Už po deviatykrát sa počas dní od 13. do 15. marca 2009 uskutoční výstava Retro Classics Stuttgart.

Osem už vypredaných výstavných hál veľtržného areálu s rozlohou 100 000 metrov štvorcových očakáva, ako zvyčajne, veľký záujem návštevníkov. Úžitkové vozidlá bude možné obdivovať na ploche okolo 10 000 m2 v hale 8. Okrem iného sa predstavia autobusoví veteráni Auwärter, Kässbohrer, Mercedes-Benz, Saurer, Steyr, Büssing a Neoplan. Viac na: www.messe-stuttgart.de/retro/

kloubový trolejbus Škoda 25 Tr pro Dopravní podnik Teplice (člen skupiny Veolia Transport).

Záběry jsou z lokality vozovny PMDP v Cukrovarské ulici 8.12.2008.

Praha, Ústí nad Labem - Bývalý hejtman Jiří Šulc zřejmě definitivně prohrál spor s Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK).

ustecky.denik.cz - 7.12.2008 - Vrchní soud totiž potvrdil v plném rozsahu rozsudek Městského soudu v Praze ve věci žaloby na ochranu osobnosti Jiřího Šulce proti DPÚK ze 14. ledna tohoto roku. Městský soud tehdy konstatoval, že žaloba žádající omluvu a 150 tisíc korun není opodstatněná a ve všech bodech ji zamítnul. Zároveň Šulcovi uložil zaplatit Dopravnímu podniku náklady řízení. Více na ustecky.denik.cz

Vo vozovom parku MHD v Trenčíne pribudlo päť nových nízkopodlažných autobusov Irisbus Crossway LE s fotografiami z ich odovzdania.

(SITA) Celkovo ich tak bude po meste jazdiť jedenásť z celkového počtu 39 autobusov trenčianskej MHD. Podľa Jany Markovej z kancelárie trenčianskeho primátora budú mať počas dnešného dňa žiaci a študenti do 15 rokov cestovné v Trenčíne zadarmo. Dopravca SAD Trenčín nákupom nových vozidiel ďalej napĺňa klauzulu, podľa ktorej má do konca roka 2009 obnoviť celý vozový park trenčianskej MHD, v ktorej slúžili aj vyše 20-ročné autobusy. Momentálne je v MHD už 30 nových autobusov. Ako ďalej uviedla hovorkyňa SAD Trenčín Ivana Strelcová, všetky nové vozidlá sú vybavené svetelnými elektronickými smerovými tabuľami a budú mať nainštalované aj elektronické pokladne novej generácie, pripravené na prechod z koruny na euro. Strelcová nevedela uviesť presnú sumu za autobusy, pretože sú súčasťou obrieho kontraktu medzi vlastníkom SAD Trenčín a SAD Žilina a firmou Iveco. Nástupca Karosy - Iveco - a spoločnosť SIRS Georgeho Trabelssieho uzavreli kontrakt za 1,3 miliardy korún (43,15 milióna €) na nákup 400 autobusov, ktoré postupne poputujú do Trenčianskeho aj Žilinského kraja. Spoločnosť SIRS spolu s týmto kontraktom do SAD Trenčín a SAD Žilina od svojho vstupu investovala spolu 2,6 miliardy korún (86,3 milióna €).

České Budějovice - V roce 1990 byla na sídlišti Vltava poblíž lokality U Hvízdala postavena provizorní nebo spíše nouzová trolejbusová vozovna.

ceskobudejovicky.denik.cz - 7..12.2008 - Nová vozovna se zatím od prosince roku 1987 stavěla za veterinární nemocnicí. Na snímku z roku 1990 je zachycen první z „třetích“ trolejbusů a prostor, kde krátce poté parkovalo 13 třetích trolejbusů. Trolejbus se ve vozovně objevil v sobotu ráno dne 9. 6. 1990. První zkušební jízdy třetích trolejbusů se uskutečnily 15. 1. 1991, kdy mezi sídlištěm Vltava a sídlištěm Máj jezdily čtyři trolejbusy. Úplně první trolejbus se z jízdy nějak dlouho nevracel. Vedení podniku, technici a úředníci na něj čekali a měli obavy „jestli se mu něco nestalo“. Ale vrátil se v pořádku, jen se zdržel v ulicích. Ve městě jezdily trolejbusy již v letech 1909 až 1914. Více na ceskobudejovicky.denik.cz

Příbram/ Od 1. dubna by mohla v Příbrami začít fungovat nová bezplatná linka pro školáky Od jara příštího roku budou školáci jezdit do školy zadarmo pribramsky.denik.cz - 7.12.2008 - Příbram/ Mnoho měsíců slýchají rodiče o tom, že by mělo dojít k zavedení školního autobusu pro jejich děti. Příbramská radnice nechala nově vypracovat studii na řešení optimalizace městské hromadné dopravy a její součástí je i zřízení bezplatné školní linky. Pokud návrh projde na zasedání zastupitelstva na začátku příštího roku, mohl by školní autobus začít jezdit už počátkem dubna. Více na pribramsky.denik.cz

Provozovatelé linkové dopravy tvrdí, že bez státní podpory by si nemohli kupovat nové autobusy.

www.e15.cz - Doprava - Praha - 5.12.2008 - Stát bude i v příštím roce pokračovat v podpoře provozovatelů autobusové a železniční dopravy. Ministerstvo dopravy (MD) počítá zhruba s výdaji kolem 400 milionů korun, kterými chce podpořit nákup nových vozidel. To se však nelíbí poslancům hospodářského výboru, zejména z vládní ODS - hlavně proto, že stát podporuje především soukromý sektor autobusových firem. "Po dvaceti letech by tento program už mohl skončit a dopravci by měli začít jezdit vozidly zakoupenými pouze za vlastní peníze," kritizuje podporu státu poslanec vládní ODS Karel Sehoř. Proto také navrhl tuto kapitolu v rozpočtu ministerstva dopravy vyškrtnout. Tomu se však kritizovaný rezort brání. "V krátkodobém horizontu je stále potřebné v této podpoře pokračovat, neboť průměrné stáří vozidel je jak v oblasti veřejné linkové dopravy, tak zejména železniční, dosud velmi vysoké," sdělil mluvčí ministerstva Karel Hanzelka. Linkové autobusy mají nyní průměrné stáří 9,6 roku. "Výdaje jsou spojeny i s podporou malých českých výrobců vozidel," dodává náměstek ministra dopravy Jiří Hodač. "Přidělování peněz posuzuje mezirezortní komise za účasti občanských sdružení. Snažíme se, aby se dostalo skutečně na všechny dopravce," dodal Hanzelka. "Postup ministerstva je v pořádku," řekl prezident Svazu dopravy Jaroslav Hanák. Samotní dopravci by bez státní podpory podle něj na nové autobusy neměli. "Stejnou podporu mají v Německu, Holandsku a dalších zemích," dodal. Domnívá se, že bez státní podpory by financování obnovy dopadlo na kraje. Průměrná základní cena linkového autobusu se pohybuje okolo 3,5 milionu korun. "Bez státní pomoci okolo 600 tisíc bychom si nové jízdní prostředky nepořídili," tvrdí Oldřich Janíček z dopravní firmy Comett, která provozuje linkovou dopravu na jihu Čech. Průměrný věk vozového parku této společnosti se pohybuje těsně pod hranicí osmi let. "Tedy těsně pod hranicí, kdy končí životnost linkových autobusů. Bez státní pomoci by to nešlo," dodal Janíček. Podle ministerstva dopravy je program zcela v souladu s evropským právem, a tak nepředstavuje nedovolenou veřejnou podporu. Už v roce 2013 však musí být definitivně ukončen. Náklady spojené s obnovou vozového parku budou řešeny standardními vztahy mezi poskytovatelem dopravy a jejím objednatelem. Více viz www.e15.cz "pdf" BUSportál byl požádán čtenářem, který na článek upozornil, o komentář. Za prvé je třeba jasně vymezit, že jde pouze o dotace na autobusy, jezdící v závazku veřejné služby na objednávku krajů (u linkové dopravy.) Protože je prostředků omezený počet, určitě se nedostane na všechny žadatele a v tom je první nerovnost. Druhá je v tom, že vážným kritériem je stáří autobusů - tedy: kdo obnovu nejvíce odbýval, dostane nejvíce dotací. Navíc nový dopravce nebo dopravce podnikající pouze na komerční bázi se do okruhu společností se závazkem veřejné služby, a tedy k dotacím jak na vozy, tak na provoz, nemá skoro šanci dostat. Stávající dopravce musí mít možnost autobus náležitě v závazku veřejné služby využít a vše je tu dlouhodobou záležitostí. To pokřivuje v tomto segmentu konkurenční prostředí. Na druhé straně byl tento program po dlouhém úsilí notifikován v Bruselu a je tak v souladu s EU. Je otázka, na co by tyto peníze byly použity jinak - hovořilo se o tématu bezpečnosti silničního provozu. Za stávající podporou je alespoň možno vidět konkrétní "kus autobusu", podpora bezpečnosti silničního provozu může kromě účelně vynaložených prostředků např. na vhodnou úpravu infrastruktury utopit spoustu peněz i v bezzubých kampaních. Dagmar Braunová

Brusel- Evropská komise (EK) chce posílit práva cestujících v autobusové nebo námořní dopravě. Zlepšit by se měly například informace, které lidi získávají před cestou nebo během ní, ale i pravidla pro náhradu škod v případě jejího přerušení. Pozornost komise také věnuje péči o cestující, kteří mají sníženou pohyblivost, informovala dnes EK novináře. Dodala, že osobám se zdravotním postižením nebo sníženou pohyblivostí často v cestování autobusem nebo lodí brání špatný přístup k těmto službám a neexistence potřebné pomoci. Podle nových pravidel nebudou dopravci smět handicapované lidi diskriminovat. Pokud cestující předem upozorní, že potřebuje zvláštní pomoc, bude mu ji dopravní společnost muset poskytnout bezplatně. V případě přerušené nebo zrušené cesty pak dopravci budou muset cestujícím poskytnout příslušné informace, řádnou pomoc a přiměřené náhradní služby. Pokud tyto požadavky nesplní, budou muset cestujícím uhradit škodu. Náhrada se bude vypočítávat z ceny jízdenky. Komise také navrhuje odpovědnost společností za cestující a jejich zavazadla. "Cestující budou mít nárok na jednotnou výši náhrady škod a možnost využívat jednotná pravidla odpovědnosti," stojí v návrhu komise. Za určitých podmínek, které komise ve svém návrhu nespecifikuje, také společnosti nebudou v případě nehody smět zpochybňovat škody dosahující určité výše. Cestující, kteří se stali obětí nehody, budou mít nárok na zálohu, aby mohli vyřešit své ekonomické potíže, které jim nebo jejich rodinám nastaly kvůli úmrtí nebo zranění. Komise již dříve představila podobná pravidla pro železniční a leteckou dopravu. Podle evropského komisaře pro dopravu Antonia Tajaniho si Evropská unie nemůže dovolit různé úrovně práv cestujících podle toho, jakým druhem dopravy cestují.

Tábor chystá další preferenční pruh pro autobusy MHD.

Plzeňští dopraváci zdvojnásobí investice pravo.novinky.cz - 4.12.2008 - PLZEŇ – S investicemi ve výši 560 miliónů korun počítají pro příští rok Plzeňské městské dopravní podniky. Letos to byla ani ne polovina – celkem 262 miliónů Viz pravo.novinky.cz Tábor chystá další preferenční pruh pro autobusy MHD pravo.novinky.cz - 4.12.2008 - Po zavedení preferenčního pruhu pro autobusy v Purkyňově ulici se Tábor připravuje na další zrychlení cestování po městě. Stejné pruhy mají být v příštím roce i v Soběslavské ulici. Viz pravo.novinky.cz

Ponúkame niekoľko záberov z rozsiahlej výstavy autobusov, ktorá sa konala 4.- 6.11.2008 vo Veľkej Británii.

Ďalší ročník výstavy Euro Bus Expo sa uskutoční v roku 2010 - od 2. do 4. novembra 2010.