Výsledek hlasování z 14. listopadu nereflektuje komplexnost tohoto segmentu ekonomiky a jeho reálné možnosti v rámci vývoje a produkčních cyklů.

Podle Sdružení automobilového průmyslu včerejší hlasování Evropského parlamentu k návrhu nařízení EP, které stanoví emisní normy (CO2) pro nová těžká užitková vozidla také nehledí na řadu nedořešených problémů, jako jsou adekvátní a čisté energetické zdroje, nutnost kompletně vybudovat dobíjecí infrastrukturu, či již vložené investice do jiných alternativních paliv. Jde například o metan, který nabízí řešení snižující závislost EU na ropě a současně větší spolehlivost. Pokud by se Evropským parlamentem schválené emisní cíle (- 20 % k roku 2025 a nejméně - 35 % k roku 2030 oproti roku 2019) objevily v konečné podobě nařízení, vedly by dle názoru AutoSAP jednoznačně k nutnosti zařazení velkého počtu elektrických nákladních vozidel. Pro jejich prodej však chybí jak dostatečné zdroje na nákup či budování infrastruktury, tak ochota zákazníků, které trh nutí uvažovat především ekonomicky. Důsledkem by nepochybně bylo navyšování cen dopravy a tím i spotřebitelských cen nebo další růst stáří vozového parku. Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl k tomu řekl: „Podobně jako v případě osobních automobilů a dodávek, je Evropský parlament v případě těžkých užitkových vozidel ještě přísnější ve svých návrzích než Evropská komise. Bude proto nyní na ministrech životního prostředí členských zemí, aby schválili pozici Rady EU, která bude realističtější, a nebude, na rozdíl od Evropského parlamentu, zavádět protitržní aspekty (např. povinnost výrobců prodávat významný podíl nízkoemisních, tedy elektrifikovaných, vozidel).“ I když se výrobci nákladních automobilů hlásí k co nejrychlejší dekarbonizaci nákladní dopravy, upozorňují na to, že například rychlé budování dobíjecí infrastruktury není vzhledem k technickým parametrům i velkým finančním nákladům v řadě případů reálné. ACEA také upozorňuje, že výrobci potřebují čas na vývoj vozů, a že zrychlení vývoje a narušení vývojového cyklu přináší další rizika. Tempo snižování emisí v dopravě musí být realizováno s ohledem na možnosti investic členských států, stabilitu jejich ekonomik a zajištění spolehlivé přepravy zboží za přiměřené náklady. Řadu argumentů automobilového průmyslu, který opakovaně nabádá k vyváženému a komplexnímu posuzovaní všech dostupných informací a přístupů, nakonec podporuje i aktuálně zveřejněná studie Mezinárodní energetické agentury: World Energy Outlook, dostupná ZDE, (např. pokud jde o realisticky odhadovaný poměr paliv používaných v nákladní dopravě, u nějž nelze elektrifikaci očekávat před rokem 2040). Zdroj: AutoSAP

Nový MAN Lion´s City a MAN TGE Minibus Intercity představí MAN Truck & Bus Czech Republic.

V pravém křídle Průmyslového paláce si u nás poprvé návštěvníci prohlédnou nový MAN Lion´s City. Na venkovní ploše také premiérově MAN TGE Minibus ve verzi Intercity a zástupce nové generace městského autobusu Lion´s Coach.

ROŠERO vyrábí midibusy vhodné pro veřejnou dopravu na podvozcích Iveco Daily a Mercedes Benz Vario s obsazeností od 12 do 36 míst.

Výrobce ze Spišské Nové Vsi bude letos prezentovat turistický midibus a městský midibus se sníženou podlahou v zadní části vozu.

Ve sváteční sobotu 17. listopadu můžete zavítat do budovy Ministerstva dopravy. Hlavním tématem bude bezpilotní létání.

Na své si přijdou milovníci nových technologií. K vidění budou drony létající uvnitř ministerstva, ať již profesionální, sportovní, tak i amatérské. Návštěvníci si pod dohledem odborníků vyzkouší bezpilotní létání, speciální brýle snímající obraz kamer, můžou se ptát, jaká jsou pravidla pro provozování dronů a jaké jsou představy o vytvoření chytrého nebe nad Českou republikou. Pro děti budou připraveny soutěže k tématu bezpečnosti silničního provozu. Návštěvníci nasednou do otočného simulátor, který věrně napodobuje převrácení automobilu při nehodě na střechu. K dispozici budou odborníci, kteří odpoví na otázky týkající se silničního provozu. Návštěvníci se podívají do reprezentativních prostor Ministerstva dopravy, kde budou státní organizace jako je Ředitelství silnic a dálnic, Správa železniční dopravní cesty nebo Ředitelství vodních cest prezentovat aktuální a budoucí dopravní projekty. České dráhy si mimo jiné připravily model kolejiště či prezentaci nového jízdního řádu pro příští rok. Na nádvoří ministerstva bude k vidění asistenční vůz, který pomáhá řidičům na dálnici, nebo malé plavidlo a skútr Státní plavební správy. Napříč ministerstvem budou vystaveny historické fotografie, které dokumentují vývoj dopravy za 100 let existence republiky. Například historii pražského letiště, dobovou plavbu po řekách či kouzlo staré železnice. Otevřený bude podzemní protiatomový kryt z doby totality, kde návštěvníky provedou členové historického spolku v dobových vojenských uniformách. Budovu si můžou návštěvníci prohlédnout sami nebo s průvodci Pražské informační služby. První návštěvníky uvítá ministr dopravy Dan Ťok.

Společnost VDL Bus & Coach představí návštěvníkům své expozice v Pravém křídle Průmyslového paláce několik rozměrových variant Futury FHD2.

Novou Futuru uvedl výrobce na trh v létě, vyznačuje se nižší hmotností, až o 3% nižší spotřebou paliva a novým typem převodovky ZF Traxon. Nový model je k dispozici v široké škále rozměrů, vozidla jsou i podstatně tišší a bezpečnější, s velkým komfortem pro pasažéry. Dva luxusní autobusy VDL Futura FHD2 139/330 v barvách a s výbavou FlixBus převzala společnost Umbrella services v září, jezdí na lince z Prahy do Liberce.

Městský autobus v krátké variantě a tři zájezdové autobusy v expozici Scanie v Průmyslovém paláci a na venkovní ploše.

Scania letos představí na veletrhu čtyři autobusy. Expozici bude mít tradičně na začátku Pravého křídla a na volné ploše před vstupem do Průmyslového paláce. Scania Citywide LF 10,9m, N250 UB4x2 Model městského autobusu v nejkratší dostupné délkové variantě. Scania Citywide LF je navržen pro rušný provoz v centru měst, který si žádá rychlý pohyb cestujících a maximální kapacitu. Scania Interlink HD, 12m, K410 EB4x2 Zájezdová verze nejflexibilnějšího autobusu této firmy. Scania Interlink HD nabízí svěží interiér, velkorysý zavazadlový prostor a pohodlná sedadla, která učiní vaší cestu neopakovatelným zážitkem. Venkovní plocha: Scania Touring HD12, 12m, K410 EB4x2 Všestranný autokar se siláckým – a přece elegantním – vzhledem splní požadavky na občasný provoz a pravidelný provoz na delší vzdálenosti. Scania Touring je ideální pro poznávací jízdy s průvodcem po městě nebo na autokarové výlety do Alp a umožňuje využít širokou škálu obchodních příležitostí. Scania Irizar i6s, 12m, K410 EB4x2 Luxusní dálkový coach z prověřené produkce Scania – Irizar. Nový Irizar i6s, který využívá estetické vlastnosti impozantní i8 je vybaven technologií nových modelů značky. Vývoj tohoto nového produktu je založen na špičkové technologii, která zdůrazňuje pojmy jako kvalita, robustnost a spolehlivost modelu s vlastní osobností.

TURANCAR dováží autobusy ISUZU do České republiky a na Slovensko 18 let. Zaměřuje se na menší autokary do 10 metrů.

Návštěvníci v expozici v Pravém křídle Průmyslového paláce uvidí: ISUZU VISIGO HYPER Euro 6C (inovovaný model, s novým hnacím řetězcem, s motorem CUMMINS s výkonem 320 koní a plně automatickou převodovkou ZF) ISUZU NOVO NIESETRONIC Euro6C (model NOVO poprvé s automatizovanou převodovkou ISUZU Niesetronic) ISUZU NOVO CITI LIFE LF Euro 6C, výstavní premiéra, novinka pro trhy EU, plně nízkopodlažní vozidlo o celkové délce 8 m, motorizace FPT, automatická převodovka Allison ISUZU TURQUOISE Euro 6C coach 31+1+1, modernizovaná známá a dobře osvědčená ikona, základní stavební prvek činnosti TURANCAR od roku 2005 v České republice a na Slovensku. TURANCAR zastřešuje uskupení FOR ISUZU CZECH GROUP, nabízí komplexní řešení pro značku ISUZU v Česku, zabývající servisní činností a dodávkami veškerých dílu ISUZU včetně Industrial Diesel Engines.

Dvě nová inovativní vozidla polského výrobce na stánku v Pravém křídle Průmyslového paláce.

Solaris přiveze na veletrh elektrický Solaris Urbino 12 v novém designu a Solaris Urbino 12 LE lite hybrid, který bude mít u nás premiéru.

SOR přijede na veletrh s úplně novým nízkopodlažním dieselovým autobusem NS 18.

Český výrobce autobusů, trolejbusů a elektrobusů představí ve svém stánku PK 3 v Pravém křídle Průmyslového paláce nový typ městského autobusu SOR NS 18 - diesel. Jedná se o celonízkopodlažní kloubový autobus určený pro hromadnou přepravu osob v městském provozu. Při jeho konstrukci bylo využito nejnovějších technologií a materiálů s důrazem na zvýšení komfortu řidiče i cestujících. Veškeré aplikované inovace přispěly k vylepšení celkových jízdních a užitných vlastností autobusu.

Oproti loňskému roku vzrostly registrace o 57,06%, z 538 kusů v roce 2017 na 845 kusů v roce 2018, znamená to o 307 autobusů více.

Na prvním místě je značka Iveco Bus s 239 registrovanými autobusy (28,28%). Následují SOR – 221 ks (26,15%), Mercedes-Benz – 97 ks (11,48%), MAN – 62 ks (7,34%), Solaris – 50 ks (5,92%), Setra – 40 ks (4,73%), Iveco – 32 ks (3,79%), Scania – 31 ks (3,67%), Škoda – 11 ks (1,30%), Higer – 9 ks (1,07%), Volvo - 8 ks, Isuzu - 8 ks, VDL - 7 ks, Irizar - 5 ks, Neoplan - 4 ks.