Ačkoliv se jedná o silniční nákladní vlaky na cestách i necestách, nepochybuji o tom, že se čtenářům BUSportálu budou líbit.

Z více než 2 Mb powerpointové prezentace, která dorazila e-mailem, jsme vybrali většinu obrázků. Téměř před koncem je rekordní souprava s 29 "vagónky". Poslední snímek dokresluje, jak také může vypadat infrastruktura v Austrálii. Za e-mail děkujeme už po několikáté Martinovi do Vídně.

Volkswagen de México vyrobil vlani 411 129 vozidiel a tým dosiahol druhý najlepší výkonom vo svojej histórii.

TASR - Vedenie mexickej dcéry nemeckého koncernu v piatok v meste Publa uviedlo, že vlaňajší výkon závodu bol o 18 % vyšší než v roku 2006. Závod by mal zmontovať v tomto roku asi 425 000 vozidiel, čím by vyrovnal svoj rekord z roku 2000. Volkswagen v Pueble vyrába aj nákladné autá a autobusy. Z mexickej produkcie však Volkswagen doviezol vlani takmer 140 000 osobných automobilov do Európy, v Spojených štátoch a v Kanade ich predal vyše 130 000. Menej okolo 80 000 ich umiestnil na mexickom trhu. Zvyšok smeroval na trhy Latinskej Ameriky a Ázie. Informovala o tom agentúra DPA.

v České republice kategorie M3. Skupina Iveco (Značky Irisbus, Iveco a doběh Karosa) 316 vozidel (15 kloubových), SOR 267 vozidel.

Nechávali jsme původní materiály celý rok tak, aby bylo možno vyhodnotit tendenci vývoje. Nový materiál byl vždy jako první. Roční bilancí tento materiál uzavíráme. Statistiky 2008 budeme vést opět od počátku. Autobusy rok 2007 Za rok 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 949 ks nových a 222 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Na BUSportálu se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino, autobusy TEDOM, některé Irisbus a MAN . Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se pohybovaly v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 281 (14 kloubových, 1 jako nezařazený), pod Iveco 16 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 316 vozidel, SOR Libchavy - 267 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní narozdíl od Sdružení automobilového průmyslu, které sečítá patrně pouze Iveco CR. Pokud by se porovnávaly pouze autobusy zcela od počátku vyrobené v Česku, pak bude bilance Iveco : SOR jiná. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje 268 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 151 autobusů Mercedes-Benz (16 nezař.)), 25 Solarisů (4 kloubové), 37 autobusů ze skupiny NEOMAN (30 MAN (1 kloub., 3 nezař.) a 7 Neoplanů), 18 autobusů Volvo, 17 Scania Irizar, 8 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 10 midibusů Isuzu Turquoise, 5 autobusů TEDOM a 3 midibusy Otokar (2 nezař.). ( Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až listopad 2007 Za leden až listopad 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 817 ks nových a 206 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino, autobusy TEDOM, některé Irisbus a MAN . Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 249 (9 kloubových, 1 jako nezařazený), pod Iveco 13 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 279 vozidel, SOR Libchavy - 243 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní narozdíl od Sdružení automobilového průmyslu, které sečítá pouze Iveco CR. Pokud by se porovnávaly pouze autobusy zcela od počátku vyrobené v Česku, pak bude bilance Iveco : SOR jiná. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje 116 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 99 autobusů Mercedes-Benz), 25 Solarisů (4 kloubové), 33 autobusů ze skupiny NEOMAN (26 MAN (1 kloub.) a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 16 Scania Irizar, 8 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 10 midibusů Isuzu Turquoise, 5 autobusů TEDOM a jeden midibus Otokar. ( Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až říjen 2007 Za leden až říjen 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 677 ks nových a 190 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve srovnání se stejným obdobím roku 2006 se první registrace nových autobusů snížily o 10,69 % (to je o 81 ks), u ojetých (z dovozu) však došlo ke zvýšení o 61,02 % (o 72 ks). Na BUSportálu se dále věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům a nezařazeným, kde jsou midibusy Isuzu a Otokar a z nám neznámých důvodů velké autobusy Beulas Aura i midibus Beulas Gianino. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 208 (9 kloubových), pod Iveco 10 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 236 vozidel, SOR Libchavy - 210 vozidel. (Statistiku Iveco vedeme kompletní narozdíl od Sdružení automobilového průmyslu, které sečítá pouze Iveco CR. Pokud by se porovnávaly pouze autobusy zcela od počátku vyrobené v Česku, pak bude bilance Iveco : SOR jiná. Nedotažená do detailu je také statistika u autobusů Beulas - tam se jedná o různé podvozky Scania, Volvo a Mercedes-Benz.) Následuje 60 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 43 autobusů Mercedes-Benz), 25 Solarisů (4 kloubové), 22 autobusů ze skupiny NEOMAN (15 MAN (1 kloub.) a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 16 Scania Irizar, 6 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 9 midibusů Isuzu Turquoise, 5 autobusů TEDOM a jeden, patrně předváděcí, midibus Otokar. ( Bez záruk vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až září 2007 V prvních devíti měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 587 ks nových a 178 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3) dynamika nárůstu nových je vyšší než u ojetých. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 178 (9 kloubových), pod Iveco 8 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 204 vozidel, SOR Libchavy - 176 vozidel. Následuje 53 autobusů ze skupiny Evobus (17 Seter + 36 autobusů Mercedes-Benz), 22 Solarisů (4 kloubové), 19 autobusů ze skupiny NEOMAN (12 MAN a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 16 Scania Irizar, 6 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 7 midibusů Isuzu Turquoise a 5 autobusů TEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až srpen 2007 V prvních osmi měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 527 ks nových a 166 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3) dynamika nárůstu nových je vyšší než u ojetých. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým novým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 160 (8 kloubových), pod Iveco 6 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 186 vozidel, SOR Libchavy - 155 vozidel. Následuje 43 autobusů ze skupiny Evobus (16 Seter + 27 autobusů Mercedes-Benz), 20 Solarisů (4 kloubové), 18 autobusů ze skupiny NEOMAN (11 MAN a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 15 Scania Irizar, 6 autobusů VDL Bova a 1 VDL Berkhof. Z typově nezařazených 10 Beulasů, 7 midibusů Isuzu Turquoise a 3 autobusyTEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až červenec 2007 V prvních sedmi měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 440 ks nových a 156 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Jejich počty se ročně pohybují v desítkách. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 138 (7 kloubových), pod Iveco 5 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 161 vozidel, SOR Libchavy - 113 vozidel. Následuje 39 autobusů ze skupiny Evobus (15 Seter + 24 autobusů Mercedes-Benz), 20 Solarisů (4 kloubové), 17 autobusů ze skupiny NEOMAN (10 MAN a 7 Neoplanů), 17 autobusů Volvo, 9 Scania Irizar a 6 autobusů Bova. Z typově nezařazených je zajímavých 10 Beulasů, 7 midibusů Isuzu Turquoise a 2 autobusyTEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Sdružení automobilového průmyslu: Autobusy leden až červen 2007 V prvních šesti měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 389 ks nových a 150 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 112, pod Iveco 5 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 135 vozidel, SOR Libchavy - 110 vozidel. Následuje 37 autobusů ze skupiny Evobus (15 Seter + 22 autobusů Mercedes-Benz), 20 Solarisů (4 kloubové), 17 autobusů ze skupiny NEOMAN (10 MAN a 7 Neoplanů), 14 autobusů Volvo, 6 autobusů Bova, a 4 Scania Irizar. Z typově nezařazených je zajímavých 5 Beulasů, 6 midibusů Isuzu Turquoise a 2 autobusyTEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až květen 2007 V prvních pěti měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 296 ks nových a 130 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika Sdružení automobilového průmyslu nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy, které registruje Drážní úřad. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno (na začátku roku) 18 autobusů (1 kloubový), pod Irisbus 71, pod Iveco 4 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 93 vozidel, SOR Libchavy - 88 vozidel. Následuje 31 autobusů ze skupiny Evobus (14 Seter + 17 autobusů Mercedes-Benz), 18 Solarisů (2 kloubové), 16 autobusů ze skupiny NEOMAN (9 MAN a 7 Neoplanů), 13 autobusů Volvo, 6 autobusů Bova, a dva Scania Irizar. Z typově nezařazených jsou zajímavé 3 Beulasy, 4 midibusy Isuzu Turquoise a jeden TEDOM. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až duben 2007 V prvních čtyřech měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 221 ks nových a 108 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Statistika nezahrnuje vozidla se stejným vzhledem a mnoha vlastnostmi jako autobusy, a to trolejbusy. Tyto jsou v této republice považovány podobně jako v Rakousku i v Rusku za jakousi tramvaj a místo vybavení řádnou registrační značkou jsou na ně malována pořadová čísla Dopravních podniků a vytyčovány virtuální trolejbusové tratě tam, kde se pohybují s dieselagregáty. Zkusíme zjistit u drážního úřadu, kde by se daly informace o počtu nově zaregistrovaných trolejbusů (Škoda Tr 24(25) Irisbus nebo Solaris Trollino) získat. Pod značkou Karosa bylo letos zaregistrováno 18 autobusů, pod Irisbus 51 - celá skupina Iveco Irisbus zaregistrovala tak v ČR 69 vozidel, SOR Libchavy - 60 vozidel. Následuje 24 autobusů ze skupiny Evobus (10 Seter + 14 autobusů Mercedes-Benz), 17 Solarisů (2 kloubové), 10 autobusů ze skupiny NEOMAN (4 MAN a 6 Neoplany), 9 autobusů Volvo, 5 autobusů Bova, a jedna Scania Irizar. Z typově nezařazených jsou zajímavé 3 Beulasy a 3 midibusy Isuzu Turquoise. Zatím letos není zaznamenána např. registrace žádného autobusu TEDOM a Berkhof. (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz ) Autobusy leden až březen 2007 V prvních třech měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 153 ks nových a 89 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve statistice je nadále těžké rozeznat vozidla vyrobená přímo ve Vysokém Mýtě. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Pod značkou Karosa bylo ještě zaregistrováno 17 autobusů, pod Irisbus 16 a pod Iveco 2 - celá skupina Iveco zaregistrovala tak v ČR 35 vozidel. Jasná je statistika SOR Libchavy - 49 vozidel. Následuje 17 Solarisů, 17 autobusů ze skupiny Evobus (8 Seter + 9 autobusů Mercedes-Benz), 9 autobusů Volvo, 4 Bovy, 3 autobusy ze skupiny NEOMAN (1 MAN a 2 Neoplany) a jedna Scania Irizar. Autobusy leden až únor 2007 V prvních dvou měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 84 ks nových a 66 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve statistice je těžké rozeznat vozidla vyrobená přímo ve Vysokém Mýtě. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. V prvních dvou měsících bylo v ČR poprvé zaregistrováno 84 ks nových a 66 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve statistice je těžké rozeznat vozidla vyrobená přímo ve Vysokém Mýtě. Dále se věnujeme pouze kategorii M3 - velkým autobusům. Pod značkou Karosa bylo ještě zaregistrováno 15 autobusů, pod Irisbus 8 a pod Iveco 2 - celá skupina Iveco zaregistrovala tak v ČR 25 vozidel. Jasná je statistika SOR Libchavy - 27 vozidel. Následuje 8 Solarisů, 7 autobusů ze skupiny Evobus (4 Setry + 3 autobusy Mercedes-Benz), 5 autobusů Volvo, 2 Bovy, 2 autobusy ze skupiny NEOMAN (1 MAN a 1 Neoplan). Autobusy leden 2007 V průběhu ledna 2007 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 28 ks nových a 36 ks ojetých autobusů (kategorie M2 a M3). Ve srovnání se stejným obdobím roku 2006 se první registrace nových autobusů snížily o 24,32 % (to je o 9 ks) avšak u ojetých (z dovozu) vzrostly o 157,14 % (+ 22 ks). Podíly tuzemských výrobců na prvních registracích v ČR za leden 2007: Iveco Czech Republic .... 10 ks, tj. 35,71 % na trhu nových autobusů SOR Libchavy .................... 9 ks, tj. 33,14 % na trhu nových autobusů Více na www.autosap.cz

Americká firma Blue Bird odstúpila od projektu výroby autobusov v Košiciach. Nenašla podporu v orgánoch mesta, hoci priamu finančnú podporu nežiadala.

Ambiciózny projekt košického montážneho závodu, jedného z najväčších americ­kých výrobcov autobusov spoločnosti Blue Bird v Košiciach, je v troskách. Prezident firmy Tradex International Company Lou Babjak, ktorá investora zastupuje, oznámil vedeniu mesta, že rokovania o spolupráci končí. Referencie nestačili Námestníka primátora Jozefa Filipka, ktorý bol poverený s Tradexom rokovať, rozhodnutie Lou Babjaka ukončiť spoluprácu na príprave spoločného podniku prekvapilo: „Oznámil nám to stručným e-mailom, bez uvedenia dôvodov.“ Projekt výstavby montážneho závodu Blue Bird tak vice­primátor považuje za bezpredmetný. Napriek tomu nevylúčil možnosť ďalšej spolupráce. „Sme ochotní ďalej rokovať. Záleží na argumentoch, ktoré nám pán Babjak predloží. Momentálne to však pokladáme za uzavreté. Neskončilo to z našej iniciatívy,“ povedal pre SME Filipko. Nepriamo potvrdzuje, že neochota mesta podpísať s americkou firmou memorandum o budúcej spolupráci, súvisí so zlými referenciami zástupcu investora. Na otázku, či argumenty Babjaka boli málo presvedčivé, odpovedal: „Získali sme dosť veľa názorov od ľudí, ktorí rokovali po celom Slovensku s pánom Babjakom o rôz­nych projektoch. Viacerí poslanci mestského zastupiteľstva si myslia, že mesto by nemalo podnikať a nie sú presvedčení o výhodnosti projektu. Aj preto sme boli zdržanlivejší.“ Mestské zastupiteľstvo malo schváliť návrh memoranda o spolupráci medzi mestom a spoločnosťou Tradex. „Poslanci vzali informáciu na vedomie a odporučili ho dopracovať. Žiadali napríklad predložiť podrobný podnikateľský plán a finančné krytie projektu,“ hovorí viceprimátor. Tvrdí, že od augustového zasadnutia mestského zastupiteľstva, ktoré sa zámerom zaoberalo, sa už zástupcovia investora ľuďom z mesta neozvali. Definitívne nie „Mestské zastupiteľstvo, magistrát ani vedenie Dopravného podniku mesta Košice neprejavilo o projekt seriózny záujem. Ďalšie rokovania by boli zbytočnou stratou času,“ povedal pre SME Babjak. Podnikateľ so slovenskými koreňmi je rozčarovaný najmä z prístupu košickej samosprávy k ponuke, ktorá podľa neho mohla výrazne ekonomicky pomôcť stratovému dopravnému podniku, samotnému mestu ako jeho stopercentnému akcionárovi i celému regiónu. Myslí si, že k rozhodnutiu ukončiť rokovania ešte pred podpisom memoranda o spolupráci prispeli aj nekalé zákulisné ťahy. „Odporúčací list veľvyslanectva USA v Bratislave adresovaný pánovi primátorovi, ktorého kópie boli doručené ministrovi hospodárstva a ministrovi dopravy, sa na magistráte záhadne stratil,“ povedal Babjak. Bez ďalšieho vysvetlenia dodáva, že do firmy Blue Bird prichádzali z Košíc e-maily, ktorých obsah podľa neho hraničil s kriminálnym činom. „Vedenie Blue Bird to odrádzalo od zámeru investovať v Koši­ciach. Informoval som o tom aj námestníka primátora Filipka a vedenie dopravného podniku. Žiaľ, nikto nepovažoval za potrebné problémom sa zaoberať.“ Babjak pre SME potvrdil, že rozhodnutie je definitívne. Spoločnosť Tradex už rokuje s ďalšími potenciálnymi partnermi. Do úvahy prichádzajú iné mestá na Slovensku, ale aj jedna z dvoch­ bližšie nešpecifikova­ných stredoeurópskych krajín. Ročne mali vyrobiť 500 kusov Montážny závod Blue Bird v Košiciach mal vyrábať 500 autobusov ročne. Američania mali poskytnúť know-how a zaškolenie personálu do montáže autobusov z dovezených blokov. Postupne sa mali na Slovensku vyrábať aj jednotlivé komponenty autobusov. V podniku malo pracovať 500 až tisíc zamestnancov. Tri štvrtiny produkcie mala firma vytvorená s Dopravným podnikom mesta Košice podľa pôvodných plánov exportovať do východnej Európy. Podnik by mohol obnovovať autobusový park z vlastnej produkcie, čím by na jednom vozidle ušetril okolo pol milióna korún. Štartovná investícia mala byť približne milión dolárov vrátane montáže prvých šty­roch ukážkových autobusov v Košiciach. Na americkej strane malo byť okrem financovania projektu aj zabezpečenie homologizácie autobusov v Európe. Mesto by vstúpilo do spoločnosti len nehnuteľnosťami. Spoločnosť Blue Bird je známa predovšetkým produkciou žltých školských autobusov. Po amerických cestách ich denne premáva okolo 340-tisíc. Zdroj: sme.sk

Děkujeme čtenáři BUSportálu za zajímavý snímek zachycený na internetu. Kolega z Dopravního magazínu , který má rád Japonsko, doplnil, že jarní přírodní úkaz se nachází na severu ostrova Honšú, v tzv. sněhové zemi (Jukikuni), zeměpisně v prefektuře Aomori.

Jako dítě jsem si vždycky přála zimu, ve které by se chodilo uličkami ve sněhu. Nově upřesnění a další pěkný záběr .

Děkujeme čtenáři BUSportálu za zajímavý snímek zachycený na internetu. Kolega z Dopravního magazínu , který má rád Japonsko, doplnil, že jarní přírodní úkaz se nachází na severu ostrova Honšú, v tzv. sněhové zemi (Jukikuni), zeměpisně v prefektuře Aomori a našel další zajímavý záběr na internetu. Děkujeme.

Na nejvytíženějších tazích z Prahy do Plzně, Brna a do Karlových Varů se však ceníky otřásají nejvíce.

novinky.cz - 4. 1. 2008 - Ceny u autobusových dopravců od nového roku rostou. Na nejvytíženějších tazích z Prahy do Plzně, Brna a do Karlových Varů se však ceníky otřásají nejvíce. Největší dopravci si šlapou na paty, proto nevylučují, že navýšené jízdné by se mohlo zase o něco snížit. V průměru vzrostly ceny ne regionálních tazích o deset procent kvůli zvýšení nižší sazby DPH z pěti na devět procent a rostoucím cenám motorové nafty. Ale například Student Agency zdražil na některých tratích až o třetinu. Více na novinky.cz

(CZ+EN) Hybridní autobus pomáhá životnímu prostředí v Porúří. (Solaris hybrid bus protects the environment in the Ruhr Area.)

BUSportál se omlouvá za původní chybný podtitulek - samozřejmě s nejedná o vodíkový, ale o klasický dieselový hybrid. Bolechowo, 4.1.2008 - V pátek 4.1. rozšířila společnost Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA) svůj vozový park prvním hybridním autobusem, polským kloubovým Solarisem Urbino 18 Hybrid. Je to třetí vozidlo v Německu (Drážďany, Lipsko) a čtvrté celkem z produkce Solaris (také Lenzburg Švýcarsko). BOGESTRA je zákazníkem společnosti Solaris již dlouho, ve flotile dopravce je 31 vozů této značky včetně jubilejního pětistého autobusu pro německý trh. Model autobusu pro Bochum byl poprvé představen na IAA 2006 v Hanoveru. Autobus je určen pro 130 cestujících, je klimatizován a vybaven mj. rampou pro vozíky. Jeho výhodou je i tichý provoz. Z TZ Solaris Bus & Coach . Celé v angličtině. Solaris hybrid bus protects the environment in the Ruhr Area Bolechowo, 4 th January 2008 - On 4 th January 2008, Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG officially launched the first hybrid bus in Germany’s most populous state, North Rhine-Westphalia. The environmentally friendly bus of the Solaris Urbino 18 Hybrid model was manufactured by Solaris Bus & Coach. Good news for the environment in the Ruhr Area right at the start of the new year: In an official ceremony on 4 th January 2008, Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA) launched the first hybrid bus in North Rhine-Westphalia, Germany’s most populous state. The 18 metre articulated bus protects the environment with its innovative hybrid drive, which combines a diesel engine and two electric engines. Experience by previous customers of the Solaris Urbino 18 Hybrid has shown that this technology enables a reduction in fuel consumption of between 15 and 30 per cent. The technology of the future used in the Solaris Urbino 18 Hybrid has been proven in hundreds of city buses in North America. It was developed by Allison Transmission. The manufacturer of the hybrid bus operated by BOGESTRA, Solaris Bus & Coach, presented the first European hybrid bus based on this volume-production technology at the IAA Nutzfahrzeuge 2006 exhibition in Hanover. Today, the model is operated in Dresden and Leipzig in Germany as well as in the Swiss city of Lenzburg. BOGESTRA is the third German customer of the Solaris Urbino 18 Hybrid. The municipal operator of urban public transport in Bochum, Gelsenkirchen and neighbouring towns and cities has been a customer of Solaris for several years. Its fleet already includes 31 buses carrying the green dachshund, the trademark of Solaris. Among them is the 500 th Solaris supplied to Germany, handed over in 2006. At BOGESTRA, the trusty dachshund goes by the name of “Poldi” and in future, it will have two “hearts” – diesel and electric engines – when operating on busy route 345 in Bochum. The new hybrid bus accomodates around 130 passengers, 50 of which will be seated. As in the conventionally powered sister vehicles already in operation on the route, passengers of the Solaris Urbino 18 Hybrid will enjoy a high level of comfort. Air conditioning, tinted windows and an access ramp for wheelchair users ensure a pleasant journey for everyone. On top of this, passengers will now benefit from particularly gentle driving dynamics and low noise levels thanks to the hybrid drive, which combines the two “hearts” of diesel engine and electric motors. “We are proud that the fourth Solaris hybrid bus will be operating with BOGESTRA in one of Europe’s largest conurbations,” commented deputy chairwoman Solange Olszewska on occasion of the delivery. “Over the next couple of months, further Solaris Urbino 18 Hybrid will enter service, among other places, in Bremen and we are delighted to pursue an active role in reducing the stress on the environment in Germany.” The parallel hybrid drive of the 18 metre articulated Solaris Urbino 18 Hybrid combines a 250 kW (340 hp) Cummins diesel engine with the Allison Transmission E p DRIVE. In this central component of the power train, two electric engines produce 75 kW each and clutches and planetary gearboxes ensure the optimal mix of power supply. The electric power unit allows regenerative braking and energy recuperated in this way is stored in special batteries, ready to be re-used for acceleration. With these ground-breaking technologies, the hybrid bus reduces fuel consumption and emissions. The Solaris Urbino 18 Hybrid therefore plays a vital role in protecting humans and environment alike by offering lower emissions of CO 2 and particulate matter.

Odkazy na webové stránky organizátorov výstav:

Zatiaľ neúplný zoznam budeme priebežne dopĺňať... BUSportál dnes prináša nasledovné odkazy: IT-TRANS, Karlsruhe, 13.-15.2.2008 IT-TRANS BUSWORLD CHINA, Shanghai, 11.-14.3.2008 BUSWORLD Shanghai BUSWORLD TURKEY, Istanbul, 24.-26.4.2008 BUSWORLD Turkey AUTOTEC, Brno, 4.-8.6.2008 AUTOTEC RDA-Workshop, Köln, 5.- 7.8.2008 RDA-Workshop AUTOSALÓN, Nitra, 10. - 15. 9. 2008 AUTOSALÓN IAA Commercial Vehicles, Hannover, 25.9. - 02.10.2008 IAA Commercial Vehicles TRANSEXPO, Kielce, 18. - 10.10.2008 TRANSEXPO Euro Bus Expo, Birmingham, UK, 4.-6.11.2008 Euro Bus Expo COACH PROGRESS bus & coach business 2008, Praha, 4. - 6. 11 2008 CoachProgress

čtvrtletní magazín Iveco CR.

Lze předpokládat jeho uveřejnění ve formátu "pdf" na internetových stranách Iveco CR . (Momentálně - 2.1. - je k dispozici minulé číslo) Z obsahu Karosáře Plus 4/2007: A zase ty emise ... (zajímavé informace nejen o částicích a částicových filtrech v porovnání dieselu a CNG) Iveco se prezentovalo na RAI v Amsterodamu Veletrh BUSWORLD představil budoucnost autobusové dopravy Se smyslem pro realitu trhu Nové perspektivy na Balkáně Expedice Iveco vyrazila do Pekingu Jak vzniká autobus - Prvovýroba a svařovna Domino v barvách pardubických hokejistů