hlavního města Prahy v pondělí 31.8.2009 v Hostivaři. Fotoreportáž a tisková zpráva. (Opět včetně fotografií)

Článek vznikl v době migrace dat na nový server, proto se nám fotografie "ztratily". Nejrychlejší bylo vytvořit materiál znovu. Za dobu, kdy byla fotoreportáž bez fotografií, se omlouváme. (Praha, 31.srpna 2009) Svůj první den v městském provozu zažije 1.9. dvacet nových autobusů dopravního podniku. Premiéru budou mít nejen cestující, ale i řidiči, kteří s novými autobusy vyjedou. Dopravní podnik dnes v předpremiéře představil prvních dvacet nových autobusů SOR NB121 novinářům v Ústředních dílnách DP v Hostivaři, kde nové autobusy našly svůj domov. Auytobusy budou dodány během následujících osmi let. Dopravní podnik v zakázce požadoval, aby autobusy splňovaly emisní normu Euro 5 EEV. Primátor hl.m. Prahy Pavel Bém řekl: „V hlavním městě tak dojde k dramatické změně. Místo autobusů, které jsou v průměru staré více než 10 let s emisní normou do Euro 3, bude DP disponovat moderními autobusy, které výrazně přispějí ke zlepšení životního prostředí. Letošní nákup devadesáti kusů autobusů si vyžádal 500 mil. Kč z městské kasy, ale i v období krize se vyplatí investovat do zlepšení životního prostředí v Praze. Tato investice byla umožněna i díky úsporným opatřením, které hlavní město Praha průběžně realizuje.“ Generální ředitel Dopravního podniku hl.m. Prahy a.s. Ing. Martin Dvořák dodal: „Autobusy jsou skutečně šetrnější k životnímu prostředí. Oproti stávajícím autobusům produkují 3x méně CO a Nox, 2x méně HC a 7x méně PM. Rovněž nabídnou komfortnější prostředí pro cestující i pro řidiče. Pro urychlení nástupu a výstupu jsou autobusy opatřeny větším počtem dveří, interiér je řešen tak, aby zajistil pohodlný nástup cestujících s kočárkem, méně pohyblivých cestujících i imobilních cestujících na invalidním vozíku.“ Generální ředitel SOR s.r.o. Jaroslav Trnka zdůraznil: „Naše autobusy jsou vybaveny speciální technikou kneeling, která zajistí, že se autobus v zastávce při nástupu cestujících nakloní a tím se ještě více sníží nástupní hrana a tedy i schod, který cestující musí překonat, aby nastoupil do autobusu.“ Vedoucí Jednotky správa vozidel autobusy Václav Novotný shrnul: „Celkové řešení tak zajistí komfort zákazníků na krátkou vzdálenost, potřebnou přepravní kapacitu a optimální rychlost nástupu a výstupu cestujících. Pro řidiče přinese autobus také zvýšený komfort - zejména dobře vybavenou klimatizovanou kabinou s vyhřívaným sedadlem a kamerovým systémem, který řidiči umožní lépe sledovat situaci v prostoru dveří při jejich zavírání a zvýší tak bezpečnost jak cestujících tak i řidičů.“ Součástí celé dodávky je 465 autobusů standardní velikosti, 235 kloubových a rovněž se předpokládá dodávka 20 autobusů s hybridním pohonem. První autobusy budou umístěny v garáži Hostivař a cestující je mohou využívat především na linkách na pravém břehu Vltavy. Do konce tohoto roku obdrží Dopravní podnik hl. města Prahy dalších 70 autobusů, z toho 30 kloubových. Technické údaje autobusu SOR NB 12 Rozměry (v mm) délka 12 180 šířka 2 550 výška 2 900 Karoserie (v mm) počet dveří 4 nástupní výška 320 Hmotnost (v kg) provozní 9 700 max. technicky přístupná 16 700 Obsaditelnost míst k sezení 26 k stání 76 celkem 102 Konstrukční rychlost 80 km/h Z TZ Projektu čisté a zelené Prahy ´ S výsledky tendru na nové autobusy pro Prahu a autobusem SOR NB 12 ... Mezitím se už NB 12 objevily např. u společností: Veolia Transport Východní Čechy , Veolia Transport Praha a ČSAD Semily . V CNG verzi jezdí SOR NBG 12 v Táboře .

Záběry z Alp, Krkonoš a rohu Zahradní a Jetelové v Plzni.

K nevyzpytatelnosti cest mezi nebem a zemí by mohlo patřit, že se v sobotu srotili svatebčané u autobusu Škoda 706 RTO několik desítek metrů od bydliště redaktorky BUSportálu. Václava Prokopce z RTO CLUBu Plzeň setkání pak inspirovalo k poslání záběrů z hor a velehor. Ze všeho jsme sestavili letní leporelo. ŠD11 se vyjela vyvětrat v rámci fotovýletu v Bdeněvsi. RTO - Jelcz fotovýlet z Bdeněvsi přes Město Touškov do Újezdu nade Mží a zpět.

Cyklista před autobusem ČSAD neuhne ani po několikanásobném zatroubení. V noci jezdí bez odrazového sklíčka * Autobus ČSAD odpočívá na konečné stanici ... *

60 let ČSAD:Ze Světa motorů 75 z března 1950. Autobusová doprava pracujících 1: Průvodčí autobusu se dovede usmívat, i když je unavena po službě * Při jízdě mezi dvěma ploty zbude mnohdy autobusu ČSAD na každé straně opravdu jen na dlaň místa * Pokračování příště.

hlavního města Prahy v pondělí 31.8.2009 v Hostivaři. Fotoreportáž a tisková zpráva.

Článek vznikl v době migrace dat na nový server, proto se nám fotografie "ztratily". Nejrychlejší bylo vytvořit materiál znovu: První autobusy SOR NB 12 pro Prahu představil Dopravní podnik ... Tento materiál ponecháváme, je možné, že jsou už na něj někde odkazy. Za dobu, kdy byla fotoreportáž bez fotografií, se omlouváme.

Z archivu Vlastimila Tělupila.

Dnes už bereme soupravu tahače s návěsem jako uplně běžná věc. Rád bych dobu, kdy se začínala návěsová trakce budovat, připomněl alespon několika fotografiemi tahačů, na které se už pozapomnělo. Konkrétně tahač návěsů Praga S5T-TN je spojen i se vzpomínkou z dětství, kdy jsem jej viděl jezdit z oken školy, do které jsem tehdy chodil. Jezdil v ČSAD Brno, dopravní závod 605 Gottwaldov, na přepravách pro n.p. Svit. Rád bych zjistil, kolik bylo vyrobeno těchto tahačů, kde a kdy jezdily. Kamarád si vzpomíná, že např. kolem roku 1970 přijel z Dolného Kubína na plnírnu propan-butanu do Šakvic. Budu rád, když mi někdo pomůže doplnit další informace o tomto zajímavém tahači. Vlastimil Tělupil

Průvodčí autobusu se dovede usmívat, i když je unavena po službě * Při jízdě mezi dvěma ploty zbude mnohdy autobusu ČSAD na každé straně opravdu jen na dlaň místa *

Materiál jsme pro rozsáhlost rozdělili na více části.

ze Slovenska s posádkou vedenou hlavním řidičem Jaro Matúškem .

Předseda Klubu historických autobusov Bratislava Jaro Matúšek je dlouholetým účastníkem veteránských setkání v České republice a také zachráncem návěsu NO 80 , který byl renovován v ČSAP Nymburk. Na BUSportále se také objevují jeho kresby historických vozidel . Zlatý bažant 2009: Souhrn odkazů

(CZ + EN) Autobusové aktivity Daimler v Mexiku od roku 1994. (50,000 buses in 15 years: Mercedes-Benz Buses in Mexico celebrates anniversary)

Stuttgart/Monterrey – Závod Mercedes-Benz v Monterrey, Mexiko, letos oslavuje dvě jubilea: 15 let Daimler Buses v Mexiku a výrobu 50 000. vozidla. Od roku 1994 zde provozuje Daimler Buses výrobní závod a vyrábí tam se zhruba 350 zaměstnanci autobusy a podvozky pro mexický trh. Závod se nachází v Garcie, v blízkosti Monterrey, v mexickém spolkovém státu Nuevo León. Lokalita Monterrey nabízí velice dobré dopravní spojení a disponuje mnoha kvalitně vzdělanými pracovníky jak ve výrobních tak v inženýrských oborech. Při zhruba 11 000 celkem prodaných jednotkách (autobusy > 8t, včetně školních autobusů) v mexickém autobusovém průmyslu v roce 2008, společnost Daimler Buses v tomto rekordním roce prodala 6 250 jednotek a dosáhla tržního podílu 56,3 %. Největší podíl dělají s 85 procenty městské a linkové autobusy, které jsou prodávány celkem 39 Mercedes-Benz distributory. Zbývajících 15 procent tvoří zájezdové autobusy, kterými je obsluhováno osm velkých vozových parků. První pololetí roku 2009 bylo ovlivněno vytrvalým klesajícím vývojem jihoamerických trhů, takže Daimler Buses zaznamenal také v Mexiku silně klesající poptávku. To vedlo v prvních šesti měsících roku 2009 k poklesu prodeje -48 % na mexickém trhu autobusů. Přesto dokázal Daimler Buses potvrdit své prvenství na trhu v Mexiku a s podílem 60,4 procent dokonce vylepšit svůj tržní podíl. Z TZ Daimler 50,000 buses in 15 years: Mercedes-Benz Buses in Mexico celebrates anniversary • Daimler has been building buses in Mexico since 1994 • Clear market leader with a 60 percent market share Stuttgart/Monterrey — The Mercedes-Benz bus plant in Monterrey, Mexico, is celebrating two milestones this year: the 15th anniversary of Daimler Buses in Mexico, and the production of the facility’s 50,000th vehicle. The plant, which Daimler Buses began operating in 1994, has approximately 350 employees who produce buses and chassis for the Mexican market. The facility is located in Garcia near the city of Monterrey in the Mexican state of Nuevo León. The plant has very good transport connections and a well-trained workforce for production as well as engineering operations. “On the occasion of the 15th anniversary of our Monterrey facility, I would especially like to thank our people at the plant for the outstanding job they’ve done,” says Hartmut Schick, head of Daimler Buses. “Their knowledge and dedication have enabled us to consistently further develop our bus activities in Mexico, and they have also made us the undisputed market leader in the country since 1997.” Approximately 11,000 buses were sold in Mexico in 2008 (buses > 8t GVW, incl. school buses); Daimler Buses accounted for 6,250 of these units in this record-breaking year, giving it a market share of 56.3 percent. The urban and intercity buses sold by a total of 39 Mercedes- Benz dealerships account for the largest share of Daimler bus sales in Mexico (85 percent). The remaining 15 percent are travel coaches provided to eight major fleets. The first half of 2009 was marked by an ongoing downturn on South American markets, which is why demand for Daimler Buses products in Mexico fell sharply as well. Overall sales on the Mexican bus market declined by 48 percent in the first six months of 2009, but Daimler Buses was nevertheless able to maintain its market leadership in Mexico during this period with a market share of 60.4 percent, which was higher than the figure recorded in the first half of 2008. “Our product portfolio has been completely revamped,“ says Jochen Duppui, head of Mercedes-Benz Buses Mexico. “We’re also continuing to implement the measures we’ve launched to ensure that we remain successful in the future. I’m quite confident that our team in Monterrey will continue to display the high level of commitment and effort we’ve seen in the past, and that this will allow us to stay competitive and prepared for the future.” Z PR Daimler

na radarce u Koněšína u Dalešické přehrady od Standy Červeného.

Srazu se zúčastnilo se 32 ks "kačenek" - Tater 805. V sobotu se jela soutěž podle slepé mapy kolem dalešické přehrady v délce 66 km. Posádky plnily úkoly, např. paintballové "Safari" - spolujezdec musel trefit za jízdy v terénu 3 sudy paintballovou puškou. Oběd byl z polní kuchyně v lese. Na setkání přijel i Tomáš Tomeček. Poděkování organizátorům v čele s Ivanem Bazalou za perfektní sraz. Standa Červený

(CZ + EN) 263 městských autobusů Orion VII, 30 zájezdových autobusů Setra S 417 a 15 minibusů Sprinter. Už 2500 hybridních autobusů Orion na amerických silnicích. (Daimler Buses North America Receives Major Order for Over 300 Buses)

Greensboro, USA - Daimler Buses North America obdržel před nedávnem více než 300 objednávek na městské a zájezdové autobusy a autobusy pro kyvadlovou dopravu. Hlavní odběratel je dopravní podnik King County Metro v Seattlu, který objednal 93 obzvlášť ekologicky čistých dieselelektrických hybridních autobusů Orion VII. Autobusy mají být dodány během roku 2010. Po expedici nyní objednaných autobusů bude v severní Americe jezdit přes 2500 hybridních autobusů. Tím si Daimler Buses dále posiluje pozici světové jedničky v segmentu hybridních autobusů. Další velký odběratel je společnost Veolia Transportation . Po celém světě působící dopravní firma objednala 75 městských autobusů Orion VII s pohonem Clean-Diesel. Compass Transportation , odštěpný podnik Veolie, objednal 30 zájezdových autobusů Setra S 417 a dále 15 minibusů Sprinter pro kyvadlovou dopravu. Dalších 80 dieselhybridních autobusů Orion objednala firma OC Transpo , dopravní podnik města Ottawa v Kanadě. Více než 300 objednávek yahrnuje široké spektrum výrobků, konfigurací, termínů dodání a zákazníků. Kromě dieselhybridních autobusů Orion VII a autobusů s pohonem Clean-Diesel objednávky zahrnují také hybridní autobusy s pohonem na zemní plyn: 5 autobusů Orion VII CNG objednala dopravní společnost CART (Cleveland Area Rapid Transit) . Velká zakázka je součástí iniciativy „Shaping Future Transportation“ společnosti Daimler AG pro užitková vozidla. Touto iniciativou sleduje společnost cíl nechat vzniknout prostřednictvím efektivních a čistých pohonných systémů či alternativních pohonných hmot bezemisní užitkové vozidlo budoucnosti. Iniciativa dále zahrnuje ochranu zdrojů, redukci emisí všeho druhu a současně dosažení nejvyšší možné bezpečnosti dopravy. Daimler Buses Nordamerika se sídlem v Greensboro, Severní Karolína, je součástí Daimler Buses a spojuje pod jednou střechou tři autobusové značky: městské autobusy Orion, zájezdové autobusy Setra a minibusy Sprinter. TZ Daimler Setry se představily ve svém hlavním americkém městě ... Iniciativa Daimler AG 'Shaping Future Transportation' ... Daimler Buses North America Receives Major Order for Over 300 Buses • Daimler Buses North America (DBNA) receives orders for 263 Orion VII transit buses, 30 Setra S 417 motorcoaches, and 15 Sprinter shuttle buses • New order will soon increase the number of Orion hybrid buses on America’s roads to 2,500 units Greensboro, N.C. – Daimler Buses North America recently received orders for more than 300 transit buses, motorcoaches, and shuttle buses. The biggest contract was awarded by the mass transit company King County Metro in Seattle, which ordered 93 of the extremely environmentally friendly Orion VII diesel-electric hybrid buses for delivery in 2010. Once the current order is completed, more than 2,500 Orion hybrid buses will be on the road in North America, further expanding Daimler Buses’ position as the world’s leading supplier of hybrid buses. Another major contract was awarded by the globally operating transport company Veolia Transportation, which ordered 75 Orion VII clean diesel transit buses. Compass Transportation, a division of Veolia, ordered 30 Setra S 417 motorcoaches and 15 Sprinter shuttle buses. An additional 80 Orion diesel hybrid buses were ordered by OC Transpo, the urban transit service of the City of Ottawa, Ontario. The more than 300 orders represent a variety of products, configurations, delivery timeframes, and customers. In addition to orders for Orion VII diesel hybrid buses and clean diesel buses, a contract was also awarded for five natural gas-powered Orion VII CNG transit buses, which will be delivered to CART (Cleveland Area Rapid Transit). “Daimler remains committed to promoting clean drive technologies,” says Andreas Strecker, President and CEO of Daimler Buses North America. “These additional orders for the Orion VII diesel-electric hybrid bus further maintain Daimler’s position as the world’s hybrid bus leader — a position that we intend to retain through product excellence and continued innovative firsts.” The major contracts were awarded as part of Daimler’s “Shaping Future Transportation” initiative for commercial vehicles. With this initiative, the company aims to use clean and efficient drive systems along with alternative fuels in order to realize zero-emission commercial vehicles for tomorrow's transportation needs. The initiative includes using resources sparingly and reducing emissions of every kind while at the same time guaranteeing maximum traffic safety. Daimler Buses North America, headquartered in Greensboro, North Carolina, is part of Daimler Buses and combines three bus brands Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany under one corporate structure: Orion transit buses, Setra motorcoaches, and the Sprinter shuttle bus. PR Daimler