* Ústecký kraj hledá nového dopravce. *

Kraj hledá nového dopravce Kvůli vypovězení smlouvy s dopravním podnikem mu hrozí žaloba www.usteckydenik.cz Severočeské noviny - 3.2.2006 Hejtman Šulc se rozhodl během tříměsíční výpovědní smlouvy najít nového, levnějšího dopravce. Ústí nad Labem - Spor mezi Ústeckým krajem a Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK) nabírá obrátek. Rada kraje vypověděla DPÚK smlouvu na dopravní obslužnost - a podnik se proti tomu hodlá bránit právní cestou. "DPÚK v současné době podrobně vyhodnocuje celou situaci, sčítá škody způsobené postupem kraje a připravuje právní odezvu, a to jak v českém, tak evropském měřítku, " píše se v prohlášení DPÚK. Podle mluvčího Marka Ženkla společnost plní své povinnosti a to na rozdíl od kraje, který prý porušuje zákony a od začátku roku nic nezaplatil. "Proč bychom platili, když není podepsaná smlouva?", diví se ústecký hejtman Jiří Šulc, který během tříměsíční výpovědi hodlá sehnat jiného - a hlavně levnějšího - dopravce. Hra čísel Ústecký kraj nabídl DPÚK 180 milionů korun, navýšených o inflaci. DPÚK však požaduje o 130 milionů více DPÚK zajišťuje 80% dopravní obslužnosti kraje - Má 389 autobusů, zajišťuje 227 linek, ročně přepraví 20 milionů cestujících LUDĚK STÍNIL

* Plzeň bude mít elektronickou peněženku * Hotliner končí na lince Praha - Liberec. * Banská Bystrica: Městu konečně BBDS odevzdala autobusy a 2 trolejbusy *

ihned.cz (čtk) PLZEŇ, 31. 1. 2006 - Plzeňská karta, kterou zatím využívá přes 150 tisíc lidí výhradně pro MHD v Plzni, se stala oficiálně elektronickou peněženkou. Česká národní banka ji uznala jako městskou platební kartu. "Získání souhlasu ČNB bylo nutnou legislativní podmínkou, abychom mohli platit z jedné karty městské služby nejen v dopravě, ale třeba stravenky, lístky do bazénu nebo vstupenky do zoo anebo půjčení kola i rychlé občerstvení," uvedl primátor a šéf představenstva Plzeňských městských dopravních podniků Miroslav Kalous. Podle něj dosud žádné město nebo firma v Česku není s projektem čipové karty tak daleko. Do července bude mít firma připravenu první etapu rozšíření platební funkce karty na celý systém Integrované dopravy Plzeňska. Současně s ní půjde platit v bazénu, zoologické zahradě a nejdéle do konce roku ve vybraných obchodech, restauracích a na kulturních akcích do 4500 korun, což jsou podle ČNB mikroplatby. Hotliner končí na lince Praha - Liberec ihned.cz (čtk) LIBEREC, 31. 1. 2006 - Pražská společnost Hotliner končí po více než roce provoz autobusové linky z Prahy do Liberce. Zejména kvůli konkurenci firmy Student Agency pojedou její autobusy na této lince naposledy dnes. Důvodem ukončení provozu je podle jednatele firmy Otakara Horkého ztrátovost spojů. Podle Horkého tržby Hotlineru a obsazenost autobusů výrazně klesly poté, co v prosinci zvýšila firma Student Agency počet svých spojů z 12 na 18. "V méně exponovaných dnech jsme vozili třeba jen 12 cestujících a to je neudržitelné," řekl Horký. Dál firma bude provozovat jen linku z Prahy do Jablonce nad Nisou. O linku se dělí čtyři dopravci - vedle Hotlineru a Student Agency ještě ČSAD Liberec a Hofman. ČSAD Liberec muselo kvůli konkurenci loni na podzim omezit počet spojů z původních 12 párů na čtyři. Díky výpadku Hotlineru nyní zvažuje přidat dva nové spoje. Student Agency chce posílit spoje v pátek a o víkendech. Banská Bystrica: Mestu konečne odovzdali autobusy bleskovky.sk 31.01.2006 BANSKÁ BYSTRICA - Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS) začala včera, v posledný deň zmluvnej lehoty, odovzdávať mestu Banská Bystrica 35 autobusov a dva trolejbusy, ktoré mala od mesta prenajaté do konca minulého roku. „Prevzali sme už väčšinu autobusov, asi šesť z nich malo menšiu chybu spôsobenú mrazom, tú by mala spoločnosť SAD BBDS čím skôr odstrániť,“ povedal vedúci referátu dopravy banskobystrického magistrátu Vladimír Ďurečka. Dodal, že prevzatie všetkých autobusov by mohli stihnúť ešte dnes. Na otázku, prečo odovzdávajú autobusy až v posledný deň lehoty, odpovedal generálny riaditeľ BBDS Igor Korniet: „Postupujeme podľa zmluvy.“ Zdroj: Nový Čas

(BUSportál převzal článek z www.stavebni-forum.cz . OBRAZOVÉ STUDIE.) Až na dvě miliardy korun se může vyšplhat investice, kterou společnost ČSAD Praha holding hodlá zúročit v projektu Administrativního centra Pankrác (ACP).

Tři objekty areálu by měly do roku 2009 vyrůst v prostoru mezi ulicemi Hvězdova, Pikrtova, Doudlebská a 5. května – v prostoru, pro který byl před lety připraven projekt autobusového terminálu. ACP by společně s rozsáhlým Office Centre Pankrác developera Immorent mohl vytvořit na druhé straně ulice Na Pankráci optickou protiváhu převážně administrativním budovám společnosti ECM. Týká se to rovněž architektury: zatímco dvorní architekti ECM, Richard Maier a Václav Aulický, razí eklektický styl opřený o osvědčené variace sklo-beton-ocel, ČSAD Praha holding si vybrali brněnskou dvojici architektů Petr Pelčák a Petr Hrůša . A ta sází – opět na osvědčenou – revitalizaci ducha funkcionalismu. ČSAD Praha holding má ve vlastnictví zhruba 10.000 m2 pozemků řešeného území, přičemž zastavěna bude necelá třetina. Společnost je zároveň investorem, na projektu se v této fázi podílí rovněž Apis Praha. Zástupci ČSAD Praha holding považují za pravděpodobné, že pro další etapy Administrativního centra Pankrác dojde ke spolupráci se zkušeným developerem. Společnost ČSAD Praha holding je od roku 2004 právním nástupcem zaniklých (bez konkursu) firem ČSAD ÚAN Praha Florenc, ČSAD Praha Pankrác a dalších subjektů. Její základní kapitál činí 265 milionů korun. Důvodem šest let starých organizačních změn ČSAD ÚAN Praha Florenc byla údajně nutnost reagovat na změny ve faktické náplni činností. Započatý investiční záměr vybudovat na Pankráci satelitní autobusové nádraží ztratil postupně s rozvojem města a jeho dopravní obsluhy smysl a bylo třeba tuto skutečnost vzít na vědomí. Valná hromada společnosti ČSAD ÚAN Praha Florenc proto v roce 2000 rozhodla o rozdělení společnosti na část zaměřenou na vykonávání hlavní činnosti společnosti, tj. provozování autobusových nádraží a s tím související činnosti, a na část zaměřenou na rozvoj zbytných nemovitostí v majetku společnosti. V případě lokality na Pankráci se investor společně s architekty snaží podle svých vyjádření o co nejcitlivější zakomponování administrativního centra do okolní obytné zóny. Hovoří dokonce o novém městském bloku, jenž má být velmi pozorný k veřejnému prostranství a zelenému parteru. Administrativní centrum Pankrác je v tuto chvíli, kdy ještě nebylo vydáno pravomocné územní rozhodnutí, koncipováno jako soustava tří objektů. Všechny jsou v bezprostřední blízkosti magistrály – ulic 5. května a Na Strži. Částečně navazují na uliční síť, odcloňují stávající bytové domy od značně vytěžované komunikace a zároveň dotvářejí celek s Polygon Housem; do značné míry celek stylově rozevlátý: Polygon nezapře rysy sebevědomé, až sebestředné architektury administrativních center 2. poloviny 90. let, architektu Hrůša a Pelčák sázejí na decentnost a odměřenost modernistního retra. Ostatně velmi podobná je jejich poslední brněnská kreace: administrativně-obytný soubor Za Lužánkami. Připomeňme, že Hrůša s Pelčákem mají k Pankráci a jejímu okolí letitý vztah. Jsou například spoluautory vítězného návrhu na dostavbu pankrácké pláně. Mimo to připravovali pro investora také I. etapu zástavby území bývalého autobusového nádraží Pankrác do úrovně dokumentace pro územní řízení. S jejich prací byl investor spokojen a rovněž dlouhodobá znalost území rozhodly pro jejich angažování i pro II. etapu. I. etapou se má na mysli pre-development velmi atraktivního pozemku při ulici Na Pankráci – přímo naproti plánovanému obchodně-zábavním centru Arkády Pankrác a administrativním projektům (plánovaným i dokončeným) developera ECM. Parcelu s projektem od ČSAD Praha holding získala realitní skupina Immorent, která do projektu angažovala arch. Vladimíra Krátkého. S ním spolupracovala již na nedávno prodaném (60 milionů eur) komplexu Avenir v Nových Butovicích. Podle dostupných informací vydané stavební povolení napadla občanská sdružení; přesto je nejspíš jen otázkou času, kdy se nabídka tuzemských realitních makléřů rozroste o zhruba 35.000 m2 tohoto projektu s názvem Office Centre Pankrác. Administrativní centrum Pankrác bude mít v součtu pravděpodobně vyšší kapacitu. I když se definitivní objem stále řeší, číslo lze odvodit od toho, že tzv. budova „A“ má mít osm pater, „B“ patnáct podlaží a „C“ je koncipováno jako devítipodlažní objekt. Zástupci investora přiznávají, že s ohledem na ranou fázi projektu ještě nemají dokončenou marketingovou studii, včetně možných asking prices. Podobně se teprve zvažuje konečný způsob financování, včetně úvěrující (půjde-li od klasické projektové financování) instituce. Vlastníkem by měl zůstat ČSAD Praha holding, který ve stávající etapě financuje veškeré přípravné práce. Jisté je, že zahájení stavebních prací je určeno na příští rok. Dokončení, jak uvedeno výše, na rok 2009. Při architektonicko-urbanistickém návrhu byl kladen velký důraz na městské veřejné prostory. Součástí návrhu je i zakomponování stávajícího pomníku padlým v Doudlebské ulici, který se bude nacházet jižně od budovy B. Ve vnitrobloku je navrženo rozlehlé atrium, chráněné ze všech stran objekty. Zelené plochy v atriu budou sloužit zejména obyvatelům okolních obytných domů ulic Pikrtova a Doudlebská a pracovníkům z nových objektů (těch má být až 1.800) k relaxaci. Do těchto zelených ploch jsou orientovány hlavní vstupy nových objektů, před těmito vstupy budou upraveny jako malé piazetty – náměstí. Veřejné prostory navrhovaných objektů navazují na budoucí promenádu s fontánami a stromořadí v ulici Pikrtova. Obslužná komunikace okolo ulice 5. května bude osázena stromy malého vzrůstu v plochách vymezených segmenty oblouků komunikací a chodníky. Celý areál tak má mít významný podíl na vyšším procentuálním zastoupení zeleně v lokalitě. Parter areálu je koncipován jednak pro vstupní haly, jednak pro dvě restaurace a obchody. Ostatní nadzemní patra jsou určena výhradně pro administrativu. Ve čtyřech podzemních podlažích zmíněných objektů jsou navržena parkovací stání pro osobní automobily zaměstnanců a návštěvníků. Problémem, s nímž se investor a architekti musejí vyrovnat, je kvalitní spojení areálu s metrem Pankrác a silničními komunikacemi. Na dopravní řešení pankrácké pláně, jehož zpracovatelem je společnost ECM, byla před pár dny vydáno územního rozhodnutí. Stavba ACP v souladu s plánem předpokládá definitivní vjezd a výjezd z komplexu na ulici 5. května z tzv. přídatného pásu - rozšíření ulice 5. května. Do doby realizace dopravního řešení Pankrácké pláně bude funkční stávající připojení pozemků. Objekty administrativního centra jsou výhradně napojeny sjezdem z odbočovacího pruhu magistrály, přídatného pásu v místě mezi nově navrhovanou nájezdovou rampou v ulici Hvězdova a sjezdovou rampou do ulice Na Strži. Pěší propojení se stanicí metra Pankrác pak bude zajištěno chodníkem podél ulice Hvězdova nebo přes novou pěší zónu v již zmíněném projektu Office Centre Pankrác. Dopravní řešení Pankrácké pláně se zabývá především pohybem automobilů. Pěší komunikace jsou řešeny v návaznosti na dopravní řešení Pankrácké pláně jednotlivými projekty samostatně. ČSAD Praha holding každopádně svým vstřícným postojem k navrženému řešení umožnil situovat jednu část dopravního řešení Pankrácké pláně na svém pozemku. Neboť je navrhovaný projekt Administrativního centra Pankrác plně v souladu s územním plánem, nebude zapotřebí měnit ani koeficienty využití. Na snímcích 1-4 jsou zachyceny vizualizace Administrativního centra Pankrác, které vyroste na ploše zamýšleného nádraží ČSAD. Vizualizace 5-6 znázorňují možnou podobu Office Centre Pankrác. Stavební fórum přivítá na mailové adrese redakce@stavebni-forum.cz redakce vaše názory nebo komentáře.

I keď je tohtoročná výstava Slovakiatouru od včera už minulosťou, BUSportal sa k nej vracia slovom i fotoreportážou.

www.busportal.sk (olala) Zastúpenie vystavovateľov na tohtoročnom 12. medzinárodnom veľtrhu cestovného ruchu v bratislavskej INCHEBE bolo bohaté: renomované cestovné kancelárie ponúkajúce zaujímavé destinácie, sprievodné programy vo forme ochutnávok špecialít rôznych druhov, ukážky typických tancov juhovýchodnej Ázie, Egypta, a rôzne iné. BUSportál však zaujímalo hlavne zastúpenie dopravcov na tejto výstave. Prezentovali sa však len traja a to: SAD Bratislava, TURANCAR Nitra a BLAGUSS Slovakia. A tu prinášame atmosféru veľtrhu v nasledovnej fotoreportáži:

Od loňského ledna, kdy jsme změnili strukturu a image BUSportálu, navštěvovali čtěnáři s různou intenzitou všechny rubriky. Stabilizoval se počet unikátních přístupů na 1000 - 1500 denně, podstatně se zvýšil počet stran na jednoho návštěvníka. Co čtenáře nejvíce zajímalo ? TOP 2005

Na počest neidentifikovatelného návštěvníka BUSportálu, který otevře onu dvoumilióntou stranu pravděpodobně ve čtvrtek 2.února, vyhlašuji skromnou akci - pokud mi do 5. února pošlete e-mail , ze kterého vyplyne nějaké stručné povzbuzení nebo inspirace, pak vylosovaní 2 odesílatelé obdrží balíček s BUSportálovými reklamními předměty pro praktické užití jako je vkusné tričko pískové barvy a další. TOP 2005 nemá pořadí , protože v roční statistice je jakékoliv pořadí nespravedlivé, materiály vznikají v průběhu celého roku. Některé materiály z konce roku se tak do TOP dokonce nedostaly, ač jejich čtenost byla vysoká. Kromě cestovních aktualit, Cyklobusů a Skibusů to byly tyto články: Převratný styl cestování z Prahy do Košic s NOBLESS LINE. Nové modely autobusů MAN a NEOPLAN úspěšné v mezinárodních soutěžích. Oblíbili jste si na BUSportálu: Superautobus LETUŠKA ... Oblíbili jste si na BUSportálu:Volvo Buses spojují budoucnost s busy-tramvajemi. Oblíbili jste si na BUSportálu: Nový městský autobus Citelis se představuje. Vzájemné uznávání čipových karet v ČR Žluté Ayatsy začaly jezdit z Prahy do Liberce. Co je to vlastně autobus ? Dopravní společnost František Hejnal-Turismo v Ouběnicích upřednostňuje NEOPLANY EvoBus slaví 10 let na evropském trhu se značkami Mercedes-Benz,Setra a OMNIplus Španělský autobus? Ayats, Beulas, Castrosua, Indcar, Noge, Unvi, Sunsundegui ... Premiéra nového meziměstského autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Trolejbusy Škoda Tr24 a Tr25 Irisbus v roce 2004 a letos. Z přehlídky autobusů na nitranském Autosalónu 2005. Novinky z obchodního úseku DaimlerChrysler Autobusy na BUSWORLD 2005. Linkový autobus Škoda 706 RTO zachránila společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. Queen of the Night poprvé vyjela na pravidelné lince. Zeptali jsme se Radima Jančury ze společnosti Student Agency: BUSWOLRD 2005 Kortrijk. COACH PROGRESS 2005 - 'velká auta'

* Dva autobusy shořely ve Stříbře * * Centrum Prahy je po havárii vody s obtížemi průjezdné. *

Dva autobusy shořely www.pozary.cz 27.1.2006 - K požáru dvou autobusů v areálu ČSAD v Kladrubské ulici ve Stříbře vyjížděli 26.1. před jednadvacátou hodinou profesionální hasiči z Tachova a Stříbra a dobrovolní hasiči ze Stříbra a Kladrub. K hašení použili hasiči vodu a pyrocool. U obou autobusů rovněž odpojili akumulátory. Požár se hasičům podařilo lokalizovat asi po deseti minutách a zlikvidovat po téměř čtyřech hodinách. Předběžná škoda na autobusu zn. SOR byla vyčíslena na tři miliony korun a na autobusu zn. Karosa na milion korun. Příčina požáru se šetří, předběžně se má za to, že jí byla pravděpodobně závada na elektroinstalaci na některém z autobusů. Čtvrteční havárie vody na křižovatce mezi Sokolskou a Rumunskou vyvolávala otázku, zda o víkendu budou moci řidiči jezdit přes centrum hlavního města. Vodu, která vytékala z prasklého vodovodu se však podařilo zastavit, policie v pátek ráno odkláněla dopravu z Náměstí I. P. Pavlova přes Legerovu ulici, spojení od Hlavního nádraží na Nuselský most tak zůstalo zachováno. Více na novinky.cz

Slovenská vláda nestihne prodat všecky podniky SAD.

Vláda nestihne predať všetky podniky SAD Vláda nestihne v tomto volebnom období predať všetky podniky Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) a bude to za ňu musieť urobiť až nový kabinet po voľbách. Dôvodom je minulotýždňové rozhodnutie koaličnej rady o tom, že vláda koncom marca zastaví všetky privatizácie. "Určite nepredáme všetkých 17 podnikov, v ktorých máme majetkovú účasť," povedala hovorkyňa Fondu národného majetku Tatjana Lesajová. Je isté, že fond napríklad nepredá podiely v SAD v Bratislave, Banskej Bystrici, Lučenci a Trenčíne. Celý článek SME na http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2560691

... a naopak, kam se ubírat prozatím nemíní, ačkoliv je to zřejmě reklamní trhák.

Z Hospodářských novin 25.1.2006 - "INTERNETOVÁ REKLAMA - Speciální reklama posiluje" citujeme: "Inzerenti stále častěji využívají takzvané kontextové reklamy na internetu. V Česku přitom tato forma propagace funguje zatím zhruba jeden rok. Kontextová reklama se zobrazuje na základě obsahu konkrétních stránek, a tím míří na specifické klienty. Takto se například na stránkách o automobilech objeví reklama autobazaru, odkaz na inzerenta však může nabízet i jediné zvýrazněné slovo v článku. " Takže v první části citace BUSportál evidentně předběhl dobu o dva roky. Sice jsem nevěděla, že se jedná o kontextovou reklamu , ale nazývala jsem to čistota stylu , případně charakter webu . To, když jsem argumentovala pro BUSportál u inzerentů s kontextem a naopak odmítala inzerci bez kontextu (reklamu na počítače, kasina i koneckonců přímý prodej letenek, který se mi na silničně dopravních stranách prostě nelíbí). To, co se mi zatím ještě nějak nezamlouvá, je "...odkaz na inzerenta však může nabízet i jediné zvýrazněné slovo v článku. " . Z pohledu čtenáře internetu považuji za zákeřné, když se pod např. zvýrazněným slovem "autobus" objeví reklama, i když je na výrobce autobusů. Takže slibuji čtenářům BUSportálu, pokud mne doba nepřeválcuje, že odkazy na www.busportal.cz budou nadále souvisejícími odkazy, dávajícími smysl. Třeba to ocení čtenáři svou přízní a v důsledku to BUSportálu prospěje. Děkuji všem inzerentům BUSportálu, že mi pomáhají a budou pomáhat "stylový kontextový" web dotvářet a čtenářům, že ho budou stále více číst.

ITF SLOVAKIATOUR-12. medzinárodný veľtrh cestovného ruchu, sa pod záštitou Ministerstva hospodárstva SR, v úzkej spolupráci s odbornými partnermi, uskutoční vo Výstavnom a kongresovom centre INCHEBA Expo Bratislava, v dňoch 26.-29. januára 2006. Partnerskou krajinou veľtrhu bude Česká republika.

V uplynulých rokoch tento veľtrh zaznamenal nárast výstavnej plochy, počtu vystavovateľov i návštevníkov. Posledný ročník sa stal najúspešnejším čo do počtu vystavovateľov a rovnako i tento ročník zaznamenal zvýšený záujem centrál cestovního ruchu o prezentáciu na veľtrhu. BUSportál sa bude zaujímať hlavne o prezentáciu dopravcov a určite prinesie z výstavy aj fotoreportáž. Ze slovenského BUSportálu (olala)

Velké změnv se dočká autobusové nádraží v Českých Budějovicích . Již koncem roku má být pro veřejnost otevřeno zbrusu nové dopravně obchodní centrum. Nově podrobnosti i ze Stavebního fóra Českým Budějovicím do Evropy pomůže Mercury Center .

K průběhu stavby pro letošní 1. Dopravák ředitel ČSAD JIHOTRANS Robert Krigar : Kdy začala rekonstrukce českobudějovického autobusového nádraží (AN) ? AN se začalo rekonstruovat v srpnu 2005 a vlastnímu zahájení prací předcházela pečlivá projektová příprava. Co vznikne na místě bývalého AN, kolik peněz bude tato stavba stát a kdo je investorem celé akce ? V Českých Budějovicích vyroste během dvou let nové dopravně-obchodní centrum, a to na místě dnes již bývalého centrálního AN. Jedná se o první projekt tohoto typu v ČR, neboť autobusové nádraží bude umístěné na střeše obchodního komplexu. Bude tak přímo spojeno s hypermarketem, s řadou prodejen a administrativními plochami. Celý objekt bude také propojen podchodem a eskalátory ses sousedícím vlakovým nádražím ČD. Velkou výhodou plánovaného projektu je právě jeho umístění. Projekt, který nese název „CB – Mercury center“, bude stát v blízkosti středu města. Díky přímé vazbě na dopravní obslužnost města tudy projde každý den více než 70 tisíc lidí. Centrum je navrženo jako objekt se dvěma podzemními podlažími a jedním nadzemním podlažím s vloženým patrem a střechou pro částečně kryté autobusové nádraží. V suterénu bude parkoviště. Objekt je projektován tak, aby umožňoval rovnocenný přístup a pohyb handicapovaným spoluobčanům. Nadzemní podlaží bude rozděleno na tři části: hypermarket, pasáž a obchodní galerii. Na střeše bude umístěna výpravní budova ČSAD JIHOTRANS se zázemím pro čekající cestující. Investorem stavby je společnost CB – Mercury center a.s. Ta je také vlastníkem pozemku, který koupila od hlavního partnera projektu ČSAD JIHOTRANS. Hlavním nájemcem komerčních ploch je společnost Ahold. Dodavatelem 800 milionového projektu je Skanska. Jak ČSAD JIHOTRANS zvládá provoz na provizorním, značně zúženém AN v poněkud nevyhovujících podmínkách na českobudějovickém železničním přednádraží ? V noci z 18. a 19.9.2005 došlo k dočasným změnám v provozu stávajícího autobusového nádraží. To bylo z dosavadního prostoru přemístěno do nedaleké lokality na pozemku ČD. Náhradní provoz se díky pečlivé přípravě a mohutné informační kampani ČSAD JIHOTRANS rachle zaběhl a přestěhování AN se obešlo bez stížností a výtek cestující veřejnosti. Stavba nového dopravně obchodního centa má být dokončena v listopadu letošního roku. Se svolením ČSAD JIHOTRANS z Dopraváku 1/2006 převzal a zkrátil BUSportál. BUS portál děkuje za poskytnuté studie nového centra ČSAD JIHOTRANS.