LVL Jäger GmbH v Ludwigsburgu objednal 50 nových autobusů s MAN EfficientHybrid od společnosti MAN Truck & Bus Germany.

Nový MAN Lion's City se vyznačuje zaměřením na ekonomiku, jízdní komfort, technologii a design. Vývojáři nastavují nové standardy pro všechny komponenty. Jedná se například o zcela nový pohon s MAN EfficientHybrid, nezávislé zavěšení kol na přední nápravě, LED osvětlení nebo nový modulární interiér. MAN EfficientHybrid je systém, který výrazně snižuje spotřebu paliva a emise. Standardní funkce stop-startu zajišťuje tiché stání na zastávkách a semaforech. Srdcem systému je startovací generátor klikového hřídele, který transformuje kinetickou energii na elektrickou energii během brzdění. Rekuperovaná energie je uložena v modulu UltraCap na střeše vozidla, který je podstatně lehčí a kompaktnější ve srovnání s baterií s podobnou kapacitou. Energie uložená v zařízení UltraCap zajišťuje na pohonu nezávislé palubní napájení, což nejenže odlehčuje dieselovému motoru, ale také umožňuje vypnout motor při zastavení vozidla. Obrácením chodu startovacího generátoru klikového hřídele může být motor během několika okamžiků znovu spuštěn a podporován Boost-funkcí během následného zrychlení. Nový MAN Lion's City splňuje všechny současné a předvídatelné budoucí právní normy. Zvenku je nový městský autobus jednoznačně novým designovým jazykem MAN Bus. Dominantní je - kromě markantních světlometů s LED pásem pro denní svícení a černou čelní maskou MAN s chromovaným lemováním - stažená skleněná postranní linie. Poskytuje nejen dynamiku vozidla, ale také přispívá ke zlepšování nákladů na životní cyklus (LCC) jako součást segmentového opláštění. Charakteristicky černé zadní čelo nového MAN Lion's City je stejně nezaměnitelné jako u nového zájezdového autobusu MAN Lion's Coach. Výhodou je i dostupnost různých komponent. Společnost LVL Jäger GmbH, založená v roce 1926 se sídlem v německém Ludwigsburgu, zaměstnává přibližně 200 lidí a je řízena dvěma výkonnými řediteli: Christiane Jägerovou a Carry Buchholzem. Vozový park zahrnuje 81 autobusů - včetně 11 hybridních autobusů - a 2 osobní přívěsy. Provozní lokality jsou Ludwigsburg, Kornwestheim, Asperg, Waiblingen a Remseck v Německu. "Rozhodnutí o zadání zakázky pro všechny části výběrového řízení předcházelo vyhodnocení všech kritérií z hlediska techniky, servisu, efektivnosti nákladů, inovace, designu a estetiky. Všech 50 kusů autobusů objednáme od společnosti MAN Truck & Bus Germany GmbH," říká jednatel, Carry Buchholz, a je také spokojen s dlouhodobou dobrou partnerskou spoluprací s prodejní kanceláří regionu MAN Jihozápad. MAN Truck & Bus

S novým autobusem Volvo 7900 Electric Articulated přichází nižší hluk, zdravější ovzduší a kapacita až pro 150 cestujících. Premiérově na veletrhu Busworld.

Volvo Buses rozšiřuje nabídku elektrifikovaných autobusů o plně elektrický kloubový autobus - Volvo 7900 Electric Articulated. Celoelektrický kloubový autobus s prostorem až pro 150 cestujících je založen na prototypech, které od června 2018 zkušebně jezdí na vysokofrekvenční trase 16 ve švédském Göteborgu. Dvě vozidla zatím ujela 4 500 hodin a více než 62 000 kilometrů. Volvo 7900 Electric Articulated v komerčním provedení bude k dispozici ve dvou délkách - 18 a 18,7 metrů - je navrženo tak, aby splňovalo vysoké nároky na kapacitu, komfort a dopravní informace a zároveň poskytovalo efektivní tok cestujících. Baterie budou nabíjeny jak prostřednictvím rychlonabíjecích stanic na obou koncích trasy, tak nabíjením přes noc v depu pomocí CCS. Volvo 7900 Electric Articulated bude představeno veřejnosti na veletrhu Busworld v Bruselu v říjnu. Elektrické autobusy jsou základním kamenem příští generace veřejné dopravy, uvedl na kongresu UITP Håkan Agnevall, prezident Volvo Buses. „Přechod k udržitelné veřejné dopravě probíhá ve městech po celém světě. S tichými elektrickými autobusy s nulovými emisemi vybavenými pokročilými bezpečnostními systémy můžeme městům pomoci při řešení problémů s emisemi, hlukem, dopravními zácpami a nehodami, abychom se stali tím, co nazýváme "Zerou Cities". V této souvislosti je velmi důležitým nástrojem nový, vysoce výkonný elektrický kloubový autobus," řekl Håkan Agnevall. Řada elektrifikovaných autobusů společnosti Volvo Hybridní autobusy : Volvo 7900 Hybrid, Volvo 7900 Hybrid Articulated, Volvo Hybrid Double Decker. Až o 39% energeticky úspornější než odpovídající dieselový autobus. Elektrické hybridy (plug-in hybridy) : Volvo 7900 Electric Hybrid, Volvo Electric Hybrid Double Decker (B5LHC). Až o 60% energeticky úspornější než odpovídající dieselový autobus. Elektrické autobusy : Volvo 7900 Electric. Až o 80% energeticky úspornější než odpovídající dieselový autobus. Volvo 7900 Electric Articulated (uvedení na podzim 2019). Volvo

Řada VDL Citea Electric se rozšiřuje o Citea XLE-145 Electric. S tímto 14,5 metrovým e-busem VDL Bus & Coach přidává novou délkovou varinatu Low Entry.

VDL v září 2018 představilo 12 a 12,9 metrové elektrické Low Entry délkové varianty. 14, 5 metrová elektrická Citea doplňuje elektrický sortiment, který zahrnuje verze Low Floor, Light Low Entry a Low Entry. Citea XLE-145 Electric je stejně jako celá řada VDL Citea postavena na modulární koncepci VDL se stávajícími komponenty. Tím získává výhody z hlediska údržby a servisu. Elektrická varianta Citea Low Entry je k dispozici ve dvoudveřovém nebo třídveřovém provedení s flexibilním uspořádáním interiéru. S délkou 14,5 metru nabízí Citea XLE-145 Electric vyšší kapacitu pro cestující než ostatní modely Low Entry. Ve směru jízdy je prostor až pro 52 pohodlných sedadel. Citea XLE-145 Electric je standardně vybavena 288 kWh baterií. K dispozici je také baterie o výkonu 360 kWh. VDL nabízí různé systémy nabíjení. Ve standardu je vybavena nabíjecí zástrčkou Combo2. Pro vyšší nabíjecí kapacitu a rychlé nabíjení může být vybavena pantografy namontovanými buď na vozidle nebo na nabíjecí stanici. Při rychlém dobíjení lze dosáhnout provozu více než 600 kilometrů za den. 30 milionů elektrických kilometrů V současné době 400 elektrických autobusů VDL průměrně ujede v každodenním provozu 70 000 km. Od dubna 2015 autobusy VDL Citea Electric společně najely 30 milionů elektrických kilometrů. Ve srovnání s konvenčními dieselovými autobusy to představuje snížení emisí CO2 o 70 tun denně. Elektrické autobusy také výrazně snižují hluk. VDL Bus & Coach

IVECO BUS nabízí širokou škálu řešení pohonu vozidel od přírodního plynu až po biometan či elektrickou energii a další související inovativní řešení.

Od přírodního plynu přes biometan… Produktová řada IVECO BUS Natural Power představuje již osvědčené řešení šetrné k životnímu prostředí, které bylo vyvinuto na bázi zemního plynu a biometanu. To výrobci umožňuje nabízet produkty, které jsou šetrnější jak k životnímu prostředí, tak i k lidskému zdraví. Tato řada se vyznačuje obzvláště vysokými parametry výkonu, zejména z hlediska snižování emisí znečišťujících látek a hlučnosti. U zemního plynu se daří redukovat objem emisí jemných částic téměř na nulu a emise oxidů dusíku vykazují snížení o více než jednu třetinu. Hladina hluku rovněž klesla o polovinu a řidiči, cestujícím i osobám v blízkosti vozidla nabízí výjimečně tiché prostředí. Uvedená řada je šetrná k přírodním zdrojům především díky své slučitelnosti s biometanem vyráběným z organického odpadu. Vozy IVECO BUS zanechávají jen nepatrnou uhlíkovou stopu a představují další krok k nevyhnutelnému přechodu na nové energie. Přínos pro životní prostředí se projevuje také snížením emisí skleníkových plynů až o 95%. Další slibná odvětví, například „Power to Gas“, se zaměřují na výrobu syntetického metanu využitím elektrické energie z obnovitelných zdrojů, např. větru nebo sluneční energie. Tento sektor rovněž zajišťuje řešení pro ukládání a distribuci po celé síti. Vozidla na zemní plyn, od autobusů Urbanway až po nedávno zavedené dálkové vozy Crossway, jsou jedinou alternativou bezolejového řešení, která je v současné době k dispozici. … až k elektromobilitě Tuto alternativní nabídku doplňuje výrobce autobusy Urbanway a Crealis vybavenými systémem „In-Motion-Charging“, tedy dobíjení za jízdy. Tato vozidla, která jsou k dispozici v délce 12 m a 18 m, kombinují soustavu elektrického vedení a malé palubní baterie. Díky tomu je lze využívat i na trasách, kde jsou úseky bez elektrického vedení, což výrazně zjednodušuje provoz, snižuje náklady a šetří čas na dobíjení. V Evropě je již v provozu osm set takto vybavených jednotek. Řada GX ELEC Řada GX ELEC, která byla uvedena na trh v roce 2015, zahrnuje plně elektrický autobus GX LINIUM. Tato nová generace vozu Bus Rapid Transit se vyznačuje exkluzivním konstrukčním provedením a liší se svou neobvyklou čelní plochou s mřížkou chladiče evokující úsměv, kryty kol a aerodynamickou střechou. Rovněž plně splňuje veškeré současné normy platné pro oblast mobility. GX LINIUM je k dispozici ve standardních nebo kloubových verzích a je navržen k jízdě ve vyhrazených jízdních pruzích, tak aby usnadnil dopravní provoz a zlepšil životní prostředí obyvatel. Služby, které nabízí, jsou tak srovnatelné se službami poskytovanými jinými systémy veřejné dopravy. Panoramatická skleněná střecha LUMI'BUS® včetně dalších nových oken (k dispozici je až 5 modulů), poskytují více světla a pohodlí a nabízí tak příjemný výhled do okolí. Celé řešení završuje soustava LED světel a světelných zdrojů LAMPA'BUS® zabudovaných do sloupků, aby tak nepřímo osvětlili prostor pro cestující. Vysoká modularita provedení sedadel a jejich rozvržení nabízí ideální spojení prostorného interiéru s pohodlím pro cestující, kteří si mohou vybrat mezi sedadly s průsvitnými zádovými opěradly, sedadly typu bidýlko atd. Osvětlené značky umístěné v rozích opěradel sedadel pomáhají osobám s omezenou pohyblivostí snadno identifikovat místa, která jsou pro ně vyhrazená. Snadno přístupná nízká podlaha umožňuje plynulý pohyb nastupujících a vystupujících cestujících a rovněž zajišťuje snazší dostupnost pro osoby se sníženou pohyblivostí, cestující s kočárky pro děti a vozíčkáře. USB porty cestujícím umožňují dobíjet si mobilní telefony, tablety, MP4 přehrávače a další elektronická zařízení. Prostřednictvím vozů GX LINIUM zvyšuje HEULIEZ BUS atraktivitu městských autobusů a nabízí alternativu k jednotlivým druhům dopravy. Inovativní služby Program IVECO BUS Mobility Experience zlepšuje každodenní životopravců. .HoloLens IVECO BUS pomáhá svým zákazníkům lépe provozovat své vozové parky a rozšiřuje spektrum služeb, a to konkrétně prostřednictvím projektu hybridní reality Microsoft HoloLens vyvinuté společností Microsoft Corporation. Cílem je zefektivnit chod údržby a posílit interakce se servisními experty za účelem zajištění co nejkvalitnějšího zákaznického servisu při minimalizaci prostojů a maximalizaci produktivity. Technologie náhlavní soupravy HoloLens umožňuje v rámci služeb poskytovaných desítkami prodejců a dílen po celé Evropě provádět rychlou a snadnou údržbu. Náhlavní sestava HoloLens se skládá z kompletní počítačové jednotky s upravenou verzí operačního systému Windows 10, v níž pracují tři procesory: 1) hlavní CPU (Central Processing Unit), 2) GPU (Graphics Processing Unit) a 3) tzv. HPU (Holographic Processing Unit). Systém řídí prostorové umístění hologramů interagujících s prostředím v okolí brýlí/zařízení(headset) HoloLens. Infračervené kamery pomáhají přístroji lépe identifikovat okolí, zejména za zhoršených světelných podmínek, zatímco prostorové zvukové reproduktory zajišťují zvukový přenos v prostoru 360°, jenž také odráží reálné umístění hologramů. K dispozici je také hlasový příkaz realizovaný prostřednictvím digitálního asistenta Cortana, rovněž od společnosti Microsoft. Souprava váží 579 gramů a nabízí zorné pole cca 30° krát 17,5°. Produkt HoloLens poskytuje nepopiratelnou výhodu v rámci asistence na dálku. Servisní týmy mohou zůstat při práci na vozidle v kontaktu s odborníky IVECO BUS v režimu hands-free a provést tak během několika vteřin efektivní a rychlý zásah. Zasahující servisní technik tak může opravovat vozidlo a přitom komunikovat se specialistou, který má v daný moment k dispozici veškeré technické listy a náležité postupy, jež může bezprostředně zaslat zasahujícímu servisnímu technikovi. Tomu se ihned zobrazí na virtuálních „brýlích“. Zasahující technik má rovněž možnost komunikovat s příslušným odborníkem v reálném čase přes Skype. Výhody pro všechny zúčastněné strany (výrobce, prodejce atd.) jsou zcela nesporné. Především je to vyšší efektivita a úspora času. Hlavním efektem tohoto zařízení je minimalizace prostojů vozidla, zefektivnění služeb a zvýšení produktivity a kontinuity provozu. .ITxPT IVECO BUS, jako zakládající člen asociace „Informační technologie pro veřejnou dopravu“ (Information Technology for Public Transport (ITxPT)) a první výrobce, který toto řešení nabízí, přichází s revolučním počinem. Svá vozidla totiž vybavuje jedinečnou architekturou "plug & play" pro palubní vybavení prostředků veřejné dopravy, což zahrnuje různé provozní pomůcky, informační systémy pro cestující, označení cílových stanic, zařízení na prodej jízdenek, hlášení zastávek na trase, zařízení na počítání cestujících atd. Díky tomuto novému standardu budou mít z této zjednodušené sady certifikovaných prostředků ITxPT užitek všechny zúčastněné strany, neboť mohou pro snadnější a rychlejší instalaci a poprodejní servis sdílet stejný jazyk ve stejné síti. Provozovatelé veřejné dopravy jistě ocení výhody plynoucí z lepší integrace a interoperability. .Autonomní garážování Používání samořízených vozidel po veřejných komunikacích je věcí, která stále ještě čeká na schválení, nicméně IVECO BUS již experimentuje, ve spolupráci s UITP a RATP, na projektu „autonomní garáže“. Hlavní idea tohoto projektu spočívá ve výrobě autobusů vybavených senzory, které umožňují samořízené parkování v místech určených automatickým systémem řízení vozového parku bez zásahu člověka, což přináší bezpočet výhod, zejména z hlediska lepší manipulace a úspory času i prostoru. Tankování lze rovněž provádět autonomně. Tato skupina, vytvořená z IVECO BUS a RATP, je součástí projektu „European Bus System of the Future” (Systém evropského autobusu budoucnosti). Rovněž byla vytvořena pracovní skupina působící v rámci projektu „Nouvelle France Industrielle“, která ve spolupráci s CEA studuje automatizované systémy veřejné dopravy se zaměřením na aspekty bezpečnosti a systémy inteligentní dopravy. IVECO BUS

Provozovatelé Metropolitní dopravy v Barceloně objednali 75 autobusů s pohonem na zemní plyn a 30 autobusů MAN Lion's City Efficient Hybrid.

Metropolitní doprava Barcelona (TMB) si objednala celkem 105 autobusů MAN Lion's City od MAN Truck & Bus. „To znamená, že poslední veřejná zakázka TMB pro nás skončila velmi úspěšně a jsme moc rádi, že jsme získali celou zakázku,“ řekl Rudi Kuchta, ředitel Product & Sales Bus a mluvčí za oblast autobusové dopravy v MAN Truck & Bus. MAN dodá vozidla španělským dopravcům do konce roku. Z celkem 75 autobusů na zemní plyn bude 49 dvanáctimetrových MAN Lion's City (A21) a 26 kloubových (A23) s délkou 18 metrů. Dalších 30 autobusů budou hybridní 12 metrové - první vozidla nové generace městských autobusů Lion's City . Pro novou generaci autobusů Lion's City s MAN Efficient Hybrid to bude debut. Budou první provozované ve Španělsku. S dodávkou 105 moderních městských autobusů bude více než 50% vozového parku TMB (v současné době přibližně 1 140 autobusů) od MAN. Kromě efektivity, bezpečnosti a šetrnosti k životnímu prostředí, byly rozhodujícím faktorem pro metropolitní dopravu v Barceloně také služby, které MAN Truck & Bus nabízí. „V uplynulých letech jsme značně investovali, abychom mohli TMB a metropolitní oblasti Barcelony nabídnout vynikající úroveň služeb. Mimo jiné jsme zaměstnali odborníky na autobusy, a rozšířili naše dvě místní pobočky v El Pratu a v Parets del Vallès. Náš nejnovější úspěch ukazuje, že jsme na správné cestě; jsme velmi rádi, že můžeme v budoucnu spolupracovat s nejmodernější společností, jako je TMB,“ uvádí Manuel Fraile, ředitel autobusové divize v MAN Truck & Bus Iberia. MAN Truck & Bus

Nový koncept městského autonomního elektrického vozidla Scania je navržen s maximální flexibilitou. Může přepravovat cestující, dodávat zboží nebo sbírat odpad.

Inženýři společnosti Scania v odvážném projektu inovací povýšili modulární systém na další úroveň. Vyvinuli koncept vozidla, které může měnit tvar pro různá urbanistická zadání. Nový samořiditelný bateriový elektrický vůz pro městský provoz může převážet cestující do a z práce, dodávat zboží nebo v noci sloužit pro sběr odpadu. Mnohá města v současné době podporují změnu městské dopravy ve smyslu snížení emisí a menších kongescí. Klíčovým předpokladem pro přechod na udržitelný dopravní systém budou pro města technologické a infrastrukturní pokroky v elektrických a autonomních vozidlech. „NXT je vizí budoucnosti dopravy ve městech. Některé z těchto technologií ještě nejsou plně vyspělé, ale pro nás bylo důležité vytvořit skutečně koncepční vozidlo, které by viditelně a technicky ukázalo, co je na dosah," říká prezident a ředitel společnosti Scania Henrik Henriksson. „NXT je navržen pro rok 2030 a dále do budoucna a zahrnuje několik špičkových funkcí, které jsou již k dispozici." V NXT mohou být přední a zadní pohonné moduly namontovány na konstrukci autobusu, distribučního vozu nebo sběrači odpadu. Autobusový modul tohoto inovativního konceptu je právě k vidění na Summitu UITP Global Public Transport ve Stockholmu. Scania

Téměř deset let po premiéře svého prvního e-busu doplňuje Solaris řadu s nulovými emisemi o Urbino 12 na vodík. K vidění je na UITP Summitu ve Stockholmu.

Na UITP Global Public Transport Summitu 2019 ve Stockholmu představuje Solaris dvě vozidla s nulovými emisemi. Solaris Urbino 12 hydrogen, který oslavuje svou světovou premiéru, doplňuje nabídku elektrických autobusů výrobce. Druhým vozidlem je známý Solaris Urbino 12 electric ve svém nejnovějším designu, který je charakteristický pro všechna nová vozidla z Bolechowo od ledna tohoto roku. Vodíkový autobus získává elektrickou energii potřebnou ke svému pohonu z vodíku uloženého v pěti nádržích na střeše autobusu. Pomocí palivového článku se plynný vodík přemění na elektřinu, která pohání nápravu s elektromotory. Autobus je také vybaven baterií Solaris High Power, která funguje jako přídavný zásobník elektrické energie. Vozidlo je zcela bez emisí, jediným "vedlejším produktem" vznikajícím při provozu Solaris Urbino 12 hydrogen je teplo a pára. Solaris

I. etapu elektronického odbavovacího systému spustí dopravní podnik 18. června. Při odbavení kartou zaplatíte nejvýhodnější cenu jízdného. Dodavatelem EOC je Mikroelektronika.

Cílem elektronického odbavovacího systému je zavést novou technologii odbavování cestujících v městské hromadné dopravě v Ústí nad Labem, využití elektronických plateb, různých nosičů časového jízdného a eliminace používání papírových jízdních dokladů. "Multikanálový elektronický odbavovací systém pro městskou hromadnou dopravu, jehož základem je bezkontaktní platební karta, umožní komfortní a moderní způsob odbavení cestujících. Mezi základní přínosy bude patřit rychlost, jednoduchost a rozšíření možnosti odbavení nebo poskytnutí slevy z ceny jednotlivého jízdného při využití elektronické platby ,“ říká ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem Libor Turek. Zavádění elektronického odbavování cestujících (EOC) v dopravním podniku bude mít tři etapy. První bude spuštěna ve zkušebním provozu 18. června. Týká se cestujících, kteří si zakoupí obyčejné jednotlivé jízdné v hodnotě 18 Kč s platností na 45 minut pro zónu 101 nebo v hodnotě 21 Kč s platností na 60 minut pro zóny 101 - 121/122/171. Cestující s bezkontaktní platební kartou VISA nebo Mastercard vydanou libovolnou bankou budou povinni ji při každém nástupu i výstupu do vozidla přiložit ke čtečce validátoru. Systém podle provedených odbavení vypočte výslednou nejvýhodnější cenu jízdného. Jednotlivé jízdné bude oproti papírové variantě o 10% levnější, místo 18 Kč bude stát 16,20 Kč nebo místo 21 Kč 18,90 Kč. Vyúčtování bude k dispozici přes webové rozhraní https://eshop-bpk.dpmul.cz / nebo na přepážce Zákaznického centra dopravního podniku. Základem elektronického odbavovacího systému je téměř 150 palubních počítačů OCT a více než 500 validátorů do vozidel dopravního podniku od společnosti Mikroelektronika. Ta navíc dodala také back-office Fare-On pro předprodejní kanceláře a software pro správu karet.

Dopravní podnik hlavního města ukončil čtyřměsíční provozní test hybridního autobusu Volvo 7900LAH. Vozidlo bylo zapůjčeno společností Volvo Group Czech Republic.

Účelem testu bylo zejména ověření jeho úspornosti, spotřeby paliva, provozní spolehlivosti a jízdních vlastností. Autobus byl vybaven Telematikou umožňující sledovat styl jízdy řidiče a zároveň vyhodnocovat základní provozní parametry. V závěru zkušebního provozu vyhlásil Dopravní podnik hlavního města Prahy pro řidiče soutěž o nejlepší styl jízdy s nejnižší spotřebou paliva. Ve finále bylo oceněno pět řidičů a jedna řidička, nejlepších výsledků dosáhl Petr Doubrava. Řidiči hodnotili na hybridu dobrý výhled, pohodlné a přehledné pracoviště nebo komfortní pérování. Dosažené úspory hybridního autobusu se v porovnání se srovnatelným dieselovým článkovým autobusem pohybovaly v rozmezí 20-25 %. S ohledem na dočasné testování nebyl autobus vybaven systémem preference na světelně řízených křižovatkách. V případě rutinního provozu by byl systém preference samozřejmě doplněn. Výsledná úspora paliva, emisí i hluku by v tom případě byla zřejmě ještě mírně vyšší. Hybridní technologie je logickým mezičlánkem mezi konvenčními dieselovými busy a elektrobusy. Šetří naftu a tím životní prostředí, snižuje hluk v městských aglomeracích a nepotřebuje nákladnou dobíjecí infrastrukturu. Pro pražské ulice by byla taková vozidla určitě přínosem. Dopravní podnik před rozhodnutím o případném výběrovém řízení na nákup hybridních autobusů plánuje otestovat hybridní autobusy standardní délky 12 metrů. S výrobci o zapůjčení už jedná.

Deset nových parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr získalo jména jako Měšťáček, Divadlík, Sportáček, Řechtáček, Strašák, Želvík, Duhovník, Ježula, Arra bus nebo Čarobus.

Trolejbusy pořídil Městský dopravní podnik Opava díky dotaci z evropských fondů za 130 milionů korun. Již tradičně získaly jména, která vymyslely děti ze základních škol Kylešovice, Boženy Němcové, Mařádkova a Englišova. Na zadní části trolejbusu jsou dětmi namalované obrázky s názvem vozu. Fotogalerie MDPO