BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 1. čísla 2008: V roce 2008 lze očekávat další růst celé silniční dopravy. Rozhovor s prezidentem ADSSF Jaroslavem Hanákem. ČSAD Uherské Hradiště: Nová výpravní budova AN. Na BUSportálu stručně: Slavnostní otevření výpravní budovy ČSAD Uherské Hradiště. Diplomy IRU nejlepším řidičům. ČSAD Semily posiluje pozice na severu Čech. ČSAD autobusy Plzeň: Zahájen provoz MHD v Přešticích. Novela zákona o silniční dani zvýhodňuje ekologičtější vozidla. Zdar Žďár nad Sázavou: Další nové autobusy pro pravidelnou linkovou dopravu. Na BUSportálu stručně: Z předání autobusů Crossway společnosti ZDAR Žďár n.S TBS Telnice: Crossway se speciální bezbariérovou výbavou pro "Kociánku" Na BUSportálu stručně: Nový autobus Crossway 12m se specielní výbavou pro "Kociánku". V Havlíčkově Brodě slouží cestujícím kombinovaný dopravní terminál. Minulé číslo: Dopravák 20/2007

V České republice bylo v roce 2007 vyrobeno více autobusů (3 357) než nákladních automobilů (3 154). Nově tisková informace SAP.

Tisková informace č. 2/2008 Sdružení automobilového průmyslu: V České republice byl vloni vyroben rekordní počet vozidel K nárůstu produkce došlo u všech kategorií vozidel a výrobců V roce 2007 bylo v České republice vyrobeno celkem 943 117 ks silničních vozidel, což je téměř o 10 % (o 9,94 %) více než v roce 2006. Největší podíl má samozřejmě výroba osobních automobilů, kterých bylo vyrobeno 932 016 ks (včetně malých užitkových vozů kat. N1). Dále bylo vyrobeno 3 154 nákladních automobilů, 3 357 ks autobusů, 2 260 ks motocyklů a 2 330 ks přívěsů a návěsů (kat. O3 a O4). Prezident Sdružení automobilového průmyslu Ing. Martin Jahn uvedl: „I přes stagnující poptávku v zemích západní Evropy a výrazný propad německého automobilového trhu se výrobcům i dodavatelům v České republice podařilo dosáhnout rekordních výsledků. Nakolik je tento vývoj možné udržet i v budoucnu, závisí především na dostatku kvalifikovaných pracovních sil a vývoji kurzu koruny.“ K nárůstu výroby došlo nejen u všech kategorií vozidel, ale i u všech tuzemských výrobců. Při porovnání údajů s rokem 2006 je však současně nutno konstatovat, že uplatnění produkce plynoucí z vyšší výroby se odehrálo především v oblasti exportu. Výroba osobních automobilů (včetně malých užitkových) je dána firmami ŠKODA AUTO (výroba 623 529 ks, nárůst + 12,11 %) a TPCA CZECH (308 478 ks, + 5,05 %), dalších 9 ks vyrobily firmy KAIPAN (8 ks) a GORDON (1 ks). Nákladní automobily jsou zde reprezentovány pouze firmami TATRA (2 431 ks, + 60,89 %) a AVIA ASHOK LEYLAND MOTORS (723 ks, + 50,00 %). Výrobu autobusů v ČR představují IVECO CZECH REPUBLIC (2 873 ks, + 15,99 %), SOR LIBCHAVY (418 ks, + 1,70 %), TEDOM (17 ks) a KH motor CENTRUM (49 ks). Motocyklovou výrobu tvoří pouze produkce firmy JAWA MOTO (2 260 ks, + 122,66 %) a výrobu přípojných vozidel kat. O3 a O4 firmy SCHWARZMÜLLER (1 236 ks, + 15,95 %) a PANAV (1 094 ks s meziročním nárůstem + 18,02 %). K uvedenému celkovému číslu za rok 2007 bude ještě nutno přidat výrobu přípojných vozidel kat. O1 a O2 ve firmě AGADOS (výroba v r. 2006 činila 17 319 ks, v roce 2007 se dle předběžných výsledků přiblíží 20 000 ks). Pokud porovnáme výrobu pouze motorových vozidel (tedy bez přípojných vozidel), tak mezi roky 2007 a 2006 došlo k nárůstu o 9,93 %. Vývoj výroby motorových vozidel v ČR od roku 1989 do roku 2007 je znázorněn v následujícím diagramu. Lze předpokládat, že celková výroba motorových vozidel v České republice překročí zřejmě již v tomto roce hranici 1 milion kusů. V letech 1989 až 2007 však došlo k zásadní změně struktury výroby motorových vozidel v České republice. Antonín Šípek, ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy za rok 2007 v České republice ..... Více na www.autosap.cz

2. časť – dopravcovia Blaguss a TURANCAR a samosprávne kraje.

Tohtoročnej výstavy sa spomedzi autobusových dopravcov zúčastnili len, ak počítame aj Prešporáčik, traja dopravcovia. BLAGUSS Slovakia so svojou ponukou v stánku v hale a dvomi autobusmi na vonkajšej ploche. Nitriansky dopravca TURANCAR sa svojou ponukou pravidelných tuzemských aj medzinárodných liniek prezentoval v spoločnom stánku s rovnomennou cestovnou kanceláriou a s ponukou jej zájazdov.

V prvej časti si môžete pozrieť národné stánky zúčastnených krajín.

nebude, ve stávkové pohotovosti jsou řidiči Connexu Morava. Přidáváme informaci z CRo.

www.rozhlas.cz - Hrozba stávky řidičů ČSAD pominula 17.01.2008 Řidiči ČSAD Havířov, Frýdek-Místek a Karviná nevyhlásí stávkovou pohotovost. S vedením firmy se totiž dohodli na růstu platů, což bylo jablkem sváru už delší dobu. Tarifní mzdy se ve skupině zvýší o osm procent. Více na www.rozhlas.cz Z odpoledních zpráv TV NOVA

ale o trh letenek, jen stručně:

Uveřejňujeme v pořadí, jak přišlo e-mailem, a to jen základní informaci z textu e-mailu: Cestovní agentura Asiana, provozovatel portálu Letuška.cz a Superletuška.cz, získala prvenství v prodeji letenek všech jedenácti leteckých dopravců sdružených v alianci Sky Team. Stává se tak znovu jedničkou na trhu s letenkami a díky rekordnímu nárůstu obratů o 40% za loňský rok tak navazuje na loňské prvenství v anketě TTG – Nejlepší IATA agentura 2007. Společnost STUDENT AGENCY, jednička na trhu letenek, zvýšila v roce 2007 obrat v prodeji letenek o 35 %. Tento nárust je rekordní, zatímco STUDENT AGENCY rostla o 35%, trh zaznamenal růst pouze o 11,02 %.

Výrobce se ohradil proti informaci, kterou dopravci použili pro ospravedlnění zákazu mobilních telefonů v jejich autobusech.

17.1.2008 - mobil.idnes.cz - Autobusy značky Mercedes mají v některých městech problémy s mobilními telefony, které mají rušit jejich elektroniku. Tvrdí to jejich provozovatelé. Výrobce však tyto informace popírá. Ohradil se tím proti informaci, kterou dopravci použili pro ospravedlnění zákazu mobilních telefonů v jejich autobusech. Informaci podal MF DNES Pavel Zdražil, ředitel závodu osobní přepravy ZDAR. Více na mobil.idnes.cz

filmových snímků. Tisková zpráva "Veselý fim".

Do této kategorie filmů patří např. tyto filmy roku 2007: TEDOM BUS: Výroba Třebíč Konec Ikarusů v Čechách Den otevřených dveří vozovny Komín Den otevřených dveří Probo Trans Beroun Důvodem ukončení této činnosti je malý zájem o tyto filmové snímky, často vysoké náklady výroby snímků, malá medializace a zájem mediálních partnerů, nevyužitelnost pro soutěžní účely (často kvůli komerční podobě, i když snímek komerční není) Nekomerční autobusové snímky z roku 2007 budou k dispozici během února roku 2008. Lidem, kterým bylo přislíbeno zaslání DVD v loňském roce, bude toto plněno zdarma, ostatním dle ceny, která bude stanovena. Jiná věc je mediální partnerství Coach Progress a natáčení komerčních (zaplacených) autobusových snímků. Vzhledem k určité praxi a specializaci v minulosti se výroby těchto jistě mnohem využitelnějších snímků nebráníme. Děkujeme za pochopení. V Jihlavě dne 14. ledna 2007, Jan Veselý http://www.veselyfilm.cz/

Po meste premávali statočných 34 rokov a boli preň postrachom aj spásou.

Po meste premávali statočných 34 rokov a boli preň postrachom aj spásou. Cestujúci hundrali, že na ich vysoké schodíky sa nedá vyliezť, že sú hlučné, v zime nevykúrené, nevládzu do kopca... Iba ony, nasadené na najdlhších expresných linkách, však Bratislave ako-tak dokázali nahradiť nejestvujúce metro. A keď mesto sužovali tuhé mrazy, fungovali ako spoľahlivé "tanky", s najmenším počtom porúch. Končí sa jedna veľká éra bratislavského Dopravného podniku. Legendárne maďarské veľkokapacitné autobusy Ikarus typu 280 absolvujú v sobotu 19. januára posledné rozlúčkové jazdy s pasažiermi. "Niekoľko stále prevádzkyschopných kusov vyrazí na svoje bývalé linky 101, 104, 105, 109, 112, 117 a 28," pozýva Peter Pankrác, jeden z organizátorov spomienkového podujatia. Známe "čabajky", zväčša s bordovovým lakom, niektoré však nafarbené aj na červeno-krémovo ba dokonca na modro, teda navždy opúšťajú bratislavskú MHD. Symbolicky s nimi končí aj fabrika Ikarus Budapešť, ktorá ich do slovenskej metropoly roky dodávala. V silnej konkurencii jednoducho skrachovala. "Zopár dvestoosemdesiatok bude ešte nepravidelne vypomáhať v premávke, kým nevyprší platnosť ich technických preukazov," pripustil Pankrác. "Radi by sme niektorú zachovali aj ako historické vozidlo," dodal. Spresnil však, že šesť Ikarusov 283, ktoré sú novšou predĺženou verziou slávnych starčekov, sa do dôchodku stále nechystá. A vo vozoparku DPB naďalej zostáva aj 96 kĺbových a 44 krátkych Ikarusov posledného výrobného radu 400. To bol Ikarus 280 - po Bratislave ich od roku 1974 postupne jazdilo 761 kusov - najdlhšie slúžiace vozidlo si v MHD "odkrútilo" 17 rokov (november 1989 až marec 2007) - najkratšie, iba zhruba rok, boli v prevádzke tri vozidlá - prvé v roku 1977 čelne narazilo do múru, do druhého v roku 1978 zboku narazila Tatra a tretie zničil v roku 1979 požiar - najdlhšia linka, na ktorej premával, bola 112 (Petržalka – Nový most – Karlova Ves – Dúbravka – Devínska Nová Ves, bývalé BAZ), teraz linka 92 (Petržalka – Most Lafranconi – Patrónka – Lamač – Devínska Nová Ves, Volkswagen) - najkratšia ním obsluhovaná linka mala číslo 28, v rokoch 2000 – 2005 ju prečíslovali na 88 (Šafárikovo nám. – Ovsište) - Dopravný podnik Bratislava vlastnil aj päťtisíci vyrobený kus, dovezený do vtedajšej ČSSR v roku 1989 - 2. októbra 2003 bol prekonaný svetový rekord - do Ikarusu 280 sa naraz natlačilo až 359 študentov z internátov v Mlynskej doline. Zdroj: www.imhd.sk Hromadný nákup kĺbových autobusov pre Bratislavu si vyžiadal obrovský rozvoj jej sídlisk, najmä Petržalky. Keďže v bývalom Československu sa vtedy vyrábali len "krátke" vozidlá, začal ich sem dodávať maďarský podnik. Ako prvé sa v meste už v 60. rokoch objavili Ikarusy typového radu 600. "Vôbec sa neosvedčili. Ráno svojím rachotom všetkých zobúdzali. Rozčúlení ľudia ich z okien oblievali kakaom..." spomenul organizátor. Skutočný rozkvet Ikarusov však nastal v roku 1974, keď výrobca prišiel s vylepšeným radom 200. Do roku 1991 sa v bratislavskej MHD vystriedalo neuveriteľných 761 kusov Ikarusov typu 280. Najviac, až 400 naraz, ich tu jazdilo koncom 80. rokov. Ikarusy bolo vtedy vidieť všade, jazdili hoci aj po Námestí SNP, Obchodnej, Kapucínskej, Dunajskej či Rajskej ulici. "Za zmienku stojí, že súčasnom vozidlovom parku DPB je len 240 kĺbových a celkovo 440 autobusov všetkých typov," porovnal Pankrác. V rokoch 1995 až 1998 mnoho "starých" Ikarusov nahradili nové nakúpené vozidlá radu 400. Neskôr už Dopravný podnik Ikarusy iba vyraďoval, naposledy po nákupe poľských Solarisov v roku 2006. Soňa Pacherová, Pravda

Solaris Urbino 18 Hybrid pro Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) a pro Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe GmbH.

Bolechowo, 16.1.2008 Firma Solaris Bus & Coach S.A. podepsala kontrakty na další hybridní autobusy Po Drážďanech, Lipsku, Bochumi, Brémách a Lenzburgu pojedou hybridní Solarisy do Mnichova a Hanoveru. V Mnichově objednal inovativní autobus Solaris Urbino 18 Hybrid Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) - autobus se objeví ve městě v létě. Kromě toho zakoupil mnichovský dopravce "tradiční" autobusy - tři vozy Solaris Urbino 12 a tři kloubové vozy Solaris Urbino 18 splňující emisní normu EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Další hybridní Solaris objednal dopravce z Hanoveru, Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe GmbH. Od roku 2006 zde jezdí již 22 dieselové Solarisy Urbino 12. Firma Solaris Bus & Coach S.A. se tak stává prvním sériovým evropským výrobcem hybridních autobusů - premiéra hybridu proběhla na IAA 2006 v Hanoveru. Z TZ Solaris Bus & Coach 18m kloubový hybridní Solaris pro BOGESTRA v Bochumi. BUSmonitor: Polský hybrid je na námluvách v Praze.