a senátní návrh zákona o provozu na pozemních komunikacích projednala dnes na svém zasedání vláda.

Vláda 11.srpna 2010 projednala na svém zasedání mimo jiné senátní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích. Konkrétně se jedná o část zákona, která měla s účinností od 1. ledna 2011 zavést elektronické viněty jako náhradu za stávající papírové kupóny. Senát navrhuje odložení těchto ustanovení zákona až na r. 2016. Návrh na zrušení elektronických vinět ještě v předchozí Poslanecké sněmovně byl zamítnut a problematika byla předmětem široké odborné a mediální diskuze. Posunutí účinnosti o 5 let lze považovat za adekvátní řešení, neboť tak vzniká dostatečný prostor na komplexní analýzu ekonomické výhodnosti a technické realizovatelnosti a na rozhodnutí o finální podobě jeho realizace. Odložení do doby přijetí celoevropského řešení nebo výkonového zpoplatnění i pro osobní vozidla je též obsahem Programového prohlášení vlády. Ze všech výše uvedených důvodů Ministerstvo dopravy s návrhem plně souhlasí. Vláda ČR také projednala na svém zasedání m.j. senátní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Cílem tohoto senátního návrhu zákona je zejména změnit vymezení jednání, která podléhají bodovému hodnocení řidičů. Nově také upravuje přestupky proti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích a související jiné správní delikty nebo zavádí parkovací průkaz pro osoby se zdravotním pojištěním podle doporučení Rady 98/376/ES. Návrh předpokládá změnu tří zákonů, a to zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, zákona č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů, a zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel, ve znění pozdějších předpisů Vláda mnohé z navržených změn uvítala, nicméně jasně deklarovala, že k návrhu uplatní při budoucích jednání připomínky. Ministerstvo dopravy s navrhovaným dokumetem i podínkou následné diskuse plně souhlasí a je připraveno jednat o finální podobě tohoto dokumentu. Navržené změny korespondují i s koaliční smlouvou, kde je stanoven závazek pečlivě vyhodnotit účinnost bodového systému ve vztahu k provozu na pozemních komunikacích, odstranit neúměrné tvrdosti zákona, zvýšit postih za delikty spojené s agresivitou řidičů a přímo ohrožující bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a zpřesnit pravidla, kde dochází k dvojímu možnému výkladu. TZ MD ČR

s prohlídkou technického zázemí společnosti COMETT PLUS a projížďkou Ikarusem 280.87 po městě.

BUSportálu napsal Tomáš Procházka: "Rád bych prostřednictvím BUSportálu upozornil fanoušky a přátele autobusové dopravy na blížící se dopravní akci. Jedná se o autobusový zájezd vozem značky SOR dopravce Veolia Praha do Tábora na prohlídku technického zázemí společnosti COMETT PLUS a následnou projížďku tamním Ikarusem 280.87 po městě. Sraz účastníků je v sobotu 28.8. v 7:45 hodin v autobusovém obratišti Praha-Roztyly. Odjezd je naplánován na 8:00 hod. Po předchozí dohodě je možné přistoupit kdekoliv po trase Praha - Benešov - Tábor. Cestou proběhně několik fotozastávek. Příjezd do areálu společnosti Comett plus je naplánován na 10.hodinu. Po prohlídce zázemí společnosti Comett plus proběhne zvláštní jízda s jedním zástupcem vozu Ikarus 280.87. Předpokládány návrat do Prahy je v odpoledních hodinách. Cena zájezdu bude stanovena až podle skutečného počtu účastníků na místě. Kapacita autobusu je 26 míst." Kontakty pro bližší informace: pavel.k.veolia@seznam.cz , VareckaJ@seznam.cz Na návštěvě ve společnosti COMETT Plus v Táboře jsme zachytili i několik autobusů Ikarus ....

www.financninoviny.cz - 09.08.2010 - Praha - Pražský dopravní podnik letos zřejmě odebere od firmy SOR Libchavy méně autobusů, než kolik plánoval. Důvodem je nedostatek peněz. To ale způsobuje problémy výrobci autobusů. Jednatel SOR Libchavy Petr Hájek ČTK řekl, že firma kvůli tomu hledá jiné odběratele. Podle neoficiálních informací by mohly být autobusy, které měly být určeny pro Prahu, prodány do Bratislavy. Více na www.financninoviny.cz a také na prazsky.denik.cz

v Kolíně nad Rýnem 27-29.7.2010. V objektivu klasický "coach" alias autokar.

RDA Workshop pořádá pravidelně RDA International Coach Tourism Federation . V segmentu autokarů jsme na snímcích zaznamenali domácí německé značky Mercedes-Benz,Setra, MAN a Neoplan, begickou značku Van Hool a severské - Volvo a Scania, ta i ve tradičním spojení se španělským Irizarem. Možná by mohl být RDA Workshop inspirací pro tuzemské akce - GO, Holiday World nebo MADI Travel Market. Autokarová turistika ve světě podle informací v médiích zažívá renesanci. Za snímky děkujeme Jiřímu Svobodovi. Veteráni na RDA Workshopu - veletrhu autokarové turistiky RDA Workshop - veletrh autokarové turistiky

Polsko je zvláštní tím, že se například na jízdní řády příliš nehledí a řidič je zpravidla ten, který rozhoduje, zda se pojede či zastaví.

(-aa-) Adrenalinovým sportem by se směle nazvat jízda dálkovými spoji soukromých dopravců v sousedním Polsku. Pokud má někdo strach ze skákání na laně z mostu, ale má potřebu adrenalinového sportu, mohu vřele doporučit několik dní takového cestování po Polsku. Na úvod by bylo slušné upozornit, že přestože existuje na internetu řada odkazů, jízdních řádů, pěkně vyvedených stránek apod., tak to ještě NEZNAMENÁ, že to co je napsané, doopravdy existuje či funguje. Polsko je zvláštní tím, že se například na jízdní řády příliš nehledí a řidič je zpravidla ten, který rozhoduje, zda se pojede či zastaví. Nikoli jeho zaměstnavatel - majitel dopravní společnosti. Malí dopravci se snaží konkurovat bývalé státní společnosti PKS (dnes je podobně zprivatizována, podobně jako u nás, na řadu menších podniků). PKS se snaží v řadě případů hodně modernizovat svůj vozidlový park a v řadě případů se na jejich spojích, zvláště těch dálkových, setkáme s vozidly moderními, klimatizovanými a leckdy i dodržujícími jízdní řád. Pozor – to ale není pravidlo! Malí privátní dopravci oproti tomu jezdí se vším, co má kola. Tedy od malých autobusů, ponejvíce na podvozku Mercedes-Benz v různých modifikacích, až po různé ojetiny z celé západní Evropy. Svůj podíl mají i výrobky tuzemské provenience. Některé dálkové spoje jsou vybaveny i autobusy s klimatizací, což je v horkých létech opravdu nezbytností. Autobusek bez klimatizace je pak ale doopravdy utrpení. Vždyť se běžně jezdí na vzdálenosti 200-300 kilometrů! Cvičný výlet lze vykonat jednou ze společností, které vyjíždějí od železničního nádraží PKP v polském Těšíně, tedy Cieszyně. Domácí vědí, odkud tyto autobusy jezdí, ale návštěvník chvíli tápe, kde je odjezdové stání. Nedaleko je sice autobusové nádraží, patřící PKS Cieszyn, ale tento dopravce nemá v žádném případě zájem propagovat konkurenci. Takže se tam o soukromnících nic nedozvíte. Když jsem po chvilce hledání našel odjezdové stání směr Krakow, stál tam již takřka zaplněný malý autobus Jelcz Solina na podvozku Mercedes-Benz. Zaplatil jsem požadované jízdné, tedy 17 zlotých asi za 160 kilometrů, což je doopravdy láce (jde asi o 100 Kč) a usedl. Autobusek se v ten okamžik dal do pohybu a překvapený spolucestující se vzmohl jen povzdech „jede dříve!!“. Pobavilo mě, že tuzemce tato skutečnost překvapila. Ano, řidič se prostě rozhodl, že odjede 5 minut před plánovaným odjezdem! On by snad mohl ještě někdo přijít a obsadit ta zbývající 2 volná místa vpředu, na která mi nebylo dovoleno usednout… Po velmi ostré jízdě po dálnici jsme dorazili po 25 minutách do asi 30 km vzdáleného dvouměstí Bialsko-Biała, kde se autobusek na třech zastávkách postupně vyprázdnil a zase zaplnil. Poslední cestující doslova naskočili a řidič je bravurně odbavoval již během jízdy, kdy kličkoval na výjezdové komunikaci na Wadowice. Zároveň jednou rukou měnil peníze a tiskl jízdenky a druhou řadil a zdravil protijedoucí řidiče. Úžasný koncert… Pomíjím i to, že byl nepřikurtovaný, podobně jako další cestující. A tak to bylo i na dalších zastávkách. Mezitím se řidič družně bavil s ostatními, stále se otáčel do vozu, a to během vcelku svižné jízdy. Pravděpodobně se byl pomodlit před jízdou v kostele. Český člověk na tento styl jízdy a odbavování není zvyklý, a nějaký „zápaďák“, který by se do autobusu omylem dostal, by asi byl tak vyděšený, že by cestu patrně musel zrušit. Jde o jakýsi ukrajinsko-ruský kolorit dálkových „maršrutek“, které se zcela vymykají středoevropským představám kulturního a přesného cestování. Šťastně jsme minuli Wadowice, rodiště Karola Wojtyly - papeže Jana Pavla II a díky stálým kolonám na okreskách a stavební činnosti jsme pomalu získali již půl hodiny zpoždění. Možná že i proto řidič tak rychle „odpálil“ z Cieszyna. Po asi dvou hodinách jsme dojeli do městečka Andrychów, kde beze slova přistoupil jakýsi starší vousatý muž a jal se „zabydlovat“ v prostoru řidiče. Ano, byl to střídač. Řidiči spolu nepromluvili ani slova, což působilo jaksi podivně, starší muž usedl za volant, klimatizaci převedl z režimu „cool“ na „hot“ a velmi pomalou, rozvážnou jízdou se snažil zvýšit již beztak velké zpoždění, které činilo již 40 minut. Po asi hodině jízdy v poněkud nepříjemně zatepleném vozidle jsme najeli na dálnici, vedoucí od Zakopaného směrem do Krakowa a do řidiče jako když píchne vosa a Solinu rozjel na 100-120 km/h. Bláznivá jízda skončila asi 10 kilometrů před Krakowem, kde jsme se dostali do kolony, která se jen zvolna posouvala kupředu. Na druhé zastávce k královském městě, kde již bylo vidět známý hrad Wawel, jsem autobusek raději opustil, protože nebylo zcela jisté, kolik ještě nabere zpoždění na koncovou stanici Krakow, RDA (což je zkratka regionálního autobusového nádraží). Docela jsem si oddechl a do vlasti se později raději vrátil vlakem. V Krakowě určitě upoutá nejen upravené staré město, ale rozsáhlá síť tramvají a autobusů, povětšinou moderních a nízkopodlažních. Ve Krakowě městskou dopravu provozuje městský dopravní podnik MPK (modro-bílá vozidla), ale současně i soukromý dopravce Mobilis se žlutě natřenými autobusy. Systém MHD se jeví jako stabilizovaný, dobře udržovaný, se solidními intervaly. Jak kvituje řada návštěvníků Krakowa, jde o poněkud nepolské město, ležící v Polsku. Však zkuste posoudit sami… BUSportál děkuje (-aa-) za cestovní zážitky a těší se na další.

50 EUR za snímek autobusu pro Bild. (Feldversuch: Fahrzeuge aus dem Nachbarland im Einsatz DVB fahren heimlich Tschechen-Busse)

www.bild.de - 26.07.2010 - Ein gelber Linienbus Richtung Kreischa fährt in die Haltestelle Dresden-Dobritz ein. Türen öffnen, Passagiere steigen ein und aus. Auf den ersten Blick ist es wie immer... Doch BILD-Leser-Reporter Riccardo Böhme (23, Auslieferungsfahrer) guckte genauer hin: Der Linienbus rumpelt mit tschechischem Kennzeichen der Region Iglau (Jihlava) durch Dresden. Ja sind wir denn inzwischen nach Böhmen eingemeindet worden? Oder hat DVB-Boss Reiner Zieschank (58) die Dresdner Verkehrsbetriebe heimlich verkauft? Více (DE) na www.bild.de Za upozornění děkujeme idnes, která článek pod titulkem "Autobus z Třebíče podráždil Drážďany" komentovala a jejímu čtenáři. Nepochybně za dobré bezplatné PR děkují v TEDOMu. Na informaci, že TEDOM zapůjčuje vůz do Drážďan a dále na západ by bez poprasku v Bildu v médiích nikdo nereagoval. (Mimochodem koncepce vozidel TEDOM vychází z německého Neoplanu). Vlado Murár v idnes 6.8.2010 uvádí, že nyní už autobus "nedráždí" Drážďany, ale jiné německé město Oscherleben. I tam mají o tuzemský autobus zájem. A poté, co skončí svoji štaci, přesune se dál na západ. I BUSportál tak děkuje za informaci.

proběhl v Kolíně nad Rýnem 27-29.7.2010

RDA Workshop pořádá pravidelně RDA International Coach Tourism Federation Za snímky děkujeme Jiřímu Svobodovi ze společnosti Molpir Group CZ a.s., která představila multimediální systém Funtoro, oceněný na letošním Autotecu . K výstavě s tématikou autokarového cestovního ruchu se zaměřením především na odbornou veřejnost Jiří Svoboda uvádí: "Po delší době to byla opravdu zajímavá výstava jak z hlediska vystavovatele, tak návštěvníka. Ve dvou zcela naplněných halách se prezentovaly cestovní kanceláře, zastoupení pro regiony a země, provozovatelé autokarů, prodejci nových vozidel, nástavbáři. Vše v zajímavých expozicích, vzduch provoněný kulinářskými specialitami." Z bohaté fotogalerie Jiřího Svobody, za jejíž poskytnutí děkujeme, připravíme ještě minimálně jeden materiál.

Podle mluvčí dopravního podniku Ilony Vysoudilové nijak není ohrožena bezpečnost cestujících. Podle jednatele SOR Libchavy Petra Hájka jsou na vině zřejmě pražské silnice ...

www.financninoviny.cz - 6.8.2010 - Praha - Novým kloubovým autobusům, které pražskému dopravnímu podniku od loňska dodává společnost SOR Libchavy, praskají po několika měsících provozu sloupky před čtvrtými dveřmi. Podle mluvčí dopravního podniku Ilony Vysoudilové nijak není ohrožena bezpečnost cestujících. Podle jednatele SOR Libchavy Petra Hájka jsou na vině zřejmě pražské silnice, v jiných městech totiž dodavatel tyto závady nezaznamenal. Více na www.financninoviny.cz

Irisbus + Iveco 114 (108+6) (z toho 3 kloubové), SOR 97 autobusů (z toho 4 kloubové), 66 vozů EvoBus (58 Mercedes-Benz + 11 Setra), ...

Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, nezařazený Volkswagen nezapočítáváme. Autosap by se měl ještě zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Vše sečteno bez záruky. 114 Irisbus + Iveco 97 SOR 69 EvoBus (58 Mercedes-Benz + 11 Setra) 9 TEDOM 9 Neoman (8 MAN a 1 Neoplan) 6 Volvo 3 Scania Irizar + 2 Scania 4 Solaris ( + neznámý významný počet karosérií pro trolejbusy Škoda) 3 VDL Bova 3 MAVE 2 BredaMenarinibus 1 Isuzu 1 Isuzu Turquoise 1 BMC Zdroj www.autosap.cz První registrace nových autobusů v ČR 1-6/2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR

Jelikož bude tento nový dopravní prostředek jezdit po kolejích, jedná se spíše o kombinaci autobusu a vlakové soupravy metra.

Ještě více informací je na technet.idnes.cz www.novinky.cz - 5.7.2010 - S originálním nápadem, jak zajistit autobusům hladký průjezd dopravními zácpami, přišli Číňané. Vymysleli totiž speciální patrový autobus, který vypadá jako pojízdný tunel. Bez problémů tak pod ním mohou projíždět auta na silnici. Více na www.novinky.cz