MMR oznámilo navýšení finančních prostředků ve výzvě Nízkoemisní a bezemisní vozidla o více než 636 milionů korun. Dodatečně získá dotaci 9 projektů.

Integrovaný regionální operační program (IROP), který spravuje Ministerstvo pro místní rozvoj, získal dodatečných 5,2 miliardy korun, které poputují k náhradním projektům vybraných výzev. Navíc bude v květnu 2019 vyhlášena nová výzva na nízkoemisní vozidla ve třech uhelných regionech, půjde o 1,8 miliardy korun. Výzva Nízkoemisní a bezemisní vozidla vyhlášená v roce 2016 byla navýšena o více než 636 milionů korun. IROP uvedené finance následně nabídne zbývajícím devíti náhradním projektům zaměřeným na pořízení nízkoemisních a bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu napříč městy a regiony České republiky. Dodatečně tedy mohou finanční prostředky na podporu nákupu nízkoemisních nebo zcela bezemisních vozidel získat Dopravní podnik Ostrov, Okresní autobusová doprava Kolín, Plzeňské městské dopravní podniky, Znojemská dopravní společnost - PSOTA, ČSAD Vsetín, ČSAD Autobusy České Budějovice, MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně, Dopravní podnik města Jihlavy a DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova. Přehled všech podpořených projektů a zbývajících náhradních projektů ve 20. výzvě IROP k 8. 3. 2019 naleznete zde .

V rámci exkurzí se přes 300 žáků plzeňských škol podívalo za brány tramvajové vozovny, do měníren, hydroelektrárny nebo na dynamický dispečink.

Díky zapojení Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) do projektu města Plzně nazvaného PROSIT se už přes 300 žáků plzeňských základních škol podívalo mimo jiné za brány tramvajové vozovny, do měníren, hydroelektrárny nebo na dynamický dispečink. Cílem projektu je prostřednictvím exkurzí zatraktivnit určité pracovní pozice a motivovat žáky základních škol ke studiu technických oborů. Projekt PROSIT spustilo v minulém roce město Plzeň se snahou zlepšit propojení vzdělávání a potřeb trhu práce, získalo na něj podporu ve výši 22 milionů korun z Operačního programu Výzkum, vývoj a vzdělávání. „Dlouhodobě vidíme klesající zájem žáků o technické obory, chceme jim proto umožnit dozvědět se přirozenou cestou o technických pozicích více a vzbudit o ně zájem. Investice do dětí patří mezi naše priority,“ vysvětlil primátor města Plzně Martin Baxa. Projekt propojuje 15 plzeňských základních škol, 4 velké městské firmy (vedle PMDP ještě Vodárnu Plzeň, Plzeňskou Teplárenskou a Čistou Plzeň) a Centrum robotiky. Zapojené školy a Centrum robotiky byly vybaveny špičkovými technickými pomůckami a zapojené firmy zvou žáky do svých provozů. Městské společnosti tak dostávají možnost prezentovat svoji činnost části obyvatel a mohou se i představit jako perspektivní zaměstnavatelé. „Celkem jsme zatím uspořádali 13 exkurzí a předpokládáme, že v letošním roce jich bude minimálně dalších 15,“ říká Michal Kraus, generální ředitel PMDP, a přibližuje průběh exkurzí: „Žáky postupně bereme do našich hlavních objektů – do budovy Hydro, kde projdou měnírnou, malou vodní elektrárnou, kabelovou rozvodnou, dynamickým dispečinkem a setkají se specialisty z dopravního oddělení i marketingu. Další tematický okruh zahrnuje celou tramvajovou vozovnu na Slovanech a děti se mimo jiné dozví i o provozu veřejného osvětlení. Poslední okruh děti absolvují v autobusovém a trolejbusovém depu na Karlově, ve výpravnách vozů a dílnách. Petra Chmelířová, vedoucí personálního a mzdového oddělení, si projekt chválí: „Žáci se setkávají a vedou diskuze s našimi odborníky a projevují o informace z reálného provozu velký zájem. Pro nás je to šance, jak představit PMDP jako možného budoucího perspektivního zaměstnavatele, který poskytuje zázemí profesionálům na všech pracovních pozicích. Věříme, že se tato naše aktivita v budoucnu zúročí a pomůže tak ovlivnit regionální zaměstnanost v Plzeňském kraji a naplnit jeden z cílů projektu - sdílení zkušeností z dobré praxe.“ PMDP v rámci projektu, který bude pokračovat do konce letošního roku, rovněž zajišťují autobusovou dopravu základních škol na místa pořádaných exkurzí všech zúčastněných městských společností. „Exkurze nejen do PMDP, ale i Vodárny Plzeň, Plzeňské Teplárenské a Čisté Plzně jsou pro školy vítaným zpestřením. Zvláště pro vyšší ročníky, kdy se žáci rozhodují o svém profesním uplatnění. Určitě jsou tyto exkurze oživením výuky. Velký dík patří PMDP za zajištění autobusové dopravy. Do budoucna bychom přivítali rozšíření exkurzí do dalších, možná i nejen městských, firem. Žáci by tak při svém rozhodování o svém profesním zaměření měli možnost seznámit se se širší škálou potencionálních možností na trhu práce,“ uvedla Eva Peisarová, ředitelka 16. základní školy a mateřské školy, jež se do projektu zapojila. Zdroj: PMDP

Takzvaná mezera v odměňování žen a mužů je v Německu 21%, což má být nejvíce v Evropě. Právě o 21% levněji budou v pondělí v Berlíně cestovat ženy metrem, autobusy i tramvajemi.

Podle webových stránek berlínského dopravního podniku (BVG) už 70 let požaduje německá ústava zrovnoprávnění mužů a žen. Ženy v Německu ale stále ještě v průměru vydělávají méně než muži. Takzvaná mezera v odměňování žen a mužů je v Německu 21%. Žena by musela pracovat 442 dnů, aby vydělala tolik co průměrný Němec za 365 dní. Rozdíl tedy čítá 77 dní. A právě 18. březen, kdy se akce uskuteční, je 77. dnem letošního roku. Zatímco muži v pondělí 18. března zaplatí za celodenní jízdenku 7 eur, ženy vyjde jen na 5,5 eur.

Od 25. do 27. června organizuje Busworld druhou novou výstavu v roce 2019. Tentokrát se chystá do Almaty, největšího města Kazachstánu.

Proč Kazachstán? Oblast Kazachstánu o rozloze 2 700 000 km je ekvivalentem velikosti západní Evropy. Malá část země se nachází západně od Uralu a je proto považována za východní Evropu. Hlavním městem je Astana, ale největším městem je Almaty. Vláda se do hlavního města přestěhovala v roce 1997. Asi 50% z 18,5 milionu obyvatel žije v městských oblastech. Země je ekonomicky dominantním státem v severní části centrální Asie. Tvoří 60% HDP regionu. Kazachstán má největší a nejsilnější ekonomiku v oblasti. Odhaduje se, že od roku 1993 zahraniční investice do odvětví ropného průmyslu, zemního plynu a těžby nerostných surovin představují více než 40 miliard dolarů. Země má značné zásoby uranu, chromu, olova, zinku, manganu, mědi, uhlí, železa a zlata. V rámci strategie "Kazachstán 2050" se země snaží dostat mezi TOP 30 světových ekonomik na světě do 30 let. Velký projekt nazvaný "New Silk Road" na území Kazachstánu spojuje kontinenty vlakem. Projekt přemění Kazachstán na největší obchodní a tranzitní centrum regionu. Má se stát mostem mezi Evropou a Čínou. Svým umístěním v centru středoasijského regionu spojuje i další země jako Rusko, Čína, Uzbekistán. Kromě toho, že je Kazachstán ekonomicky prosperující zemí, je také zajímavým autobusovým trhem. Města chtějí investovat do nových nízkopodlažních vozidel z Evropy, Číny a Koreje. Před několika lety společnost Iveco dodala do Astany přes 200 autobusů poháněných stlačeným zemním plynem. Všechny byly dodány před Světovou výstavou v roce 2017 na téma "Energie budoucnosti." Kazachstán se nedávno začal prosazovat jako turistická destinace. Pravidelné přímé lety do Almaty z řady západoevropských měst, z Turecka a z mnoha zemí jižní a východní Asie, umožňují turistům navštívit tuto zatím málo známou zemi. To bude vyžadovat zvýšení úrovně dopravní infrastruktury a zavedení nových autobusových a autokarových linek a nové flotily. Protože Kazachstán má jen velmi málo domácích výrobců autoubusů a autokarů, jsou zde velké příležitosti k získání zakázek na tento rychle rostoucí trh. Veletrh Busworld Central Asia 2019 proběhne od 25. do 27. června v Almaty v Atakent Expo. Historicky první veletrh Busworld v jihovýchodní Asii proběhne už od 20. do 22. března v International Expo Kemayron v Jakartě .

Zatímco nové autobusy v karoserii IV. generace Solaris už ulice západočeské metropole brázdí s cestujícími, trolejbusy na zařazení do provozu teprve čekají.

Jak jsme už informovali, od začátku roku do ulic Plzně vyjíždí nové autobusy Solaris Urbino 18 v karoserii IV. generace (též New Urbino). Po bok původně předváděcího zeleno-žlutého autobusu (ev.č. 599), který už v Plzni v pravidelném provozu slouží, se tak zařadila další šestice autobusů (ev. č. 605 až 610). V nejbližší době (nejpozději do června 2019) budou dodány ještě další dva autobusy, do roku 2023 může PMDP dle rámcové smlouvy odebrat až dalších 14 kloubových autobusů. Nové autobusy jsou nasazovány především na páteřní linky 30 a 41, objevují se ale i na linkách 24, 29, 35, 56 či 57. S dodáním nových autobusů se bojí odstavení autobusů Solaris Urbino 15 II. generace, kterému bude věnován samostatný materiál. Na své zařazení do provozu s cestujícími zatím čekají trolejbusy Škoda 27 Tr (New Trollino). Všech sedm nových trolejbusů už je vyrobeno, testování bylo zahájeno v druhý lednový týden. V první březnový den byly dopravci předány první dva trolejbusy, v následujících dnech pak PMDP obdrželo další stroje. Nové vozy u PMDP obdrží evidenční čísla 583 až 589. Ačkoliv jsou trolejbusy vybaveny pomocnými bateriemi, v pravidelném provozu budou zatím sloužit na linkách, kde je krom výluk či mimořádností nevyužijí. Jejich doménou bude páteřní trolejbusová linka 16, na které umožní eliminovat nasazování sólo trolejbusů v pracovní dny z důvodu dlouhodobého nedostatku provozuschopných kloubových trolejbusů. Zařazení nových trolejbusů umožní dále razantně posílit linku 15 (na šest směn budou namísto sólo trolejbusů budou nasazeny kloubové). Do provozu budou nové 27 Tr zařazeny nejpozději 25. března 2019, kdy vstupují v platnost nové grafikony s posíleným provozem linky 15. Nové trolejbusy svým barevným řešením vzbudily poměrně velké emoce. V rámci širší skupiny zájmové veřejnosti kolem webu Plzeňské trolejbusy byla vytvořena alternativní barevná provedení trolejbusů, která byla po předvýběru předložena k veřejnému hlasování. Výsledky této (neoficiální) ankety poslouží jako informativní podklad pro další diskuzi o barevném řešení nových vozidel MVD. Veřejné hlasování probíhá právě v těchto dnech a je přístupné na adrese http://bit.ly/hlasovani-plz-tbus . Zdeněk Kresa

Gustav Mårgård byl k 1. březnu 2019 jmenován generálním ředitelem Volvo Group Czech Republic. Střídá Roberta Grozdanovského, který vede Volvo Trucks Velká Británie & Irsko.

Před svým jmenováním do funkce generálního ředitele Volvo Group Czech Republic, zastával Gustav Mårgård pozici Vice prezidenta poprodejních služeb Volvo Trucks Europe ve švédském Göteborgu. Gustav se narodil ve městě Kristinehamn, ve středním Švédsku a vystudoval technologický institut v Lundu, kde získal magisterský titul v oboru strojírenství. Svoji kariéru ve Volvo Group začal v roce 2000 v oddělení produktového vývoje Volvo Trucks a následně zastával několik seniorských manažerských pozic v rámci Volvo Trucks a Volvo Buses. Gustav Mårgård říká: „Velmi se těším na nové působení v Praze a na spolupráci s mými kolegy a zákazníky v celé České republice. Volvo Group si pod vedením Roberta Grozdanovského vybudovala pevné postavení na českém trhu a já se budu velmi rád podílet na jejím dalším rozvoji, aby byli naši zákazníci maximálně úspěšní.” Gustav Mårgård (46) je ženatý a má tři děti. Společně se svoji rodinou se stěhuje do Prahy. Ve svém volném čase se Gustav věnuje běhání a jízdě na kole. Rád také rozvíjí svůj zájem o historii. Zdroj: Volvo Group Czech Republic

Nejvíce autobusů v únoru zaregistrovalo Iveco Bus, následuje Solaris a SOR. Vzrostly registrace vozidel všech kategorií, kromě osobních automobilů.

Registrace autobusů klesly oproti stejnému období v roce 2018 o 29,06% (ze 117 ks na 83 ks, tj. o 34 ks). V únoru však meziročně vzrostly o 109,09%. Na prvním místě od začátku roku je první značka Iveco Bus s 21 registrovanými autobusy (25,30%), následují MAN – 16 ks (19,28%), SOR – 14 ks (16,87%), Solaris – 14 ks (16,87%), Škoda – 4 ks (4,82%), Mercedes-Benz – 4 ks (4,82%), Setra – 2 ks (2,41%), Scania – 2 ks (2,41%), Rošero-P – 2 ks (2,41%), Neoplan a Volvo zaregistrovaly po 1 ks. V únoru zaregistrovalo Iveco Bus 15 autobusů, Solaris 12 autobusů, SOR 12 autobusů, Škoda 4 vozida a MAN 3 vozidla.

Daimler Buses je strategickým partnerem projektu sdílené mobility/autobusů na vyžádání v Severní Americe. "Rally" využívají stovky tisíc Američanů.

Daimler informoval o navázání spolupráce se start-up společností "Rally", která se v Severní Americe zabývá sdílenou mobilitou - společnými jízdami autobusy na konkrétní akci. Daimler Buses se stal strategickým partnerem tohoto projektu, a to nejen v oblasti vozidel, ale při vývoji aplikací pro autobusy na vyžádání. Daimler Buses a Rally plánují společně vytvářet podmínky pro lidi, kteří chtějí cestovat autobusem na koncerty, sportovní nebo kulturní akce. Podle společnosti Daimler otevírá Rally novou kapitolu v historii sdílené mobility v Severní Americe. Tato služba může pomoci i při větším využívání místních autobusových flotil. V současné době využívájí službu Rally stovky tisíc Američanů, komfortní autobusy je odvezly do více než 3 000 měst ve Spojených státech a Kanadě. Záměrem Rally je poskytnout cestujícím snadnou, pohodlnou a bezpečnou cestu pro 21. století.

Do pěti let vyroste 10 minut metrem od centra města terminál, který denně odbaví 200 dálkových autobusů. Má být vizitkou Vídně podobně jako letiště nebo hlavní vlakové nádraží.

Cesty dálkových linkových autobusů ve Vídni dnes začínají a končí na různých stanovištích rozesetých napříč celým městem. Rakouské hlavní město proto chce do pěti let postavit mezinárodní autobusový terminál, který podobně jako nové vlakové hlavní nádraží sjednotí všechny odjezdy a příjezdy pod jednu střechu. Stanici pro přibližně 200 dálkových autobusů denně vybuduje městská společnost Wien Holding. Nové centrální autobusové nádraží vyroste u Stadionu Ernsta Happela a obchodního centra Stadion Center v blízkosti stanice metra U2 Stadion, odkud jízda metrem do centra trvá necelých 10 minut. Terminál se 36 stáními by měl vzniknout do pěti let a stát se hlavním stanovištěm pro 200 dálkových autobusů každý den. Podle vídeňského starosty Michaela Ludwiga se bude jednat o novou „vizitku“ města, podobně jako v případě nového hlavního vlakového nádraží nebo stále se rozrůstajícího letiště. Dálková autobusová doprava v posledních letech posiluje a v současnosti Vídeň jako jedno z turisticky nejatraktivnějších měst Evropy za rok zaznamená na 200 000 příjezdů a odjezdů dálkových autobusů, které přepraví kolem 5 milionů cestujících. Jeden terminál pro všechny spoje Cílem vídeňského magistrátu je vytvořit jeden terminál pro všechny mezinárodní autobusové linky – ten totiž ve městě doposud chybí. Přibližně každý druhý dálkový autobus dnes odjíždí od stanice metra Erdberg, některé od hlavního nádraží a další z ostatních míst ve městě. Vybrané místo vyniká kromě dostupnosti MHD i dobrým napojením na dálkové kapacitní trasy. Terminál ve 2. městském obvodu nabídne prostor i poskytovatelům bikesharingu a carsharingu. Náklady na výstavbu areálu o velikosti 16 500 m2 odhaduje město na základě srovnání s podobnými projekty v zahraničí na 70 milionů euro. Přesný termín zahájení výstavby zatím není určen, Vídeň nyní dokončuje projektové přípravy. Městský Wien Holding Projekt realizuje samo město prostřednictvím skupiny Wien Holding, která sdružuje firmy ve vlastnictví města. Holding patří mezi základní pilíře hospodářské činnosti města Vídně. V nadcházejících letech bude zajišťovat i stavbu nové vídeňské multifunkční arény pro přibližně 20 000 diváků ve čtvrti Neu Marx a dlouhodobě se například podílí na výstavbě obecních bytů, provozuje výstaviště nebo městská divadla. Pod hlavičku Wien Holding patří i síť Zahraničních kanceláří města Vídně Eurocomm-PR. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

První elektrické mobilní knihovny na světě se příští léto objeví ve švédském Göteborgu. Městská knihovna investuje do moderních a udržitelných mobilních půjčoven knih.

Městská knihovna v Göteborgu má v současné době dvě mobilní knihovny, které obsluhují v okolí města asi 70 zastávek a 110 předškolních zařízení. Nyní koupila dva nové plně elektrické autobusy Volvo, které v červenci 2020 nahradí stávající mobilní knihovny. Nové mobilní knihovny se budou snažit svým interiérem, který navrhne finská společnost Kiitikori OY, více apelovat na děti a rodiny a vysvětlovat důležitost čtení. Autobusy Volvo 7900 Electric budou dodány jako kompletní řešení na klíč, Volvo bude zajišťovat údržbu vozidel i jejich baterií za pevnou měsíční cenu. Noční parkování, nabíjení a údržba bude probíhat v novém centru Volvo Trucks v Mölndalu. Tento koncept umožní Městské knihovně v Gothenburgu provozovat vozidla daleko více hodin než dnešní autobusy. "Objednávka je výsledkem spolupráce mezi Kiitikori OY, Volvo Truck Center Mölndal a Volvo Buses. Městská knihovna v Göteborgu následuje stále rostoucí počet našich zákazníků a kupuje komplexní řešení, kdy se postaráme o autobus a veškeré související služby," říká Jonas Pettersson, obchodní ředitel South of Volvo Buses. "Tešíme se, až v létě 2020 budeme mít mobilní knihovny, které budou moci navštěvovat všechny děti - včetně těch, kteří žijí nebo navštěvují předškolní zařízení v zelené zóně v Göteborgu. Vybrali jsme elektrické autobusy, aby mohly zajišťovat funkci mobilní knihovny v této oblasti po celou dobu životnosti vozidel, což je nejméně 12 let," říká Anette Eliasson, ředitelka sekce kultury městského úřadu v Göteborgu. Elektrické autobusy mají kapacitu baterie 250 kWh a jsou nabíjeny pomocí kabelu CCS. Zdroj: Volvo Buses