Jazdí bez vodiča a na pneumatikách. Stúpanie na trase dosahuje až dvanásť percent. Také je nové metro v Lausanne, ktoré začalo jazdiť tento týždeň.

Zaujímavý článok s množstvom fotiek na http://technet.idnes.cz

Řešení problému jsme zaznamenali také u Scanie i Solarisu. Cílem je znemožnit řidiči s nepřípustnou hranicí alkoholu v krvi nastartovat.

BUSportál se domnívá, že systém je aplikovatelný i pro autobusy. Alkoholový zámek Alcolock od Volvo Trucks přispěje ke snížení počtu nehod způsobených alkoholem Přibližně třetinu ze 40 tisíc úmrtí při dopravních nehodách, k nimž v zemích Evropské unie každoročně dojde, lze přímo přičítat alkoholu. Společnost Volvo Trucks proto uvádí blokovací systém Alcolock, který přispěje k bezpečnější jízdě a snížení počtu smrtelných dopravních nehod. Toto volitelné, plně integrované řešení vyžaduje, aby řidič před každým nastartováním motoru podstoupil dechovou zkoušku. Podle statistik EU je hlavní příčinou smrtelných dopravních nehod právě alkohol. V Evropě nese alkohol vinu za přibližně třetinu úmrtí při dopravních nehodách. Za nehody způsobené alkoholem sice jen zřídkakdy mohou profesionální řidiči nákladních vozů, dopravci i řidiči jsou však stále častěji nuceni dokazovat, že vyvíjejí maximální úsilí za účelem snížení rizikových faktorů a zvýšení bezpečnosti při jízdě. Nový blokovací systém Alcolock od společnosti Volvo je jediným řešením tohoto druhu, jehož vysoká kvalita je zajištěna instalací přímo od výrobce, a představuje důležitý krok ve snaze o snížení počtu nehod způsobených alkoholem. Systém Alcolock třetí generace, uvedený v roce 2008, se také bude vyznačovat nižšími pořizovacími náklady a delším kalibračním intervalem než jeho předchůdci. Zajištění kvality a bezpečnosti pro dopravce Zámek Alcolock představuje jedinečné řešení pro nákladní vozy, které dopravcům i řidičům umožňuje jít příkladem a zavést nulovou toleranci alkoholu za volantem. Instalací systému Alcolock od společnosti Volvo do všech vozů učiní dopravci velký krok směrem ke snížení počtu nehod způsobených alkoholem. Tím pomohou ochránit lidské životy a zajistit vyšší bezpečnost. Tento systém také dokazuje, že dotyčnému dopravci záleží na bezpečnosti, a zajišťuje tak dopravci dobrou pověst. Vysoce kvalitní a přesný systém Alcolock využívá pokročilé technologie palivových článků. Mezi jeho funkce přihlášení uživatele a blokování startování. Než může řidič nastartovat motor, musí podstoupit dechovou zkoušku formou vydechování do náustku ruční jednotky v délce pěti sekund. Pokud jsou výsledky testu v povoleném limitu, na displeji se zobrazí nápis Start Motor (Nastartuje motor). V opačném případě se zobrazí nápis Lock Out (Uzamčeno) a motor nelze nastartovat. Systém Alcolock se dočkal kladného přijetí ve Švédsku i Francii, kam je již nějakou dobu dodáván, ať už s instalací přímo v továrně nebo s dodatečnou montáží. Se zvyšujícími se požadavky stále přísnějších zákonů a s všeobecně rostoucím důrazem na otázky bezpečnosti nyní společnost Volvo Trucks uvádí systém Alcolock na většinu trhů v evropských zemích. Alcolock ▪ může být objednán jako doplněk nových vozů Volvo FM, FH a FH16, nebo jím lze dodatečně vybavit všechny nákladní vozy Volvo, ▪ jediný blokovací systém na základě hladiny alkoholu, který splňuje požadavky ADR, ▪ využívá vyspělou technologii palivových článků, která zajišťuje vysokou kvalitu a přesnost, ▪ skládá se z jednotky integrované do přístrojového panelu a ruční jednotky v kabině, ▪ aktivuje se pětisekundovým vydechováním do ruční jednotky. TZ Volvo Trucks 23. září 2008

Dynamický pohled na vůz a jeho okolí z ptačí perspektivy je určen zejména pro nízké rychlosti, například při couvání, parkování nebo projíždění úzkými ulicemi ve městech.

Systém Volvo Overview Surveillance System vyvinutý ve spolupráci se společností Toshiba Corporation poskytuje řidiči jedinečný pohled z ptačí perspektivy pro usnadnění řízení a zvýšení bezpečnosti. Tento průkopnický systém byl za účelem testování v provozu nainstalován do hybridních nákladních vozů Volvo na svoz odpadu. Nový systém pro zlepšení přehledu poskytuje řidiči dynamický pohled na vůz a jeho okolí z ptačí perspektivy a tím mu dává větší kontrolu nad vozem. Je určen zejména pro nízké rychlosti, například při couvání, parkování nebo projíždění úzkými ulicemi ve městech. Díky tomuto systému řidič rychle získá přehled o celé situaci, kterou tak může lépe analyzovat a zajistit vyšší úroveň kontroly a bezpečnosti. Systém využívá čtyř širokoúhlých kamer , které jsou umístěny na všech stranách vozu. Elektronický systém poté obraz deformovaný širokoúhlými objektivy „narovná“ a spojí do jediného pohledu, který poskytuje dokonalý přehled o okolí vozu. Skutečně jedinečný je na tomto systému fakt, že poskytuje řidiči přehled o vzdálenosti, protože ukazuje relativní polohu předmětů nebo osob vzhledem k samotnému vozu. Řidič získá cenné informace a užitečnou pomoc při řízení pouhým pohledem na monitor systému. „Systém pro zlepšení přehledu je jen dalším příkladem toho, jak společnost Volvo usiluje o zvýšení bezpečnosti, a to zejména vývojem vyspělých systémů podpory, které zvyšují kontrolu řidiče nad vozem,“ říká Lars-Göran Löwenadler, ředitel odboru bezpečnosti u společnosti Volvo Trucks. „Nejméně 90 procent všech dopravních nehod je způsobeno lidským faktorem, takže v oblasti bezpečnosti je pro nás na prvním místě prevence nehod. Pro nás to znamená, že musíme řidičům vše maximálně ulehčit.“ Systém pro zlepšení přehledu byl nainstalován do hybridních nákladních vozů Volvo na svoz odpadu a v současné době prochází testováním za skutečného provozu. Cílem je zpřístupnit tento systém pro všechny vozy společnosti Volvo Trucks. TZ Volvo Trucks 23. září 2008

při testovací jízdě zachytil v Praze dnes spolupracovník BUSportálu. Děkujeme.

Akci pořádala Česká plynárenská unie ve spolupráci s Dopravním podnikem Praha a Irisbus Iveco za podpory Pražské plynárenské. Autobusy Citelis (Irisbus Iveco), českou veřejností spojované s Vysokým Mýtem, jsou vyráběné ve svém základě mimo Českou republiku. Pro Česko se základ autobusu připravoval původně ve francouzském Annonay, výroba byla pak přenesena do italského Valle Ufita. Ve Vysokém Mýtě se autobusy dostavují. Kmenovými výrobky továrny jsou tak především Recréa, Crosswaye a Arwaye. K perspektivě obnovy autobusů u pražského dopravního podniku jen doplňujeme, že podle ústního vyjádření Martina Dvořáka tuto středu závisí vyhlášení výběrového řízení na nákup velkého objemu autobusů jen na ukončení řízení na ÚHOS. Připomínáme, že se do soutěže přihlásily společnosti Iveco CR, SOR, Mercedes-Benz a Solaris Bus & Coach. Stížnost na výběrové řízení na ÚHOS podala společnost Iveco CR.

Exteriér a dění: Patrik Kotas, Pavel Bém, Radovan Šteiner, Martin Dvořák a zástupci vedení Škoda Transportation.

Tramvajím se věnujeme okrajově a plzeňským proto, že to má redakce blízko. Zaujaly nás některé myšlenky Patrika Kotase při jeho mnoha rozhovorech. Přihlásil se zejména k duchovnímu odkazu už legendární T3 a vyjádřil přesvědčení, že se tramvaj bude jako taková vyhraňovat tak, aby byla součástí designu města. Mimo program jsme se zeptali na stav výběrového řízení na pražské autobusy. Podle Martina Dvořáka závisí vyhlášení jen na ukončení řízení na ÚHOS. Protože jsme si leccos vysvětlili s mluvčím pražského DP, doufáme, že zprávu obdržíme přímo a včas. Tisková zpráva a interiér Úvodní záběry

liberecky.denik.cz - 16.9.2008 - Liberec - Rychlejší odbavení v autobusech, navíc bez nutnosti kupovat si jednotlivé jízdenky. Takové výhody budou moct využívat všichni, kdo si pořídí Opuscard, krajskou elektronickou kartu. Ta bude platit od příštího roku ve všech městských autobusech, tramvajích, příměstských autobusech a vlacích na území Libereckého kraje. Více na liberecky.denik.cz

Foto jediných zástupcov spomedzi autobusov - bieloruské MAZy z Púchova.

Súvisiaci článok: V slovenskom Púchove začali jazdiť štyri mestské autobusy MAZ

v budapešťské spalovně odpadu.

Čtenář BUSportálu Zdeněk Sýkora nám k záběrům pořízeným v Budapešti napsal: "Popelářský vůz Škoda 706 ROK je umístěn v podnikovém minimuzeu ještě s jedním vozem zn. Leyland. Muzeum je otevřeno jen ve dnech otevřených dveří. Ovšem s vrátným byla domluva a pokud je v práci i člověk, který má od muzea klíče, neměl by být problém se tam dostat i mimo termín DOD. Rok výroby se mi bohužel nepodařilo zjistit, ale mám pocit, že vrátný mluvil něco o roce 1954-7." BUSportál má velkou radost, pokud některý materiál vede k dalším informacím. Oranžový ROK je toho příkladem: Variace na Škoda 706 RO.

(CZ + EN) Autobusy s motory EURO 3 budou vyrobeny v Brazílii. (Order for 250 Volvo buses to Angola.)

Volvo Buses obdržela objednávku na 250 autobusových podvozků od angolského ministerstva dopravy. Autobusy nudou vyrobeny v Brazílii a dodávka bude zahájena na podzim. Konečný zákazník, městská společnost v Luandě TCUL, Transporte Colectivo Urbano de Luanda, má pozitivní předcházející zkušenosti s autobusy Volvo. V letech 2001 a 2002 dodalo Volvo 100 městských autobusů pro TCUL. Objednávka je na robustní šasi Volvo B7R vyrobené v Curitibě v Brazílii se sedmilitrovým motorem EURO 3. Nástavby budou vyrobeny také v Brazílii spolupracující společností Busscar . TZ Volvo Bus Corporation. Kompletní v angličtině. Order for 250 Volvo buses to Angola Volvo Buses has received an order for 250 bus chassis from the Ministry of Transport of Angola. The buses will be manufactured in Brazil and delivery will commence in the autumn. The final customer, the municipal company of Luanda - TCUL, Transporte Colectivo Urbano de Luanda, has positive previous experience of Volvo buses. In 2001 and 2002, Volvo delivered 100 city buses to TCUL and the company has now been entrusted to deliver an additional 250 city buses. The order is for Volvo’s robust B7R chassis, with Volvo’s fuel-efficient seven-liter engine, which complies with the stringent emission standard in accordance with Euro III. The chassis will be manufactured at Volvo Bus’s plant in Curitiba, Brazil. The bodies will also be manufactured in Brazil by Busscar, a company with which Volvo Buses has had a well-functioning cooperation for many years. The first buses will be delivered from Brazil in September 2008. “The bus market is growing fast in Angola and the product we have offered is well adapted to the demands and traffic conditions” says Anibal Barbosa at Volvo’s importer in Angola, Auto Sueco. “The additional bus order from TCUL will further strengthen Auto Sueco’s involvement in the efforts of the Government to create a reliable public transport network in Luanda.” PR Volvo Bus Corporation

Zástupcovia ČSAD SVT Praha, s.r.o. informovali o rozdielnej úrovni IDS v jednotlivých regiónoch Česka a o vlastnom clearingovom systéme CARDS EXCHANGE.

Zástupcovia ČSAD SVT Praha, s.r.o. informovali o rozdielnej úrovni IDS v jednotlivých regiónoch Česka a clearingovom systéme CARDS EXCHANGE. So svojím príspevkom za spoločnosť ČSAD SVT Praha, s.r.o. vystúpil RNDr. Kotík, Mgr. Bartušek, spolu so zástupcom ROPID Ing. Šimunkom. Podľa príspevku sa v niektorých krajoch Česka s budovaním Integrovaného dopravného systému ešte ani nezačalo /napr. Vysočina/, v iných sú realizované na báze papierových médií (napr. Juhomoravský kraj) a v poslednej dobe sa začínajú postupne rozvíjať IDS s využitím bezkontaktných čipových kariet (BČK) a clearingu (napr. Stredočeský kraj). Vyvstáva otázka, kto bol vlastne iniciátorom zavádzania BČK v doprave a prečo je úroveň ich využívania taká rozdielna? Odpoveď je zrejmá - predovšetkým väčšie dopravné spoločnosti, ktoré sa v priebehu niekoľkých rokov postupne vybavili výdajnými a odbavovacími systémami v autobusovej a mestskej doprave. Tieto systémy na český trh dodávajú prakticky len dvaja výrobcovia – Mikroelektronika a EM TEST. Nielen u týchto dvoch výrobcov sú však tieto systémy nekompatibilné. Dopravcovia ale mali samozrejme záujem získať na úkor konkurencie čo najviac cestujúcich do svojich dopravných prostriedkov, zlepšiť svoje cash flow predajom predplatných kupónov (PK) a dobíjaním elektronických peňaženiek (EP) a v neposlednom rade uľahčiť a zrýchliť odbavovanie cestujúcich vo vozidlách. Dodavatelia výdajných a odbavovacích systémov mali zasa snahu, aby na nich dopravcovia boli čo najviac závislí a nemohli ľahko prejsť ku konkurenci. Nepodporovali príliš štandardizáciu svojích zariadení, ani ich interoperabilitu. Cestujúci mali záujem o BČK, lebo to bolo pre nich výhodnejšie a lacnejšie. Divili sa ale, prečo nemôžu vďaka tejto karte jazdiť aj u iných dopravcov, ktorí zaisťovali základnú dopravnú obslužnosť v ich regióne. Niektoré krajské úrady (KÚ) preto začali mať vážny záujem technológiu na báze BČK využívať aj pri budovaní svojich IDS, pri budovaní takéhoto systému oproti klasickým IDS musia KÚ naviac riešiť aj interoperabilitu s dodavateľmi odbavovacích a výdajných systémov a clearingový systém. Preto sa vo svojom vystúpení zástupcovia ČSAD SVT Praha venovali aj popisu clearingového systému CARDS EXCHANGE vyvinutého v ČSAD SVT Praha, s.r.o. a na praktické skúsenosti z jeho prevádzkovania v piatich regiónoch ČR. Viac o CARDS EXCHANGE ČSAD SVT Praha, s.r.o. ukončilo svoj príspevok predpokladom budúceho vývoja IDS v Českej republike a vystúpením Ing. Šimunka z ROPIDu.