Dopravci v rámci kompenzací slev na jízdném fakturovali ministerstvu dopravy za září téměř 463 milionů korun. Ministerstvo čísla zveřejnilo v tiskové zprávě.

Ministerstvo dopravy dostalo od dopravců v rámci kompenzace 75ti procentních slev na jízdném za měsíc září faktury za 462,5 milionů korun. Železničním dopravci vyčíslili faktury za zlevněné jízdenky pro žáky, studenty a seniory nad 65 let na 244 milionů korun, autobusoví dopravci fakturovali za první měsíc fungování slev částku ve výši 218 milionů korun. „Fakturovaná částka dopravců odpovídá původním předpokladům, znamená to tedy, že zlevněné jízdné vyjde stát zhruba na šest miliard korun ročně. Pro letošní rok půjdou na slevy peníze z nespotřebovaných výdajů ministerstev, příští rok ze státního rozpočtu“, říká ministr dopravy Dan Ťok. Ze všech státem nařízených slev cestovalo v září 37 procent žáků, 36 procent studentů, 24 procent seniorů a tři procenta dětí do šesti let. Stát dopravcům kompenzuje částku do výše komerčního jízdného. Ztráta je vždy vyčíslena z konkrétní ceny jízdenky, kterou by cestující zaplatil, pokud by slevu nedostal. Na to, zda dopravci vykazují skutečný počet vydaných jízdenek, jsou zaměřeny kontroly, které probíhají přímo ve vozidlech. „Kontroloři prověřují, zda mají cestující k jízdenkám se slevou vydaným ve vozidle příslušný průkaz dokládající nárok na slevu. Tedy jestli dopravce nebo řidič nedávají zlevněné jízdné i cestujícím bez nároku s tím, že to doplatí stát. V současné době probíhají kontroly v pětistovce spojů,“ dodává ministr Ťok. Sleva 75 procent na jízdné ve vlacích a autobusech se týká žáků, studentů od 6 do 26 let a seniorů od 65 let. Od 1. září platí na všech vnitrostátních dálkových regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. Ve vlacích sleva platí pouze ve 2. třídě. Stát také nadále nařizuje 100 procentní slevu na jízdném pro děti do šestého roku života.

Hlavní symbol kampaně Movember - knírky na vozidlech městské dopravy - obrazem z Plzně, Mostu, Ostravy a Hradce Králové.

Slušivé knírky na čelech vozidel městské veřejné dopravy jsou hlavním prvkem podpory kampaně Movember od Sdružení dopravních podniků ČR. Cílem je zvýšit diskuzi o charitativní kambani Movember a obecně šíření osvěty o mužském zdraví. V České republice kampaň Movember zastřešuje nadační fond Muži proti rakovině. V rámci Sdružení dopravních podniků ČR se do kampaně zapojilo 13 dopravních podniků, konkrétně podniky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Karlových Varech, Liberci, Mostě, Olomouci, Ostravě, Pardubicích, Plzni, Praze, Ústí nad Labem a Zlíně. Krom vozidel se motiv knírků objevuje i v letácích ve vozech, na CLV v ulicích měst či obrazovkách ve vozech, v zákaznických centrech dopravních podniků a také na webových stránkách a sociálních sítích. Snímky zachycují různorodé knírky na vozidlech MVD v Plzni, Mostě, Ostravě a Hradci Králové. Máte-li zajímavé snímky "knírkatých" vozidel i z dalších měst, pošlte nám je na email redakce@svt.cz. Zdeněk Kresa

Výstaviště Holešovice hostilo tři uplynulé dny osmý ročník středoevropského veletrhu autobusů CZECHBUS 2018.

Na venkovní ploše bylo vystaveno mnoho autobusů - stálic veletrhu, ale i premiér. Své zastoupení měl i jeden kamion značky Ford. Venkovní plocha byla ve vyváženém poměru mikrobusů a běžných autobusů. Návštěvníci si mohli po vstupu na výstaviště prohlédnout 3 autobusy Isuzu, které dovezl jejich dealer – společnost Turancar CZ. Jednalo se o vůz Novociti Life (premiéra v ČR), dále o vůz Novo Ultra v šedé barvě a vůz Isuzu Novo Ultra v polepu, který propaguje slovenský veletrh BusShow. Český výrobce autobusů SOR vystavil na venkovní ploše autobus SOR CN 12 pro společnost Transdev Morava, která bude jezdit v Moravskoslezském kraji na vysoutěžených linkách. Dále se venku prezentovala polská společnost Mercus se svými dvěma upravenými vozidly Iveco Daily – stříbrný a bílý s černou kolem oken. Z řad běžných autobusů byl venku k vidění vůz Neoplan N 1217 HDC Cityliner společnosti Vedi Tourgroup, Setra S 515 HD společnosti Vega Tour a Setra S 531 DT. Značku Mercedes rezentoval černo-žlutý Mercedes-Benz Tourismo a za web Sprintery.cz byl k vidění vůz Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI. Švédské Volvo vystavilo na venkovním place bílý vůz 9700. Výrobce autobusů Neoplan, resp. dealer MAN Truck and Bus Slovakia, přivezl na veletrh autobus N 2216 SHD Tourliner, vůz MAN Lion´s Coach a bílý mikrobus MAN. Také společnost VDL byla součástí veletrhu. Na venkovní výstavní ploše měla dva autobusy VDL – bílou Futuru FHD2 129-440 a zeleno-oranžovou Futuru FMD2 129-370. Další švédský výrobce, Scania, přivezl dva modely – Irizar i6s a Higer Touring HD. Mimo velkých firem, se prezentovaly i menší. Například společnost BusPlan venku vystavila malou dodávku Mercedes-Benz, 2x bílý Mercedes-Benz Sprinter, vůz Mercedes-Benz Vito a modrý vůz Mercedes-Benz. Na opačné straně venkovní plochy byla k vidění Setra řady S 500 společnosti Umbrella Services a patrový vůz Neoplan v nátěru společnosti FlixBus. Stálicí na veletrhu je i opavská společnost KHMC. Tato firma vystavovala venku vůz Mercedes-Benz Sprinter ve stříbrném provedení a v bílém provedení. I tento rok přijela návštěvníky potěšit speciálně upravená Karosa C 943.1944 jako Partybus s muldimediálním vybavením od AutoBus.cz. V levém křídle Průmyslového paláce byl vystaven obojživelný autobus Mercedes-Benz Sprinter, který upravila společnost Enjoy Tech. V tomto vozidle je nainstalovaný systém společnosti Molpir. Každý rok se na veletrhu objevuje vůz Irisbus Arway 12,8M, ten je upravený na pojízdnou učebnu pro ÚAMK. Návštěvníci si mohli také prohlédnout vůz Mercedes-Benz Tourismo, v expozici firmy, která se zabývá diagnostikou vozidel a jejich součástí. I na tomto ročníku se v plné kráse ukázaly historické autobusy. Prvním byla Karosa ŠD11.2036 s vlekem Karosa LP30. Vůz i vlek patří společnosti ČSAD Jihotrans. Druhý historický autobus byla Škoda 706 RTO Lux, která patří Janu Kuklovi Třetí historický vůz Praga RND ,,Madetka" je v majetku mlékárenské firmy Madeta. Posledním historickým kusem byl vůz Škoda-Liaz 706 RTTN s návěsem Karosa NO 80 ČSAP. Na veletrhu se objevil, tak jako každý rok, herec a autobusák tělem i duší – Václav Kopta. Dealer vozidel Iveco, společnost KAR, přivezla na veletrh bílé Iveco Daily. Polský Mercus měl k vidění 3 vozy – Mercedes-Benz Sprinter a MAN TGE 5.180. Společnost Turancar, dealer vozů Isuzu, prezentovala Isuzu Novo Ultra a Isuzu Visigo. Výrobce zvedáků Miteral měl na ukázku svých produktů k vidění autobus Iveco Urbanway 18M CNG, který je určen pro táborského dopravce Comett Plus. Střed průmyslového paláce patřil výhradně mikrobusům. Velkou část zabraly vozy Mercedes-Benz Sprinter různých barev, které přivezla opavská firma KHMC. Po okrajích se ukázala společnost Dekstra se svým červeno-bílým nízkopodlažním vozem LF, dále společnost Sprintery.cz s tmavě-šedým vozem Mercedes-Benz Sprinter a společnost BusPlan s bílým Mercedes-Benz a mikrobusem Mercedes-Benz v zájezdové úpravě. Pravé křídlo paláce bylo plné menších vozů, ale i zájezdových autobusů nejen z Česka, ale i Slovenska, Polska, Ukrajiny a dalších zemí. Ihned po vstupu do pravého křídla byly k vidění 4 vozy Mercedes-Benz Sprinter v expozici společnosti SprintcarBus. Scania ve vnitřní expozici ukázala městský Citywide LF společnosti Arriva Morava určený pro linky MHD v Českém Těšíně a zájezdový Touring. Ukrajinský výrobce autobusů Etalon (z Kyjeva) se představil tento rok premiérově. Na veletrh přivezl vůz Tulip, na němž se podílel i holandský DAF. Podle vyjádření zástupce firmy Etalon dodal DAF pro vůz šasi, motor je od Paccaru a karoserie Etalon. Společnost se dokáže přizpůsobit zákazníkovi, proto není problém vyrobit pro ně autobus na plyn, elektřinu, městskou verzi, ... Polský Solaris přivezl na veletrh elektrické Urbino 12 IV. generace a premiérově Urbino 12 LE Lite IV. generace. Společnost Škoda na veletrhu představila kromě novinky - elektrického autobusu Škoda 29BB Perun (v majetku DP České Budějovice) i inteligentní autobusovou zastávkou s čekárnou. SOR Libchavy představil na veletrhu premiéru – 18 metrů dlouhý autobus SOR NS 18, druhým vozem v expozici firmy byl SOR NS 12 electric (v majetku DP města Hradce Králové). Německý Mercedes-Benz reprezentoval v pravém křídle městský autobus Sprinter City75 a hybridní vůz Citaro. Citaro je autobusem roku 2019. Společnost MAN ukázala u nás poprvé novou verzi svého městského autobusu Lion´s City. Slovenský výrobce malých vozů, Rošero, přivezla městský First v nátěru společnosti Arriva a zájezdový First. Naproti jejich expozici měla své místo společnost VDL s dvěma Futurami FHD2 – bílou a šedou. Španělský karosář Beulas přivezl jeden autobus. Volvo premiérově ukázalo novou generaci zájezdového autobusu typu 9900, s největší pravděpodobností je už znám i první český majitel tohoto luxusního vozidla. Mimo autobusů bylo možné na veletrhu navštívit stánek společnosti Arriva, kde návštěvníci mohli vyzkoušet simulátor řízení a nebo si pohovořit s personalistkami společnosti o možnostech zaměstnání (řidič, průvodčí ve vlaku). Své expozice měli na veletrhu i výrobci informačních a odbavovacích systémů, například BUSE, Bustec, Herman elektronika a Mikroelektronika. Premiérově se na veletrhu objevila společnost MASTER IT Technologies, která se svou expozicí hned získala jednu z cen ARRIVA GRAND PRIX. Co říci na závěr. Popularita jediného českého veletrhu zaměřeného na autobusovou dopravu s každým dalším ročníkem roste. Výrobci mohou ukázat to nejlepší ze svého portfólia, a i když rok je krátká doba na nějaké zásadní novinky, vždy se na veletrhu odehraje několik premiér. A tak tomu bylo i letos. Na čísla návštěvnosti si nějaký čas počkáme, ale určitě to budou zprávy pozitivní. Veletrh je i příležitostí setkat se na domácí půdě se svými zákazníky a přáteli z branže. A tak se těšíme zase na příští rok, tentokrát pravděpodobně na výstavišti v Letňanech, a i se společností Iveco. Redakce

Pokud jste se na veletrh nedostali, můžete se podívat na fotogalerii.

Na veletrhu je premiérově několik vozidel. Už jsme je avizovali v pozvánkách. Proběhly dvě konference a několik dalších doprovodných akcí. Zítřejší den je věnován veteránům.

Tradiční shrnutí zkušebních jízd trolejbusů ze Škody Electric v ulicích Plzně.

V doznívajícím létu a během podzimu byly v ulicích západočeské metropole testovány nové trolejbusy a elektrobusy pro pestrou směsici měst. Do Českých Budějovic zamířilo celkem 11 nových červených trolejbusů Škoda 27 Tr v karoserii New Urbino. Trolejbusy jsou vybaveny bateriovým pohonem a už standardem se stává i klimatizace salonu pro cestující a pro řidiče. Dále na jih Čech putovalo i 11 mini elektrobusů Škoda 29 BB (přezdívaných Perunek). Vozidla budou na nově zavedených linkách zajišťovat obsluhu centra Českých Budějovic. Mini elektrobusům se podrobněji věnuje tento materiál . Vizuálně velmi podobné trolejbusům Škoda 27 Tr pro České Budějovice jsou trolejbusy pro Budapešť. Tmavě červená, až bordová, vozidla jsou taktéž vyhotovena v karoserii New Urbino. U této zakázky je finálním dodavatelem Solaris, trolejbusy tak nesou obchodní název Solaris Trollino 12 resp. 18. Jedná se o uplatnění opce navazující na dřívější dodávku 36 trolejbusů (v karoserii III. generace). Nyní bude vyrobeno celkem 10 dvanáctimetrových a 11 osmnáctimetrových vozidel. Prototypy byly už otestovány v ulicích Plzně. I tyto trolejbusy budou vybaveny pomocným bateriovým pohonem, klimatizací, dále také kamerovým systémem či systémem pro automatické vážení cestujících. Ani dodávka nových trolejbusů by však z ulic maďarského hlavního města ještě neměla vypudit typické trolejbusy Ikarus 280T. Podzim patří také dodávce deseti nových trolejbusů do Opavy. Sem putují trolejbusy Škoda 32 Tr SOR využívající vůbec poprvé novou karoserii SOR NS 12. Klasická sestava vybavení se objevuje i zde – bateriový pohon, klimatizace, zajímavostí je umístění USB portů pro nabíjení smartphonů. Do Opavy je dodán zatím první vůz, další vozidla jsou v procesu výroby a testování. Opavskému prototypu je podrobněji věnován samostatný článek . Po dodání nových trolejbusů 32 Tr bude v Opavě ukončen provoz trolejbusů Škoda 14 Tr na linkách s cestujícími. Výčet trolejbusových zkušebních jízd uzavírají trolejbusy pro Vilnius. Do litevského hlavního města zamíří 41 nových trolejbusů Solaris Trollino 12 (v provedení New Urbino). Vozidla jsou opatřena klimatizací salonu pro cestující, kamerovým systémem či USB porty pro dobíjení mobilních telefonů. Naopak ve výbavě nenalezneme pomocný bateriový pohon. Nové Solarisy částečně zmenší majoritu trolejbusů 14 Tr ve Vilniusu, i nadále ale litevská metropole bude držet prvenství v počtu provozovaných trolejbusů tohoto typu. Nové vilniuské trolejbusy pokračují v tradici červeno-krémového nátěru, který na nových trolejbusech vypadá poměrně atraktivně. Vilniuský dopravní podnik se rozhodl nátěrem odlišit trolejbusy a autobusy, nově dodávané autobusy jsou dodávány v celočerveném nátěru. První nové Trollino už je dodáno do Vilniusu, další vozidla jsou intenzivně testována v plzeňských ulicích. Dále byly v ulicích Plzně testovány dva elektrobusy Škoda 26 BB pro slovenskou Žilinu. Vozidla už jsou aktuálně dodána na Slovensko. Následovat bude i výroba 12 trolejbusů pro Žilinu (6x 26 Tr, 6x 27 Tr) na základě uplatnění opce. Předcházející shrnutí zkušebních jízd Škody Electric Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Expozice Volvo Group ČR tentokrát s novým modelem autokaru Volvo 9900.

Volvo Buses představilo nový autokar Volvo 9900 spolu s modelem 9700 letos v květnu. Proti původnímu typu 9900 ještě zvyšuje úroveň komfortu a designu a přináší řadu novinek, o čemž svědčí i ocenění Sustainable Bus Award 2019 (hodnotí se Motor, Převodovka, Bezpečnost, Komfort a Udržitelnost) v kategorii Coach, které mu bylo uděleno na veletrhu IAA v Hannoveru. Od své premiéry bylo Volvo 9900 k vidění na veletrzích IAA v Hannoveru, na IBE v Rimini, Autocar Expo v Lyonu, Persontrafik ve Stockholmu a na Eurobusu v Birminghamu. Naši zákazníci si ho mohou prohlédnout už v úterý 20. listopadu na stánku Volvo Group Czech Republic v Pravém křídle Průmyslového paláce. Zatímco na evropském trhu bylo prodáno už 150 kusů obou "premiérových" vozidel, v České republice luxusní model na svého prvního zákazníka ještě čeká. O šťastném majiteli určitě napíšeme. Podobně jako v roce 2017 o převzetí prvního modelu Volvo 9900 v limitované edici společností Autodoprava Zdeněk Tomášek.

Výsledek hlasování z 14. listopadu nereflektuje komplexnost tohoto segmentu ekonomiky a jeho reálné možnosti v rámci vývoje a produkčních cyklů.

Podle Sdružení automobilového průmyslu včerejší hlasování Evropského parlamentu k návrhu nařízení EP, které stanoví emisní normy (CO2) pro nová těžká užitková vozidla také nehledí na řadu nedořešených problémů, jako jsou adekvátní a čisté energetické zdroje, nutnost kompletně vybudovat dobíjecí infrastrukturu, či již vložené investice do jiných alternativních paliv. Jde například o metan, který nabízí řešení snižující závislost EU na ropě a současně větší spolehlivost. Pokud by se Evropským parlamentem schválené emisní cíle (- 20 % k roku 2025 a nejméně - 35 % k roku 2030 oproti roku 2019) objevily v konečné podobě nařízení, vedly by dle názoru AutoSAP jednoznačně k nutnosti zařazení velkého počtu elektrických nákladních vozidel. Pro jejich prodej však chybí jak dostatečné zdroje na nákup či budování infrastruktury, tak ochota zákazníků, které trh nutí uvažovat především ekonomicky. Důsledkem by nepochybně bylo navyšování cen dopravy a tím i spotřebitelských cen nebo další růst stáří vozového parku. Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl k tomu řekl: „Podobně jako v případě osobních automobilů a dodávek, je Evropský parlament v případě těžkých užitkových vozidel ještě přísnější ve svých návrzích než Evropská komise. Bude proto nyní na ministrech životního prostředí členských zemí, aby schválili pozici Rady EU, která bude realističtější, a nebude, na rozdíl od Evropského parlamentu, zavádět protitržní aspekty (např. povinnost výrobců prodávat významný podíl nízkoemisních, tedy elektrifikovaných, vozidel).“ I když se výrobci nákladních automobilů hlásí k co nejrychlejší dekarbonizaci nákladní dopravy, upozorňují na to, že například rychlé budování dobíjecí infrastruktury není vzhledem k technickým parametrům i velkým finančním nákladům v řadě případů reálné. ACEA také upozorňuje, že výrobci potřebují čas na vývoj vozů, a že zrychlení vývoje a narušení vývojového cyklu přináší další rizika. Tempo snižování emisí v dopravě musí být realizováno s ohledem na možnosti investic členských států, stabilitu jejich ekonomik a zajištění spolehlivé přepravy zboží za přiměřené náklady. Řadu argumentů automobilového průmyslu, který opakovaně nabádá k vyváženému a komplexnímu posuzovaní všech dostupných informací a přístupů, nakonec podporuje i aktuálně zveřejněná studie Mezinárodní energetické agentury: World Energy Outlook, dostupná ZDE, (např. pokud jde o realisticky odhadovaný poměr paliv používaných v nákladní dopravě, u nějž nelze elektrifikaci očekávat před rokem 2040). Zdroj: AutoSAP

Nový MAN Lion´s City a MAN TGE Minibus Intercity představí MAN Truck & Bus Czech Republic.

V pravém křídle Průmyslového paláce si u nás poprvé návštěvníci prohlédnou nový MAN Lion´s City. Na venkovní ploše také premiérově MAN TGE Minibus ve verzi Intercity a zástupce nové generace městského autobusu Lion´s Coach.

ROŠERO vyrábí midibusy vhodné pro veřejnou dopravu na podvozcích Iveco Daily a Mercedes Benz Vario s obsazeností od 12 do 36 míst.

Výrobce ze Spišské Nové Vsi bude letos prezentovat turistický midibus a městský midibus se sníženou podlahou v zadní části vozu.

Ve sváteční sobotu 17. listopadu můžete zavítat do budovy Ministerstva dopravy. Hlavním tématem bude bezpilotní létání.

Na své si přijdou milovníci nových technologií. K vidění budou drony létající uvnitř ministerstva, ať již profesionální, sportovní, tak i amatérské. Návštěvníci si pod dohledem odborníků vyzkouší bezpilotní létání, speciální brýle snímající obraz kamer, můžou se ptát, jaká jsou pravidla pro provozování dronů a jaké jsou představy o vytvoření chytrého nebe nad Českou republikou. Pro děti budou připraveny soutěže k tématu bezpečnosti silničního provozu. Návštěvníci nasednou do otočného simulátor, který věrně napodobuje převrácení automobilu při nehodě na střechu. K dispozici budou odborníci, kteří odpoví na otázky týkající se silničního provozu. Návštěvníci se podívají do reprezentativních prostor Ministerstva dopravy, kde budou státní organizace jako je Ředitelství silnic a dálnic, Správa železniční dopravní cesty nebo Ředitelství vodních cest prezentovat aktuální a budoucí dopravní projekty. České dráhy si mimo jiné připravily model kolejiště či prezentaci nového jízdního řádu pro příští rok. Na nádvoří ministerstva bude k vidění asistenční vůz, který pomáhá řidičům na dálnici, nebo malé plavidlo a skútr Státní plavební správy. Napříč ministerstvem budou vystaveny historické fotografie, které dokumentují vývoj dopravy za 100 let existence republiky. Například historii pražského letiště, dobovou plavbu po řekách či kouzlo staré železnice. Otevřený bude podzemní protiatomový kryt z doby totality, kde návštěvníky provedou členové historického spolku v dobových vojenských uniformách. Budovu si můžou návštěvníci prohlédnout sami nebo s průvodci Pražské informační služby. První návštěvníky uvítá ministr dopravy Dan Ťok.