ve výši 1,487 miliardy korun. Vozidla budou vozit cestující také v Libereckém a Středočeském kraji. Ve druhém projektu BEMU jednotky v Ústeckém kraji – Švestková dráha II - Linka: U10 Most – Litoměřice, získal dotaci 495,6 milionů na dvě dvouvozové bateriové jednotky. Třetí projekt - Středohorská železnice II - 2. vlna zaměřený na linky U6 a U11 skončil těsně "pod čarou" a je zařazen v zásobníku žádostí. Projekt ale zůstává ve hře – pokud se v jiných krajích podaří ušetřit při soutěžích, může být znovu zařazen mezi podporované. Nyní Ústecký kraj čeká výběr dopravců a výrobců jednotek, dále příprava smluv a definice kvalitativních parametrů vlaků. Samotná výroba a schválení nových jednotek zabere přibližně čtyři roky, přičemž nejzazší termín zahájení provozu je prosinec 2032. Podmínkou získání dotace pro projekty je do konce roku 2026 s dopravci uzavřít smlouvy o veřejných službách, obsahující závazek dopravce pořídit a provozovat nová vozidla podpořená dotací. V případě, že kraje nebudou využívat externí dopravce, sjednají smlouvu o pořízení vozidel napřímo. Do druhého kola výzvy se poté mohou hlásit dopravci, kteří budou pověřeni ze strany krajů provozováním uvedených tratí, případně samy kraje, pokud nebudou využívat externí dopravce. Žadatelé mohou na výměnu dieselových vlaků získat až 70procentní dotaci, na výměnu starších elektrických vozidel je možné získat 40 procent celkových způsobilých výdajů. Otevření příjmu žádostí ve druhém kole výzvy je naplánováno na prosinec letošního roku, dopravci budou moci podávat žádosti až do konce března roku 2027.

Nový jednotný design vozidel městské hromadné dopravy navazuje na vizuální styl města a jeho organizací (symbol „G“ s korunkou). První vozy v novém provedení – parciální trolejbusy Škoda 32Tr a 33Tr s karoserií SOR – dorazí do Hradce v září 2026. Cílem je přehlednější komunikace s cestujícími, méně vizuálního smogu a dlouhodobé sjednocení flotily.

„ Nové vizuální řešení sjednocuje městskou dopravu s identitou Hradce Králové a současně zvyšuje čitelnost ve veřejném prostoru. Těší mě, že změna nepřichází jako módní výstřelek, ale jako promyšlený krok, který ocení cestující i řidiči ,“ říká Miroslav Hloušek, náměstek primátorky pro dopravu. Nový design zachovává tradiční žlutou, červenou a bílou v totožných odstínech, přidává svislé pruhy a především ucelený systém informačních prvků v interiéru i exteriéru. Díky novému „manuálu samolepek“ budou provozní sdělení kratší, srozumitelnější a na očích tam, kde je cestující skutečně hledají. Změna se bude zavádět postupně. Stávající vozidla si ponechají současné lakování, nový vizuál ponesou vždy až nové dodávky. Výjimkou jsou již objednané hybridní autobusy Iveco (posledních osm kusů z rámcové dohody z října 2023 ), které má Zliner dodat do konce roku 2025 ještě v původním provedení. DPMKH tak sladí vzhled flotily bez mimořádných zásahů do stávajících vozů a současně nabídne od roku 2026 modernější, čitelnější prostředí pro cestující. Projekt nového jednotného vzhledu vozů MHD byl realizován na základě objednávky města Hradce Králové. Písmeno "G" s korunkou je symbolem města Hradce Králové od roku 2024. Je moderním pojetím tradičních symbolů města - lva a svatováclavské koruny. Tisková zpráva DPMHK