13.07.2007 bleskovky.sk - BRATISLAVA - Od budúceho týždňa by sa mali na linky bratislavskej mestskej hromadnej dopravy vrátiť veľkokapacitné autobusy Solaris na plynový pohon. Od konca mája prestali premávať, lebo z 22 nových autobusov jeden zhorel a druhý sa vážne poškodil. Magistrát spolu s Dopravným podnikom Bratislavy autobusy stiahol z premávky, aby sa vyhol ďalším kolíznym situáciám, ohrozujúcim zdravie a životy cestujúcich. Technickou kontrolou sa zistilo, že až v 13 nových Solarisoch nefungoval zabezpečovací mechanizmus automatických elektroventilov, ktoré po vypnutí vozidla mali zablokovať prívod plynového paliva do motora. Ako pre TASR dodal prvý námestník primátora Milan Cílek, na autobusoch vymenili centrálne bezpečnostné ventily a poľský dodávateľ doplnil agregáty o samohasiace prístroje. Všetky práce hradí poľský výrobca Solarisov. Magistrát navyše požaduje predĺženie záruky na autobusy o jeden rok. Ekologické autobusy Solaris sa vrátia na linky bratislavskej MHD až po kladnom vyjadrení expertov zo skúšobnej komisie. Doteraz ich nahradili staré, dymiace maďarské Ikarusy. Našli jsme na http://www.bleskovky.sk/cl/10/164540/Autobusy-Solaris-sa-vratia-na-bratislavske-cesty

Protože asi nelze očekávat, že by rozhovor pořídil nějaký jiný mediální kolega, přistupujeme k variantě rozhovoru redaktorky s redaktorkou spolu s případnými odpověďmi na dotazy čtenářů BUSportálu.

Metodu rozhovoru sama se sebou jsem svého času volila při jakési tvůrčí soutěži trošku i jako recesi poté, co zcela vážný rozhovor se starostkou následně prodaný do nějakého magazínu za 800 Kč byl sepsut jako politická agitka. Porotu rozlítily všechny moje příspěvky tak, že jsem se stala černou skvrnou na bělostné říze existenciálně dekadentního jsoucna této soutěže a rozhodla jsem se místo snahy o vyniknutí jako amatér se raději živit redigováním internetového časopisu, které mi bylo současně s debaklem v soutěži nabídnuto. Takže jako Ema Destinnová odmítnutá v Národním a uznávaná v Metropolitní, nevzdala jsem se po krachu v Klatovech a prorazila ve světě autobusů. Počet návštěv BUSportálu i to, že si moje články žádají nejrůznější média, mne snad k troše neskromnosti opravňuje. S velkou chutí si tedy dopřeji další rozhovor 5 let poté, samozřejmě tématicky zaměřený. (Rozhovor sám se sebou prý aplikoval i Ludvík Vaculík, tak to snad není tak špatný nápad, velkou výhodou je zejména autorizace). Otázky mne určitě napadnou, ale pokud napadnou nějaké i čtenáře BUSportálu a nebude je mrzet mi je poslat nebo se osobně při dopravních akcích zeptat, ráda se jimi nechám inspirovat. Takže, zajímá-li vás něco, ptejte se, máte na to celé prázdniny. Těším se. DaBra Pokud by někoho zajímalo, o čem jsem kdysi ve volném čase po zaměstnání analytika a programátora dopravního software psávala, dokud jsem nevěděla, že nejkrásnější téma je autobus, pak je část umístěna ZDE .

bude 17. júla /v utorok/ o 10.00 hod. prezentovať SAD Trnava na Trojičnom námestí v Trnave.

Prezentácia 8 ks nových nízkopodlažných autobusov typu SOR BN 12 na MHD, sa za účasti predstaviteľov mesta Trnava, uskutoční priamo pred divadlom na Trojičnom námestí v Trnave. Cieľom prezentácie je predstaviť verejnosti nové typy autobusov na MHD Trnava ako výsledok dohody a spolupráce mesta Trnava a SAD Trnava a zároveň plnenie sľubu mesta Trnava o postupnej obnove vozového parku na MHD Trnava. Súvisiaci článok: Vlaňajšie odovzdávanie autobusov: Z prezentácie SORky v Trnave Za poskytnutie informácie BUSportál ďakuje Ing. Jurajovi Kuzmovi, riaditeľovi divízie dopravy SAD Trnava. BUSportál rád uverejní aj fotografie z akcie...

Slevy pro vodáky s kartou Alive jsou letošní novinkou a doplňují paletu letních výhod, do které patří také nižší ceny festivalových vstupenek nebo benefity v oblasti cestování.

Dosavadní počasí potěšilo vodáky. Přeháňky zvýšily stavy některých českých i moravských řek a alespoň částečně tak vyrovnaly pokles vody, který má na svědomí letošní extrémně suché jaro. Nejlepší podmínky vodákům již tradičně nabízí Vltava, která je dobře splavná z Vyššího Brodu. Milovníci jízdy na kajacích, raftech nebo kánoích si však přijdou na své také na Ohři nebo Berounce. Letošní vodáckou novinkou jsou slevy pro mladé lidi do 26 let, kteří mají s kartou Alive nárok na výhodnější podmínky ve  vodáckých půjčovnách. „Slevy pro vodáky s kartou Alive jsou letošní novinkou a doplňují paletu letních výhod, do které patří také nižší ceny festivalových vstupenek nebo benefity v oblasti cestování,“ vzkazuje všem mladým lidem do 26 let Pavel Bielik z GTS Alive. Půjčovny a prodejny poskytující slevy na zapůjčení lodí, barelů, pádel a dalšího vodáckého vybavení najdou mladí lidé téměř po celé ČR, od Prahy po Liberec, Týnec nad Sázavou, Sokolov, Plzeň a další města. Výše slev pro držitele karty Alive nebo ISIC se ve vodáckých půjčovnách pohybuje v rozmezí 5 – 10%. Kartu Alive je možné získat v maloobchodní síti prodejců po celé ČR za 250 Kč, její platnost je jeden rok. Další informace o Alive kartě můžete najít na http://www.alive.cz/content/view/81/133/ . Informace o možnostech využít Alive kartu v zahraničí na http://www.isic.org/sisp/index.htm?fx=isic.discounts.country&card.type=IYTC GTS ALIVE, s.r.o., je oficiálním vydavatelem mezinárodních identifikačních průkazů studentů (ISIC), mládeže do 26 let (ALIVE) a pedagogické veřejnosti (ITIC) pro Českou republiku na základě pověření World Youth and Student Educational and Travel Confederation (WYSETC). Cílem je nabídnout držitelům karet širokou škálu výhod v oblasti kultury, zábavy, sportu, cestování a jiných služeb a stát se partnerem při výchově mladé generace. Česká republika je dlouhodobě vyhodnocována jako země s největším rozšířením karet ISIC a největší nabídkou studentských výhod v rámci 118 zemí ISTC. GTS ALIVE je součástí skupiny GTS Group, která kromě ČR působí také na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku a Bulharsku. Do portfolia společnosti patří také cestovní služby pro studenty a mládež, které na českém trhu poskytuje již od roku 1991.

na výstavišti v Holešovicích ... "Tahače, které osobní návěs přivezou například na stavbu, mohou během pracovní směny pracovat jako tahače pro návěsy nákladní, po ukončení směny odvezou pracující zpět" ... Osobní návěs NO 80: Fotografie, informace.

Čtenáře BUSportálu asi nepřekvapí, že návěs získal a renovoval sběratel a renovátor historických užitkových vozidel a středočeský dopravce na Nymbursku a Kolínsku Alois Koutek. Ten BUSportálu poskytl jak dobové fotografie, tak i snímky nálezového stavu - to když ho objevili veteránisté - RTO klub Bratislava a přesunuli do Bratislavy. Také se můžete podívat, jak vypadal návěs, když se začal restaurovat. Tajemstvím zůstává pouze současná podoba návěsu, na kterém se intenzivně pracuje. Pokud všechno dobře dopadne, objeví se rekonstruovaný návěs spolu s ostatní flotilou ČSAP Nymburk-OAD Kolín na Retro Prague - slavnosti příznivců historických vozidel v sobotu 14. července v 11 hodin v Holešovicích . Účast historických autobusů tu bude zřejmě docela zajímavá. BUSportál bude samozřejmě 14. července v Holešovicích u toho. "Výkresová dokumentace návěsu se datuje již do roku 1958, osobní návěs byl představen veřejnosti ve Světě motorů v únorovém čísle r. 1961 (viz níže). K zachráncům tohoto unikátu patří hlavně Jaro Matušek z RTO klubu Bratislava, který nám jej přenechal a Jan Arazim, který osud návěsu sledoval, dokumentoval a zprostředkoval kontakty," informuje Alois Koutek. Osobní návěs byl představen ve Světě motorů v únorovém čísle r. 1961 Představujeme v technických datech novinku národního podniku Karosa Vysoké Mýto. Je to osobní návěs typu NO 80, který bude sloužit vyhrazené osobní dopravě ČSAD. Osobní návěs NO 80 bude používán v jízdní soupravě s tahačem Škoda 706 RT TS. Kostra karoserie osobního návěsu NO 80 je celokovová, polosamonosná, je spojená s polosamonosným rámem a tvoří s ním jeden celek. Pérování obstarávají podélná listová pera, jejichž čepy jsou opatřeny silentbloky. Náprava návěsu má dva hydraulické tlumiče. Pro zlepšení příčné stability a omezení naklánění v zatáčkách má návěs torsní stabilizátor. Vstupní dveře jsou křídlové, po pravé straně vpředu, šířky 900 mm. Otevřením a zavřením dveří se samočinně ovládá výklopná stupačka, která usnadňuje nastupování cestujících. Sedadla jsou kovové konstrukce s trubkovými rámy, jejich pérové vložky jsou pokryty latexovými polštáři. Potahy sedadel jsou z umělé kůže, barevně sladěny s ostatní výbavou návěsu. Všechna sedadla jsou umístěna ve směru jízdy, pouze řada sedadel nad podběhy kol a sedadlo naproti vstupním dveřím jsou umístěny v opačném směru. Prostor osobního návěsu je vytápěn samostatným naftovým topením PAL o výkonu 9000 kcal/h. Zavádění návěsových souprav v silniční dopravě značně přispívá ke zvýšení ekonomie provozu a k lepšímu využití parku vozidel. O tom se již ve Světě motorů psalo. Kombinace osobních návěsů s tahači, které jsou totožné s tahači návěsů pro náklad, znamená za jistých podmínek ( doprava pracujících na stavby, příp. do práce a z práce) velmi značné zvýšení ukazatelů silniční dopravy. Tahače, které osobní návěs přivezou například na stavbu, mohou během pracovní směny pracovat jako tahače pro návěsy nákladní, po ukončení směny odvezou pracující zpět. Odstraní se čekání a prostoje obvyklých autobusů, tahač je plně využit, zatímco návěs čeká odpojen, až na něj přijde řada. Karosa, n.p., nás takto překvapil vysoce pokrokovou a pěknou novinkou, kterou vyvinul na návrh a požadavek ČSAD. Další informace jako obrázky viz níže.

N akci se objeví i autobusoví veteráni včetně premiéry rekonstruovaného osobního návěsu NO 80 v sobotu 14.7.2007 od 11 hodin.

RETRO PRAGUE 2007 pořádá firma AUTO ŠTANGL letos již po osmé na Výstavišti Praha – Holešovice. Hlavní a neodmyslitelnou součástí je Auto Štangl Bohemia Rallye Historic 2007 – 80 přihlášených účastníků pojede jízdu pravidelnosti, na téměř 300 km dlouhé trati, rozdělené do tří dnů. Pro milovníky autobusů - přijďte se podívat na holešovické výstaviště: Osobní návěs NO 80 se po renovaci představí veřejnosti. Vozy budou k vidění jak na Výstavišti Praha Holešovice, tak na jednotlivých etapách závodu dle časového harmonogramu: Čtvrtek 12.7. 19:15 – oficielní zahájení RETRO PRAGUE 2007 v Senátu 21:00 – start 1. etapy na Večerní Jízdou Prahou z Valdštejnského náměstí (fotografování vozů před Obecním domem) 23:00 – cíl Výstaviště Praha Holešovice (zaparkování vozidel do pravého křídla Průmyslového paláce) Pátek 13.7.2007 08:00 volný odjezd z Výstaviště k Europarku Štěrboholy 08:45 start 2.etapy směr Kutná Hora 09:00 otevření Veteran Artu a Veteran Salonu – Výstaviště Praha Holešovice 12:00 – 14:00 zastávka Kutná Hora 13:30 start 3. etapy směr Europark Štěrboholy, po ostrém cíli v Europarku, volný přesun na Výstaviště v Holešovicích. 18:00 Výstaviště Praha Holešovice Sobota 14.7.2007 09:00 - start do 4. etapy - z Výstaviště v Holešovicích směr Lány 08.45 otevření Veteran Artu a Veteran Salonu – Výstaviště Praha Holešovice 11:00 – 13:00 zastávka Lány 13.30 hod. - start do 5. etapy z Lán směr Staroměstské náměstí 16.00 - 18.00 hod – parkování - Staroměstské náměstí směr Výstaviště v Holešovicích 18.00- cíl Výstaviště v Holešovicích Neděle 15.7.2007 9:00 vyvěšení oficiálních výsledků z Auto Štangl Bohemia Rallye Historic 2007 na recepci Retro Prague 2007 09:00 otevření Veteran Artu ,Veteran Salonu a Veteran Burzy – Výstaviště Holešovice 11:30 vyhlášení vítězů rallye, předání cen na startovací rampě Výstaviště Holešovice 14:00 oficiální zakončení RETRO PRAGUE 2007 Vozy budou k vidění jak na Výstavišti Praha Holešovice, tak na jednotlivých etapách závodu podle časového harmonogramu. Můžete shlédnout zajímavé vozy jako např. Renault VI z roku 1904 nebo Premier Rounabout z roku 1907 (viz úvodní obrázek), Raf H 10 z roku 1909 nebo Škoda Populár Monte Carlo roadster r.v. 1937, BMW 328 cabrio z roku 1939 a další zajímavé veterány. Další akcí na Výstavišti je VETERAN SALON – výstava historických vozidel a prací restaurátorských dílen i jednotlivců a VETERAN ART – výstava obrazů, uměleckých řemesel a předmětů s tématikou historických vozidel. O víkendu bude probíhat VETERAN BURZA – burza automobilových veteránů, náhradních dílů. V sobotu v 11 h bude probíhat sraz příznivců historických autobusů s překvapením. Celou akci bude provázet bohatý doprovodný program. Informace a záběry z minulého ročníku poskytla společnost Auto Štangl :

budou zajišťovat o víkendu 14.-15. července historické autobusy Škoda-bus klubu.

V součinnosti s železničním spojením autobusy v sobotu umožní obyvatelům Karlovarské kraje navštívit okolí Konstantinových Lázní a pivní slavnosti v Bezdružicích. Z Plzeňského kraje budou moci cestující navštívit klášter Teplá a nebo zámek v Bečově nad Teplou. Neexistující spojení veřejnou dopravou dvou sousedních krajů v této oblasti stojí za myšlenkou stavby trati, o které se uvažovalo již na počátku 20. století. Projekt se nedávno podařilo prosadit do dlouhodobé koncepce veřejné dopravy Plzeňského kraje. Pro podporu záměru se koná v neděli 15. července již VII. ročník pochodu z Teplé do Bezdružic. Start je v 10 h z vlakového nádraží v Teplé, délka trasy asi 15 km. Srdečně zvou na pěkný výlet pořadatelé - Plzeňská dráha a město Bezdružice Bližší informace na http://spvd.cz/pnovanka

HN.IHNED.CZ 12. 7. 2007 AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL PRAHA, 12. 7. 2007 Čeští výrobci autobusů zažívají příznivé časy. Ekonomice se daří a dopravci se nebojí výrazněji obměňovat stárnoucí vozový park. To se pak projevuje i v počtu prodaných vozů. Lídr trhu Iveco Czech Republic Vysoké Mýto si tak za první pololetí polepšil o 250 kusů na 1339 autobusů. Daří se i firmě SOR Libchavy, která za prvních šest měsíců vyrobila 208 autobusů, o dvacet víc než ve stejné době loni. To se pak projeví i v ročních číslech - Iveco (bývalá Karosa) hodlá letos prodat přes 2500 a SOR víc než 450 autobusů. Přitom už loni se obě firmy dostaly na rekordní úroveň - Iveco CR si tehdy polepšilo o téměř 30 procent na 2450 kusů. To byl nejlepší výsledek od roku 1991. Ještě vyšší skok zaznamenal SOR, který loni prodal 410 autobusů. To bylo o 60 procent víc než rok předtím. Zájem je o linkové autobusy Loňské prodejní rekordy se vysvětlovaly příchodem přísnějších emisních norem. Mnozí dopravci si totiž chtěli ještě na poslední chvíli pořídit autobusy starší generace. Jak se ale ukazuje, poptávka po linkových autobusech se ani potom nezhoršila. Na rozdíl třeba od luxusních zájezdových autobusů. "Průměrné stáří vozového parku je přes 15 let. Ty vozy nejde donekonečna provozovat. Navíc i náklady na takovou údržbu se neúměrně zvyšují," říká Miloslav Smrček, výkonný ředitel firmy SOR. Iveco CR, které letos v tuzemsku zatím prodalo 122 autobusů, zatímco zbytek v cizině, hlavně Francii, Itálii a Slovensku, začne v září sériově vyrábět autobus Crossway LE. Písmena LE znamenají "Low Entry", čili nízký vstup. Nový model s nízkou podlahou v přední části je tak určen pro provoz na městských a příměstských linkách. Do konce roku jich bude čtyřicet. "Na všechny má firma objednávky," řekl generální ředitel firmy Daniel Patka. Od příštího roku se jich může ročně vyrábět 300 až 500. Zájem se vedle Česka a Slovenska čeká i ze Skandinávie, Francie a Itálie. Dobrá investice Podle Petra Hájka, jednatele SOR za investiční skupinu J&T, která se vlastníkem podniku stala předloni, má výroba autobusů zajímavý růstový potenciál. "Proto jsme do této investice šli," říká Hájek. Společnost SOR Libchavy v roce 1991 založili bývalí zaměstnanci Karosy. Zpočátku vyráběli stavební maringotky, od roku 1995 k nim přidali autobusy. "Našli mezeru na trhu a tu stále víc vyplňujeme," říká Hájek. Movitý investor J&T, podnikající i v energetice nebo bankovnictví, proto už oznámil, že výrobu od nového roku rozšíří také o trolejbusy. Po plzeňské Škodě Electric se tak stane jejich druhým domácím výrobcem. Autobusy v Česku vyrábí i firma Tedom, která s jejich sériovou výrobou začala v novém závodě Třebíči letos v lednu. V plánu má dodat zákazníkům asi padesátku vozů. http://ihned.cz/c4-10041240-21595290-000000_d-vyrobci-autobusu-v-cesku-zazivaji-zlate-casy

Aj v tomto roku bude VDL Bus & Coach zastúpená na RDA Workshop v nemeckom Köln reprezentatívnym stánkom.

Plocha 416 m2 v hale 10.1, stánok 44 bude pre odborných návštevníkov lákadlom. Popri Magiq, Futura FHD 127 a MidEuro XL, bude stredobodom pozornosti Picardie, jeden z VDL Bus & Coach, nový midibus, špeciálne vyvinutý pre osobnú dopravu. Jubileum a premiéra Od prvého dňa, kedy prvá Futura uzrela svetlo sveta, ubehlo štvrťstoročie. Kvôli svojmu nápadnému zjavu, zo začiatku mnohými vysmievaná. Časom však Futura, vďaka svojim mnohým prednostiam, získala veľký okruh priateľov. Vyrástla už z baby a teenegerských čias a teraz tromfuje so svojou spoľahlivosťou, úspornosťou a viac než slušnou cenou. Ešte stále nepatrí do starého železa a je na rovnakej úrovni ako dnešné autobusy. Bez prehnaných technických nezmyslov absolvuje pokojne svoj denný plán a šetrí tak nervy, aj peňaženku svojho majiteľa. V poslednom čase je Futuru možné dodať aj v 10-metrovom prevedení. Evergreenom sa môže stať aj Picardie - nový midibus od VDL Bus & Coach. PICARDIE - nový midibus od VDL BUS & COACH. Vyrábať ho bude spoločnosť ROŠERO-P zo Spišskej Novej Vsi. V nemeckej premiére sa bude prezentovať odbornému publiku. Atraktívny vzhľad, solídna technika a batožinový priestor 4,5 m3 tvoria pre Picardie dobrý základ pre dobré umiestnenie vo svojej triede. Sedadlá Vogel Primus umožňujú cestujúcim uvoľnené a príjemné cestovanie. Veľké presklenie poskytuje maximálny výhľad. Príjemnú teplotu udržuje sériová klimatizácia. Vozidlo tak ponúka najlepšie predpoklady pre príjemné cestovanie s malými a strednými skupinami. TS: VDL BOVA, VDL Kusters, ROŠERO-P

představen médiím v Litomyšli a Irisbus Crosway LE Interurbano zachycen ve Vysokém Mýtě. Úvodní minireportáž s dobrovolnou náhodnou "cestující".

12.7.2007: Další informace z tiskové konference při příležitosti představení seminízkopodlažní varianty autobusu Crossway LE v Litomyšli 11.7.2007. Postřehy. Tisková zpráva. Specifikace. Prezentace. Fotografie. Za přítomnosti vedení Iveco ČR a velkého zájmu médií se s malým zpožděním po premiéře na UITP v Helsinkách a po předvedení největším zákazníkům - dopravcům představil autobus Crossway LE v městské a příměstské verzi na zámku v Litomyšli českým novinářům. Na úvod přinášíme minisérii, ve které je jasně vidět interiér vozu i se zachycením nástupu, průjezdu a bezproblémového výstupu cestujícího s kočárkem v podání laskavé přihlížející návštěvnice. Dlužno poznamenat, že při absenci obrubníku a nevyužitém kneelingu. Podrobnosti, další fotografie i zajímavosti z prezentace i z diskuse z novináři přineseme během čtvrtka: Kolik autobusů LE bude vyrobeno letos ? Jak se staví Iveco CR k budoucí poptávce po vysokokapacitních autobusech ? Jak řeší společnost nárůst poptávky a zakázek ? Jak se BUSportálu Crossway řídil ? .... Zatím vyšlo: Technická specifikace městského typu modelu Crossway LE 12 m a meziměstského typu modelu Crossway LE 12 m a 12,8 m. Světová premiéra nového městského a meziměstského autobusu Crossway LE.